地铁隧道风机典型布置形式
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➢ 对于刚从地面转地下的单层侧式站台车 站 ,当条件具备 时 ,应优先考虑此布置形式 。
➢ 当地面车 站顶部没有设置风 井的条件时 ,可以将风道设在 侧部 ,采用图 7的变化形式 。
2. 5 站厅层垂直布置 (方式五 )
2. 5 站厅层垂直布置 (方式五 )
2. 6 站厅 、站台同侧上下层布置 (方式六 )
2. 1 站厅层同侧垂直布置 (方式一 )
➢ 该布置方式的典型平面图如图 , ➢ 岛式站台的布 置和侧式站台的布置相比 ,风孔位置
稍有不同 。 ➢ 风井 集中布置在车站两端一侧 , TV F 风机布置在
活塞风道内 ,垂直于线路 (隧道 )方向 。 ➢ 活塞风孔直接布置在隧 道的顶部 。 ➢ 从图 中可以看出 ,侧式站台比岛式站台 车站更节省
2. 6 站厅 、站台同侧上下层布置 (方式六 )
2. 7 、立式布置 (方式七 )
2. 7 立式布置 (方式七 )
空间 。
2. 2 站厅层两侧垂直布置 (方式二 )
2. 2 站厅层两侧垂直布置 (方式二 )
2. 3 站厅层顺线路方向布置 (方式三 )
2. 3 站厅层顺线路方向布置 (方式三 )
2. 4 站台层顺线路方向布置 (方式四 )
2. 4 站台层顺线路方向布置 (方式四 )
➢ 该布置方式的典型平面图如图 6 , 风井直接开在 车站 顶部 ,隧道风机 TV F 风机布置在车站站台 , 顺线 路方 向布置 。
地铁隧道风机典型布置形式
1.隧道通风机房的布置要满足以下几方面的要求 ①满足隧道通风系统工艺要求 ,即能满足各种运 行
工况的风量 、风向要求 ; ②满足设备检修的需要 ; ③尽量节省空间 ; ④气流组织顺畅 ,系统阻力最小 ,运行节能 。
典型隧道通风系统原理图
Hale Waihona Puke Baidu
2. 1 站厅层同侧垂直布置 (方式一 )
➢ 当地面车 站顶部没有设置风 井的条件时 ,可以将风道设在 侧部 ,采用图 7的变化形式 。
2. 5 站厅层垂直布置 (方式五 )
2. 5 站厅层垂直布置 (方式五 )
2. 6 站厅 、站台同侧上下层布置 (方式六 )
2. 1 站厅层同侧垂直布置 (方式一 )
➢ 该布置方式的典型平面图如图 , ➢ 岛式站台的布 置和侧式站台的布置相比 ,风孔位置
稍有不同 。 ➢ 风井 集中布置在车站两端一侧 , TV F 风机布置在
活塞风道内 ,垂直于线路 (隧道 )方向 。 ➢ 活塞风孔直接布置在隧 道的顶部 。 ➢ 从图 中可以看出 ,侧式站台比岛式站台 车站更节省
2. 6 站厅 、站台同侧上下层布置 (方式六 )
2. 7 、立式布置 (方式七 )
2. 7 立式布置 (方式七 )
空间 。
2. 2 站厅层两侧垂直布置 (方式二 )
2. 2 站厅层两侧垂直布置 (方式二 )
2. 3 站厅层顺线路方向布置 (方式三 )
2. 3 站厅层顺线路方向布置 (方式三 )
2. 4 站台层顺线路方向布置 (方式四 )
2. 4 站台层顺线路方向布置 (方式四 )
➢ 该布置方式的典型平面图如图 6 , 风井直接开在 车站 顶部 ,隧道风机 TV F 风机布置在车站站台 , 顺线 路方 向布置 。
地铁隧道风机典型布置形式
1.隧道通风机房的布置要满足以下几方面的要求 ①满足隧道通风系统工艺要求 ,即能满足各种运 行
工况的风量 、风向要求 ; ②满足设备检修的需要 ; ③尽量节省空间 ; ④气流组织顺畅 ,系统阻力最小 ,运行节能 。
典型隧道通风系统原理图
Hale Waihona Puke Baidu
2. 1 站厅层同侧垂直布置 (方式一 )