运装货车电〔2010〕3511 号 关于加强C70型货车底架各梁检查的通知
关于做好目录调整阶段场（厂）内专用机动车辆安全监察相关工作的通知（质检办特〔2010〕200号）
关于做好目录调整阶段场（厂）内专用机动车辆安全监察相关工作的通知（质检办特〔2010〕200号）第一篇：关于做好目录调整阶段场(厂)内专用机动车辆安全监察相关工作的通知(质检办特〔2010〕200号)关于做好目录调整阶段场（厂）内专用机动车辆安全监察相关工作的通知(质检办特〔2010〕200号)质检办特〔2010〕200号关于做好目录调整阶段场（厂）内专用机动车辆安全监察相关工作的通知各省、自治区、直辖市质量技术监督局，各有关单位：根据《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）的规定，经国务院批准，总局发布了《增补的特种设备目录》（国质检特〔2010〕22号，以下简称《目录》），明确了纳入特种设备安全监察的场（厂）内专用机动车辆的范围。
为做好目录调整阶段场（厂）内专用机动车辆相关安全监察工作，现就有关要求通知如下：一、关于制造许可（一）凡列入《目录》的场（厂）内专用机动车辆（以下简称厂车），即日起以厂车的名称实施制造许可。
许可的条件、程序等继续按照《机电类特种设备制造许可规则（试行）》（国质检锅[2003]174号，以下简称《制造许可规则》）等相关文件或安全技术规范实施，鉴定评审机构和型式试验机构暂不调整。
（二）《制造许可规则》许可范围中未列入《目录》的设备（以下简称非厂车设备），如挖掘机、装载机、铲运机和挖掘装载机等，不再实施特种设备制造许可，自本文发文之日起不再受理制造许可申请，鉴定评审机构不再接受鉴定评审约请；已经完成鉴定评审的，按照相关文件在3月31日前上报审批；已经取得制造许可的，在证书有效期满后自动失效。
二、关于作业人员考核（一）对列入《目录》的厂车设备相关作业人员，各地应当按照《特种设备作业人员监督管理办法》（国家质量监督检验检疫总局令第70号）的规定，继续开展考核发证等工作，相关工作程序和要求暂不变更。
（二）非厂车设备相关作业人员，自本文发文之日起不再纳入考核发证范围，原取得的《特种设备作业人员证》，在证书有效期满后自动失效。
加强检验与整治排除装卸设备安全隐患
重 机 总数 的 4 6 ％ 老化程度严 重
长期以来 西 安局 装
，
、
出 了更 高 的标 准和 更 严 的 要 求
，
形 势迫 切 需 要 装 卸部
，
卸总 公 司
，
一
直 重 视 加 强 设 备 的 运 用 管理
，
El 常 保 养 和
门 强 化 安 全 管 理 完 善 各项 安 全 管 理 制度 其 中装 卸 机
。
2
2
．
门式起 重机 特殊 检验的决 策
1
正 在通 过 各种 途 径 逐 步予 以 解决
设备资金运 用情况
西 安 局 装 卸总 公 司 2 0 0 7 年 度 用 于 设 备 更 新 改 造 的
1 000
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．
西 安铁 路 局 门式起 重机 使 用 现 状
1
资金 为
门式起 重 机 作 业 情况
目前 西 安 局 装 卸 总 公 司 共 有 门 式 起 重 机 装 载 机
．
门式 起 重 机 运 用 现 状
目前 西 安 局 装 卸 部 门 运 用 的 3 9 台 门 式 起 重 机 中
，
随 着 铁 路 第 六 次 提速 调 图 对 运 输 安 全 生 产 提 出
，
有
18
台 已 到 使 用 年 限 (铁 路 规 定 为
，
。
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年)
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占门 式 起
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万
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投 入 大 量 的 更 改 资金 难 以获 得 相 应 的产
质检总局办公厅关于场（厂）内专用机动车辆安全监察工作有关问题的函
质检总局办公厅关于场(⼚)内专⽤机动车辆安全监察⼯作有关问题的函⽂号：质检办特函[2017]1026号颁布⽇期：2017-08-01执⾏⽇期：2017-08-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⼴东省质量技术监督局：《⼴东省质监局关于明确叉车使⽤特定区域的请⽰》（粤质监〔2017〕21号）、《⼴东省质监局关于场（⼚）内专⽤机动车辆修理许可有关问题的请⽰》（粤质监〔2017〕63号）、《⼴东省质监局关于场（⼚）内专⽤机动车辆使⽤登记有关问题的请⽰》（粤质监〔2017〕82号）收悉。
经研究，回复如下：⼀、关于场（⼚）内专⽤机动车辆的修理、改造许可按照⾏政许可改⾰的有关要求，总局正在修订包括场（⼚）内专⽤机动车辆（以下简称“场车”）修理许可在内的特种设备⽣产单位许可规则。
在新的许可规则颁布施⾏前，机动⼯业车辆（叉车）和⾮公路⽤旅游观光车辆的修理许可条件，分别按照《机电类特种设备安装改造维修许可规则（试⾏）》（国质检锅〔2003〕251号）中起重机械（轻⼩型起重设备）和⼤型游乐设施修理的B级许可条件，以及《质检总局办公厅关于实施＜场（⼚）内专⽤机动车辆安全技术监察规程＞若⼲问题的通知》（质检办特函〔2017〕523号）中关于⾏政许可的要求执⾏。
鉴于以上⼯作各省进度不⼀，此项⼯作过渡期⾄2017年12⽉31⽇。
按照《场（⼚）内专⽤机动车辆安全技术监察规程》（TSG N0001-2017，以下简称场车规程）第2.1.1条（3）项的要求，场车改造应当由取得相应制造许可的单位实施，其改造许可范围对应到制造许可证中设备的品种、主参数（含叉车防爆等级，下同）。
为⽅便企业，按照⾏政许可改⾰的精神，已经取得场车制造许可的单位，可以从事其制造许可范围内场车的改造、修理，⽆需再单独取证。
⼆、关于在⽤场车的使⽤登记2017年6⽉1⽇场车规程实施之前，以⾃然⼈作为使⽤单位已经办理场车使⽤登记的，⽬前继续有效。
使⽤登记机关应督促使⽤登记的⾃然⼈办理营业执照，并在2018年12⽉31⽇之前变更使⽤登记。
关于增补特种设备目录的通知--国质检特〔2010〕22号
关于增补特种设备目录的通知（国质检特〔2010〕22号）
国质检特〔2010〕22号
关于增补特种设备目录的通知
各省、自治区、直辖市质量技术监督局，各有关单位：根据《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）的规定，经国务院批准，国家质检总局制定了《增补的特种设备目录》，现予以公布。
在执行中发现问题，请及时报告总局特种设备安全监察局。
附件：增补的特种设备目录
二〇一〇年一月十四日
附件：
增补的特种设备目录
注：原《特种设备目录》中“内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车”调整为此增补目录中“叉车”；原《特种设备目录》中“大型游乐设施观光车类”调整为此增补目录中“场（厂）内专用旅游观光车辆”。
技能认证货车检车员高级考试(习题卷22)
技能认证货车检车员高级考试(习题卷22)第1部分：单项选择题，共57题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]机床照明灯应选（ ）V电压供电。
A)380B)220C)110D)36答案:D解析:2.[单选题]转8A型转向架，主摩擦面的磨耗板厚度为（ ）。
A)10mmB)8mmC)6mmD)12mm答案:A解析:3.[单选题]铁道车辆中的发电车属于（ ）。
A)通用货车B)专用货车C)客车D)特种用途车答案:D解析:4.[单选题]C70型货车的换长为（ ）。
A)1.2B)1.3C)1.1D)1.4答案:B解析:5.[单选题]ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是（ ）。
A)闸瓦丢失B)连接杠杆销孔放错位置C)支座受外力变形D)闸调器内部零件不良答案:B解析:6.[单选题]空车比重车易脱轨是因为空车弹簧（ ）小，对线路扭曲的适应力差的缘故。
解析:7.[单选题]新铆从板座与牵引梁间隙检测要求用（ ）mm塞尺插入新铆从板座与牵引梁之间，不得触及铆钉杆。
A)0．5B)1C)1.5D)2答案:B解析:8.[单选题]13 号车钩的连挂间隙为( )。
A)9.5mmB)11.5mmC)12.5mmD)13.5mm答案:D解析:9.[单选题]加速缓解风缸是属于（ ）空气制动机一个部件。
A)103型分配阀B)120型控制阀C)GK型阀D)K型阀答案:B解析:10.[单选题]转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性（ ）支撑机构，交叉杆从摇枕腹部穿过，4个端点用橡胶锥套与支撑座连接。
A)下交叉B)中交叉C)上交叉D)平交叉答案:B解析:11.[单选题]处理铁路货车故障时，圆销或螺栓上的圆开口销双向劈开的角度≥（ ）。
A)30°B)50°C)90°D)60°-70°答案:D解析:12.[单选题]车辆车轮踏面严重擦伤会引起车辆车轴（ ）。
[交通运输管理](号辆检)转发铁道部运输局关于公布零部件磁粉探伤技术精编
转发铁道部运输局关于公布零部件磁粉探伤技术精编](https://img.taocdn.com/s3/m/1ab65ca25acfa1c7ab00ccd0.png)
2.1人员要求
2.1.1从事货车零部件磁粉探伤的人员应了解所探货车零部件制造、运用的基本知识，以及主要受力区域和缺陷可能产生的部位，熟悉货车零部件检修的有关技术要求。
2.1.2探伤人员视力（包括矫正视力）须达到5.0及之上，非色盲、色弱。
2.1.3探伤人员须经过磁粉探伤技术培训，且取得铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的磁粉Ⅱ级或之上级别的技术资格证书。
各货车车辆段及驻段验收室：
现将铁道部运输局《关于印发<铁路货车检修零部件磁粉探伤技术要求（暂行）>和<铁路罐车段修卡带焊缝着色渗透探伤技术要求（暂行）>的通知》转发给你们且要求如下：
1、各段要组织有关人员认真学习，主要是人员、环境、设备、磁粉和磁悬液、探伤部位、试片粘贴、性能校验、探伤操作等方面的新要求。
3.1.2便携式交流磁轭探伤仪,在磁极间距100mm时,提升力应不小于34.3N(3.5kg圆柱试块)或44.1N（4.5kg平板试块）。
3.2工艺装备
3.2.1探伤工作间、作业场地应配有必要的办公用品和工具，荧光磁粉探伤时探伤人员应配置紫外线防护眼镜等防护工具。
3.2.2单位应配置长颈沉淀管、白光照度计、紫外辐照计、特斯拉计及配制磁悬液所用的量杯、量桶等。
（交通运输）(号辆检)转发铁道部运输局《关于公布零部件磁粉探伤技术
（交通运输）(号辆检)转发铁道部运输局《关于公布零部件磁粉探伤技术
沈阳铁路局车辆处
辆检〔2011〕141号
转发铁道部运输局《关于印发<铁路货车检修零部件磁粉探伤技术要求（暂行）>和<铁路罐车段修卡带焊缝着色渗透探伤技术要求（暂行）>的通知》
2.本文由2012年1月1日起执行。各铁路局、检修单位要及时修订“货车段修系统安全自控型班组(车间)鉴定、考核标准”以及“段修工艺、作业指导书”等工艺文件，制定相应的质量控制措施和管理制度，有针对性地对相关岗位职工进行专项培训，配齐、调整、升级所需的工装设备和检测器具。
交通部下发关于做好商品车运输专用车辆管理工作的紧急通知
交通部下发关于做好商品车运输专用车辆
管理工作的紧急通知
为进一步贯彻落实《道路车辆处廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589），加强商品车运输专用车辆的管理工作，促进商品车道路运输健康发展，交通部下发《关于做好商品车运输专用车辆管理工作的紧急通知》（交公路发四字9号）(以下简称《通知》)，自治区交通厅以内交发[2005]181号文件进行了转发，要求各盟市及有关单位认真贯彻执行。
《通知》要求：
一、对2005年4月1日后进入道路运输市场的商品车运输专用车辆，各级道路运输管理机构要按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）和《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的规定严把准入关，并将车辆的实际外廓尺寸标注在道路运输证上备查。
不符合标准的车辆一律不得准入道路运输市场。
二、对于2005年4月1日前进入运输市场，重量不超限，车货总高度4.3米内、车货总长度20米以内、车货总宽度3米以内的在用商品车运输专用车辆，商品车运输承运人应按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通部2000年第2号令）的有关规定，向货源地公路管理部门申请办理
超限运输通行证。
对于持有超限运输通行手续的商品车运输专用车辆，沿线交通执法人员应当予以放行，不得以超限运输为由对其进行处罚。
三、各级道路运输管理机构应当在货源地、装卸地等经营场所，加强对商品车运输专用车辆的源头监督管理。
不得在公路上对正常行驶的商品车运输专用车进行外廓尺寸检
测和处罚。
四、各级交通主管部门要加强与公安部门的沟通协调，及时交换工作信息。
对检查中发现的实际尺寸与行驶证所标识的处廓尺寸不符的商品车运输专用车辆，各省级交通主管部门应及时将有关情况向车籍所在地的公安部门进行通报。
关于印发《2011年铁路货物装载加固安全生产专项整治工作方案》的通知
肃 追 究货检 站 责 任 。
量 检 测 质量 的设 备 ，要 及 时提 出拆 移 方案 或 更新 改造
２ 加 强 货 运 计 量 安 全 检 测 设 备 建 设 和 管 理 。 重 方 案 ，并 组 织 实施 。铁 路 局货 运处 要 会 同有 关部 门和 ．
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计量 安 全检测 设备 维修 单位 、． 备生 产厂 家等 相关 单 Ｌ 殳
（ 合专业 运 输 公司 ，下同）每 月组 织抽 查 阻燃 措 施落 实 情 况 和 凹形 草 支垫 、稻 草 掩 挡 运 用 质 量 不 少于 １ ， 次
质量 不 合格 的一 律 停用 ；对卷 钢 发生 窜 滚或 位移 的 ，
［０ ７ １５ ２ ０ ］ １ 号）有 关要 求 ，完成 对 不 符 合 要 求 设 备
Ｊｒ ｉ 学 ｆ 技 术设 备为 手段 ，以 科学管 理 为保障 ，进 一步 强化 超 技 术业 务培 ｉｌ Ｉ 术交流 活动 等 问题 的 ，铁 道部 将视
偏 载源头 整 治 ，严格控 制装 卸车 质量 。按 照 “ 作业 情节 通 报批 评 、暂停 或撤 销其 资格 。 谁 谁 负责 、谁监 管谁 负 责” 的原 则 ，组 织对 装 卸作业 、
一
整 治 重 点
质散 堆 装 货物 装 车 要 实现 １ ０ ％通 过 设备 计 量 安 全检 ０ 测 。配置 的计 量 安全 检 测 设备 ，必 须 取得 制造 计 量器
１ 加 强 卷钢 装 运安 全 。落 实 关于 加 强卷 钢 装运 具 许 可证 或铁 专 量具 新 产 品技 术认 证 证书 。扩 大 货运 ．
力式 自动装 料衡 器或 轨道衡 等 计量 装置 （ 设备 ） ，并强 载加 固技 术 咨 询 和 培 训 专 业 技 术 机 构要 注 重 工 作 质 化 检定 和使 用管 理 。
(完整版)C70型通用敞车
C70型通用敞车1主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设施、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能知足人工装卸外，还可以适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2主要特色采纳折服极限为450MPa的高强度钢和新式中梁，载重要、自重轻；优化了底架构造，提升了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
车体内长13m，知足较长货物的运输要求；对底架构造进行了优化，车辆中部集载能力达到39 吨，较 C64 型敞车提升了 70%，可运输的集载货物范围更广。
采纳新式中立门构造，提升了车门的靠谱性，可解决现有C64 型敞车最大的惯性质量问题。
采纳E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提升了车钩缓冲装置的使用靠谱性。
采纳转K6型或转K5型转向架，保证车辆营运速度达120km/h ，知足加速要求；改良了车辆运转质量，降低了轮轨间作使劲，减少了轮轨磨耗。
侧柱采纳新式双曲面冷弯型钢，提升了强度和刚度，更适应翻车机作业。
知足现有敞车的交换性要求，主要零零件与现有敞车通用交换，方便保护和检修。
3主要性能参数载重70t自重≤轴重＋2％23t －1％容积3 77m比容3 1.1m /t自重系数每延米重≤商业营运速度120km/h 经过最小曲线半径145m全车制动倍率全车制动率 ( 常用制动位 )空车19.4%重车17.4%限界：切合《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高 ( 空车 )1083mm车钩中心线高 ( 空车 )880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm× 1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转 K6型1830mm转 K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要构造该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等构成。
C70型通用敞车
C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。
2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。
2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4% 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。
国家质检总局办公厅关于调整起重机械制造环节监督检验的通知
国家质检总局办公厅关于调整起重机械制造环节监督检验的通知⽂号：质检办特[2014]294号颁布⽇期：2014-05-05执⾏⽇期：2014-05-05时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章各省、⾃治区、直辖市质量技术监督局：近期，部分地⽅质量技术监督局和企业、公众等通过多种⽅式向总局反映起重机械制造监督检验⼯作的问题。
为贯彻落实好《特种设备安全法》，做好起重机械安全⼯作，现就停⽌起重机械制造监督检验的有关事项通知如下：⼀、贯彻落实《特种设备安全法》，⽴即停⽌起重机械制造环节的监督检验在特种设备安全法制订过程中，部分企业和协会强烈要求停⽌起重机械制造监督检验，得到全国⼈⼤的认可。
《特种设备安全法》没有规定起重机械制造监督检验。
这是转变政府职能的举措，各级质监部门必须贯彻落实。
为此，总局2013年12⽉31⽇发布了2013年第191号公告，⾃2014年1⽉1⽇起，废⽌《起重机械制造监督检验规则》（TSG Q7001-2006），不再实施起重机械制造监督检验，在起重机械型式试验、安装告知、安装改造重⼤维修监督检验和定期检验以及监督检查等⼯作中，各地不应再要求起重机械制造企业提供起重机械制造监督检验证书。
同时，将《起重机械安装改造重⼤维修监督检验规则》（TSG Q7016-2008）中第三条第五款“起重机械主要受⼒结构件在起重机械制造单位内进⾏改造或重⼤维修时，由负责制造单位制造监检的监检机构实施监检”的要求，修改为“起重机械主要受⼒结构件的改造或重⼤维修由负责该改造或重⼤维修的单位负责，由设备使⽤所在地经核准的检验机构负责改造或重⼤维修的监督检验”。
⼆、加强起重机械制造环节的后续监管，保证起重机械质量安全依据《特种设备安全法》第⼗三条的规定，起重机械制造单位及其主要负责⼈对其制造的起重机械安全负责。
制造单位要加强制造过程质量控制，保证起重机械符合相关安全技术规范和标准的要求，对其制造的起重机械质量和安全性能负责。
运辆货车函〔2014〕53 号关于印发《铁路货车检修系统达速安全保障措施》的通知
中国铁路总公司 运输局 （部门函电）发文稿纸标题 关于印发铁路货车达速安全保障措施的通知附件 附件：1.内控工艺项目表2.内控措施项目表 主送 各铁路局，各铁路安全监督管理办公室机车车辆验收室，驻齐齐哈尔、太原、常州、柳州机车车辆验收室，驻哈尔滨、沈阳、北京(二七)、石家庄、西安、武汉、广州、贵阳车辆验收室，齐齐哈尔、西安、太原、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，柳州机车车辆厂，广州铁道车辆厂，中铁特货运输有限责任公司，中国铝业股份有限公司河南分公司，白银有色金属（集团）有限责任公司，中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司，神华准格尔能源有限责任公司，北京京天威公司。
抄送各铁路局车辆处，沈阳、北京、太原、武汉、南京、成都机车车辆验收办事处。
车辆调度： ----------------------装---------------------订---------------------线---------------------为进一步做好铁路货运组织改革安全保障工作，提升货车装备保障能力，确保铁路货车达速安全，针对货车达速后存在的安全风险，制订《铁路货车达速安全保障措施》（以下简称《措施》），自2014年4月1日起实施，并提出如下要求：一、作业要求:1．加强交叉支撑装置检测。
（1）转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型转向架段修时，须全数使用正位检测装置进行检测，不合格的须分解交叉支撑装置进行检修。
（2）暂不具备全数检测条件的单位要抓紧进行设备配置、工艺调整等工作。
在实现全数检测之前，段修发现下列故障之一时，须对相应转向架进行正位检测，并按照故障溯源要求进行分析。
具体内控工艺由各局按附件1根据实际情况制订。
a. TPDS、TADS预警；b. 同车、同转向架、同轴的轮对轮缘偏磨；c. 轮径差过大；d. 交叉杆磕碰伤、变形等；e. 轴向橡胶垫裂损、破损、老化、变形、变色等；f. 侧架导框或导台异常磨耗；g. 承载鞍异常磨耗。
运装货车 2010 575号
中华人民共和国铁道部运输局运装货车〔2010〕575号关于印发《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》和有关工作安排的通知各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州机车车辆验收室：2010年7月28日至29日，铁道部运输局装备部组织有关单位在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。
齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司，南车长江、二七、眉山车辆有限公司，包头北方创业股份有限公司等单位在4月1日防脱方案研讨会确定的原则基础上，提出了铁路货车基础制动装臵采用扁孔圆销和拉铆销两种防脱方案，横跨梁、制动梁安全链防脱方案，120阀、调整阀、风缸、制动缸、手制动装臵配件防脱方案，管系法兰螺栓防松片方案，以及车钩托板螺栓加装开口销方案，提出了《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》和《铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件》。
经研究，同意专家组意见。
现将《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》印发给你们，铁路货车悬挂件防脱方案图样和《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》《铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件》批复和有关工作安排如下：一、防脱基本方案1.1 转向架以下防脱方案适用于转8A、转8AB、转8B、转8G、转K1、转K2（转K2A、转K2B、转K2C）、转K4（转K4A、转K4B）、转K5、转K6、转K7型转向架及D21、E21、E22、转K3型转向架。
(完整版)C70型通用敞车
C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。
2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。
2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4% 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。
C70、C70H型通用敞车
C70、C70H型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。
2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。
2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4% 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。
国家质量监督检验检疫总局、建设部关于开展起重机械专项整治检查的通知
国家质量监督检验检疫总局、建设部关于开展起重机械专项整治检查的通知文章属性•【制定机关】国家质量监督检验检疫总局(已撤销),建设部(已撤销)•【公布日期】2003.11.06•【文号】质检锅联函[2003]74号•【施行日期】2003.11.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】质量管理和监督正文国家质量监督检验检疫总局、建设部关于开展起重机械专项整治检查的通知（质检锅联函[2003]74号）天津市、江苏省、河南省、山东省、四川省、重庆市、甘肃省、新疆自治区质量技术监督局、建委（建设厅）：今年6月，国家质量监督检验检疫总局与建设部联合印发《关于开展起重机械安全专项整治的通知》（国质检锅联〔2003〕170号，以下简称《通知》）文件，要求开展起重机械安全专项整治，各地积极开展了此项工作。
为检查落实专项整治的效果，研究解决起重机械生产、使用安全中存在的问题，经国家质检总局锅炉局与建设部质量安全司协商，决定于11月中旬开始对你省（市）起重机械专项治理情况进行检查，各组具体检查时间另行通知。
现将有关事项通知如下。
一、检查组组成检查分4个组进行，每组人员不超过4人（其中包括专家），每组负责检查两个省，由国家质检总局、建设部各派出2名人员参加，检查地区和组长单位如下：第一组：天津市、江苏省，建设部为组长单位第二组：河南省、山东省，建设部为组长单位第三组：四川省、重庆市，国家质检总局为组长单位第四组：甘肃省、新疆自治区，国家质检总局为组长单位二、检查方式1.听取汇报检查组每到一省（市），听取当地质检、建设及有关部门汇报，全面了解当地起重机械安全状况，时间为半天。
2.分组检查检查组按照《特种设备安全监察条例》和《通知》要求，分房屋建筑工地、市政工程工地使用和其他行业使用起重机械2个小组，对起重机械生产制造、安装和使用单位进行检查。
检查按照《起重机械专项整治检查提纲》（附件一）进行。
每省（市）检查至少2个地市，一个地市至少检查3个单位。
危货运输安全生产检查通知
汇报人：
01 02 03 04 05
06
Part One
Part Two
检查目的：确保 危货运输过程符 合安全规定，防 止事故发生
检查背景：随着 危货运输行业的 快速发展，安全 问题日益突出， 政府加强监管力 度
检查内容：对危 货运输车辆、设 备、人员等进行 全面检查，确保 符合安全标准
表扬和奖励的标准： 根据危货运输安全 生产检查结果，对 表现优秀的企业进 行评定
表扬和奖励的方式 ：通过颁发证书、 通报表彰等方式进 行
表扬和奖励的意义 ：促进企业加强危 货运输安全生产管 理，提高行业整体 水平
Part Seven
定期对整改情况进行督查， 确保整改工作按计划推进
建立问题台账，明确整改责 任人和整改时限
对于整改不到位的，将采取 相应的处罚措施，并要求重
新整改
建立长效机制，加强日常监 管，防止问题再次出现
建立完善的危货运输管理制度和监管 机制
加强危货运输从业人员的培训和教育
定期开展危货运输安全生产检查和评 估
建立问题整改和反馈机制，及时处理 和解决问题
加强与相关部门的沟通和协作，共同 推进危货运输行业的发展
Part Four
检查时间：XXXX年 XX月XX日至XX月 XX日
检查方式：现场检 查、资料检查、询 问检查
检查内容：危货运 输车辆安全状况、 驾驶员资质、运输 企业安全管理情况 等
检查要求：各危货 运输企业要高度重 视本次检查工作， 认真组织自查自纠 ，确保检查工作取 得实效
现场检查：对危货运输车辆、设备、设施等 进行实地检查，确保其符合安全标准。
重载70T级通用货车(C70)的发展历程
北京交通大学毕业设计（论文）题目：重载70T级通用货车（C70）的发展历程姓名：专业：机车车辆工作单位:职务:电话：准考证号：设计（论文）指导教师：（论文）任务书毕业设计（论文）题目：重载70T级通用货车（C70）的发展历程一、毕业设计（论文）内容根据我过铁路货车的发展需要，以及发展方向。
将来需要的是重载货车将登上历史舞台，借此机会我所研究的论文内容是关于我国铁路货车重载70t级货车的新型零部件的介绍。
本篇论文，着重介绍了现行货车及新型零部件的发展历程及用途、主要结构和特点、技术参数及要求、与60 t 级货车的对比、使用与维护以及70t货车段修技术条件（暂行）等内容，以及转K6型转向架、17号车钩、MT-2型缓冲器、的介绍。
二、基本要求1、选题符合教学要求。
使学生能够综合运用所学知识。
2、理论与实践相结合切实解决工作中实际存在的问题三、重点研究的问题70t级铁路通用货车所用的新型零部件。
四、主要技术指标《70t级铁路货车及新型零部件》《车辆工程》五、进度计划开题报告随着铁路运输事业的迅速发展，铁道车辆技术装备现代化水平提高非常快，铁路作为我国铁路的主要运输方式，存在其三大特点“高度集中、大动脉、半军事化”铁路运输在国民经济发展中起着重要的作用。
近年来，在改革开放政策的指导下，我国国民经济发展十分迅速，也就更加严格的要求铁路运输能力的大幅度提高。
对于货车来说就需要重载，只有这样才能提高货车的运输能力。
由于运输的要求不同，所以货物车辆有平车、敞车、棚车、罐车、自翻车、漏斗车、冷藏车、家畜车等，品种、类型繁多，现于对国家铁道部提出货物列车重载研发大吨位货物列车，所以对于各型车车上的零部件要求越来越高，因此研发车辆新型零部件的重要意义，一方面使列车载重提高已经发展到了70t级，另一方面提高了零件的使用寿命，这样大大地减少了成本。
新型零部件的装车使用使铁路货车的寿命大大提高，如转K6型转向架适用于标准轨距，轴重25t，最高商业运营速度120km/h的各型铁路提速，重载货车MT-2型缓充器具有大容量，低阻抗及性能可靠等特点，17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性能好及垂向防脱性能高等优点。
C70型通用敞车
C70型通用敞车1主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2主要特点2.12.239 2.32.5商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4%限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm450MPa表1.2机械性能Q450NQR1 ≥450 ≥550 ≥20 ≥60图1.1C70（C70H）型敞车三维示意图图1.2C70（C70H）型敞车三维爆炸图5.1.1底架底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图1.3）。
中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，侧梁为240×80×8的槽形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺6mm厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径为358mm）及材质为C级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。
图1.3底架三维示意图5.1.2侧墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成（见图1.4）。
上侧梁采用140×100×5的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢。
侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。
5.1.3端墙端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成（见图1.5）。
上端梁、角柱采用160×100×5的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150的帽型冷弯型钢。
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铁路传真电报
签发：核稿：货车处：拟稿人：黄毅
会签：管验处：电话：48714
主送单位：各铁路局车辆处，部驻各铁路局车辆验收室，。
抄送单位：铁道部北京、沈阳、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处，京天威公司。
事由：关于加强C70型货车底架各梁检查的通知
近期，上海、郑州、南宁铁路局所属的杭州北、南京东、郑州北、南宁南车辆段认真执行段修工艺要求，在对新造C70型货车进行段修时，多次发现枕梁下盖板裂纹的重大故障（具体情况、图像在车辆网站下载）。
特此对发现故障的铁路局、车辆段予以表扬，并做如下要求：1．各单位段修时，须对C70型车枕梁及其下盖板、中梁、牵引梁、端梁、大横梁加强检查，裂纹判断有疑问的须除锈后采用渗透探伤等方法进一步确认，对焊修部位（含以往焊修）要用白色油漆圈画其焊修范围。
2．从即日起至2016年8月1日止，对2008年8月1日前生产的C70型车要在枕梁下盖板检查后按下列要求涂打检查标记。
（具体要求及图示见车辆网站）
（1）预检人员在枕梁下盖板下平面上，从上心盘边缘起向外涂打白色粉笔线条，各线条间距100-120mm，长度不小于150mm。
（2）质检员在每条白色粉笔线条外端头用粉笔涂打“△”标记。
（颜色自定）
（3）验收员在“△”外用粉笔涂打“○”标记，将“△”圈在“○”内。
（颜色自定）
3．段修时发现C70型车枕梁下盖板裂纹、开焊故障时，要及时通知
该车生产厂家，由生产厂按要求加修。
段修单位不具备翻转台等加修设备时，返厂修理。
4．段修单位要认真记录、填写段修HMIS信息。
部将对各局C70型车枕梁及其下盖板裂纹发现情况定期进行调查分析。
5．列检、动检人员要加强对70吨级货车枕梁及其下盖板、中梁、牵引梁、端梁、大横梁等各梁的检查，对焊修状态要认真判断，发现开焊、继续开裂等故障时要按规定及时扣修。
6．各铁路局车辆处、车辆段要强化责任意识，消除对新装用配件、新造车、高级修程质量的盲目依赖，严格按照规程所要求的过程、内容、标准认真进行检修、质检、验收，严禁简化作业过程、降低质量标准，杜绝故障漏检漏修。
7．各车辆段要学习杭州北、南京东、郑州北、南宁南段认真执行规章，积极报告问题的行为，发现新型、重大问题时，要及时分析、上报。
隐瞒不报的，无论造成事故与否，均要追究责任。
8．各车辆处要将上述要求的落实情况做为四季度安全自控活动以及质检控制重点之一，要结合质量鉴定、抽查、对规等工作，加强质量卡控、检查。
9．本电报由各局车辆处通报管内有关路外检修、运用单位。
运装货车电…2010‟ 3511 号
铁道部运输局
二〇一〇年十月十一日。