气路系统基本结构及工作原理
气路系统原理图(确定版本).ppt
朱丽 大会议室 20100125
2019/3/23 1
命名规则—Gas Box
什么阀 第几路 第几个阀 字母 数字 数字
8路分别为： 1，2 ，3，4，5，6，7，8
2019/3/23
2
中文名称
手动阀 减压阀 压力传感器 过滤器 气动阀 MFC 单向阀
英文名称
Manual Shutoff Vavle Regulator Pressure Vavle Pressure Transducer Fliter Air-operated Valve Mass Flow Controller Check Vavle
简写
TV GV AngV PG
2019/3/23
5
A
BFV AFV CFV
cleanroom
RPS
B Gas Box
RC
Loadlock
LLV LLMFC
RCBV
LLBV
F
N2回填
PUMP
RCAV
ABV
LLAV
PG
—
源自文库
foreline
PUMP
TV BBV CBV
GV
互 锁
C — 命名规则：位置 用途 什么阀
2019/3/23
互 锁
MFC
6 过滤器 压电控制阀 角阀 气动阀 节流阀 截止阀 真空计
气路系统基本结构及工作原理
气路系统基本结构及工作原理
一、气路系统基本结构
气路系统是指用于控制和传输气体的系统，常用于工业生产、交通运输和家用设备等领域。气路系统的基本结构包括气源、气路管道、控制元件和执行元件。
1. 气源：气源是气路系统的供气设备，通常采用压缩空气作为气源。常见的气源设备有压缩空气机组、气瓶和气体管网等。
2. 气路管道：气路管道用于传输气体，通常由金属或塑料管道组成。气路管道的尺寸和材料选择取决于气体的流量、压力和使用环境等因素。
3. 控制元件：控制元件用于控制气体的流动和压力。常见的控制元件有阀门、调节阀、压力开关和传感器等。阀门用于控制气体的开关和流量，调节阀用于调节气体的压力，压力开关用于监测气体的压力变化，传感器用于检测气体的流量、温度和压力等参数。
4. 执行元件：执行元件用于根据控制信号执行相应的动作。常见的执行元件有气动缸、气动阀和气动马达等。气动缸用于将气体的压力转换为机械运动，气动阀用于控制气体的开关和流量，气动马达用于将气体的压力转换为机械功。
二、气路系统工作原理
气路系统的工作原理是通过控制气体的流动和压力来实现相应的功能。下面以一个简单的气动控制系统为例，介绍气路系统的工作原理。
假设气动控制系统用于控制一个气动缸的运动，实现物体的推拉动作。该系统包括气源、气路管道、压力开关、气动缸和控制阀等。
1. 气源：气源提供压缩空气作为气动控制系统的供气设备。通过气源设备将压缩空气输送到气路管道中。
2. 气路管道：气路管道将压缩空气从气源输送到气动缸和控制阀等执行元件。
气路管道中通常安装有压力开关，用于监测气体的压力变化。
汽车气路原理图讲解
2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理 后输出清洁气体到达四回路保护 阀（3）
空气干燥器(16)的功能: a. 过滤气体中的杂质 b. 吸收气体中的水份 c. 调节制动系统中的压力（
13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。21.6.1421.6.1 416:21:4016:21 :40Jun e 14, 2021
14、谁要是自己还没有发展培养和教 育好， 他就不 能发展 培养和 教育别 人。202 1年6月 14日星 期一下 午4时2 1分40 秒16:21:4021.6. 14
A腔
G
1口
H
A 22口
U
W
M
N
A-A
U T Q R S O L KJ P
空气处理单元的优点：
1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能 外,那有以下优点:
2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了 干燥器和四回路所占的空间;
3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部 件,减少装配工作量;
4.气制动管路好布置.
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
实验室气路控制原理
实验室气路控制原理
实验室气路控制是指对实验室中的气体流动进行控制的原理和方法。实验室气路控制是实验室安全管理的重要组成部分，它可以保证实验室内气体流动的安全、稳定和可控。
一、实验室气路控制的基本原理：
实验室气路控制的基本原理是通过调节和控制阀门的开度来控制气体的流动。实验室中常用的气体控制阀有手动阀、电磁阀、压力变送器等。这些阀门可以根据实验需求，调节气体的流量、压力和温度等参数。
二、实验室气路控制的主要方法：
1. 气体流量控制：实验室中常用的气体流量控制方法有手动控制、自动控制和比例控制等。手动控制是通过手动阀来调节气体流量，适用于一些简单的实验。自动控制是通过电磁阀等自动控制装置来实现气体流量的调节，可根据实验要求进行自动化控制。比例控制是通过调节比例阀的开度，使得气体流量与某个参考信号成比例。
2. 气体压力控制：实验室中常用的气体压力控制方法有调压阀控制、压力变送器控制和反馈控制等。调压阀控制是通过调节调压阀的开度，使得气体压力保持在设定值。压力变送器控制是通过压力变送器测量气体压力信号，并通过控制单元进行调节。反馈控制是根据气体压力的反馈信息，通过控制算法来调节气体压力。
3. 气体温度控制：实验室中常用的气体温度控制方法有加热控制和冷却控制两种。加热控制是通过电加热器或加热装置对气体进行加热，使得气体温度达到设定值。冷却控制是通过冷却装置或制冷机对气体进行冷却，控制气体温度保持在设定范围内。
三、实验室气路控制的应用：
实验室气路控制广泛应用于化学实验室、生物实验室、物理实验室等各种实验环境中。例如，在化学实验室中，常用气体控制系统可以控制气体流量和压力，保证化学反应的进行。在生物实验室中，气体控制系统可以控制培养箱内的气体成分和浓度，提供适宜的培养条件。在物理实验室中，气体控制系统可以控制实验装置内的气体流动，保证实验结果的准确性。
常见气路和设计培训教程
常见气路和设计培训教程
一、气路介绍
气路是指液压气动系统中的气体传输管路，主要由管路、执行元件、控制元件等组成。气路的作用是将液体或气体传递至需要控制的位置，并在该位置对它们进行控制。气路具有灵活、速度快、响应快等特点，被广泛应用于工业自动化、航空航天、石油化工等领域。
1.1 气路的分类
气路可分为顺序控制气路、定位控制气路、计数控制气路以及节能优化气路等分类。其中，顺序控制气路主要用于控制复杂的生产线，将气体或液体控制在不同的位置，实现有序作业；定位控制气路主要用于定位元件和制造机械，确保制造出的产品符合规定标准；计数控制气路主要用于生产记录和数据分析，可以统计生产过程中所需的物料和产品数量，以便管理人员进行决策；而节能优化气路则是为了节省能源消耗而设计的一种气路。
1.2 气路的设计
气路设计是指将气路组件、控制元件、执行元件等有机地结合起来，形成一个高效、可靠、易于操作、维护的气路系统的过程。设计气路需要我们了解这些元件的工作原理和特点，然后根据实际传输的需要，选取合适的元件进行组装。一个好的气路设计方案应该要满足以下几个方面的要求：
•操作简便：气路应该易于操作，不需要太大的技术要求
•功能齐全：气路应该具备实现所需功能所需的所有元件
•可靠性高：气路系统应该避免系统故障和操作失误的发生
•维护方便：气路系统应该具备方便维护和保养的特性
二、气路设计培训教程
2.1 前置知识
在进行气路设计培训前，需要对于气路的知识有一定的了解，包括但不限于：•气路元件的分类和重要性
•气路的基本设计原理及其在实际中的应用
第四章 气路系统
第四章气路系统
一、系统构成：
气路系统共分为三大部分：供压系统，控制系统，执行系统。系统连接图见图4-1
控制系统包括：油门组合阀，换档手动阀，液泵手动阀，气压表等
执行系统包括：滚筒离合器，换档气控阀，液泵气控阀，气路三元件，油门调速器，换档气缸等。
1、底盘发动机进气管，
2、上部发动机进气管，
3、底盘打气泵，
4、上车打气泵，
5、缓压罐，
6、调压阀，
7、分配阀，
8、干燥瓶，
9、第一储气罐，10、第二储气罐，11、备用储气罐，12、分配阀，13、分配阀，14、气路三元件，15、换档气控阀，16、液泵气控阀，17、油门调速器，18、滚筒离合器总成，19、导气龙头，20、快速放气阀，21、气水分离器，22、压力表，23、分配阀，24、液泵手动阀，25、换档手动阀，26、油门组合阀，27、换档气缸。
图4-1 气路系统连接示意图
二、各部分构成、原理与维护
1、供压系统
1）、系统构成及流程（见图4-1 ）
供压系统包括：打气泵，储气筒，调压阀、分配阀，干燥器等；打气泵有底盘汽车发动机和上部台车发动机的两个打气泵共同向缓压罐5供气，打气泵出来的气压是脉冲形式，必须将其变为平稳气流。缓冲罐有一定的容积，可以起到缓冲气流的作用，由于缓冲罐经常受气流的冲击，所以缓冲罐易损坏爆裂。
气流从缓冲罐出来后，经过调压阀6调压，变为最高0.8MPa的稳定气压，由干燥瓶8进行除水后送到分配阀7，分配阀气路分为三路：一路向第一储气罐，一路向第二储气罐，还有一路送到备用气罐和底盘气路元件。
第一储气罐主要是向汽车底盘送气，第二储气罐向修井机的上部台车供气，在第二储气罐的出口处有一个调压放气阀，系统压力太大时可以保证标准压力。
气动调节阀气路系统工作原理
气动调节阀气路系统工作原理
1.空气源：气动调节阀的气路系统需要一个空气源来提供动力。空气
源通常由压缩空气提供，通过气源过滤器、减压阀和润滑器等装置，将气
源的压力和纯度调节到合适的工作条件。
2.电磁阀：电磁阀是气动调节阀的控制核心。它的主要作用是控制气
源的流通，使气动调节阀的执行机构能够进行定位和调节。电磁阀通常由
一个线圈和一个磁阀芯组成。当线圈接通电源时，磁阀芯会受到电磁力的
作用，从而改变气源的通道，调整流量或压力。
3.执行机构：执行机构是气动调节阀的关键部件，它的主要作用是根
据电磁阀的控制信号，将输入的气源压力转换为阀门的运动力，从而实现
流体的调节。执行机构通常由一个活塞或齿轮机构组成，其设计原理类似
于液压缸或电动执行机构。根据不同的情况，执行机构可以选择气动膜片、活塞或齿轮等不同结构形式。
4.传感器：传感器是气动调节阀的感知器件，它通过感知流体的压力、温度、流量或位置等参数，将感知到的信息反馈给控制系统，以实现对气
动调节阀的调节和控制。传感器通常由压力传感器、温度传感器、流量传
感器和位移传感器等组成。
5.配管：配管是气动调节阀的连接通道，它负责将气源和流体介质引
导到执行机构和控制系统中。为了确保系统的稳定性和安全性，配管需要
具备良好的密封性能和耐压能力。
综上所述，气动调节阀的气路系统工作原理是通过控制电磁阀的开关
状态来改变气源的流通通道，然后通过执行机构将气源压力转换为阀门运
动力，实现对流体的流量和压力进行调节和控制。配合传感器的反馈信号，可以实现高精度的流体控制，广泛应用于工业生产、制造和自动化系统中。
气路系统基本结构及工作原理
气路系统基本结构及工作原理
气路系统是一种常见于工业和机械设备中的系统，它负责控制气体的流动和压力，从而实现机械设备的正常运行。本文将介绍气路系统的基本结构和工作原理，帮助读者更好地了解和理解这一重要的工程原理。
一、气路系统的基本结构
气路系统由多个组件和元件组成，这些组件和元件相互配合，形成了一个完整
的系统。下面将介绍气路系统的基本组成部分。
1. 压缩机：压缩机是气路系统的核心组件，它负责将气体压缩成高压气体。压
缩机通常采用活塞式或螺杆式结构，通过机械运动将气体压缩，并将其送入气路系统。
2. 储气罐：储气罐是气路系统中的一个重要组件，它用于储存压缩后的气体。
储气罐的主要作用是平衡气体的压力，确保气路系统能够稳定运行。
3. 过滤器：过滤器用于过滤气体中的杂质和颗粒物，保护气路系统的正常运行。过滤器通常采用网状或纤维状的滤材，可以有效地过滤气体中的杂质。
4. 节流阀：节流阀用于控制气体的流量和压力。它通过调节阀门的开度，改变
气体流动的截面积，从而实现对气体流量和压力的控制。
5. 气缸：气缸是气路系统中的执行元件，它将气体的能量转化为机械能，推动
机械设备的运动。气缸通常由活塞、气缸筒和密封件组成，通过气体的压力差驱动活塞运动。
二、气路系统的工作原理
气路系统的工作原理可以简单概括为气体的压缩、输送和控制。下面将详细介
绍气路系统的工作原理。
1. 压缩：气路系统中的压缩机负责将气体压缩成高压气体。在压缩过程中，气
体的体积减小，同时压力和温度增加。压缩机通过机械运动将气体压缩，并将其送入储气罐。
2. 储存：储气罐用于储存压缩后的气体，平衡气体的压力。当气路系统需要气
气路原理图入门
气路原理图入门
气路原理图是指气动系统中各个元件之间的连接关系和工作原
理的图示。它是气动系统设计和维护的重要工具，能够直观地展现
气路的结构和工作原理，有助于工程师和技术人员理解气动系统的
运行机理，提高系统的设计和维护效率。本文将介绍气路原理图的
基本概念、绘制方法和常见符号，帮助读者快速掌握气路原理图的
入门知识。
1. 气路原理图的基本概念。
气路原理图是用于表示气动系统中各个元件之间连接关系和工
作原理的图示。它采用符号、线条和文字等形式，清晰地表达了气
动系统中气源、执行元件、控制元件等之间的连接方式和工作原理。通过气路原理图，人们可以直观地了解气动系统的结构和工作原理，方便进行系统设计、安装和维护。
2. 气路原理图的绘制方法。
气路原理图的绘制方法包括准备工作、绘制图纸、绘制符号和
线条、标注文字等步骤。在准备工作阶段，需要明确气路原理图的
内容和范围，确定绘图比例和图纸尺寸。在绘制图纸时，应根据实
际情况选择合适的图纸规格，并绘制出系统的布局和连接方式。绘
制符号和线条时，应按照规定的标准和约定使用气动元件的符号和
线条，确保图示清晰、准确。标注文字时，应注明气源、执行元件、控制元件等的名称和参数，便于理解和识别。
3. 气路原理图的常见符号。
气路原理图中常用的符号包括气源符号、执行元件符号、控制
元件符号等。气源符号一般用压力源或压缩空气源表示，执行元件
符号包括气缸、气动执行阀等，控制元件符号包括电磁阀、气动阀等。这些符号都有其固定的图形和标识，便于人们识别和理解。在
绘制气路原理图时，应按照规定的符号和标准使用，确保图示的准
常见气路和设计培训教程
气路的组成和分类
总结词
气路通常由管道、阀门、过滤器、压力表、流量计等组成，根据用途和特性可分为不同 类型。
详细描述
气路的基本组成包括管道、阀门、过滤器、压力表、流量计等。这些组件的作用分别是 输送气体、控制气体流向和流量、过滤气体中的杂质、测量气体压力和流量等。根据用
途和特性，气路可分为多种类型，如压缩空气管路、真空管路、高纯气体管路等。
详细描述
使用气路设计软件需要掌握一定的基础知识，如气体流动的 基本原理、计算流体力学的基本概念和数值分析的方法等。 此外，还需要熟悉软件的界面和操作方法，能够运用各种工 具进行设计和分析。
气路设计软件应用案例
总结词
气路设计软件在工业领域有着广泛的应 用，如航空航天、汽车、能源和化工等 领域。
VS
详细描述
常见气路和设计培训教程
目录
• 气路基础知识 • 常见气路设计 • 气路设计规范与标准 • 气路设计软件与工具 • 气路设计实践与案例分析
01 气路基础知识
气路的定义和作用
总结词
气路是用于传输气体的管道系统，其作用是实现气体介质的输送、分配和控制。
详细描述
气路是工业和实验室中常用的管道系统，用于连接各种气体源、设备和仪器， 以实现气体的供应、分配和控制。通过气路，可以输送压缩空气、惰性气体、 反应气体等，满足各种工艺需求。
汕德卡气路原理-概述说明以及解释
汕德卡气路原理-概述说明以及解释
1.引言
1.1 概述
概述部分：
汕德卡气路是一种广泛应用于气动控制系统中的重要元件，它通过控制气体的流动和压力来实现机械装置的运行。本文将对汕德卡气路的原理、工作方式以及在实际应用中的重要性进行详细介绍和分析。通过研究汕德卡气路的优势和特点，展望其未来的发展方向，以期为读者提供对该领域的深入了解和启发。
1.2文章结构
文章结构部分应包括对整篇文章的组织和安排的描述，提示读者整篇文章的框架和内容安排。可能的内容如下：
文章结构包括引言、正文和结论三个部分。在引言部分中，我们将概述汕德卡气路原理的基本概念，说明文章的结构和目的。在正文部分中，我们将介绍汕德卡气路原理的简介、工作原理以及在实际应用中的重要性。最后，在结论部分中，将总结汕德卡气路的优势和特点，展望其未来发展，并得出结论。通过这样的结构，读者可以系统地了解和理解汕德卡气路原理的核心概念和应用。
1.3 目的
本文的目的在于深入探讨汕德卡气路的原理和工作原理，为读者提供清晰的理解和认识。通过揭示汕德卡气路在实际应用中的重要性，探讨其优势和特点，并展望未来的发展方向，旨在为相关领域的研究者和工程师提供参考和指导，促进汕德卡气路技术的进一步发展和应用。通过本文的研究，希望能够加深对汕德卡气路的认识，促进技术的创新和发展，为行业的进步和提升贡献力量。
2.正文
2.1 汕德卡气路原理简介
汕德卡气路是一种常用于工业控制系统中的气动传动装置，它主要由气体供应部分、执行器和控制元件三部分组成。其工作原理是通过将压缩空气作为动力源，通过控制气源的流量和压力来实现执行器的动作，从而实现对工业设备的控制和操作。
气路原理图入门
气路原理图入门
气路原理图是指用于描述气体流动的图示，它通常包括了气体流动的路径、阀门、管道、仪表等元件的位置和连接关系。在工业自动化控制系统中，气路原理图是非常重要的一部分，它直接关系到气体的流动和控制，对于工程师和技术人员来说，了解气路原理图是必不可少的。
首先，气路原理图的基本元素包括气源、执行元件、控制元件和辅助元件。气源通常是指压缩空气，它通过气源处理单元进行处理，然后输送到执行元件，比如气缸或者气动执行阀。控制元件包括了用于控制气体流动的元件，比如电磁阀、比例阀等。辅助元件则是一些辅助功能的元件，比如压力表、过滤器等。
其次，气路原理图的绘制需要遵循一定的规范和标准。在绘制气路原理图时，需要使用统一的符号和标识，这样可以使得气路原理图更加清晰易懂。同时，需要合理布局气路原理图的各个元件，使得气体流动的路径和控制关系一目了然。此外，还需要标注每个元件的参数和特性，这样可以方便工程师和技术人员进行维护和调试。
再者，气路原理图的应用范围非常广泛。在工业自动化控制系
统中，气路原理图被广泛应用于各种生产设备和机械设备中，比如
汽车制造、机械加工、化工生产等领域。通过气路原理图，工程师
和技术人员可以清晰地了解气体的流动路径和控制关系，从而进行
系统的调试和维护工作。
最后，对于初学者来说，学习气路原理图需要掌握一定的基础
知识。比如需要了解气体的基本性质、气动元件的工作原理、气路
控制的方法等。同时，还需要学习如何读懂气路原理图，包括理解
符号、标识和布局等。通过系统的学习和实践，初学者可以逐渐掌
握气路原理图的绘制和应用技能。
气路系统大体结构及工作原理
气路系统大体结构及工作原理
气路系统是一种用于控制和传递气体的系统，广泛应用于各种工业和机械设备中。本文将详细介绍气路系统的大体结构和工作原理。
一、气路系统的大体结构
气路系统通常由以下几个主要组成部分构成：
1. 气源：气源是气路系统的起始点，提供气体供应。常见的气源包括压缩空气机、气缸等。气源通常通过压缩机将空气压缩成高压气体，然后通过管道输送到需要的位置。
2. 气体储存器：气体储存器用于储存气体，以平衡气源供应和系统需求之间的差异。气体储存器通常是一个容器，可以根据需要调整储存气体的容量。
3. 气路管道：气路管道用于将气体从气源输送到需要的位置。管道通常由耐压材料制成，以确保气体能够安全传输。在气路管道中，还会安装一些连接件，如阀门、接头等，用于控制气体的流动。
4. 控制元件：控制元件是气路系统中的关键组成部分，用于控制气体的流动和压力。常见的控制元件包括阀门、气缸、压力传感器等。这些控制元件可以根据需要进行开关、调节和保护气路系统。
5. 工作元件：工作元件是气路系统中的最终执行部分，用于完成具体的工作任务。常见的工作元件包括气动执行器、气动工具等。工作元件接收来自控制元件的气体信号，将其转化为机械运动或其他形式的能量输出。
二、气路系统的工作原理
气路系统的工作原理可以简单概括为：气源提供气体供应，气体经过管道输送
到控制元件，控制元件对气体进行控制，然后将气体传递给工作元件，最终完成工作任务。
具体来说，气路系统的工作原理如下：
1. 气源供气：气源将空气经过压缩机进行压缩，形成高压气体。高压气体通过
卡车气路原理图讲解
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
a. 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2 口出气到弹簧制动缸前腔实行 后桥制动;
b. 四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回 路失效后，其它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进行相关操作。
4.从四回路出来形成四个回路:
a. 从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行 车制动第I回路;
b. 从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行 车制动第II回路;
c. 从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动 回路;
b. 同时总阀(13) 22口出气到前分 室(11)实行前桥制动;
6.解除行车制动时(放开总阀时)
a. 继动阀控制口的气体经总阀12口从 总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔 中的气体从继动阀的排气口处排出, 后桥解除制动.
b. 同时前分室的气体经总阀22口从总 阀排气口处排出,前桥解除制动.
7.解除驻车制动时
气制动系统分析及主 要气阀工作原理
气管路布置图
1.气体是由空压机(1)压缩提供,通 过管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管
呼吸机的一般结构及工作原理
呼吸机的一般结构及工作原理
呼吸机是一种医疗设备，用于辅助或替代患者的呼吸功能，常见于重症监护室、急诊室和手术室等医疗场所。本文将介绍呼吸机的一般结构和工作原理，帮助读者对该设备有更深入的了解。
一、呼吸机的一般结构
呼吸机由多个组成部分构成，包括气源系统、控制系统、气路系统和监测系统等。
1. 气源系统：呼吸机的气源可以是氧气、空气或氧气混合物。它主要由气源、气体管道和压力调节器等组成。
2. 控制系统：控制系统是呼吸机的核心，用于设定和调节患者的通气参数，包括呼吸频率、潮气量、吸呼比和PEEP水平等。控制系统还可以选择不同的通气模式，如控制通气、辅助通气和压力支持通气等。常见的控制系统还包括显示屏和控制面板，方便医务人员进行设定和监控。
3. 气路系统：气路系统负责输送气体到患者的呼吸道。它包括呼吸机与患者之间的吸气管路和呼气阀。吸气管路通常由呼吸机连
接到患者的鼻子或嘴部，将气体输送到患者的肺部。呼气阀用于控制气体的排放和压力的释放。
4. 监测系统：监测系统用于监测患者的呼吸参数和呼吸机的工作状态。常见的监测参数包括患者的氧饱和度、呼吸频率、潮气量和呼吸压力等。
二、呼吸机的工作原理
呼吸机的工作原理基于呼吸肌功能不足或呼吸中枢抑制的情况下，为患者提供呼吸支持。它通过控制气流的输送和排放来模拟自然呼吸过程，保证患者的通气并维持正常的氧气供应和二氧化碳排出。
呼吸机的工作过程可以分为吸气和呼气两个相互交替的阶段。
1. 吸气阶段：在吸气阶段，呼吸机通过气源系统提供预先设定的气体，经过气路系统输送到患者的呼吸道，并通过吸气管路输送到患者的肺部。呼吸机根据控制系统设定的参数（如潮气量、呼吸频率和吸呼比）控制气流的强度和时间。
(整理)气路系统基本结构及工作原理
气路系统结构及工作原理
气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。
一.结构特点
气压系统主要由以下组成：
☐压缩空气气源
☐动力系统控制气路
☐底盘气路
☐绞车气路
☐司钻控制
压缩空气气源整车共用，底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定；分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时，同时切换压缩空气气源，钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通压缩空气气源时，另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏。方框图如下：
二.压缩空气气源
1.空气压缩机，往复活塞结构，4缸V形排列；2台，分别安装在2台发动机右侧
前部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连，润滑管线与发动机润滑系统相连。
2.调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力，调定值0.8
±0.05 MPa，当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀，顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态，停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位，空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。
3.干燥器，吸附再生式结构，2台，各自连接在空气压缩机的输出气路处。内装干
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气路系统基本结构及工作原理
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气路系统结构及工作原理
气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。
一.结构特点
气压系统主要由以下组成:
☐压缩空气气源
☐动力系统控制气路
☐底盘气路
☐绞车气路
☐司钻控制
压缩空气气源整车共用,底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定;分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时,同时切换压缩空气气源,钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通压缩空气气源时,另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏。方框图如下：
二.压缩空气气源
1.空气压缩机，往复活塞结构，4缸V形排列;2台,分别安装在2台发动机右侧前
部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑,冷却管线与发动机冷却水道相连,润滑管线与发动机润滑系统相连。
2.调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力,调定值０．８
±０.05 ＭＰa，当系统气体压力升高,达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀,顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态,停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外,使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位,空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭,干燥器重新开始工作,吸附干燥系统压缩空气。
3.干燥器，吸附再生式结构,2台,各自连接在空气压缩机的输出气路处。内装干燥
剂,当湿空气流过时吸附水份，输出干燥空气。当系统压力达到调定值时,调压阀发生指令,打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流,经干燥剂层,吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值,调压阀气信号消失,干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。干燥器排泄口装有电热塞，当气温低于０℃时自动将电源接通，加热排泄口，防止冰冻。
4.空气滤清器,旋风滤芯结构,压缩空气进入滤清器，在导流片的作用下飞速旋转，
离心力迫使较大的水滴和固体杂质抛向筒壁，集聚到下部排泄口；压缩空气再经滤芯过滤,进一步净化。
5.自动排水器,浮球结构，进水口与滤清器排泄口连接,当聚集的液面升高到设定位
置,将浮球抬起，打开排泄口，排除废液。
6.防冻器,吸管喷射结构,串联在压缩空气管道中，当气温低于4℃时，可向防冻器
内加注乙二醇或其他防冻剂，当空气进入防冻器喷射流动时,吸管口形成负压区,乙二醇经吸管混合在压缩空气射流中，充分雾化,降低管道中压缩空气的凝固点，防止管道冻裂和冰堵，确保设备冬季正常运行。
7.储气罐，椭圆封头圆柱形结构，安装在底盘大梁外测,配置安全阀，超压自动排
气;排水开关，定期排放罐内冷凝液，确保气压系统干燥。
三.动力系统控制
1.发动机控制
1)发动机油门,本钻机配置有两种发动机,机械喷油和电喷形式，其气动油门控制机
构基本相同，由气动油门控制器控制发动机调速杆。气动油门控制为气动单向膜片气缸，装配有复位弹簧，活塞杆处设有行程调节杠杆机构。当操作司钻台或驾驶室的油门控制阀时,被调制的压缩空气进入膜片气缸,推动活塞杆伸出，偏摆发动机调速杆，使发动机提速。
油门控制及熄火控制原理:
A.电喷发动机：
发动机油门采用气动控制，熄火采用电动控制。
a.油门控制原理:气源→油门阀→油门控制器→油门拉杆。
b.注意问题:
①油门加不起来，气路压力不足,检查是否达到0．７Mpａ
②油门控制器皮碗损坏。
电喷发动机控制
B.机械喷油发动机:
发动机油门及熄火均采用气动控制。
①油门控制原理:气源→油门阀→油门控制器→油门拉杆。
②熄火原理:熄火阀发出气动信号一路通向气控二位三通阀切断油门控制膜
片气缸气源,使油门拉杠回位(在弹簧作用下）另一路通向熄火气缸，将油
门拉杆回拉熄火位,发动机熄火。
注意问题:当发动机要启动时,需要将熄火阀置“启动”位。
①油门加不起来,气压不足,检查是否达到0.7Mpａ
②无法熄火（熄火气缸问题）
③启动不了(熄火阀不在“启动”位置；熄火气缸故障,卡阻在熄火位置）
④熄火皮碗损坏。
机械喷油发动机控制
2)水箱百叶窗
发动机水箱前部百叶窗的开启、关闭采用气动控制,调节发动机水温。
驾驶室仪表板和司钻控制箱上各设有百叶窗控制阀，均为二位三通气阀,控制手柄置“闭”位，百叶窗单作用气缸在弹簧作用下，活塞杆缩回，关闭百叶窗;控制手柄置“开”位,百叶窗气缸活塞杆伸出,打开百叶窗。
2．液力传动箱控制
1)变速箱换档，两地操作,司钻换档阀、驾驶室换档阀相互独立；八位换档气缸,
多级活塞，逻辑控制。
2)液力减速器控制，驾驶室底板设有液力减速控制阀,为二位三通踏钮气阀,弹簧复
位,常置“闭”位,关闭液力减速器油道,叶轮空转，无制动作用；踏下踏钮，气缸活塞杆动作,打开液力减速器油道，液力油进入叶轮循环道,制动叶轮。
四.底盘气路
1.制动管路
采用气压传动制动方式，由脚制动－行车制动，和手制动－驻坡制动两部分组成。
1)气压系统调整压力为０．85ＭPa。当系统压力低于0.4５MPａ时，低压警报报警，
后桥组合式制动室中的弹簧制动室作用,将车轮制动。
2)脚制动,脚制动为充气制动方式，双管路制动系统，即相互独立的前部车桥制动管
路和后部车桥制动管路；驾驶室底板安装有脚制踏板,经杠杆机构,操纵双腔制动阀（制动总泵）,分别控制前双桥制动器和后双桥制动器,经机械传动控制各自的车轮制动器。双管路制动系统安全可靠。当某一管路发生故障，制动失效时,另一路制动仍然有效，车辆制动不至于完全失效，以防严重事故发生。双腔制动阀设有前、后制动腔室,可调节前双桥与后双桥制动时间差,以获得最佳制动效果,出厂时车辆已调整,用户请勿自调。制动管路中连接有制动灯开关，当车辆制动时有信