群塔作业防碰撞方案

目录建筑概况 (2)二、编制目的和依据 (3)三、塔机选择及平面布置 (3)四、多机同时作业防碰撞的运行原则和措施 (4)五、多机同时作业防碰撞安全措施 (9)六、吊装范围内的其他安全防护 (10)七、群塔运行施工措施 (11)八、群塔运行的安全管理 (12)九、危险源分析及对应安全措施 (13)十、夜间塔吊照明设施布置 (15)十一、塔吊安全运行管理组织机构及岗位职责 (15)十二、其他注意事项 (19)十三、应急预案 (20)十四、附图 (25)一、工程概况建筑概况二、编制目的和依据1.编制目的根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》结合公司实际、努力抓好安全生产，保障公司员工的生命安全和公司的财产安全，特制订本方案。

2.编制依据1、《塔式起重机安全规程》GB5144-20062、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20113、施工总平面布置图4、塔式起重机说明书三、塔机选择及平面布置1、本工程根据工程需要并结合我公司大型设备现状，特别是为了加快施工进度，决定选用中联重科股份有限公司的QTZ80(TC6013A-6)，有关该机的结构组成、性能、安装、拆卸、运行维护和管理等一系列要求，参见由制造厂提供的使用说明书。

2、3台塔吊具体分布位置为：具体位置详见塔吊平面布置图3、起重机的安装情况：4、根据起重机的安装情况： 1#塔吊安装高度110米，2#塔吊安装高度120米，3#塔吊安装高度约为110米，采用高低式格局，1#与2#塔吊间的中心距离为米，塔吊的安装最大幅度为60米。

2#塔吊与3#塔吊间的中心距离为米，塔吊的安装最大幅度为60米。

若塔吊同时开机使用，则塔吊之间有发生相碰撞的可能性，为防止在施工中多塔塔臂相互发生碰撞，在塔吊安装和使用过程中特编制本方案，以保证塔吊作业安全。

四、多机同时作业防碰撞的运行原则和措施本工程为满足施工需求，共设置了3台塔吊，塔吊之间交叉作业，属多塔施工，为保证施工安全，制定如下措施：1、塔吊质量要求必须符合国家相关要求，塔吊备案、检测通过。

2、塔吊司机必须持证上岗，且经过三级安全教育，项目部安全组安全施工交底到位。

3、塔机指挥必须固定人员，一对一指挥，熟悉多塔作业要求，发布指令要求简洁明了肯定，塔机指挥员要眼看四方，时刻注意塔机的运转。

4、根据本工程塔机安拆施工方案要求，塔机安装后，在水平面上相互交叉作业，为防止塔吊吊臂发生碰撞事故，塔吊的安装高度上应严格按照施工方案规定互相错开。

根据建筑施工安全标准，多台塔吊作业中固定式塔吊：低位塔臂端部与高位塔身之间的距离不得小于2m，高位塔钩与低位塔垂直距离不得小于2m。

5、多台塔吊同时作业，应周密考虑附着前后塔吊的高度差和锚固的时间差，保证主体结构施工全过程保持各塔吊间的高度差。

如遇特殊情况或与方案有冲突，应适时调整。

6、防碰撞规定及措施1）、多塔作业必须遵循以下原则：底塔让高塔——后塔让先塔——动塔让静塔——轻塔让重塔——客塔让主塔2）、多塔作业编号，根据建筑楼号分别将3台塔吊编为：1#塔机对应3#楼、2#塔机对应5#楼、3#塔机对应6#楼，并配备专职指挥人员各2个，保持相对固定。

作业时注意上下左右必须相互错开，做好塔吊安全三保险（吊钩、绳筒、断绳）、五限位、（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩）齐全、灵敏、可靠。

各组塔吊配备对讲机2对，对讲机经统一确定频率后锁频，使用人员无权调改频率，并要专机专用，不得转借。

3）、多塔作业前的检查：作业前，塔吊司机要对机械和电器进行检查，试运转。

塔机临时停止作业，必须将重物卸下，吊钩升起。

塔机作业完毕，要卸载，停放在可自由回转的位置，同是塔机各控制系统置于零位，拉闸断电，并锁好驾驶室门窗。

交接班时认真做好记录。

4）、多塔作业注意事项：多塔作业过程中，严格执行指挥人员和塔吊司机之间的应答制度，信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩和被吊物，塔机转臂过程中，信号指挥人员必须环顾塔机的工作状态，并发出明确、简短、清晰、完整的指挥信号，杜绝指挥错误。

5）、起吊物料的过程中，在该塔机回转进入交叉作业范围内时，驾驶员应和指挥人员密切联系，尽可能保证在该台塔机转到交叉作业区时，另一台塔机处在交叉作业区外。

6）、在交叉作业区域的边缘方便的位置设置标志物上面设置红色以方便提醒司机和指挥要进入交叉作业区域内了。

7）、如果塔机作业繁忙，对可能出现的塔机同时出现在交叉作业区的情况，则该台塔机的指挥人员应指挥司机将塔机的变幅小车开到另一台塔机的臂架长度范围外，以避免高位塔机钢丝绳或起吊物触碰到低位塔机的起升臂。

8）、在塔机臂架上设置红旗和指示灯。

在塔机必须进入交叉作业区域内时必须在交叉作业区域的边缘停止回转，把小车收进起升臂指示位置内，再回转到要起吊作业的位置，然后开动变幅小车到指定位置进行吊装作业。

吊好后转出交叉作业区域时也必须先把小车收进才能回转。

9）、在停止作业时，塔机驾驶员并且必须将吊物用的钢丝绳卸下，切不可贪图方便将钢丝绳仍挂在吊钩上，以避免停止作业时在风力作用下将起升臂吹动，而使起吊钢丝绳挂在其它塔机的起升臂上。

10)、在起吊钢筋，钢管、模板等长、大的物件时，塔机指挥应做到人随钩走，避免物件在空中相碰或物件碰到其它塔机其它部件。

11)、夜间作业时，应有良好的照明，操作人员应严格听从地面指挥人员的指挥。

12）、运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地。

如突然停电，必须立即切断电源开关，把控制器回到零位，警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。

通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位，然后松开机构制动器，使重物慢慢落地，待安排就绪后立即作出处理措施。

如遇台风等恶劣天气，塔吊严禁使用，必要时应进行加固。

13）、塔机日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥。

我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。

14）、塔机检查与修理工作。

贯穿于设备管理与使用的全过程。

每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季度检查等，并做好检查记录。

发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。

15）、分别对塔吊司机、信号指挥人员（司索工）、吊装人员、卸载人员、维修工、装拆工人等进行安全技术培训及交底。

16）调整起升高度限位器启动起升机使吊钩侧板上缘离牵引小车下缘（倍率2时为1M），把电线接入限位器内，拧紧限位器输轴与卷筒主轴上止动螺钉，调整好高度限位器，然后再启动升机钩，下放吊钩10M左右，再经高速提升，到达，起升高度限位，切断上升电源，只有下降动作，重复数次，检查是否起升高度限位准确，直至符合要求。

提升到工作高度后，吊钩落地，调整下限位开关并使之断开，提升吊钩并再次下降，吊钩落地，调整下限位开关并使之断开，提升吊钩并再次下降，吊钩落地时应自动断电，不符合要求重新调整，直至符合要求。

当塔机高度发生变化时，应重新调整限位器。

17）调整回转限位器牵引小车（空钩）运行到起重臂要部，并保证电源电缆处于不打绞状态，用手指逐个压下微动开关，确认控制左或右的微动力开关是否正确，向右回转达540°，松开螺钉，调整好凸轮动作至使微动开关瞬时转接，然后拧紧螺母。

同上方法，调整左回转限位器，重复数次，直至符合要求。

18）调整幅度限位器启动牵引机构，使载重小车的吊钩离回转中心最小和最大工作幅度处，分别把电线接入限位器内，拧松限位器输入轴与卷筒主轴上的止动螺钉，调整好幅度限位器，然后再启动牵引机构，载重小车向内开到离回转中心最小工作幅度处，向外开到离回转中心最大工作幅度处，幅度限位器中的开关动作，幅度限位，切断牵引机构电机电源，使载重小车不能向内（只能向外）或者不能再向外（只能向内）变幅。

重复数次，直至符合要求。

19）调整起重量限制器（1）、当起吊3T以下重物时，可使用2倍率或4倍率工作，但当起吊3T以上重物时，必须采用4倍率工作。

（2）、滑轮倍率装置的目的，为的是使吊钩滑轮的绕绳倍率变更，使起升机重提高一倍，提高一倍而起速降低一倍。

倍率变更方法如下：将吊钩降至地，取出中间的销轴，然后将上滑轮夹板提升到地载重小车下部顶住，这时吊钩滑轮由四倍率变为二倍率，利用同一原理，若需要从二倍率变成四倍率，只需将吊钩落地，放不上滑轮，用销轴将睛下夹板连接即可。

20）调整力矩限制器试验按定幅变码和定码变幅方式分别进行，各重复三次。

（1）、定幅变码实验在最大工作幅度R处，以正常工作速度起升额定起重量Q，力矩限制器不应动作，允许起升、放下，然后以最慢速度起升倍的额定起重量，力矩限制器，不能起升。

（2）、定码变幅实验○1测定相当于最大额定起重量（Qm）的工作幅度Rm及值并在地面标记。

在小幅度处起吊最大额定起重量（Qm），离地1M停车，慢速变幅至Rm处，力矩限制器不应动作。

退回，重从小幅度处开始，以正常工作速度向外变幅，在达到处之前，力矩限制器应动作，切断向外变幅。

○2取倍最大额定起重量（ Qm）并测定相应允许最大工作幅度及，地面标记，重复1项实验取得正确数据。

五、多机同时作业防碰撞安全措施1、夜间施工必须有足够照明措施，密切注意对方塔吊动向，及时正确密切配合。

2、塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无要调动频率，且要做到专机专用。

3、信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员：指挥人员未经主管和负责人同意，不得私自换岗。

4、指挥过程来格执行信号指挥人员与塔杨司机的应答制度，即：指挥人员发出动作指令时，先呼叫指挥塔机的编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

5、信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。

塔机转臂过程中，信号指挥人员还面环顾周围相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。

安全指示语言必须明确、简短、完整清晰。

6、塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点并卸去吊钩上的吊索，大臂按顺风向停置。

六、吊装范围内的其他安全防护1、施工现场临建的防护塔吊臂幅悬转范围内所有作业场所的临时建筑均搭设双层防护层的防护棚，临电线路、临水线路应埋地，若有架空临电、临水线路通过则必须悬挂明显标志。

塔机司机应预先熟悉塔吊臂幅悬转范围内的设施，保证在操作过程中避让和注意。

2、吊装范围内城市道路及行人的安全措施本工程中，在塔吊的作业半径之内的人员复杂，靠近人行道和公交车站，市政道路等，因此，特此采取以下安全措施：①、回转半径范围内道路醒目处张贴安全告示，敬告行人车辆注意安全。