水利工程和航道工程对鱼类的影响及生态补偿措施

水利工程和航道工程对鱼类的影响及生态补偿措施摘要：本文分别总结了水利工程和航道工程对鱼类造成的影响，探讨有效的生态补偿措施，并着重介绍鱼道。

关键词：水利工程；航道工程；河流生态系统；生态补偿；鱼道多数发达国家的水电开发率很高，河流渠化率高，航道等级网发达。

而发展中国家的水电资源开发水平极低，一般在10％左右，航道网密度低。

目前我国正处于经济高速增长期，在未来20年中，仍然需要修建大型水利水电和航道工程。

但是，大型工程对生态环境的影响问题不容忽视，尤其是对鱼类的影响，因此必须科学地进行分析并提出行之有效的解决办法。

1．水利工程对鱼类的影响修库筑坝切断了洄游性鱼类的洄游通道；水库深孔下泄的水温较低，影响下游鱼类的生长和繁殖；下泄清水，影响了下游鱼类的饵料，影响鱼类的产量；高坝溢流泄洪时，高速水流造成水中氮氧含量过于饱和，致使鱼类产生气泡病。

水利工程对鱼类产生一系列的影响，但首先应该明确的是，如洄游鱼类由于种类不同，其生存的环境也各不相同，而且，并不是每条河流都有洄游鱼类，因此，在不同地区，不同河流上建坝对鱼类的影响是不同的，应具体情况具体分析。

1.1水流流态改变对鱼类的影响大坝建成后，库区水位上升，库内水流流速降低，流态趋于稳定，水流对岸坡栖息地的冲蚀能力降低。

水库水深的增加，使水库内淤积的泥沙比建库前河道淤积的泥沙多，而这些淤积的泥沙多为有机物和无机物的来源。

有机物和悬浮物的富集使库区成为鱼类索食场所。

由于水库使原有河道失去急流、浅滩和较大的弯曲度，喜急流性鱼类的栖息环境发生变化，因而水库中急流性鱼类数目会有所减少。

相反，水库静水区面积增大，静水性鱼类数目会相应增加。

由于大坝下泄流量是靠人工调节，加强了对河流径流的控制。

水库运行的削峰添谷功能降低了河流原有脉冲式水文周期的变幅，甚至有些水库的调节库容接近或超过河川的多年平均径流量，造成大坝下游河流水量的相应减少。

鱼类根据流速、水温、水位等信息获得产卵的信号，因此河流流态的改变必然会影响到鱼类的产卵和生长。

1.2水温改变对鱼类的影响水温直接影响鱼类的新陈代谢。

鱼类的生长一般与温度成正相关。

库区水深增加，库水温度出现分层，为库区的鱼类提供了不同的栖息水温，在库区周边浅水区水温相对较高，适宜鱼类的产卵和活动，因此库区的形成有利于静水鱼类的生长。

对于大坝下游的鱼类，由于水库经常下泄底层的低温水，造成大坝下游河道水体温度比历史同期温度低，对鱼类产卵有延迟作用。

如延迟时间过长，刚孵化的卵遇到春汛，江水很有可能将卵带走，破坏卵的孵化。

水库蓄水有利于泥沙和营养物的沉积，蓄水初期对库区水质的改善起到一定作用，但随着时间的推移，上游污染物在库区中不断累积，有可能使库区及部分库汊的水质恶化。

同时，水体营养水平的增加为藻类等浮游植物和以浮游植物为食的浮游动物的生长提供了条件。

如果水质继续恶化，造成藻类大量爆发，将大量消耗水体中溶解氧，导致水体中溶解氧浓度降低，会使鱼类因缺氧而死亡。

对大坝下游的鱼类而言，大型水坝高水位下泄时，在高速水流表面形成掺氧，将空气卷吸入下泄水体中，使水体发生剧烈曝气，水体中溶解气体(N2、O2、CO2)处于过饱和状态，会导致鱼体内血液中产生气泡，鱼类因气泡病而死亡。

1.4河床底质改变对鱼类的影响大坝建成后，由于泥沙在库区的沉淀，下泄水流的含沙量比建坝前少，对下游河床的冲刷加强，河床泥沙被带走，河床底质中沙、石的组成比例发生改变。

鱼类的产卵习性可分为产卵于水层、水草、水底、贝内和石块上，比如，有些鱼类选择粗糙砂砾、岩石基底产卵，有些选择砂质基底产卵，有些选择基底植物上产卵。

因此，当河床底质发生变化时，一些鱼类将无法产卵或卵无法成活。

1.5地形改变对鱼类的影响复杂多变的地形造就复杂的流态，栖息环境越复杂生物多样性越好。

水库蓄水后淹没河道江心洲，河道断面由复式变成单一断面，同时降低了回水区江段的水头差和河道的弯曲度。

河道地形的单一会造成栖息环境的单一化，相应鱼类的种类也有向单一化发展的趋势。

1.6阻断栖息地的连续性大坝的建设对洄游性鱼类最直接的影响是切断了其洄游通道，而这种影响是不可逆的。

阻断河流使得一些需要洄游到河道上游产卵的鱼类无法产卵而数量明显下降。

如长江中洄游性鱼类鲟鱼、胭脂鱼、鲥鱼。

鲥鱼的产卵场位于赣江上游，而万安水电站修建后，阻断了其洄游通道，影响了种群繁殖。

2．航道整治工程对鱼类的影响内河航道整治工程一般包括疏浚工程、炸礁工程、护岸工程、桥梁拆除及跨过河管线改建工程、航标工程、配套设施工程及环境保护工程等。

整治工程对鱼类的影响分为直接影响和间接影响。

疏浚抛泥、陆域吹填、以及工程炸礁，油污和重金属带来的毒害均对鱼类的生存造成了直接的威胁。

内河航道整治使自然河流渠道化，从而破坏水生生物的产卵场，栖息地和河流形态的多样化，以及减弱河流的自然净化能力和破坏其生态环境，从而间接影响鱼类的生存。

2.1施工对鱼类影响疏浚和抛投工程对鱼类的影响方式较为相似。

由于鱼类的游泳活动能力较强，在疏浚机械或施工船舶的扰动作用下，鱼类将会被驱赶出施工水域。

因此疏浚和抛投工程对鱼类的直接影响较小，但如果影响底质面积较大，则将对施工后的底质和生境恢复产生不利影响。

一般内河航道疏浚施工过程中，对暴露于设计水深之上的岩石采用水下爆破的方法予以清除，对渔业资源会产生一定不利的影响。

与疏浚和抛投工程相比，水下炸礁在对渔业资源的影响方式上有很多不同的特点，因此水下炸礁施工对水生生态环境的影响较大。

2.1.1悬浮物的影响在施工过程中，产生悬浮泥沙的主要区域有港池、抛泥区及吹填区域。

悬浮泥沙的浓度局部区域将达到很高，但范围极小，影响甚微。

悬浮物对鱼类的影响分为3类，即致死效应、亚致死效应和行为影响。

这些影响主要表现为直接杀死鱼类个体；降低其生长率及其对疾病的抵抗力；干扰其产卵、降低孵化率和仔鱼成活率；改变其洄游习性；降低其饵料生物的密度；降低其捕食效率等。

悬浮泥沙对渔业的影响还体现在对浮游动物与浮游植物的食物供应。

浮游植物和浮游动物是海洋生物的初级和次级生产力，海中悬浮液、悬沙会对浮游植物和浮游动物的生长产生不利影响，从食物链的角度不可避免会对鱼类和虾类的存活与生长产生明显的抑制作用，对渔业资源带来一定影响。

悬浮泥沙对渔业的影响不是永久性的，而是可逆的，会随着施工结束而逐渐恢复。

施工结束运营一段时间后，浮游生物和生物种群数量、群落结构会发生变化而趋于复杂，生物量也会趋于增加，使生态系统恢复生机。

对江苏洋口港LPG项目建成前后的生态监测资料表明，浮游生物的重新建立需要几天到几周时间，游泳生物由于活动力强，并且受潮汐影响较易受外海水补充，其种群损伤后恢复较快，会很快建立起新的群落。

贾晓平综合国内外有关文献报道，提出了悬浮物对不同海洋生物种类的致死浓度和明显影响浓度。

表1中列出了原水质较清、悬浮物含量较低海域在受到大量悬浮物影响时的情况。

2.1.2围海造地的影响“围海造地”减少了供鱼卵、仔鱼觅食的岛屿岸线资源。

水中含有过量的悬浮固体，细微的固体颗粒会粘附在鱼卵的表面，妨碍鱼卵的呼吸以及与水体之间的氧和二氧化碳的交换，过高的悬浮物浓度会降低鱼类的繁殖速率。

滩涂是渔场鱼卵、仔鱼生长发育以及索饵觅食的理想场所，码头建设和填海工程会破坏鱼类产卵场地，并在一定程度上减少了仔鱼觅食的岛屿浅滩。

2.1.3油污染水运工程施工过程中，施工船舶的跑冒滴漏或事故的发生是不可避免的，事故发生时，油类的溢漏将对渔业产生一定的影响。

2.1.4工程炸礁对鱼类影响工程炸礁对鱼类的影响一是生长环境的影响，长期生活于高浑浊水团中的生物，其鳃部会被悬浮物质充塞而呼吸困难，影响发育，甚至引起窒息死亡。

此外水体中悬浮物长期过量会妨碍生物的卵和幼体的正常发育。

破坏鱼类及其他动物的栖息环境，抑制水生植物的光合作用，减少动物的饵料。

二是对鱼类的直接影响。

据资料记载，4 kg 炸药在浅海水下爆炸，距爆炸中心20 m 以内，对150 g 左右的鱼类致死率可达100%。

而在40 m 左右致死率可达33%，50 m 以外则是安全区。

另据国家海洋研究部门对海上石油勘探表层除泥对海洋生物影响的原体试验结果表明，在水深8~20 m，单次起爆用药量8~10 kg 的试验条件下，在距爆破点50 m 范围内出了鱼、贝等死亡，内脏破裂。

在50~100 m 范围内，鱼贝类出现精神忧郁，皮坏死、内脏损伤，发育慢或停止发育等现象。

100 m 以外，对鱼贝类生存无较大影响。

由此可见，对于鱼类及其他活动性强的游泳生物来讲，爆炸的直接杀伤作用影响较小，除少部分致死外，大部分将迅速出逃，游迁其他水域。

2.2营运期影响水运工程运营期间，挖掘、打桩和抛泥作业停止，对鱼类资源产生的直接影响随即消失。

但随着工程运营，产生新的污染物质并对环境造成影响是难以避免的。

2.2.1含矿废水对海洋生态系统的影响如果码头装卸散货，在运营过程中将有少量矿粉、煤粉等沉积于附近工程海域。

散货码头的含矿废水包括堆场的径流雨水和码头面、带式输送机、廊道的冲洗废水。

废水中主要污染物为SS，还包含少量CODCr等污染物。

含矿污水应汇入配套的污水处理厂集中处理后循环再用，但由于雨水冲刷、风力转移等原因，有部分含矿污水或粉尘汇入海水。

散货的化学成分比较复杂，通过其化学溶解和物理沉淀作用后，将可能对附近海域水质产生一定的影响，进而对本海域的底栖生物、浮游生物和游泳生物造成不利影响。

一些研究资料表明，矿粉覆盖于原有底质后，将使生活在原底质表层的动物（如虾类）因缺氧窒息和机械压迫而死亡；对于常年生活于底质内部的种类如沙蚕、有壳软体类，它们中的绝大部分仍能生存；活动能力较强的种类受到惊扰后，将迅速逃离受污染的区域。

2.2.2溢油事故的影响船舶事故引发的突发性溢油事故是对生态环境潜在的威胁。

溢油事故会引起局部区域油浓度急剧上升，如不能及时处理，将对鱼类产生严重危害———损害浮游生物、底栖生物群落结构，危害鱼卵的孵化等，并影响到水产生物的使用价值。

2.2.3压载水的影响船舶压载水从卸货港压入后随船舶航行至装货港排出，多种细菌和水生动植物会存活于压载水中。

虽然大多数外来物种的传播并无害处，但某些物种却会对迁入区的经济和环境造成灾难性的后果，贸易范围的扩大和船舶速度的提高增加了那些具有潜在破坏性的外来物种存活和传播的可能性。

2.2.4污水排放对海洋生物的影响一般情况下港口企业本身向海洋中排放的污水较少，但存在部分非正常排放的可能。

水运工程运营期间非正常排放污水主要导致海水中油类污染物质、氨氮和COD等增加。

2.2.5油类污染物质的影响仅以石油为代表简述油类污染物质的危害。

石油污染危害因其化学组成、特性及其在海洋里存在的形式而决定。

在石油的不同组分中，低沸点芳香烃族对一切生物均有毒性，而高沸点的芳香烃则具有长效毒性。