如何判断发动机该清理积碳了
汽车发动机积碳分析及清理
汽车发动机积碳分析及清理【摘要】介绍了由燃油系统产生的积碳是造成车辆性能下降的主要原因，并对传统和现行的清理积碳的设备及方法进行了比较，提出现行的科学的积碳清洗方式才是既保证积碳的良好清理又能不影响发动机其它性能的首选方式。
【关键词】汽车发动机积碳清理方式1．汽车日常使用中常见故障随着车价不断下调，轿车已大量进入普通百姓家庭，它不仅作为运输及代步工具，同时也逐渐成为有车一族节假日驾车旅游及放松的一种方式。
但是，随着车辆里程数的不断上升，新车原有的良好动力性、经济性等许多性能会逐渐下降，在驾驶过程中时常会出现发动机动力不足、冷车启动不易、怠速不稳、加速不畅、爆震、排放超标、发动机过热及油耗升高等问题。
2．常见故障产生的原因对上述故障进行简单分析，就可以知道其产生原因主要包括以下两个方面：一方面是由于机械和电路方面的原因，如发动机各零配年磨损加大、火花塞不定期更换、混合气过浓或过稀、点火时间过早过迟等；对于由机械及电路方面原因而引起的上述故障很容易检修；另一方面是由于燃油系统产生的积碳造成，对由积碳而引起的故障往往不易察觉和检查，目前最先进的解码器有时也无能为力。
据权威部门统计，在汽车发动机内燃油系统故障有80%是由于积碳所造成的，对于其系统如进气系统，积碳也会使系统工作受到影响。
因此，对汽车发动机内产生的积碳必须进行有效的清洗和控制，以保证车辆的正常运行。
3．积碳形成及其危害在发动机工作时，进入燃烧室的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下，产生深度的氧化及综合，形成树脂和漆膜。
由于树脂和漆膜具有一定的粘性，它能把进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物、原有汽油抗爆剂生成的铅化物、燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类、润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物、空气携带的灰沙等硅化物、发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面，同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜。
这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质，最后在高温下逐层炭化而形成积碳。
处理汽车积碳的正确方法
处理汽车积碳的正确方法
汽车积碳是一种常见的问题，影响发动机性能和耗油量。
处理汽车积碳的正确方法包括以下步骤：
1. 更换空气滤清器：空气滤清器是汽车引擎吸入空气的重要通道，但如果空气滤清器长时间未更换，积累的灰尘和污垢会减少发动机的进气量，导致积碳问题。
因此，定期更换空气滤清器可以有效减少积碳。
2. 更换优质油品：正确选择优质的机油可以减少积碳的发生。
优质机油更容易流通，稠度合适，热稳定性高，可以保护发动机免受积碳引起的损害。
3. 定期保养：定期保养是防止汽车积碳的重要措施之一。
定期更换机油、空气滤清器、油滤器、火花塞等，能有效减少积碳。
4. 发动机长时间处于高速行驶状态：高速行驶可以将发动机内的积碳烧掉。
因此，可以选择适当的时间高速行驶，以清除积碳。
5. 加注高质量的油品：汽油的含烯烃和环烷烃比例会影响积碳情况。
一些烯烃含量较高的油品容易在发动机内形成沉积物，导致积碳问题。
因此，选择低烯烃、高环烷烃的高质量油品可以降低积碳风险。
以上是处理汽车积碳的正确方法。
如果您发现汽车出现积碳问题，建议及时采取措施进行处理。
发动机积碳清洗
4. 燃烧效率高，会更省油。
PS:建议一年或两万公里维护一次。
技术通告
技术通告主题：发动机积碳维护之四 – 节气门 由于长期使用，节气门也会积垢，影响节气门开闭，造 成发动机不能正常工作。建议，在定期发动机积碳养护时， 一并清洁节气门积垢，
PS:建议与发动机养护同步保养。
Motoforge良心的建议
发动机积碳维护之三燃烧室為什麼要清洗引擎燃燒室因為汽油在燃燒室中爆炸燃燒會產生碳日積月累下來碳就累積在引擎燃燒室中又因為大陆路況都是走走停停的則引擎燃燒室積碳機率就會明顯增加
技术通告
技术通告主题：发动机积碳维护之一 -- 喷油嘴
车辆经常以中、低转速行驶在都市，容易造成燃烧不 完全的现象，并会在燃烧室内壁和气门开关处产生积碳。 过多的积碳容易引发引擎爆震，同时也会使喷油嘴阻塞。 为什么要做清洗喷油嘴积碳，因为会影响马力表现、引擎 运转顺畅、耗油、废气排放。 定期清洗喷油嘴积碳好处 1. 清除喷油嘴积碳，让汽油雾化更好。 2. 清除活塞积碳，消除爆震。 3. 燃烧更完全，所以排气更干净。 4. 恢复以前的动力表现。 5. 燃烧效率高，车子更省油。
PS:建题：发动机积碳维护之二 -- 歧管 為什麼要岐管清洗，因為會影響馬力表現的。 未清洗期岐管积碳： 1. 进气岐管太脏,气阻太大。 2. 进气阀门裙底积碳过多, 当进气打开时, 造成气阻。 3. 加速提升很慢, 总觉得车子不像以那么有力。
4. 车子比以前耗油 。 定期清洗期岐管积碳好处 1. 清除进气岐管的油污，让空气进入更顺畅。 2. 清除进气及排气阀门，使引擎阀门的开启与关闭更紧密。 3. 清除活塞积碳，消除爆震。 4. 清除触煤转化器油污，让排气阻力更小。 5. 清除排气管积碳，所以排气更干净。 6. 恢复以前的动力表现。
机油产生积碳原因
机油产生积碳原因
机油产生积碳的原因较多，以下为您推荐：
1、机油品质过低。
汽油中的烯烃是形成积碳的主要原因之一，那些非常便宜的机油其烯烃含量会更高，在温度的作用下，氧化形成胶质的烯烃会形成聚合物，容易依附在金属表面，最后冷却后形成积碳。
2、发动机长时间处于低负荷状态。
日常用车发动机长期处于低负荷的状态，燃烧效果比较低，气缸内的可燃混合气无法达到完全的燃烧。
3、长时间处于怠速工况。
长时间的原地热车导致车辆处于怠速的工况之中，这时候发动机的进气量会变小，转速也比较低，供油量更少，当然混合气的浓度就会上去，这时候燃烧的条件差，自然也就会出现积碳。
途虎养车专家为您介绍,如何正确清理积碳
途虎养车专家为您介绍，如何正确清理积碳相信很多车主朋友都听说过“积碳”这个词语，也都明白发动机积碳，将会对发动机造成极大的危害，更有可能会增加油耗，导致养车成本大大增加。
那么，爱车发动机出现了积碳的情况，应该怎样进行处理呢？今日，途虎养车专家就为大家详细介绍一下积碳相关的知识。
什么是积碳？很多车主对导致积碳产生的原因并不了解，途虎养车专家表示，这是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
为什么积碳会增加油耗？途虎养车专家表示，积碳的产生主要是由发动机的工作原理决定的。
现在，大部分的发动机都是缸内直喷或混合喷射（包含缸内直喷），如果发动机产生了大量的积碳，积碳喷油嘴后，就会导致燃油喷射时无法很好雾化，致使其以滴状喷入气缸，无法与空气充分混合，致使燃烧不充分的情况出现，最终将造成油耗增加的情况。
多少公里会产生积碳？通常情况下，新车一般是达到1000公里的里程后，发动机就会开始出现积碳的情况，但这个时候情况还比较轻微，对发动机的影响微乎其微，几乎可以忽略不计。
当车子的里程数达到了5000公里时，发动机积碳的情况将会变得较为严重，甚至会开始出现发动机抖动的情况，因此新车行驶5000公里就需要进行保养。
如何清理积碳？途虎养车专家表示，清理积碳的产品比较多，而清理积碳的方式无非就是强效除积碳和缓效除积碳这两种，由于缓效除积碳的方式流程繁琐，见效较慢，所以我国的大部分车主都喜欢采用强效清洗剂进行清洗，达到快速有效地清除积碳的目的。
途虎养车专家提醒广大车主，及时清除发动机积碳，不但能够节省燃油，而且还可以让发动机能够始终保持良好性能，延长发动机的使用寿命。
广大车主在清理积碳时，应该要选择正规的汽车养护机构，途虎是我国领先的汽车养护服务品牌，产品可靠，服务专业，实乃值得广大车主信赖的汽车养护机构。
发动机积碳清理挖煤的方法
发动机积碳清理挖煤的方法前几天又试了个新方法清理发动机积碳，这次总算成功了。
要说发动机积碳清理呀，我可是折腾了好久，总算找到点门道。
我一开始真的是瞎摸索。
比如说我最先想到的就是用那些所谓的燃油添加剂。
我想这东西加在油里，就像给发动机吃个小药丸，把积碳慢慢消化掉。
我就买了好几种不同的燃油添加剂。
但是用了一段时间后，我发现效果好像不怎么明显。
发动机该抖动还是抖动，感觉那些积碳就像一群顽固的小虫子，燃油添加剂拿它们没办法。
后来我听人说拆开发动机直接清理效果好，我就心一横，去尝试了一下。
这就像是给发动机做个大手术啊。
拆下来之后我才发现，积碳就像厚厚的一层黑泥，紧紧地附着在各个零件上。
我就拿小刷子一点一点地刷，那个过程可是相当费劲，而且我心里还特别害怕弄伤了发动机零件。
结果装回去的时候呢，可能因为我手艺不精，发动机有些地方总感觉不太对劲儿，不是这儿有小声响，就是那儿感觉动力不如之前了。
再后来，我又试了核桃砂清理积碳的方法。
这个方法呢，说起来好像还挺高级的。
就是把核桃砂打到发动机积碳的地方，就像用砂纸打磨东西一样，把那些积碳给打磨掉。
这个效果是比燃油添加剂要好一些，积碳确实被清理掉不少。
但这个方法也有缺点，就是成本挺高的，而且也不是所有的地方都能清理得很干净，那些边边角角的积碳就可能还留存着。
最近啊，我尝试了用干冰清洗积碳。
这个操作可就要小心一点啦，就像用寒冷的魔法来对付积碳一样。
干冰打到积碳上，积碳因为低温就会变脆，然后自己脱落下来。
这个方法不会损伤发动机零件，而且相对比较环保。
不过呢，操作这个得找比较专业的师傅来做，自己可千万别随便试，因为如果操作不当，干冰可能会对人有伤害。
总之呢，发动机积碳清理有不少方法，每个方法都有优缺点。
在选择的时候呀，既要考虑效果，也要考虑成本和安全性。
如果发动机积碳不是特别严重呢，先用燃油添加剂试试也不是不可以，但要是积碳很严重了，可能还是拆开发动机或者用干冰清洗这些比较彻底的方法更靠谱一些。
发动机进气歧管积碳
发动机进气歧管积碳关于发动机积碳，很多人都有很多问题要问，比如“积碳到底咋回事?〞，比如“我的车修理师傅说有积碳了，但是我感觉不严重，到底用不用清洗呢?〞，再比如“我的车都开10万公里了，也没清洗过积碳，没感觉车有啥变化，咋回事呢?〞。
每个车主面对积碳的问题都会有一种摸不到头脑的感觉，感觉谁说的都对，谁说的又都不对，根本没有头绪。
那么现在我就来系统的讲一讲关于发动机积碳那些事。
积碳的产生原因有很多，而且是不可避免的，所以发动机产生积碳是正常现象。
所有车都会有积碳，而且一定程度的积碳是同意的，可以说没有一台车能够做到无积碳。
所以有一些修理保养车店说你的车有积碳了，就得赶紧清除就是十分错误的说法。
虽然积碳每个车都会有，但是积碳累积多了也会导致发动机不能正常工作，会伴随着动力没有以前强劲，整体加速感觉无力，怠速时转速不能坚持稳定值甚至启动困难等现象。
下面就来说一说到底是什么原因造成积碳的加重。
到底是什么原因让爱车的积碳加重其实就算是日常好习惯的驾驶，积碳也一样是慢慢累积的，但是有一些不太好的驾驶习惯和用车习惯会使积碳的产生速度加剧，下面就来谈一谈。
首先，车辆长时间怠速、长时间原地热车是积碳加剧重要的原因，因为怠速的时候发动机为了维持转速就会采用低进气量、浓燃油的策略，也就是向进气道或者缸内喷射极浓油气混合雾。
而这种极浓的油气混合雾并不能燃烧充分，这种不充分燃烧就会形成比正常工况下多的积碳。
另外，类似于长时间怠速和原地热车的状况还有低转速行驶、短距离行驶等等，但是这些都是生活用车中不可避免的，所以就不再具体说明。
还有另外两种状况就是油品清洁度不高也会大量产生积碳，因为清洁度不高的燃油含有大量杂质，这些杂质本事也是形成积碳的重要物质，所以不要长期加质量不高的燃油。
还有一点要说明，汽油的标号代表的是汽油的辛烷值，代表的是抗爆震性，跟汽油品质没有关系。
说明书让加多少标号的汽油就加多少标号的汽油即可，其他的说法基本都不科学。
积碳的清除发动机进气系统及缸内清洗
积碳的清除发动机进气系统及缸内清洗该车行驶2万多公里一直出现故障灯最近气温降低307 206 世嘉等车系特别是1.6车常出现发动机故障灯亮发动机抖动加速无力检测故障码为P1336故障（P1337 1338 1339 1340，处理步骤：1清洗节气门2清洗进气歧管3清洗喷油嘴 4 浸泡清洗燃烧室和气门积炭30分钟5检查火花塞间隙6 回复初始话5000转运转20分钟7晚上停车前怠速到3500转维持在三分钟后熄火根据车主反映该车一周多以来再次出现该故障故障排除积碳及其防治说起电喷汽车，也许一个外行人也能说车一两条它的优点，诸如节能、环保等等。
但是随着电喷车在我国的普及，一些其特有的故障也随之而来，最典型的就是积碳现象。
积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
气门、燃烧室积碳受电喷发动机控制特点的决定，气缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火马上被切断，但是这次工作的循环所喷出的汽油无法被回收，只能贴附在气门和燃烧室壁上，汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入气缸的混和气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
如果在严重会造成气门密封不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
进气管积碳由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生漩涡，影响进气效果及混和气的质量。
发动机除积碳有必要吗？
1.对于积碳，我们的原则是预防为主，清理为辅。
关于如何预防积碳，涡轮说车此前的选题都有介绍，这里我们只说如何清理积碳。
而且，最重要的是，你要把握好清理积碳的时机。
2.一般来说，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂，另外一种就是拆解发动机。
3.使用汽油添加剂，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。
毕竟发动机不能说拆就拆，除非这台车子跑了二、三十万公里，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退，那么拆解发动机是很有必要的了。
新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。
所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。
有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1/5。
算下来，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程。
这时候，因为积碳还不是特别严重，所以加完后你的感觉不会很明显。
4.那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴，就是通过发动机的进气系统，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶”。
6.这种方法，简单来说就是把进气软管拆下来，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上，喷口对准节气门，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中。
7.通过对进气系统的不断冲刷，节气门、进气歧管、进气阀等部位都会得到很好的清洁。
这种方法，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。
当然，“挂吊瓶”这种方法，最为适合多点电喷的发动机的进气系统，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显。
8.采用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次。
但是“挂吊瓶”清积碳的争议性比较大，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落，进入发动机可以会导致比较严重的后果。
所以，积碳太严重的车，反而不适用这种方法。
9.现在再来说第三种清理积碳的方式，拆解发动机。
积碳反应和消碳反应
积碳反应和消碳反应
首先，让我们来看看积碳反应。
积碳是指在内燃机燃烧室中，燃料在不完全燃烧的情况下产生的碳沉积物。
这些碳沉积物会在活塞、气缸壁、气门和喷油嘴等部位堆积，导致发动机效率下降，甚至引起故障。
积碳反应是指燃料在燃烧室中没有充分燃烧而产生碳沉积的过程。
这可能是由于燃烧室温度不够高、燃烧室设计不当、燃料质量不佳或者发动机长时间怠速运行等原因导致的。
接下来，我们来谈谈消碳反应。
消碳是指清除内燃机中积聚的碳沉积物的过程。
消碳反应可以通过多种方式进行，比如使用化学溶剂、机械清洗、氢气清洗等。
化学溶剂可以溶解碳沉积物，机械清洗则是通过机械手段去除碳沉积物，而氢气清洗则是利用氢气和空气混合的爆炸来清除碳沉积物。
消碳反应的目的是恢复发动机的正常工作状态，提高燃烧效率，减少尾气排放，延长发动机使用寿命。
总的来说，积碳反应和消碳反应是内燃机运行中不可避免的化学反应过程。
了解这些反应的原理和影响有助于我们更好地维护和管理内燃机，确保其正常高效地运行。
二手车发动机舱检查要点
二手车发动机舱检查要点
二手车购买中，发动机是一个重要的部分。
因此，对二手车的发动机舱进行检查非常重要。
下面是二手车发动机舱检查的要点：
1. 引擎油和冷却液的检查：查看发动机油和冷却液的颜色、质量和液位。
如果颜色混浊、呈污水状，说明需要更换。
2. 漏油检查：检查发动机舱是否有油渍和漏油，有油渍和漏油的情况需要关注。
3. V带的检查：检查用于传输动力的皮带是否完好无损。
如果皮带出现龟裂、开裂等情况，需要更换。
4. 空气滤清器的检查：查看空气滤清器是否干净。
如果发现灰尘过多，需要清洗或更换。
5. 电池的检查：查看电池的状态和液位。
如果液位过低需要加注蒸馏水或更换电池。
6. 点火线圈和火花塞的检查：检查点火线圈和火花塞是否正常工作。
如果发现火花塞电极呈黑色，需要更换。
7. 冷却系统检查：检查冷却系统是否正常工作，水泵是否泄漏，散热器是否堵塞等。
8. 节气门和进气道的检查：检查节气门和进气道是否正常工作，是否有异味等。
9. 燃油滤清器的检查：检查燃油滤清器是否需要更换。
通过对这些要点的检查，可以全面掌握发动机的情况，确保二手车的质量。
同时，在二手车购买过程中，建议选择正规的车辆经销商或车辆评估机构，以获得更专业的检查和评估服务。
一般加入汽车积碳清除剂后 使用时间
一般加入汽车积碳清除剂后使用时间汽车积碳清除剂是一种专门用于清除发动机积碳的化学制剂。
它可以帮助汽车发动机恢复正常运行，提高燃油经济性并减少尾气排放。
在正常使用汽车一段时间后，发动机会产生积碳，这会导致发动机工作不顺畅，加入积碳清除剂后能有效地清除积碳，还发动机一个新生。
首先，我们来了解一下积碳是如何形成的。
积碳是指燃料在发动机燃烧室中未完全燃烧而产生的残渣。
这些残渣会粘附在活塞环、气门、进气道和喷油嘴等部件上，导致它们无法正常工作。
这时候，发动机可能会出现启动困难、怠速不稳、动力减弱等问题。
当我们加入积碳清除剂后，它会通过燃烧室和进气道传送到发动机内部。
积碳清除剂中的活性成分能够溶解积碳，并将其带走。
通过燃烧剂清除积碳，活塞环、气门、进气道等部件的工作状况得到改善，发动机的性能也会得到提升。
积碳清除剂的使用时间会根据不同的产品而有所不同。
一般而言，使用一瓶积碳清除剂的时间是根据使用频率和汽车行驶里程来决定的。
在正常使用条件下，一瓶积碳清除剂通常可以使用3到5次。
每次使用的间隔时间一般为1个月左右。
当然，具体的使用说明需要根据产品上的说明进行操作。
在使用汽车积碳清除剂的过程中，需要注意以下几点：1.按照产品说明书上的指导进行使用，不要随意增加剂量或者缩短使用时间，以免对发动机产生副作用。
2.在使用积碳清除剂之前，最好事先将发动机运行至正常温度，以便清除剂能够更好地溶解和清除积碳。
3.使用过程中需遵守安全规范，避免接触皮肤和眼睛，如不慎溅到皮肤上，应立即用清水冲洗。
4.使用积碳清除剂后，建议车辆行驶一段时间，以便清除剂能够充分发挥作用。
总的来说，加入汽车积碳清除剂后的使用时间需要根据具体情况来决定，但一般而言，使用一瓶积碳清除剂的时间约为3至5个月。
使用积碳清除剂可以有效地清除发动机内部的积碳，提高发动机性能，延长发动机寿命，并提高燃油经济性和减少尾气排放。
但是，使用过程中需要遵守安全规范，以免对汽车和人身安全造成伤害。
加了积碳清洗剂后驾驶说明
加了积碳清洗剂后驾驶说明
如果你的车辆日常驾驶中都是以城市道路为主，那么积碳清洗剂
是一个很好的选择。
积碳建议每隔一段时间进行清洗，这样可以保持
发动机的性能和效率。
一旦你为你的车辆加上了积碳清洗剂，你需要
注意以下几点：
第一，燃油加注后，不要立即发动汽车，让它静置3-5分钟，这
样积碳清洗剂能够充分被混合在燃油中，从而更好地发挥作用。
第二，发动汽车后，尽可能多地在市内道路上行驶。
相比于高速
公路行驶，市内道路行驶更容易让发动机在高转速和低负荷的状态下
运转，这是最容易产生碳积的状态，并且发动机的操作还不会过于剧
烈和强烈。
因此，重复在市区交通繁忙的道路上行驶，能够为积碳清
洗剂的最大利用提供条件。
第三，如果你的车辆平时运行在公路或高速路上，你需要有意识
地给发动机增加一些负荷，并在保持适量油门下的高转速状态下行驶。
最好别超过1个小时。
这样，发动机的内部能够在高速运转24-32公里，进气门和气门席也能保持正常使用。
通过这种方式，积碳清洗剂
能够迅速将积碳清理出去，在发动机内部创造一个干净的环境。
此外，当你使用积碳清洗剂时，请遵循使用说明，并按照建议的
量添加到车辆的油箱中。
如果有任何问题，最好与汽车专业技术人员
咨询，以确保为您的车辆提供最佳效果。
我们相信，通过使用积碳清
洗剂，你的车辆将会更加的节能环保和经济实用。
这不仅对你的长期开支有好处，也有助于保护环境和减少碳排放。
福克斯使用手册
一．每天开车前应检查内容1．机油（是否在刻度线内）。
机油多易烧机油增加积碳影响动力，机油少易烧发动机。
2．冷却水（是否在刻度线内）。
如冷却水少发动机过热发动机易抱死。
3．启动车辆，检查灯光和仪表盘上的指示灯是否正常,所有车外灯和车内灯。
4．手刹、脚刹车是否正常。
5．启动车辆，转动方向盘是否正常。
6．油箱汽油是否快到刻度线，要提早加油如经常油少影响汽油泵散热,经常少油易烧坏汽油泵。
7．喷水，开动雨刮器看雨刮器是否正常,制动液液面,挡风玻璃清洗液液面,胎压和状况。
二．行驶中应注意事项1．起步时轻踩油门，手动档一般在发动机2200-2500转每分钟换挡经济时速80-100公里，最好不超过120公里。
2．车辆行驶中，如车辆发现有异响要马上停车检查，要查明原因或打电话给我们进行咨询。
3．汽车磨合期注意事项磨合期内自动挡车不要猛踩油门。
4．车辆出厂或大修后初行驶的2000公里至3000公里内属于车辆的磨合期。
车辆在这个期间内会出现机件磨损快、故障多、润滑油易变质、耗油量大、紧固件易松动的特点。
是这由于机件表面仍较粗糙，摩擦阻力大的缘故。
5．在磨合期一般来说，车辆都需要限载、限速，并且选用优质润滑油，慢起步，慢加油，适时换挡，慢制动，严格控制水温，并经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。
6．最初1500公里避免高速避免将制动踏板踩到底。
三．正确驶过积水区1．夏秋时节行车涉水是经常事，如果涉水深度超过了轮网上的花洞外沿，就一定要及时处理，以确保制动有效。
众所周知，制动是靠摩擦起作用的产生制动效果的过程。
车轮制动器就是将动能转换成热能的主要部件。
它的原理就是将制动片和制动盘(毂)压在一起，通过摩擦起制动作用。
制动盘(毂)的材料是合金铸铁。
制动片的材料是耐磨石棉。
它耐高温，摩擦系数大。
车辆在运行中，这两个部件之间有一定的间隙，以防止制动发咬阻滞。
正是由于有这个间隙，所以在涉水时，水和泥沙等脏杂物进入间隙内，造成摩擦系数猛烈下降，制动效果就微乎其微。
然气发动机燃烧故障的判断与排除（三篇）
然气发动机燃烧故障的判断与排除随着环保要求的日益提高，天然气发动机在车辆和工程机械上的应用越来越广泛。
然而，天然气发动机在使用过程中也会遇到各种燃烧故障，如点火不良、燃气混合不均匀、爆炸不充分等问题。
本文将介绍如何判断天然气发动机的燃烧故障，并提供一些解决问题的方法。
一、燃烧故障的判断和分类1.点火不良天然气发动机的点火系统是燃烧的起点，点火不良将导致燃烧不正常。
判断点火不良通常有以下几个方面的表现：（1）发动机启动时间过长或启动困难，需要多次尝试才能点火成功。
（2）发动机在运行过程中抖动、失火或伴有冒烟。
（3）冷启动时，发动机需要先加热较长时间才能点火成功。
（4）点火后排气管冒黑烟。
2.燃气混合不均匀如果天然气和空气的混合比例不均匀，就会导致燃烧不完全，影响发动机的工作效率。
燃气混合不均匀通常有以下几个特点：（1）发动机在运行时出现节奏不稳、抖动、爆炸声等现象。
（2）发动机运行时有明显的剧烈振动，且振动频率与发动机转速有关。
（3）发动机在低速行驶或怠速时工作不稳定，容易熄火或停机。
3.燃烧不充分燃烧不充分主要是指天然气燃烧时没有完全燃烧，导致热效率低下，同时还会产生一些有害气体。
燃烧不充分通常有以下表现：（1）排气管冒黑烟。
（2）发动机在运行时伴有明显的异响或爆炸声。
（3）发动机运行时排放有刺激性气味的废气，如硫化氢等。
（4）发动机功率不够，加速迟钝。
二、燃烧故障的排除方法1.点火不良的排除（1）检查点火装置的工作状态，首先检查点火线圈和点火塞是否正常工作。
（2）检查点火时机，确保点火时机正确。
（3）检查天然气供应系统，确保天然气供应正常。
（4）检查点火系统的电源是否正常，检查电源线路和接触器。
2.燃气混合不均匀的排除（1）检查天然气供应系统，确保天然气供应正常，排除供气不足或供气不均匀的情况。
（2）检查空气进气系统，确保进气通道畅通，空气滤清器清洁。
（3）检查混合气调节器，确保调节器的工作状态正常。
发动机舱检查内容
发动机舱检查内容
发动机舱检查的内容包括以下几个方面：
1. 检查发动机舱内的各个液体是否正常，例如冷却液、机油、刹车油等。
这些液体对发动机的正常运行至关重要，液体的量、颜色、质地都需要仔细检查，确保没有泄漏、过少、污浊等问题。
2. 检查发动机各个部件的螺丝是否紧固，包括气缸盖螺丝、曲轴箱螺丝等。
如果螺丝松动，可能会导致发动机运行异常，甚至引发故障。
3. 检查发动机的皮带和链条是否正常，没有磨损、断裂等问题。
皮带和链条的松紧度也需要适中，不能过紧或过松。
4. 检查发动机的散热器和进气系统，确保没有堵塞、污垢等问题，散热器和进气系统的清洁度对发动机的性能有很大的影响。
5. 检查发动机的油底壳和气缸体，查看是否有裂纹、凹陷等问题。
这些问题可能会影响发动机的性能和寿命。
6. 检查发动机的各个传感器和执行器是否正常工作，例如点火线圈、喷油器、节气门等。
这些部件对发动机的启动和运行有关键作用。
7. 检查发动机的排放系统，查看是否有泄漏、积碳等问题。
排放系统的问题可能会导致尾气排放超标，影响环保性能。
在进行发动机舱检查时，需要注意安全问题。
首先，要确保发动机已经冷却，避免烫伤。
其次，要使用适当的工具和仪器进行检测，避免损坏部件或引发故障。
最后，如果发现任何异常情况，应及时处
理，以免问题扩大或引发更严重的问题。
发动机舱检查内容
发动机舱检查内容
发动机舱检查内容通常包括以下几个方面：
1. 检查液体水平：检查发动机油液位、冷却液液位和制动液液位是否在正常范围内。
必要时，添加适量的液体。
2. 检查皮带：检查发动机驱动皮带的张紧度和磨损情况。
确保皮带没有裂纹、断裂或过度磨损。
3. 检查电池：检查电池的电量和电池终端的清洁情况。
如果电池电量不足，应及时充电或更换电池。
4. 检查空滤器：检查发动机空气滤清器的清洁程度。
如果空滤器过脏，应及时更换。
5. 检查燃油滤清器：检查发动机燃油滤清器的清洁程度。
如果燃油滤清器过脏，应及时更换。
6. 检查火花塞：检查发动机火花塞的磨损情况。
如果火花塞电极磨损严重，应及时更换。
7. 检查冷却系统：检查发动机冷却系统的压力和冷却液泄漏情况。
如果发现冷却液泄漏，应及时修复。
8. 检查传动系统：检查发动机传动系统的润滑情况。
如果传动系统润滑不良，应及时添加或更换润滑油。
9. 检查火花塞线圈：检查发动机火花塞线圈的连接情况。
确保线圈连接牢固，没有松动或脱落。
10. 检查排气系统：检查发动机排气系统的密封性和排气管的磨损情况。
如果发现排气管漏气或严重磨损，应及时修复或更换。
以上是发动机舱常见的检查内容，具体的检查项目可能因车型和制造商而有所不同。
在进行发动机舱检查时，建议参考汽车的用户手册或咨询专业技术人员。
积碳最严重的4个表现
积碳最严重的4个表现
积碳最严重的4个表现：一、尾气浓烈气味刺鼻
当你某天发现爱车尾气气味区别于以往，就要警惕了。
发动机燃油不充分的情况，产生的物质积碳，除了附着在各个零件上之外，久而久之，三元催化器就会出现各种问题，尾气的释放就会很浓烈而且刺鼻。
如果长时间处于堵塞状态，会使三元失效，拆卸清洗会损伤汽车寿命。
所以平时对爱车的保养不仅仅是外表，内里的也要经常用免洗清洁剂清洗累积的积炭，有利于延长三元的寿命。
积碳最严重的4个表现：二、车辆异常抖动
在启动车子时，有时候会觉得车辆抖动频繁，正常是一两下，这也可能是积碳过多导致的。
因为积碳过多首先影响的就是发动机的工作，堵塞导致发动机需要更多的动力去支撑车辆的运作。
那么怎么去判断呢？正常启动车辆随发动机运作用力车身会抖
动几下，熟悉完车子运行，当我们再开车启动遇到不同于以往的抖动震动频率，基本可以判断发动机异常运作了。
积碳最严重的4个表现：三、启动困难
如果你经常遇到启动车子困难的问题，就要提前做好警惕了，一个原因是火花塞出现的问题，另一个就是发动机的积碳太严重。
积碳一多会游离到发动机的各个部位，堵住了进气口，想启动自然很困难。
积碳最严重的4个表现：四、油耗高
油量耗费比平时得要多，也有可能积碳严重堵塞会影响火花塞的点火和发动机的进气，加上充分点燃车内的燃油相对比较困难。
车就就需要更多的燃油，故耗油量就会加大。
积碳的产生除了燃油不充分这种最重要的原因除外，与长期使用劣质机油也有很大的关系。
所以除了要及时清洗之外，还要注意用强磁铁磁化机油，减少摩擦力，发动机又快又省油。
缸内积碳清洗最好的方法
缸内积碳清洗最好的方法缸内积碳清洗是指清除发动机缸内积累的碳沉积物，碳沉积物的产生是正常的燃烧过程中产生的副产物，但如果过多积累在缸内，会影响发动机的正常工作，降低动力输出，增加油耗，甚至可能损坏发动机。
因此，对于一些高里程的车辆或长期低负荷工况下运行的车辆，进行缸内积碳清洗是很有必要的。
目前市面上有多种缸内积碳清洗的方法，下面将介绍一些常见的方法：1. 机械清洗法：这种方法是通过拆卸发动机，将活塞、缸体、阀门等零部件进行清洗。
这种方法清洗效果好，可以彻底清除缸内的碳沉积物，恢复发动机的正常工作状态。
但是这种方法需要专业的设备和技术，而且需要花费较长的时间和人力成本。
2. 化学溶解法：这种方法是通过使用特定的化学清洗剂，将其加入到燃油中，通过燃烧过程中的高温和高压将其喷入缸内，从而溶解和清除碳沉积物。
这种方法操作简单便捷，不需要拆卸发动机，可以在日常行驶中进行。
不过，由于化学清洗剂的成分和质量不同，清洗效果也会有所差异。
3. 水蒸汽清洗法：这种方法是通过将蒸汽喷入缸内，将碳沉积物软化，然后通过排气阀将其排出。
水蒸汽清洗法可以迅速软化碳沉积物，清洗效果好，但需要专业设备和技术操作。
对于轻微积碳的发动机，可以选择化学溶解法进行清洗。
首先，选择一款质量可靠的化学清洗剂，并按照说明书的指导将其加入到燃油箱中。
然后，正常驾驶车辆，让清洗剂与燃油混合并通过燃烧过程清洗缸内碳沉积物。
在车辆加满燃油后，尽量选择长时间高负荷的状态下行驶，以提高清洗效果。
对于较为严重的积碳，建议采用机械清洗法。
这需要将发动机拆卸，清洗活塞、缸体、阀门等零部件。
注意，机械清洗需要有专业的技术和设备支持，最好由专业的汽车维修技师进行操作。
需要注意的是，积碳清洗是一项复杂的技术活，建议找到可靠的汽车维修店进行操作。
一般来说，缸内积碳清洗需要根据实际情况和发动机的工作状态来确定。
如果发动机运行正常，只是存在轻微的碳沉积物，可以选择化学溶解法进行清洗。
汽车缸内积碳清洗文案
汽车缸内积碳清洗文案1. 什么是汽车缸内积碳？汽车缸内积碳是指发动机燃烧室内积聚的碳沉积物，是由于燃烧不完全或机油燃烧等因素导致的。
2. 缸内积碳会给汽车带来什么影响？缸内积碳会降低发动机的动力、油耗增加、机械噪声变大、排放增加等问题。
3. 什么时候需要清洗汽车缸内积碳？通常建议在行驶10万公里左右的车辆进行一次缸内积碳清洗。
4. 缸内积碳清洗的方法有哪些？缸内积碳清洗的方法包括化学清洗、机械清洗和水蒸气清洗等。
5. 化学清洗是最常见的一种清洗方法，它可以有效地溶解积碳。
化学清洗需要使用特殊的清洗剂，将清洗剂注入发动机并加热，让清洗剂与积碳充分接触后再排出。
6. 机械清洗是一种手工清洗方法，需要将发动机拆开。
机械清洗使用钢丝球、铜丝刷等工具进行清洗，清洗效果较好，但比较费时费力。
7. 水蒸气清洗依靠高温水蒸气溶解和清除积碳。
水蒸气清洗需要专门的设备和技术，效果好但成本相对较高。
8. 缸内积碳清洗需要注意的事项是什么？清洗前应先确保发动机冷却，电池负极应拆下，除去所有易燃材料，操作时应穿戴好安全防护设备。
9. 汽车缸内积碳清洗的好处是什么？清除缸内积碳可以恢复发动机的动力和燃油效率，同时也可以降低机械噪声、净化排放。
10. 汽车缸内积碳清洗的周期是多久？通常建议每5万公里进行一次缸内积碳清洗。
11. 汽车缸内积碳清洗的费用是多少？缸内积碳清洗的费用因地区和服务内容而异，一般在300-500元之间。
12. 缸内积碳清洗对发动机有什么影响？如果是在正规的汽车修理厂进行缸内积碳清洗，不会对发动机造成任何损坏或负面影响，反而有助于保养发动机。
13. 缸内积碳清洗之后需要注意什么？清洗后需要充分热车，尽量选择平坦路面行驶，避免在低速行驶和高速爆给情况下进行热车。
14. 汽车缸内积碳清洗的效果能持续多久？清洗的效果因车辆的使用情况而异，有的车辆一年内需要清洗多次，有的则可持续3-5年。
15. 是否所有车辆都需要进行缸内积碳清洗？并非所有车辆都需要进行缸内积碳清洗，需要根据车辆情况和几何情况来分析。
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如何判断发动机该清理积碳了发动机，有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。
发动机随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机。
如何判断发动机该清理积碳了, 发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关的现象，不过要特别提醒的一点是，要得到正确的判断，还得先排除与上述现象有关的故障后才可以得出结论，因为大家都知道，不同的故障反映出的现象有些是相同的，所以需要一一排除。
排除故障的一般原则是：先简单后复杂，先排除外围，后拆解内部。
大凡需要拆解发动机的故障，要先排除外围部件引起的故障后才可以作出决定，盲目轻易的拆解发动机将会造成不必要的损失，所以需要慎之又慎的作出决定。
积碳的分类及清理积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
气门、燃烧室积碳受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
进气管积碳由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。
发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。
有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
减少、预防、清除积碳的方法：解决方法第一：加注高质量的汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。
不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。
大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。
这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
第二：不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。
另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
第四：使用燃油清洁清洗添加剂清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。
清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。
随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。
由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。
须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
第五：拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。
但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。
“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。
气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。
至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。
万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。
怎样清除发动机积碳？其实清除积碳就是把附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。
主要有“免拆”和“解体”两种方法。
使用燃油系统清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项与上期介绍的免拆清洗EFI喷油嘴一样。
燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。
随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。
由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。
须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。
但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。
“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。
气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。
至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。
万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。
发动机之积碳清除方法经验丰富的车主都知道，车辆使用一两年后，在油箱底部会沉积一些絮状灰褐色的胶质脏物。
这些东西是汽油在贮存、运输过程中发生氧化反应生成的，分为可溶性胶质和不可溶性胶质。
不可溶胶质（又称为沉积物）和燃油一起加入汽车油箱后，随着燃油的循环会粘附在汽油滤清器上，长此以往过滤介质（常为带有细小过滤孔隙的纸质滤清）会被堵塞，造成供油量减少、燃油雾化不良，导致进入汽缸内的可燃混合气变稀，发动机动力和经济性下降。
针对这一现象，一般可以通过清洗喷油嘴、清洗或更换燃油滤清器（标准的更换周期一般为每行驶40000km进行定期保养时更换，不同车型可能有所差异）等方法解决。
更为糟糕的是不可溶性胶质和汽油一起进入汽缸燃烧后，会在进气门、活塞组件顶部、燃烧室和火嘴点火极等部位形成坚硬的积碳；另一方面发动机机油也会通过老化的气门油封以及活塞组件与缸壁间的间隙进入燃烧室和汽油一起燃烧，燃烧不尽的油料会在高温和氧的催化作用下形成盐碱和树脂状胶质，粘附在汽缸内相关零件表面上，在发动机高温下进一步浓缩成沥青质和油焦质的混合物——积碳。
进气歧管内胶质油泥的形成主要是来自曲轴箱内的油气混合物导入进气歧管后，少量机油冷却沉积，吸附通过进气歧管内新鲜空气中的细微灰尘，日积月累而致。
1.积碳、胶质产生的影响汽车在使用一定里程（一般约50000km）后，在某个清晨起动发动机或在高速公路上高速飞奔时，你会感觉发动机的性能（加速、发动机平稳度、噪声）大不如前，而且这种情况会越来越糟。
其实这并非发动机本身的机械性能已经衰退，大部分情况下其实只是由于发动机使用过程中没有正确保养和维修所造成的，只要用正确的方法重新维护与调校，即可使发动机雄风再起，不必过于敏感，担心是发动机本身的机械出现了故障。
汽缸内形成的积碳，常会降低发动机的冷却效果，在燃烧室内形成许多炽热点、面，引起早燃、爆震，水温表指示偏高和发动机工作时出现“刚、刚”的敲击声，并伴有不同程度的发动机抖动。
如果长期置之不理，势必损坏发动机内部机械结构，造成严重的机械故障。
更为严重的是活塞环槽和活塞环上的积碳会使活塞环端隙、侧隙减小，活塞环胶结失去弹性，使活塞环折断而拉环汽缸，造成严重的“发动机拉缸”故障，发动机不得不解体大修，造成较大的损失。
气门上的积碳则会导致气门关闭不严而漏气；气门杆上的积碳会加速气门导管的磨损，甚至导致气门杆在气门导管内运动发涩、卡死——气门不能关闭，处于常开状态，发动机相应汽缸在压缩行程时不能形成工作压缩比而出现“缺缸”，严重影响发动机性能。
火花塞上的积碳，会在可燃混合气的湿润作用下，在点火电极间形成一个相当于“并联分路电阻”，短路点火电极，造成火花塞“漏电”，无法产生足够强度的火花，导致发动机发抖，影响驾乘舒适性。
积碳的危害真是小瞧不得，既然如此，唯一的办法就是“杀无赦”。
清除积碳积碳的清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。
主要有两种方法来清除——“免拆”和“解体”。
燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。
随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。
由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器（汽油格）。