09吴中斜港、尹山大桥总体施工组织设计

苏州市吴中区斜港大桥、尹山大桥加固、维护性修缮工程施工项目开工报告施工单位：江苏华通工程检测有限公司二ОО九年五月二十五日承包单位：江苏华通工程检测有限公司合同号：WZGL—090501 监理单位：苏州路达工程监理咨询有限公司编号：工程开工申请单承包单位：江苏华通工程检测有限公司合同号：WZGL—090501 监理单位：苏州路达工程监理咨询有限公司编号：施工组织设计报审表承包单位：江苏华通工程检测有限公司合同号：WZGL—090501 监理单位：苏州路达工程监理咨询有限公司编号：施工技术方案报审表吴中区斜港大桥、尹山大桥加固、维护性修缮工程施工项目承包单位：江苏华通工程检测有限公司合同号：WZGL—090501 监理单位：苏州路达工程监理咨询有限公司编号：建筑材料报验单吴中区斜港大桥、尹山大桥加固、维护性修缮工程施工项目承包单位：江苏华通工程检测有限公司合同号：WZGL—090501 监理单位：苏州路达工程监理咨询有限公司编号：进场设备报验单苏州市吴中区斜港大桥、尹山大桥加固、维护性修缮工程施工项目总体施工组织设计施工单位：江苏华通工程检测有限公司二ОО九年五月二十五日目录1、编制主要依据 (9)2、工程概况 (9)3、本项目施工工期计划 (10)4、材料、设备、劳力组织计划情况 (11)5、项目管理组织机构设置、管理模式 (13)6、主要工程项目的施工方法及对交通的影响 (13)7、主要分项工程的施工流程、施工方案及工艺要点 (15)8、重点（关键）和难点工程的情况分析与采取措施 (16)9、在交通管制安全保证等方面作出的安排 (17)10、质量、安全、环保保证体系 (18)10.1质量保证体系 (18)10.2安全保证体系 (20)10.3环保保证体系 (22)11、有关附件图表 (22)附件图表1：投入本项目的主要施工机械、仪器表 (23)附件2：本项目施工技术方案 (24)附件3：本项目工程材料质保资料 (24)苏州吴中区斜港大桥、尹山大桥加固、维护性修缮工程项目总体施工组织设计1、编制主要依据1）、苏州市吴中区公路管理处2009年3月《招标文件》及同济大学建筑设计研究院设计的《斜港大桥、尹山大桥主桥施工图设计》、与业主签订的有关合同协议书。

2）、部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；3)、部颁《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)；4)、《混凝土结构修复技术规范》（CECS25：90 1991）；5)、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146：2003）；6）、建设部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）；7）、部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；8）、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；9）、公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）,中华人民共和国行业推荐性标准，交通运输部发布，2008年，北京；10）、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）,中华人民共和国行业推荐性标准，交通运输部发布，2008年，北京。

2、工程概况2.1 桥梁情况简介：苏州市吴中区斜巷大桥位于苏州南大外环路东段，跨越苏州河上游斜巷。

大桥主桥为计算跨距100.5m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，桥宽22.4m。

它由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土横梁和预制钢筋混凝土桥面板组成。

桥梁设计荷载汽车—20级，验算载荷挂车—100。

主桥南端有5孔跨径为20m的简支预应力混凝土空心板梁引桥，北端有2孔跨径为20m的简支预应力混凝土空心板梁引桥。

桥梁总长250.28m。

该桥于1996年11月竣工通车。

苏州市吴中区尹山大桥位于苏州南大外环路东段,跨越京杭大运河。

大桥主桥为计算跨径80.5m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，桥宽20.2m。

它由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、预应力混凝土横梁和预制钢筋混凝土桥面板组成。

桥梁设计荷载汽车—20级，验算荷载挂车—100。

主桥两端各有两孔跨径为20m 的简支预应力混凝土空心板梁，桥梁总长175.92m。

该桥于1996年11月竣工通车。

由于该桥梁运营十多年，2008年8月，苏州市吴中区公路管理处（业主）委托上海同济建设工程质量测站对斜港大桥、尹山大桥进行技术状况检测及荷载试验；2009年1月，委托同济大学建筑设计研究院进行加固设计；2009年1月20日组织专家组对方案进行审查；2009年3月，经业主招标由江苏华通工程检测有限公司中标承担施工任务。

2.2 斜港大桥、尹山大桥加固、维修主要内容斜港大桥、尹山大桥桥梁结构基本相同、病害情况也基本类似。

加固、维修的主要内容为：端横梁及挡块裂缝等病害处理；GPZ盆式支座更换；旧吊杆的检查、拆除及更换成品索；拱肋拱脚加固处理；钢管拱肋除锈及涂层；伸缩缝拆除及更换；桥面旧栏杆的维护处理。

2.3本工程施工主要特点⑴、两座桥梁的主桥均是跨越河（航）道，高空作业、水上作业、边通车边施工行车干扰大噪音大灰尘大、水上交通、公路交通管制等施工难度极大、安全隐患极多、路政、交警、海事部门等协调单位多；（2）、尹山大桥桥下材料运输不方便、用电不方便需要自发电；（3）、两座桥梁分散，平行作业、交叉施工、投入施工人员较多。

3、本项目施工工期计划1）、施工进场时间为2009年5月19～20日（2天）；2）、计划开工日期为2009年5月28日；3）、计划完工日期为2009年10月10日。

4）、主要分项工程施工工期安排：端横梁及挡块裂缝等病害处理：09-06-01～09-06-20；GPZ盆式支座更换：09-06-10～09-07-20；旧吊杆的检查、拆除及更换成品索：09-06-15～09-09-20；拱肋拱脚加固处理：09-08-20～09-09-25；钢管拱肋除锈及涂层：09-08-20～09-09-30；伸缩缝拆除更换及桥面栏杆的维护：09-08-25～09-10-10。

合同总工期： 5个月；计划工期：5个月。

4、材料、设备、劳力组织计划情况4.1本工程主要材料计划情况以上材料性能试验送检必须合格，根据各桥梁情况将合理配置分配到各桥梁施工点。

4.2 投入工程主要机械及试验设备、机具组织情况投入本合同段的主要施工机械及试验设备情况，详见（附件图表1）。

4.3劳动力组织情况1)人员分工安排：为确保按期、按质、按量完成施工任务，施工高峰期拟投入60名作业人员参加施工，分为三个个作业队，各作业队具体分工为：作业队一：投入40人，分为2个作业组（斜港大桥作业组和尹山大桥作业组各15人）负责2座桥梁的支架搭设、横梁和挡块病害维修施工以及后续拱脚包钢板施工工作。

主要施工任务:支架搭设和拆除、缺陷混凝土凿除、封缝、灌缝、粘贴钢板等。

作业队二：投入30人，主要负责尹山大桥主桥4个盆式支座的更换施工及后续伸缩缝拆除安装，主要施工任务:作业平台的搭设加固和拆除、千斤顶的安装、支座的拆除、支座更换及交通管制等相关施工工作以及桥面伸缩缝更换施工工作。

作业队三：投入50人，分为2个作业组（斜港大桥作业组和尹山大桥作业组各25人）主要负责2座桥梁的吊杆检查用工、桥面两侧拱肋支架平台搭设拆除、工具吊杆的设置安装、旧吊杆的拆除、新吊杆成品索的安装等一切相关施工工作。

作业队四：投入30人，分为2个作业组（斜港大桥作业组和尹山大桥作业组各15人）主要负责2座桥梁的栏杆维修及钢管拱肋原涂层的清理、钢管除锈、新涂料层体系的涂装等一切相关施工工作。

同时根据不同施工阶段、施工重点和施工难点的工作实际情况，对现场作业人员作适当的统一安排和调度。

2）作业队驻地位置：根据两座桥梁位置及阶段性施工等特点，为便于管理和提高施工作业效率，作业队驻地和材料仓库设置在每座桥梁的桥下桥孔位置，就地租用民房和搭设部分工棚解决。

5、项目管理组织机构设置、管理模式5.1项目管理组织机构成立项目经理部，全面负责项目施工管理。

项目经理张贻能：全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。

对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。

项目总工辛丽华：负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。

现场施工管理人员:张红雷、徐君辉、苏桥、王志宏。

现场专职安全员：颜巍、曹钧铭、王立斌、魏礼军。

主要材料采购：程美娟。

下设各施工员，全班跟踪施工现场，直接监督和管理作业队。

（作业一队队长：陆红林，施工二队队长：陈召军作业三队队长：刘日新，施工四队队长：廖金军）5.2施工管理模式我项目部与公司签订责任合同，同时与各施工作业队签订劳务合同，以合同为文本，以法律为依据，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织，严格管理，保质保安全按时完成施工任务。

6、主要工程项目的施工方法及对交通的影响根据该项目的施工图设计文件，斜港大桥和尹山大桥的主要施工内容如下：7、主要分项工程的施工流程、施工方案及工艺要点两座桥梁的结构形式、病害情况基本相同，加固维修的主要分项工程为：(1)系杆与端横梁交界处端横梁开裂，引桥边梁挡块挤坏的加固维修施工处理；(2)封缝、灌缝施工方法、工艺要点；(3)混凝土缺陷修复施工方法、工艺要点；(4)端横梁植筋施工方法、工艺要点；(5)盆式支座的更换处理；(6)吊杆更换；(7)拱肋拱脚维修加固（灌缝、包钢处理）；(8)钢管拱肋除锈及涂层防护；(9)GQF-C60型伸缩缝拆除、更换；(10)桥面损坏、老化的栏杆修复。

各分项的施工技术方案及工艺要点，另见后续附件。

8、重点（关键）和难点工程的情况分析与采取措施(1)盆式支座的更换由于尹山大桥原盆式支座非行业标准规格、同时现设计规格GPZ15-（Ⅱ）比原规格GPZ12.5-（Ⅰ）提高了标准，尺寸有所加大，按现行厂家标准规格采购定制可能增加安装上的困难，同时桥面标高会稍有抬高，在伸缩缝未更换之前可能产生跳车现象。

详细施工方案及措施有待于补充完善。

(2)吊杆形式可能另做设计1）、设计图纸中采用的吊杆形式为:LZM7-109平行钢丝吊杆,其锚杯外径为:Φ220,钢丝理论重量:32.93KG/米,吊杆外径为: Φ97,吊杆破断载荷为:7005KN。

2）、据设计图可知,两桥的拱上预埋管及梁上预埋管内径均为Φ180,因此,现有预埋管安装条件满足不了LZM7-109平行钢丝索吊杆的安装需要。

必须采取扩孔至250mm才能安装。

扩孔将非常困难并损伤原结构内部砼，存在较大的质量和安全隐患。

3）、基于以上原因,请设计单位另作设计方案。

(3)吊杆安装施工问题分析与采取措施更换吊杆工程是为了在保持桥梁整体性的情况下，用新的吊杆置换原吊杆上的承载力，力求更换后新吊杆的承载力达到吊杆的原设计拉力，并使桥面标高能够达到设计值。