汽车设计时整车主要尺寸的确定
汽车尺寸
汽车造型设计知识讲座—汽车尺寸[2004-11-08 17:37:31] 太平洋汽车网 CAR 责任编辑: shenyunfeng【特别关注：广州车展前瞻】关键词: 汽车知识发动机汽车构造一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。
各参数的含义见下图：二、各级汽车的尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求，其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。
下表为我根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围：其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。
日本则正好相反，为了改善道路拥挤情况，日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸（主要是占地面积长*宽）来划分的，车身越大使用费用越高。
因此日本汽车造型设计所追求的是“空间利用率”，即在有限的车身尺寸下争取最大的内厢空间。
可以说日本车造得紧凑的目的是为了符合法规；欧洲人也热衷于小型车，但他们造小车的主要目的是省油和使用方便；而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑。
三、如何弥定具体尺寸确定汽车尺寸首先要服从机械布局，然后要满足各项应有的功能，如必须具备载客、载货的空间等。
下面详谈各尺寸的具体确定方法：１.长度长度是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。
因此一般以长度来划分车身等级。
车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会给调头、停车造成不便。
4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异，一般中小型乘用车长4米左右，接近5米长的可算作大型车了。
２.宽度宽度主要影响乘坐空间和灵活性。
对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到 1.8M。
近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。
《汽车设计》课程教学大纲
《汽车设计》课程教学大纲课程代码：020241010课程英文名称：Automobile Design课程总学时：48 讲课：48 实验：0 上机：0适用专业：车辆工程专业大纲编写（修订）时间：2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标该课程是车辆工程专业本科生的一门必修专业课。
通过本课程的教学，使学生掌握汽车总体设计的步骤、方法、有关参数对汽车性能的影响；学会分析和评价整车及总成的结构与性能，合理选择结构方案及有关参数；学会主要总成的设计计算方法。
学生在完成本课程的学习后，应能进行初步的汽车总体设计和总成设计与计算等技术工作，为今后从事汽车及科研、设计等工作打下扎实的基础。
（二）知识、能力及技能方面的基本要求1.基本知识：掌握汽车设计的一般流程、主要设计指标、汽车主要总成的选型、主要参数的选择；汽车主要零部件的主要类型、工作条件、设计要求、材料、性能、结构特点等。
2.基本理论和方法：掌握汽车设计的基本原则，明了汽车发动机的相关参数对汽车设计的重大影响，着重掌握汽车底盘主要总成的参数选择、确定、设计计算，掌握提高零件疲劳强度，降低或增强摩擦，提高零部件工艺性的途径和方法等在设计中的应用。
3.基本技能:掌握设计计算、结构设计，编制技术文件等技能。
（三）实施说明1、本大纲中各章内容之间既相互关联又各自独立，每一章论述车辆一个系统的设计；2、本课程中未提及汽车车架设计的内容，这一部分在另外一门课程中讲述；3、本课程重点是有关汽车设计的基本理论、方法和程序，忌将设计理解为设计计算，教师应结合车辆工程专业的实际问题，在教学过程中注意理论与实际结合，突出实际应用；4、教师在授课过程中可以根据实际情况酌情安排各部分的学时，课时分配表仅供参考；5、课程的教学目标通过讲授、课后作业、实验和课程设计四个环节来实现。
教师要注重对基本概念、基本方法和解决实际问题思路的讲解，以便学生在实际应用中能举一反三，灵活运用。
汽车设计工程师招聘笔试题与参考答案(某大型央企)
招聘汽车设计工程师笔试题与参考答案(某大型央企)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪个因素不是主要考虑的因素？A、空气动力学特性B、车身重量C、驾驶员视线范围D、车辆内部空间布局2、在汽车设计过程中，以下哪个系统通常负责车辆的动力输出和驱动？A、制动系统B、传动系统C、悬挂系统D、转向系统3、某车型在设计过程中，要求车身表面光滑，减少空气阻力，以下哪种设计方法最符合这一要求？A. 采用尖锐的车身线条B. 采用平滑的车身线条C. 采用复杂的车身曲面D. 采用三角形的车身结构4、在汽车设计中，关于车身尺寸的确定，以下哪种说法是正确的？A. 车身尺寸应该根据市场需求和用户喜好来决定B. 车身尺寸应该根据发动机排量来确定C. 车身尺寸应该根据底盘尺寸来确定D. 车身尺寸应该根据车身重量来确定5、在汽车设计中，以下哪一项不属于车身结构设计的主要任务？A. 确保车身结构的强度和刚度B. 优化车身结构重量，提高燃油效率C. 设计车身造型，满足市场需求D. 确保车身内部空间合理，乘坐舒适6、以下哪一项不是汽车动力系统设计的主要目标？A. 提高发动机效率，降低排放B. 提高燃油经济性，减少能源消耗C. 提高汽车速度，增加驾驶乐趣D. 降低噪音，提高驾驶舒适性7、在汽车设计过程中，以下哪个阶段是确定汽车整体造型和内外饰设计的核心阶段？A. 前期概念设计B. 初步设计C. 详细设计D. 确定生产设计8、汽车设计工程师在进行车身尺寸设计时，以下哪个参数对车辆的整体性能和操控性影响最大？A. 轴距B. 轮距C. 高度D. 宽度9、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪种设计方法主要用于优化车身空气动力学性能？A. 人机工程学设计B. 结构优化设计C. 空气动力学模拟设计D. 车内空间设计 10、在汽车电子控制单元（ECU）的设计中，以下哪个模块通常负责监控发动机的燃油喷射和点火时机？A. 传感器模块B. 控制模块C. 执行器模块D. 数据处理模块二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、以下哪些是汽车设计工程师在汽车造型设计阶段需要考虑的主要因素？（）A、空气动力学性能B、材料成本C、制造工艺D、市场需求E、车辆安全性2、在汽车设计过程中，以下哪些工具或软件是汽车设计工程师必须熟练掌握的？（）A、CATIAB、AutoCADC、Pro/ENGINEERD、SolidWorksE、Photoshop3、以下哪些是汽车设计工程师在车身设计中需要考虑的主要因素？（）A、空气动力学特性B、材料强度和刚度C、制造工艺的可行性D、成本控制E、车身重量分布4、以下哪些属于汽车动力系统设计的核心内容？（）A、发动机类型和参数B、传动系统设计C、燃油供给系统设计D、排放控制系统设计E、冷却系统设计5、以下哪些因素会影响汽车空气动力学性能？（）A、车身形状B、车身尺寸C、轮胎设计D、空气密度E、风速6、以下哪些属于汽车动力系统的主要组成部分？（）A、发动机B、变速器C、驱动桥D、悬挂系统E、制动系统7、以下哪些技术是现代汽车设计工程师必须掌握的？A. CAD/CAM技术B. 结构分析软件C. 模拟分析软件D. 3D打印技术E. 硬件在环（HIL）测试技术8、以下关于汽车设计流程的说法，正确的是：A. 设计流程始于市场调研和需求分析B. 设计流程包括概念设计、初步设计、详细设计和验证设计C. 设计验证通常在物理样车制造之前完成D. 设计验证包括功能测试、性能测试和耐久性测试E. 设计流程的最终目标是确保产品满足客户需求和法规要求9、在汽车设计过程中，关于材料的选择，以下哪些选项是正确的？A. 轻量化材料可以提高燃油效率B. 高强度钢可以增强车身结构的安全性C. 所有车辆均应使用相同类型的钢材以保证一致性D. 使用可回收材料有助于减少环境影响E. 塑料部件仅用于内饰件 10、关于汽车电子控制系统的设计，下列哪些陈述是正确的？A. 电子控制单元（ECU）主要用于发动机控制B. 车身电子管理系统包括空调系统、灯光系统等控制功能C. 电子稳定程序（ESP）属于被动安全系统的一部分D. 驾驶辅助系统（如自动紧急制动系统）依赖于传感器技术E. 所有的电子控制系统都是相互独立的三、判断题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身设计时，必须严格遵守国家关于车辆安全的标准和法规。
(完整版)汽车设计时整车主要尺寸的确定
1．外廓尺寸GBl589—89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m，单铰接式客车不超过18m，半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm。
不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。
轿车总长是轴距L、前悬和后悬的和。
它与轴距L有下述关系：＝L／C。
式中，C为比例系数，其值在0.52～0.66之间。
发动机前置前轮驱动汽车的C值为0.62～0. 66，发动机后置后轮驱动汽车的C值约为0.52～0.56。
轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。
轿车总宽与车辆总长之间有下述近似关系：＝(／3)＋(195±60)mm。
后座乘三人的轿车，不应小于1410mm。
影响轿车总高的因素有轴间底部离地高，地板及下部零件高，室内高和车顶造型高度等。
轴间底部离地高入m应大于最小离地间隙。
由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高一般在l120～1380mm之间。
车顶造型高度大约在20～40mm范围内变化。
2．轴距L轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长铀距的变型车。
不同铀距变型车的轴距变化推荐在0.4～0.6m的范围内来确定为宜。
汽车尺寸标准
汽车尺寸标准汽车尺寸标准是指汽车在长度、宽度、高度等方面的规定标准，它对汽车的设计、生产、行驶、停放等方面都有着重要的影响。
汽车尺寸标准的制定是为了保障道路交通安全，提高道路利用效率，保护环境，方便行人和其他车辆的通行，同时也是为了促进汽车工业的发展和进步。
下面我们就来详细了解一下汽车尺寸标准的相关内容。
首先，关于汽车长度的标准。
一般来说，汽车长度是指车身的整体长度，包括车头、车身和车尾。
不同类型的汽车在长度上都有着相应的标准要求。
比如小型轿车的长度一般在4米左右，而大型SUV的长度则可能超过5米。
这是为了在不同的道路条件下，能够更好地适应车辆的行驶和停放需求。
此外，长度标准也与车辆的安全性和稳定性有关，过长或过短的车辆长度都可能对行车安全造成影响。
其次，关于汽车宽度的标准。
汽车的宽度标准也是根据车辆类型和用途来制定的。
一般来说，小型汽车的宽度在1.7米左右，而大型客车和卡车的宽度则可能超过2.5米。
宽度标准的制定考虑了车辆在行驶过程中的稳定性和通过性，同时也考虑了车辆在不同路况下的通行安全和便利性。
再次，关于汽车高度的标准。
汽车的高度标准也是根据车辆类型和用途来制定的。
一般来说，小型轿车的高度在1.5米左右，而越野车和SUV的高度则可能超过1.8米。
高度标准的制定考虑了车辆在通过桥梁、隧道、停车场等场所时的限高要求，同时也考虑了车辆在通过不同路况时的稳定性和安全性。
最后，关于汽车轴距的标准。
轴距是指车轮中心线之间的距离，它对车辆的乘坐舒适性、操控稳定性等方面有着重要影响。
一般来说，轴距较长的车辆乘坐舒适性较好，而轴距较短的车辆则可能在操控性能上有所优势。
因此，不同类型的车辆在轴距上也有着相应的标准要求。
综上所述，汽车尺寸标准是为了保障道路交通安全、提高道路利用效率、保护环境、方便行人和其他车辆的通行，同时也是为了促进汽车工业的发展和进步而制定的。
汽车尺寸标准的合理制定对于汽车的设计、生产、行驶、停放等方面都有着重要的意义，它不仅关乎着车辆的安全性和稳定性，也关乎着道路交通的畅通和有序。
汽车总布置设计规范
汽车总布置设计规范一、整车主要参数的确定：1、前悬、后悬、轴距的确定：根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。
1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。
2、整车高度的确定：2.1车身高度的确定：车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。
2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）2.2.1货厢带前帽檐：应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。
2.2.2货厢为护栏结构：安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）3、整车宽度的确定：一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：4.1前轮距：前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
4.2后轮距：后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室内人机工程总布置：1、R点至顶棚的距离：≥9102、R点至地板的距离：370±1303、R点至仪表板的水平距离：≥5004、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100）5、背角：5~28°6、足角：87~95°7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80）8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤409、转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±510、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥8011、转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥60012、转向盘后缘至靠背距离：≥35013、转向盘下缘至座垫上表面距离：≥16014、离合、制动踏板行程：≤20015、离合踏板中心至侧壁的距离：≥8016、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥11017、制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥10018、制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~15019、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥6020、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：≥50三、底盘总布置：1、车架宽度的确定：1.1发动机安装部位的车架外宽的确定a．发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
汽车总布置设计说明
汽车总布置设计说明1.概述1.1整车总布置设计的任务（1）从技术先进性、生产和理性和使用要求出发，正确选择指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；（2）对各部件进行合理布置和运动校核；（3）对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；（4）协调好整车和总成之间的匹配关系，配合总成成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
1.2设计原则（1)汽车的选型应该根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。
（2）选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行。
（3）应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承有点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。
（4）力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。
1.3汽车设计过程（1）调查研究与初始决策：选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。
（2）总体方案设计：根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导爱想提出整车设想，及概念设计或构想设计。
（3）绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。
（4）车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同色彩的车身外形图：制作相应的造型1:5整车模型；从中选优后再制作1:5或者1:1的精确模型。
（5）编写设计任务书。
（6）汽车总布置设计。
（7）总成设计。
（8）试制、试验、定型。
2.整车形式的选择根据设计原则，目标和用户的需求特点，整车设计人员要提出被开发车型的整车形式方案，主要包括以下几部分：（1）发动机的类型和形式；（2）轴数和驱动形式；（3）车头和驾驶室的形式以及发动机、前轴轮的位置关系;（4）轮胎的选择。
2.1发动机的种类的形式对于发动机的种类和形式，在现代汽车上主要选用汽油机和柴油机，可根据车型的需要进行选取。
汽车主要尺寸测量标准
汽车主要尺寸测量标准1. 车身长度：指车辆整车的长度，通常从前保险杠至后保险杠的距离进行测量。
测量时需确保车身处于水平状态，并排除车身上的任何突出部分。
2. 车身宽度：指车辆整车外部镜头（若有）外侧至外侧的宽度。
测量时应排除任何突出部分如尾灯、车身侧延伸等。
3. 车身高度：指车辆整车从最低点到最高点的垂直距离。
测量时要确定车辆的地面接触点并排除任何突出部分。
4. 轴距：指车辆前后两个轴心（前后车轴）之间的距离。
测量时要确保车辆放置在平坦水平的地面上，去除车轮悬挂和其他部件的影响。
5. 前轮距和后轮距：指车辆前后两个车轮之间的距离。
测量时要确定车轮外缘之间的距离，并排除轮胎侧壁和其他部件的干扰。
6. 接近角和离去角：分别指车辆前后保险杠底部到地面的最大倾斜角度。
测量时要以最低点为基准，并排除任何突出部分。
7. 斜坡角：指车辆前后轮胎能够安全行驶上坡或下坡的最大角度。
测量时以车辆前后轮胎的最低点作为参考，并确保车辆置于平坦的坡道上。
8. 室内空间：分别指车辆前排和后排座椅的头部空间、肩部空间、腿部空间和脚部空间等。
测量时要确保座椅处于标准坐姿，并排除任何可调节的座椅部件的影响。
9. 行李厢容积：指车辆后备箱的总容积，包括扩展空间（若有）。
测量时要将所有可调节的隔板都放平，并排除任何凹陷、隔板和储物箱等影响。
10. 轮胎尺寸：指车辆所配备轮胎的尺寸规格，包括胎宽、扁平比和轮胎直径。
测量时要准确读取轮胎标识上的数据。
请注意：以上尺寸测量标准仅供参考，具体标准可能会因不同车型、车辆制造商和地区而有所差异。
在进行实际测量时，请确保严格遵循相关车辆制造商的指导和规定。
车身总布置设计内容
（a）单根万向传动轴 （b）装有中间支承的双根万向传动轴 第4章 基于人机工程学的车身布置设计
在总布置草图上，动力总成的位置由曲轴中心线与发动机气缸体前端的交点K和曲轴中心 线的倾角（轿车一般为3°～4°）来确定，其中b代表 K点到地面的高度尺寸，标明发动机 高度位置，c代表K点到前轮中心线之间的距离，标明发动机的前后位置。
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
（2）传动系的布置(对于FR布置形式)
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
发动机前置前轮驱动轿车的燃油箱和备胎的几种布置方案
(a）燃油箱和备胎位 (b）燃油箱在后排座后面， (c）燃油箱在后桥前方， (d）燃油箱在后桥后方，
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
4. 地板布置与轮罩形状
（1）地板布置
地板布置时，地板平面位置在保证必要的离地间隙的情况下应尽可能低，以降 低汽车质心，提高汽车高速行驶的稳定性。地板的高度取决于离地间隙、车架纵 梁或底架中梁和横梁（加强地板用）的截面高度。有车架时，必须计入大梁横截 面及其上平面与车身地板之间的距离。
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
车身总布置之前，首先要确定车身三维坐标系。 车身坐标系中，X指汽车的前进方向，Y为左右方向，Z为上下方向，长宽高三个方向的 零平面选取原则是： 1）宽度方向的零平面OY：通过汽车纵向对称中心线的垂直平面，右侧为正，左侧为负。 2）长度方向的零平面OX：通过汽车前轮中心线，且与OY平面和OZ平面都垂直的平面。 3）高度方向的零平面OZ：与OX平面和OY平面都垂直的平面， OZ平面上方为正，下方 为负。
专业课程设计载货汽车主要技术参数的确定
专业课程设计载货汽车主要技术参数的确定® "MH机电工程学院汽车设计课程设计任务书题目: ______________________________学生姓名：张宗华_________________学号： _____________________________专业班级：车辆1103 ______________指导教师: ___________________________汽车设计课程设计任务书1. 本设计应达到的目的：(1) 培养学生理论联系实际，综合应用“汽车构造”、“汽车理论”、“汽车设计” 等专业知识的能力，为毕业设计和生产实际奠定基础；(2) 提高学生结构设计能力，掌握汽车总体设计的程序和方法，培养独立、全面、科学的工程设计能力和分析问题、解决问题的能力；(3) 掌握查阅和应用国家标准、规范、手册、图册和相关技术资料的方法；(4) 掌握设计说明书的撰写方法。
2. 本设计任务的内容和要求(包括原始数据、技术要求、工作要求等)原始数据：设计内容和要求：(1) 确定总体设计的结构形式；(2) 确定总体设计的主要参数；(3) 设计、计算总体设计的相关尺寸和参数；(4) 绘制总体设计总布置图；(5) 完成设计说明书的撰写；(6) 完成课程设计的文档整理。
3. 对课程设计成果的要求〔包括课程设计、图表、实物样品等〕：（1）课程设计图纸一套（机绘），总量不少丁1张零号图纸的总体设计图; （2）设计计算说明书一份（手写），不少丁8000字；（3）课程设计光盘一张（含全部设计成果）。
指导教师签名:1、载货汽车主要技术参数的确定1.1 汽车质量参数的确定汽车载客量和装载质量汽车载客量：2人汽车的装载质量：m=1750kg汽车整车整备质量预估质量系数mo是指汽车装载质量与整车整备质量的比值:mo = m e/m o (1-1)1-1 各类货车的质量系数根据表，对丁轻型柴油载货汽车，，取可m0整车整备质量是指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等) ，加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。
汽车总布置设计规范
汽车总布置设计规范、整车主要参数的确定:1、前悬、后悬、轴距的确定：根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。
1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。
2、整车高度的确定：2.1车身高度的确定：车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。
2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）221货厢带前帽檐：应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm2.2.2货厢为护栏结构：安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm3、整车宽度的确定：一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：4.1前轮距：前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过 2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
4.2后轮距：后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
、驾驶室内人机工程总布置:1、R点至顶棚的距离：肖102、R点至地板的距离：370±303、R点至仪表板的水平距离：支004、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850 (气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100)5、背角：5~28°6、足角：87~95°7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：》00 (轻型货车绍0)8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：409、转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±510、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：为011、转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：为0012、转向盘后缘至靠背距离：绍5013、转向盘下缘至座垫上表面距离：羽6014、离合、制动踏板行程：€0015、离合踏板中心至侧壁的距离：至016、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：昌1017、制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：》0018、制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~15019、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：为020、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：为0三、底盘总布置：1、车架宽度的确定：1.1发动机安装部位的车架外宽的确定a. 发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
汽车总体设计要求
汽车总体设计要求一、整车主要参数的确定：1、前悬、后悬、轴距的确定：根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。
后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。
2、整车高度的确定：车身高度的确定：车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。
整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）货厢带前帽檐：应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。
货厢为护栏结构：安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）3、整车宽度的确定：一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：前轮距：前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
后轮距：后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室内人机工程总布置：1、 R点至顶棚的距离：≥9102、 R点至地板的距离：370±1303、 R点至仪表板的水平距离：≥5004、 R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100）5、背角：5~28°6、足角：87~95°7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80）8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤409、转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±510、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥8011、转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥60012、转向盘后缘至靠背距离：≥35013、转向盘下缘至座垫上表面距离：≥16014、离合、制动踏板行程：≤20015、离合踏板中心至侧壁的距离：≥8016、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥11017、制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥10018、制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~15019、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥6020、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：≥50三、底盘总布置：1、车架宽度的确定：发动机安装部位的车架外宽的确定a．发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
规控开发需要的车身参数
规控开发需要的车身参数
规控开发需要的车身参数包括但不限于：
1. 车身长度：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。
2. 车身宽度：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。
根据业界通用的规则，车身宽度不包含左、右后视镜伸出的宽度，即最凸出位置应在后视镜折叠后选取。
3. 车身高度：从地面算起，到汽车最高点的距离。
而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。
4. 轴距：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
5. 轮距：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
6. 前悬：汽车最前端至前轴中心的距离。
7. 后悬：汽车最后端至后轴中心的距离。
8. 最小离地间隙：汽车满载时，最低点至地面的距离。
9. 接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
10. 离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
此外，还有最大总质量、最大装载质量、最大轴载质量等参数。
如需更多信息，建议查阅关于规控开发需要的车身参数的资料，或咨询汽车行业专业人员。
汽车总体设计要求
汽车总体设计要求一、整车主要参数的确定：1、前悬、后悬、轴距的确定：根据设计任务书提供的车身型号、货厢部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。
1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。
2、整车高度的确定：2.1车身高度的确定：车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。
2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）2.2.1货厢带前帽檐：应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。
2.2.2货厢为护栏结构：安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）3、整车宽度的确定：一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：4.1前轮距：前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
4.2后轮距：后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室人机工程总布置：1、R点至顶棚的距离：≥9102、R点至地板的距离：370±1303、R点至仪表板的水平距离：≥5004、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100）5、背角：5~28°6、足角：87~95°7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80）8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤409、转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±510、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥8011、转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥60012、转向盘后缘至靠背距离：≥35013、转向盘下缘至座垫上表面距离：≥16014、离合、制动踏板行程：≤20015、离合踏板中心至侧壁的距离：≥8016、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥11017、制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥10018、制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~15019、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥6020、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室其他零件或操纵杆的距离：≥50三、底盘总布置：1、车架宽度的确定：1.1发动机安装部位的车架外宽的确定a．发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
各类汽车尺寸标准-定义说明解析
各类汽车尺寸标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分:汽车尺寸标准在汽车制造和设计中起着重要的作用。
不同类别的汽车，如轿车、SUV和卡车，拥有不同的尺寸标准，这些标准不仅影响了车辆的外观和内部空间设计，还对车辆的性能和安全性有着重要的影响。
本文将着重探讨各类汽车尺寸标准的差异和影响因素，旨在帮助读者更好地理解汽车尺寸标准的重要性和应用。
文章结构部分主要介绍了整篇文章的组织框架，包括每个章节的内容概要和主要讨论点。
这有助于读者在阅读全文之前了解文章的整体结构和主题内容，提高阅读效率和理解深度。
在这篇关于各类汽车尺寸标准的长文中，文章结构部分可以包括以下内容："1.2 文章结构"本文将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分中，将对汽车尺寸标准的概念进行概述，介绍文章的结构和研究目的。
正文部分将分为轿车尺寸标准、SUV尺寸标准和卡车尺寸标准三个小节，分别详细讨论各类汽车的尺寸标准及其重要性。
最后，在结论部分将对各类汽车尺寸标准的影响因素进行总结，强调标准的重要性，并展望未来的发展趋势。
通过这样清晰明了的文章结构，读者可以更好地理解全文内容，并有助于文章逻辑性和连贯性的构建。
1.3 目的本文的主要目的是为读者介绍各类汽车的尺寸标准，包括轿车、SUV 和卡车等不同类型的车辆。
通过对这些标准的解释和比较，读者可以更深入地了解各种汽车的尺寸特点，以及这些标准对车辆设计、生产和市场销售的影响。
同时，本文也旨在探讨各类汽车尺寸标准背后的影响因素，以及这些标准在汽车工业发展中的重要性。
通过分析不同标准的制定原因和变化趋势，读者可以了解汽车尺寸标准的演变过程，以及未来可能的发展方向。
通过本文的阐述，读者可以更全面地了解各类汽车的尺寸标准，为他们选择适合自己需求的车辆提供参考和指导。
同时，对于从事汽车设计、制造和销售的相关人员，本文也为他们提供了有益的信息和思路，帮助他们更好地把握市场需求和发展趋势。
汽车设计时整车主要尺寸的确定
汽车设计时整车主要尺⼨的确定1 ?外廓尺⼨GB1589-89汽车外廓尺⼨限界规定汽车外廓尺⼨长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m单铰接式客车不超过18m半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m;空载、顶窗关闭状态下，汽车⾼不超过 4m后视镜等单侧外伸量不得超出最⼤宽度处250mm顶窗、换⽓装置开启时不得超出车⾼ 300mm不在公路上⾏驶的汽车，其外廓尺⼨不受上述规定限制。
轿车总长⼆是轴距L、前悬「丁和后悬⼆的和。
它与轴距L有下述关系：L/ G式中，C为⽐例系数，其值在0.52?0.66之间。
发动机前置前轮驱动汽车的 C值为0.62?0.66，发动机后置后轮驱动汽车的C值约为0.52?0.56。
轿车宽度尺⼨⼀⽅⾯由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另⼀⽅⾯应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。
轿车总宽⽒与车辆总长益之间有下述近似关系：⽒=(6 /3) +(195 ±50)mm后座乘三⼈的轿车，丄丄不应⼩于1410mm影响轿车总⾼―的因素有轴间底部离地⾼ J，地板及下部零件⾼尊，室内⾼匡］和车顶造型⾼度E3轴间底部离地⾼⼊m应⼤于最⼩离地间隙。
由座位⾼、乘员上⾝长和头部及头上部空间构成的室内⾼如⼀般在1120?1380mm 之间。
车顶造型⾼度⼤约在 20?40mn范围内变化2 .轴距L轴距L对整备质量、汽车总长、最⼩转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减⼩。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不⾜或后悬过长;上坡或制动时轴荷转移过⼤，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车⾝纵向⾓振动增⼤，对平顺性不利；万向节传动轴的夹⾓增⼤。
原则上轿车的级别越⾼，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求⾼的汽车轴距宜取短些。
为满⾜市场需要，⼯⼚在标准轴距货车基础上，⽣产出短轴距和长铀距的变型车。
汽车长宽高的标准尺寸
汽车长宽高的标准尺寸汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其尺寸的标准化对于保障行车安全、道路通行、停车场布局等方面都具有重要意义。
汽车的长宽高尺寸是指车辆在水平、垂直和竖直方向上的尺寸，下面将对汽车长宽高的标准尺寸进行详细介绍。
首先，汽车的长度是指车辆前后轴之间的距离，通常用于衡量车辆在道路上行驶、超车、停车时所需的空间。
根据国家标准，小型轿车的长度一般在4.2米左右，中型轿车在4.5米左右，而大型SUV等车型的长度可能会超过5米。
在实际驾驶中，车辆长度的标准化不仅有利于行车安全，还能够规范停车场的车位设计，确保车辆停放的有序性。
其次，汽车的宽度是指车辆左右轮胎外侧的距离，宽度的标准化对于车辆在道路行驶、超车、并线等操作具有重要意义。
一般来说，小型轿车的宽度在1.7米左右，中型轿车在1.8米左右，而大型客车和卡车的宽度可能会超过2米。
合理规范车辆宽度不仅有利于车辆行驶的稳定性和安全性，还能够有效控制车辆在道路上的占用空间，减少交通拥堵的发生。
最后，汽车的高度是指车辆顶部到地面的垂直距离，高度的标准化对于车辆通过天桥、地下通道、停车库等场景具有重要意义。
一般来说，小型轿车的高度在1.5米左右，中型轿车在1.6米左右，而SUV等车型的高度可能会超过1.7米。
合理规范车辆高度不仅有利于车辆通过限高通道的安全性，还能够确保停车库的通行高度，避免车辆无法进入或造成刮擦损坏。
总的来说，汽车的长宽高标准尺寸的制定和执行，对于保障道路交通的安全、畅通和有序具有重要意义。
通过合理规范车辆的长宽高尺寸，不仅能够提升行车安全性，还能够有效规范道路交通秩序，为城市交通发展和交通管理提供有力支持。
因此，各相关部门和汽车制造商应当加强对汽车长宽高标准尺寸的管理和执行，共同为构建和谐、安全、高效的交通环境而努力。
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1．外廓尺寸
GBl589—89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m，单铰接式客车不超过18m，半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm。
不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。
轿车总长是轴距L、前悬和后悬的和。
它与轴距L有下述关系：＝L／C。
式中，C为比例系数，其值在0.52～0.66之间。
发动机前置前轮驱动汽车的C值为0.62～0. 66，发动机后置后轮驱动汽车的C值约为0.52～0.56。
轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。
轿车总宽与车辆总长之间有下述近似关系：＝(／3)＋(195±60)mm。
后座乘三人的轿车，不应小于1410mm。
影响轿车总高的因素有轴间底部离地高，地板及下部零件高，室内高和车顶造型高度等。
轴间底部离地高入m应大于最小离地间隙。
由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高一般在l120～1380mm之间。
车顶造型高度大约在20～40mm范围内变化。
2．轴距L
轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长铀距的变型车。
不同铀距变型车的轴距变化推荐在0.4～0.6m的范围内来确定为宜。
汽车的轴距可参考表l-5提供的数据选定。
3．前轮距和后轮距
增大轮距，随之而来的是室内宽并有利于增加侧倾刚度。
但是此时汽车总宽和总质量增加，并影响最小转弯直径变化。
受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大。
但在取定的前轮距范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。
在确定后轮距时应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。
各类汽车的轮距可参考表1-5提供的数据确定。
4．前悬和后悬
前、后悬长时，汽车接近角和离去角都小，影响汽车通过性能。
对长头汽车，前悬不能缩短的原因是在这段尺寸内要布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。
从撞车安全性考虑希望前悬长些，从视野角度考虑又要求前悬短些。
前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。
长头货车前悬一般在1100～1300nun范围内。
货车后悬长度取决于货箱、相距和轴荷分配的要求。
轻型、中型货车的后悬一般在1200—2200mm 之间，特长货箱汽车的后悬可达2600mm，但不得超过轴距的55％。
轿车后悬长度影响行李箱尺寸。
客车后悬长度不得超过轴距的65％，绝对值不大于3500mm。
对于三轴汽车，若二、三轴为双后轴，其轴距应按第一轴至双后轴中心线的距离计算；若一、二轴为双转向轴，其轴距按一、三轴的轴距计算。
5．货车车头长度
货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。
车身形式即长头型还是平头型对车头长度有绝对影响。
此外，车头长度尺寸对汽车外观效果、驾驶室居住性和发动机的接近性等有影响。
长头型货车车头长度尺寸一般在2500～3000mm之间，平头型货车一般在1400～1500mm之间。
6．货车车箱尺寸
要求车箱尺寸在运送散装煤和袋装粮食时能装足额定吨数。
车箱边板高度对汽车质心高度和装卸货物的方便性有影响，一般应在450～650mm范围内选取。
车箱内宽应在汽车外宽符合国家标准的前提下适当取宽些，以利缩短边板高度和车箱长度。
行驶速度能达到较高车速的货车，使用过宽的车箱会增加汽车迎风面积，导致空气阻力增加。
车箱内长应在能满足运送上述货物额定吨位的条件下尽可能取短些，以利于减小整备质量。