挖孔桩专项施工方案

中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标一队

人工挖孔桩专项施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队

二OO八年十一月

目录

1 编制依据 (1)

2 编制范围及工程概况 (1)

2.1编制范围 (1)

2.2工程概况 (1)

３施工方案选用理由 (3)

4 计划人工挖孔工程量 (5)

5 施工组织机构及劳动力、机械配置 (6)

5.1 施工组织管理机构 (6)

5.2 施工劳动力、机械配置与安排 (6)

6 总体方案 (8)

7 挖孔桩施工工艺流程 (8)

8 挖孔方案 (9)

8.1 施工准备 (9)

8.2 挖孔顺序 (13)

8.3 锁孔口 (14)

8.4 挖掘成孔 (15)

8.5 特殊地段的开挖 (16)

9 质量目标和保证措施 (17)

9.1 质量目标 (17)

9.2 质量保证体系 (18)

9.3 质量控制管理措施 (21)

9.4 质量保证措施 (22)

10 安全目标和安全保证体系及措施 (23)

10.1 安全管理目标： (23)

10.2 安全生产体系 (23)

10.3 安全保证制度 (25)

10.4 安全保证措施 (26)

11 危险源确认 (35)

12 应急措施程序 (36)

人工挖孔灌注桩专项施工方案

1 编制依据

1．本管段桥梁施工图、施工现状及相关水文地质资料

2.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）

3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）

4.《铁路工程结构混凝土强度检验规程》（TB10426-2004）

5.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

6.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文）

2 编制范围及工程概况

2.1编制范围

本方案适用范围为：动走线特大桥、跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿特大桥、兴卫村1号大桥、兴卫村2号中桥、香山中桥设计桩长不大于20m的桩基。

2.2工程概况

中铁四局沪宁城际铁路工程站前1标项目部一队施工范围（动走线DCDK0+000～DCDK1+898.87、动车存车场DCGDK0+000～DCGDK0+641、正线-DK0+463.18～DK6+617.1）位于江苏省南京市境内，沿线特大桥4座（动走线特大桥、跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿

特大桥）；大桥1座（兴卫村1号大桥）；中桥5座，除了极少数为扩大基础外，绝大多数都为钻孔桩形式。

2.2.1工程地质特征

管段内主要地层为：人工填土、粉质黏土、角砾土、闪长岩、花岗岩。

以跨经五路特大桥为例，跨经五路特大桥钻孔桩共722根，其中20m 以内444根，地层岩性由上而下：

a、第四系全新统人工堆积层（Q4al）

（1）-1人工填土：杂色、松散，稍湿，主要由碎石、红砖、粉质粘土等组成。

b、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：

(2)-1粉质黏土：黄色，灰黄色，软塑~硬塑，含铁锰质锈斑。σ0=160KPa;

(3)-1粉质粘土:灰色，流塑，含腐植质。σ0=80KPa;

(3)-2粉质黏土：黄色，灰绿色，软塑，土质均匀。σ0=130KPa；

(3)-3角砾土:黄褐色,潮湿,中密~密室. σ0=250KPa；

c、第四系上更新统冲洪积层（Q3al）

（4）粉质黏土：褐黄色、褐灰色、软塑，含铁锰结核。σ0=180KPa；

（4）-1粉质黏土：黄褐色、硬塑、含铁锰质氧化物及高龄土条纹。σ0=200KPa；

d、燕山晚期岩浆岩（Y）

(5)-1闪长岩（Y）：黄褐色、褐黄色、黄绿色、灰绿色，全风化，岩石结构已破坏，岩芯呈砂状。σ0=250KPa；

(5)-2闪长岩(Y):青灰色、灰黑色，强风化，细粒结构，块状构造，主要

成份为角闪石、长石、黑云母等，岩石裂隙稍发育岩芯呈碎块状。σ0=400KPa；

(5)-3闪长岩(Y):青灰色、灰黑色，强风化，细粒结构，块状构造，主要成份为角闪石、长石、黑云母等，岩石裂隙稍发育，见方解石脉充填，岩芯呈柱状，节长约50-450MM。σ0=800KPa；

（6）-1花岗岩（Y）：黄白色、黄褐色、全风化，岩芯呈砂状。σ0=250KPa；

（6）-2花岗岩（Y）：黄白色、强风化、中粒结构，块状构造，主要成份为石英、长石、角闪石、黑云母等，裂隙稍发育，岩芯呈柱状，较完整，节长150-600MM。σ0=500KPa；

（6）-3花岗岩（Y）：黄白色间肉红色、中粒结构，块状构造，主要成份为长石、英石、角闪石、黑云母等，裂隙稍发育，岩芯呈柱状，较完整，节长150-600MM。σ0=1000KPa。

2.2.2 地质构造及不良地质

据区域地质资料、地质调绘，各桥址区附近无大的区域构造分布，桥址区未发现新构造及活动断裂，桥址场地较平稳。

2.2.3 水文地质特征及评价

桥梁均为旱桥。桥址区地表水系较发育，地下水主要类型为基岩裂隙水，岗地地下水不发育。管段内桥址区域地表水、地下水除跨经五路特大桥DK3+650～DK4+407.64段对混凝土具二氧化碳侵蚀性外，其余范围内均无侵蚀性。

３施工方案选用理由

由于工期紧张、施工用电量当地不能满足要求、施工场地受限及人工挖