黄线的划定

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城市黄线管理办法

城市黄线管理办法一、引言城市黄线是指在城市道路上划定的一种特殊交通标线，用于规范车辆停放、通行和交通流量的管理。

城市黄线的设置对于维护交通秩序、减少交通事故、提高交通效率具有重要意义。

为了更好地管理城市黄线，保证道路畅通和市民出行便利，制定城市黄线管理办法是非常必要的。

二、城市黄线划定原则1. 安全原则：城市黄线的设立应确保道路通行的安全性和交通秩序的良好性。

2. 通行原则：城市黄线的划定应保证道路通行的畅通性，不得阻碍交通流量。

3. 用户需求原则：城市黄线的设立应充分考虑市民和道路用户的实际需求。

三、城市黄线管理措施1. 黄线划定：a. 停车禁止区：在交叉口、公交站点、消防通道、人行横道等特殊场所划定停车禁止区，禁止车辆停放。

b. 车辆通行限制区：在繁忙的道路上划定车辆通行限制区，限制特定车辆的通行。

c. 车辆停放区：在道路两侧划定部分车辆停放区域，规定车辆停放的方式和时间限制。

2. 黄线标牌和标线设置：a. 标明停车禁止：在停车禁止区域的黄线旁边设置明确的停车禁止标识和标牌，警示车辆不得停放。

b. 指示车辆限制通行：在车辆通行限制区域设置明显的限制通行标志和标牌，告知司机不得通行。

c. 指示车辆停放区：在车辆停放区域设置规范的停车标线和标识，指导车辆正确停放。

3. 管理执法措施：a. 定期巡查：交通管理部门和执法人员定期对城市黄线进行巡查，发现违规停车、通行等情况及时进行处理。

b. 消息宣传：通过市政府官网、社交媒体等渠道向市民发布城市黄线管理相关信息，增加市民的认识和遵守度。

c. 罚款处罚：对违反城市黄线管理办法的车辆和驾驶员进行罚款处罚，增加违规停车和通行的成本。

四、黄线管理的意义和影响1. 促进交通有序：城市黄线的划定和管理可有效促进道路交通的有序进行，减少交通拥堵和交通事故的发生。

2. 保护行人安全：城市黄线的划定可以保护行人的安全，确保他们在过马路等行为时不会受到车辆的妨碍。

3. 提高交通效率：合理设置城市黄线可以增加道路通行的效率，缩短市民的出行时间，提高交通系统整体的效率。

红橙黄绿区域划分原则

红橙黄绿区域划分原则如下：
•红线：主要针对道路控制，由《中华人民共和国公路法》授权的县级以上地方人民政府，按照保障公路运行安全和节约用地的原则划定的用以界定公路两侧能否建盖永久性非公路设施的界线。

•橙线：轨道交通管理。

•黄线：地下文物管理。

•绿线：规划城市公共绿地、公园、单位绿地和环城绿地等。

生态红线区域实行分级管理，划分为一级管控区和二级管控区。

一级管控区是生态红线保护的核心，实行最严格的管理措施和制度，禁止任何形式的开发活动；二级管控区主要以生态保护为重点，实行差别化的管控措施，严禁有损主导生态功能的开发建设活动。

红黄线管理规定(3篇)

第1篇第一章总则第一条为了加强城乡规划管理，保护城市生态环境，维护公共利益，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等法律法规，结合本地区实际情况，制定本规定。

第二条本规定所称红黄线，是指城市规划中划定的红线和黄线。

红线为城市用地控制线，黄线为城市基础设施和公共服务设施控制线。

第三条红黄线管理应当遵循以下原则：（一）严格保护原则：对红黄线范围内的土地、设施和资源实施严格保护，不得擅自改变用途。

（二）合理利用原则：在保护的前提下，合理利用红黄线范围内的土地、设施和资源，促进城乡经济社会发展。

（三）动态管理原则：根据城乡规划调整和城市发展需要，适时调整红黄线范围。

第四条县级以上人民政府城乡规划主管部门负责红黄线管理工作。

第二章红线管理第五条红线划定（一）红线应当包括城市建成区、规划区、风景名胜区、历史文化名城名镇名村、自然保护区等范围。

（二）红线划定应当充分考虑城市总体布局、功能分区、生态环境保护、交通组织等因素。

（三）红线划定应当征求相关单位、专家和公众意见。

第六条红线调整（一）红线调整应当经原划定机关批准。

（二）红线调整应当充分考虑以下因素：1. 城市发展需要；2. 城市规划调整；3. 生态环境保护；4. 公众利益。

第七条红线管理要求（一）红线范围内禁止下列行为：1. 未经批准擅自改变土地用途；2. 未经批准擅自建设建筑物、构筑物；3. 未经批准擅自挖掘、占用、损坏红线范围内的土地、设施和资源。

（二）红线范围内建设活动应当符合以下要求：1. 符合城市规划和相关技术标准；2. 不得占用、损坏红线范围内的土地、设施和资源；3. 不得影响城市生态环境和公共安全。

第三章黄线管理第八条黄线划定（一）黄线应当包括城市基础设施和公共服务设施，如交通设施、供水设施、供电设施、通信设施、公园绿地、学校、医院等。

（二）黄线划定应当充分考虑以下因素：1. 城市基础设施和公共服务设施布局；2. 城市安全、防灾减灾；3. 公众需求。

工厂黄线管理制度

工厂黄线管理制度第一章总则为规范工厂生产过程中的安全管理和生产秩序，保障员工的生命财产安全，提高生产效率和产品质量，制定本管理制度。

第二章适用范围本管理制度适用于工厂生产车间、装配线、仓库等生产场所的黄线管理。

第三章责任部门和责任人1. 黄线管理由工厂安全部负责，具体落实工厂安全部下设的生产安全监察小组。

2. 生产安全监察小组负责监督工厂黄线的设置、维护和管理，同时指导员工遵守黄线管理制度。

3. 各生产车间和装配线的主管负责监督本部门的黄线管理工作，并对本部门员工黄线违规行为进行处理。

第四章黄线设置标准1. 距离生产设备不得小于1米。

2. 黄线颜色为鲜明的黄色，线宽5厘米，高度10厘米。

3. 黄线应平直且牢固，不得有破损和移动现象。

4. 黄线应设置在危险区域距离线上0.5米处。

第五章黄线管理制度1. 明确黄线的作用：黄线是工厂内安全生产的标志线，员工需在黄线内进行生产作业，确保安全。

2. 禁止越线作业：员工严禁越过黄线进行生产作业，否则将受到严厉处罚。

3. 严格禁止黄线内吸烟、非生产性娱乐等行为，违反者一经发现立即处罚。

4. 黄线管理应定期检查，发现问题及时处理，确保黄线的有效性和可靠性。

第六章处罚措施1. 对违反黄线管理制度的员工，首次给予口头警告，再次发生将扣除奖金或记过。

2. 多次违反黄线管理制度的员工，将受到停职或开除处罚。

3. 对于故意破坏黄线的行为，将立即开除，重者报警处理。

第七章安全培训1. 工厂将定期组织员工参加安全培训，加强员工对于黄线管理制度的理解和遵守。

2. 新员工入职时将对黄线管理制度进行专门培训，确保员工对规定不仅了解，而且遵守。

3. 定期组织黄线管理制度的考核，确保员工对制度的理解和执行情况。

第八章附则1. 本管理制度自颁布之日起实施，任何单位或个人不得违反，并保留修订的权利。

2. 本管理制度的解释权归工厂安全部所有。

以上为工厂黄线管理制度，希望各个部门和所有员工严格遵守，共同维护工厂的生产秩序和员工的安全。

城市的规划“五线”--红线、绿线、蓝线、紫线、黄线

城市规划“五线”“五线”管制属城市规划的强制性内容，适用于从城市总规到控制性详规等不同层面的城市规划。

“五线”管制制度，分别用“红线”、“绿线”、“蓝线”、“紫线” 和“黄线”划定城市建设中的“雷区”，凡是被划定的区域，城市建设不得随意侵占，区域内各项建设将受到严格控制，能有效避免重复建设，提高城市建设质量。

“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立。

“绿线”是指城市各类绿地范围的控制线。

“蓝线”是指城市江河湖泊水域控制线。

“紫线”是指各类历史文化遗产与风景名胜资源保护控制线。

“黄线”管制的主题，是划定重大基础设施用地影响范围。

1．“红线”管制“红线”概念对于城市各阶层来说都比较熟悉。

“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。

“红线”管制的核心思想就是：规划期内的城市建设，必须控制在城市总体规划根据建设用地评价确定的土地使用范围之内；同时城市的具体开发建设，必须在城市建设的建筑“红线”控制范围内和相应的规划要求下进行。

“红线”管制无论是技术支撑还是运作程序，在各城市普遍具有一定的工作基础。

但以成熟的管制制度要求来看，需要强化规范性和系统性。

1.1道路“红线”控制对于城市规划确定的规划道路用地，尤其是城市主次干道，必须严格按照要求进行预留控制。

针对目前许多地方道路建设盲目超前、超规范的“大马路情结”，在道路系统及“红线”控制中，必须遵循现阶段的国家有关技术政策，严格执行国家《工程建设标准强制性条文》（城乡规划部分）对不同规模等级城市道路网密度、道路宽度等方面的规定。

表：工程建设标准强制性条文关于各类道路宽度的规划指标对于有特殊功能安排的城市道路，必须明确相应的控制要求。

如：为了确保城市特殊情况下抢险救灾、人员疏散需要，规划将设定部分城市干道为城市内部主要疏散通道，其道路宽度及两侧建筑物高度需满足以下要求：道路宽度＋两侧建筑物后退红线距离≥1/2(H1﹢H2)＋4～8米。

城市的规划“五线”--红线、绿线、蓝线、紫线、黄线

城市规划“五线”“五线”管制属城市规划的强制性内容，适用于从城市总规到控制性详规等不同层面的城市规划。

“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立。

“绿线”是指城市各类绿地范围的控制线。

“蓝线”是指城市江河湖泊水域控制线。

“紫线”是指各类历史文化遗产与风景名胜资源保护控制线。

“黄线”管制的主题，是划定重大基础设施用地影响范围。

1．“红线”管制“红线”概念对于城市各阶层来说都比较熟悉。

“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。

“红线”管制无论是技术支撑还是运作程序，在各城市普遍具有一定的工作基础。

但以成熟的管制制度要求来看，需要强化规范性和系统性。

1.1道路“红线”控制对于城市规划确定的规划道路用地，尤其是城市主次干道，必须严格按照要求进行预留控制。

表：工程建设标准强制性条文关于各类道路宽度的规划指标对于有特殊功能安排的城市道路，必须明确相应的控制要求。

禁停区划线标准

禁停区划线标准如下：
1. 黄色实线：黄色实线意味着禁止停车，两侧都有黄色实线，表示禁止路边停放车辆。

如果一侧有，另一侧是虚线，那么允许车辆掉头。

此外，黄色禁停实线可能还会有“禁止停车，车头不得朝外”的提示。

当黄色实线内停的车辆与道路边缘间隔大于50厘米时，属于在“可以停”的位置。

2. 黄色虚线：黄色虚线是分隔对向或相背而行的车道，并允许在保证安全的情况下跨线或变道。

在黄色虚线处可以临时停车，但不能长时间停留。

3. 禁停网格线：该线为白格子实线或黄格子实线，可以在网格区域内短暂停车，但不能停太久。

一旦越过网格线，可能就要面临罚款200元、记3分的处罚。

4. 道路停车位：街道边的黄实线区域内设有“道路停车位”标志的就是道路停车位，非机动车和行人停放的地方通常用白线标明。

一般白天为道路停车位，夜晚无人管理时，可以临时停车。

此外，在禁停区划线时，还会考虑地面材质、车流量等因素。

例如，禁停区通常设置在人流量大、车流量大的路段，以及禁止非机动车和行人通过的路段。

总的来说，禁停区划线标准是根据不同路段、不同地区而有所不同，因此需要具体情况具体分析。

此外，车主在停车时也应留意禁停区域标识，以避免违规停车带来的罚款和扣分。

双黄线划线标准

双黄线划线标准
双黄线在道路交通标志标线中是一种非常重要的交通标线，它主要用以划分车道、指示车辆行驶方向以及禁止越线超车等。

以下是一般情况下双黄线划线的标准：
1、类型：双黄实线由两条平行的黄色实线组成，表示严格禁止车辆跨越，无论是直行还是转弯都不允许越过双黄实线变道或调头。

2、宽度：每条黄线的宽度一般为10-15厘米（根据实际情况和国家规范可能略有差异）。

3、间距：双黄线之间的距离通常是相等的，保持一定的间距，确保视觉效果清晰。

4、应用场合：通常设置在双向四车道以上的道路中央，用来分隔对向行驶的车流，确保交通安全。

5、特殊形态：有时双黄线的一侧可能会变成单黄实线，这代表了在该侧具备一定条件下的可借道行为，例如在路口附近，但具体需根据当地交通法规及交通标志决定。

6、严禁行为：驾驶员在行车过程中必须遵守交通规则，不得压过双黄实线进行超车、掉头或者靠左停车等行为，否则将视为违反交通法规，会被处以罚款和扣分处罚。

请注意，具体的划线标准还需参照各地的道路交通标志和标线设置规范实施。

城市黄线管理办法

中华人民共和国建设部令第144号《城市黄线管理办法》已于2005年11月8日经建设部第78次常务会议讨论通过，现予发布，自2006年3月1日起施行。

建设部部长汪光焘二○○五年十二月二十日城市黄线管理办法第一条为了加强城市基础设施用地管理，保障城市基础设施的正常、高效运转，保证城市经济、社会健康发展，根据《城市规划法》，制定本办法。

第二条城市黄线的划定和规划管理，适用本办法。

本办法所称城市黄线，是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。

本办法所称城市基础设施包括：（一）城市公共汽车首末站、出租汽车停车场、大型公共停车场；城市轨道交通线、站、场、车辆段、保养维修基地；城市水运码头；机场；城市交通综合换乘枢纽；城市交通广场等城市公共交通设施。

（二）取水工程设施（取水点、取水构筑物及一级泵站）和水处理工程设施等城市供水设施。

（三）排水设施；污水处理设施；垃圾转运站、垃圾码头、垃圾堆肥厂、垃圾焚烧厂、卫生填埋场（厂）；环境卫生车辆停车场和修造厂；环境质量监测站等城市环境卫生设施。

（四）城市气源和燃气储配站等城市供燃气设施。

（五）城市热源、区域性热力站、热力线走廊等城市供热设施。

（六）城市发电厂、区域变电所（站）、市区变电所（站）、高压线走廊等城市供电设施。

（七）邮政局、邮政通信枢纽、邮政支局；电信局、电信支局；卫星接收站、微波站；广播电台、电视台等城市通信设施。

（八）消防指挥调度中心、消防站等城市消防设施。

（九）防洪堤墙、排洪沟与截洪沟、防洪闸等城市防洪设施。

（十）避震疏散场地、气象预警中心等城市抗震防灾设施。

（十一）其他对城市发展全局有影响的城市基础设施。

第三条国务院建设主管部门负责全国城市黄线管理工作。

县级以上地方人民政府建设主管部门（城乡规划主管部门）负责本行政区域内城市黄线的规划管理工作。

第四条任何单位和个人都有保护城市基础设施用地、服从城市黄线管理的义务，有监督城市黄线管理、对违反城市黄线管理的行为进行检举的权利。

安全生产黄线

安全生产黄线安全生产一直是社会发展的重要方向和企业发展的必然要求。

而"黄线"作为安全生产的重要措施之一，在现代企业中扮演着十分重要的角色。

本文将从黄线的定义、作用以及在企业管理中的应用等方面进行详细介绍，以期增强安全生产意识，促进企业的安全发展。

一、黄线的定义与作用黄线是用黄色标线划定的一种安全警示线，用于限定特定区域，提醒人们注意和遵守安全规定。

黄色作为一种醒目的颜色，具有很高的警示作用。

施划黄线可以有效地提醒和警示人们，使其遵守安全要求，同时也能防止事故的发生。

黄线主要具有以下作用：1.安全警示：黄线划定的特定区域通常是危险区域、限制区域或禁区，通过施划黄线可以明确提示人们注意该区域的安全风险，并要求人们远离或不进入该区域。

2.控制通行：在一些场所如工厂车间、机械设备区域等，黄线可以限制人员或车辆的通行范围，避免人车混行，减少意外事故的发生。

3.划定工作区域：在现代企业中，黄线常用来划定不同作业区域。

通过黄线的划定，不同区域的工作人员可以清晰地分辨自己的工作范围，避免产生交叉作业和碰撞事故。

4.提醒注意：黄线的色彩醒目，可以起到提醒和警示的作用，使人们时刻保持对安全的关注，避免因疏忽大意而造成事故的发生。

二、黄线在企业管理中的应用在现代企业中，黄线的应用十分广泛。

下面将从生产车间管理、设备安全管理以及员工安全培训等方面阐述黄线在企业管理中的应用。

1.生产车间管理：在工厂车间中，黄线通常用来划分不同的作业区域。

根据不同的工艺流程和物料流动，可以合理划分出原料投放区、加工区、装配区等不同的作业区域，并通过黄线的施划来区分。

这样一来，工人就清楚地知道自己的工作区域，并能按照要求进行生产作业，减少人员和设备之间的干扰，提高工作效率。

2.设备安全管理：在设备安全管理中，黄线的应用主要是为了控制设备周围的安全距离，避免设备的安全隐患。

例如，在高温设备周围划定黄线，提醒工人注意热源，避免烫伤事故的发生；在高压设备周围划定黄线，提醒工人注意电器设备，避免电击事故的发生。

城市黄线管理办法

城市黄线管理办法一、背景介绍城市黄线是指道路上划定的禁止停车的区域，用以保障道路畅通、交通安全和城市形象。

为了规范城市黄线的管理，有效遏制乱停车现象，保障道路交通的畅通和司机、行人的安全，制定城市黄线管理办法是必要的。

二、管理目标城市黄线管理办法的目标是：1. 维护道路交通秩序，确保城市交通畅通；2. 提高道路交通安全性，保障人们的生命财产安全；3. 规范停车行为，减少违法行为的发生；4. 增强城市形象，提升市民的幸福感。

三、黄线的划定城市黄线一般划分为以下几类：1. 老年人专用黄线：划定在老年人居住区，用于提供方便老年人通行的路段；2. 学校区域黄线：划定在学校周围以及学生频繁出入的地方，用于确保学生的安全；3. 交通要道黄线：划定在交通要道上，用于保证道路的畅通；4. 商业区黄线：划定在商业区域，以便方便市民购物和商业活动。

四、管理措施为了达到管理目标，我市将采取以下措施：1. 制定明确的黄线划定标准，确保黄线的划定科学合理；2. 设置黄线示警标识，提醒驾驶员不得停车；3. 增加巡逻执法力度，及时发现并处理违法停车行为；4. 宣传教育，加强对市民的黄线停车管理知识的普及；5. 加强与相关部门的合作，共同推进黄线管理工作；6. 严格执法，对违法停车行为进行处罚。

五、管理效果通过以上管理措施的有效实施，我们期望能够取得以下管理效果：1. 减少黄线违法停车行为，维护道路秩序；2. 提高道路交通的畅通程度，减少交通拥堵现象；3. 降低交通事故的发生率，保障行人和驾驶员的安全；4. 提升城市形象，为市民提供更舒适的交通环境。

六、管理成本黄线管理是一个长期而复杂的过程，其中也需要投入一定的管理成本。

管理成本主要包括：1. 黄线划定和维护的费用；2. 人员投入的成本，包括巡逻执法人员、宣传教育人员等；3. 设备投入的成本，如黄线示警标识、摄像头等。

在合理配置管理成本的前提下，我们将确保管理工作的高效运行。

黄线的划定

划出七条黄线保护城市重要基础设施2009-12-09 09:47 【字号：大中小】【打印】导读何为城市黄线？包括重要的交通设施、给排水设施、电力设施、燃气设施、通信设施、环卫设施、防灾设施在内的重要城市基础设施即为黄线。

以下这些纳入万州区城市“四线”（绿线、紫线、黄线、蓝线）规划初步文本的黄线保护设施有无遗漏？保护措施够不够？您对此有什么意见和建议，不妨按照栏目留下的电话告诉万州区规划行政主管部门。

黄线划定对象重要交通设施黄线A 铁路站场。

规划主要对万州火车西站、万州火车东站、龙宝铁路站场、万州火车站进行规划用地控制，对铁路线路用地按照相关的建设要求，两侧铁轨外25米内不容许进行工程建设，作为防护绿带控制。

B 公路客运站场。

结合相关规划，按照节约用地和综合利用原则确定公路客运场站的用地，共控制4个公路客运站场，包括汽车北站、汽车客运总站、汽车南站、塘坊货站。

黄线范围为相关控制性详细规划确定的各客运站场的用地范围。

C 港口站场。

将万州区范围内将11处码头作业区纳入黄线范围，分别是鞍子坝码头、红花地码头、红溪沟码头、桐子园码头、大桥溪码头、大桥溪港区、青草背码头、猴子石码头、观子背码头、陈家坝码头、沱口码头。

D 万州机场。

将万州机场纳入黄线管理。

重要给排水设施黄线A 供水设施（水厂）。

将双堰水厂、戴家岩水厂、三水厂、规划水厂、江南水厂、山顶组团水厂用地边界四至范围纳入黄线的划定范围，并对黄线以外的100米范围进行用地的规划控制。

对水厂之间自流水渠进行退线控制，两侧25米内不得建设其他构筑物、建筑物。

B 排水设施（污水处理厂）。

将申明坝污水处理厂、青草背污水处理厂、陈家坝污水处理厂、明镜滩污水处理厂、沱口污水处理厂纳入黄线范围，并对黄线以外的100米范围进行用地的规划控制。

重要电力设施黄线对区域性的高压电力设施将其在规划区的高压走廊纳入黄线控制范围；对城区内的220千伏、110千伏电力设施要将变电站用地和高压走廊用地纳入黄线控制范围。

消防安全黄线的交通规则

消防安全黄线的交通规则
规则主要有以下五点：
1、划线颜色为黄色，线宽15厘米，实线，（有条件可增加反光条）。

2、高层小区内云梯车操作场地：6×15米，通向操作区的通道宽度不小于4米，建筑物外墙距消防通道内侧5米，有裙房的外墙距消防通道内侧2米。

3、水泵接合器、消火栓场地：6×10米
4、消火栓、水泵接合器标志牌、标识：有墙体依靠的可直接安装在临近墙体的明显部位（无墙体依托的应设独立消防设施标志牌），样式使用国标标准。

5、消防车道划定标准参照《建规》、《高规》相关规定。

城市的规划“五线”--红线、绿线、蓝线、紫线、黄线

城市规划“五线”“五线”管制属城市规划的强制性内容，适用于从城市总规到控制性详规等不同层面的城市规划。

“五线”管制制度，分别用“红线”、“绿线”、“蓝线”、“紫线”和“黄线”划定城市建设中的“雷区”，凡是被划定的区域，城市建设不得随意侵占，区域内各项建设将受到严格控制，能有效避免重复建设，提高城市建设质量。

“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立。

“绿线”是指城市各类绿地范围的控制线。

“蓝线”是指城市江河湖泊水域控制线。

“紫线”是指各类历史文化遗产与风景名胜资源保护控制线。

“黄线”管制的主题，是划定重大基础设施用地影响范围。

1．“红线”管制“红线”概念对于城市各阶层来说都比较熟悉。

“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。

“红线”管制无论是技术支撑还是运作程序，在各城市普遍具有一定的工作基础。

但以成熟的管制制度要求来看，需要强化规范性和系统性。

1.1道路“红线”控制对于城市规划确定的规划道路用地，尤其是城市主次干道，必须严格按照要求进行预留控制。

表：工程建设标准强制性条文关于各类道路宽度的规划指标对于有特殊功能安排的城市道路，必须明确相应的控制要求。

如：为了确保城市特殊情况下抢险救灾、人员疏散需要，规划将设定部分城市干道为城市内部主要疏散通道，其道路宽度及两侧建筑物高度需满足以下要求：道路宽度+两侧建筑物后退红线距离三1/2（H1+H2）+4〜8米。

城市黄线、绿线、紫线、蓝线划定

城市黄线、绿线、紫线、蓝线划定一、城市黄线城市黄线是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。

（一）城市公共汽车首末站、出租汽车停车场、大型公共停车场；城市轨道交通线、站、场、车辆段、保养维修基地；城市水运码头；机场；城市交通综合换乘枢纽；城市交通广场等城市公共交通设施。

（二）取水工程设施（取水点、取水构筑物及一级泵站）和水处理工程设施等城市供水设施。

（四）城市气源和燃气储配站等城市供燃气设施。

（五）城市热源、区域性热力站、热力线走廊等城市供热设施。

（六）城市发电厂、区域变电所（站）、市区变电所（站）、高压线走廊等城市供电设施。

（七）邮政局、邮政通信枢纽、邮政支局；电信局、电信支局；卫星接收站、微波站；广播电台、电视台等城市通信设施。

（八）消防指挥调度中心、消防站等城市消防设施。

（九）防洪堤墙、排洪沟与截洪沟、防洪闸等城市防洪设施。

（十）避震疏散场地、气象预警中心等城市抗震防灾设施。

（十一）其他对城市发展全局有影响的城市基础设施。

二、城市绿线城市绿线是指城市各类绿地范围的控制线。

城市绿线范围内的公共绿地、防护绿地、生产绿地、居住区绿地、单位附属绿地、道路绿地、风景林地等三、城市紫线城市紫线是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。

四、城市蓝线城市蓝线是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线。

公共交通红黄线管理规定

公共交通红黄线管理规定一、背景公共交通红黄线是指道路上划定的禁止停车、禁止交通的区域。

为了保障交通畅通及行人安全，制定公共交通红黄线管理规定是必要的。

二、目的本规定的目的是规范公共交通红黄线的管理，提高道路通行效率，确保公共交通的顺利运行。

三、适用范围本规定适用于所有公共交通红黄线的设立和管理工作。

四、公共交通红黄线设立要求1. 公共交通红黄线的划定应遵循交通规划和道路规划的要求，确保合理布局。

2. 公共交通红黄线应便于辨认和理解，应使用明显的红色和黄色标线进行标识。

3. 公共交通红黄线的长度和宽度应根据实际需要确定，以保证交通流畅。

4. 公共交通红黄线设立时应注明禁止停车、禁止交通的相关标识。

五、公共交通红黄线管理措施1. 严禁非特定车辆在公共交通红黄线内停车。

对违规停车的车辆将按照相关法规进行处罚。

2. 公共交通红黄线内禁止其他车辆占用，对违规行驶的车辆将按照相关法规进行处罚。

3. 加强对公共交通红黄线的巡查和监测，发现问题及时处理并采取措施解决。

4. 增加公共交通红黄线的宣传力度，提高公众对红黄线的认知和遵守度。

六、处罚与奖励对违反本规定的个人或单位，将依法处以罚款或其他相应处罚措施。

对积极宣传、遵守规定的个人或单位，可以给予一定的奖励和表彰。

七、监督与评估市交通管理部门将定期对公共交通红黄线的管理情况进行监督和评估，对不合格的红黄线进行整改。

八、附则本规定自颁布之日起生效。

对于以前划定的公共交通红黄线，应在一定期限内进行整改，以符合本规定的要求。

以上为《公共交通红黄线管理规定》的内容，供各相关单位和个人遵守和执行。

红黄线管理制度办公室

红黄线管理制度办公室一、背景介绍红黄线管理制度是指在办公室内规定了红线和黄线的范围和作用，以便于管理和维护办公室的秩序和安全。

在办公室内划定红黄线，可以有效的规范员工的行为，避免混乱和冲突，同时也可以确保办公室内的安全和卫生。

在实际工作中，红黄线管理制度已经成为了一种共同的办公室管理方式，被广泛应用和认可。

二、红黄线的划定1. 红线的划定：红线通常是指办公室内一些禁止进入的地方，例如文件室、电源室等，这些地方都属于办公室内的重要和私密区域，不允许员工随意进入并且需要有相关部门的许可才能进入。

在设置红线时，可以使用红色的地面标线或者红色的标识牌来标示，以提醒员工这些地方的特殊性和重要性。

2. 黄线的划定：黄线通常是指在办公室内的一些特殊区域或者设施的范围，例如办公室入口处、会议室、茶水间等地方，其划定的目的是为了规范员工的行为和活动范围，避免混乱和冲突。

在设置黄线时，可以使用黄色的地面标线或者黄色的标识牌来标示，以提醒员工这些地方的重要性和安全性。

三、红黄线管理的作用1. 规范员工行为：红黄线管理制度可以明确告诉员工一些禁止进入的地方和特殊区域的范围，使得员工明确自己的工作范围和活动范围，在工作时能够自觉遵守规定，不会造成混乱和冲突。

2. 提高办公室秩序：红黄线管理制度可以有效的规范员工的行为和活动范围，使得办公室内的秩序更加有序，避免混乱和冲突的发生，提升办公室的工作效率和品质。

3. 确保办公室安全：红黄线管理制度可以将禁止进入的地方和特殊区域标示出来，有效的防止了员工随意进入而带来的安全隐患，确保了办公室的安全和稳定。

四、红黄线管理的注意事项1. 清晰明确：在设置红黄线时，应当清晰明确地标示出禁止进入的地方和特殊区域的范围和作用，以便于员工理解和遵守。

同时，还应当及时更新标示，确保标示的清晰和有效。

2. 合理设置：在设置红黄线时，应当合理设置，不要过于武断而导致员工的不便和不满。

在设置红黄线时，必须考虑到员工的实际工作需要，确保红黄线管理制度的合理性和可行性。

城市绿线蓝线紫线黄线管理办法

城市绿线管理办法第一条为建立并严格实行城市绿线管理制度，加强城市生态环境建设，创造良好的人居环境，促进城市可持续发展，根据《城市规划法》、《城市绿化条例》等法律法规，制定本办法。

第二条本办法所称城市绿线，是指城市各类绿地范围的控制线。

本办法所称城市，是指国家按行政建制设立的直辖市、市、镇。

第三条城市绿线的划定和监督管理，适用本办法。

第四条国务院建设行政主管部门负责全国城市绿线管理工作。

省、自治区人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内的城市绿线管理工作。

城市人民政府规划、园林绿化行政主管部门，按照职责分工负责城市绿线的监督和管理工作。

第五条城市规划、园林绿化等行政主管部门应当密切合作，组织编制城市绿地系统规划。

城市绿地系统规划是城市总体规划的组成部分，应当确定城市绿化目标和布局，规定城市各类绿地的控制原则，按照规定标准确定绿化用地面积，分层次合理布局公共绿地，确定防护绿地、大型公共绿地等的绿线。

第六条控制性详细规划应当提出不同类型用地的界线、规定绿化率控制指标和绿化用地界线的具体坐标。

第七条修建性详细规划应当根据控制性详细规划，明确绿地布局，提出绿化配置的原则或者方案，划定绿地界线。

第八条城市绿线的审批、调整，按照《城市规划法》、《城市绿化条例》的规定进行。

第九条批准的城市绿线要向社会公布，接受公众监督。

任何单位和个人都有保护城市绿地、服从城市绿线管理的义务，有监督城市绿线管理、对违反城市绿线管理行为进行检举的权利。

第十条城市绿线范围内的公共绿地、防护绿地、生产绿地、居住区绿地、单位附属绿地、道路绿地、风景林地等，必须按照《城市用地分类与规划建设用地标准》、《公园设计规范》等标准，进行绿地建设。

第十一条城市绿线内的用地，不得改作他用，不得违反法律法规、强制性标准以及批准的规划进行开发建设。

有关部门不得违反规定，批准在城市绿线范围内进行建设。

因建设或者其他特殊情况，需要临时占用城市绿线内用地的，必须依法办理相关审批手续。