制动系-盘式制动器工作原理PPT幻灯片

动力制动 以发动机转化为液压或气压制动
伺服制动 兼用人力和发动机制动
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制动系统的组成
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制动系的基本组成：
1、供能装置： 是制动系 的能源（贮油罐、贮气罐）
2、控制装置： 制动踏板机构或手制动器（产生制动动作或控制制动效果的部件）
3、传动装置： 制动主缸、制动轮缸、管路、制动器室（传送制动能量）
4、制动器： 产生阻碍车辆运动的力的部件（制动鼓、摩擦片、制动蹄）
制动时，推动推杆而后 推动活塞和皮碗，掩盖补偿 孔后，主缸内的液压开始建 立，克服弹簧力后，推开油 阀后将制动液送到轮缸，解 除制动后，踏板机构、主活 塞、轮缸活塞在各自的回位 弹簧作用下回位。
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双腔制动主缸工作原理
制动时，后主缸中的 推杆向前移动，使皮碗 盖住贮液罐补偿孔，此 时后腔室液压升高，迫 使油液向后轮制动器流 动，推动后轮制动器工 作。与此同时，在后腔 液压和后活塞弹簧弹力 作用下，推动前活塞向 前移动，前腔压力也随 之提高，迫使油液流向 前轮制动器，推动前轮 制动器工作。
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制 制动踏板 动 装 置 摩擦片 基 本 回位弹簧 结 构
制动主缸
制动油管 制动轮缸 制动鼓
制动蹄
支承销 制动力
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工 作 原 理 演 示
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使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制 减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件 下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车 速度保持稳定。
当汽车制动时，踩下制动踏板，通过推杆和主缸活 塞，使主缸内的油液产生一定压力后流入轮缸，既而 推动轮缸活塞，使两制动蹄绕支承销转动，上端向两 边张开而使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不旋 转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩Mμ， 其方向与车轮旋转方向相反。
活塞
制动盘
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2）定钳盘式制动器缺点： （1）液压缸较多，使制动钳结构复杂。 （2）液压缸分置于制动盘两侧，必须用跨
越制动盘的钳内油道或外部油管来连通， 使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现 代轿车的轮辋内。 （3）热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油 管或油道中的制动液容易受热汽化； （4）若要兼用于驻车制动，则必须加装一 个机械促动的驻车制动钳。
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性能：
1、两桥制动器独立制动
当其中一套管路损坏时，另
一套仍可以正常工作，保证 当一套管路失效时，另一套
汽车制动系的工作可靠性。 管路仍能保持一定的制动效能。
液压
制动效能低于正常时的50％。
式双
管路
传动
装置
的布
这时，制动鼓将该力矩传到车轮。由于车轮与路
面间的附着作用，车轮对路面作用一个向前制动力即
周缘力F，同时，路面也对车轮作用于一个向后的反作
用力，即制动力FB。制动力FB由车轮经车桥和悬架传
给车架及车身，迫使汽作减速或停车。
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第二节 盘式制动器
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盘式制动器
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1、结构：
制动钳导向销 活塞
制动钳体
双管路液压制动系统工作原理
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主缸内有两个活塞。后活塞右端连接推杆；前 活塞位于缸筒中间把主缸内腔分成两个腔，两腔分 别与前后两条液压管路相通，贮液罐分别向各自管 路供给制动液。每个腔室具有各种回位件、密封件、 复合阀等。
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单腔制动主缸工作原理
不工作时，活塞头部与 皮碗应正好在补偿孔和进油 孔之间。主要 是当因泄露或 气温变化引起活塞包围的腔 和主缸腔的制动液的收缩和 膨胀，通过这两个孔维持平 衡。（与离合器主缸同）
Baidu Nhomakorabea制动系
1
第一节 制动系概述
2
汽车底盘与车身构造
3
汽车底盘与车身构造
分类方 法
按功能 分
按制动 能源分
类型
特点
行车制动 使行驶中汽车减速或停车
驻车制动 使汽车停在各种路面驻留原地不动
应急制动 在行车制动失效后使用的制动系
辅助制动
增设的制动装置，以适应山区行驶及 特殊车辆需要
人力制动 以人力为唯一能源
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3.制动液
(1) 高温下不易汽化,否则将在管路中产生气阻现象,使制动系 统失效 (2) 低温下有良好的流动性 (3) 不会使与之经常接触的金属件腐蚀,橡胶件发生膨胀、变 硬和损坏 (4) 能对液压系统的运动件起良好的润滑作用 (5) 吸水性差而溶水性良好,即能使渗入其中的水汽化形成微 粒而与之均匀混合,否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽 化温度
目前使用的制动液大部分是植物制动液,用 50%左右的蓖麻油和50%左右的溶剂(酒精或 甘油等)配成。
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由于植物制动液的汽化温度不够高，（且在70℃的 低温下易凝结），蓖麻油又是贵重的化工原料，植物制 动液逐渐被合成制动液和矿物制动液所取代。
合成制动液：汽化温度>190℃，-35℃的低温流动性 好，对金属无腐蚀，对橡胶无伤害，溶水性好，但成本 高；
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2、 结构：
浮
活塞
钳 进油口 盘
式
导向销
制
车桥
动
器
制动钳
制动块 制动盘
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浮
钳
盘
式
制
动
器
工
作
演
示
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2）特点：
与定钳盘式制动器相比，浮钳盘式制动器轴向和径向 尺寸小，制动液受热汽化的机会较少；此外，在兼做驻车 制动器的情况下，不用加设驻车制动钳，只须在行车制动 钳液压缸附近加装一些推动液压缸活塞的驻车制动机械传 动零件即可。
矿物制动液：溶水性差，使普通橡胶膨胀。
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• 作业: • 1制动系统的工作原理 • 2盘式制动器可以分为哪两类?
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二、双管路液压制动传动装置主要部件
1、制动主缸 制动主缸作用是将制动踏板机械能转换成液压能。双管
路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用串联双腔或并联 双腔制动主缸。
串联双腔制动主缸 构造如图。
放松制动踏板，主
缸中活塞和推杆在前后
活塞弹簧的作用下回到
原始位置，制动解除。
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优点
当前腔控制的回路 发生故障时，前活塞 不产生液压前轮制动 失效。但在后活塞液 力作用下，前活塞被 推到最前端，后腔产 生的液压仍使后轮产 生制动。若后腔控制 的回路发生故障时， 前腔仍能产生液压使 前轮产生制动，确保 行车安全。
制动盘
金属 背板 与摩 擦块 组成 制动块
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结构： 制动钳导向销
制动盘
盘
活塞
式
制 制动钳体
动
器
制动块
一汽奥迪100轿车前轮制动器
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2、分类： 定钳盘式制动器 浮钳盘式制动器
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1、
定
钳
结构：
制动钳体
盘 式 进油口
制
动缺点：油缸多、 器结构复杂、制
动钳尺寸大
制动块 车桥
油路中的制动 液受制动盘加 热易汽化。