高速铁路桥涵工程施工技术指南考试答案

GZH-10标工程部《高速铁路桥涵工程施工技术指南》考试试题
（考试时间90分钟，满分100分）
姓名：
一．施工测量（每空1分，总计8分）
1、高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网基础上分三
级布设，第一级为基础平面控制网(CPⅠ),第二级为线路平
面控制网(CPⅡ),第三级为轨道控制网(CPⅢ)。

2、高速铁路工程测量高程控制网分两级布设，第一级线路水
准点控制网，第二级轨道控制网。

3、桥涵施工测量应在线路控制网：CPⅠ、CPⅡ和线路水准基
点基础上进行。

4、桥梁上部施工时应按技术要求埋设好无渣轨道施工控制网
的强制对中标志。

5、高速铁路施工期间，应加强CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点控
制网复测维护工作。

6、简支梁沉降观测点布置：每孔梁应设置沉降观测点6个，
设在两侧支点及跨中。

7、连续梁沉降观测点布置：应根据不同跨度在支点、中跨跨
中及边跨1/4跨中设置，3跨以上连续梁中跨布置点相同。

8、桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数精
确至0.1mm。

9、桥涵工程施工作业指导书编制范围包括：混凝土工程、钻
孔桩施工、深基坑开挖支护及降排水、承台施工、墩台施
工、梁部施工、防水层及保护层施工、桥面系及附属设施
施工等，以及采用新技术、新工艺、新材料、新设备的施
工作业。

10、各种测量记录、计算成果和图表应书写清晰、真实准确、
不得涂改、签署完整，并应妥善保存。

观测后，应及时整
理、汇总、分析沉降观测资料，按有关规定整理成册，报
送有关单位进行沉降分析、评估。

二．明挖基础（每空1分，总计8分）
1、基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施
工方案，确定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方式、弃土位置、防排水措施等，并制定安全和质量保证措施。

2、基坑顶有动载时，基坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道。

3、无水土质基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，有水
基坑底面应满足四周排水沟与汇水井的设置呢需要，每边放宽宜不小于80cm。

4、土围堰适用于水深在2m以内，流速小于0.3m/s，冲刷作用很小，且
河床为渗水性较小的土层。

5、明挖基坑可采用汇水井、井点法降、排水，水下挖基时，抽水能力应
为渗水能力的1.5~2倍。

6、基底遇到泉眼时应采用堵塞的方法妥善处理。

7、基坑回填前，应排净积水、清除淤泥、软层，回填时不得破坏基础混
凝土，基坑采用碎石或其它填料回填时，应分层施工。

三．桩基础（每空1分，总计8分）
1、钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。

护筒内径应大于钻头直径，
使用旋转钻机钻孔应比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40cm。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。

2、护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

3、钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底
5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。

钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。

钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。

4、为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强
度，应待邻孔混凝土抗压强度达到5MPa后方可开钻。

5、旋挖钻钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支承处地面变化
情况，发现沉陷或变形现象应及时停机处理。

6、钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。

坍孔不严重
时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进。

7、清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，
泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。

严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

8、导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。

导
管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

9、混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不
得小于1m并不宜大于3m；在混凝土浇筑过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，一般宜保持导管埋深在2～6m范围，最小埋深不得小于1m，当浇筑速度较快，导管较坚固并有足够的起重力时，可适当加大埋深，但不宜超过8m。

10、桩头破除时，不得损坏桩基钢筋，凿除后桩顶高程偏差应控制在0～
-3cm。

四．墩台（每空1分，总计8分）
1、墩台施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋，并
在基础顶面测定中线、高程，标出墩台立模位置。

2、支承垫石施工前后应准确测量桥梁跨度和支承垫石高程。

施工中应确
保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。

3、模板组装完毕后，应对模板的垂直度、平整度、错台、拉杆和螺栓的
连接牢固程度以及支架的稳固性等进行检验，合格后方可浇筑混凝土。

4、桥台顶面应按设计要求做好防水层、保护层其表面排水坡度应符合设
计要去平顺无凹坑。

五．预应力混凝土梁（每空1分，总计8分）
1、混凝土外露面宜采用保湿、保温材料覆盖，梁体洒水次数应能使混凝
土表面保持充分湿润，保温时间应根据梁体拆模对混凝土强度要求及
环境条件等确定，但不应少于14d。

2、拆模时的混凝土强度应符合设计要求，当设计无要求时，应达到设计
强度的60%以上。

3、预应力筋张拉试生产时，应进行预应力管道、扩孔段和锚口摩阻测试，
不同梁型、不同类型管道应分别测试。

4、满堂支架基础必须具有足够承载力，并应做好地面防排水处理，严格
控制不均匀沉降，满足设计要求。

5、预压加载可按最大施工荷载的60%,100%,110%分三次加载，每级加载
完1h后进行支架变形观测，加载完毕后宜按每6h测量一次变形值。

预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两侧沉降量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压卸载。

6、同一梁端的支座支承面的相对高差不大于1mm，支座螺栓的规格、埋
入深度及梁底面外露床度均应符合设计要求，螺栓的平面位置偏差应补大于2mm。

7、混凝土连续梁张拉顺序应为先腹板再顶板后底板，从外向内左右对称
进行，横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工端顺序进行。

六．简答题（第一题6分，第二题5分，总计11分）
1、连续梁、连续钢构及悬臂浇筑法施工的定义？
答：连续梁定义：
P3
连续钢构定义：
P3
悬臂浇筑法定义：
P4
2、墩、台沉降观测频次
墩、台沉降观测频次
注：墩台沉降观测时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。