特大桥施工方案概要

天津铁路铁路枢纽西南环线扩能改工程小孙庄特大桥46#（含）——桥尾（含）

桥墩，桥台工程

桥

墩

施

工

方

案

天津纳德建筑工程有限公司

2013年7月

第一章编制依据

1.1 编制依据

1、天津铁路铁路枢纽西南环线扩能改工程，小孙庄特大桥设计图纸。

2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》（2005.9.22实施）。

3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）》（2005.9.17实施）。

4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）》（2009.9.24实施）。

5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）》（2009.09.24实施）。

1.2 编制目的

为保证小孙庄特大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成，特编制此方案。

1.3 编制范围

本方案至适用于小孙庄大桥0#（含）-24#（含）桥墩，桥台工程。

第二章工程概况及工程数量

2.1 工程概况

小孙庄特大桥位于天津市西青区境内。

本桥为双线桥，全桥所有基础均为管桩基础，承台为埋入式低承台，桥墩为双线圆端形实体桥墩，桥台为双线T形桥台。

本方案的主要内容：小孙庄特大桥墩身为双线圆端实体墩，墩身采用标准图为《铁道第三设计院图号叁桥（2006）4102-B通用图》，桥台采用标准图为《铁道第三设计院图号叁桥（2005）4204-B通用图》。其施工内容包括承台桥墩墩身（桥台、承台）立模、钢筋制安、混凝土浇筑、支承

垫石钢筋混凝土浇筑、台顶防水层施工、钢板桩支护、土方开挖及垫层浇筑等。

2.3 墩台主要工程量表

小孙庄特大桥0#（含）-24#（含）承台、墩身混凝土浇筑主要工程量见表1：

第三章施工布置

3.1施工前准备

1、进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行机械、物理性能检验合格后方可投入工程施工。

2、做好机具设备的入场准备工作。

3、编制墩台施工技术方案并上报监理工程师批复。

4、由技术部门组织进行墩台混凝土浇筑施工技术交底。

5、试验室在墩台开工前进行墩台混凝土施工配合比试验，试验结果上

报监理工程师批复。

3.2拌和站及钢筋加工厂布置

混凝土采用商品混凝土。

为了确保钢筋加工质量，所有墩台的钢筋加工及制作均在钢筋加工场内进行，采用平板车运至现场拼装。

第四章施工工期及资源配置

根据施工进度计划配置合理的施工设备组合及足够数量的熟练施工人员，保证满足施工工期要求。

4.1施工工期计划

根据总工期计划，小孙庄特大桥0#（含）-24#（含）桥墩根据实际情况安排工期。

4.2施工周期分析

单个承台台施工周期分析表表2

单个墩台台施工周期分析表表2

主要设备配置表

表3

4.4主要人员配置

主要人员配置表表4

第五章施工方案

5.1施工总体方案根据施工场地条件和施工总计划安排，墩台施工在其承台施工完毕以后即可进行，墩台钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎（或焊接）成型，墩身钢筋要一次绑扎成型；墩台模板均采用大型定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作，通过汽车运至工地；墩台混凝土连续灌注，并注意墩身表面的光洁度。

本桥墩台（含顶帽）高度均不超过8m，为了保证墩台外观质量，墩台身混凝土一次连续浇筑成型；混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，采用泵车泵送入模。

5.2、承台基础施工方案：

5.2.1施工工艺流程

承台采用大型钢模板一次浇筑法。具体施工工艺为测量放样——钢板桩支护——基坑开挖——破桩头、浇筑垫层——钢筋绑扎——模板支设——混凝土浇筑——拆模养护——基坑回填

1、测量放样

根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定钢板桩支护边桩，按照下挖深度确定钢板桩高度预先开挖钢板桩打入沟槽。

1、钢板桩支护

为确保施工安全，项目部决定采用钢板桩对其基坑进行支护，根据现场条件及公司现有材料设备，桩类型为40b型工字钢，一顺一丁相扣打入基坑四周，起到支护的作用，基坑横向长度为16.5米，纵向长度9.5米，钢板桩长度12米。具体开挖情况为：基坑深度4.5米；入土深度6.5米。

采用单独打入法，及吊升第一根钢板桩，准确对准桩位，震动打入土中，使桩端穿过淤泥层，进入预定深度，吊第二根钢板桩对好企口，震动打入土中。如此重复操作，直至钢板桩支护完成。

2、基坑开挖

根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用人工配合挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。

3、凿桩头与浇筑垫层及排水

按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后凿出声测管待声测。

基坑开挖完成以后，坑底找平，采用10cm厚C15素混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台30cm。

在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。开挖集水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。