集装箱堆场出口箱堆存问题学习
《集卡调度下的集装箱码头场桥调度及堆场分配问题》范文
《集卡调度下的集装箱码头场桥调度及堆场分配问题》篇一一、引言集装箱码头作为现代物流体系中的重要节点，其运作效率直接关系到整个供应链的流畅性。
在集装箱码头的日常运营中，场桥调度和堆场分配是两大关键问题。
集卡调度作为连接场桥和堆场的纽带，其优化对提高码头作业效率具有重要意义。
本文将重点探讨集卡调度下的集装箱码头场桥调度及堆场分配问题，分析其现状、存在的问题及优化策略。
二、集卡调度与场桥调度的关系集卡是连接码头前沿与堆场的重要运输工具，其调度直接影响到场桥的作业效率。
场桥作为堆场内的主要装卸设备，其调度与集卡调度密切相关。
有效的集卡调度可以减少场桥的等待时间，提高装卸作业的连续性和码头整体作业效率。
反之，集卡调度的混乱将直接影响场桥的工作效率，甚至导致整个码头作业的拥堵和延误。
三、堆场分配问题的现状与挑战堆场分配是集装箱码头作业中的关键环节，其目的是合理安排集装箱在堆场中的存放位置，以实现高效的装卸作业。
当前，随着国际贸易的增加和船舶大型化的发展，集装箱码头的作业量不断增大，堆场分配问题愈发复杂。
其主要挑战包括：如何合理安排不同类型、不同目的地的集装箱存放位置，以减少装卸作业时间和成本；如何应对紧急情况下的集装箱调运需求等。
四、集卡调度下的场桥调度优化策略针对集卡调度下的场桥调度问题，可以采用以下优化策略：1. 智能调度系统：通过引入智能调度系统，实现场桥和集卡的自动化调度。
该系统能够根据实时作业信息和预定的作业计划，自动安排场桥和集卡的工作顺序和路径，从而提高作业效率。
2. 动态调整策略：根据实际作业情况和需求变化，动态调整场桥的作业计划和集卡的调度方案。
例如，当某一区域作业量较大时，可以增加该区域的场桥数量和集卡频次；当某一集装箱急需装卸时，可以优先安排场桥和集卡进行作业。
3. 绿色调度理念：在保证作业效率的同时，考虑节能减排和环保因素。
例如，优先安排电力驱动的场桥和集卡进行作业，减少燃油消耗和排放；合理安排作业时间，避免在高峰期进行高能耗的装卸作业等。
现代物流管理专业《集装箱堆存能力的确定91》
集装箱堆存能力确实定
一、集装箱码头堆场的堆垛规那么
1、重箱、空箱应分开场区堆放。
2、2021、40英尺、45英尺分开箱位堆放。
但如果确需混放时，2021不能堆垛在40英尺、45英尺箱顶上，但一个40英尺可以堆垛在两个纵向直放的2021上，要求上下箱子的角件接触处对应吻合。
3、进口箱和出口箱、中转箱分场区堆放。
4、重箱的堆垛高度应按堆场额定载荷测算推出，箱子总重量不能超过额定载荷。
5、进出口重箱应尽可能按提单号集中在一个箱位。
6、出口重箱按装船顺序在场区内分目的港、重量等级安排在同一排位、同一箱位。
7、不同进出口航次的集装箱尽可能不放在同一箱位上。
8、空箱分别按不同箱属公司、不同箱型尺码堆放，完好箱、污损箱分开堆放。
集装箱堆场管理知识及业务管理
集装箱堆场管理知识及业务管理一、集装箱堆场管理知识1.集装箱堆场的基本概念：集装箱堆场是指用于存放集装箱的场地，其功能是为集装箱提供安全、有序的存储和转运服务。
2.集装箱堆场的布局设计：布局设计是集装箱堆场管理的重要一环，合理的布局设计可以提高堆场的利用率和操作效率。
布局设计包括道路和堆场的规划、集装箱堆垛机和设备的布置、道路和设施的设置等。
3.集装箱堆场的安全管理：集装箱堆场是集装箱装卸和转运的关键环节，安全管理至关重要。
安全管理包括堆场内部设施的安全性评估、防火防爆措施、固定设施和设备的维护保养等。
4.集装箱堆场的库存管理：集装箱堆场的库存管理是指对堆场内的集装箱进行清点、登记和管理，确保集装箱的准确性和完整性。
库存管理包括集装箱的入堆、出堆和移位，库存的统计和报表，以及丢失和损坏集装箱的处理等。
5.集装箱堆场的维护保养：集装箱堆场的设施和设备需要定期维护保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
维护保养包括道路和硬地的修复、设施设备的检修和更换、除草和除尘等。
二、集装箱堆场业务管理1.集装箱堆场的业务流程管理：集装箱堆场的业务流程管理包括接单、分配任务、执行任务和结束任务等环节。
业务流程管理可以通过信息化系统实现，提高业务处理的效率和准确性。
2.集装箱堆场的进出口管理：集装箱堆场需要对进出堆的集装箱进行管理，包括进口集装箱的入堆核对、出口集装箱的出堆审核和报关手续等。
3.集装箱堆场的仓储管理：集装箱堆场的仓储管理主要是对集装箱的存储进行管理，包括集装箱的分类、标识、摆放和保管等。
4.集装箱堆场的物流管理：集装箱堆场是物流的重要环节，物流管理包括集装箱的装卸作业、集装箱的运输和派送等。
5.集装箱堆场的客户服务管理：集装箱堆场需要与货主、承运商和监管部门保持良好的沟通和合作。
客户服务管理包括与客户的对接和沟通，解决客户的问题和需求等。
集装箱堆场出口箱堆存问题学习
集装箱堆场出⼝箱堆存问题学习集装箱堆场出⼝箱堆存问题学习1综述集装箱在堆场位置的分配是集装箱堆场管理的重要环节，对缩短集装箱船在港停泊时间，提⾼集装箱码头作业效率有着重要意义。
⽬前，国际上关于集装箱的对⽅问题⼀般遵循PSCW原则，即将对应的同⼀⽬的港（port），同⼀尺⼨（size），同⼀种类（category）以及同⼀重量级（weight）的集装箱堆放在同⼀bay中。
集装箱堆场出⼝箱位置的分配就是为每个到达堆场的出⼝集装箱确定最佳的堆放位置以便于装船。
出⼝集装箱有“随机抵达，整批离港”的鲜明特点。
堆场出⼝箱堆存优化可以降低集装箱堆场翻箱次数，提⾼堆场机械设备的作业效率，节约堆场管理成本。
同时可以缩短出⼝箱装船时间和船舶在港停泊时间，避免给船公司和港⼝企业造成较⼤的时间损失。
堆场出⼝箱的堆存问题⼀直以来都是各国物流⽅⾯专家学者们的研究热点。
郝聚民，纪卓尚等（2000）[1]提出了混合顺序堆场作业的概念，并且基于图搜索技术及模式识别理论提出了混合顺序作业贝位优化模型。
张维英，林焰等（2006）[2]建⽴了龙门式起重机⼩车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为⽬标对出⼝箱堆场取箱作业进⾏了优化。
李建中，丁以中等（2007）[3]运⽤数学规划的⽅法，从平衡箱区贝位箱量和最⼩化集卡⾏驶距离⼊⼿，在滚动计划的基础上，建⽴了集装箱堆场空间资源动态配置模型。
卫家骏（2010）[4]提出了⼀种优化出⼝集装箱堆场位置的启发式优化算法，在保证装船质量的同时，有效提⾼集装箱码头装船效率。
Wenbin Hu，Huan Wang 等（2014）[5]提出了⼀种基于内外混合细胞⾃动机的出⼝集装箱存储分配算法。
与通常的两阶段法不同，他们把贝位分配和具体箱位选择作为⼀个整体⽬标进⾏优化，求取全局最优解。
2基本概念2.1集装箱堆场集装箱堆场即⽤于临时堆存进出⼝集装箱的场地，它给出⼝箱装船作业和收货⼈提箱作业提供了⼀个可以缓冲的时间段，同时可以实现集装箱重箱(内部装有货物)及空箱(内部⽆货物)的交接、货运、检验和修理、承揽货源等功能。
集装箱堆场出口箱堆存模型及其算法
度差异， 但是增加堆存时作业难度一般会减低装船时取箱作业难度。
难度等级的分类如图 ２ 所示， ０ 级定义为堆垛时不存在阻碍箱； １ 级定义为存在 １ 层阻碍箱； ２ 级定义为存在 ２ 层阻碍箱；
３ 级定义为存在 ３ 层阻碍箱。当然还可能出现 ４ 级难度的情况。堆存和取箱
两种情况下， 对操作难度的要求并不相同， 针对取箱作业应尽量使其工作在
（ ２） 由于集装箱随机到达， 且只能在以前堆存基础上分配位置， 因此倒箱是不可避免的。若为航班开辟一块缓冲区， 用
于暂存每类多余的集装箱， 则堆垛时可以方便作业。
３ 算法介绍及算例
建立二维直角坐标系， 横轴表示集装箱到达堆场的顺序， 纵轴表示分配给集装箱的二位整数。每一组集装箱就确定为一组
坐标系上的点。
关键词： 堆场； 倒箱； 目的港； 作业难度 中图分类号： Ｕ１６９ 文献标识码： Ａ 文章编号： １００２－ ３１００ （２００７） ０７－ ０１０６－ ０３
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ， ａ ｐｉｌｌｉｎｇ ｍｏｄｅｌ ｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｆｏｒ ａ ｓｅｒｉｅｓ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｗｅｉｇｈｔｓ ａｎｄ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ ｈａｒｂｏｒｓ ｏｆ ｃｏｎｔａｉｎ－ ｅｒｓ ｗｈｉｃｈ ｃｏｍｅ ｔｏ ｔｈｅ ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｔ ｒａｎｄｏｍ． Ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｃｏｎｓｉｄｅｒｓ ｍａｎｙ ｆａｃｔｏｒｓ， ｓｕｃｈ ａｓ ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ ｈａｒｂｏｒｓ， ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｗｅｉｇｈｔｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙ ｗｏｒｋ， ｓｏ ｔｈａｔ ｉｔ ｉｓ ｂｕｉｌｔ ｏｎ ｍｉｎｉｍｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｒｅｌｏｃａｔｉｏｎ ｍｏｖｅｍｅｎｔｓ ｅｘｐｅｃｔｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｌｏａｄｉｎｇ ｏｐｅｒ－ ａｔｉｏｎ ａｎｄ ｇｒｅａｔｌｙ ｒａｉｓｅｄ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ． Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｓｏｌｖｅｓ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｈｅｕｒｉｓｔｉｃ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ． Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｅｘａｍｐｌｅ ｓｈｏｗｓ ｔｈｅ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ ｃａｎ ｐｒｏｄｕｃｅ ｐｒａｇｍａｔｉｃ ｌｏａｄｉｎｇ ｐｌａｎ ｏｎ ｍｉｎｉｍｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｒｅｌｏｃａｔｉｏｎ ｍｏｖｅｍｅｎｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｔｅｒｍｉｎａｌ； ｒｅｌｏｃａｔｉｏｎ ｍｏｖｅｍｅｎｔ； ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ ｈａｒｂｏｒ； ｔｈｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｗｏｒｋ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙ
集装箱堆场管理知识及业务管理
集装箱堆场管理知识及业务管理集装箱堆场管理是指对集装箱堆场进行统一规划、科学化管理，以提高集装箱进出场的效率和安全性。
集装箱堆场的管理涉及到物流、操作、安全和信息等多个方面，需要综合运用现代管理理论和技术手段，以提高堆场的利用率和效益。
首先，集装箱堆场的管理需要根据实际情况进行科学的规划布局。
堆场的规划应该考虑到货物的流向和流量，以及堆场的设备和空间利用情况。
合理的规划能够确保货物在堆场内有序流转，减少堆场拥堵和混乱的情况。
其次，堆场管理需要注重操作的科学化和规范化。
集装箱的装卸过程需要遵循一定的操作规程和程序，以确保货物的安全和准确。
操作人员应该接受专业培训，掌握正确的操作技巧和安全意识，并且要配备适当的设备和工具，以提高操作效率和质量。
再次，堆场管理需要注重安全管理。
集装箱堆场涉及到大量的货物和设备，存在一定的安全风险。
因此，堆场应该建立健全的安全管理制度和安全措施，加强对设备和货物的监管，提高堆场的安全性和防范能力。
同时，堆场应该注重防火、防爆等安全措施的落实，确保货物和人员的安全。
最后，堆场管理需要注重信息化建设。
集装箱堆场是一个信息密集的场所，管理者应该利用现代信息技术手段，对堆场内的货物、设备和人员进行监控和管理。
通过建立集装箱堆场管理系统，实现堆场信息的实时采集和处理，提高管理效率和准确性。
信息化建设还可以提供准确的数据和分析报告，为堆场的决策和管理提供支持。
除了上述的集装箱堆场的管理知识，还需要注重业务管理。
堆场作为物流供应链的重要环节之一，与各个环节的配合和协调至关重要。
堆场管理者需要与货运代理、海关、船公司、货主等各方建立良好的合作关系，以确保货物的顺利流转和交接。
同时，堆场管理者还需要关注市场变化和需求，灵活调整堆场的布局和服务内容，提供个性化的解决方案，满足客户的需求。
综上所述，集装箱堆场管理是一项复杂的任务，需要管理者具备丰富的专业知识和管理经验。
只有科学规划、规范操作、加强安全和信息化建设，并注重与各方的合作与沟通，才能提高堆场的管理水平，为客户提供更高效、更安全的服务。
集装箱堆场出口箱堆存问题学习
集装箱堆场出口箱堆存问题学习1综述集装箱在堆场位置的分配是集装箱堆场管理的重要环节，对缩短集装箱船在港停泊时间，提高集装箱码头作业效率有着重要意义。
目前，国际上关于集装箱的对方问题一般遵循PSCW原则，即将对应的同一目的港（port），同一尺寸（size），同一种类（category）以及同一重量级（weight）的集装箱堆放在同一bay中。
集装箱堆场出口箱位置的分配就是为每个到达堆场的出口集装箱确定最佳的堆放位置以便于装船。
出口集装箱有“随机抵达，整批离港”的鲜明特点。
堆场出口箱堆存优化可以降低集装箱堆场翻箱次数，提高堆场机械设备的作业效率，节约堆场管理成本。
同时可以缩短出口箱装船时间和船舶在港停泊时间，避免给船公司和港口企业造成较大的时间损失。
堆场出口箱的堆存问题一直以来都是各国物流方面专家学者们的研究热点。
郝聚民，纪卓尚等（2000）[1]提出了混合顺序堆场作业的概念，并且基于图搜索技术及模式识别理论提出了混合顺序作业贝位优化模型。
张维英，林焰等（2006）[2]建立了龙门式起重机小车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为目标对出口箱堆场取箱作业进行了优化。
李建中，丁以中等（2007）[3]运用数学规划的方法，从平衡箱区贝位箱量和最小化集卡行驶距离入手，在滚动计划的基础上，建立了集装箱堆场空间资源动态配置模型。
卫家骏（2010）[4]提出了一种优化出口集装箱堆场位置的启发式优化算法，在保证装船质量的同时，有效提高集装箱码头装船效率。
Wenbin Hu，Huan Wang 等（2014）[5]提出了一种基于内外混合细胞自动机的出口集装箱存储分配算法。
与通常的两阶段法不同，他们把贝位分配和具体箱位选择作为一个整体目标进行优化，求取全局最优解。
2基本概念2.1集装箱堆场集装箱堆场即用于临时堆存进出口集装箱的场地，它给出口箱装船作业和收货人提箱作业提供了一个可以缓冲的时间段，同时可以实现集装箱重箱(内部装有货物)及空箱(内部无货物)的交接、货运、检验和修理、承揽货源等功能。
集装箱装柜的小窍门和常见错误案例
集装箱装柜的小窍门和常见错误案例一，如何最大化装柜1，一排一排装，把大箱子分拆几个小箱子说到做柜，我不得不佩服浙江义乌的的那些老板和贸易商，我亲眼见过他们把28个立方的货物严严实实一件不丢的装到了柜子里面去，当时试一次偶然的机会认识到义务的贸易商，当时是几个工人装货，装了一排后，浙江老板看不下去了，亲自上阵，一排一排的装，对齐，装满后踩一踩压一压，如果边缘有空隙比较大，但是不够一个盒子，他们就把盒子打开，然后把箱子用刀割开拿出几件把大箱子改成宽度事宜的小箱子。
2，理论值和实际要考虑清楚之前计算的CBM也是理想的，比如说一般体积不算大的货物按27-28/20GP 57-58/40GP 65-67/40HQ是可以装的下的，是在一种产品。
当如果是体积较大时就要考虑有空间会浪费，就要根据长宽高来算。
当如果是混装的话，如果只有不超过三种，体积比较小，相差不大也可以27-28/20GP 57-58/40GP 65-67/40HQ来计。
当如果是太多的话，就需要用软件或是长宽高来算。
装箱率达到90%的时候，装柜就得比较谨慎了。
3集装箱有菱角货柜拖来以后，要先检查一遍，拿着柜纸核对箱号，保管好司机交给你的铅封，记下铅封号，计算装柜方案的时候，记住集装箱里面的左上/右上角各有一个角铁凸出，要留出大约10x10x15CM左右空间。
纸箱不是标准件。
装柜之前，实际度量一下尺寸，不要仅仅凭纸箱厂的原始数据。
而且很多时候装了货物的纸箱，中间比旁边会略凸起一点的，因此，计算的时候在集装箱内部周边保持两公分左右的空隙是谨慎的做法。
新方案装柜的时候，可能的话，先沿着边线装一溜，确保长、宽、高合适，再密实填装，装柜的时候，特别是开始的时候，一定要压紧压密--除非货物不可挤压。
原则是宁愿后松也要前紧，纸箱是有弹性的，堆垛后会自然密实一点。
装柜前，先跟装卸工头交流一下，让他大致了解装柜方案，但不可因此懈怠。
人在干体力活的时候不大能清醒动脑子，所以一定要注意在旁边监督，除非明显状况，否则不要轻易接受搬运工的建议----很多时候，这些建议是出于干活省力方便，而不是合理装柜。
港口集装箱堆场管理
港口集装箱堆场管理港口集装箱堆场作为重要的物流枢纽，承担着大量的货物装卸、存储和转运任务。
有效的堆场管理对于提高港口运营效率和服务质量至关重要。
本文将从堆场布局、堆存管理和安全保障等方面，探讨港口集装箱堆场的管理方法和运营要点。
一、堆场布局合理的堆场布局是高效管理的基础。
在确定堆场布局时，需要综合考虑以下几个因素。
1.1 堆存空间的规划根据港口集装箱装卸量和存储需求，合理规划堆场面积和容量。
确保堆场能够满足日常运营需求，并留出一定的空间用于容纳突发情况下的装卸任务。
1.2 道路和交通流线设计合理的道路和交通流线，确保堆场内货物的快速流转。
合理规划的交通流线可以有效减少货物堆积和滞留时间，提高运输效率。
1.3 设施设备布置合理布置吊机、起重机和堆高机等设施设备，确保其能够高效地服务于堆场作业。
设施设备的合理安排可以大幅提高装卸效率，减少作业时间。
二、堆存管理堆存管理是港口集装箱堆场管理的核心环节，有效的堆存管理可以使货物安全、有序地存放在堆场内，并确保快速、准确的装卸作业。
2.1 货物分区管理根据货物种类、属性和存放需求，对堆场进行合理分区。
例如，可以按照货物类型（危险品、普通货物等）、货物去向（进口货物、出口货物等）进行分区。
分区管理便于货物分类存放和快速查找。
2.2 货物标识管理对每个集装箱进行标识，并建立集装箱与标识的对应关系。
标识可以包括集装箱号码、尺寸、重量等信息，便于员工快速识别和查找货物。
2.3 货物清点和盘点定期进行货物清点和盘点工作，确保货物数量和信息的准确性。
定期盘点可以及时发现问题，避免货物丢失或错放。
2.4 空箱管理对于空箱，及时整理和归位，避免空箱堆积过多。
空箱管理的良好与否直接关系到堆场的堆存能力和效率。
三、安全保障安全保障是保障港口运营顺利进行的重要方面。
港口集装箱堆场作为货物的集散地，涉及到大量的物资和资金，需要严格的安全措施。
3.1 安全巡查定期进行堆场的安全巡查，及时发现危险和隐患。
集装箱后方堆场管理对策探研
收 货人 将 重 箱 内货 物 卸 下拆 空后 的空箱 （ 回空箱 ）、船 公
司退 租 的空 箱 （ 退 租箱 ） 、 制箱 厂 交给 买方 前 的新造 空 箱 （ 新 箱 ）等 。堆 存 箱 的 箱 型有 ２ ０ ｆ ｔ 、４ ０ ｆ ｔ和 ４ ５ ｆ ｔ等 尺 寸 的 空箱 、开顶 柜 、 框 架柜 、衣架 柜等 。 进场 箱 的箱 况有好 箱 、 坏箱 （ 破 损 箱 、污箱 ）。进场 的破 损箱 、污 箱 需在场 内修 复 ， 所有 出场箱 的箱 况 必须 为好 箱 。
点、 箱主、 尺 寸箱 型 、 载重 量 、 箱 头字 符、箱况 、商检要 求 、
指定 港 、 配空、 退租、 预 定箱 号等 用箱 要求 。吊装集 装箱 前 ，
堆 高机 司机 核对 拖 车车 号 、箱 主 、箱 号 、尺 寸箱 型 无误 ，
方 可将 集 装箱 吊装 到集 卡拖 车 架 上 。空箱 被集 卡 车拖 到 闸 口后 ，箱 管人 员 复核 单 证 与实 际 空箱 信 息正 确后 ，方 可 打 印集装 箱 出场 单 ， 办理 空箱 出场 交接 。在 堆场 信 息 管理 系 统 中备 注箱 况为 破损 或 污箱 的集装 箱 ，一律 不准 出场 。
三 、空 箱 后 方 堆 场 管 理 对 策
集 装 箱堆 场 作 为集 装 箱 运输 链 中 一个 重要 环 节 ，发 挥
着 衔接 集 装 箱海 陆运 输 以及 由船 舶 到 陆地 或 由陆地 到船 舶
调 整进 场 集 装箱 的堆存 贝位 ，必要 时 进 行移 箱场 地 整理 工 作 ，有 效利 用堆 场场 地 资源 ，提 高堆 场 的经 济 效益 。
最新集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题资料
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。
港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。
堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。
本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。
关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法一﹑绪论1.1问题背景随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。
国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。
这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。
企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。
集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。
为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。
另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。
这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。
线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。
港口的货物堆存与堆场管理
港口的货物堆存与堆场管理在港口运输行业中，货物的堆存和堆场管理是非常重要的环节。
合理高效的货物堆存和堆场管理可以提高港口的运输能力和效益，同时也能确保货物的安全和保护环境。
本文将从货物堆存分类、堆场管理流程和策略等方面进行论述，以便全面了解港口货物堆存与堆场管理。
一、货物堆存分类货物堆存是根据不同的特点和需要将货物进行分类、分组并有序地储存的过程。
按照货物特性的不同，货物堆存主要分为一般货物堆和危险品堆。
1. 一般货物堆一般货物堆主要包括散装货物、集装箱货物和大宗货物等。
散装货物是散装装卸的货物，如煤炭、矿石等，需要根据不同的特点进行分类码放。
集装箱货物是通过集装箱运输的货物，需要按照集装箱的不同尺寸和属性进行分类码放。
大宗货物是体积较大、重量较重、结构特殊的货物，如大型机械设备、油罐等。
2. 危险品堆危险品堆主要包括易燃、易爆、有毒、有害等具有一定危险性的货物。
危险品堆存需要根据国家相关法律法规的规定和安全要求进行严格管理，确保货物堆存过程中不会对人身安全和环境造成威胁。
二、堆场管理流程堆场管理是指对港口堆场进行组织、调度和监督管理的过程。
堆场管理的流程通常包括货物入场、堆存管理和货物出场三个环节。
1. 货物入场货物进入堆场前，需要根据货物的种类、数量和属性建立相应的档案，并对货物进行清点、计量和验收。
同时，还需要将货物从驳船或卡车等运输工具转移到堆场，并安排合适的堆存位置。
2. 堆存管理堆存管理是指在堆场中对货物进行分类、堆放和保管的过程。
在堆存管理中，需按照货物特性和堆场的布局要求，合理安排货物的堆存方式，并确保货物之间有足够的间距和通道，以方便货物存取和作业。
3. 货物出场货物出场是指经过存放一段时间后，货物根据需要从堆场中取出的过程。
货物出场前，需要通过调度和计划，确保货物的及时拉运和交付。
在货物出场过程中，还需要对货物进行清点和检查，确保货物的完好无损并符合出场标准。
三、堆场管理策略为了提高港口的堆场管理效率和运输质量，可以采取一些管理策略和技术手段。
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。
港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。
堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。
本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。
关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法一﹑绪论问题背景随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。
国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。
这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。
企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。
集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。
为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。
另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。
这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。
浅析集装箱码头堆场管理的问题及策略
浅析集装箱码头堆场管理的问题及策略作者：虞春风来源：《商情》2011年第07期[摘要]本文简析了集装箱码头堆场管理的主要作业，详细分析了集装箱码头堆场管理中普遍存在的问题，对堆场管理存在的问题给出了可行性的解决策略。
[关键词]集装箱码头堆场管理堆场管理策略集装箱码头堆场是提供装卸船舶堆放集装箱的场所。
集装箱码头堆场，不仅起到集装箱装卸场地的作用，同时还起着集装箱储存、保管、交接和集疏运的作用，堆场管理及运作效率直接影响着码头的装卸效率和经济效益，因此如何科学、合理地进行集装箱码头堆场管理，从而控制和降低成本已经成为影响集装箱承运人经营状况的关键因素。
一、集装箱堆场的主要作业集装箱码头堆场的主要业务是办理集装箱的装卸、转运、拆箱、收发、交接保管、堆存、捆扎、捣载、搬运，以及承揽货源，此外，还应办理集装箱的修理、冲洗、薰蒸，有关衡量等工作。
它的主要作业流程如下：1.提空箱作业2.回空箱作业3.进口重箱作业4.出口重箱作业二、集装箱码头堆场管理存在的问题随着集装箱运输的发展，集装箱码头吞吐量加大，使得堆场机械设备的需求量增加，堆场作业流程更为复杂，这就对操作人员提出了更高的要求，增加了码头堆场管理的难度。
码头在追求堆场管理不断完善的同时，难免遇到一些问题，这些问题主要表现在以下几个方面：1.倒（翻）箱量的问题堆场位置由箱区、位、排、层四个部分组成。
箱区用英文字母表示，如1A、2B等；位指集装箱的横向堆放位置，由两位数字表示，20'箱以奇数命名、40'箱以偶数命名；排指集装箱的纵向堆放位置，通常用一位数字表示；层指集装箱的立体堆放位置，通常用一位数表示，如图1-1所示。
集装箱堆场在安排堆放时都会在每个位靠边的l-2行上留出足够的空位，作为在装卸作业时翻箱之用，称之为翻箱位，翻箱位的个数由堆积的集装箱的层数决定，因此集装箱堆场的倒（翻）箱量的问题是不可避免的，但若堆场翻箱次数不止一次，则其产生的原因一般是由于堆场计划做得不好和码头不可控制的随机因素影响等，如港口堆场箱位紧张．不得不人为地将箱体混放而产生的倒箱作业等。
集装箱堆场和堆垛作业安全
集装箱堆场和堆垛作业安全集装箱堆场是物流运输领域中非常重要的环节，它们承载着大量的货物，并提供方便快捷的转运服务。
然而，由于堆垛作业的特殊性质，集装箱堆场存在着一些安全隐患。
本文将以集装箱堆场和堆垛作业安全为主题，探讨这些问题并提出解决方案。
首先，集装箱堆场的安全问题主要涉及堆垛机械的操作和维护。
堆垛机械是集装箱堆场中不可或缺的设备，它们负责将货物进行堆垛和取货。
然而，如果操作不当或者设备维护不到位，就容易导致意外事故的发生。
因此，堆垛机械的操作员需要接受专业培训，并严格按照操作规程进行工作。
同时，集装箱堆场管理者应该建立完善的设备维护制度，定期对设备进行检修和保养，确保其性能良好，从而降低事故的发生概率。
其次，集装箱堆场的安全问题还包括场地管理和秩序维护。
由于集装箱堆场通常面积较大，容易造成混乱和拥堵。
如果场地管理不当，可能出现货物倾倒、堆垛不稳、车辆碰撞等安全隐患。
因此，集装箱堆场管理者应该划定明确的工作区域和货物堆放区域，合理规划通道和停车位，确保货物流通和车辆行驶的有序进行。
同时，堆场内的标识牌和警示标志也应该齐全，以提醒工作人员和司机注意安全。
另外，集装箱堆场的安全还需要重视火灾防控。
由于货物堆放密集，一旦发生火灾，很容易造成大面积火势的蔓延，造成巨大的经济损失和人员伤亡。
因此，堆场管理者应该建立完善的火灾预防和扑救措施，保持堆场的清洁和通风，妥善处理易燃货物，并配备消防器材和消防设施，以应对突发火灾事件。
总而言之，集装箱堆场和堆垛作业的安全是物流运输领域不可忽视的重要环节。
通过加强堆垛机械的操作和维护、优化场地管理和秩序维护、加强火灾防控措施等方面的努力，可以有效减少事故的发生，保障人员的安全和货物的顺利运输。
只有确保集装箱堆场的安全，才能为物流运输行业的可持续发展提供坚实的保障。
集装箱堆场作业安全作业指南
集装箱堆场作业安全作业指南在现代物流运输中，集装箱堆场扮演着至关重要的角色。
它是集装箱货物存储、转运和装卸的重要场所。
然而，由于堆场作业涉及到众多设备和复杂的操作流程，如果不注重安全，很容易引发各类事故，给人员生命和财产带来威胁。
因此，为了确保集装箱堆场作业的安全，特制定本安全作业指南。
一、人员安全1、培训与资质所有参与堆场作业的人员，包括起重机操作员、叉车司机、装卸工人等，都必须经过专业的培训，并取得相应的资质证书。
培训内容应涵盖安全操作规程、设备操作技能、应急处理措施等方面。
2、个人防护装备作业人员在工作时，必须正确佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、反光背心、手套等。
根据不同的作业环境和任务，可能还需要佩戴护目镜、耳塞、安全带等特殊防护装备。
3、健康状况确保作业人员身体健康，能够适应堆场的工作强度和环境。
定期进行体检，对于患有不适宜从事堆场作业疾病的人员，应及时调整工作岗位。
4、安全意识加强作业人员的安全意识教育，使其时刻牢记安全第一的原则。
定期组织安全培训和演练，提高员工应对突发事件的能力。
二、设备安全1、设备检查与维护定期对堆场的各类设备进行检查和维护，包括起重机、叉车、拖车等。
检查内容包括设备的结构完整性、机械部件的磨损情况、电气系统的安全性、制动系统的可靠性等。
发现问题及时维修，确保设备处于良好的运行状态。
2、设备操作规程制定详细的设备操作规程，并要求操作人员严格遵守。
严禁违规操作和超负荷使用设备。
3、设备警示标识在设备上张贴明显的警示标识，如操作注意事项、安全风险提示等。
三、堆场布局与环境安全1、堆场规划合理规划堆场的布局，划分不同功能区域，如存储区、装卸区、通道等。
确保通道畅通无阻，货物堆放整齐稳定，避免堵塞和混乱。
2、照明与通风保证堆场有良好的照明和通风条件，特别是在夜间和恶劣天气条件下，确保作业人员能够清晰地看到周围环境。
3、消防设施配备充足的消防设施，如灭火器、消防栓等，并定期进行检查和维护。
集装箱码头堆场管理
集装箱码头堆场管理
1、堆场管理
1.1堆场的设置
集装箱码头的堆场是容纳整箱集装箱的场所，它主要分为发货区、收
货区，在它们中间有路径把这两个区域连接起来，隔离了发货区和收货区。
在收货区和发货区之间，码头还建立了调转区用于存放准备发货的集装箱。
设置堆场的目的是有效的管理集装箱，减少滞留的时间，提高作业效率。
1.2堆场操作
码头堆场的操作涉及发货、收货、调转等操作，为了确保操作安全有效，有必要建立完善的操作规程和管理制度。
发货操作首先需要完成验证，包括集装箱的内容和条形码，确保集装箱的安全准确性，然后把它放到设
定的位置，并妥善处理有关文档；收货操作主要是进行验收，确保集装箱
的内容准确，发货方的信息完整，存在问题的集装箱要及时处理，完成验
收后，处理完结票据；调转操作是将发货区和收货区之间的集装箱移动到
相应的位置。
2、堆场管理系统
堆场管理系统的最主要的目的是有效的管理码头的堆场，改善集装箱
的流动问题，同时减少存放时间，提高集装箱的安全性。
系统主要由传感器、记录器、堆场摆放软件和控制系统等组成。
货物包装与集装箱堆放
货物包装与集装箱堆放货物包装和集装箱堆放是国内外货运行业中非常重要的环节。
正确的包装和堆放可以确保货物在运输过程中的完好和安全，而错误的操作则可能导致货物损坏，给商家和消费者带来不必要的损失。
本文将从包装和堆放两方面来讨论货物的运输。
一、货物包装的重要性货物包装是确保货物安全运输的第一道防线。
一个优良的包装可以保护货物免受外界环境的影响，避免货物在运输过程中受损或变质。
1. 保护货物免受外界环境的影响货物在运输过程中经历多种环境影响，例如湿气、高温、低温、压力等。
合适的包装材料和方法可以有效地防止水分渗透、温度波动和挤压等情况，确保货物的品质和性能不受损害。
2. 防止货物碰撞和挤压在货物运输过程中，由于不同承运工具和仓库设施的差异，货物可能会发生碰撞和挤压的情况。
合理的包装设计可以减少货物之间的摩擦和碰撞，降低货物受损的风险。
3. 便于装卸和运输包装良好的货物便于装卸和运输，不仅提高了运输效率，还减少了人力资源的浪费。
同时，良好的包装可以降低货物被盗或丢失的风险，保障了物流安全。
二、正确的货物包装方法为了确保货物安全运输，正确的货物包装方法是至关重要的。
下面是一些常用的货物包装方法：1. 使用合适的包装材料根据货物的性质和特点，选择适当的包装材料，如纸箱、木箱、胶带、泡沫板等。
同时，应注意材料的质量和耐用性，确保能够承受运输过程中的各种外力。
2. 采用合理的内部包装在外部包装的基础上，还需要进行内部包装，以保证货物的稳固和防护。
可以使用泡沫填充材料、气囊、木架等来加固货物，避免在运输中发生摇晃和碰撞。
3. 适当标示货物信息在包装材料上标示货物的重量、尺寸、易碎性等信息，以便承运人正确对待和操作货物。
标签应该清晰易读，防止发生运输混乱和错误。
三、集装箱堆放的原则集装箱堆放是指将货物装入集装箱并安排好放置顺序的过程。
正确的堆放方法可以最大限度地利用集装箱空间，提高装箱效率，并确保货物在运输过程中的安全。
集装箱码头堆场管理讲课文档
堆放密度是指一个倍位中可堆放的集装箱数量。
对于同一个6排4层的倍位，在堆放出口重箱时， 为了减少装船翻箱，一般设定堆放密度为18箱； 在堆放危险品箱时，一般设定堆放密度为12箱； 在堆放空箱时，一般设定堆放密度为22箱。堆 放密度的设定可根据倍位的用途，既考虑了堆 场利用最大化又可兼顾机械作业效率
至于每个段中应该安排何种类型的出口箱以及各个段的分 布情况就需要进行出口历史数据分析。
出口历史数据分析是通过大量数据研究各种卸货港、箱型 的出口箱在船上的分布情况，推断出船公司的配载规律，以便 安排出口堆场计划，使出口箱在堆场的分布与预配船图中的分 布尽量相吻合，从而减少船舶作业过程中“路”与“路”冲突。
现在十七页，总共四十三页。
进口卸船的堆场运作
进口规则合并
根据箱状态、箱主、箱型、转船卸港、船上倍 位、货物类别、危险品类别等条件可能产生很多的 规则，而某些规则可以合并在一起并统一安排堆场 计划的。
比如可以将同一个作业路的船上倍位合并， 将可以混堆的危险品类别合并，将40GP和 40HQ合并等。通过合并规则，可以减少计划员 的操作复杂性，并节省堆场场位。
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空箱区两边一般都设车道，这样的空箱区只能用来堆放
大批量待疏运的空箱。
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进口箱区
进口箱区一般安排在堆场中部，主要堆放进口重 箱。其箱位横向间隔窄于空箱区，纵向留有间隔， 以便于轮胎吊作业。进口箱区堆存模式主要有两 种：“全混堆”和“半混堆”。 “全混堆”方式：不分船名航次，根据作业时就近原 则，将进口箱连续堆放在街区中未放满而且未经整 理的倍位中。
进口卸船的堆场运作
货物类别规则
一般计划员在安排进口重箱时采用的方法是混堆，只考虑卸船 的效率而忽视提箱的效率，从而导致提箱时大量翻箱。
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集装箱堆场出口箱堆存问题学习1综述集装箱在堆场位置的分配是集装箱堆场管理的重要环节，对缩短集装箱船在港停泊时间，提高集装箱码头作业效率有着重要意义。
目前，国际上关于集装箱的对方问题一般遵循PSCW原则，即将对应的同一目的港（port），同一尺寸（size），同一种类（category）以及同一重量级（weight）的集装箱堆放在同一bay中。
集装箱堆场出口箱位置的分配就是为每个到达堆场的出口集装箱确定最佳的堆放位置以便于装船。
出口集装箱有“随机抵达，整批离港”的鲜明特点。
堆场出口箱堆存优化可以降低集装箱堆场翻箱次数，提高堆场机械设备的作业效率，节约堆场管理成本。
同时可以缩短出口箱装船时间和船舶在港停泊时间，避免给船公司和港口企业造成较大的时间损失。
堆场出口箱的堆存问题一直以来都是各国物流方面专家学者们的研究热点。
郝聚民，纪卓尚等（2000）[1]提出了混合顺序堆场作业的概念，并且基于图搜索技术及模式识别理论提出了混合顺序作业贝位优化模型。
张维英，林焰等（2006）[2]建立了龙门式起重机小车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为目标对出口箱堆场取箱作业进行了优化。
李建中，丁以中等（2007）[3]运用数学规划的方法，从平衡箱区贝位箱量和最小化集卡行驶距离入手，在滚动计划的基础上，建立了集装箱堆场空间资源动态配置模型。
卫家骏（2010）[4]提出了一种优化出口集装箱堆场位置的启发式优化算法，在保证装船质量的同时，有效提高集装箱码头装船效率。
Wenbin Hu，Huan Wang 等（2014）[5]提出了一种基于内外混合细胞自动机的出口集装箱存储分配算法。
与通常的两阶段法不同，他们把贝位分配和具体箱位选择作为一个整体目标进行优化，求取全局最优解。
2基本概念2.1集装箱堆场集装箱堆场即用于临时堆存进出口集装箱的场地，它给出口箱装船作业和收货人提箱作业提供了一个可以缓冲的时间段，同时可以实现集装箱重箱(内部装有货物)及空箱(内部无货物)的交接、货运、检验和修理、承揽货源等功能。
2.2堆场集装箱种类堆场的集装箱按照不同状态可分为4种类型：进口箱（D）型，尚在船上的进口箱，等待卸船，被运到堆场进行堆存；提箱（P）型，已经在堆场上等待客户提走的进口箱；进箱（G）型，尚未分配到堆场的出口箱，等待被运进堆场堆存；出口箱（L）型，已经在堆场上等待装船的出口箱。
这4中状态集装箱的堆存情况都会影响集装箱码头作业效率。
但是这里我们只考虑出口箱（L）型在堆场的堆存问题。
2.3集装箱出口流程集装箱出口流程为：集装箱进港——堆场堆存——场桥装载——拖车运输——岸桥装载——船舶离港。
2.4堆场箱位表示方法堆场箱位是指集装箱在堆场的物理位置。
集装箱堆场划分为不同的区（block），每个区由多个bay组成，每个bay由若干排或列（row）和层（tier）组成。
所以场箱位由箱区、贝位、排和层组成。
如A10111表示该箱在：A1区01贝位第一排第一层；A10133表示该箱在A1箱区01贝位第三排第三层。
Bay中排和层的数量由堆场大小及其所采用堆场机械的类型所决定的。
而贝位内在竖直方向堆放的一个或多个集装箱称为栈（stack）。
在我国，大多数集装箱码头中使用轮胎龙门吊，一般情况下最常见的每个bay由6排、4层组成，即一个bay中能堆装24个集装箱，如图1所示。
2.5堆场集装箱常用堆存方案不同的集装箱装卸工艺会影响集装箱的堆放。
目前国内外用得较多的装卸工艺是龙门起重机-牵引车-岸桥方案。
这种方案具有单位面积堆存量大、堆场面积利用率高、营运及维护费用低、易于实现自动化操作和管理等优点。
按照取箱方式，目前常用的堆存方案有：水平顺序作业堆场、垂直顺序作业堆场，如图2中（a）、（b）所示。
但事实证明，混合顺序作业方式相对于水平顺序作业和垂直顺序作业方式而言可以提高集装箱的装船效率。
目前，中国许多集装箱堆场采取混合顺序作业方式，如图3。
其中每一格代表一个集装箱，格中的数字表示集装箱的理想装船顺序。
数字越小表示越早被移出贝位进行装船。
为了保证船舶的稳性，堆场集装箱的堆放应该遵循“重箱在上，轻箱在下”的原则。
水平顺序作业是指按照bay中层的顺序自近车道一侧向远离车道一侧依次取箱装船；垂直顺序作业是指按照bay中列的顺序自上向下取箱装船。
在堆场中某一bay的装箱顺序已知，集装箱装船是按照配载图进行的，一旦配载图确定后，集装箱的装船顺序也就确定了。
2.6装船前预翻箱和装船时翻箱操作装船前预翻箱是指在集装箱船舶未到港口的情况下，对集装箱码头堆场集装箱堆存状态不符合发箱顺序的箱子进行预先翻动操作的过程，使得整理后的集装箱堆放顺序与发箱顺序一致，以尽可能地降低或者消除装船时翻箱操作的出现次数，从而达到提高装船时作业效率的目的。
预翻箱作业发生在配载计划结束之后及装船之前的一段时间内。
装船时翻箱操作是一个动态过程，即翻箱过程中，bay内集装箱是逐渐从贝位移动到船舶上的，贝内集装箱的总数量逐渐减小。
在翻箱的过程中不断的有集装箱被集卡运走。
装船时翻箱和装船前预翻箱的不同在于装船前进行预翻箱操作时堆场贝位中的集装箱总数是不变的，而装船翻箱操作时堆场贝位中的集装箱是不断移动到靠泊的船上的。
由于大多数集装箱码头通常在船舶到港前数小时就结束集港，且大部分集港的集装箱在结港前一段时间均己到港。
因此，可以充分利用结港后至装船前的时间段，甚至可以在尚未结港但大部分集港箱己到港、多数计划贝位已经堆满的情况下，对已结束集港的贝位进行预翻箱整理操作。
预翻箱和翻箱操作的区别如表1。
而装船前预翻箱和装船时翻箱操作都要考虑堆场龙门吊在翻箱操作过程中的移动距离，以提高堆场作业机械设备利用效率。
表1、预翻箱和翻箱操作区别3具体问题分析3.1装船前预翻箱问题（不考虑龙门吊移动距离）3.1.1基本假设根据集装箱堆场现实运作过程知，出口箱装船作业流程是从收箱作业开始进行的。
由于出口箱到达堆场的时间和数量等信息具有很大的随机性，一般是未知的。
而堆场出口箱要装载到哪个船上，此船舶到港时间以及相应的船上集装箱配载图是提前已知的。
为了便于建立模型，结合实际情况先对预翻箱操作进行以下假设：（1）预翻箱整理操作的完成状态是，先装船的集装箱均堆存在后装船的集装箱箱上方，不需要将某个集装箱的最终箱位固定到某具体位置上。
（2）堆存贝位为多排多层直接堆躲形式，贝位内只允许堆放相同尺寸的集装箱，即不考虑20ft和ft尺集装箱混堆的情况。
（3）预翻箱开始时，贝中所有集装箱的初始堆放状态己知，各集装箱的装船顺序已被唯一确定。
（4）预翻箱操作只在发生在同一个贝内，即不考虑大车的移动。
（5）堆存贝位如果有k层堆存位，则贝位内至少留k个空箱位作为翻箱操作使用。
3.1.3模型目标函数：约束条件：公式（1）目标函数是最小化贝位内翻箱操作的总次数。
公式（2）-（12）为约束条件，其中（2）是保证集装箱不悬空，即当贝中的箱位(,1)i j+被占用的话，则箱位(,)i j必定也被占用。
约束（3）保证预翻箱过程中的任意阶段m，贝位内的集装箱的总数量是固定不变的，始终为N。
这个约束描述了在预翻箱进行的过程中，不允许新到集装箱在作业贝位内进行堆放，也不允许集卡将贝位中的集装箱移走。
约束（4）保证任意阶段m任意箱位(,)i j至多被一个集装箱占用。
约束（5）保证任意阶段至多存在一次翻箱操作。
这是因为每个阶段是按照一次集装箱翻箱操作而划定的。
约束（6）保证若任意阶段m不存在翻箱操作，则紧后阶段m+1也不存在翻箱操作。
约束（7）保证最后阶段M对于贝内任意一个栈，要么没有集装箱，要么只有一个集装箱，若有两个及两个以上集装箱，则下面的集装箱的编号比上面的集装箱的编号大，即此阶段不需要翻箱操作。
这是由于M已经规定为预翻箱最终阶段。
约束（8）和（9）保证任意阶段m如果存在翻箱操作，则翻箱集装箱的对应位的上方必须为空。
此约束保证了每次翻箱操作仅发生在贝位内堆存栈的最上层。
当贝位的上层有集装箱时不可能直接将下层的集装箱移出；同理，也不可能把一个集装箱直接移入贝位中另一个集装箱的下方。
即:将某集装箱从某桟的最上层移出，而后直接堆存在其他各栈集装箱的上方。
约束（10）是预翻箱操作过程中，任意阶段m任意贝内箱位(,)i j的流平衡约束。
此约束体现了从一种状态通过合理的集装箱翻箱移动转变到另一种状态的过程。
约束(11)和(12)定义变量为0-1变量.3.2对参考文献[5]所研究的问题进行改进：3.2.1、问题描述：文章主要考虑堆场出口箱箱位分配问题。
试图通过合理分配出口箱在堆场的具体位置减少贝内翻箱次数，并且使堆场集卡、龙门吊等机械设备在装船过程中的移动距离尽可能的小，以提高堆场作业效率，节约堆场管理成本。
主要针对堆场装船前预翻箱问题。
文章将出口箱堆存过程分为两个阶段，即贝位选择阶段和贝内具体位置分配阶段。
考虑到这两阶段之间的内部联系，本文将堆场贝位选择和具体空间位置分配作为一个整体目标进行优化，求取全局最优解。
3.2.2、主要解决的问题：（1）在特定箱区中选择几个贝位作为即将入场的集装箱的最优预选位置，并且要最大化地利用这些贝位。
（2）使得装船过程中集卡或龙门吊运输距离最近。
（3）使得贝位内部翻箱量最小，以提高装船效率。
3.2.3、假设条件（1）只考虑堆场出口箱的堆存，堆场中进出口箱不会混堆在一个箱区。
（2）贝位选择是提前已知的。
堆场管理系统在船舶入港前以分配好贝位。
待装船的集装箱被分为不同的集装箱组，这些集装箱组被放置在不同的箱区。
（3）船舶靠港计划是提前已知的。
（4）假设文中堆场集装箱全为20ft的标准集装箱。
（5）在集装箱集港阶段，应按照重箱在上，轻箱在下的原则放置。
（6）根据实际生产状况，假设每bay有6排4层。
每个贝中应有一定的缓冲箱位，假定每个bay中有3个缓冲箱位，则每bay中的实际可用箱位为6*4-3=21。
3.2.4、模型建立3.3装船翻箱问题（未完成）3.3.1基本假设（1）翻箱整理操作的完成状态是，堆存贝位内的集装箱全部按装船取箱顺序移到了船上。
（2）贝位内只允许堆存同规格尺寸的集装箱，即不考虑20尺和40尺集装箱混堆的情况。
（3）贝位初始堆存状态已知，贝内各集装箱的装船顺序已经被唯一确定。
（4）翻箱操作只发生在同一个贝内,即不考虑大车的移动。
（5）堆存贝位如果有T层堆存位，则贝位内至少留T-1个空箱位作为翻箱操作使用。
参考文献[1]郝聚民,纪卓尚,林焰.混合顺序作业堆场BAY优化模型.大连理工大学学报.2000年1月1（40）：102-105[2]张维英,林焰,纪卓尚,吴毅刚.出口集装箱堆场取箱作业优化模型研究.武汉理工大学学报.2006年4月.2(30)：312-317[3]李建忠,丁以中,王斌.集装箱堆场空间动态配置模型.交通运输工程学报.2007年6月.3（7）:50-55[4]卫家骏.出口集装箱堆场位置的优化.重庆交通大学学报.2010年6月.3(29)：470-473[5] Wenbin Hu , Huan Wang, Zhenyu Min. A storage allocation algorithm for outbound containers basedon the outer–inner cellular automaton. Information Sciences .281 (2014) 147–171。