《动车组牵引系统维护与检修》教学课件—CRH5动车组牵引电机结构特点

定子绕组与牵引变流器连接，接受电能和回馈电能。
（1）定子
型 动 车
定子架为全部焊接结构，由两块强硬的机加工钢板迭 压成低损耗磁钢冲片而成。8 根纵向柱材分布在磁性冲片
组 的四周，焊接到端板上。
牵 定子绕组由菱形线圈组成，线圈由扁铜导体绕成。使用聚
引 酰亚胺“Kapton”薄膜绑扎导体绝缘。用玻璃云母带连续
型 将轴承绝缘并对其润滑。使用短管允许有润滑的周期影响。
动 根据维护手册，润滑周期为120 000 km。
车
组
牵
图
引
电
机 结 构
电 机 的 通
特
风
点
项目四 动车组牵引电机维护与检修
4.7.2 CRH5
（5）通风系统
6FJA3257A 牵引电机是一个三相鼠笼式异步电机，有
六极，敞开式并且是强制风冷，如图4-52所示。通风
型
装置在电机内部可产生内部气流。空气通过速度传感
动
器外端盖上的2个进气口进入电机；2个带有过滤器的
车 组 牵
沟槽将空气从动车两端吸入。然后空气通过气隙，被 引入定子和转子铁芯中的孔，最终由风扇叶轮经由外
引
壳传动装置侧面上的4个覆有保护网的口排出。额定性
电
能以1900 rpm情况给出，其流量为0.83 m3/s，压头
车 释放油压，这个过程在几毫秒内发生，释放后安全装置将
组 会在轴上自由转动。
牵 引 电
该限制转矩的安全连接装置包含一套液压的转矩安装 系统，通过调整液体压力，使输出转矩满足需要。
机
概
述
项目四 动车组牵引电机维护与检修
4.7.2 CRH5型动车组牵引电机的结构及技术参数
4.7.2 CRH5
1．牵引电机的主要技术参数
项目四 动车组牵引电机维护与检修
4.7 1 CRH5
4.7 CRH5型动车组牵引电机
4.7.1牵引电机概述 。 列车上使用的电机是一种三相异步、六电极、强迫通风
型电机，带有定子开启式分层，不带机壳。电机的外形
图参见图4-49外形尺寸：宽度-W 828 mm，高度-H
型 动
680 mm，长度-L1070 mm，转子重量480 kg，总重 1613 kg 。
4.7.1 CRH5
实现的。运动是通过一个适当的万向轴和变速箱向电机轮
对传输的，参见图4-50所示。牵引电机和万向轴之间通
过一个安全装置机械性连接，假设在牵引电机两相线圈之
间发生短路，安全接头(safeset）将会保护万向轴和齿轮
型 箱避免过转矩。当过转矩时，安全装置中连接部分滑动， 动 内部油压增大,剪切阀的顶部被打开，这时在安全装置内
机
为770 Pa。
结
构
特
点
项目四 动车组牵引电机维护与检修
机
结
Hale Waihona Puke Baidu
构
特
点
项目四 动车组牵引电机维护与检修
4-51
4.7.2 CRH5
6FJA3257A型牵引电机转子轴是由经过锻造、硬化
淬火和回火的合金钢制成，在锻造和粗车加工后，需
要对轴进行机械和超声检查，在所有机械加工过程完
成后对轴进行验磁检查，转子轴由适当的轴承支撑，
可以承受一定转矩产生的应力，所有轴承均使用脂润
类型
异步，六极，鼠笼
持续额定功率
568 kW
电压 （相电压/线电压） 1206/2089.3 V
型
电流
211.22 A
动 转速
车
频率
组 牵 引
转速范围 冷却方式
电
电源
1177 r/min 59.8 Hz
0到3121 r/min 开启式，强迫通风冷却 三根电缆通过接线盒连接到电动机
机上 结
构
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4.7.2 CRH5
联结方式
万向轴
安装方式
纵向布置，通过两端盖固定在支
架上，并悬挂于车体上
型 动 车
定子机座 端盖-传动端轴承
全叠片结构 滚柱轴承
组 端盖-非传动端轴承
球轴承
牵
引
电
机
结
构
特
点
项目四 动车组牵引电机维护与检修
4.7.2 CRH5
2．牵引电机的结构
电机由定子、转子、轴承、端盖、传感器等部件构成，
型 滑，安装在带有阀门的气密壳体中，通过阀门可以排
动 车 组
除多余的润滑脂。二次润滑通过外盖上适当位置安装 的油脂管嘴进行。
图
牵
引
电 机
牵 引 电
结
机
构 特
的 转 子
点
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4-52
4.7.2 CRH5
（3）外端盖
外端盖对电机部件起到保护、支撑的作用。
（4）轴承装配
轴承更换周期为2 500 000 km，使用有高热特性的油脂
牵引电机通过前后端盖上的螺纹孔和带吊装弹簧的支 架机械的固定在一起,弹簧支架之间通过型材相连，构成 型 矩形吊装结构，电机在安装时,整体向驱动端倾斜1.5°。 动 车 组 牵 引 电 机 概 述
图4-50 电机万向轴连接
项目四 动车组牵引电机维护与检修
电机与车辆的机械连接是通过带弹性悬挂装置的支架
动 率大，符合列车运行对电机的要求型号 YJ87A(6 FJA
车 3257 A)，是三相鼠笼式异步电机，六极，采用开放式
组 强迫风冷，通过两台可提供恒定风量的风机冷却，通风
牵 引
装置设在电机两侧。
电
机
概
述
4.7.1 CRH5
项目四 动车组牵引电机维护与检修
电机安装一套速度检测系统供监控之用，并且在定子 线圈上预埋温度传感器用来电机定子温度测量，牵引电 机采用弹性吊架吊装于车体底架上，电机通过万向轴与 转向架上的齿轮箱连接。
型 接。在最终矩形剖面上直接对杆进行层压，由铬锆合金
动 铜制成的环按按要求尺寸进行锻制并进行热处理以保证
车 组 牵 引
最终机械性能。电机在最高实际质量指标内需满足动态 平衡。电机轴由高强度合金钢制成，并在轴端有2 %的 圆锥倒角。通过一个 “Cu Al 10 Ni F75 DIN 17673”
电 安全环对短路环进行保护。
车
组
牵
引
电
机
概
述
图4-49 牵引电机外形
项目四 动车组牵引电机维护与检修
4.7.1 CRH5
每节动车装有2 个牵引电机。每个牵引电机由一个牵
引逆变器提供能源8 车编组的每列列车上有10 个电机。
6 FJA 3257 A 牵引电机是一个交流鼠笼式电机，敞开
式的并且是强制风冷。
型
该电机结构简单，重量轻，性能可靠，故障率低，功
电 机 结
绑扎使线圈相对地线电压绝缘。线圈放入定子槽内，定子 槽由“NomexKapton”衬料防护。
构
特
点
项目四 动车组牵引电机维护与检修
4.7.2 CRH5
（2）转子
转子由一个磁叠片组成，该磁叠片热安装在一个套筒
上，并在两个端板中间进行压制，如图 5.63所示。转子
笼由合金铜杆和铜环制成，并通过高频钎焊将杆和环连