本田雅阁传动系统分析报告

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汽车动力传动系参数优化设计概要

汽车理论Project

第一章汽车动力性与燃油经济性数学模型立

1.汽车动力性与燃油经济性的评价指标

i.i 汽车动力性评价

汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要可由以下三方面的指标来评定：

（1）最高车速：最高车速是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶速度。它仅仅反映汽车本身具有的极限能

力，并不反映汽车实际行驶中的平均车速。

（2）加速能力：汽车的加速能力通过加速时间表示，它对平均行驶车速有着很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。当今汽车界通常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由第I挡或第II挡起步，并以最大的加速强度（包括选择适当的换挡时机）逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。超车加速时间是指用最高挡或次高挡内某一较低车速全力加速至某一高速所需要的时间。

（3）爬坡能力：汽车的爬坡能力是指汽车满载时用变速器最低挡在良好路面上能爬上的最大道路爬坡度。

1.2 汽车燃油经济性评价汽车的燃油经济性是指在保证汽车动力性能的前提下，以尽量少的燃油消耗量行驶的能力。汽车的燃油经济性主要评价指标有以下两方面：

(1)等速行驶百公里燃油消耗量：它指汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下，以最高挡在良好水平路面上等速行驶lOOkm l勺燃油消耗量。行驶的燃油消耗量。

(2)多工况循环行驶百公里燃油消耗量：由于等速行驶工况并不能全面反映汽车的实际运行情况。汽车在行驶时，除了用不同的速度作等速行驶外，还会在不同情况下出现加速、减速和怠速停车等工况，特别是在市区行驶时，上述行驶工况会出现得更加频繁。因此各国都制定了一些符合国情的循环行驶工况试验标准来模拟实际汽车运行状况，并以百公里燃油消耗量来评价相应行驶工况的燃油经济性。

-汽车毕业论文fgword版

摘要

雅阁轿车尤其是第八代，在电控发动机和变速器方面有着自己独特的特性，使其动力性、经济性和排放性能均有不同程度提高。但随着汽车的使用，仍存在着磨损，仍需定期检测与保养。

本文主要阐述了雅阁轿车在电控发动机方面的技术特点、性能及故障检查与排除，同时介绍了雅阁轿车在其它方面的故障检查与分析，重点论述了雅阁轿车电控发动机方面常见典型故障检测与排除。通过自诊断方法和运用现代仪器设备检测方法对产生的故障进行了全面的查找与排除，从而使汽车在短时间内恢复正常，确保了汽车的经济效益和社会效益。

从以上分析得出，通过对雅阁轿车电控发动机常见故障的检测与诊断，掌握了故障检测与分析的方法和对故障分析应遵循的程序，提高了对故障处理的能力。

关键词雅阁轿车电控发动机故障检测与诊断

I / 24

Abstract

Honda Accord especially its eighth generation, has its own unique characteristic in the electronically controlled engine and transmission,which in varying degrees improves its power, economy and emissions performance. However, with the use of motor vehicles, there are still worn, which needs regular inspection and maintenance.

雅阁轿车VTC系统故障排除

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滤网堵塞、Ｃ传动器不良、气缸盖ＶＴ
故障诊断：次读取其故障代码再
仍为暂时性故障代码Ｐ０１，断为０１诊ＶＴＣ系统故障。除故障代码后检查消ＶＴＣ的滤网无堵塞现象，电磁阀动其作良好。为了全面检查只好拆解发动机，利用本田专用诊断仪ＨＤＳ的快
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力来工作的，以首先检查机油压力所

2022款本田雅阁混动变速传动系统工作原理及控制策略(上)

一、系统操作

1.一般说明

电动无级变速器(e-CVT)是一个电子控制变速器。e-CVT 提供无级前进挡和倒挡。 e-CVT 能使车辆在电功率，发动机功率，或两者的组合电源情况下驾驶。两个电源都通过变速器内的齿轮传递动力。

2.变速器

e-CVT总成包括4根平行的轴、齿轮、超速离合器、牵引电机和发电机电机。输入轴连接至飞轮，再通过飞轮连接至发动机曲轴。输入轴也与超速离合器连接。当输入轴通过接合超速离合器与超速传动齿轮结合时，发动机动力通过输入轴传送到超速传动齿轮和副轴，然后传送至差速器的主减速器主动齿轮以便提供驱动力。电机轴连接至牵引电机，牵引电机动力通过电机轴传送到电机轴齿轮和副轴，然后传送至差速器的主减速器主动齿轮以便提供驱动力。发电机轴连接至发电机电机。要使用发电机电机为高压蓄电池充电，发动机动力通过输入轴和发电机轴进行传送。

3.电子控制

电子控制系统包括动力系统控制单元(PCM)、传感器、电磁阀和开关。e-CVT在EV 驾驶模式、HV驾驶模式与发动机驾驶模式三种驾驶模式之间无缝转换。PCM 根据各传感器和控制单元发送的信息决定驾驶模式。

4.液压控制

阀体总成包括调节器阀阀体和换挡阀体。它们都安装在飞轮壳体上。调节阀阀体包含 ATF泵A和B。ATF泵A由发动机驱动。 ATF泵B由差速器驱动。这些泵向液压回路提供液压。变速器油压力传感器安装在变速器外壳的外侧。换挡电磁阀A和B安装在飞轮壳的外侧。 PCM驱动换挡电磁阀来控制液压和支配超速传动离合器。

5.挡位选择

SBW系统(线控换挡系统)可电子驱动执行换挡操作，代替了使用控制拉线操作。SBW换挡器有4个位置/模式：驻车挡P，倒车挡R，空挡N和前进挡D，如表1所示。

2011款本田雅阁自动变速器换挡冲击

Maintenance Cases 栏目编辑：

文二霞 ******************

王锦俞

专家

点评

2011款本田雅阁自动变速器换挡冲击

◆文/广东柯文远

故障现象

一辆2011款的广汽本田雅阁2.4轿车，搭载BCLA 型5速自动变速器，行驶里程150 000km，因变速器换油不及时导致了离合片高温烧损，经过大修后出现了D 挡起步加速时换挡迟缓并伴有明显的顿挫感。笔者试车之后，故障现象与车主反映一致。初步确定该车故障为低速换挡冲击问题。目测该车变速器外观没有破损漏油的现象。

故障诊断与排除

BCLA 变速器是一款平衡轴式变速器，主要包括了5个前进挡离合器、5个换挡电磁阀(A、B、C、D、E)，3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)以及2挡和3挡压力开关各1个，电控单元PCM 通过换挡控制及锁止控制来完成汽车各种行驶要求，其原理是在手控制阀选定位置后，控制单元根据发动机转速、车

速、节气门开度等信号，综合分析得出汽车的实际工况之后，再与PCM 中存储的最佳换挡规律进行逻辑分析及比较，并最终精确得出变速器所需的最佳挡位和换挡时刻(包括液力变矩器的锁止时刻)，然后控制换挡5个电磁阀的不同逻辑组合状态，最后控制液压阀和离合器等液压执行机构进行换挡。

根据其工作原理和以往维修经验，分析自动变速器出现换挡冲击的可能原因有两种，一种是机械传动部件故障引起的，例如离合器片因磨损产生过大的间隙、节气门位置传感器调整不当、主调压阀卡滞、蓄压器问题、单向阀钢球磨损导致结合器结合过快等；另一种是电子元件故障，比如节气门位置传感器信号异常、电磁阀故障、离合器压力开关等，也会致使变速器换挡时机不正确而产生冲击。

本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修毕业设计

桂林电子科技大学职业技术学院

毕业设计(论文)

本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修

学院(系): 机电工程系

专业: 模具设计与制造学号:

学生姓名: 甘

指导教师:邓

摘要2

1 绪论3

2制动系的组成 3

2.1普通制动系统的组成及工作原理 3

2.2 防抱死系统的组成及工作原理 4

2.3 驻车制动系统 7

3. 制动系节后特点7

4. 技术参数8

5. 电子控制防抱死系统的故障诊断8

5.1 ABS故障的初步检查8

5.1.1直观检查9

5.1.2试车检查9

5.2 ABS故障自诊断10

5.2.1故障诊断代码(DTC)的读取10

5.3 防抱死系统的诊断与排除12

5.3.1 ABS指示灯不亮 12

5.3.2 ABS指示灯不熄灭故障13

5.3.3 轮速传感器断路或短路故障(DTC:11、13、15、17) 14 5.3.4 轮速传感器信号不良故障(DTC:12、14、16、18) 15

5.3.5 脉冲发生器故障16

5.3.6 电磁阀故障(DTC:31~38) 17

5.3.7 车轮抱死故障(DTC:41~44) 19

5.3.8 ABS泵电动机卡死故障(DTC:51) 20

5.3.9 ABS泵电动机卡滞在关闭位置故障(DTC:52) 20

5.3.10 ABS泵电动机卡滞在接通位置故障(DTC:53) 21

5.3.11 点火电压故障(DTC:61、62) 22

5.3.12 失效保护继电器故障(DTC:54) 23

5.3.13 轮胎直径差异故障(DTC:71) 24

5.3.14 中央处理器(CPU)故障(DTC:81) 24

广本雅阁电气设备与附件系统分析与检修

摘要

汽车电气设备包括电源系统，启动系统，点火系统，灯光系统，信号系统，仪表系统和辅助设备系统，现在应该还有发动机电子控制系统，底盘电子控制系统，舒适系统。

本田雅阁轿车采用的空调系统的电控元件出现故障时，自动空调的自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。

本田雅阁轿车照明装置的故障主要表现为灯不亮、亮度不够或灯光混乱、导线的接头，看是否有折断、松脱、锈蚀或熔断器熔断等问题。有些故障可以从外部直观发现，有些则需用测试法查出。电动后视镜主要常见故障：本田雅阁电动后视镜不工作或部分功能不正常。主要原因：保险丝熔断，线路断路或插接件松脱；开关或电动机有故障等。本田雅阁电动座椅座椅完全不能动作或某个方向不能动作。座椅完全不能动作的主要原因有：熔断器熔断、线路断路、座椅开关故障等；某个方向不能动作的主要原因有：该方向对应的电动机损坏、开关损坏、对应的线路断路等。

关键词：

空调系统、诊断、检修、

前言

广州本田雅阁轿车空调系统用来控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘客的乘坐舒适性。广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。为了充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。和以前其他本田ACCORD轿车上装备的空调系统不同的是，广州本田雅阁轿车装备的空调系统为自动空调系统，空调控制面板中的微处理器能根据车内外的环境来自动调节车内的温度和湿度。当空调系统的电控元件出现故障时，自动空调的自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。

本田雅阁前轮摆振故障检修方案设计论文

第一部分设计任务与调研 (2)

第二部分设计说明 (3)

概述 (3)

2.1汽车前轮摆振的故障现象和危害 (3)

2.2汽车前轮摆振的类型 (4)

2.3转向装置对前轮摆振的影响 (4)

2.4本田雅阁前轮摆振主要原因分析及排除 (6)

2.5本田雅阁转向系统的机构和工作原理 (8)

2.6本田雅阁的前悬架结构 (9)

第三部分设计成果 (10)

3.1本田雅阁前轮摆振故障诊断流程图 (10)

3.2本田雅阁轿车前轮摆振故障检修实例 (11)

第四部分结束语 (12)

第五部分致谢 (13)

第六部分参考文献 (14)

第一部分设计任务与调研

一、毕业设计的主要任务

1.掌握本田雅阁轿车的底盘转向系统的组成、部件

2.了解本田雅阁轿车前轮摆振的故障原因分析

3.完成本田雅阁轿车前轮摆振故障诊断方案设计

二、设计的思路、方法等

1.通过检索相关专著、论文、汽车维修手册、培训材料等资料，收集与本田雅阁轿车前轮摆振故障诊断的毕业设计相关的材料；

2.经过分析、归纳、整理，系统分析雅阁轿车前轮摆振故障原因；

3.进行现场实践，对雅阁轿车底盘传动系统进行实车研究

4.开展方案设计，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案、明确设计故障诊断方案

5.应用检验验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性；结合雅阁轿车底盘传动系统维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值.

三、与本课题相关的资料

[1]邵林波,曾庆吉等.汽车底盘构造与维修.江西:江西高校出版社,2013

[2]张凤山.广州本田雅阁轿车结构与维修.北京:机械工业出版社,2001

本田雅阁自动变速器故障诊断及维修方案

摘要 (2)

Abstract (3)

第一章本田雅阁自动变速器 (4)

1.1 本田雅阁自动变速器介绍 (4)

1.1.1 自动变速器的结构组成 (4)

1.1.2 自动变速器的基本功能 (4)

第二章本田雅阁自动变速器故障与维修案例 (6)

2.1 本田雅阁自动变速器故障及排除方法 (6)

2.1.1 本田雅阁自动变速器换挡冲击 (6)

2.1.2 本田雅阁自动变速器行驶无力，加速不良 (6)

2.1.3 倒档时有异响 (6)

2.1.4 本田雅阁3、4不能前进，其他档位正常 ............ .7

2.1.5 广州本田雅阁轿车自动变速器维修后被锁定在2挡 (7)

2.1.6 广州本田雅阁轿车变速杆不能从P位拉出 (7)

2.1.7 广州本田雅阁轿车自动变速器打滑 (8)

第三章本田雅阁自动变速器的保养 (11)

3.1 本田雅阁自动变速器如何保养 (11)

3.1.1 保养方法介绍 (11)

3.1.2 各档位的名称及使用方法 (11)

3.1.3 注意事项 (12)

总结 (13)

参考文献 (14)

致谢 (15)

摘要

本文首先介绍了自动变速器的组成、功用及维护重要性。其次，介绍了本田雅阁自动变速器的几种常见故障并通过对故障的分析，提出有针对性的预防性维护措施。接着，介绍了如何来保养本田雅阁自动变速器的方法。最后总结指出，维护自动变速器的重要性与迫切性，提高汽车维修技术人员及车主对自动变速器的新认识。

【关键词】自动变速器；常见故障；预防维护；

Abstract

This paper firstly introduces the composition and automatic transmission function and maintenance of importance. Secondly, introduces the Honda accord automatic transmission of several common faults and fault through the analysis and put forward some preventive maintenance measures. Then, introduces how to maintain the Honda accord automatic transmission. Finally concluded, maintain the importance and urgency of automatic transmission, improve automobile maintenance technicians and owners of new understanding of automatic transmission.【Keywords】Automatic transmission; Common fault; Preventive maintenance

项目二传动系统构造与检修

图2-8
锁环式惯性同步器工作过程示意图
（2）锁销式惯性同步器：为了改变锁环惯性式同步器摩擦力矩不大的缺点，有的货车上采用了锁销式惯性同步器。如图2-2所示为锁销式惯性同步器结构图。
图2-2
锁环式惯性同步器结构图
4、手动变速器操纵机构：（1）变速器操纵机构的结构及工作原理：
根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。
1、从动盘的结构和组成：如图1-4所示，从动盘是由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
图1-4
捷达轿车离合器从动盘
2、扭转减振器的构造与工作原理：从动盘本体与从动盘毂之间是通过减振器来传递转矩的，其结构（如图1-5所示）。
图1-5
（带扭转减振器）离合器从动盘结构图
原理：从动盘不工作时（如图1-6a所示）。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经6个弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩（如图1-6b），
图1-9
压盘轴向间隙的测量
③检查膜片弹簧与分离轴承接触处的磨损情况；检查膜片弹簧尖端对齐情况；用厚薄规和专用工具测量弹簧尖端和工具之间的间隙（如图 1-10）。用专用工具把弹簧弯曲到正确位置（如图1-11）。
图1-10
检查膜片磨损情况
图1-11
检查膜片对齐情况

广州本田雅阁自动变速箱常见故障

本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。

本田自动变速箱按照控制技术的分类：

✧液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术

✧电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀

✧直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。

广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。

直接控制技术的核心主要表现为：

⏹换档控制：

在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为：

欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。

然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为：

这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。

传动系统3-变速机构

入出入出
nt n j nq n j

zq zt

出入
整理得： nt+αnq-(1+α)nj =0 复星行星排：
z x1 z q
zt z x 2
4）太阳轮与齿圈连接，行星轮固定(n4=0) ： nt= nq= nj，直接档 5）行星架输入，齿圈输出，太阳轮固定(n1=0) ： ijq= α/(1+α)，超速档 6）太阳轮输入，齿圈或行星架输出，无固定件：空档
2
4/16/2015
7.第二轴输出的分联型IIf 在II或IIz型上增加分支构成。挡位数：NIIf=nE+nfnJ+nznJ=nE+(nf+nz)nJ 左下：nz=0，nf=1，NIIf=5；右上：nE=3，nz=1， nf=1，nJ=2 传动比： iE iIIf= iJ iEJ=iEiJ1iJ2 iEiJif=iEij1ij2if1if2
3
4Baidu Nhomakorabea16/2015
iM iQ iMXiMZiQ /iMY 传动比：iIIId= i i i /i M QX QZ QY iMXiMZiQXiQZ /iMYiQY 速比范围： dIIId=iIIIdmax/iIIIdmin =2.84/0.6=103 ƞ2 ƞ4 传动效率： ƞIIId= ƞ6 …

11代雅阁参数配置表

摘要：

I.引言

A.介绍11 代雅阁

B.阐述本文的目的和结构

II.11 代雅阁的参数配置

A.发动机

1.类型和排量

2.最大功率和最大扭矩

B.传动系统

1.变速箱类型

2.换档方式

C.底盘和悬挂系统

1.底盘结构

2.悬挂类型和调校

D.车身尺寸和重量

1.长宽高和轴距

2.车辆重量分布

E.外观设计

1.车头设计

2.车身侧面和尾部设计

F.内饰设计

1.驾驶室布局

2.座椅材质和舒适度

3.仪表盘和中控屏幕

G.安全配置

1.安全气囊

2.刹车系统

3.车身稳定控制系统

H.驾驶辅助系统

1.自动驻车

2.泊车辅助

3.盲点监测

III.11 代雅阁的性能和驾驶体验

A.动力性能

1.加速表现

2.最高速度

B.操控性能

1.转向轻盈度

2.悬挂舒适度和稳定性

C.燃油经济性

1.综合油耗

2.续航里程

D.噪音控制和舒适度

1.发动机噪音

2.风噪和路噪

IV.结论

A.总结11 代雅阁的优点和不足

B.推荐购买人群和用途

正文：

11 代雅阁参数配置表

作为本田品牌的旗舰轿车，11 代雅阁在设计、性能和科技方面都有所提升。下面我们来详细了解一下11 代雅阁的参数配置。

一、发动机

11 代雅阁搭载了一台1.5L 涡轮增压发动机，最大功率为143kW，最大扭矩为260Nm。这款发动机采用了本田最新的VTEC 技术，能够实现高性能和低油耗的完美平衡。

二、传动系统

11 代雅阁采用了CVT 无级变速器，换档平顺，能够提供极为舒适的驾驶体验。

三、底盘和悬挂系统

11 代雅阁采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面震动，提供优秀的行驶品质。

广州本田雅阁自动变速箱常见故障.

广州本田雅阁自动变速箱常见故障

本田自动变速箱按照控制技术的分类：

✧液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术

✧电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀

✧直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。

广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。

直接控制技术的核心主要表现为：

⏹换档控制：

在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为：

然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为：

浅析2022款本田雅阁混动EPS转向系统工

一、系统概要

2022款本田雅阁混动车辆配有电动动力转向系统(EPS)。驾驶员侧转向力通过转向器内的电机进行辅助，代替发动机从动油泵生成机油压力，这样EPS系统可改善发动机效率。

EPS控制单元监测和控制EPS电机的辅助力，以适应行驶条件。

•低车速：高电动助力(易于操控)；

•高速行驶：低电动助力(稳定行驶)；

•低速到高速行驶：从高助力向低助力平稳转变。

二、系统部件

EPS控制单元、EPS电机和转矩传感器组合在转向器内，有关车辆上各部件位置，如图1所示，EPS系统主要包括以下部件：EPS控制单元，控制EPS电机；EPS电机，产生辅助扭矩；转矩传感器，测量施加到方向盘的转向力；转向器，传输转向力。

1.转向器

辅助小齿轮轴将EPS电机动力传递到转向齿条。EPS电机动力由涡轮传动装置传递到涡轮。辅助小齿轮轴通过由涡轮增加和传递的EPS电机动力移动转向齿条。手动小齿轮轴将方向盘的转向力矩传递到转向齿条。转向力矩从转向柱轴传递到输入轴，通过扭杆与输入轴相连的手动小齿轮轴移动转向齿条，如图2所示。

2.VGR(可变传动比)

VGR用于转向齿条的手动齿轮轴侧。正常传动比用于转向齿条的前方位置附近，可使转向操作平稳启动。快传动比用于大的转向角，可减小一个极限位置到另一个极限位置转角，如图3所示。

3.转矩传感器

扭矩传感器内置于转向器，使用霍尔IC传感器检测方向盘扭

力。扭矩传感器由输入轴、扭杆、手动齿轮轴和扭矩传感器单元组成(图4)。

三、系统说明

系统说明信息，如图5所示。

1.扭矩传感器检测方向盘的转向力、并将信号传送至EPS控制单元。EPS控制单元根据转向扭矩信号和车速信号计算辅助扭矩、并激活电机辅助转向力。

2008款广本雅阁——新技术剖析(五)

更高的齿轮比 ( 反应更快 ) 普通齿轮比更高的齿轮比 (反应更快 )
，
由于在齿条汽车将直接
因此可很快
，
中心部分齿轮比较高
，
对转向操作作出响应
改变行驶方向
。
，
! 国望 ! ! ! 麴
如果转向角度较大
图 40
2 0 0 8
。
款雅阁上其提供
一
，
采用前
一
种转向
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系统
种理想的转向齿轮
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参
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所示
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图 38
齿的条
(2 )
当齿条中心部分齿轮比较
高而在两端齿轮比较低时
如果转向角较小
，
轮比可确保在转向操作初始阶段流畅的转向动作
，
的中心和两端具有不同的齿轮比如图
3 7
而齿条两端较高的
所示
。
根据所要追求的汽车
，
齿轮比确保在较大转向角时可在转