铁路客车运用维修规程

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铁路客车运用维修规程●第二章客车管理●第15条客车借用期间，借用车辆视为借用局、段配属，并承担相应的质量和安全责任。

铁路客车运用维修规程●第二章客车管理●第22条路用客车分为铁道部统一管理的路用客车和铁路局自行管理的路用客车。

铁路客车运用维修规程●第二章客车管理●第25条凡需将运用客车改为铁路局自管路用车辆的，必须报铁道部批准。

铁路客车运用维修规程●第三章修程管理●第27条跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。

铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须入库检修一次。

旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h。

铁路客车运用维修规程●第三章修程管理●第28条凡入库检修的车辆，出库前必须达到《运用客车出库质量标准》（附件2）；未完成检修或未达到标准的，一律不得上线运行。

铁路客车运用维修规程●第三章修程管理●第29条标记速度为160km/h的客车运行(20±2)万km(或距上次各级修程不超过1年)实施A1级检修，其他各型客车运行（20±2）万km(或距上次各级修程不超过8个月)实施辅修。

铁路客车运用维修规程●第四章质量标准●第33条运用客车每年应进行三次集中整修。

春运前，实施春运整修；春运后至暑运前，实施春季整修；暑运后，实施秋季防寒整修。

每年三次运用客车整修除执行《运用客车出库质量标准》外，还应结合各次整修的特点，进行有针对性的重点整治。

具体要求如下：1.车辆段应成立整修领导小组，组织、安排、落实整修的各项工作。

2.进行逐辆的分钩检查。

3.进行逐辆电气绝缘测试。

4.对轮对技术状态进行全面普查鉴定。

5.对轴温报警装置、漏电报警器、漏电检测装置的安装情况和技术状态全面检查。

6.全面检查灭火器、烟火报警装置和消防锤等消防设施的技术状态。

7.全数紧固Ⅰ、Ⅰ路电源，主断路器，主接触器，空调各电机，电茶炉，电热器，应急电源等关键电气部件的接线端子；通电带负载30min以上，检测上述端子温升情况。

8.检查电力、通讯连接线、连接座和分线盒中主干线接线端子状态。

9.春季整修时，空调客车须检测空调机组压缩机、通风机、冷凝风机的运行电流；彻底清扫空调回风和蒸发器滤尘网；彻底清扫空调蒸发器和冷凝器。

10.秋季整修时，应开罩检查并彻底清扫电暖器、车顶空气预热器。

11.运行到华东、华中、华南、西南的客车，在5月1日前，其他客车在6月1日前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。

具体启用日期由铁路局指定。

12.春运和秋季整修时，应落实客车防冻的有关要求（见第9章），同时须安排进行电采暖试验和独立燃煤锅炉焚火采暖试验。

整修结束后，由铁路局组织有关部门进行质量验收和交接，发给防寒合格证，统一张贴在乘务室内。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第34条车辆段应设质量检查机构，配置专职的质量检查人员，由车辆段直接管理。

质量检查机构应每月对全部运用列车进行质量检查和鉴定，并做出质量分析与评价报告，根据故障规律有针对性地开展工作。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第35条每年春、秋两季，由铁路局组织对运用列车质量逐列进行鉴定，同时对备用客车进行质量抽查，鉴定结果应上报铁道部。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第37条每年秋季，由铁道部组织对全路进京、进沪、进穗的运用列车质量进行鉴定。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第38条车辆段每月、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。

对规的结果应逐级上报。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第39条车辆段每半年、铁路局每年应安排一次发电车质量对规检查。

对规的结果应逐级上报。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第40条运用列车质量鉴定应严格执行《运用客车质量鉴定条件》（见附件3）。

1．列车等级根据车辆质量和乘务管理状况综合评定，采用评分制办法，满分为1000分，其中：管理部分200分，质量部分800分，按得分多少划分列车等级。

2．列车等级分四挡。

A级列车为900～1000分，b级列车为800～899分，c级列车为700～799分，700分以下为D级列车。

3．D级列车，一年内取消安全优质列车和红旗列车的评比资格，取消其配属单位的安全评优资格。

4．鉴定列车在一年内发生险性及以上责任行车事故的，取消鉴定评比资格。

5．评分标准分为A、b、c、D四类。

发现A类故障（问题），每处每件扣5分；发现b类故障（问题），每处每件扣10分，发现c类故障（问题），每处每件扣20分；管理部分发现D类问题，此项得0分；质量部分发现D类故障，扣250分。

6．鉴定列车编组中加挂的外属车辆属鉴定范围，鉴定成绩纳入加挂车之配属路局、车辆段的“加挂车辆”项。

7．客车上所有设备、部件等不论使用与否均属鉴定范围。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第42条辅修质量对规应执行《客车辅修质量对规办法》（见附件5），95分以上的为合格，95分到85分的为基本合格，85分以下的为不合格。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第43条A1级检修质量对规应严格执行《客车A1级检修质量对规办法》（见附件7），950分以上的为合格，950分到850分的为基本合格，850分以下的为不合格。

铁路客车运用维修规程●第五章质量监督●第44条发电车质量对规应严格执行《标准化发电车评分标准》（见附件8），900分以上为合格，900分到800分为基本合格，800分以下为不合格。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第59条通过旅客列车的技术检查作业范围：1.列车车辆技术状态交接。

2.轴温：轴温达到90Ⅰ或超过外温加60Ⅰ时摘车处理；超过外温加45Ⅰ时，通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查，站折返列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理。

3.车轮缺损，踏面剥离、擦伤（擦伤深度在1.5mm以内，允许一次运行到终点站换轮）。

4.摇枕悬吊装置、基础制动装置。

5.轴箱弹簧、摇枕弹簧、空气弹簧装置。

6.配件丢失、脱落或损坏。

7.车钩、制动软管、总风管的连接状态。

8.按规定施行列车制动机试验。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第60条通过旅客列车的不摘车修范围：1.更换轴箱弹簧、摇枕弹簧（圆弹簧外圈支承圈折损或内圈折损，可一次运行到终点站更换），标记速度160km/h及以上的客车除外。

2.处理基础制动故障。

3.处理空气制动机故障。

4.更换钩舌、钩舌销，调整钩差。

5.更换处理牵引拉杆故障。

6.处理配件丢失、脱落或损坏故障。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第61条客列检对发现或预报的车辆故障必须积极修复或妥善处理，保证行车安全。

故障车辆是否摘车由客列检确认并负责，车辆乘务员应服从客列检的决定。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第62条属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终点站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检；通过列车凡因不摘车修造成的晚点，一律为关系晚点，列车辆其他。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第63条车辆乘务组是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第64条车辆乘务员在工作时必须佩带臂章。

式样如图2所示。

注：底料为紫红色呢料，黄色丝线绣字、码边。

图2铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第65条车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；按照分工范围检修并保养车辆；负责尾部标志灯的整修和摘挂；参加始发列车的制动机试验。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第66条车辆乘务组在值乘中应按技术作业过程巡视车厢，发现故障要正确判断、果断处理，并将不能消除的不摘车修故障预报前方客列检。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第67条中途发生临时停车时，应及时联系，查明原因，必要时下车检查处理，并将情况做成记录。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第69条列车到达终点站，乘务员必须及时检测轴温，做技术检查，随车入库并向值班员汇报运行情况。

属于库列检施修范围的故障须填写《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181），重点故障须与库列检工长交接。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第71条值乘中遇有紧急情况需要汇报时，车辆乘务长凭臂章发铁路电报。

非经主管部门准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务员的工作。

铁路客车运用维修规程●第六章库列检、客列检、车辆乘务组职责●第72条在无库列检、客列检作业的折返站，由车辆乘务员按客列检对通过旅客列车的技术检查范围进行作业。

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