闽江通海航道三期工程海洋环境影响报告书专家评审意见
水资源论证评审意见
307户牧民，配套需新增饲草料地6306亩，加现有的人工灌溉草场
面积，到20xx年灌区人工灌溉草场面积将达到11084亩，饲草料
基地面积将达17930亩;新增牲畜2935头，置换天然草场11.24
万亩，实现天然草场的休养和修复的目的。
老台乡灌区为二工河的主要灌区，是吉木萨尔县“兴牧定居”
-1-
附件：《华能珞璜电厂三期(2×600MW)扩建工程水资源论证报告书》审查意见
-2-二○○四年三月十五日
附件：
《华能珞璜电厂三期(2×600MW)扩建工程
水资源论证报告书》审查意见
2004年1月16日，长江水利委员会在武汉市主持召开了《华能珞璜电厂三期(2×600MW)扩建工程水资源论证报告书》(以下简称《报告书》审查会。长江委水政水资源局、长江流域水资源保护局、长江勘测规划设计研究院、长江科学院、重庆市水利局以及业主华能国际电力开发公司重庆分公司和报告编制单位长江水文局等单位的专家和代表23人参加了会议，会议成立了专家组，对《报告书》进行了认真的评审，提出专家组评审意见。报告编制单位根据专家评审意见对《报告书》进行了修改补充。根据修改补充情况，提出审查意见如下：
万m3，按P=50%情况下的来水量分析计算，现状经渠首引水后下泄
河道的水量为万m3。
现状年(2008年)二工河灌区灌溉方式为常规地面灌，农作物
论我国涉海工程建设项目环境影响评价制度
论我国涉海工程建设项目环境影
响评价制度
内容摘要：摘要：涉海工程建设项目环境影响评价制度，对于保护和改善海洋环境，实现经济社会可持续发展具有重要意义。结合我国目前涉海工程建设项目环境影响的评价的不足之处提出了初步的建议，以期完善该制度，更好地保护海洋环境。
关键词：涉海工程；环境影响评价制度；替代方案
随着人类活动向海洋的不断进军，盲目的涉海工程对海洋环境的破坏日益严重.要想遏制海洋污染和对海洋损害的势头,实现海洋开发与保护的协调发展,就必须强化涉海工程的海洋环境监督管理.而涉海工程建设项目环境影响评价则是涉海工程海洋环境监督管理的主要内容,也是整个涉海工程海洋环境监督管理活动的首要环节.本文试对我国的涉海工程环境影响评价制度进行分析，并提出了完善的建议。
1我国法律的有关规定
1.1环评资质证书的审查颁布
涉海工程建设项目环评工作的专业特殊性及其重要性决定了评价机构必须具备特殊的资格以胜任某项涉海工程的评价要求。《海洋工程环境影响评价技术导则》明确：“海洋工程建设项目的建设单位应当在项目的立项或可行性研究阶段委托具有海洋工程环境影响评价资质的单位编制海洋工程环境影响评价大纲；环境影响评价单位根据批复的海洋工程环境影响评价大纲开展工作，组织编制海洋工程环境影响报告书。”据了解，自国家推行环评工程师职业资格制度，企业申请甲级资质
的门槛提高，使得全国拥有“海洋工程环境影响评价甲级资质”的单位由之前的32家降为3家。此外，为了更好的落实涉海工程的环评工作，海洋工程环评工程师的培训工作日益兴起。
1.2环境影响报告书的审批验收等程序要求
××省项目环境影响报告书专家意见模板(生态类)
××××××项目环境影响报告书
专家技术评审意见
（注：生态类建设项目）××年×月×日，受××单位委托，××省环境工程评估中心在××市主持召开了《××项目环境影响报告书》（以下简称“报告书”）技术评审会。会议特邀了×名专家负责技术评审（名单附后），参加会议的还有××省环保厅、××市环保局、××县环保局、建设单位××，环评单位××等单位的代表，共×人出席会议。
评审会前，与会专家和代表现场踏勘了项目工程现场（现有工程、拟建工程、主要敏感目标、主要依托工程及设施），会上与会专家和代表听取了建设单位、评价单位对项目建设、报告书内容的介绍，经过认真讨论，形成专家技术评审意见如下：
一、项目概况
（一）拟建项目概况
建设单位概况，建设性质，拟建工程（主体工程、公辅工程、环保工程）组成与规模，主要施工方案与运营（调度）方案及其工作制度。施工期、运营期、退役期划分以及各阶段工程接替使用情况、弃置情况。土地占用情况及占地性质，总投资与环保投资等。项目建设进度，依托工程与设施情况。
专家认为：拟建项目工程组成是否全面，生产工艺及施工、运营方案等是否清楚，依托工程与设施是否可行。但还需在以下方面进行补充完善：
（二）现有工程概况
现有工程环保制度执行情况，建设与生产情况，主要产污环节、污染治理及污染物达标排放情况，存在的环保问题及整改要求，提出的“以新带老”方案及建议。
专家认为：现有工程介绍是否清楚全面，对有关环保问题梳理是否清楚，所提整改及“以新带老”措施是否可行。但还需在以下方面进行补充完善：
二、产业政策
项目建设与产业发展政策、行业准入条件、结构调整政策、产业发展规划、环境准入政策、环境管理要求的相符性。项目立项依据及有关文件。
海岛港区规划环境影响报告书的总体审议意见
海岛港区规划环境影响报告书的总体审议意见
根据中国法律政策和保护环境的原则，我不能直接提供具体的审议意见。但是，根据相关规定，海岛港区规划环境影响报告书的审议意见一般包括以下方面：
1.对报告书的内容、结构、格式等进行审查和评估，确保其完整、准确、清晰；
2.对港区规划对环境的影响、风险评估、环境保护措施的有效性等进行细致的检查；
3.对报告书中提出的环境保护要求的落实情况进行确认；
4.对港区规划与国家、地方环境保护政策、法规、标准的一致性进行评估；
5.对可能引发的环境问题提出警示并提供相应的建议；
6.对报告书针对公众参与的过程和结果进行审查，并确保相关程序的合法性和透明度。
总体审议意见将综合上述内容，对港区规划环境影响报告书的科学性、合法性、可行性进行评估，并提出相关的建议和要求，以促进港区规划与环境保护之间的平衡。具体的审议意见应由相关政府部门、专家评审组等进行评定，以保证审议的公正公平。
水运工程方案专家评审
水运工程方案专家评审
鉴于水运工程方案的重要性和复杂性，我们特邀请了水运工程专家对该方案进行评审。以下是对水运工程方案的专家评审报告。
1. 方案概述
该水运工程方案是对某地区水运系统进行改进和升级的项目。主要包括对水运航道的优化设计、码头设施的改造和完善、船舶装备的更新等内容。该方案的目标是提高水运系统的运输效率，降低运输成本，提升水运系统的竞争力。
2. 方案评审
2.1 技术可行性
专家认为，该方案从技术上是可行的。方案提出了一系列针对航道、码头和船舶的改进措施，能够有效地提高水运系统的运输效率。另外，方案中列出了详细的技术指标和实施方案，给出了切实可行的解决方案。
2.2 经济合理性
专家对方案中的经济评估进行了详细分析。方案提出的投资规模和预期收益基本符合实际情况，经济效益较为可观。但是，在评估过程中建议方案组进一步考虑成本方面的控制，以确保方案的经济合理性。
2.3 社会影响
方案对水运系统的升级改造，将在一定程度上提高水运系统的服务水平，降低运输成本，促进当地经济发展和社会稳定。同时，专家也指出了方案实施过程中可能对环境和生态造成的影响，建议方案组在实施过程中采取相应措施，减小对环境的影响。
2.4 安全性
专家对方案的安全性做了评估，认为方案中的船舶装备更新、航道优化设计等措施将能提升水运系统的安全性。但是，专家也指出了方案中存在的一些安全隐患，建议方案组在实施过程中充分考虑安全因素，确保水运系统的安全运行。
3. 总结
综上所述，专家认为该方案在技术可行性、经济合理性、社会影响和安全性等方面都具备一定优势，是值得推广和实施的。但是，也有一些需要进一步完善和改进的地方，如成本控制、环境保护和安全管理等方面。希望方案组能够根据专家评审意见进一步完善方案，确保水运工程方案的顺利实施和取得良好的效果。
XXX环境影响报告书专家评审意见范本
《XXX环境影响报告书》
技术评估会专家评审意见
XXX环境保护局于XXX年XXX月XXX日在XX主持召开了《XXX环境影响报告书》技术评估会，参加会议的有XXX（建设单位）、XXX（评价单位）等单位代表，共XXX人，会议邀请XXX名专家组成专家组（名单附后）。与会代表和专家踏看了工程现场，听取了建设单位关于项目的介绍和评价单位关于报告书的主要内容的汇报，经认真讨论形成如下专家评审意见：
一、项目概况
专家评估认为：
二、工程环境影响评估
大气环境影响分析
2.1.1环境保护目标
2.1.2环境影响分析
专家评估认为：
水环境影响分析
2.2.1保护目标
2.2.2水环境影响分析影响分析
专家评估认为：
声环境影响评价
2.3.1环境保护目标
2.3.2噪声影响分析
专家评估认为：
生态分析
固体废物影响分析
2.5.1施工期固体废物影响分析
2.5.1运营期固体废物影响分析
2.6.1项目风险影响分析
公众参与
其它
三、工程环境可行性及报告书编制质量
1、工程环境可行性
2、报告书编制质量
专家组长：
专家评审意见
休闲渔港城围填海项目海洋环境影响报告书专家评审意见
2017年6月27日，中交上海航道勘察设计研究院有限公司受上海市海洋局行政服务中心委托，在上海市浦东新区主持召开了《休闲渔港城围填海项目海洋环境影响报告书》（以下简称报告书）专家评审会。市环保局、上海海事局、市农委水产办、海军上海基地、市水务局、市海洋局、市海洋局行政服务中心、市海洋管理事务中心、中国海监上海市总队、市海洋环境监测预报中心、金山区发改委、金山区海洋局、上海东海海洋工程勘察设计研究院（海域使用论证单位）、上海金山新城区建设发展有限公司（建设单位）、上海勘测设计研究院有限公司（环评单位）等部门或单位的代表和特邀专家共29人参加了会议。会议邀请7名专家组成专家评审组（名单附后）。与会专家和代表听取了建设单位关于工程概况的介绍和评价单位关于报告书主要内容的汇报，经深入讨论和认真审议，形成评审意见如下。
一、工程概述与分析
1.工程概况
休闲渔港城围填海项目位于上海市金山区龙泉港西侧，工程拟对龙泉港西侧区域进行围填海，项目用海面积约为，成陆面积739亩，围内吹填高程为4.0m。本项目为休闲渔港城，以休闲文化与商住混合社区为主要功能，建筑面积。项目区块总体布局分为滨水商业休闲街区、休闲渔港区和滨水低密度商住社区三大功能分区。考虑到工程建设对海洋环境的影响、工程投资、项目进展和计划安排，本工程与周边其余6个围填海项目拟同步施工，因此本项目与相邻围填海项目之间不设置隔堤，临时排水口及龙口不在本项目范围内。工程总投资为16195万元。
2.工程分析
港口建设项目环境影响评价文件审批原则(征求意见稿)
附件2
港口建设项目环境影响评价文件审批原则
（征求意见稿）
第一条本原则适用于沿海、内河港口建设项目环境影响评价文件的审批。
第二条项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，与近岸海域环境功能区划、水环境功能区划、海洋功能区划、主体功能区规划、生态功能区划、城市总体规划等相协调，符合港口总体规划、流域生态保护规划等相关规划、规划环评及审查意见要求。
第三条工程布局、施工布置不占用自然保护区、风景名胜区、生态保护红线等敏感区内法律法规明令禁止占用区域，与饮用水水源保护区保护要求相协调。通过优化项目主要污染源和风险源的平面布置，与集中居民区、环境敏感区的距离科学合理。
第四条项目涉水施工涉及鱼类等水生生物的重要洄游通道及“三场”等生境的，提出了工程设计和施工方案优化、施工噪声控制、施工期监测、驱赶、救助等措施。造成生境破坏、水生生物多样性及资源量损失的，提出了明确的生境修复、珍稀动植物迁地保护、增殖放流、人工鱼礁等措施。陆域开山取土（石）造成生态破坏的，提出了生态恢复方案。
在采取上述措施后，对水生生物生境、物种、资源量的不利影响等能够得到缓解和控制，不会造成原有珍稀濒危保护或重要
—7—
经济水生生物在相关河段、湖泊或海域消失，不会对区域水生生态系统造成重大不利影响。
第五条项目水工构筑物改变水文情势，造成水体交换、水污染物扩散能力降低且明显影响水质的，提出了工程调整措施。疏浚、吹填、抛泥等涉水作业对水质造成不利影响的，提出了优化工程施工方案及悬浮物控制等措施。制定了妥善的疏浚物利用或处置方案，不会对周边环境产生重大不利影响。施工船舶污水交有资质单位处置，不直接排入水体。针对运营期码头上冲洗水、初期雨污水、含尘废水、洗箱废水、含油污水、生活污水、船舶污水等，采取了完善的收集、处理或回用措施。
水质监测项目专家评审意见模板
水质监测项目专家评审意见模板
评审项目编号：评估时间：
项目名称：
申报单位：
评估专家姓名：
专家组成员：
评审意见：
1. 项目背景和目标
1.1 项目背景描述清晰，与当前环保需求紧密相关；
1.2 项目目标具体明确，与国家和地方政策要求相符；
2. 技术方案
2.1 项目的技术方案可行性高，能够保证准确度和可靠性；
2.2 技术方案与国际和国内先进水平相比较，具有一定创新性和竞争力；
2.3 技术方案中是否涉及到重要的技术关键点，是否提出了解决方案；
3. 实施计划
3.1 项目实施计划合理可行，包括时间节点和工作任务；
3.2 项目实施过程中涉及的人员配备和经费预算是否充分；
3.3 如有需要，是否考虑了相关政策法规的遵守和技术标准的执行；
4. 风险评估
4.1 主要风险因素进行了明确的识别和评估；
4.2 针对存在的风险，项目提出了相应的应对措施和解决方案；
4.3 项目可行性分析考虑了风险因素对项目的影响；
5. 经济效益及社会效益
5.1 项目的经济效益评估合理可行，包括投资回报率、成本节约等；
5.2 项目的社会效益评估充分考虑了项目对环境保护和社会可持续发展的贡献；
6. 建议及总结意见
6.1 项目可行性的评估是否充分，是否存在不可克服的技术难题或风险因素；
6.2 项目的可持续性和复制性如何；
6.3 对项目的改进和完善提出建议。
评估专家签名：
评估日期：
福州港闽江通海航道航行综合安全评估
堡 吞吐 量
／ 月 ｔ
３０ ４２ ５３ ３ ８ ７ ２ ８ ４ ８４ ９ ７ ９ ７２ ８
某 一 时段船 舶密 度 大 ， 航 道 长期 处 在 超 负荷 状 该
态 。加 上 闽江通海 航 道复杂 ， 大流急 ， 潮 涨潮 流 速
达 ３ ｎ 落 潮 流 速 达 ５ ６ｋ ， 牌 门水 道 大 ～５ｋ ， ～ ｎ 金
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第 ３卷 第 ６ ６ 期 ２０ ０ ７年 １ ２月
文 章 编 号 ：６ １７ ５ （０ ７ ０—０ ００ １ ７—９ ３ ２０ ） ６Leabharlann Baidu ８—４
船 海 工 程
Ｓ Ｐ ０ＣＥＡＮ ＮＧＩ ＥＲＩ ＨＩ Ｅ ＮＥ ＮＧ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ ６ １３ ．
泊位 ５ 个 ， 中万吨级 以上泊位 １ 个 ， ６ 其 ８ 最大靠泊
能 力 ２ ５万 ｔ吞 吐情况 见表 １ ． ， 。
表 １ ２ ０ ￣ ２０ ０ ２ ０ ６年 福 州 港 闽 江 口 内港 区
５ ｍ， Ｏｋ 最窄 处约 １０ｍ（ ２ 马祖 印）其 间包 括大 屿 、 ，
新丰、 中沙 、 祖 印 、 马 内沙 和 外 沙 六 处 碍 航 浅 滩 。 由于 闽江上游 的水 流 带 来 大 量 的黄 沙 、 土 淤 积 沙
ＣＩＥＮ ｔ Ｈｏｎ ｇ
第十一章评价结论与建议-国家海洋局第三海洋研究所
海峡科技生态城公共设施项目（A-23）
填海造地工程
海洋环评报告书
简本
建设单位：泉州市南翼港区发展有限公司
编制单位：国家海洋局第三海洋研究所
2016年12月
一、工程概况
1.1 工程组成
（1）项目名称：海峡科技生态城公共设施项目（A-23）填海造地工程
（2）建设单位：南安市海域储备中心
（3）项目性质：新建
（4）地理位置：本工程位于于石井镇西南部、围头湾西北部的滩涂海域,东距石井镇区13km，北距南安市区41km、泉州市41km，西距厦门市区39km。本工程地理位置见图1.1-1。
（5）建设内容：本项目区通过回填陆域形成面积为8.25万m2，陆域形成标高为8.0m，其中回填砂至7.5m，表层覆盖0.5m山皮土。
（6）项目总投资：187.52万元
项目具体工程技术指标见表1.1-1。
表1.1-1 主要技术指标一览表
图1.1-1 工程地理位置图
3
1.2 工程建设方案
1.2.1 总平面布置方案
1.2.1.1 陆域布置
本次平整地块东侧、西侧及北侧以批复的规划陆海边界线为边界，南侧紧贴南安市海峡科技生态城A片区工程边界，成陆面积约8.25万m2。总平布置见图1.2-1。
图1.2-1 总平布置图
1.2.1.2 高程设计
根据《泉州港围头湾港区石井作业区控制性详细规划》报告，陆域使用高程为8.0m，根据工程陆域竖向布置，陆域使用标高为+8.5m，据类似工程实施经验及建设单位相关要求，综合考虑场地后续地基处理和结构层等因素，本工程陆域交工标高统一为8.0m，根据基准面换算关系，陆域高程约为5.0m（黄海高程），与后面陆域高程相当。
国家海洋局关于印发海洋工程建设项目环境影响报告书国家级评审专家库名单的通知
国家海洋局关于印发海洋工程建设项目环境影响报告书国家级评审专家库名单的通知
文章属性
•【制定机关】国家海洋局
•【公布日期】2014.07.25
•【文号】
•【施行日期】2014.07.25
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】海洋资源,环境保护综合规定
正文
国家海洋局关于印发海洋工程建设项目环境影响报告书国家
级评审专家库名单的通知
沿海各省、自治区、直辖市及计划单列市海洋厅（局），局属各单位：
根据《海洋工程建设项目环境影响报告书国家级评审专家库管理办法》，我局对各单位推荐的数百名专家候选人进行了筛选、评议和公示，现将入选海洋工程建设项目环境影响报告书国家级评审专家库的118名专家名单予以印发。
附件：海洋工程建设项目环境影响报告书国家级评审专家库名单
国家海洋局
2014年7月25日
项目专家意见书
项目专家意见书
尊敬的项目发起方：
我是一名项目专家，经过仔细研究和分析您提供的项目计划书及相关材料，我愿意给予您一些建议和意见，希望能够对您的项目有所帮助。
首先，针对您的项目目标和规划，我认为您的设想是具有潜力和创新性的。您提出的项目旨在解决当地水资源的短缺问题，通过建设水资源管理系统，加强对水资源的利用和保护，并提供可持续发展的解决方案。这一目标非常符合当前社会和经济的需求，具有重要的社会意义和经济价值。
然而，需要注意的是，水资源管理是一个涉及广泛领域和利益相关方的复杂问题。在项目实施过程中，您应该充分了解和考虑各种因素，包括政策法规、技术经济性以及社会接受度等。只有在这些基础上有效地组织和协调各方的合作，才能够实现项目设定的目标。
其次，关于项目实施的方法和手段，我建议您采用综合的管理和运营模式。水资源管理包括水的供应和保护两个方面，需要统筹考虑各种资源的配置和利用，并综合运用各类技术手段。您的项目应该注重整体规划和协调，结合当地实际情况，选择适合的技术和方法，以实现资源的高效利用和保护。
此外，项目实施过程中需要考虑到社会和环境的可持续发展。水资源管理不仅仅是一个经济问题，还涉及到社会公平和生态
环境的可持续发展。您应该注重项目的社会效益和环境影响，尽量减少对当地生态环境的破坏，并充分考虑当地居民的意见和利益，以确保项目的可持续发展。
最后，关于项目的监测和评估，我建议您建立科学合理的指标体系，定期对项目的实施情况进行监测和评估。通过对项目的目标达成度和效益情况进行定量分析，及时发现和解决问题，以保证项目的顺利进行和取得预期效果。
项目评审意见
项目评审意见
项目评审意见篇1
一、总体评价意见
该项目主体内容为――，项目符合国家产业政策，对促进当地行业技术进步、扩大就业、增加地方税收，都起到了积极的推动作用。
该项目符合申请条件要求，所提供的如专项、环评、规划、土地等必要支撑性文件基本齐全。
该项目所采用的工艺路线成熟可靠；主要原辅材料可在当地或就近解决；项目产品潜在市场容量较大，与同类产品相比具有一定的竞争优势，该项目的实施预计会取得较好经济效益和社会效益。
项目资金申请报告主要内容基本符合<――资金申请报告的通知》的要求。
专家组认为该《申请报告》内容较齐全，专家评审予以通过。建议编制单位应对《申请报告》存在的.不足和问题进行修改、补充。
二、不足和建议
1、xx的产品定位应修改。
2、总图布置及建构筑物中，最好能说明建筑的长、宽、高，及各层层高。
3、补充说明各主要建（构）筑物的结构形式。
4、补充说明当地的风荷载、雪荷载及抗震设防烈度等内容。
5、投资估算应补充单项工程投资估算汇总表、工程建设其它费计算表，细化建筑工程费、设备购置费、安装工程费及工程建设其它费的计算。
6、项目总投资中应增加铺底流动资金。
7、建议补充项目能耗状况、能耗指标、节能措施和节能效果分析的内容。
8、应明确说明项目吸纳当地的就业人数。
9、核实该项目立项报告时间的有效性。
专家组成员：
专家组组长：
项目评审意见篇2
根据《建设项目职业卫生“三同时”监督管理暂行办法》（国家安全生产监督管理局第51号令），以及《关于规范职业卫生“三同时”分级分类管理工作的通知》（川安监【20xx】252号文），20xx年3月26日下午，由攀枝花xxxxxxx公司组织，邀请了3名专家组成评审组，在攀枝花市xxxxxxxxxxx会议室，对xxxxxxxxxxx编制的《攀枝花xxxxxxx公司xxxxxxx项目职业危害预评价报告书》（xxxxxxx）进行了评审。到会专家听取了项目建设单位对该项目基本情况及评价机构对评价报告的介绍，经过认真讨论，形成以下评审意见：
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“闽江通海航道三期工程海洋环境影响报告书”
专家评审意见
福州市海洋与渔业局于2016年11月29日在福州市组织召开了《闽江通海航道三期工程海洋环境影响报告书》（以下简称“报告书”）评审会。出席会议的有福州海事局、福州港口管理局、福州市交通运输委员会、福州市林业局、中国海监福州市支队、连江县人民政府、马尾区人民政府、长乐市人民政府、马尾区农林水局、长乐市海洋与渔业局、连江县海洋与渔业局、中国海监连江县大队、中国海监马尾区大队、中国海监长乐市大队、中海福建天然气有限责任公司、河海大学（数模研究单位）、福建力普检测有限公司（现状调查单位）、福建省港航勘察设计研究院（设计单位）、福建省港航建设发展有限公司（建设单位）和福建省环境科学研究院（环评单位）的有关代表和会议特邀的5位专家（名单附后）共32人。与会代表和专家在听取了建设单位关于项目概况的介绍和环评单位关于报告书主要内容的汇报后，经质询、讨论和评议，形成专家评审意见如下：
一、工程概况与主要环境问题
1、工程概况
闽江通海航道三期工程是在福州港闽江口内港区现有通海航道的基础上进行必要的拓宽、浚深，工程范围从闽江口七星礁（A 点）至马尾罗星塔（R 点），全长约47.8km。沿线行政区划涉及长乐市、马尾区、连江县3个县（市、区）。
工程建设内容及规模为：七星礁（A 点）至粗芦岛（D 点）长约19.4km，按满足3.5 万吨级散货船乘潮单线通航要求建设，兼顾满足马尾船政船舶工业园区特种船舶项目10 万吨级特种船（空载）乘潮单线通航要求；粗芦岛至华能福州电厂煤码头（N 点）长约24.4km，按满足3.5 万吨级散货船乘潮单线通航要求建设；华能福州电厂煤码头至马尾罗星塔（R 点）长约3.9km，按满足2 万吨级散货船乘潮单线通航要求建设。在内外沙航段、EF航段、JK航段及LM航段共新设4个会船区。新设2个锚地，调整2个锚地，取消2个锚地。新设Φ2.4m 灯浮标18 座，新设AIS 灯浮标6 座，移位灯浮标38座并改变其中14座灯浮标标别。
主体工程量包括航道及会船区疏浚工程、炸礁工程及沉船清障工程。工程A～D1 航段、D1～I 航段、I～N 航段、1#会船区、2#会船区均有部分区域进行疏浚，疏浚区总
面积约2.71km2，总疏浚工程量540.82万m3（其中涉海疏浚量539.13万m3）。D~J 航段共需炸清除3 处礁石，总炸礁工程量6.22万m3（全部涉海）。D~J 航段配套11处沉船清障工程（涉海9处），其中疑似5处。工程申请用海面积为疏浚、炸礁和沉船清障工程的施工用海，用海面积约364.2596hm2。
项目总投资20068.25万元，工期24个月。
2、主要环境问题
（1）施工期：①疏浚、炸礁及疏浚物回填等施工泥沙入海将对海水水质、沉积物、生态环境的影响；②炸礁水下爆破产生的水下冲击波对周边海域浮游动物、鱼、虾等渔业资源造成的影响；③施工船舶的生活污水、船舶含油污水、船舶垃圾等对海洋环境的影响；④施工船舶发生碰撞引起燃料油泄漏对周围海域的水质、生态、生物资源及生态敏感目标等产生的不利影响。
（2）运营期：①航道维护性疏浚悬浮物入海对附近海水水质和海洋生态环境的影响；②疏浚、炸礁及沉船清障工程实施对工程区附近海域潮流的流速和流向产生一定的影响，并可能改变局部海域原有的冲淤环境；③通航船舶的舱底油污水、船舶生活污水和船舶垃圾等排放对海洋环境的影响；④航道上的通航船舶若发生碰撞而导致的燃料油或危险品（油品及液体化工品等）泄漏进入海域，对工程海域的水质、生态环境和生物资源造成的不利影响。
评审组认为，工程概况介绍和工程分析基本清楚。应补充以下内容：
1、补充本工程与原航道工程关系介绍和回顾分析；
2、完善航道配套工程的情况介绍；完善海洋环评的范围和内容的界定；核实航道
疏浚的入海泥沙源强；
3、明确沉船清障的工程分析和评价内容；
4、从环境和生态角度，完善航道布置方案的比选分析内容；
5、完善本项目施工时序及与疏浚物、炸礁弃渣处置接纳区的衔接方案。
二、海洋功能区划、海洋环境保护规划及其他规划的符合性
根据《福建省海洋功能区划（2011-2020年）》，本工程用海位于“闽江口港口航运区”、“长安港口航运区”和“闽江口保留区”。本项目用海为开放式用海，仅在施工期疏浚、炸礁作业过程中产生悬浮泥沙扩散和冲击波对局部海域海水质环境和生态环境产
生一定影响，作业完成后影响将消失，工程用海符合所在的“闽江口港口航运区”、“长安港口航运区”和“闽江口保留区”的功能定位、用途管制要求及用海方式控制要求。因此，本工程用海符合《福建省海洋功能区划（2011-2020年）》。
本工程建设与《闽江航运建设规划（2015年—2025年）》、《福州港总体规划修订》（送审稿）、《福建省海洋环境保护规划（2011-2020）》等规划衔接；项目列入《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》中鼓励类项目，符合产业政策。
评审组认为，项目建设与海洋功能区划及其它相关规划的符合性分析较全面、客观。应补充本项目建设与《福建省海洋生态保护红线》符合性分析内容。
三、评价技术方法和路线、评价范围、评价内容、评价等级、评价标准和主要环境保护目标
1、评价等级
报告书确定的海域水文动力、海域水质及海洋生态与生物资源环境评价等级为一级；海域沉积物环境、地形地貌与冲淤环境评价等级为二级；声环境、大气环境评价等级为三级；环境风险评价等级为一级。
2、评价范围
闽江口内上游边界至本工程上游航道边界附近，即马尾罗星塔到对岸长乐通达码头连线；闽江口外北至连江晓澳镇海域，东至川石岛以东15km处，南至长乐漳港南澳山东面海域。
3、评价重点
报告书确定的重点为工程分析、海域水文动力与冲淤环境、海域水质、海域生态与生物资源环境、海域生态敏感目标和环境保护目标分析、环境事故风险评价、污染防治对策及环境可行性分析。
4、评价标准
（1）海域环境
评价范围内的“闽江河口港口与工业开发监督区”执行《海洋水质标准》（GB3097-1997）中的第三类海水水质标准，海洋沉积物质量执行《海洋沉积物质量》(GB18668-2002)中的第二类标准，海洋生物质量执行《海洋生物质量标准》（GB18421-2001）中第二类标准；“闽江口旅游环境保护利用区”、“闽江河口湿地重点保护区”、“定海湾渔业环境保护利用区”海水水质执行第二类标准，海洋沉积物