FZD制动器调整

合集下载

制动器的使用维护调整

制动器的使用维护调整制动器是车辆上非常重要的一个部件，它直接关系到车辆的安全性能。

正确的使用、维护和调整制动器，能够保证车辆的安全行驶，减少事故的发生。

下面将为大家介绍制动器的使用、维护和调整。

一、制动器的使用1.使用前的检查：在行驶之前，应该检查制动油（液），确保其充足，并排除泄漏。

还应检查制动器的工作性能，保证制动踏板的行程、行程力和制动灵敏度符合要求。

2.刹车时的操作：在刹车时，应该逐渐加大制动力，防止急刹车造成车轮锁死和侧滑。

同时，要避免连续重复刹车，以免制动器超温。

3.长时间停车：长时间停车后再行驶时，应先进行“制动预热”，即轻踩几次制动踏板，使制动器表面的薄膜恢复正常，确保制动器的工作性能。

二、制动器的维护1.制动器的清洁：定期清洗制动器，除去附着在制动器上的灰尘和其它物质，以免影响制动器的工作效果。

可以使用无油气喷洒浇头或汽车清洗剂进行清洗。

2.制动油（液）的更换：定期更换制动油（液），根据车辆的使用状况和制动系统的要求，一般每隔2年或每行驶2-3万公里更换一次。

3.制动片的磨损：定期检查制动片的磨损情况，当制动片磨损到规定的极限厚度时，应及时更换。

同时也要及时更换制动片的橡胶密封垫。

4.轮胎的保养：保持轮胎的正常气压和磨耗均匀，防止轮胎因不均匀磨损导致制动不平衡。

5.制动踏板的调整：定期对制动踏板进行调整，保证制动踏板的行程力和行程长度符合要求。

同时还要调整制动踏板的位置，使其与驾驶员的脚踏动适应。

三、制动器的调整1.制动踏板的行程力调整：制动踏板的行程力应该适中，不要过轻或过重。

过轻会导致制动灵敏度不足，影响制动效果；过重会使驾驶员疲劳，影响驾驶安全。

2.制动踏板的行程长度调整：制动踏板的行程长度应该适中，不要过短或过长。

过短会导致制动器的工作行程不足，影响制动效果；过长则会造成驾驶员脚踏无力，影响制动效果。

3.制动器的平衡调整：定期对车辆的制动系统进行平衡调整，保证各个轮胎的制动力均衡。

汽车制动系统的调整与维护技巧

汽车制动系统的调整与维护技巧汽车制动系统是车辆的重要安全装置，它对车辆的制动性能和驾驶安全起着至关重要的作用。

正确调整和维护汽车制动系统是每个车主都应该掌握的基本技巧。

下面将详细介绍汽车制动系统的调整与维护技巧。

一、常规检查1.检查刹车油液：打开引擎盖，找到刹车油液储罐，确认油液的液位是否在正常范围内。

2.检查刹车片磨损：观察刹车片的厚度，如发现过度磨损或已经磨损到警报片的位置，需更换刹车片。

3.检查制动系统是否漏油：观察制动系统是否有油渍或漏油的痕迹。

二、调整刹车踏板行程1.检查刹车踏板行程是否正常：将车辆停在平坦的地面上，踩下刹车踏板，观察踏板行程是否和之前的感觉一致，如果行程过大或过小，需要进行调整。

2.调整刹车踏板行程：找到刹车踏板下方的螺栓，逆时针旋转螺栓可以增加行程，顺时针旋转螺栓可以减小行程。

根据需要，逐步调整螺栓，直到达到理想的行程。

三、刹车片与刹车盘的磨合1.新装刹车片时的磨合：新装刹车片需要进行磨合，避免过早磨损和制动效果不佳。

在开始使用新刹车片时，不要进行急刹车或长时间连续制动，适当的制动几次后，让刹车片和刹车盘充分磨合。

2.制动频率的控制：避免频繁的急刹车，过度的急刹车会造成刹车片过热，影响制动效果和寿命。

四、定期清洗刹车系统1.清洗刹车盘和刹车片：使用适当的清洁剂和软毛刷清洗刹车盘和刹车片，去除积聚在上面的污垢和碎屑。

2.检查刹车片的密封性：检查刹车片和刹车盘之间的密封性，确保没有泄漏的现象。

3.清洗刹车卡钳：用清洁剂清洗刹车卡钳，并确保活塞可以自由移动。

五、定期更换刹车油液和刹车片1.更换刹车油液：刹车油液会随着时间的推移和使用而逐渐污染和降解，建议每经过一定里程或一定时间间隔就进行更换。

2.更换刹车片：刹车片磨损到规定的最小厚度时，必须及时更换。

使用过度磨损的刹车片会严重影响制动效果和安全性。

六、寻求专业技师帮助如果遇到无法解决的问题，或对汽车制动系统调整和维护技巧缺乏信心，建议寻求专业技师的帮助。

新能源汽车制动系统维修与调整方法

新能源汽车制动系统维修与调整方法随着环境保护意识的提高和能源消耗问题的日益凸显，新能源汽车的发展正迅猛而持续。

作为新能源汽车的重要组成部分，制动系统的维修与调整方法显得尤为重要。

本文将就新能源汽车制动系统的维修与调整方法展开讨论，以帮助读者更好地了解和应对相关问题。

首先，我们需要了解新能源汽车制动系统的基本构成。

新能源汽车的制动系统主要包括制动踏板、制动液、制动盘、制动片、制动鼓等组件。

在日常维护中，我们需要关注制动踏板的行程、制动液的浓度和油位、制动盘和制动片的磨损程度等指标。

一、维修与调整方法1. 制动踏板行程的调整制动踏板行程的调整对于制动系统的正常运行至关重要。

过大的行程会导致制动失灵，而过小的行程则会影响制动的灵敏度。

调整制动踏板行程时，可以通过调整制动踏板连接杆的长度来实现。

一般来说，制动踏板的行程应该在10-15毫米之间。

2. 制动液的检查与更换制动液在制动系统中起到传递力量和润滑的作用。

因此，制动液的质量和油位的监测非常重要。

在检查制动液时，我们需要注意其浓度和油位。

制动液的浓度过高或过低都会影响制动的效果，甚至导致制动失灵。

如果发现制动液浓度不合格或油位过低，应及时更换制动液。

3. 制动盘和制动片的检查与更换制动盘和制动片是制动系统中最常见的磨损部件。

在日常维护中，我们需要定期检查制动盘和制动片的磨损程度。

一般来说，当制动盘和制动片的厚度低于规定的最小厚度时，就需要进行更换。

此外，还需要注意制动盘和制动片的表面是否存在裂纹或变形等问题，若有异常情况，也需要及时更换。

二、常见问题与解决方法1. 制动失灵制动失灵是新能源汽车制动系统中最严重的问题之一。

造成制动失灵的原因很多，可能是制动液浓度不合格、制动盘和制动片磨损严重、制动踏板行程过大等。

在遇到制动失灵的情况时，应立即采取紧急措施，如使用手刹或减速慢行，并及时联系专业维修人员进行处理。

2. 制动噪音制动噪音是新能源汽车制动系统常见的问题之一。

汽车制动系统维修与调整技巧

汽车制动系统维修与调整技巧汽车制动系统是保证行车安全的重要部分，其维修与调整是保证车辆正常行驶的关键。

本文将详细介绍汽车制动系统维修与调整的技巧，并列出步骤供读者参考。

一、维修与调整前的准备工作1. 准备相应的工具：扳手、螺丝刀、调节器等；2. 停放车辆在平稳的地面上，确保安全。

二、检查刹车片和刹车盘1. 检查刹车片磨损情况：观察刹车片是否磨损过度，如果磨损过度则需要更换；2. 检查刹车盘情况：检查刹车盘表面是否有裂纹或凹陷，如果有则需要更换；3. 清洁刹车盘和刹车片：使用专门的清洁剂清洁刹车盘和刹车片上的油污和灰尘。

三、调整刹车片间隙1. 松开刹车片调节螺栓：使用扳手松开刹车片调节螺栓；2. 调整刹车片间隙：使用调节器调整刹车片与刹车盘之间的间隙，使其在适当的范围内；3. 确保刹车片间隙均匀：调整每个刹车片的间隙，确保其均匀一致。

四、检查刹车油液1. 检查刹车油液面量：打开刹车油箱盖，观察刹车油液是否达到标准线，如不足则需添加刹车油；2. 检查刹车油液颜色：观察刹车油液颜色，如果呈现混浊或变黑，则需要更换刹车油；3. 清洁刹车油液箱盖：使用干净的布清洁刹车油液箱盖，以确保油液不受污染。

五、检查刹车管路和软管1. 检查刹车管路是否有漏油现象：仔细检查刹车管路是否有油渍或油迹，如有则需修理漏油处；2. 检查刹车软管是否老化或破损：观察刹车软管表面是否出现老化、开裂或破损现象，如有则需更换；3. 确保刹车管路和软管紧固牢固：检查刹车管路和软管是否紧固，确保不会松动。

六、测试刹车性能1. 执行静态测试：启动发动机，将换挡杆置于空挡，踩下刹车踏板，观察刹车片与刹车盘之间的间隙是否正常；2. 执行动态测试：在安全的场所，加速至一定速度后轻踩刹车踏板，观察刹车是否反应灵敏、制动力是否均匀；3. 测试刹车辅助系统：检查制动助力器、制动总泵等辅助系统是否正常工作。

七、维修与调整后的注意事项1. 清理工具和工作环境：彻底清理使用的工具和工作环境，确保无杂物存在；2. 检查刹车片与刹车盘间隙：再次检查刹车片与刹车盘间隙是否正常；3. 使用刹车片时的注意事项：在刹车片初次使用时，注意避免剧烈制动，以防造成过度磨损。

制动器维修调整

制动器维修调整1.电磁力的调整。

使制动器具有足够的松闸力，必须调整两个铁芯的间隙，其方法：1.1用扳手松开调节螺母部位的锁紧螺母，然而调整调节螺母的间隙至适当程度后，再拧紧锁紧螺母。

1.2粗调时两边的调节螺母先要向内拧动，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。

1.3粗调完毕，以一边的调节螺母先退出0.3mm作为已调好的位置，拧紧螺母不再变动，另一边仔细地退出调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～lmm，即两个铁芯的间隙为0．5～1mm。

栓杆后退量可用表具测量。

2.制动力矩的调整。

制动力矩是由弹簧作用产生，因此，须调整主弹簧的压缩量，其方法：2.1松开主弹簧锁紧螺母，将调节螺母拧紧，使弹簧长度缩短，增大弹力，制动力矩增大。

2.2松开主弹簧锁紧螺母，将调节螺母拧松，使弹簧长度增长，减小弹力，制动力矩减小。

2.3制动力矩调整完毕，应拧紧锁紧螺母。

其调整注意事项：2.3.1应使两边主弹簧长度相等，压缩量的调整应适当。

2.3.2满足轿厢升降时足够的制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。

2.3.3制动力过大会造成制动过度，影响电梯的停层平稳性，应满足平滑迅速制动。

2.3.4制动力过小会使制动力矩不足，造成不能迅速停止，影响电梯的平层准确度，甚至会出现滑车或出现反平层现象。

2.3.5制动器的闸带安装使用，其初期磨损速度很快，待闸带与制动轮磨合后，磨损速度趋向缓慢。

当闸带磨损量增大，主弹簧亦随之伸长，从而制动力矩逐渐减小。

为保证制动力矩不变，且调整方便，宜在制动器安装调整完毕，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。

当闸带磨损使弹簧伸长后，可根据刻线将弹簧调整至原来的长度。

3.制动瓦与制动轮的间隙调整，通常为0．5～0．7mm，且在制动瓦与制动轮表面各部位间隙均匀，其方法为调整时用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，将上面两个螺钉旋进或旋出，用塞尺检查制动瓦和制动轮上、中、下三个位置的间隙应当均等。

简述制动器调整步骤及注意事项

简述制动器调整步骤及注意事项
制动器调整是确保车辆制动性能正常的重要步骤，以下是一般制动器调整的步骤及注意事项：
1. 准备工作：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，确保车辆处于安全状态。

然后，打开车轮上的轮毂盖，以便接近制动器。

2. 检查制动器：检查制动器的外观，确保没有明显的损坏或磨损。

检查刹车片的厚度，如有必要，更换磨损严重的刹车片。

3. 调整制动器：使用适当的工具，调整制动器的张紧度。

通常，可以通过旋转调整螺母来实现。

顺时针旋转螺母可增加张紧度，逆时针旋转则减小张紧度。

4. 测试制动器：在调整完制动器后，进行简短的测试以确保制动性能正常。

轻轻踩下制动踏板，检查制动效果是否良好，刹车片与制动盘之间是否有适当的接触。

5. 检查和调整其他车轮：重复以上步骤，对车辆的其他车轮进行制动器的检查和调整。

注意事项：
1. 安全第一：在进行制动器调整时，始终确保车辆处于安全状态，避免意外发生。

2. 适当的工具：使用适当的工具和设备来进行调整，以确保操作的准确性和安全性。

3. 定期检查：定期检查制动器是保持车辆安全的重要措施。

根据车辆制造商的建议，按照规定的时间间隔进行检查和调整。

4. 专业帮助：如果你对制动器调整不确定或不熟悉，最好咨询专业的汽车技师或维修人员的帮助。

请注意，以上步骤和注意事项提供了一般的指导，具体的制动器调整步骤可能因车辆型号和制造商而有所不同。

在进行任何车辆维护或修理操作之前，请参考车辆的用户手册或咨询专业人士以获取准确的信息和指导。

调整制动器的方法

调整制动器的方法
调整制动器的方法包括以下几个步骤：
1. 停车：停车时，将车辆停在平坦、安全的地方，并拉起手刹。

2. 获取访问制动器的位置：制动器通常位于车辆轮轴旁边。

根据车型和制动器类型的不同，可能需要移除轮胎或者进入车辆底盘以便接近制动器。

3. 调整制动器松紧度：制动器通常有一个调节螺钉，可以调整制动器的松紧度。

通过转动螺钉，可以增加或减少制动器的松紧程度。

一般来说，顺时针旋转螺钉可以增加松紧度，逆时针旋转则会减小松紧度。

4. 检查制动器分量：调整松紧度之后，需要检查制动器的分量是否合适。

合适的分量应该能够平稳地刹车，同时不会出现过于松散或过于紧绷的情况。

如果需要，可以继续微调螺钉来获得最佳的制动效果。

5. 清洁制动器：在调整制动器之前，可以先清洁制动器以便更好地工作。

使用制动清洁剂或者清水清洗制动器，并确保制动器表面没有油脂或者灰尘。

请注意，制动器的调整过程最好由专业技术人员完成，以确保安全和正确性。

如果您不确定如何调整制动器，建议咨询汽车维修专业人员的建议。

制动器检查与调整

11:53:46
盘式制动器
分类：钳盘式制动器 a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器全盘式制动器
应用：轿车、轻型货车
11:53:46
定钳盘式盘式制动器
（固定式制动钳制动器）
结构：制动钳体
活塞
进油口
缺点：油缸多、结构复杂、制
动钳尺寸大
11:53:46
制动块车桥ຫໍສະໝຸດ 油路中的制动液受制动盘加热易汽化。
轴向跳动量<0.06mm；厚度桑车标准：10mm, 磨损极限：8mm。 4、弹簧及导向销的检查、润滑
11:53:46
驻车制动器2
功用：停车后防止溜坡坡道起步紧急制动
分类：中央制动器（安装在变速器或分动器之后）复合式制动器（在后桥制动器附加机构）
11:53:46
缺点：
①制动效能低，无助势作用，液压制动管路油压较高。②防污性差，磨擦片磨损快。
11:53:46
盘式制动器部件认识
结构：
制动钳导向销
活塞
制动盘
制动钳体
制动块
11:53:46
一汽奥迪100轿车前轮制动器
盘式制动器拆装与检修
1、制动器拆装 2、制动块的检修
桑车标准：14mm, 磨损极限：7mm。 3、制动盘的检修
11:53:46
制动蹄的增势和减势
“助势”作用：
相应的制动蹄被称为“领蹄”；
“减势”作用：
相应的制动蹄被称为“从蹄”。
11:53:46
工作过程
制动蹄类型
1、按促动装置分： ①轮缸式车轮制动器 ②凸轮式车轮制动器
2、因受力情况不同分： ①简单非平衡式制动器 ②平衡式制动器 ③自动增力式制动器

电磁制动器的调整方法和要求

电磁制动器的调整方法和要求
电磁制动器是一种常用的机械设备制动装置,广泛应用于各种工业和应用领域。

为了确保电磁制动器的正常运行和性能优化,需要对其进行精细的调整和校准。

以下是电磁制动器的调整方法和要求。

1. 检查电磁制动器的固定螺丝是否牢固。

在安装电磁制动器之前,需要确保将其固定牢固,避免其松动或脱落导致性能下降。

2. 检查电磁制动器的转向是否正确。

在使用电磁制动器时,需要将其转向正确,避免转向错误导致制动效果下降或制动失灵。

3. 检查电磁制动器的制动距离和制动效率。

在调整电磁制动器时,需要根据实际需求和使用情况,适当调整其制动距离和制动效率,确保其性能符合要求。

4. 检查电磁制动器的线圈是否有损坏。

在调整电磁制动器时,需要检查其线圈是否有损坏或短路等情况,如果发现异常,需要及时更换线圈,确保电磁制动器的正常运行。

5. 调整电磁制动器的滚轮角度。

在调整电磁制动器时,需要检查其滚轮角度是否正确,确保其旋转方向正确,避免角度过大或过小导致性能下降。

6. 检查电磁制动器的制动力和回馈力。

在调整电磁制动器时,需要根据实际需求和使用情况,适当调整其制动力和回馈力,确保其性能符合要求。

7. 定期进行检查和维护。

在日常使用中,需要定期对电磁制动器进行检查和维护,确保其正常运行和性能优化。

电磁制动器的调整方法和要求非常重要,需要按照规范进行操作,以确保其正常运行和性能优化。

同时,定期进行检查和维护也非常重要,可以帮助发现和解决潜在的问题,确保电磁制动器的正常使用。

浅谈车轮制动器的维修与调整

浅谈车轮制动器的维修与调整作者：穆斯塔法来源：《活力》2010年第20期[关键词]车轮制动器;维修与调整一、车轮制动器的调整方法1.取下制动鼓上的检查孔盖,松开制动蹄支承销的固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母。

转动制动蹄支承销,两个销端的标记朝内相对。

通过反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴,使制动摩擦片和制动鼓完全贴合,在调整好的这个位置上小心地拧紧支架的紧固螺母和制动蹄支承销的锁紧螺母,以保持制动蹄支承销的位置不变(可以在气压打足的情况下,踩住制动踏板,把如上述调整好的螺栓、螺母紧定)。

2.将蜗杆轴拧松3～4响(1/2～2/3转),制动鼓能自由转动,又不与制动蹄摩擦片或其他零件擦碰。

制动摩擦片与制动鼓间的间隙范围为:制动蹄支承销端为0.25～0.40mm,凸轮端为0.40～0.55mm,同一端两蹄间隙之差不应大于0.10mm。

3.制动室通入压缩空气后,推杆行程应为25～40mm(后轮制动调整臂小蜗杆轴每动一响推杆行程约变化5mm,前轮一响约变化4mm)。

二、非平衡鼓式制动器间隙的调整方法1.转动支承销使偏心部分转向里侧,并使两标记相对,然后把调整凸轮拧到最低位置。

2.用扳手向外侧转动支承销,用手转动车轮至不能转动为止。

之后,再将支承销慢慢向回转,使车轮转动灵活且无刮碰声,用塞尺校核蹄片与制动鼓之间的间隙,使其达到标准要求。

3.调整时,应逐个蹄片进行,不可两蹄同时进行。

4.上述凸轮调整法也可在摩擦衬片磨损不太严重时,进行局部调整。

三、车轮制动器的局部调整局部调整也叫简易调整,用于使用中的车辆因蹄片磨损,蹄片与制动鼓的间隙增大而影响制动效能的调整,此时,只要通过转动调整臂蜗杆轴,就可以达到减少间隙,又不破坏蹄片与制动鼓正常磨合的目的。

调整时,扭动蜗杆轴,如推杆位置不变,凸轮轴运动方向同制动时的运动方向相同,则为正确的调整方法,否则说明扭动螺杆方向错误,应改变扭动方向。

用拧动制动室推杆连接叉,以改变推杆长度的方法来调整间隙是错误的。

制动器起动、制动间隙、静制动力矩的调整方法

上海浦东万能达电机有限公司上海浦东新区宝达电机有限公司制动器起动、制动间隙、静制动力矩的调整方法1．电动机起动后制动轮与制动臂相擦当电动机起动运行后，有异味和异声产生且电机发热。

这是由于电动机制动臂与制动轮相擦，制动轮与制动臂之间的间隙过小，造成带制动运行；这时需要调整制动臂与制动轮之间的间隙。

调整步骤如下：（如图）将电动机断电后，制动器通电打开——用手转动电动机转轴，观察哪一边制动臂与制动轮相擦——旋松螺母②——逐渐向内旋紧螺栓③——直至排除相擦现象为止——固定螺栓③——拼紧螺母②。

通过这样的调整，增大了制动器与制动臂之间的间隙，不管哪一边，同样操作。

但注意制动臂与制动轮之间间隙不能过大，否则会造成在制动状态时，没有制动力矩或制动器打不开的现象。

2．电动机停机后电动机没有制动力当电动机断电停机后，制动臂不能有效地刹住制动轮。

一般而言，这是因为制动间隙过大或制动臂磨擦材料磨损造成的制动间隙过大。

这时也需要调整制动臂与制动轮之间的间隙。

调整步骤如下：将电动机断电后，制动器通电打开——旋松螺母②——逐渐向外旋紧螺栓③——直至制动臂与制动轮相接触，然后反方向（向内）旋动螺栓二分之一圈～四分之一圈——固定螺栓③——拼紧螺母②。

通过这样的调整，减少了制动臂与制动轮之间的间隙。

不管哪一边，同样操作。

但注意此时应开机观察制动臂与制动轮之间有没有相擦现象。

3．制动器通电后不动作（1）单边不动作a、这一边的弹簧过紧，需要旋紧螺母①。

方法见“4.静制动力矩的调整”。

b、制动臂与制动轮之间的间隙过大或过小，按上述1，2方法调整。

（2）两边均不动作a、检查制动器接线电源，测试电压：N、L端为交流输入电源，若输入AC220V，则单边励磁绕组端为DC100V；若输入AC110V，则单边励磁绕组端为DC50V。

b、检查制动器励磁线圈，测试室温下的对地绝缘电阻，应≥0.5MΩ。

c、检查制动器两边推杆伸缩是否有卡死现象。

4．静制动力矩的调整要求增大静制动力矩时，只要旋紧螺母①，使弹簧压紧，直至达到规定需要的静制动力矩时为止（两边同步）。

制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程

制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程制动器是保证螺旋卸车机、斗轮堆取料机等正常工作的重要机构。

目前燃料输卸煤设备中所采用的制动器，主要是YWZ 系列电动液压推杆制器和电磁制动器。

液压瓦块式电动液压推杆制动器是由制动闸架和YT1系列电动液压推杆组成（图12—4）。

电磁液压瓦块式制动器主要由电磁铁部分和制动瓦架组成，制动瓦架的检修、维护与液压瓦块式的检修相同，因此下面主要介绍电动液压推杆制动器的检修。

型号意义：12.8.1 YT1型电动液压推动器检修工艺及标准a.从制动器上拆下电动液压推动器，打开放油丝堵，放净内部油液。

b.按顺序拆下横梁，取下电动机、拆去缸盖的联接螺栓，将叶轮与活塞拉出。

c.拆卸后，应对全部的零件进行详细的清洗检查和检修，保证各部螺栓紧固无松动；轴承转动灵活无松动；叶轮无轴向和径向晃动。

d.当全部零件确认无误后，方可进行安装，安装的顺序是：叶轮，活塞与上盖组装为一体，然后将叶轮，活塞装入缸体，上盖与缸体较好的结合，（注意：不要将结合面处的垫圈忘记）四周对称紧固螺栓，最后装好电机、横梁等。

e.YT1型电动液压推动器检修后质量标准是：a)叶轮旋转灵活，轴承间隙正常无损坏；b)推杆与活塞上下运动无卡涩现象；c)结合面处密封完好，各处无泄漏；d)壳体完整无裂纹、无变形、无砂眼，壳体外部应有防腐层；e)壳体内加油至油面线，油液必须清洁，不得有杂质进入。

燃料卸煤设备中制动器选用油类一般均为#10~20变压器油。

12.8.2制动器检修工艺及质量标准制动器的检修包括制动轮，闸瓦及制动架的检修。

a.制动轮与闸瓦的检修工艺及质量标准：a)制动轮表面硬度为HRC45—55，淬火层深度达到2—3mm。

当制动轮磨损达到1.5—2mm（或表面不光滑，闸带铆钉擦伤深度超过2mm时），必须重新车制，并表面淬火，制动轮车削加工后，壁厚不足原厚的70%时，即应报废更新；b)制动轮进行机械加工时，其外径应保证精度和表面粗糙度，装配好的制动轮其端面跳动量不得超过表13—2的规定；c)制动瓦片磨损不应超过原厚度的二分之一，否则应更换，更换制动瓦片时，首先应把石棉等，切成所需要的制动瓦片尺寸，最好加热到100℃左右，弯压在闸瓦上，用铆钉铆接，闸瓦与瓦片接触面积应大于全部面积的75%。

FZD制动器调整

用21mm开口扳手调整隔套配合螺栓在如图所示的位置调整间隙为030035mm并用010mm的塞尺划过制动片与制动轮是否轻松如果不是需重新调整
FZD制动器调整
1.FZD12制动器结构FZD2制动器结构示意图2.安装工艺
把制动器安装到机座上，用8件M10×110的螺栓固定。
2.安装工艺
2.安装工艺
间隙检测位置
用21mm开口扳手调整隔套，配合螺栓，在如图所示的位置，调整间隙为0.30～0.35mm，并用0.10mm的塞尺划过制动片与制动轮，是否轻松，如果不是，需重新调整。
最后需要用0.10mm和0.15mm的塞尺划过微动开关的触点，0.10mm划过不动作，0.15mm划过动作，如果不是，用8mm开口扳手调整。
2.安装工艺
注：不建议调整
调整减震
3.常见问题

简述制动器分配间隙的调整过程

简述制动器分配间隙的调整过程制动器分配间隙的调整过程一、引言在汽车制动系统中，制动器分配间隙的调整是确保车辆制动性能和安全性的重要步骤。

制动器分配间隙是指每个车轮上制动器工作时与制动盘或制动鼓之间的距离。

准确地调整制动器分配间隙可以确保制动力在不同车轮上均匀分配，避免制动不平衡或制动失效的问题。

了解制动器分配间隙的调整过程对于确保行车安全至关重要。

二、制动器分配间隙的概念制动器分配间隙是制动器与制动盘或制动鼓之间的间隙，它影响着制动器施加在车轮上的力度。

过小的分配间隙可能导致制动失效，而过大的分配间隙则可能导致制动力不均衡。

调整合适的制动器分配间隙对于制动效果的发挥至关重要。

三、调整制动器分配间隙的过程1. 准备工作开始调整制动器分配间隙前，需要确保车辆处于平稳停放状态，并且手刹已经拉起。

需要准备好适当的工具，例如扳手、螺丝刀等。

2. 检查制动器组件需要检查制动器组件是否存在任何损坏或磨损。

如果发现问题，应及时修复或更换制动器组件。

3. 调整制动器分配间隙（1）找到调整螺栓根据车辆型号和制动系统类型，找到制动器上的调整螺栓。

调整螺栓通常位于制动器背面，用于调整制动器与制动盘或制动鼓之间的分配间隙。

（2）松开固定螺栓使用扳手或螺丝刀松开调整螺栓，注意不要完全拧下。

这样可以使制动器脱离制动盘或制动鼓，方便进行分配间隙的调整。

（3）调整分配间隙根据制动器的具体调整方法，逐渐拧紧或松开调整螺栓，直到达到合适的分配间隙。

调整时应注意每个车轮上的制动器分配间隙应一致，确保制动力均匀分配。

（4）固定螺栓当调整到合适的分配间隙后，使用扳手或螺丝刀固定调整螺栓，确保制动器保持在适当的位置。

4. 再次检查制动器组件调整完制动器分配间隙后，再次检查制动器组件是否正常，确保没有松动或其他问题。

如果有问题，应及时进行修复或调整。

四、个人观点和理解根据个人观点和理解，制动器分配间隙的调整是车辆维护和保养中非常重要的一项工作。

家用车行车中刹车软硬调整方法

家用车行车中刹车软硬调整方法随着汽车的普及，家用车已经成为了现代家庭的必需品。

而在日常的驾驶过程中，刹车系统的正常运行显得尤为重要。

然而，有时候我们会发现刹车踏板的软硬程度不太一致，这时候就需要对刹车进行调整。

下面将介绍一些家用车行车中刹车软硬调整的方法。

首先，在调整刹车软硬度之前，我们需要先了解刹车系统的工作原理。

刹车系统主要由刹车主缸、刹车助力器、刹车片和刹车盘等组成。

当我们踩下刹车踏板时，刹车主缸内的刹车油会被压力推动，通过刹车助力器的作用力传递到刹车片和刹车盘上，从而实现刹车的效果。

因此，刹车软硬度的调整主要是通过调整刹车主缸和刹车助力器的工作状态来实现的。

其次，如果我们发现刹车踏板过于软，感觉刹车力度不够，那么我们可以考虑调整刹车主缸的工作状态。

首先，我们可以检查刹车主缸内的刹车油是否充足，如果不足，可以添加适量的刹车油。

其次，我们可以检查刹车主缸的密封性是否良好，如果发现有漏油的情况，需要及时更换密封件。

另外，刹车主缸的活塞也可能因为长时间使用而磨损，需要进行更换。

通过这些操作，可以提高刹车主缸的工作效果，从而使刹车踏板更加硬实。

然而，如果我们发现刹车踏板过于硬，感觉刹车力度过大，那么我们可以考虑调整刹车助力器的工作状态。

刹车助力器主要是通过真空或液压的力量来增加刹车力度，使刹车更加轻松。

如果刹车助力器工作不正常，就会导致刹车踏板过于硬。

在这种情况下，我们可以检查刹车助力器的真空管路是否堵塞，如果有堵塞的情况，可以清洗或更换管路。

另外，刹车助力器的真空泵也可能因为长时间使用而磨损，需要进行更换。

通过这些操作，可以减小刹车助力器的工作效果，从而使刹车踏板更加柔软。

此外，刹车片和刹车盘的磨损也会影响刹车的软硬度。

如果刹车片磨损严重，就会导致刹车力度不足；如果刹车盘磨损严重，就会导致刹车力度过大。

因此，我们在日常使用中要及时检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果发现有问题，及时更换。

综上所述，家用车行车中刹车软硬调整的方法主要包括调整刹车主缸和刹车助力器的工作状态，以及检查和更换刹车片和刹车盘。

制动器调试

鼓式制动器
前进制动时，皆为领蹄，制动效果好制动效能稳定性差。倒退时，制动效果差
蹄片磨损不均匀
6、双向增力式
结构特点：两蹄片有一个支点两个活塞同时张开蹄片
鼓式制动器
性能特点：
制动性能好前进与倒车制动效能不变制动性能稳定性较差蹄片磨损不均匀
（三）综合比较
双从蹄领从蹄双领蹄
鼓式制动器
当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧力的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住、电梯停止工作．
三制动器的调整与使用方法（一）电磁力的调整为使制动器有足够的松闸力，须调整两个电磁铁芯的间隙。
不等受
复杂困难否
（四）鼓式制动器主要参数确定
主要考虑：
便于散热 1.制动鼓内径D （半径R）
鼓式制动器主要参数的确定
能产生足够的制动力矩
制动力矩大便于散热摩擦面积大
由M=Ff • R可知，R大，则
轮辋内径
制约因素制动鼓厚度制动鼓刚度
鼓式制动器主要参数的确定
2.衬片宽度b和包角β
液压伺服制动：
应用：各种电梯类型广泛应用
五、制动力调节机构
（一）限压阀（二）制动防爆系统
六、制动器主要结构元件
（一）制动鼓
1、要求:
• 足够的强度、刚度、热容量； • 较高的摩擦系数
2、类型：
• 铸造式：易加工、耐磨、热容大 • 组合式：质量小、耐磨、摩擦系数高
（二）制动蹄
1、要求：刚度、强度、耐磨、低噪声 2、类型：
两固定支点位于同一端
性能特点：

制动器调整标准

制动器调整标准
《制动器调整标准》
嘿，大家知道不，制动器这玩意儿可太重要啦！就好比咱骑自行车，那刹车要是不灵，可就麻烦大了。

我记得有一次啊，我骑着我那心爱的自行车出去溜达。

正开心着呢，突然前面窜出来一只小狗，哎呀妈呀，给我吓一跳。

我赶紧就去捏刹车，结果呢，这刹车就跟闹着玩似的，根本没啥效果。

我当时那个心啊，都提到嗓子眼儿了。

还好我反应快，赶紧把脚放下来擦着地，总算是把车给慢慢停下来了，不然真得撞上那小狗了。

从那以后啊，我就深刻意识到制动器调整标准是多么重要啊！要是这刹车能调整得恰到好处，该多灵敏就多灵敏，该啥时候停就啥时候停，那该多好啊。

咱不能让它太紧了，太紧了骑着费劲；也不能太松了，太松了就跟我那次一样，关键时刻掉链子。

所以啊，不管是啥车，汽车也好，自行车也罢，都得把制动器调整标准给重视起来呀，这样咱才能安心地在路上跑，不用担心出啥意外。

咱可得把这制动器调整得稳稳当当的，让它好好为咱服务呀！这就是我关于制动器调整标准的一点小体验和想法啦，大家觉得是不是这么个理儿呢！。