高速公路特大桥墩柱外观质量控制QC小组成果[详细]
高速公路桥墩柱保护层厚度控制QC成果[详细]
高速公路桥墩柱钢筋保护层厚度控制QC成果报告一、小组概况及成员简介1、小组概况QC小组所在单位或部门:中XX公司************项目经理部小组名称:中铁XX公司****项目部QC小组课题名称:墩柱钢筋保护层厚度的控制小组类型:现场型2、小组成员简介介于墩柱施工质量对桥梁工程的重要性,我项目部组织几位管理经验丰富、技术水平高的同志组成该QC小组。
本QC小组从桥梁墩柱开始施工之前已经成立,由5名施工管理人员组成,主要致力于寻求影响墩柱保护层厚度的因素、优化施工工艺、加强施工过程控制,以提高墩柱保护层厚度的合格率。
表一小组成员及分工二、选题理由桥梁的墩柱是一座桥梁的关键部位,墩柱的施工质量关系到桥梁的使用寿命以及人民的生命财产安全。
墩柱的施工质量主要反映在三方面:保护层厚度、砼强度、外观,而保护层厚度关系到墩柱钢筋的使用寿命以及墩柱的强度,是影响墩柱质量的一个重要方面。
****线高速公路******同段有*****架桥、****桥、*****桥三座桥梁,直径1.4m 墩柱数量57根。
本QC小组主要致力于墩柱保护层厚度的控制,按业主和总监办的要求保护层厚度与设计值偏差在+10mm至-7mm范围内为合格。
该课题意义是,寻找影响墩柱保护层厚度的相关因素,合理有效的采取相应措施以提高墩柱保护层厚度的合格率,确保工程质量优良并为今后类似施工提供可靠借鉴经验。
三、课题可行性分析不利因素:1、总监办对墩柱保护层厚度合格界限要求严格。
有利因素:1、业主、总监办高度重视墩柱施工质量。
2、项目部计划将桥梁工程打造成为我标段亮点工程。
3、施工管理和技术人员责任感强烈,工作经验丰富。
四、开展QC活动1、现状调查、分析,计划(P)阶段(1)、外出调查、分析现状我标段*********墩柱施工开始后,我QC小组便对墩柱施工工程进行全程跟踪,检查技术交底的落实情况,发现施工过程中存在的缺陷。
(2)、实测实量、找出主要问题在施工过程中我QC小组对*****桥3~5#墩15根墩柱钢筋保护层厚度进行检测,检测结果见表二。
(QC成果)提高墩柱外观质量合格率
图1 台州湾大桥及接线工程项目及第TS10标段地理位置图2、墩柱概况本标段墩柱主要有圆柱墩及花瓶墩两种形式,圆柱墩共计1642根,花瓶墩32根。
椒江1号桥圆柱墩数量为612根,椒江2号桥圆柱墩数量为654根花瓶墩数量为32根,互通主线桥圆柱墩数量为233根,互通匝道墩柱为143根。
二、QC小组简介1、小组概况表1 QC小组概况- 1 -制表人:徐艳鹏日期:2016年4月20日2、小组成员分工表2 QC小组成员、分工及TQ教育情况制表人:日期:2016年4月20日3、小组活动计划表表3 QC小组活动计划表制表人:徐鹏日期:2016年4月20日4、小组活动情况QC小组自成立后,即按照既定的活动计划,逐步开展研究工作,针对施工中遇到的问题逐步进行研究分析,并拿出解决问题的改进措施,活动情况见下表,具体活动详见后续章节:表4 QC小组活动情况一览表制表人:日期:2016年4月20日三、选题理由目前,随着高速公路的快速发展,工程质量要求越来越高,外观质量亦越来越收重视。
而墩柱施工中,若控制不当,容易引起表面有“流砂”、气泡,底部“烂根”,接缝错台、漏浆,色差,锈迹,粘模等外观质量问题。
本项目墩柱有1674根,数量庞大,确保墩柱外观质量势在必行,为了解决上述问题,我们将“提高墩柱外观质量”作为小组的活动课题。
四、现状调查2016年5月21日至6月10日,QC小组成员对从已浇筑墩柱中抽取20根墩柱进行调查,对外观质量因素情况进行汇总:1)表面有“流砂”所抽查墩柱中无此现象。
2)表面气泡表5 表面气泡质量分布表项目名称≤0.5%(根)0.55%~1%(根)1%~1.5%(根) 1.5%~2%(根)合格率(%)表面气泡1333165图2 墩柱现状调查图3)底部“烂根”表6 底部烂根质量分布表项目名称0处(根)1处(根)合格率(%)底部“烂根”15575图3 墩柱现状调查图4)错台表7 错台质量分布表项目名称0处(根)1处(根)2处(根)合格率(%)错台172185图4 墩柱现状调查图5)接缝漏浆表8 接缝漏浆质量分布表项目名称0处(根)1处(根)合格率(%)接缝漏浆19190图5 墩柱现状调查图6)外观色差表9 外露钢筋长度质量分布表项目名称0处(根)1处(根)2处(根)合格率(%)外观色差181190图6 墩柱现状调查图7)锈迹表10 外露钢筋间距质量分布表项目名称0处(根)1处(根)2处(根)3处(根)合格率(%)锈迹1621180图7 墩柱现状调查图8)粘模所抽查墩柱中无此现象。
[QC成果]提高墩柱混凝土外观质量
振捣间距过大
要因确认
确认内容
结论
非要因 检查砼浇筑时振捣间距。
现场振捣时从离模板边缘10cm开始由外侧 向中心间隔20~25cm振捣,振捣间距适中, 符合振捣工艺的要求。
内容
现场振捣时间在25~30s之间,振捣时间 偏短,振捣不充分,不利于气泡的排出,
砼浇筑分层太厚
要因确认
结论
确认内容
小组成员统计了现场砼浇筑过程分层厚 度,现场分层厚度在40cm左右,分层厚
要因 度偏大,不利于气泡的排出,现将分层
厚检度查严现格场按墩照柱3砼0浇cm筑控时制分。层厚度。
插入下层深度不足
要因确认
结论 现场砼浇筑过程振捣棒插入下层深度进行
非要因 调查统计,现场插入下层深度度在
模板面未打磨光滑
要因确认
确认内容
结论
非要因 检查模板是否打磨光滑。
现场墩柱模板在浇筑前均对模板进行打磨,保 证模板内表面清洁无任何杂物和污点,满足光 滑度及平整度要求要求。
模板设计强度不足
要因确认
确认内容
结论
非要因 检查模板是否有扭曲变形。
检查生产厂家资质和产品合格证,钢模板 采购回来后,对模板进行试拼,拼装过程 中未出现变形、扭曲的现象。
施工时必须振捣振到捣时 混凝土停止下沉,不再冒振出捣 时气泡、 表面呈现平坦、间3泛0s 浆,以获得光洁的表面。间40s 实施效果:通过对策的实施与现场监管,延长了砼振 捣时间,确保砼振捣充分,效果显著,分目标实现!
效果检查 10
效果检查
采样 4
50
数量 48
气泡数 8
达标率 100 %
(完整版)桥梁工程墩柱外观质量控制QC小组成果
桥梁墩柱外观质量控制QC小组成果目录一、工程概况 (1)二、小组情况 (1)三、选题理由 (2)四、现状调查 (2)五、设定目标 (5)六、造成因素分析 (5)七、确定要因 (6)八、制定对策 (7)九、实施对策 (8)十、QC小组活动实施效果 (10)十一、巩固措施 (12)十二、总结和下一步打算 (12)后一川特大桥墩柱外观质量控制QC小组成果一、工程概况平凉(华亭)至天水高速公路项目****标后一川特大桥位于中滩镇北边,与天巉公路平行,斜跨葫芦河,左幅桥梁上部构造采用(21+3×30+21)+12×(5×30)十三联预应力砼组合小箱梁,先简支后结构连续;右幅桥梁上部构造采用5×30+6×30+11×(5×30)。
十三联预应力砼组合小箱梁,先简支后结构连续;下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础,桥台采用桩柱式台配桩基础,全桥墩柱共计255根。
三、选题理由1、本工程目标为“大桥建精品,目标鲁班奖”,工程质量要求精益求精。
2、已施工完成的桥梁墩柱外观普遍较差,尤其是墩柱表面错台严重超出规范要求。
3、业主的严格要求——表面错台控制在2mm之内,表面平整光洁无色差。
4、为控制墩柱外观质量培养技术人才。
为此,项目部QC小组决定选择“墩柱外观质量控制”作为活动课题。
四、现状调查QC小组成员对已完成的部分墩柱外观质量进行检查,发现存在的质量缺陷主要有以下几种:1、错台——大部分错台超过小于2mm的规范要求;2、墩身表面气孔——表面气孔密集,分布范围较广,气孔直径较大;3、混凝土色差——混凝土表面色差主要在各节模板之间较明显;4、墩身表面起砂——起砂范围较广较明显;5、混凝土漏浆——主要在墩柱根部较为明显。
墩柱表面模板接缝错台墩柱表面存在大面积气孔、蜂窝、麻面表面色差墩身表面起砂墩身表面漏浆五、设定目标1、错台控制在规范要求的2mm之内;2、完全消除墩身表面气孔;3、完全消除混凝土色差;4、完全消除墩身表面起砂;5、完全避免混凝土漏浆。
提高某大桥T梁外观质量QC成果
(设杨眉堡大桥、杨眉堡隧道)、桐木岭至金竹互通,与西南环线相接。
路线全长约37.9km.xx大桥是南环线控制性工程之一,大桥全长530.16米,起讫桩号为YK14+244。
84~YK14+776, 设计汽车荷载为公路—Ⅰ级,设计时速100公里/小时.大桥为17×30米预应力砼连续T型梁桥,上部构造为先简支后连续梁结构, 全桥分三联,下部构造为双柱式圆形墩,桩基础, U型桥台。
最大桥高20。
4米,平均高度18。
2米。
桥区主要为水田,属低中山地形,地貌属剥蚀-侵蚀的丘陵地貌,本桥为跨越宽阔田地而设。
大桥分左右两幅, 单幅桥面净宽12。
00m,单幅每跨由6片T梁组成,全桥共计204片T梁。
预制T梁外观质量的好坏直接关系到全桥的外观质量。
QC小组简介二、小组简介三、选题理由2008年10月12日,本小组对已浇注完毕的YMBDAZ11-2#梁进行详细的调查,共抽查300点,发现有48处存在外观质量缺陷,外观各项指标合格率为84%。
经收集和分析,找出了影响T 梁外观质量的因素,汇成质量缺陷统计表及排列图如下:xx 大桥T 梁外观质量缺陷统计表制表人:xxx 根据统计表绘制排列图:制图人: xxx“气泡、蜂窝、麻面”和“%,是要解决的主要对象。
1、目标确定课题: 提高xx 大桥T 梁外观质量五、确定目标四、现状调查制图人:xxx2、可行性研究 (1)、公司指标为T梁外观各项指标合格率≥95%,必须达到,现场已浇注T 梁平均合格率为84%,具有一定挑战性。
(2)、我公司施工的绵广高速、青成复线公路桥有T 梁外观各项指标合格率>95%的记录。
以往的T 梁浇筑为我项目部预制T 梁积累了宝贵的经验,对我们的施工有很大的指导意义.(3)、现状调查表明,“气泡、蜂窝、麻面"和“混凝土裂缝"是造成T 梁外观质量缺陷的主要问题,两者占质量缺陷总数的87。
4%,如果把这两个问题全部解决,则T 梁外观各项指标的合格率就能提高到84%+(1-84%)x 87。
提高立柱外观质量一次性验收合格率QC小组成果
提高立柱外观质量一次性验收合格率QC小组成果材料提高立柱外观质量一次性验收合格率安徽水利开发股份有限公司广宁高速路基02标Q C小组二○一七年五月目录一、背景简介 (3)二、小组简介 (3)三、选题理由 (5)四、现状调查 (5)五、目标确定 (6)六、原因分析 (7)七、要因确认 (7)八、制定对策 (10)九、对策实施 (11)十、效果检查 (12)十一、巩固措施与标准化 (13)十二、总结和下一步打算 (13)提高立柱外观质量一次性验收合格率安徽水利开发股份有限公司广宁高速路基02标QC小组一、背景简介扬绩高速广德至宁国段路基02标起点桩号K13+400,终点桩号为K21+367,共长7.9km。
主要以桥梁施工作为重点,特大桥1座、大桥2座、中桥1座、分离立交桥3座,总长度为2.4km,累计混凝土方量9.1万m3。
立柱共284根,其中桐河1#、2#桥214根。
本标段2016年7月1日开工,11月初开始进入立柱施工阶段,截止至11月底,本标段立柱共完成25根。
桐河1#特大桥和桐河2#大桥共1.8km,是本标段的主要施工控制点,桐河桥沿河布设,且多为三级高墩柱,最高达29.4m。
部分墩柱位于山体陡坡和河道内,且部分在规划凤凰山水库淹没范围内,因此对桥梁墩柱混凝土外观质量更是要求精益求精。
图1:桐河1#桥现状图二、小组简介2.1小组简介广宁高速路基02标项目提高立柱外观质量一次性验收合格率QC小组成立于2016年12月5日,由8名现场施工管理人员组成,小组成立后,根据施工现场条件环境的需要,选定“提高立柱外观质量一次性验收合格率”为课题,积极开展活动,小组成员采取现场开会、调查研究和室内分析问题、解决问题,在这期间共组织了8次活动,并积极小组成员学习QC小组活动相关资料,通过学习和交流,进一步提高了小组成员集体分析问题和解决问题的能力,本着QC小组以现场活动为主,对立柱外观质量在施工过程中所出现的问题进行分析、研究、制定对策、优化施工方案并认真组织实施,使得外观质量验收一次性验收合格率大大得到了提高,保证了施工的顺利进行,在桥梁立柱施工中达到了质量优良的目标,并获得了业主方一致好评。
QC小组活动成果-提高墩柱保护层合格率
提高墩柱保护层合格率中交一公局厦门工程有限公司“开拓者”QC小组一、工程概况1、项目概况浙江省台州湾大桥及接线工程起点桩号为K98+858,路线起于三门县六敖镇,接三门湾大桥及接线工程,途经三门县六敖、健跳、小雄、泗淋,临海市桃渚、上盘、杜桥,椒江、台州产业集聚区、路桥,温岭滨海、箬横、石桥头、城南,终点桩号为K201+239,终点与乐清湾大桥及接线工程相接,路线全长102.381km。
本合同段为台州湾大桥及接线工程第TS10标段,起讫桩号为K151+806~K159+875. 5,工程区属浙南沿海台州市椒江区,东临台州湾广大海域,地势西高东低;北部为椒江入海的河口地带,地貌类型为海积平原。
本合同段主要工程内容为路基、桥涵工程等的施工完成及缺陷修复,合同工期33个月,合同额9.75亿元,缺陷责任期24个月。
路线里程8.07km,包含椒江1号高架桥3070.3m 、台州东互通1141m,椒江2号高架桥3856.5m,主线采用高速公路双向六车道标准建设,设计行车速度100km/h,桥梁宽度33m。
桥梁按上下行分幅桥梁设计,单幅桥梁宽16.25m 。
台州东互通为A型单喇叭式设计,互通区设互通主线桥1座,A、B、C、D、E及连接线匝道桥共8座,互通主线桥长1141m,匝道桥总长1329.4m,交叉方式为主线上跨A匝道。
图1 台州湾大桥及接线工程项目及第TS10标段地理位置图2、桩基接圆墩柱概况本标段墩柱主要有圆柱墩及花瓶墩两种形式,圆柱墩共计1642根,花瓶墩32根。
椒江1号桥圆柱墩数量为612根,椒江2号桥圆柱墩数量为654根花瓶墩数量为32根,互通主线桥圆柱墩数量为233根,互通匝道墩柱为143根。
本工程以φ1.5m桩基接φ1.4m圆柱墩,桩接柱处设H=1.3m底系梁的形式最为常见,现以其为例,配筋设计要点如下:①桩基顶钢筋笼主筋采用24×HRB400级Φ28钢筋,箍筋采用P235级φ10盘条钢,加强箍采用HRB400级Φ28钢筋@200cm,箍中心直径123.3cm,主筋净保护层厚度8.6cm;②圆柱墩钢筋笼主筋采用24×HRB400级Φ28钢筋,箍筋采用P235级φ10盘条钢,加强箍采用HRB400级Φ28钢筋@200cm,箍中心直径120.3cm,主筋净保护层厚度5.1cm。
QC提高墩柱外观质量
提高墩柱外观质量合格率黑龙江农垦建工路桥有限公司山东青临高速第20合同段墩柱外观质量QC小组前言随着我国路桥建设水平的迅猛发展,其施工工艺、检验标准也随之不断提高,特别是对混凝土结构物外观质量的要求越来越高,究竟如何保证和提高外观质量成为施工单位当前重要的课题之一。
墩柱是桥梁下部结构重要的构成部分,广泛运用于各种桥梁的设计中。
山东青临高速K188+378.5兖石铁路分离立交全长756.5米,共有混凝土墩柱120棵,混凝土墩柱外观质量控制至关重要。
为此,按照公司工作部署,结合项目特点,山东青临高速项目部成立了墩柱外观质量控制管理小组,并积极开展质量活动,确保达到预期目标。
一、工程概况制表人:朱克楠制表时间:2010年4月5日二、小组概况与简介1、小组概况(表2)制表人:朱克楠制表时间:2010年4月5日成员简介(表3)序号姓名性别年龄工作岗位/职务职称文化程度TQM培训1 钟祖遥男48 项目经理/组长高级工程师本科80学时2 彭戈男44 项目总工/副组长高级工程师本科88学时3 李正文男41 桥梁副经理/副组长高级工程师本科88学时4 李君男34 质检工程师/组员工程师大专80学时5 武传华女41 试验室主任/组员工程师大专76学时6 尹相贵男28 工程部长/组员工程师大专80学时7 闫德明男40 结构工程师/组员工程师大专80学时8 张国华男35 测量工程师/组员工程师大专76学时9 朱克楠男28 内业主管/组员助理工程师大专76学时10 杨俊华男38 施工员/组员工程师大专80学时11 陈常友男41 公司工程管理部/顾问高级工程师本科70学时制表人:朱克楠制表时间:2010年4月5日2、小组简介为贯彻落实山东青临高速项目办施工要求和质量目标,严格执行公司工程项目施工质量管理制度,保证工程建设质量,项目经理部结合公司施工技术管理经验,针对兖石铁路分离立交桥结构特点,项目部单独成立了兖石铁路分离立交桥墩柱表观质量QC小组,并制定了表观质量控制标准和小组活动实施方案,并在施工过程中小组成员按预定方案组织实施各项活动,切实提高墩柱表观质量合格率,达到活动制定的目标。
提高桥梁墩柱钢筋安装合格率QC成果
序号 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
墩柱序编号号 CJ-21310
墩位柱移编偏序号差号量 位移墩合偏柱格差编量号 (mm) (mm)
CJ﹢-101921
C×8J-1
位合移格偏差量 (mm)
√﹢14
CJ-21526
CJ﹢-111142
确认内容:墩柱模板尺寸是否符合标准 确认方法:现场检查 确认标准:平整度≤5mm,尺寸误差±5mm 确认情况:经现场抽样检查,加工的模板 均符合规范要求。
制表人:吴雪彬 审核:xx 日期:2015年08月04日
5 要因确认
确认十:钢筋骨架定位不精确
确认内容:钢筋骨架定位是否精确 确认方法:现场检查 确认标准:钢筋骨架抽线偏移≤8mm 确认情况:对安装完毕的钢筋骨架进 行检测发现,平均偏移量≥13mm,偏移严重。
制表人:xx 审核:xx 日期:2015年07月30日
5 要因确认
确认五:隔离件挤压移位
确认内容:隔离件强度是否符合设计要求 确认方法:现场检查 确认标准:合格率90%以上 确认情况:经检查,模板紧固后,隔离件 上下位置偏移现象严重,合格率仅为80%
制表人:xx 审核:xx 日期:2015年07月30日
班组一 1040 870 2750 1050 988
班组二 1037 894 2783 1094 988
班组三 1042 874 2751 1051 975
班组四 1042 874 2752 1053 986
制表人:xx 审核:xx 日期:2015年07月28日
5 要因确认
确认四:绑丝松动
确认内容:绑丝是否有效绑扎 确认方法:现场调查 确认标准:绑扎钢筋牢固,无漏绑 确认情况:现场抽样检查,所有抽检 的绑丝稳固,无漏绑现场,钢筋无位移情况
桥梁工程墩柱外观质量控制QC小组成果word精品
桥梁墩柱外观质量小组成果QC控制专业资料.录目1 一、工程概况…………………………………………………………1二、小组情况..................................................................三、选题理由 (2)四、现状调查 (2)五、设定目标 (5)六、造成因素分析 (5)七、确定要因 (6)八、制定对策 (7)九、实施对策 (8)十、QC小组活动实施效果 (10)十一、巩固措施 (12)十二、总结和下一步打算 (12)专业资料后一川特大桥小组成果墩柱外观质量控制QC一、工程概况平凉(华亭)至天水高速公路项目****标后一川特大桥位于中滩镇北边,与天巉公路平行,斜跨葫芦河,左幅桥梁上部构造采用(21+3×30+21)+12×(5×30)十三联预应力砼组合小箱梁,先简支后结构连续;右幅桥梁上部构造采用5×30+6×30+11×(5×30)。
十三联预应力砼组合小箱梁,先简支后结构连续;下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础,桥台采用桩柱式台配桩基础,全桥墩柱共计255根。
二、小组情况小组类现场活动频出勤95%本次活动的起止时20112日2013组内职姓序职性文化程大学本1组工程大学本工程副组2大学本技术3助理工程大4质检助理工程大助理工程质检5大助理工程统计6本工程7试验大专陈女助理工程师8试验员专业资料三、选题理由,工程质量要求精益求精。
、本工程目标为“大桥建精品,目标鲁班奖”1、已施工完成的桥梁墩柱外观普遍较差,尤其是墩柱表面错台严重超出规范2 要求。
之内,表面平整光洁无色差。
3、业主的严格要求——表面错台控制在2mm 、为控制墩柱外观质量培养技术人才。
4 QC为此,项目部小组决定选择“墩柱外观质量控制”作为活动课题。
四、现状调查小组成员对已完成的部分墩柱外观质量进行检查,发现存在的质量缺陷主QC 要有以下几种:的规范要求;1、错台——大部分错台超过小于2mm 、墩身表面气孔——表面气孔密集,分布范围较广,气孔直径较大;2 3、混凝土色差——混凝土表面色差主要在各节模板之间较明显;、墩身表面起砂——起砂范围较广较明显;4 、混凝土漏浆——主要在墩柱根部较为明显。
公路桥梁墩柱钢筋保护层QC小组成果报告
桥梁墩柱钢筋保护层QC小组成果报告(桥梁墩柱钢筋保护层施工质量控制)一、小组概况为提高本项目桥梁墩柱钢筋保护层合格率,20**年4月1日组建了本QC小组,活动时间为20**.4.1至本标段桥梁墩柱全部完工,小组成员均为本项目技术质量管理人员,搭配合理,个人能力强。
二、小组简介我QC小组自成立以来,一直以“小、实、活、新”作为活动宗旨,充分发扬团结拼搏、求实创新、敬业奉献、勇创一流的精神。
三、选题理由1、桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低直接影响工程验收,严格按照设计图纸加工钢筋笼,现场实际检测保护层与设计图纸偏差较大,施工质量需要提高;通过现场墩柱施工总结,对墩柱钢筋笼加工及安装改进施工工艺进而提高墩柱钢筋保护层合格率。
2、分公司质量管理目标为单位工程一次交验合格率100%,并达到合同规定的等级标准,顾客满意度98%以上;年度不发生直接经济损失30万元及以上的质量事故;上级主管部门年度质量工作考核75分以上。
四、现状调查本标段高根头大桥右线2号桥1号墩至5号墩共计10根墩柱,墩柱保护层合格率平均为60%;高根头大桥左线9号墩至13号墩共计10根墩柱,墩柱保护层合格率平均为62%;合格率较低,不能满足四川省交通运输厅关于品质工程中墩柱保护层合格率不小80%的要求,急需提高桥梁墩柱保护层合格率。
五、设定目标及可行性论证目标:本标段桥梁墩柱钢筋保护层合格率提高至80%以上,为实现分公司给项目部下发质量目标做准备。
可行性论证:通过QC小组集体讨论,对墩柱钢筋笼加工及安装各个环节分析研究,制定解决墩柱保护层合格率偏低措施。
六、分析原因、确定要因我们小组成员结合现场实际施工过程,对桥梁墩柱保护层合格率偏低原因进行分析,原因主要有以下几点;1、桥梁桩基偏位,墩柱钢筋笼与桩基预留钢筋连接时不能精确定位,影响墩柱保护层控制。
2、测量放线定位先后存在误差,影响墩柱钢筋笼定位。
3、部分墩柱钢筋笼型号不能在钢筋笼滚焊机上加工,只能人工制作,工人水平参差不齐,钢筋笼加工尺寸不稳定。
提高墩柱砼外观质量QC
QC小组与2012年4月26日对策实施后施工的第113#B、122#A墩身砼 进行效果检查。
保证墩柱外观质量是建设高品质桥 梁工程的必要保证。
提高墩柱外观质量的施工经验,对其 他桥梁工程具有指导意义。
二、小组简介
小组名称 课题名称 课题类型 活动日期 “疏港”QC小组
小组基本情况
成立时间
2011年10月
提高墩柱混凝土外观质量
现场型 2011.10~2012.11 组长 课题注册 孙林林 2011.10
小组成员
活动频次
7人
1~2次/月
注册编号
QC活动时间
QDCJ-WDSG-QC01
28课时
二、小组简介
序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 孙林林 张鹏 徐学乐 田栋 徐洪峰 张春晖 程文政 性别 男 男 男 男 男 男 男 文化程度 本科 本科 专科 专科 本科 专科 本科 职务 总工 施工员 施工员 质检员 施工员 施工员 施工员
八、要因确认
配合比设计 骨料级配 计量正确 职业素质 技术交底
要因确认过程
确认标准: 模板质量应符合施工要求。 确认方法: 观察分析 确认人: 程文政 确认时间: 2012.4.17 确认情况:部分模板拼缝处存在高低差,模板加工质量不达标
6.模板的选用
模板除锈去污 商砼性能 振捣方法
八、要因确认
10.浇筑方法
拆模时间 养护
要因确认过程
确认标准: 分层浇注,每层控制在30cm。 确认方法: 调查统计 确认人: 张鹏 确认时间: 2012.4.16 确认情况:砼浇筑分层厚度未按照交底要求分层浇筑,超过30cm一 层。
八、要因确认
浇筑方法
要因确认过程
【高速公路】高速公路桥梁工程钻孔桩施工质量控制中的运用QC成果
高速公路桥梁工程钻孔桩施工质量控制中的运用QC成果一、工程简介高速公路2标位于苏州市吴中区境内,全长6.9Km,合同主要工程内容为:路基土方71万方,特大桥两座(520m,540m),大桥一座(100m),小桥5座,涵洞8道,312国道互通枢纽一处,共有钻孔桩26247延米。
合同工期18个月。
二、小组概况本QC小组成立于98年7月,曾先后成功的在沪杭高速连接线粉喷桩施工质量控制与提高、同三国道高速公路宁波冠新岵岫岭隧道对二次衬砌施工质量与进度的加强与控制和苏嘉杭高速公路盛泽高架桥提高桥梁砼外观质量的QC活动中取得了较好成果,对盛泽高架桥钻孔桩施工质量控制进行了初步总结,实现了该项目所有钻孔桩均为A类桩的目标,使A10标项目获得2000年度江苏省“十佳项目部”的称号。
2001年在苏嘉杭高速公路路面工程C1标实施的《运用QC 方法提高二灰土质量》的QC管理活动中,由于成果显著,其成果被评为全国交通行业优秀QC 成果,该小组被评为2002年度交通行业优秀质量管理小组。
此次是该QC小组成立以来的第五个QC活动,由于工程项目的变动,小组成员也有所调整和变动,其主要人员仍由技术管理干部、试验人员、机材人员和一线施工人员组成。
其小组成员见表一。
QC小组成员表三、选题理由及现状1、课题: QC方法在钻孔桩施工质量控制中的运用①该项目钻孔桩数量多、工程量大,总计2.6万多延米,近千根桩,如何确保所有钻孔桩施工质量,再创全A(类桩)佳绩是成立QC小组的首要原因。
②该项目工程中标价1.8亿元人民币,其中桥梁工程1.2亿元人民币。
由此可见桥梁是全标段的关键工程,如何优质高效的抓好本项目工程、特别是桥梁工程,还需从“头”做起,钻孔桩是桥梁施工的第一步,通过严抓钻孔桩质量来促进保证整个桥梁及整个项目的整体工程进度,是我们成立此QC小组的另一个目的。
③部分钻孔桩设计中要预埋声测管以供超声波检测,其对钻孔桩的质量检测精度更高更准,因此必须确保钻孔桩不能有任何瑕疵。
QC成果-提高现浇梁混凝土外观质量
20
0
表面色 差
腹板倒 角漏浆
18
表面气 泡
12
混凝土 麻面
上述统计数据的排列图中 可以看出影响主要因素现 浇梁外观质量的主要因素:
砼 表 面 色 差
倒 角 漏 浆
中铁大桥局五公司
五、确定目标
将“混凝土表面色差”及“倒角漏浆”缺 陷测点减少到原来的30%。
保证现浇梁测点合格率达到90%以上
中铁大桥局五公司
中铁大桥局股份有限公司
二、小组概述
小组名称 课题名称 成立时间 小组宗旨
序 号
姓名
1 陈晓剑 2 高伟 3 陶洪
4 雷小伟
5 刘平 6 方毅辉 7 陈安浩 8 孔智 9 王松磊
九江西互通主桥现浇梁外观质量控制QC小组
现浇梁混凝土外观质量控制
2019年6月28日
活动时间 2019年7月—10月
争优创新、持续改进,保证工程质量 小组类型
中铁大桥局五公司中铁大桥局五公司砂石料含水量不一恶劣天气影响混凝土水灰比控制不严水泥批次不同砂石料含水量不一外加剂掺加不准振动棒易损坏影响振捣时间砼振捣不到位中铁大桥局五公司中铁大桥局五公司外加剂掺加不准振动棒易损坏影响振捣时间砼振捣不到位中铁大桥局五公司中铁大桥局五公司现场调查施工时天气良好原材料进场含水量教均匀阴雨天气影响16现场调查15现场调查14现场调查砼浇注过程控制不严13现场调查砼配合比存在问题12现场检测砼坍落度控制不均匀11现场调查10现场调查外加剂掺加不准现场调查混凝土水灰比控制不严现场检测对搅拌站料场的石料进行抽检合格骨料级配不均匀现场调查施工现场配备10台备用振动棒不影响振捣时间振动棒易损坏影响振捣时间现场测试对搅拌站操作人员进行现场考核熟悉操作砼搅拌时间控制不准现场调查教育培训不够全面工人质量意识较低施工技术交底针不全面施工人员不固定培训教育不够现场调查调查各项规章制度健全贯彻落实到位管理制度措施不健全是否要因负责人确认方法确认情况未端因素序号用水量自动计量对计量设备进行检查无异常砼开盘前实验室对搅拌站操作人员交底现场有开对外加剂计量设备进行检查处于正常状态砼浇注过程中实验室专人值班对现场砼的坍落度进行测试发现每车砼的坍落度差异不大满足施工要求布料过长混凝土跟进不及时导致分层明显通过设置预拱度调整实验室对混凝土配合比进行多次试验选取最优配合比要因确认表中铁大桥局五公司中铁大桥局五公司现场调查施工时天气良好原材料进场含水量教均匀阴雨天气影响16151413现场调查砼配合比存在问题12现场检测11现场调查10现场调查现场调查外加剂掺加不准现场调查混凝土水灰比控制不严现场检测对搅拌站料场的石料进行抽检合格骨料级配不均匀现场测试对搅拌站操作人员进行现场考核熟悉操作砼搅拌时间控制不准现场调查培训教育不够现场调查调查各项规章制度健全贯彻落实到位管理制度措施不健全确认方法确认情况未端因素序号地基沉降对地基进行检查没有发现沉降支架变形模板的铺设不严格存在模板接缝不顺直错缝大模板外观不合格部分模板有明显的疤痕不够整洁工人素质不高工人从事施工有一定经验有一定的必备技能对策实施一加强培训教育认真落实交底制度七实施对策2010年9月1日在qc小组组长组织下召开了由现场施工管理人员班组管理人员及各工种操作人员参加现浇梁混凝土外观质量控制技术交底会会议中大家共同学习了业主制定的混凝土外观质量评定标准以及公路桥涵施工技
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高速公路特大桥墩柱外观质量控制QC小组成果目录一、工程概况 (1)二、小组情况 (1)三、选题理由 (2)四、现状调查 (2)五、设定目标 (5)六、造成因素分析 (5)七、确定要因 (6)八、制定对策 (7)九、实施对策 (8)十、QC小组活动实施效果 (10)十一、巩固措施 (12)十二、总结和下一步打算 (12)后一川特大桥墩柱外观质量控制QC小组成果一、工程概况平凉(华亭)至天水高速公路项目****标后一川特大桥位于中滩镇北边,与天巉公路平行,斜跨葫芦河,左幅桥梁上部构造采用(21+3×30+21)+12×(5×30)十三联预应力砼组合小箱梁,先简支后结构连续;右幅桥梁上部构造采用5×30+6×30+11×(5×30)。
十三联预应力砼组合小箱梁,先简支后结构连续;下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础,桥台采用桩柱式台配桩基础,全桥墩柱共计255根。
三、选题理由1、本工程目标为“大桥建精品,目标鲁班奖”,工程质量要求精益求精。
2、已施工完成的桥梁墩柱外观普遍较差,尤其是墩柱表面错台严重超出规范要求。
3、业主的严格要求——表面错台控制在2mm之内,表面平整光洁无色差。
4、为控制墩柱外观质量培养技术人才。
为此,项目部QC小组决定选择“墩柱外观质量控制”作为活动课题。
四、现状调查QC小组成员对已完成的部分墩柱外观质量进行检查,发现存在的质量缺陷主要有以下几种:1、错台——大部分错台超过小于2mm的规范要求;2、墩身表面气孔——表面气孔密集,分布范围较广,气孔直径较大;3、混凝土色差——混凝土表面色差主要在各节模板之间较明显;4、墩身表面起砂——起砂范围较广较明显;5、混凝土漏浆——主要在墩柱根部较为明显。
墩柱表面模板接缝错台墩柱表面存在大面积气孔、蜂窝、麻面表面色差墩身表面起砂墩身表面漏浆五、设定目标1、错台控制在规范要求的2mm之内;2、完全消除墩身表面气孔;3、完全消除混凝土色差;4、完全消除墩身表面起砂;5、完全避免混凝土漏浆。
六、造成因素分析QC小组通过现场存在的质量问题调查,召开QC小组讨论会及查阅相关资料等措施,我们最终确定了造成墩柱外观质量差的主要因素,包括模板因素、混凝土坍落度因素、振捣因素等。
并将引起问题的因素一一进行分解,具体如下图所示:坍落度振捣工艺七、确定要因要因确认表八、制定对策九、实施对策实施一:施工中加大管理力度,实行自检和报验记录管理制度。
20__年11月12日下午,召开QC小组会议,并要求所有墩柱模板安装工人参加,会议做了如下要求:1、会议宣读了墩柱施工技术交底,要求工人重新对技术交底进行学习。
2、重新明确了报验制度和报验程序,要求模板安装后施工队技术人员先进行自检,自检合格后报项目部相关负责人检查,项目部检查合格后报监理工程师检查验收。
项目部技术人员在报验合格后做检查记录。
3、制定奖罚制度。
在检查中,发现项目部技术人员没有进行详细的检查或现场实际情况与检查记录不符,处罚该技术人员200元/次。
通过活动的开展,各项措施的实施,效果明显。
在活动后的墩柱模板安装时,报验制度和报验程序能够完全正常执行,螺栓连接达到100%。
实施二:要求工人按照模板编号进行安装。
对有变形的模板返回加工厂矫正。
20__年11月9日,技术员张强在报验48#墩时,发现模板拼缝误差太大,于是要求工人调整,但无论工人怎么调整也无法达到要求,于是QC小组成员到现场检查分析,在检查中发现该墩的模板没有按照编号拼装,主要原因是模板编号模糊不清,因此对全线模板编号重新标记,并要求工人严格按照模板编号拼装。
20__年11月11日,由杨和平、熊庆收组织QC小组对全线模板的平整度和模板的变形情况进行详细的检查,检查中发现部分模板变形严重,另外模板在加工时没有设置定位销,这样模板错台大小很难控制,于是对模板返场进行重新加工维修。
通过该对策的实施,墩柱模板在安装过程中,再没有出现一例模板安装编号有误的问题,墩柱表面错台完全控制在规范要求的2mm之内,取得了良好的效果。
实施三:明确分工、责任到人。
20__年11月14日QC小组召开会议就墩柱施工工序的检查管理进行了明确分工、责任分配。
1、墩柱模板的打磨、刷油、安装由陈负责检查和报验。
2、墩柱混凝土的浇筑由陈、钟负责现场检查和跟班作业。
3、混凝土坍落度的检查和控制由黄负责。
4、混凝土原材料的检测和试验由黄负责。
5、对拌合站的计量系统的检查由黄负责。
6、资料的收集和统计工作由陈负责。
同时要求每个工序在检查检测后都必须有记录并进行签字。
通过该对策的实施,有效解决了大家相互依赖,相互推卸责任的问题,在该对策实施后,在没有出现工序检查不到位的问题。
实施四:对拌合站的计量系统进行检查和维修20__年11月18日QC小组在对江淮拌合站进行检查时发现水泥的量偏小,但计量系统的设置和配合比完全一致,在经过仔细检查和分析后确定是计量系统出现问题,于是要求现场停止混凝土浇筑。
拌合站负责人便联系了维修人员。
20__年11月19日维修人员到达拌合站进行维修,维修人员发现是由于计量系统的磨损造成水泥量偏小。
在更换了磨损部件后混凝土配比满足要求。
通过该对策的实施,有效杜绝了因拌合站计量系统的问题造成混凝土不合格而导致墩柱外观质量差的问题。
实施五:严格执行原材料检验制度原材料不合格直接导致混凝土质量存在问题,也就无法保证墩柱外观质量,原材料必须是同一厂家、同一批号、同一规格、同一进场时间的,不符合要求的一律不准使用。
QC小组决定由周忠刚、李伟负责原材料检验。
并按照规范要求的批次和检验频率进行检验,对不合格的原材料坚决退回。
并要求对检验数据做详细记录。
20__年11月21日在对江淮拌合站的粉煤灰进行检验时发现其细度和烧失量超标,项目部通知要求拌合站进行了更换。
通过该措施的实施,有效控制了原材料的质量。
实施六:严格按照规范和技术交底要求施工混凝土振捣是一个关键工序,但工人的技术水平和振捣习惯造成振捣不规范。
20__年11月21日下午,召开QC小组会议,并要求所有墩柱混凝土振捣工人参加,会议做了如下要求:1、会议宣读了墩柱混凝土施工技术交底,要求工人重新对技术交底进行学习。
主要交底内容是混凝土捣固过程中的质量、安全注意事项,要达到的质量要求,捣固方法。
浇筑过程施工员和试验员要全程旁站。
混凝土振捣的人员必须是由经过培训合格人员担当。
同时要求振捣人员要稳定、数量要保证,不能疲劳作业。
混凝土到施工现场后,先由现场试验员用试验仪器检测混凝土的坍落度等各项指标是否达到要求,合格后方可用于墩身结构,其中混凝土坍落度要在灌筑现场保持在14~16cm,不得大于16cm。
如不能满足要求的混凝土坚决退回。
2、要求技术人员再次学习混凝土振捣的技术要求和重要性。
3、按照技术人员分工,制定混凝土浇筑过程的监督和跟班作业制度。
4、制定奖罚措施,现场施工过程中跟班技术人员发现有工人振捣不到位的,有权要求重新振捣,若再次发现同样问题,技术人员有权对其进行200元的罚款处理,同时要求其停止作业并进行振捣工艺的学习,等振捣技术学习达到要求后再上岗工作。
对振捣技能熟练,振捣规范的工人按照每个墩柱奖励100元的措施实行。
5、对跟班技术人员不认真负责,没有进行有效监督的人员按照每个墩柱200元进行处罚,同样认真负责,保证墩柱质量的技术人员按照每个墩柱奖励100元的措施实行。
通过该措施的实行,有效解决了混凝土振捣不到位的问题,同时调动了技术人员和工人的劳动积极性和责任性。
十、QC小组活动实施效果通过QC小组活动的实施,桥梁墩柱外观质量得到明显提高,活动前后墩柱外观根据对比表来看,这一成果实现了QC小组预定目标。
具体效果见下图。
模板接缝错台控制在2mm之内墩柱表面光洁、气孔极少且孔径小、无色差、起砂、及漏浆现象。
经济效益:在QC小组活动之前,由于模板变形、编号不清、未加定位销导致模板安装困难或造成返工,每个墩柱模板安装用工平均在8个工日,QC小组活动后,每个墩柱模板安装用工平均在6个工日,每个墩柱模板安装平均节约用工2工日。
吊机原来需要2个台班,通过活动控制,减少模板调整和返工时间后,平均每个墩柱模板安装时间变为1.5个台班。
每个工日按100元计算,每个吊机台班按1000元计算,则通过QC小组活动创造的直接经济效益为:255(桥墩数量)×2(每个墩柱节约用工日)×100+255×0.5×1000=132600元社会效益:1、给XX市建设中桥梁墩柱外观质量控制开创了模范作用。
2、为美XX市环境创下良好的基础条件。
3、达到了业主预期的目标,为企业创下良好的形象。
4、为控制墩柱外观质量培养了一批技术人才。
十一、巩固措施总结本次小组活动中积累的关于提供墩柱外观质量的施工经验、方法,从新编写作业指导书。
十二、总结和下一步打算根据QC小组制定的目标和实施效果来看,通过QC小组活动的控制,基本实现了活动的既定目标,有效提高了桥墩外观质量,得到了业主、监理的认可和赞同。
这一成果将在今后的墩柱施工中具有极大的借鉴意义。
通过这一次成功的小组活动,锻炼了小组成员,增加小组成员的信心,下一步QC 小组的计划共有三项:1、巩固本小组此次活动的成果,并要作持续改进,撰写活动报告,总结本次活动中的成功经验和不足;2、组织小组成员参加质量管理培训,提高小组成员的知识水平;3、在具体的施工当中,寻找课题,准备进行下次小组活动。