游艇入门知识汇编

船舶基础知识试题(交通执法)复习过程

《船舶基础知识》试题一、单项选择题： 1、按船舶用途，船舶一般分为（ B ）和民用船舶两大类。 A、客船 B、军用 C、民用 D、货船 2、民用船舶一般分为（ B ）、特种船、渔船、港务船等。 A、客船 B、运输船 C、拖船 D、货船 3、按船舶的航行状态通常可分为（ C ）船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船。 A、特种船 B、运输船 C、排水型 D、港务船 4、船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、（ D ）、船舶舾装等三大部分。 A、船舶主机 B、船舶辅机 C、上层建筑 D、船舶动力装置 5、船体是船舶的基本部分，可分为（ A ）部分和上层建筑部分。 A、主体 B、船舶辅机 C、动力装置 6、船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（ B ）、船深（或船高）和吃水等。 A、型长 B、船宽 C、水线以上高度 7、船舶主尺度按不同用途和丈量规则可分为最大尺度、（ C ）和船型尺度等三种。 A、登记长度 B、登记宽度 C、登记尺度 8、丈量船舶、计算船舶吨位的尺度叫（ A ）。 A、登记尺度 B、最大尺度 C、船型尺度

9、（ C ）也叫理论尺度或计算尺度。船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度 A、登记尺度 B、最大尺度 C、船型尺度 10、船舶主尺度比是表示船体（ B ）特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。 A、体积 B、几何形状 C、面积 11、表示船体水下部分几何形状、面积或体积肥瘦程度的各种无因次系数的统称叫（ C ）。 A、船型模数 B、主尺度比 C、船型系数 12、船舶吨位是船舶大小的计量单位，有（ A ）吨位和容积吨位两种。 A、重量 B、体积 C、面积 13、（ B ）是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 A、载重吨位 B、排水量吨位 C、容积吨位 14、（ A ）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。可分为总载重吨和净载重吨。 A、载重吨位 B、排水量吨位 C、容积吨位 15、船舶的（ C ）是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨，其丈量计算方法在《船舶吨位丈量

世界邮轮学习知识介绍材料.介绍

国际邮轮相关知识 1.什么是邮轮？邮轮（cruise ship）一词，原指海上定线、定期航行的大型客运轮船，现在所称的邮轮，是指航行于水域并配备有较为齐全的生活与娱乐设施，专门用于旅游休闲度假的豪华船舶。邮轮的分类有哪些？从邮轮用途的角度划分有： 1）海上邮轮主要用于越洋航行或环球旅游的邮轮 2）游船具有旅游功能、规模较小的邮轮 3）帆船一般部分或全部依靠风力推动，也有的利用电脑控制船帆4）内河游船能够体验历史的另一种旅游方式是乘坐内河游船旅游

按船型划分： 1）大型邮轮载客量一般在2000人以上 2）中型邮轮载客量一般在1000-2000人 3）小型邮轮载客量一般在1000人一下 2.邮轮上有哪些设施？邮轮上的空间一般分为3类，客房空间、非公用（或船上员工）空间及公共空间。公共空间有接待区、餐厅、演出大厅、泳池区、健身俱乐部、礼品店、医疗设施、照片陈列室、卡西诺赌场。 3.邮轮产业指什么？邮轮产业（cruise industry）是指以邮轮为核心，以海上观光旅游为具体内容，由交通运输、船舶制造、港口服务、旅游观光、餐饮、购物、银行保险等行业组合而成的复合型产业。 4.邮轮产业特点有哪些？ 1）经济要素的集聚性 2）旅游产品的网络性 3）服务对象的全球性 4）文化的多元性

邮轮产业的发展史邮轮在国外已经有100多年历史。中国邮轮起步较晚，20世纪50年代国内才刚出现邮轮。 1、转型过渡期（20世纪60年代） 20世纪50-70年代都属于中国邮轮的萌芽阶段。 2、成长拓展期（20世纪80年代-90年代中期） 20世纪80年代到90年代中期都属于成长拓展阶段。 3、繁荣成熟期（20世纪90年代中晚期）从90年代后半期到现在，邮轮在国内都属于加速发展期。邮轮产业经济指什么？邮轮产业经济是指依托邮轮并通过其产业的延长作用，拉动各自

船舶检验基础知识培训讲义

船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识 1.1 船舶检验的产生中国造船业与水运业历史悠久。在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。《礼记·月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。当然，这只是船舶检验萌芽。到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局； 1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。（以上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围

较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。 1.2 船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。船检的宗旨有二个：一是保证船舶具备安全航行和作业的技术条件，确保船舶和人民生命财产的安全；二是保证水域不受船舶污染。船检工作具有技术监督和技术服务双重性。在社会主义市场经济条件下，船检还有另一个重要作用：保证市场的公平竟争。按规范建造和营运与不按规范建造和营运，成本上显然是有区别的。低质量船舶投入航运市场实质是就是不正当竟争。 1.3 船舶检验的对象和检验分类《船检条例》规定：“条例适用于：（一）在中华人民共和国登记或者将在中华人民共和国登记的船舶（以下简称中国籍船舶）；（二）根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶；（三）在中华人民共和国沿海水域内设置或者将在中华人民

船舶的基本知识

随着经济的发展，资产评估范围不断扩大；评估对象和评估内容也是复杂多样化；船舶评估也随之而来。我们知道一艘船涉及钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等五十个行业，并涉及导航、通讯、光学、电子等三百多个专业学科。尽管对其不熟悉，但仍然需要评估师去面对，而且要做到快捷与准确的评估，这就是市场经济的需要。评估风险也越来越大，对资产评估师的要求越来越高、压力自然也越来越大。因此，注册资产评估师在接受评估业务时，必须考虑能否有胜任评估对象的评估力量，确保执业质量，竭诚为顾客服务。为了搞好船舶评估,笔者仅就船舶的概念、基本结构、评估方法选择、评估过程，以及应注意的问题,谈一管之见,供业界同行讨论,起抛砖引玉之目的。一、船舶的概念（一）船舶的定义根据《中华人民共和国海商法》第3条规定“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”等。《中华人民共和国海商法》所适用的船舶应符合以下条件： 1﹑可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置； 2﹑总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。 3﹑该船舶为商业或民用目的，军事的﹑政府公务的船舶不适用本法。

从以上船舶定义看，评估师所涉及的船舶评估大大超出这个范畴。笔者认为评估船舶其定义应为：凡在水上用于交通、运输、捕鱼、科研、港口码头服务和作战等的运载工具均称为船舶。但必须符合中华人民共和国船检规定标准，并取得相关证件，享有占有、使用、收益和处分的权利。（二）船舶的特征 1﹑船舶的不动产性从民法原理来看，船舶是可以移动的物，应属于动产法。商然而，由于船舶本身和航海的一些特点，船舶又具有不动产的特征法。船舶的不动产性主要表现在船舶所有权及抵押权均以登记为对抗要件，我国《中华人民共和国海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得﹑转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。”第13条规定：“设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人”。 2﹑船舶是合成物船舶是由本体﹑设备与属具等独立物结合而成的合成物。依民法中有关“主物的处分及于从物”的原则，船舶的处分也应及于船舶设备及属具，但该原则可以通过约定加以限制，如约定其处分不及于从物等3﹑船舶的人格化船舶的人格化首先表现为船舶国籍的规定法。船舶要取得航行权，必须经过登记，并悬挂该国国旗，这样在海上航行时，便知道该船属于何国了。船舶的人格化还体现在英美法系的对物诉讼中。船舶被认为是具有

游艇的材料设计

游艇材料的研发 1简介在奥运会和众多赛事中，赛艇是开展最早的运动项目之一。以1%秒为计时单位的赛艇比赛对船品技术含量要求严格。赛艇在水中前进，必须克服水的巨大阻力。而外形与材质起到至关重要的作用。经过数百年的发展，赛艇的外形已经越来越趋于流线化，座舱设计除了能容纳运动员外，几乎没有多余的空间。在材质方面，也由木质发展到后来的玻璃钢，再发展到今天的航空复合材料，这种复合材料制成的艇身，既轻便又坚固，是目前造艇科技的最高水平。先进复合材料性能优异，既可大幅度减重结构材料，又兼有高耐腐蚀的特点，因此在顶级赛艇上有广泛的应用前景。应用的部位包括：船体、甲板、座舱结构、船舵等。制造过程中会大量采用RTM技术，特别是SCRIMP，即西曼复合材料树脂熔塑成形法，大规模整体成形，并多用夹层结构，芯材可用蜂窝或闭孔泡沫材料。当今，优秀的顶级赛艇制造商已经通过不断的创新提升材料质量和耐久性，和先进的流水线生产确保了高效的生产效率和成本的降低。他们的成就包括：?将先进复合材料引入船舶结构应用中； ?将复合材料引入整体承载结构生产赛艇船体外壳； ?引进高性能预浸料，用以保护船厂环境。船用复合材料种类繁多，且被广泛运用于各种船艇的制造上。随着亚洲及中国造船业的发展，船用复合材料发展将会十分迅速，国内企业应开展科技创新工作，积极研发新产品、新技术，以增强自身竞争力。尽管受到金融危机的影响，亚洲造船业发展仍然十分迅速，这将给亚洲船用复合材料行业的增长带来强大的动力。日前，致力推动复合材料行业发展的法国JEC集团总裁兼首席执行官弗德瑞克米泰尔表示，虽然目前船用复合材料产量只占亚洲复合材料总产量的1%，约为2.7万吨，但随着亚洲尤其是中国造船业的发展，船用复合材料市场将有着巨大的发展潜力，船用复合材料产量的增长速度也将会十分迅速。

航运基础知识

航道是水运的三大要素之一。航道是水运赖以发展的基础，有“航运之母”之称。第一部分基础知识一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。 1．通航水域就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。 2．航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。

游艇行业分析

游艇相关资料一、游艇的种类 1.按大小分类 40英尺(12米)以下为小型游艇，介于40-60英尺(12-16米)为中型游艇，60-80英尺(16-24米)为大型游艇，而超过80英尺(24米)为超级游艇或豪华游艇。 2.按产地分类意大利：设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流，主要品牌有Azi mut，Beneteau，Ferretti，Itama，Preshing和Riva。美国：产自美国的游艇更注重个性化设计，传达时尚前卫的信息，主要品牌有Regal、Brunswick。英国：英国的游艇如这个国家的悠久历史和传统气息一样，始终充满了如王室般古典尊贵的神秘感，主要品牌包括Sunseeker和Princess。二、游艇市场发展概况 1.国际游艇市场发展状况及市场容量（1）国际游艇市场规模及增长预测从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。从生产量看，美国每年建造休闲游艇2 万艘左右，居世界第一位。2007年仅美国国内，休闲游艇的建造生产企业就达1,100家，与之配套的船用动力主机生产企业有50多家，休闲游艇生产建造企业及配套企业的就业人员达50多万人，居各国之首。2007 年法国和英国的产量分居二、三位，年产量分别为7,900艘和3,300艘。而休闲游艇的全球出口三大国分别是法国、英国和德国，三个国家的年均出口量分别为4,300艘、2,100艘和1,900艘。 2007年，世界游艇行业的市场总量（加上二手艇交易、配件供应、维修和相关服务）约700亿美元，其中新游艇销售额为300亿美元，年增长率为10%。北美和欧洲是当今世界最主要的两大游艇市场，二者合计约占世界游艇市场份额的95%。2006 年北美游艇市场总量（含新艇市场和二手艇市场）为370亿美元，其中新艇出货达150 亿美元，年增长率约8%；北美游艇市场的进口额为19亿美元，占其新艇市场的13%。欧洲游艇市场总量为315亿美元，其中新艇销售额为104 亿美元。尽管由于国际金融危机的影响，国际游艇市场的增长放缓，但是欧美国家人们热衷于游艇的消费习惯不会改变，国际游艇市场的新艇市场总体规模仍将维持在300 亿美元左右。根据E-Composites 公司预测，2005－2010 年，世界休闲游艇市场

游艇基础知识(最完整版)

游艇基础知识 ● 最完整版 ●

目录 Table of Contents 一、游艇简史 (1) 二、游艇是什么 (2) （一）游艇界定 (2) （二）游艇分类 (3) 三、游艇的享受与功用 (5) 四、游艇驾驶与航行区域问题 (7) （一）驾驶与执照 (7) （二）上海地区情况 (8) 五、游艇的法规与管理 (9) （一）目前游艇法规管理的缺陷 (10) （二）上海 (11) （三）杭州 (12) （四）香港和澳门地区 (12) 六、游艇的停泊、维修和保养 (13) 七、购买游艇的程序与保险 (17) （一）游艇的结构与主要配备 (17) （二）注意要点 (18) （三）购买流程 (19) 八、成为船东之后面对的问题 (21) 九、骑上游艇就拥有自由翱翔的大海国 (22)

一、游艇简史十七世纪中叶，英皇查尔斯二世登基时，英国产生了第一艘做工精细、具游艇意义的皇家狩猎渔船。王公、大臣们继而纷纷仿效把渔船改装为豪华的玩乐用艇。十八世纪，欧洲海洋国家的贵族、富豪竞相以改装帆船来夸耀显示自我，成为一种风气。十九世纪英国人把螺旋桨和蒸汽机塞进游艇里面。到了二十世纪，所有的现代工业的新式动力机器都放到游艇里面，甚至是利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。二十世纪中叶,第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，集中解决游艇的停泊难题后，游艇得到了更为蓬勃的发展。现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上！建造游艇的材料几乎能用到的都用上了。那些金发绿眼的洋鬼子把游艇装备到超过了汽车，游艇成为当今世界仅次于飞机地位的行走游玩工具！从第一艘英皇查尔斯二世的狩猎钓鱼艇（yacht）到微软大副保罗?艾伦的章鱼(Octopus)超级私人游轮（目前世界第一的顶级豪华游艇）西方世界把游艇的历史演绎了三百多年的辉煌！中国内地最早的游艇出现也可以追溯到1872年的上海游艇总会，那是半殖民地租界的一个摆设。那时候享受游艇的都是在华的外国人，中国人根本挨不到边！清朝崩溃时期和民国军阀混战时期，上海“飞地”的游艇日渐式微；到上世纪60年代初，中国的台湾、香港和澳门三地区开始大规模地引入游艇的生产与消费，并且得到了良好的发展。台湾地区也练就了具国际游艇水准的生产能力，2003年台湾生产游艇能力达20亿美元！香港和澳门则引入了世界各国各种各样最先进的游艇，两地现在在册的游艇加起来超过了15000艘之多！中国大陆介入现代游艇产业的历史虽然较短，但也有二十多年了。伴随着中国内地改革开放的步伐，前十年，大陆的游艇业小打小闹了十年；继后十年，港

游艇基本知识

游艇基本知识一、游艇类型游艇的造型依据其功能的不同而有区分，这项工业产品在外型的设计上仍以实用性为前提，而后考量美学及市场的导向来变化出所谓流线型的造型。近几年来，游艇的造型如同其他工业产品一般，逐渐采用较具亲和力的圆弧线条来代替尖锐的折角或直线，当然这与生产技术的提升有相当的关系。 1、巡航艇(Megayacht)：大型、快速之豪华游艇、内部布置豪华、设备完善适合长距离航行。外形的色彩线条简单。呈现出沉稳且典雅的风格，为多数100‘以上的大型豪华游艇所采用。 2、无后舱式游艇(Sedan)——无钓鱼设备，具备上、下驾驶台及大型的沙龙间，船艉无住舱，为一开放空间，线条更圆弧化，是近年来各项工业造型上的一致趋势。 3、太阳甲板（Sundeck)——Sundeck船型最主要的特点，在于船艉多了一个住舱以及后甲板的开放空间加盖遮阳板。 4、敞露甲板型（Open Type):无船楼之游艇，主甲板以上为露天的驾驶区及开放空间。 5、小快艇（Runabout):小型快艇。甲板以下无住舱，船速高。 6、海钓船(Sport Fisherman):有完整的钓鱼设备。此船型的特征在于驾驶室位于上甲板，以及后由板的高度非常接近水面，这样的造型主要是配合海钓者使用上的需要。 7、多用途游艇（Convertible)：与海钓船（Sport Fisherman)类似，但上驾驶台上方之遮阳棚及钓鱼架可拆除，成为一般用的游艇。 8、高速滑航艇（Hydroplane):高速赛艇。甲板以上较低的受风面积为Hydroplane在造型上最主要的特征，目的在于减少该艇于高速时受到的风阻。 9、拖网型（Trawler）：主要特征在于船艏线型较圆滑，船速较慢。 10、双体游艇（Catamaran）：此类游艇有较大的起居室（即沙龙.Saloon）宽阔之上层甲板空间，适合于招待亲朋好友同游，但也由于双船体的先天限制，在下层船体部位要配置较大空间的住舱不大可能。仅能布置数间狭窄舱房，这个是它最大的缺点。还有由于它船宽比一般的当体船要大，因此所需停泊的码头要占较多空间，停船位较难得到，停泊费也必定较贵，所以双体船在市场上较不普通。二、航海知识 1.Calm or Force Zero 无风或零级风：风速在1 节（Knot ）以下。无风之际，海面平滑如镜。 2. Light Air or Force One 软风或一级风：风速介于1 －3 节之间。软风持续吹上一段时间后，海波波高仍会在0.1 米（0.25 呎）左右，但海面会扬起许多涟漪（Ripper ）。 3. Light Breeze or Force Two 轻风或二级风：风速介于4 －6 节之间。轻风持续吹上一段时间后，海面

游艇用户手册要求

附录艇主手册编写要求 1 一般规定 1.1 本要求规定了游艇艇主手册应包括的主要内容。 1.2 艇主手册应提供适当考虑环境的对于安全操纵艇、设备和系统为必须的内容。艇主手册可包括在使用之前应予以考虑的检查作业明细表。 1.3 手册应包括一具有供参照页码的索引或目次表。内容可以文字、符号与图像表述①。 1.4艇主手册也可按ISO- 的要求编写，但此时对应的设计类别应按本暂行规定的要求编写。 1.5在艇主手册中所用的单位应为符合ISO 1000的国际单位制单位（SI），可在括号内附加其他单位。 1.6可以使用样图、原理图、照片和示意图，样图无需按比例画。 1.7 艇主手册应用操作人员熟悉的语言编制，至少包括中文。 2 艇主手册的内容 2.1引言每一本艇主手册均应具有一段引言，告诉拟使用该艇的艇主的职责。 2.2一般内容在艇主手册中，应提供下列内容：艇制造厂、负责把艇投放至市场的公司或个人的名称；型号或类型的名称；艇的设计类别（一个或多个）和各自的定义②；根据艇的设计类别（一个和多个），对最大推荐载荷、人员和装置的解释，包括：（1）由制造厂根据稳性与乘员定额的规定所推荐的人员数（以每人75kg计），如艇上有儿童（质量不超过37.5kg的2位儿童相应于1位成人），则此人员数可以超过，但人员的总质量不应超过；（2）以（L H－2.5）2计的基本设备的质量，但不少于10kg；（3）贮存物或货物、干供应品、未包括在以下（4）和（5）中的可消耗液体；（4）便携式箱柜内装至最大容量的可消耗液体（淡水、燃油）；（5）固定式舱柜内装至最大容量的可消耗液体（淡水、燃油）； ①如切实可行，应把相关的文字和图形加以编排，使能被一起加以考虑。 ②仅需定义有关的设计类别。

船模基础知识1-5

船模基础知识（合集）作者：长风 ------------------------------- 船模基础知识（一）型线图 ------------------------------- 最近许多船迷都在开工，或多或少对型线图感起了兴趣，就此随便谈谈。型线图又称线型图，也就是表达船体的外表面几何形状的图纸。 a.设想用垂直于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开，该剖切面与与船体的交线就称为横剖线。在船长１/2处得到的横剖线为中（舯）横剖面线，通常在左、右视图上绘出。在生产图纸上经常将它绘在主视图的中段； b.设想用水平的剖切面去切船体得到的交线就称为水线，通常在主视图上绘出； c.设想用平行于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开，得到的交线被称为纵剖线，通常在俯视图上绘出。参见下图：（请点击图片放大看）

对于船模爱好者应注意如下几点： 1.型线图的外形未减去船壳材料的厚度，在制造肋板时应将这一厚度减去，包括甲板的厚度也要减去； 2.对应的剖面（肋板）在另外的视图上有固定的位置，不可改变，当位置改变时，形状就变了。因此我们在固定肋板时，一定要准确； 3.船体表面变化率大的位置上要多布置肋板。同样，在船壳材料较软的情况下也应如此。下图是港内“内河交通艇”的型线工作图，为了让大家看清楚，已作删除。

有兴趣的爱好者可以看看： ------------------------------------- 船模基础知识（一）补：型线图的补画法 ------------------------------------- 在型线图的讨论中，大家希望了解在有了横断面的型线图的情况下，如何补出纵剖线和水平剖线。由于没有找到适合的材料，就抽时间以港内的《内河交通艇》为例，画了一个步骤图：

海辉游艇

fishing boat, kayak, etc. Its products are sold all over the world including America, Europe, Australia, etc, and enjoy high brand awareness. Silver combines the Mehler Haku , R

Phonenix 660 舒适，休闲，性能卓越全长 5.3m (17’4”) Phoenix 530 Captain 360/Captain 360S Captain 480 B 360/420骑马式驾驶台 Straddle console

Front Storage Bag Angel 250 Flat Deck V Deck - Angel 250 - Angel 300- Angel 330 Calypso 420 AL 轻便，小巧，多功能经济，耐用，方便携带标准配置：座板包Silver Marine 36Ca l ypso 360 A L /Ca l ypso 420 A L Bench Bag

MS-81300 该系列的小船携带方便，我们为您配备了专门的储存尼龙包，方便运输，另外使用后可以将含船的尼龙包放在汽车的后备箱或者游艇的储物空间内，此外该系列的船安装容易，舒适和平稳的驾驶，手操马达，更能让你体验与驾车完全不同的感觉。该系列有条形底，充气垫和木板三种不同的底板。轻便，小巧，操作简单SEABO -81250A 标准配置：充气坐垫 (Inflatable cushions) 储物包*2 (Storage bags)安全绳 (All-around grab rope)钓鱼底座 (Fishing rod holders)船头把手 (Carry handles)边带 (Rubber strake)充气泵 (Pump)标准配置：充气垫/充气底 (Air deck / Inflatable floor available) 高档坐垫 (high quality seat)硬尾椎(V-cone）排水阀（Drain valve) 抓绳 (Grab line)底部鱼鳍 (Skegs)充气泵 (Pump)尼龙包 (Carry bag)修补包 (Repair bag)桨 (Oar) 说明书 (Owner’s manual)压力表(Pressure gauge) 彩盒包装 (Full color packaging) 休闲，多功能，轻便 BT-88880 BT-88869 木质底板 (Wood deck) 条形木底板 (Slat deck)

个常见游艇驾照培训问题汇总

14个常见游艇驾照培训问题汇总 1、游艇驾照怎么考都考些什么内容游艇驾照的考试程序跟考取汽车驾照差不多，先考理论，后考实操，考试通过后申领驾照。区别在于游艇驾照由国家海事部门颁发。考试内容：港口情况和有关港章；游艇常识；航行基础知识；航行安全；基本安全知识；维护保养与故障的处理；游艇实际操作。 2、报考游艇驾照需要什么条件男性年满18周岁、小于65周岁；女性年满18 周岁、小于60 周岁。符合《中华人民共和国交通部行业标准海船船员体检要求》标准，特别是要符合视觉、听觉和会话能力等方面的要求。港澳台居民或外籍在华人士符合条件也可报名。 3、什么时候可以报名上课随时都可以报名，缴费之后我们会带你到海事局录入指纹。海事局通过审核后，通知具体开课时间。因每期名额有限，每期15人左右，如当期人数太多，则顺延至下一期开课。报名以缴费先后顺序为准。总之，早一天报名，早一天上课。 4、从报名到拿到驾照需要多久正常来说，从报名到拿到游艇驾照需要一个多月，理论课一般为4天，实操课为3天。具体时间与周期需视课程内容安排和海事局批复情况而定。 5、游艇驾照是全国通用的吗新版游艇驾照已经是全国通用（不含港澳台），2011年之前考取的游艇驾照由各地海事部门各自管理考核和发放，需要换领新版游艇驾照，具体换证流程请咨询发证地海事局。 6、境外颁发的游艇驾照，可以在国内使用吗

目前境外（含港澳台）的游艇驾照在国内不能直接使用，需要通过国内游艇实操评估。凭境外游艇驾照可免考理论，通过实操考试后换领国内游艇驾照之后才能在国内驾驶游艇。 7、有海员证，可以换领游艇驾照吗按相关规定，持有海员三副以上证书的可以免考理论，通过实操考试后可换领游艇驾照。 8、考游艇驾照的都是一些什么人目前学游艇驾照的主要有三类人：准备购买游艇的私人老板；对游艇帆船感兴趣的白领金领；业内人士和准备转行从事游艇业的人士。 9、游艇驾照跟汽车驾照一样分类吗有什么区别游艇驾照跟汽车驾照一样分类别，不同的是游艇驾照是有国家海上局颁发。游艇驾照分为两大类：海上游艇驾照和内河游艇驾照。其中海上游艇驾照又分为两类：A1E及A2E。 A1E游艇驾照（可驾驶任何长度的海上游艇） A2E游艇驾照（可驾驶20米及以下长度的海上游艇）。 10、游艇驾照容易考吗相对于汽车考试而言，目前游艇驾照考试的难度相对要低很多，通过率比较高。但为提高海上安全意识，海事部门正在酝酿新的考试办法，考试难度有逐渐加大的趋势。因此早一天报名培训，早一天通过。 11、你们的游艇驾照考试通过率有多少通过率只是对于整体而言的，对个人来讲，通过率的高低意义不大，最重要的就是努力和认真。以前的学员当中有事务繁忙大老板，也有识字不多的渔民，他们

游艇销售营销方案

销售营销方案一：前言游艇发源于17世纪英国贵族的游艇运动，在中国曾经历了1995年、2002 年的阶段性舆论热潮，因被视为“奢侈运动”而未发展起来。2006年再次升温，但并未作为“显摆工具”出现，而是呈现朝平民化方向发展的迹象。 2007中国（上海）国际游艇展开幕，上海船舶工业行业协会秘书长杨新发表示，中国境内有17个省市在发展码头俱乐部。值得一提的是，今年的游艇展已更明显地走出初办时以豪华游艇为主的形象，中小型规模的游艇及中低端价格的游艇比往年多。据了解，2007年参展的国际游艇价格介于24万元至900万元人民币以上不等。而20万元以下相当于一辆低档轿车的价钱，30万元属于中高档。对此，杨新发说，在国外，游艇休闲早已经不是有钱人的专利。有媒体表示，随着中国的中产阶级人口增加，游艇在中国也有走入百姓家的潜能，有朝一日会跟汽车一样日益普及。另据数据，2006年中国约有350家船厂生产休闲船艇及小型客轮；去年中国休闲船艇的市场销售达6000万美元，比2005年增长40%。而这几年来政府对游艇消费的“力挺”态度愈发明显，其中三亚市“十一。五”规划提出把三亚建成世界一流的游艇基地。2006年初，深圳市将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一。珠海市已经确定游艇工业为该市特色产业，并将平沙游艇工业区打造为中国第一个游艇工业聚集区。上海市政府发改委正在制定“上海游艇发展规划”。杭州市将游艇及相关产业作为该市鼓励和促进的产业发展的重要方向。由此而见，中国游艇市场即将繁荣起来。而中国游艇经济的开发前景也增强了对海外客商的吸引力。游艇业在国外被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。中国的游艇经济已经开始启动，游艇业很可能在不远的将来成为又一个消费的“制高点”。二：游艇销售市场分析游艇作为消费奢侈品所具备的条件就已经限制了他的销售方向与客户结构。目前，我国人均GDP已超过1000美元，东部沿海发达省市已超过或接近3000美元，广州、上海、杭州等许多城市已达到4000-6000美元，进入了消费游艇业的启动期。据统计，我国已有百万富翁大约50万人，而且这个数据正以每年12%的速度增长。我国大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，"水上市场"潜力惊人，游艇业尚处于起步阶段，主要集中在长江三角洲地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛等地区。因此我国游艇业有很大的发展空间。近年来，从最北端的大连、天津、青岛，到长江以南的上海、舟山、苏州、杭州，以及最南端的厦门及珠三角一带的地方政府，都在着手规划游艇产业的发展。而随着中低端的游艇也开始引入中国市场，加上有助游艇业发展的环境正不断改善，游艇业和游艇经济在原本已拥有山水美景优势的中国，发展势头会越来越好。另外，根据中国国家海事局最新公布的《中华人民共和国游艇管理规定》，国家海事局将对通过正规游艇驾校培训合格的学员颁发统一的游

航海模型的制作(一)培训

航海模型的制作（一）培训 2014.4.25（星期五），我去区少年宫参加了“航海模型的制作”的培训。由区少年宫的刘伟老师，辅导我们这些来自区里九所中小学的科技辅导员，学习安装“自由号”电动遥控游艇拼装模型、“银河战士”水陆两栖电动拼装模型、“梦想号”航空母舰电动拼装模型。上午我们学习之前，在少年宫的大院了安装了一个3m×10m 的贮水池（比赛专用水池）。然后学习了安装“自由号”电动遥控游艇拼装模型与“银河战士”水陆两栖电动拼装模型。刘伟老师先结合自己的使用经验，介绍了各种胶水的性能和使用效果。在组装动力系统的过程中，告诉我们，怎样的组装，才能最稳固并且达到最佳的动力效果。他介绍了使用何种工具取用螺旋桨等零件以及徒手取用零件的方法。大家在刘伟老师的示范、指导下，很快掌握了安装的方法、技巧。

在介绍“自由号”电动遥控游艇拼装模型的操作时，刘伟老师介绍说，有4种工作频率的航模。比赛时，必须保证参赛的，没有相同频率的航模，否则会出现干扰。而且在赛场附近，也不能有人使用（和参赛选手所使用的）频率相同的遥控器。在安装“银河战士”水陆两栖电动拼装模型时，刘伟老师提醒大家，要特别注意“双面胶”粘贴的使用。——我就是由于经验不足，造成了无法弥补的失误。他告诉大家，风扇的安装方向十分重要：正确的安装，会“动力十足”，在平坦的桌面上跑得飞快。否则会“动力不足”，行进缓慢。大家在测试时，就看到了不同的安装方向，所造成的（明显）不同的结果。错误的安装，都被调整了过来。由于上午少年宫师生集体外出旅游，我们参加培训的学员们只好自己解决吃午饭问题。近处的学员们都回家吃饭了。我找到一个路边看着人气还算不错的小饭店凑合了一顿。然

游艇基础知识(最完整版)

游艇基础知识 ●最完整版 ●

游艇驾驶证培训

一、游艇驾驶证分类《游艇驾驶证》适用范围编码共三位分别表示游艇类别、游艇等级、游艇推进动力装置类型。其中：游艇类别分为海上和内河（分别用A和B表示）；游艇等级分为一等（海上任何长度游艇或内河任何适航水域游艇）和二等（20米及以下海上游艇或内河封闭水域游艇），分别用1和2表示；游艇推进动力装置类型分为机械推进和机械风帆混合动力（分别用E和F表示）。二、培训内容培训内容包括理论和实操两大部分，理论课36课时，内容包括航行规则及相关安全管理法规、游艇航行基本知识、游艇操纵基本知识、游艇避碰技术、游艇机械推进动力装置基本知识、游艇基本安全知识和水上生存技能、驶帆技术等；实操课42课时，内容包括机械推进动力装置的启动与关闭、靠、离码头、驶近和系、离浮筒、锚泊作业、航行（加速、变向、高速定向航行）、蛇航绕标、救助落水人员、基本急救、救生与消防设备的使用、常用绳结打法、驶帆、帆缆索具的使用等。三、公司简介珠海九洲船员培训中心有限公司成立于2014年1月，有可供游艇安全靠泊的码头，有足够的海域进行实操训练，培训游艇船员独具地理气象优势。公司拥有教学教室450多平方米，配备有多媒体教室，

液晶投影机、中央控制系统、投影屏幕、音响设备等多种现代教学设备；同时设置了基安、急救、消防和游艇设备及海图陈列室。珠海九洲船员培训中心有限公司是广东省内唯一一家可以从事海上一等游艇驾驶证（A1E证书）和内河一等游艇驾驶证（B1E）培训的“游艇驾校”。四、培训项目培训中心开设游艇驾驶培训。 1、所有长度的海上游艇，机械推进动力装置的游艇，用A1E表示； 2、内河任何适航水域游艇、机械推进动力装置的游艇，用B1E表示；我们实行常年招生，为确保教学质量，每次开班人数不超过20人。五、招生条件及要求根据《中华人民共和国游艇操作人员培训、考试和发证办法》的要求，凡申请游艇驾驶员考证的应符合以下基本条件并提交下列材料：（一）、申请游艇驾驶的人员必须符合以下条件： 1、年满18周岁，小于65周岁。 2、体检合格。身体条件要达到： 1）两眼矫正视力达到对数视力表4.9以上； 2）无色盲、色弱；

游艇基础知识

For personal use only in study and research; not for commercial use 游艇基础知识 1：游艇来历英国查尔斯二世继承王位时，人民呈献一艘狩猎用船，名叫“YACHT”，成为今日游艇的语源，在此之前，船只都是因实用性而制造，自YACHT诞生后，才开始有了游乐用帆船，所以查尔斯就顺理成章成为游艇的始祖。YACHT被用于休闲出海玩乐，因此，游艇就是一种供休闲玩乐的船艇，其包括动力艇、帆船，一般为私人所有。游艇的定义：国家海事局子啊游艇管理规则中定义游艇为：游艇是指符合交通部批准或者认可的游艇检验规范，由公民、法人或者其他组织拥有，并从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的船舶，包括以整船租赁形式从事自娱自乐活动的游艇。 2：游艇分类按大小分类为：小型游艇、中型游艇、大型游艇和超级游艇小于36英呎（10.5米左右）－小型艇、小型游艇 36英呎至60英呎（10.5米－18米之间）－中型游艇 60英呎以上（18米以上）－大型游艇 30米以上的可称为Super Yacht—超级游艇

按产地分类为：美国，意大利，英国，法国，德国，荷兰，新西兰，土耳其，日本，台湾，中国大陆游艇等。按动力分类为：动力艇、帆船、无动力艇。按功能分类为：赛艇、钓鱼艇、运动艇、休闲艇、商务艇。按材质分类为：碳纤维游艇。玻璃钢制－绝大多数游艇材质钢制－大型、远洋豪华游艇铝制－多为舷外挂机艇木制－传统古典型按船体形状划分：排水型 (displacement) 滑水型 (planning) 半排水型/半滑水型(semi-displacement, semi-planning) 十大著名游艇品牌： RIVA（丽娃）（意大利）始于1842年，至今已有拥有170余年的历史了。Riva是世界游艇界中最悠久、最传奇、最昂贵的品牌之一。被公认为是游艇中的“劳斯莱斯”。

培训体系船舶检验基础知识培训讲义

（培训体系）船舶检验基础知识培训讲义

船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识 1.1船舶检验的产生中国造船业和水运业历史悠久。于距今7000年前的新石器时代,已于天然河流上广泛使用独木舟和排筏。公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,且建立了“五覆五反”的舟船检验制度。《礼记·月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。当然，这只是船舶检验萌芽。到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造和检验制度进壹步作出规定。船舶主尺度已有壹定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。其法曰：“壹验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，且有具体的检验标准和技术要求。又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。（之上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面均很关心船舶的质量和质量检验的有效性。因而，于最早的第壹方检验的基础上，逐步产

生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。 1.2船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。船检的宗旨有二个：壹是保证船舶具备安全航行和作业的技术条件，确保船舶和人民生命财产的安全；二是保证水域不受船舶污染。船检工作具有技术监督和技术服务双重性。于社会主义市场经济条件下，船检仍有另壹个重要作用：保证市场的公平竟争。按规范建造和营运和不按规范建造和营运，成本上显然是有区别的。低质量船舶投入航运市场实质是就是不正当竟争。 1.3船舶检验的对象和检验分类《船检条例》规定：“条例适用于：（壹）于中华人民共和国登记或者将于中华人民共和国登记的船舶（以下简称中国籍船舶）；（二）根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶；（三）于中华人民共和国沿海水域内设置或者将于中华人民共和国沿海水域内设置的海上设施（以下简称海上设施）；（四）于中华人民共和国登记的企业法人所拥有的船运货物集装箱（以下简称集装箱）。”