雷达罩对机载脉冲多普勒雷达的性能影响分析

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多普勒雷达工作原理

多普勒雷达工作原理
多普勒雷达是一种利用多普勒效应测量目标相对速度的雷达系统。

其工作原理基于多普勒效应，即当发射的电磁波与运动的目标相交时，电磁波的频率会发生变化。

多普勒雷达利用这种频率变化来计算目标的运动速度。

多普勒雷达包含一个发射器和一个接收器。

发射器发射出高频的电磁波，这些波经过天线发射出去，并与目标相交。

当电磁波与目标相交时，会发生频率的变化，这是由于目标的运动引起的。

接收器接收到目标反射回来的电磁波，并通过天线发送到接收器。

接收器会测量接收到的波的频率，并与发射时的频率进行比较。

根据频率的差异，可以计算出目标相对于雷达的速度。

为了提高测量的准确性，多普勒雷达通常会使用连续波或脉冲波进行测量。

连续波雷达通过持续地发射和接收电磁波来测量目标的速度。

脉冲波雷达则通过间歇性地发送短暂脉冲的电磁波来测量目标的速度。

除了测量速度，多普勒雷达还可以通过分析接收到的波的频谱来获得目标的运动方向和位置。

当目标接近雷达时，接收到的波的频率会增加，而当目标远离雷达时，接收到的波的频率会减小。

总之，多普勒雷达通过利用多普勒效应测量目标相对速度。

它
广泛应用于航空、气象、交通和军事等领域，可以提供有关目标速度和移动方向的重要信息。

机载预警雷达构型探测性能影响分析

机载预警雷达构型探测性能影响分析
机载预警雷达是一种飞机上安装的雷达设备，用于探测周围的空中目标，并提供预警信息，以帮助飞行员做出正确的决策。

机载预警雷达的构型和技术参数对其探测性能有着重要的影响。

首先，机载预警雷达的构型会影响其探测范围和探测精度。

雷达的探测范围与其发射功率和接收灵敏度有关，因此通过增加雷达的发射功率和接收灵敏度，可以扩大其探测范围。

此外，雷达的构型也会对其波束形成有影响。

波束形成是指雷达在发射时通过相位控制将电磁波聚焦成一个狭窄的束，以提高其探测精度。

因此，通过优化雷达的天线设计和波束形成算法，可以提高雷达的探测精度。

其次，机载预警雷达的工作频率也会影响其探测性能。

根据雷达的工作频率不同，其探测能力也会有所不同。

低频雷达可以穿透云层和大气干扰，但探测精度较低；高频雷达可以提高探测精度，但对云层和大气干扰敏感。

因此，根据空域特性和应用需求，可以选择不同频段的雷达工作。

最后，机载预警雷达的对抗干扰能力也会影响其探测性能。

对抗干扰能力是指雷达抵御外部干扰的能力，包括外来信号干扰、自身雷达回波干扰等。

提高雷达的对抗干扰能力可以有效地提高其探测性能。

综上，机载预警雷达的构型、工作频率和对抗干扰能力等方面都会影响其探测性能。

在应用中需要根据具体需求进行选择和优化。

第一讲多普勒天气雷达的探测能力和局限性20100707

主要内容?多普勒径向速度产品的应用?速度谱宽的意义及应用?垂直风廓线产品的应用?如何利用多普勒雷达预报和识别冰雹雷雨大风阵风锋暴雨等强对流天气的发生发展及消亡?如何利用多普勒雷达识别低空风切变下击暴流等危害航空安全的天气现象第一讲多普勒天气雷达的探测能力和局限性第二讲多普勒天气雷达在强对流天气监测预警中的应用第三讲多普勒天气雷达在航空天气监测预警中的应用第四讲titanthunderstormidentificationtrackinganalysisandnowcasting简介风暴识别跟踪分析和临近预报简介july82010第一讲多普勒天气雷达的探测能力和局限性graphicby
• 雷达探侧能力在50 km处可探测到的最小回波强度应不大于-7 dBZ（S波段）或-3 dBZ（C波段）。
• 能获取降水和降水云体中的风场信息，得到较准确的径向风场分布的数据。获取风暴前环境场的风场信息，有助于对强对流天气发生和发展的预测。有一定的晴空探测能力，在湿润季节应能观测到100 km左右距离范围内的晴空大气中的径向风场分布。
V r max
1 4
PRF
rmax
c 2 PRF
V r max
c
8 rmax
Radial velocity
Graphic by: NWS
我国多普勒天气雷达的探测能力
• 对台风、暴雨等大范围降水天气的监测距离应不小于 400 km。对雹云、中气旋等小尺度强对流天气现象的有效监测和识别距离应大于150 km。
Graphic by: NWS
Radar Beam
Graphic by: NWS
Graphic by: NWS
Refraction
Graphic by: NWS

雷达罩与标准罩的区别

雷达罩与标准罩的区别
雷达罩和标准罩是飞机上常见的两种罩子，它们在外观和功能上有着明显的区别。

首先，从外观上看，雷达罩通常是圆锥形或者球形，而标准罩则更多呈现出流线型或者方形。

这种外观上的区别也决定了它们在飞行中的作用和性能有所不同。

在飞机上，雷达罩主要用于容纳雷达设备，保护雷达设备不受外界环境的影响。

雷达罩通常采用金属材料制成，具有较好的导电性和抗腐蚀性，以保证雷达设备的正常工作。

而标准罩则主要用于容纳通信设备、天线等，保护这些设备不受外界环境的影响。

标准罩通常采用轻质复合材料制成，以保证飞机的整体重量不会过重。

除了外观和材质的区别外，雷达罩和标准罩在安装位置上也有所不同。

雷达罩
通常安装在飞机的机头部位，以便雷达设备能够获得最佳的信号接收和发送效果。

而标准罩则根据飞机上的具体设备而有所不同，一般安装在飞机的机身或者机翼上。

此外，雷达罩和标准罩在使用时也有着不同的维护和保养方法。

由于雷达罩内
部容纳着复杂的雷达设备，因此在使用过程中需要经常进行维护和检修，以保证雷达设备的正常工作。

而标准罩内部容纳的设备相对简单，因此在使用过程中的维护和保养相对较为简单。

总的来说，雷达罩和标准罩在外观、材质、安装位置和使用方法上都有着明显
的区别。

了解这些区别有助于飞机设计师和维护人员更好地进行飞机设计和维护工作，以保证飞机设备的正常运行和飞行安全。

多普勒雷达的应用原理

多普勒雷达的应用原理概述多普勒雷达是一种基于多普勒效应的雷达技术，它通过测量目标的运动速度来实现目标检测和速度测量。

多普勒雷达在军事、气象、交通等领域有着广泛的应用。

本文将介绍多普勒雷达的应用原理及其工作原理。

多普勒效应多普勒效应是指当光源与观察者之间有相对运动时，光的频率将发生变化。

这个现象也适用于雷达波。

当雷达波与运动的目标相互作用时，波的频率将发生变化，这一现象就被称为多普勒效应。

多普勒雷达的工作原理多普勒雷达主要通过测量电磁波的频率变化来获得目标的速度信息。

其工作原理可以分为两个主要步骤：发射和接收。

发射多普勒雷达会向目标发射一束电磁波，这个电磁波可以是微波或者射频信号。

发射的波束通常是一个连续的信号，而不是脉冲信号。

这是因为连续的信号可以提供更长的目标观测时间，从而获得更精确的速度测量结果。

接收目标接收到雷达发射的电磁波后，会对波进行回波。

当目标和雷达之间有相对运动时，回波的频率将发生变化。

多普勒雷达通过测量回波的频率变化来计算目标的速度。

信号处理与结果显示接收到回波后，多普勒雷达会将信号进行处理，通常会使用FFT（快速傅里叶变换）来分析波的频谱。

通过分析频谱，可以确定回波的频率变化，从而计算出目标的速度信息。

最后，多普勒雷达将速度信息以数字或图形的形式展示出来。

多普勒雷达的应用交通领域多普勒雷达在交通领域有着广泛的应用。

比如，在交通监控系统中，多普勒雷达可以用于测量车辆的速度和运动方向，从而实现交通流量统计、超速检测等功能。

此外，多普勒雷达还可以应用于自动驾驶系统中，帮助车辆实现定位和避障功能。

气象领域多普勒雷达在气象领域也有着重要的应用。

气象雷达可以利用多普勒效应测量云层中的降水速度和方向。

通过分析多普勒雷达的测量结果，可以预测暴雨、龙卷风等极端天气的发生。

军事领域多普勒雷达在军事领域有着广泛的应用。

它可以用于目标检测与识别、导弹预警系统等方面。

多普勒雷达可以检测到高速运动的目标，从而对敌方的机动部队进行监测和跟踪。

机载雷达天线罩机械损伤对电性能影响仿真

机载雷达天线罩机械损伤对电性能影响仿真李宝鹏;李进杰;高伟亮;赵智品【摘要】机载雷达罩使用过程中容易造成机械损伤,可能会对其电性能发挥产生影响.文中分析了雷达罩常见的机械损伤类型及成因,介绍了雷达罩常见电性能参数,建立了雷达罩蒙皮脱落与线性划伤模型,利用电磁仿真法对不同蒙皮脱落半径和线性划伤长度雷达罩的透波率、天线增益、天线方向图等参数变化进行仿真分析.结果表明,相对于雷达罩实地测试法,所提方法经济实用,天线罩损伤模型有效可行,仿真结论对雷达罩机械损伤对电性能影响评估具有重要的理论指导意义.【期刊名称】《现代电子技术》【年(卷),期】2019(042)011【总页数】6页(P125-129,134)【关键词】雷达天线罩;电性能;机械损伤;透波率;蒙皮脱落;线性划伤仿真【作者】李宝鹏;李进杰;高伟亮;赵智品【作者单位】海军航空大学青岛校区,山东青岛 266041;海军航空大学青岛校区,山东青岛 266041;海军航空大学青岛校区,山东青岛 266041;中国人民解放军94672部队,江苏南京 210000【正文语种】中文【中图分类】TN95-34;TB3320 引言机载雷达天线罩（又称机载雷达罩）是一种重要的飞机功能结构部件，它与机身合为一体承受气动载荷与惯性载荷，使飞机保持良好的空气动力性能，一方面，作为雷达天线的物理防护罩保护雷达天线免受不利环境因素的损坏，另一方面它又是雷达波束的“电磁明窗”，使雷达天线系统发挥理想的电性能。

机载雷达罩由于特殊的使用环境，难免会受到冲击、侵蚀，产生开裂、分层、穿孔等机械损伤，雷达罩的机械损伤不仅会影响罩体的机械强度，影响载体的飞行安全，还可能会造成雷达探测能力的下降，从而影响雷达作战效能的发挥。

目前，雷达罩机械损伤后对电性能影响评估缺少技术指导，没有相关规程、规定和相应措施、手段。

针对上述现状，本文开展雷达机械损伤对电性能影响进行仿真评估研究，分析常见机械损伤对雷达罩电性能影响的程度，实现雷达罩全寿命期内的状态跟踪检查和维修指导，这对保持雷达战术性能发挥、延长雷达系统使用寿命，提高工作可靠性，降低其使用期间维修费用以及保证飞行安全等具有十分重要的意义。

多普勒天气雷达产品的识别与分析(天气雷达基础知识)

3.2 强对流天气发生的背景环境
• 大气垂直稳定度 • 水汽条件 • 抬升 • 垂直风切变
3.3 垂直风廓线及其对对流风暴的作用
• 普通单体风暴的风向随高度的分布杂乱无章，基本上是一种无序分布，而且风速随高度的变化也较小；
• 多单体强风暴和超级单体风暴的风向风速随高度变化分布是有序的，风向随高度朝一致方向偏转，而且风速随高度的变化值也比普通单体风暴的大。
• 影响速度谱宽的主要因子有四个： 1. 垂直方向上的风切变； 2. 大气的湍流运动； 3. 不同直径的降水粒子产生的下落末速度的不均匀分布； 4. 由波束宽度引起的横向风效应。
1.8 标准大气雷达测高公式 • H=h0+R*sinθ+R2/17000，单位：千米
1.9 PPI图上距离与高度
1.10 天气雷达的局限性
衰减的暂时的解决办法
• 结合S波段雷达使用波长:10cm, 强天气的衰减不明显
衰减的暂时的解决办法
课间休息
3、多普勒天气雷达识别对流风暴及其强烈天气
单元重难点： • 1、风暴的运动 • 2、对流风暴的模型 • 3、个例分析
3.1 对流风暴的分类
普通单体风暴多单体风暴超级单体风暴线风暴（飑线）
• 多普勒频移与目标物在雷达径向方向上的速度分量v有关，满足如下关系： fd= 2v∕λ (式中λ是雷达波长，fd是多普勒频移)
• 多谱勒速度是径向速度，垂直于雷达波束的速度分量（切向速度）不能直接测量。
1.7 多谱勒速度谱宽W
• 多谱勒速度谱宽表征着雷达有效照射体积内不同大小的多谱勒速度偏离其平均值的程度，实际上它是由散射粒子具有不同的径向速度所引起的。
1.1 天气雷达基本结构

多普勒天气雷达在民航机场的使用故障案例分析及思考

多普勒天气雷达在民航机场的使用故障案例分析及思考多普勒天气雷达在民航机场的使用故障案例分析及思考近年来，随着航空业的发展，民航机场对天气预报和监测的要求也越来越高。

多普勒天气雷达因其可以实时监测和预报天气变化的能力，成为了民航机场最常用的天气监测设备之一。

然而，在某些特定情况下，多普勒天气雷达的使用可能会遇到故障或局限性，本文将通过一个实际案例对多普勒天气雷达在民航机场的使用故障进行分析，并提出相关的思考。

在某个民航机场，一起重大航空事故的发生导致了对机场的安全意识更加强烈的要求。

为了提高机场的防灾减灾能力，机场管理部门决定购买一台多普勒天气雷达来加强对即将到来的大风、暴雨等恶劣天气的监测和预警。

然而，在雷达投入使用不久后，出现了一些使用故障。

首先，雷达无法准确预测短时强降雨的发生，这给机场的航班安排造成了极大的困扰。

其次，雷达在高海拔地区的雷雨监测方面存在较大的误差，导致机场的飞行计划无法有效地调整和安排。

最后，雷达的覆盖范围和探测能力在某些情况下也表现出了一定的局限性，无法满足机场全天候监测和预警的需求。

针对以上问题，我们可以从以下几个方面进行思考和解决：首先，针对雷达无法预测短时强降雨的问题，我们可以考虑结合其他监测设备，如气象卫星、闪电探测器等，来提高天气预警的准确性和及时性。

通过多种设备的协同运行，可以更全面地监测和预测降水过程，以提供更准确的天气预警信息。

其次，对于雷达在高海拔地区监测误差较大的问题，我们可以研究改进雷达的技术参数和算法，增强其在复杂地形和气象条件下的探测能力。

此外，与地方气象部门和相关科研单位进行合作，共同研发适应高海拔地区气象监测需求的专用雷达系统，可以进一步提高监测和预警的准确性。

最后，针对雷达的覆盖范围和探测能力的局限性问题，我们可以考虑增加雷达设备的数量和布设位置，改善雷达网络的覆盖范围和密度。

此外，结合现代化的气象信息传输和应用技术，如云计算、大数据分析等，可以实现雷达数据的实时共享和远程监测，进一步提高雷达的可用性和实用性。

对脉冲多普勒雷达的噪声干扰研究

（军工程大学，汉４０３）海武３０３
摘要：从频域分析了脉冲多普勒（Ｄ）＇￣信号特点，ＰＮｊ２研究了ＰＤ雷达滤波器组带宽设置与雷达重频关系，结合噪
声调频干扰对相位检波接收机的影响，出了干扰Ｐ给Ｄ雷达的合理带宽。最后结合雷达对抗装备的侦察和引导间的关系分析了实际运用中的干扰带宽的设置。
关键词：Ｄ雷达；Ｐ多普勒滤波器组；噪声调频干扰；干扰带宽
中图分类号：Ｎ７；Ｎ５．Ｔ９２Ｔ９８２
文献标识码：Ａ
文章编号：Ｎ２４３２１）２０５５Ｃ３— １（０００— １— １００
ＲｅｅｒｈｉｔｉｅＪｍｍｉｇｔｓａｃｎｏＮｏｓａｎｏＰＤｄｒＲａａ
ｂｅｗｅｎｔｅｏａｓａｅａｉａｅｉａｒｃｕｎｅｍｅｓｅｅｔｅｈｅｒｃｎｎｉｓｎｃｎｄｇｕｄｎｃｎｒｄａｏｔｒａｕｒｑｕｉｅｔｐｍｎ．
ＫｅｒｓＰｒｄｒＤｏｐｅｉｅｎｔｎｉｅｆｅｕｎｙｍｏｕａｉｎｊｍｍｉｇ；ａｙｗｏｄ：Ｄａａ；ｐｌｒｆｌｒｕｉ；ｏｓｒｑｅｃｄｌｔａｔｏｎｊｍｍｉｇｂｎｗｉｔｎａｄｄｈ
频误差较大的干扰机，炳福在文献［］已经讨崔２中
论过。
１脉冲多普勒雷达的多普勒滤波器组

机载预警雷达构型探测性能影响分析

机载预警雷达构型探测性能影响分析机载预警雷达是一种安装在飞机上的监视雷达系统，用于探测和跟踪空中目标，提供飞行员和地面指挥部与来袭目标以及周围情况的实时信息，以确保飞行安全和战斗效果。

机载预警雷达的构型和性能对其探测能力和工作效果具有重要影响。

机载预警雷达的构型对其探测性能有很大影响。

机载预警雷达的构型包括天线、雷达系统、信号处理装置等。

天线的性能直接影响雷达的敏感度和方向性。

天线的增益和波束宽度决定了雷达探测的灵敏度和方位角分辨率。

天线的旋转速度和倾角范围也决定了雷达的探测范围和高度分辨率。

雷达系统的发射功率和脉冲宽度也直接影响雷达的探测距离和目标强度测量精度。

信号处理装置的处理能力和抗干扰能力也是影响雷达的探测性能的重要因素。

机载预警雷达的性能对其探测能力有很大影响。

雷达的探测能力包括探测距离、探测概率和误报概率等指标。

探测距离是雷达能够探测到目标的最远距离，受到雷达发射功率、天线增益和目标特性等因素影响。

探测概率是指雷达正确探测到目标的概率，受到雷达探测门限和目标信号强度等因素影响。

误报概率是指雷达误报目标的概率，受到雷达抗干扰能力和环境杂波等因素影响。

性能优越的机载预警雷达能够具备更远的探测距离、更高的探测概率和更低的误报概率，提供更准确的目标信息。

机载预警雷达的探测性能对任务执行效果有很大影响。

机载预警雷达在战斗中的任务包括目标探测、目标识别和目标跟踪等。

探测性能的好坏直接影响机载预警雷达的作战能力和执行任务的效果。

探测能力高的机载预警雷达能够及时探测到来袭目标，为飞行员和指挥部提供可靠的目标信息，使其能够采取相应的战术措施。

探测性能好的机载预警雷达还能提供更准确的目标识别和跟踪信息，有利于战斗指挥和目标打击的执行效果。

某外贸型飞机雷达罩的设计与分析

某外贸型飞机雷达罩的设计与分析摘要本文介绍了某外贸型飞机雷达罩的结构设计；重点对雷达罩罩壁结构设计特点及其承力和电性能作了设计分析。

经过装机、静力试验、电性能试验、性能试飞和交付使用，证明某外贸型飞机雷达罩的结构设计是能满足设计要求和使用要求的。

关键词飞机；雷达罩；罩壁结构；设计0 引言某外贸型飞机是在原型机的基础上进行改进设计所研制出来的，它是一种超音速高级战斗教练机，根据用户的要求新配装了7M雷达，该雷达具有频率捷变功能，它的工作频率段为8900MHz～9600MHz、射频脉冲功率不小于15kW，与原型机雷达有较大差异。

所以必须重新设计与7M雷达相匹配的新雷达罩，该雷达罩除了要保证足够的强度、刚度外，还应满足电性能、工艺加工性和使用维护性的要求。

其设计关键是雷达罩的安装设计及雷达罩的罩壁结构设计。

1雷达罩的安装设计雷达罩根据雷达测距范围，被设计成可调节的锥体。

安装雷达罩的滑盘通过液压作动筒控制在圆盘上的管子上滑动，而带管子的圆盘与第2框框板用铆接固定，雷达罩则利用12件特制螺钉与滑盘连接并随着滑盘一起滑动，该连接是可拆卸的，雷达罩靠自身的对称轴线下部的定位销钉来定位安装。

雷达罩随着滑盘一起滑动的行程根据雷达的测距范围要求确定为170±1.5mm，并确定作动筒交点收回到第2框轴线前64mm处为0点位置。

详见图1。

2罩壁结构设计特点安装在高速飞机上的雷达装置，必须匹配能够承受一定气动载荷的雷达罩，通常要求设计成流线型，以减小气动载荷在雷达罩罩壁上的作用。

另外，在这种流线型雷达罩的罩壁上，辐射波的入射角可能有一个较大的变换范围，而且雷达罩罩壁上任一特定的点入射角也可能改变，要想使罩壁上各点的设计对哪点的入射角或入射角范围都具有最佳的结构是不实际的。

因此，某外贸型飞机雷达罩罩壁结构的设计是技术性和专业性极强的工作。

由于具有不同强度、刚度和电性能的可用材料种类很多，但是没有用单层介电材料就能设计制造出同时既能满足电性能要求、又能满足强度、刚度要求的雷达罩的材料。

电抗加载雷达罩壁等效平板透波性能的分析和优化的开题报告

电抗加载雷达罩壁等效平板透波性能的分析和优化的开题报告一、选题背景雷达罩壁是一种重要的电子设备外壳，它能够防止周围的干扰以及防止雷击等自然灾害，对于设备的正常工作具有重要意义。

然而，雷达罩壁在保护设备的同时也会对设备的性能产生影响，特别是在信号的接收和发送方面。

因此，需要对雷达罩壁进行优化设计，提高其透波性能。

当雷达罩壁处于电磁波场之中时，它会产生相应的电感和电容效应，影响到透过壁的电磁波的信号衰减和相位延迟等。

电抗加载是一种常用的技术手段，在雷达罩壁外侧增加相应的电感和电容元件，以降低罩壁的电感和电容效应，从而提高透波性能。

二、选题意义通过电抗加载技术手段进行优化设计，能够有效降低雷达罩壁的电感和电容效应，提高透波性能，从而弥补罩壁保护设备和影响设备性能间的矛盾。

因此，该研究具有重要的工程应用价值。

三、研究内容本文将通过以下几个方面的研究，对电抗加载雷达罩壁等效平板透波性能进行分析和优化：1. 电抗加载技术原理及其对雷达罩壁的影响分析2. 几种不同的电抗加载电路设计和实现3. 雷达罩壁透波性能测试方法和评价指标的确定4. 对不同电路的透波性能进行仿真分析和实验验证5. 分析电路参数对透波性能的影响，优化设计有效的电抗加载电路四、研究方法本文将采用如下方法来进行研究：1. 文献资料收集和分析，了解电抗加载技术及雷达罩壁透波性能相关知识2. 通过仿真软件进行电路设计和参数优化3. 制作实验样机并进行透波性能测试和仿真实验验证4. 对实验数据进行统计分析，评估电路的透波性能五、预期成果通过本次研究，预期实现以下阶段性成果：1. 对电抗加载技术的原理和应用有更加深入的了解和理解2. 设计和实现数种不同的电抗加载电路，进行仿真分析和实验验证3. 确定并评价雷达罩壁透波性能的测试方法和评价指标4. 确定透波性能优化的具体方案和实现方法5. 发表相关学术论文1-2篇六、论文的结构安排本论文主要内容包括：绪论、相关技术及研究现状、电抗加载雷达罩壁的理论分析与模型建立、电路设计及模拟分析、实验验证及结果分析、结论与展望等方面。

脉冲多普勒雷达的总结

脉冲多普勒雷达得总结1、适用范围脉冲多普勒（PD）雷达就是在动目标显示雷达基础上发展起来得一种新型雷达体制。

这种雷达具有脉冲雷达得距离分辨力与连续波雷达得速度分辨力，有更强得抑制杂波得能力，因而能在较强得杂波背景中分辨出动目标回波。

2、PD雷达得定义及其特征（1）定义：PD雷达就是一种利用多普勒效应检测目标信息得脉冲雷达。

（2）特征：①具有足够高得脉冲重复频率（简称PRF），以致不论杂波或所观测到得目标都没有速度模糊。

②能实现对脉冲串频谱单根谱线得多普勒滤波，即频域滤波。

③PRF很高，通常对所观测得目标产生距离模糊。

3、PD雷达得分类①MTI雷达（低PRF）：测距清晰，测速模糊②PD雷达（中PRF）：测距模糊，测速模糊，就是机载雷达得最佳波形选择③PD雷达（高PRF）：测距模糊，测速清晰4、机载下视PD雷达得杂波谱分析机载下视PD雷达得地面杂波就是由主瓣杂波、旁瓣杂波与高度线杂波所组成得。

表1多普勒中心频率变化范围特点主瓣杂波①强度比雷达接收机的噪声强70-90dB②与天线主波束的宽度、方向角、载机速度、发射信号波长有关旁瓣杂波①当PD雷达不运动时，旁瓣杂波与主瓣杂波在频域上相重合;②当PD雷达运动时，旁瓣杂波与主瓣杂波就分布在不同的频域上高度线杂波①机载下视PD雷达做平行于地面的运动②在零多普勒频率处总有一个较强的“杂波”无杂波区①恰当选择雷达信号的PRF，使得其地面杂波既不重叠也不连接②其频谱中不可能有地面杂波，只有接收机内部热噪声的部分5、PRF得选择（1）高、中、低脉冲重复频率得选择①机载雷达在没有地杂波背景干扰得仰视情况下，通常采用低PRF加脉冲压缩。

②迎面攻击时高PRF优于中PRF。

尾随时，在低空，中PRF优于高PRF ;在高空，高PRF优于中PRF。

③交替使用中、高PRF得方法，或者再加上在下视时采用低PRF得方法，并在低、中PRF时配合采用脉冲压缩技术，将就是在所有工作条件下得到远距离探测性能得最有效得方法。

多普勒雷达工作原理

多普勒雷达工作原理多普勒雷达是一种利用多普勒效应来探测目标运动状态的雷达系统。

多普勒效应是指当发射器和接收器相对于目标运动时，接收到的频率会发生变化的现象。

多普勒雷达利用这一原理，可以通过分析接收到的信号频率的变化来判断目标的运动状态，包括速度和方向。

下面将详细介绍多普勒雷达的工作原理。

首先，多普勒雷达系统由发射器、接收器和信号处理器组成。

发射器会发射一束电磁波，这些波会被目标反射回来并被接收器接收。

接收器会记录下接收到的信号，并将其传送给信号处理器进行分析。

当目标静止时，接收到的信号频率不会发生变化。

但当目标运动时，由于多普勒效应的影响，接收到的信号频率会发生变化。

如果目标向雷达系统靠近，接收到的信号频率会变高；如果目标远离雷达系统，接收到的信号频率会变低。

通过分析这些频率的变化，多普勒雷达系统可以计算出目标的速度和方向。

多普勒雷达系统还可以利用这些频率的变化来区分目标和杂波。

由于目标和杂波的运动状态不同，它们反射回来的信号频率也会有所不同。

通过对接收到的信号进行频谱分析，多普勒雷达系统可以将目标和杂波进行有效区分，从而提高了系统的探测精度。

除了用于目标探测和跟踪，多普勒雷达系统还被广泛应用于气象雷达、交通监控和医学诊断等领域。

在气象雷达中，多普勒雷达可以探测大气中的降水粒子的运动状态，从而预测降水的强度和路径。

在交通监控中，多普勒雷达可以用于测速和交通流量的监测。

在医学诊断中，多普勒雷达可以通过探测人体血液流动的频率来诊断心脏病和血管疾病。

总的来说，多普勒雷达是一种利用多普勒效应来探测目标运动状态的高精度雷达系统。

通过分析接收到的信号频率的变化，多普勒雷达系统可以计算出目标的速度和方向，从而在军事、气象、交通和医学等领域发挥着重要作用。

机载雷达天线罩机械损伤对电性能影响仿真

机载雷达天线罩机械损伤对电性能影响仿真作者：李宝鹏李进杰高伟亮赵智品来源：《现代电子技术》2019年第11期摘 ;要：机载雷达罩使用过程中容易造成机械损伤，可能会对其电性能发挥产生影响。

文中分析了雷达罩常见的机械损伤类型及成因，介绍了雷达罩常见电性能参数，建立了雷达罩蒙皮脱落与线性劃伤模型，利用电磁仿真法对不同蒙皮脱落半径和线性划伤长度雷达罩的透波率、天线增益、天线方向图等参数变化进行仿真分析。

结果表明，相对于雷达罩实地测试法，所提方法经济实用，天线罩损伤模型有效可行，仿真结论对雷达罩机械损伤对电性能影响评估具有重要的理论指导意义。

关键词：雷达天线罩; 电性能; 机械损伤; 透波率; 蒙皮脱落; 线性划伤仿真中图分类号： TN95⁃34; TB332 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码： A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1004⁃373X（2019）11⁃0125⁃05Abstract： The mechanical damage generated in the use process of airborne radome may affect the electrical characteristic of radome. The common types and causes of the mechanical damage of the radome are analyzed. The common electrical performance parameters of the radome are introduced. The radome skin shedding model and linear scratching model are established. The electromagnetic simulation method is used to simulate and analyze the parameters such as wave penetration rate，antenna gain and antenna pattern of radome with different skin shedding radius and linear scratched length. The results show that， relative to the field of radome test method， this method is economical and practical， the radome damage model is effective and feasible， and the simulation conclusions have important theoretical guiding significance for the impact assessment of the radome′s mechanical damage to the electrical performance.Keywords： radome; electrical characteristic; mechanical damage; wave penetration rate; skin shedding; linear scatched simulation0 ;引 ;言机载雷达天线罩（又称机载雷达罩）是一种重要的飞机功能结构部件，它与机身合为一体承受气动载荷与惯性载荷，使飞机保持良好的空气动力性能，一方面，作为雷达天线的物理防护罩保护雷达天线免受不利环境因素的损坏，另一方面它又是雷达波束的“电磁明窗”，使雷达天线系统发挥理想的电性能。

雷达的多普勒效应

雷达的多普勒效应嘿，朋友们！今天咱来聊聊雷达的多普勒效应。

你说这多普勒效应啊，就像是生活中的一个小魔术。

想象一下哈，你站在路边，一辆警车鸣着笛快速开过去。

当它靠近你的时候，你会听到那笛声特别响亮，特别刺耳，可等它开远了，笛声就慢慢变低了，对吧？这其实就是多普勒效应在我们日常生活中的一个体现。

雷达的多普勒效应也是这么个道理呢！雷达发出电磁波，就好像是它向目标扔出了一个“探测球”。

当目标在运动的时候，这个“球”反射回来的频率就会发生变化。

如果目标朝着雷达靠近，那反射回来的频率就会变高；要是目标远离雷达呢，频率就会降低。

这多有意思啊！就好像目标在跟雷达“说话”，告诉雷达自己是在靠近还是远离呢。

咱平时坐火车或者坐飞机的时候，不也能感受到这种类似的情况吗？当对面的火车或者飞机快速靠近，声音会突然变大，然后又迅速变小，这其实也是多普勒效应在“捣鬼”呀！再打个比方，这雷达的多普勒效应就像是一个神奇的“运动探测器”。

它能敏锐地察觉到目标的微小动作，不管是飞机在天空中翱翔，还是船只在大海上航行，它都能紧紧地“盯着”它们。

你说要是没有这个多普勒效应，那雷达得失去多少功能啊！在茫茫的天空和大海中，怎么能准确地知道目标的位置和运动状态呢？有了它，我们才能更好地保障飞行安全，更好地进行海上航行。

而且啊，这多普勒效应可不仅仅用在军事和交通领域哦！在气象预报中，它也能大显身手呢。

通过检测云层的运动速度和方向，能让我们更准确地了解天气的变化。

所以啊，可别小瞧了这雷达的多普勒效应。

它就像是一个默默工作的小卫士，在我们看不见的地方，为我们的生活保驾护航。

它虽然看不见摸不着，但却发挥着巨大的作用。

总之呢，雷达的多普勒效应真的是太神奇、太重要啦！它让我们的生活变得更加安全、更加有序。

让我们一起为这个了不起的科学发现点赞吧！。

脉冲多普勒雷达的总结

脉冲多普勒雷达的总结适用范围1、）雷达是在动目标显示雷达基础上发展起来的一种新型雷达脉冲多普勒（PD有更强体制。

这种雷达具有脉冲雷达的距离分辨力和连续波雷达的速度分辨力，的抑制杂波的能力，因而能在较强的杂波背景中分辨出动目标回波。

PD雷达的定义及其特征2、 PD雷达是一种利用多普勒效应检测目标信息的脉冲雷达。

）（1 定义：，以致不论杂波或所观PRF）（2）特征：①具有足够高的脉冲重复频率（简称测到的目标都没有速度模糊。

②能实现对脉冲串频谱单根谱线的多普勒滤波，即频域滤波。

很高，通常对所观测的目标产生距离模糊。

③PRF雷达的分类3、PD1 PD 图雷达的分类图MTI雷达（低：测距清晰，测速模糊PRF）①）：测距模糊，测速模糊，是机载雷达的最佳波形选择PRF②PD雷达（中 PRF③PD雷达（高）：测距模糊，测速清晰、机载下视PD雷达的杂波谱分析4雷达的地面杂波是由主瓣杂波、旁瓣杂波和高度线杂波所组成PD机载下视的。

1表多普勒中心频率变化范围特点①强度比雷达接收机的噪声强70-90dB②与天线主波束的宽度、方向角、载机速度、发射信号波长有主瓣杂波关①当PD雷达不运动时，旁瓣杂波与主瓣杂波在频域上相重合;旁瓣杂波②当PD雷达运动时，旁瓣杂波与主瓣杂波就分布在不同的频域上①机载下视PD雷达做平行于地面的运动高度线杂波②在零多普勒频率处总有一个较强的“杂波”①恰当选择雷达信号的PRF，使得其地面杂波既不重叠也不连接无杂波区②其频谱中不可能有地面杂波，只有接收机内部热噪声的部分5、PRF的选择（1）高、中、低脉冲重复频率的选择①机载雷达在没有地杂波背景干扰的仰视情况下，通常采用低PRF加脉冲压缩。

②迎面攻击时高PRF优于中PRF。

尾随时，在低空，中PRF优于高PRF ;在高空，高PRF优于中PRF。

③交替使用中、高PRF的方法，或者再加上在下视时采用低PRF的方法，并在低、中PRF时配合采用脉冲压缩技术，将是在所有工作条件下得到远距离探测性能的最有效的方法。

雷达罩对机载脉冲多普勒雷达的性能影响分析

多普勒雷达工作原理

机载预警雷达构型探测性能影响分析

第一讲 多普勒天气雷达的探测能力和局限性20100707

雷达罩与标准罩的区别

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