国际机票基础知识
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国际机票基础知识
票价计算点 Fare Construction Point
是票价计算组的端点，表示所使用运价 开场和完毕。
票价计算组 Fare Component
是指两个连续的运价计算点之间的航段。
20SEP10SHA KA X/HKG CX DXBNUC2333.67END ROE6.829940
国际销售代号
M：舱位 H/L：季节 X/W：周中/周末 OW/6M：单程/往返周期 CN：始发国
最短、最长停留期限
需以当地时间为准，计算停留几晚为最短 停留期限NOT VALID BEFORE栏中的日 期为最早回程的日期。
最长停留期限：需以月或天的形式计算有 效期NOT VALID AFTER栏中为最晚回程 日期。
例：A-B-C-D-A
环球程 RW
是属于环程的一种，是指旅行从始发点出 发后既经太平洋又经大西洋，然后回到原 始发点的旅行。
例：A-B-C-D-E-F-G PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS
缺口程 OJ
航程的特点是全程中含有非航空运输段， 航程中出现的缺口段可以是一个或多个， 缺口段的位置也可不同。
缺口程
一国原则
在计算票价时，确定计算方式首先要确定 客票的填开和销售与运输始发国的关系， 因此，运输始发国的概念对国际运价有至 关重要的意义。国际航协规定将一些地区 和国家视为一国来研究运价工作，并出于 运价工作的需要，将国家的概念范围扩大， 制定了一国原则。
一国原则
b.斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、 丹麦视为一国〔在较高点检查中，一国原则除上 述外，欧共体成员视为一国〕
燃油附加费
因燃油价风格整，由各航空公司向旅客征 收的附加费用，在票价计算组用“Q〞值 表示，直接计算在销售价中，但报价表中 一般不含此项费用。
机票基础知识(5.18)
重要旅客（VIP）：因其身份或社会地位的需要应予以特别礼遇和 照料的特殊旅客。需航空公司柜台办理。
常旅客（FFP）：经常乘坐某一航空公司航班并参与里程累积奖励 的旅客。
一、航空常识
订座：对旅客预定的座位、舱位等级或对行李重量、体
积的预留。
误机：指旅客因某种原因影响导致未按规定时间办妥乘
A （AB—A） C（CHINA—C） E（英文E或EF—E） B（BABY—B、AB-B） D（大头D） F（F）
G（GOOD—G或半圆G）
I（一点一竖—I） K（OK—K）
H（两竖壹横—H）
J（丁沟—J） L（竖横—L）
M（大M或麦当劳—M）
O（O） Q（尾巴Q） S（拐弯S或蛇形S） U（U） W（W）
注：* 为生成PNR必备项。（非出票PNR）
二、客票常识——航班号的含义
例如：一张机票上有“CA1301”分别表示什么意思呢？
“CA”表明您乘座的是中国国际航空公司的飞机；
“1301”是此次航班的航班号，即为北京飞广州的飞机；
其中，“1”表示飞机的始发站北京，“3”表示目的地为
广州，“01”表示飞机的去程，去程为单数，回程为双数 ；那么这次航班从广州返回北京就变成了“1302”航班了。
支线机场：
指空运量较小，主要通航省区城市或邻近省内
城市的机场
航站楼分配——深圳宝安机场
A号候机楼：南航(CZ)、海航(HU)、上航(FM)、厦航(MF) 、 川航(3U)、东星（8C）、鹰联（EU） B号候机楼：深航(ZH)、国航(CA)、东方航(MU)、山东航(SC) 。
包 括： 获取机票的过程 前往机场的过程 登机前的过程 飞行过程 抵达目的地
国际机票基础知识
周中：周一～周四 周末：周五～周日
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票价基础 Fare Basis
OW：M H X OW CN RT：M L W EE 6M CN
M：舱位 H/L：季节 X/W：周中/周末 OW/6M：单程/往返周期 CN：始发国
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最短、最长停留期限
需以当地时间为准，计算停留几晚为最短 停留期限NOT VALID BEFORE栏中的日 期为最早回程的日期。
最长停留期限：需以月或天的形式计算有 效期NOT VALID AFTER栏中为最晚回程 日期。
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旅游代号 Tour Code
是指航空公司对相应的票价基础给出的折 扣代号。
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签注项 EI项
可否签转至其他航空、对于改期、退票、 Noshow的要求。
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Noshow
是指客人没有按行程单准时出行，航空公 司给予的罚款。
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携程卖价
航空公司销售价*（1-代理费扣率）*销售 政策
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OPEN票
往返票回程不定日期为OPEN票，回程机 票上标记为OPEN字样。客人在国外订好 日期后到航空公司换开票。一般的特价都 不允许回程OPEN，改期往往也要收费。
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开票点里程TPM
是两个开票点（一个城市对）间的直达的 最短飞行距离。其里程单位是英里。由于 飞行路线及方向不同，同一城市对会出现 不同的TPM，因此计算票价时，应根据实 际旅行线路及方向选择相应的TPM。
丹麦视为一国（在较高点检查中，一国原则除上 述外，欧共体成员视为一国） c.澳大利亚和新西兰视为一国 d.日本和韩国视为一国 e.缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台） 与中国大陆之间缺口时，应使用OW销售价格构 成
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票价基础 Fare Basis
OW：M H X OW CN RT：M L W EE 6M CN
M：舱位 H/L：季节 X/W：周中/周末 OW/6M：单程/往返周期 CN：始发国
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最短、最长停留期限
需以当地时间为准，计算停留几晚为最短 停留期限NOT VALID BEFORE栏中的日 期为最早回程的日期。
最长停留期限：需以月或天的形式计算有 效期NOT VALID AFTER栏中为最晚回程 日期。
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旅游代号 Tour Code
是指航空公司对相应的票价基础给出的折 扣代号。
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签注项 EI项
可否签转至其他航空、对于改期、退票、 Noshow的要求。
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Noshow
是指客人没有按行程单准时出行，航空公 司给予的罚款。
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携程卖价
航空公司销售价*（1-代理费扣率）*销售 政策
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OPEN票
往返票回程不定日期为OPEN票，回程机 票上标记为OPEN字样。客人在国外订好 日期后到航空公司换开票。一般的特价都 不允许回程OPEN，改期往往也要收费。
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开票点里程TPM
是两个开票点（一个城市对）间的直达的 最短飞行距离。其里程单位是英里。由于 飞行路线及方向不同，同一城市对会出现 不同的TPM，因此计算票价时，应根据实 际旅行线路及方向选择相应的TPM。
丹麦视为一国（在较高点检查中，一国原则除上 述外，欧共体成员视为一国） c.澳大利亚和新西兰视为一国 d.日本和韩国视为一国 e.缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台） 与中国大陆之间缺口时，应使用OW销售价格构 成
国际机票基础知识
有效期栏:NOT VALID BEFORE/AFTER 填写客票有效期，最短，最长停留期。 行李栏:ALLOW 行李规定有两种：计重制和计件制 计重制打公斤数 如20KG 计重制打行李件数 如2PC
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
基本概念
免费托运行李额
计件制：根据件数来规定免费行李额。部分航空 公司美加航线行李额实行记件制：一般每人免费 托运行李为2件，通常每件重量不得超过23公斤。
基本概念
免费托运行李额
持儿童票的旅客与成人享受一样的免费行李额， 持婴儿票的旅客无免费行李额。
基本概念
票价季节性代号：应注意票价的适用期限。 旺季H、平季O或K、淡季L 峰季 P 向航空公司发报 纸票出票后需外航发票号 1 STN 票号 2 SSR OTHS YY TKNO7811234567890 OSI YY TKNO7811234567890
客票组成
连续客票栏: CONJUNCTION TICKETS 客人航程过长，一张机票不能填完，需连续出第二张票。 出票人栏：PLACE OF ISSUE 填写代理人名称和OFFICE号
客票组成
底价栏 CASH COLLECTION 填写和航空公司结算的价格 扣率 COMM RATE 填写机票的扣率 税收总和 TAX AMOUNT 所有税收相加之和
基本概念
旅费证
连续客票 乘机联 订座更改标签
MCO
Conjunction ticket Flight Coupon Revalidation Sticker
基本概念
重新订座 更改航程 误机 误机费 Rebooking—REB Rerouting—RER NO-SHOW NO-SHOW Charge
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
基本概念
免费托运行李额
计件制：根据件数来规定免费行李额。部分航空 公司美加航线行李额实行记件制：一般每人免费 托运行李为2件，通常每件重量不得超过23公斤。
基本概念
免费托运行李额
持儿童票的旅客与成人享受一样的免费行李额， 持婴儿票的旅客无免费行李额。
基本概念
票价季节性代号：应注意票价的适用期限。 旺季H、平季O或K、淡季L 峰季 P 向航空公司发报 纸票出票后需外航发票号 1 STN 票号 2 SSR OTHS YY TKNO7811234567890 OSI YY TKNO7811234567890
客票组成
连续客票栏: CONJUNCTION TICKETS 客人航程过长，一张机票不能填完，需连续出第二张票。 出票人栏：PLACE OF ISSUE 填写代理人名称和OFFICE号
客票组成
底价栏 CASH COLLECTION 填写和航空公司结算的价格 扣率 COMM RATE 填写机票的扣率 税收总和 TAX AMOUNT 所有税收相加之和
基本概念
旅费证
连续客票 乘机联 订座更改标签
MCO
Conjunction ticket Flight Coupon Revalidation Sticker
基本概念
重新订座 更改航程 误机 误机费 Rebooking—REB Rerouting—RER NO-SHOW NO-SHOW Charge
机票专业知识
• 旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任 何人。 • 团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、 乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需 向航空公司申请。 • 客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行 李的凭证，包括运输合同条件、声明、通知等内容。电子客票 是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码记录。 • 单程客票：指点到点去程票。
一、客票销售系统eTerm（CRS系统）基础操作
• 机票的最短、最长停留期限： 很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、 最长停留期限的限制，这是指： 最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。 最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。 除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是周 末有要求。 • 最后出票时限： 对于旅客所预订的机位，航空公司具有一定的保留 期限，一般要求提前 3 天出票，否则座位将被航空 公司取消。对于这一时限，不同的航空公司有各自 的规定。
法国航空公司 意大利航空公司 中华航空公司 DL 美国达美 GA 印尼鹰航
日本航空公司 荷兰航空公司 瑞士航空公司 全日空航空公司 NZ 纽西兰航 巴基斯坦航空 巴西航空公司 新加坡航空公司 美国联合航空 淮珍航空公司
六、其他
• 退票的几种情况： • 自愿退票：在客票为‘OPEN FOR USE’的状态 下，严格按照各个航空公司给出的退票文件执行 （请注意对应舱位执行条件）。 • 非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延 误，客人提出退票，可退全款。 • 中转及航空公司其他产品退票：请严格按照退票 文件执行。 • 机票变更：在客票有效期内同一航空公司同一折扣 开放的情况下可免费更改一次，各个航空公司略有 不同，以文件为准。
国际机票基础知识培训(1)分解
联盟的航空公司
4. Asia Miles EI – Aer Lingus – 爱尔兰航空公司 AA – American Airlines – 美国航空公司 CX – Cathay Pacific Airlines – 国泰航空公司 KA – Dragon Air – 港龙航空公司 IB – Iberia – 西班牙航空公司 LA – Lan-Chile – 智利国家航空公司 LX – Swiss Air – 瑞士航空公司 AS – Alaska Airlines – 阿拉斯加航空公司 BA – British Airways – 英国航空公司 MU – China Eastern – 中国东方航空公司 AY – Finnair – 芬兰航空公司 JL – Japan Airlines – 日本航空公司 QF – Qantas Airways – 澳洲航空公司 VN – Vietnam Airlines – 越南航空公司
外航订座注意事项
公务舱，头等舱的代号
头等 – F ， A ， P 公务 – J ， D ， Z ，C
全价舱位的预定
一些外航的全价订座舱位和国内航班会有所不同 e.g. KA , CX 等 – 全价 Business Class 订座舱位为 J 舱 SQ 等 – 全价 Business Class 订座舱位为C舱 PS. 一般如果是订全价的公务舱或头等舱，查询航班后订最前面的舱位
e.g. avshafra30jun/lh
1. LH729 PVGFRA 1315 1835 744 0 * F3 A3 CL DL ZL Y2 B1 ML HL QL
2. 连续预定
有的外行显示转机航班会有特殊性，请大家在预定的时候要注意
e.g. avshabos30jun/ua
四国际机票(国际运价规则结构解析)解读
常用Category知识
10）Permitted Combinations: 运价对本运价与其他运价或者其他类型运价组合的限制，如果在此项中没 有要求，则说明对运价组合遵循总则；自动计算。
常用Category知识
11) Blackout Dates: 运价使用中断时间 一般指明在一年中那些特殊时期不能使用该运价，如果 在此项中没有要求，则说明运价可在有效期内不间断使 用。自动计算。
基础术语知识-FOOTNOTE/CATEGORY
2. Footnote 和 category一起使用进一步的做票价的限制，通常包含
3/11/14/15/23条款。由字母除F/T和数字1-99组成。
基础术语知识-Rule/Fare class
3. Rule 数字或字母组成的编码，为 CATEGORY内容。
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制,
旅客身份在FARE CLASS
定义好，在此定义是否需要ID和年龄段。 如果没有旅客条件的规定，这个价钱就适用于任何类型的旅客。自动计算。
2）Day/Time:
运价对旅行的日子及时间上的限制 一般指明只有行程在满足在一周内指定日子或一天内指定的时间段旅行的条件 下才可以使用该运价，在这一条里，周几是用三字简写代表的；如果没有指明， 则这种票价适用于任何时间和日期。自动计算。
国际运价规则结构解析
1.国际机票基础术语知识
2.国际运价规则 3.运价扣率 4.廉价航空
基础术语知识－TARIFF
1. Tariff:
ATPCO根据飞行地理区域做的票价定义 种类Public和Private, 包含Fare/Rules/General rules/Arbitrary/Routing/GI/Area 要素，分US/CA domestic, International 和Allfares
四.国际机票(国际运价规则结构解析)-文档资料
性的时间限制。 运价在预定后有效性的时间限制，一般指明运价在在预定后的时
间限制，只有在这个Deadline前出票，运价才是有效的和可使用 的，超过这个时间出票，该运价将失效。如果没有指明，则这种 票价适用于在预定后，航班起飞前任何时间出票。自动计算。
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常用Category知识
6）Minimum Stay:运价对旅客在停留地最短停留期的限制 一般指往返程时旅客需要在行程指定点最少停留天（月）数的限
国际运价规则结构解析
1.国际机票基础术语知识 2.国际运价规则 3.运价扣率 4.廉价航空
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基础术语知识－TARIFF
1. Tariff: ATPCO根据飞行地理区域做的票价定义
种类Public和Private, 包含Fare/Rules/General rules/Arbitrary/Routing/GI/Area 要素，分US/CA domestic, International 和Allfares
运价的航班限制，一般指明如使用该运价时，行程中可以包括 或者不可以包括符合Routing限制的那些航空公司的那些航班 航班，如果没有指明，则这种票价适用于符合Routing限制任 何航空公司航班。自动计算。
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常用Category知识
5）Advance Res/Ticketing: 运价在预定后有效
Application: 票价适用范围，主要介绍航程类型、票价适用区间等。
Fares:告诉你如果在主价单中没有此类价格，该如何获得价格。
Passenger Expense: 介绍客人的哪种费用可以被航空公司消化，如餐食、交
通、酒店住宿等
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制, 旅客身份在FARE CLASS定
间限制，只有在这个Deadline前出票，运价才是有效的和可使用 的，超过这个时间出票，该运价将失效。如果没有指明，则这种 票价适用于在预定后，航班起飞前任何时间出票。自动计算。
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常用Category知识
6）Minimum Stay:运价对旅客在停留地最短停留期的限制 一般指往返程时旅客需要在行程指定点最少停留天（月）数的限
国际运价规则结构解析
1.国际机票基础术语知识 2.国际运价规则 3.运价扣率 4.廉价航空
1
基础术语知识－TARIFF
1. Tariff: ATPCO根据飞行地理区域做的票价定义
种类Public和Private, 包含Fare/Rules/General rules/Arbitrary/Routing/GI/Area 要素，分US/CA domestic, International 和Allfares
运价的航班限制，一般指明如使用该运价时，行程中可以包括 或者不可以包括符合Routing限制的那些航空公司的那些航班 航班，如果没有指明，则这种票价适用于符合Routing限制任 何航空公司航班。自动计算。
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常用Category知识
5）Advance Res/Ticketing: 运价在预定后有效
Application: 票价适用范围，主要介绍航程类型、票价适用区间等。
Fares:告诉你如果在主价单中没有此类价格，该如何获得价格。
Passenger Expense: 介绍客人的哪种费用可以被航空公司消化，如餐食、交
通、酒店住宿等
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制, 旅客身份在FARE CLASS定
一.国际机票(GDS系统及行程简介)
所属TC区域 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3
三.国内外主要航空公司
1.主要国内三大航：
①中国国际航空公司 英文全称：AIR CHINA IATA号：CA 1988年 在北京正式成立 主要基地：北京 是我国惟一一家星空联盟（STAR ALLIANCE） 的成员
二、航空地理基础知识
1.世界区域划分及其代码
所有航空代码都是由IATA (International Air Transportation Association )国际航协命定。协会总部设在 蒙特利尔。为了便于航空公司间的合作和业务联系，协会将世界划分为三个业务区。
三大区：TC1(NORTH AMERICA、CENTRAL AMERICA、SOUTH AMERICA、 CARIBBEAN)TC2(EUROPE、AFRICA、MIDDLE EAST)、TC3(SOUTHEAST ASIA、JOPKOR、SOUTH ASIAN SUBCONTINENT、SOUTH WEST PACIFIC)
特点：经停3个点以上，15个点以下
例：A-B-C-D-E-F-G PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS
4.5 缺口程
SINGLE OPEN JAW SOJ 如：SHA-NYC//SFOSHA (目的地缺或始发地缺)
始发地缺口 OSOJ（ORIGIN SINGLE OPEN JAW）
目的地缺口 TSOJ (TURNAROUND SINGLE OPEN JAW)
DOUBLE OPEN JAW DOJ 如：SHANYC//SFO-HKG （目的地和始发地都缺）
四.国际机票(国际运价规则结构解析)概要
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制,
旅客身份在FARE CLASS
定义好，在此定义是否需要ID和年龄段。 如果没有旅客条件的规定，这个价钱就适用于任何类型的旅客。自动计算。
2）Day/Time:
运价对旅行的日子及时间上的限制 一般指明只有行程在满足在一周内指定日子或一天内指定的时间段旅行的条件 下才可以使用该运价，在这一条里，周几是用三字简写代表的；如果没有指明， 则这种票价适用于任何时间和日期。自动计算。
常用Category知识
9) Transfers: 运价对行程中转机点的限制 当我们使用某些Mileage-Based Fare（如环球运价）或者某些航空公司在 Routing Fare规则下发布的直达Publish Fare时（例如UA/NW），运价可 能会允许在到达行程指定点前可以有经1个（或几个）转机点，或者限制 行程在到达指定点前必须包括1个（或几个）转机点；如果在此项中没有 要求，则说明运价对中途停留点没有限制。自动计算。
基础术语知识- Season type/Day type
6.Season type和Day type
基础术语知识- Display type
7. Display type
N = Normal, E = Excursion, S = Status, G = Group, I = Incl Tour
7）Maximum Stay: 运价对旅客在停留地最短停留期的限制 一般指往返程时旅客需要在行程指定点最多停留天（月） 数的限制，如果没有指明，则旅客可在行程指定点做最长不超过1 年的最长停留；自动计算。
常用Category知识
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客票组成
承运人栏CARRIER： 填写航班的承运人。 FLIGHT/CLASS/DATE/ TIME 栏 FLIGHT：填写航班号 CLASS： 填写舱位等级 DATE： 填写航班日期 TIME： 填写起飞时间
客票组成
状态栏（STATUS）：填写订座情况 OK 表示 座位已订妥 RQ 已向承运人申请但未落实或候补 NS 婴儿票，无座位
有效期栏:NOT VALID BEFORE/AFTER 填写客票有效期，最短，最长停留期。 行李栏:ALLOW 行李规定有两种：计重制和计件制 计重制打公斤数 如20KG 计重制打行李件数 如2PC
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
年的计算 年的计算，是从开票或旅行之日算起至第二年的 相应日期。 例： 一年有效期：08年1月1日－09年1月1月 08年2月28日－09年2月29日
基本概念
免费托运行李额
计重制：根据重量来规定免费行李额，而不考虑 行李件数。在不实行“计件制”的区域都使用计 重制。通常每人免费托运行李的限额为：头等舱 40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。
国际机票基础知识
机票运营
国际基础知识
基本概念 国际销售代号ISI 一国原则 客票组成 国际价格体系 关于签证
基本概念
航程 (JOURNEY)
指每一本或一套机票上所表明的从始发点到目的地， 包括中间所有的转机点和中途分程点的整个航程。
计价单元(PRICING UNIT)
指整个航程中的一部分，它可以是一个航段，也可以 是几个航段的组合，它可以独立计算票价。
基本概念
有效期
机票有效期：一般在没有特殊注明的情况 下，机票有效期都是1年。由旅行开始之日 算起，起飞当日不算
基本概念
年月日的计算 日期的计算 日期是指日历中包括星期日及节假日在内的 所有的日期 有效期的计算就不包括客票填开之日或旅行 开始之日
DATE:12AUG+45
基本概念
月的计算 月的计算，是从某月中指定日期起按规定月数 向后推算至该月的相应日期。 例： 一个月有效期 从1月1日到2月1日 二个月有效期 从1月15日到3月15日 三个月有效期 从1月30日到4月30日
航程 FRA-PEK 销售 PEK PEK FRA FRA BER PAR
出票 PEK FRA PEK FRA BER PAR
销售代号 ? ? ? ? ? ?
客票组成
纸票组成： 会计联，出票人联，乘机联，旅客联。 每本机票可以开4个航段。
客票组成
航空公司栏 ISSUED BY 填写票本航空公司 签注栏：ENDORSMENTS 填写一些机票限制条件 旅客姓名栏PASSENGER NAME： 填写旅客姓名。 FROM/TO 栏： FROM栏填写航程的始发城市，TO栏 按顺序填写转机，经停 和目的地城市 ，多余的填写VOID,该乘机联作废
国际电子票
**ELECTRONIC TICKET PNR** 1. TEST/A QSW05 2. KA 831 Y SA20MAY PEKHKG HK1 0905 1435 0E 3. 797979797 4. FC/PEK KA HKG 500.00 NUC500.00END ROE8.277600 5. SSR PSPT KA HK1 P234562/CN/16MAY52////P1 6. FN/FCNY5000.00/SCNY3000.00/C9.00/XCNY120.00/ TCNY90.00CN/TCNY30.00YQ/ACNY5120.00 7. FP/CASH,CNY 8. RMK KA/ CNF7UO 9.T 10.SSR TKNE KA HK1 PEKHKG 831 Y20MAY 0437897097070 /1/P1 11.TN/ 043-7897097070 /P1 12. PEK099
基本概念
旅费证
连续客票 乘机联 订座更改标签
MCO
Conjunction ticket Flight Coupon Revalidation Sticker
基本概念
重新订座 更改航程 误机 误机费 Rebooking—REB Rerouting—RER NO-SHOW NO-SHOW Charge
它可以是中转点 也可以是中途分成点
基本概念
中转点(TRANSFER)
旅客乘坐一家航空公司的航班至某地后换乘同一空公司的 另一航班继续旅行（ONLINE TRANSFER），或者转乘其他 航空公司的航班前往目的地（INTERLINE TRANSFER）。相 对中途分程而言，中转是指24小时内的转机。
客票组成
票价等级类别栏FARE BASIS 填写的代码可反映改票价和旅客类别，等级，条件，有效 期和最短停留期。 CH 儿童票 EM移民票 VU访美运价 RW 环球票价 ZZ青年票 GV团队 DL劳务人员 EE旅游票 SC海员票 UA：VKXCN VKCNEM VKCNST SQ：TE2-7
客票组成
这里的Inside和Outside都以旅行开始国家为参照 点。
SITI—国内销售国内出票 SITO—国内销售国外出票 SOTI—国外销售国内出票 SOTO—国外销售国外出票
航程 SHA-FRA 销售 SHA SHA FRA FRA
出票 SHA FRA SHA FRA
销售代号 SITI SITO SOTI SOTO
基本概念
免费托运行李额
计件制：根据件数来规定免费行李额。部分航空 公司美加航线行李额实行记件制：一般每人免费 托运行李为2件，通常每件重量不得超过23公斤。
基本概念
免费托运行李额
持儿童票的旅客与成人享受一样的免费行李额， 持婴儿票的旅客无免费行李额。
基本概念
票价季节性代号：应注意票价的适用期限。 旺季H、平季O或K、淡季L 峰季 P 向航空公司发报 纸票出票后需外航发票号 1 STN 票号 2 SSR OTHS YY TKNO7811234567890 OSI YY TKNO78112345678空公司后是否有 #标识（＃代表 有BSP ET授权
国际电子票
1—航空公司国际客票 2---BSP国际客票 I – INTERNATIONAL（国际票） 3---航空公司国内客票 4---BSP国内客票 D – DOMESTIC（国内票）
国际电子票
客票状态
OPEN FOR USE VOID REFUNDED CHECK IN USED/FLOWN SUSPENDED AIRPORT CNTL 客票有效 已作废 已退票 正在办理登机 客票已用 挂起（外航暂不能挂起） 机场控制
中途分程（STOPOVER)
旅客在航程中一点中断旅行,且未在到达后的24小时以内 继续其旅行。
基本概念
航程的种类(TYPE OF JOURNEY) 单程 OW SHA-TYO 来回程 RT SHA-TYO-SHA 环程 CT SHA-CAI-PAR-BKK-SHA 环球程 RTW SHA-TYO-SFO-NYC-LON-SHA 缺口程 OJ 始发缺口 OOJ SHA-TYO-PEK 折返缺口 TOJ SHA-TYO//OSA-SHA
基本概念
换算比价：ROE（RATE OF EXCHANGE）
它是将当地货币转（LCF)换为中间运价，或将中间运价换 成当地货币。 如 上海-香港 (LCF) CNY2170 ROE6.84132 NUC： LFC/ROE 2170/6.84132=317.19 上海-东京 NUC641.99 ROE6.84132 LFC ：NUC*ROE =641.99*6.84132=6318.02 IATA公布ROE并每隔3个月变动一次
基本概念
中间运价单位：（Neutral Unit of construction） 简称 NUC
它是国际运价计算过程中的一个过度单位。 在国际航空运输业务中，两个城市的运价一般都是以始发 国的货币表示。但如果旅客的航程是一个非直达的航程时， 运价就涉及了不同货币，如SIN-BOM-BKK SIN-BOM的运价 是SGD1234 而BOM-BKK的运价是INR5990，整个行程不可能 用SGD1234+ INR5990表示，因此需用NUC来计算。1NUC相 当于1美圆
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DETR:TN/781-1935971522 ISSUED BY: ORG/DST: SHA/SHA BSP-I E/R: NON-END/CHG APT/RFD FEE CNY200/RM8002 TOUR CODE: PASSENGER: LIAO/JIANCHUN MR EXCH: CONJ TKT: O FM:1PVG MU 5041 L 27MAY 0905 OK Y 27MAY8/30JUN8 20K OPEN FOR USED T1 RL:B66Z5 /MQ7X1 1E O TO:2ICN KE 895 Y 29MAY 1905 OK YRT AIRPOR CNTL 20K RL:B66Z5 /MQ7X1 1E TO: PVG FC: FARE: |FOP: TAX: |OI: TOTAL: |TKTN: 781-1935971522
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连续客票栏: CONJUNCTION TICKETS 客人航程过长，一张机票不能填完，需连续出第二张票。 出票人栏：PLACE OF ISSUE 填写代理人名称和OFFICE号
客票组成
底价栏 CASH COLLECTION 填写和航空公司结算的价格 扣率 COMM RATE 填写机票的扣率 税收总和 TAX AMOUNT 所有税收相加之和