填方路基施工方案 (2)

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路基挖填方施工方案

路基挖填方施工方案1、一般路基挖方（1）路基挖方全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机配合作业，开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。

（2）挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理，零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于96%。

（3）利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方统一调度外运至弃土场内按规定堆放。

2、深挖路堑：开挖应分层开挖并与防护工程配合进行，并按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或拦水埂，以免雨水冲刷造成滑坡。

修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。

路基施工中和成型后，随时做好排水沟，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。

施工控制要点：开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样，严禁边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；开挖过程中必须有排水的横坡、纵坡或临时排水沟，保证雨天工作面上无积水；挖至接近设计标高时，严格控制标高，避免超挖。

3、路基填方（1）填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必须剔除干净。

填方区填土采用分层填筑，用推土机初平、平地机精平，20T的振动压路机压实，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，压实厚度20cm左右。

必须保证全幅填筑，填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度30cm，碾压合格后，再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的稳定密实。

（2）填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等，填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。

路基填土质量必须用CBR≥8和塑性指数Ip≤26，填料最大粒径≤10cm严格控制，不合格者，一律不用于路基填土。

路基填土必须保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要洒水翻拌均匀。

（3）在施工中出现的软基，采用换填。

高填方路基施工方案

高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基，以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。

本文将介绍高填方路基施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。

二、施工工艺1. 勘测设计在施工前，需要进行勘测设计工作。

勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容，以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。

2. 毛坯整理在施工前，需要对施工区域进行毛坯整理。

首先清除杂草、杂物等，并将地表平整。

3. 正式施工（1）填方根据设计要求，选择合适的填方材料进行填方。

填方时要注意控制填方层厚度，采取分层推均的方法进行，以保证填方均匀、稳固。

（2）压实填方后，需要进行压实工作。

压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。

机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用，而人工压实则需要人工进行。

压实的目的是使填方材料更加紧密，增加路基的承载能力和稳定性。

（3）排水在施工中需要考虑路基的排水问题。

可以通过设置排水沟和排水管道等措施，确保路基的排水畅通。

（4）防护措施为了保护路基不受外界环境的影响，还需要采取防护措施。

例如，在施工完成后，可以采取覆土、灌浆等方式进行防护，防止水侵蚀和土壤流失。

三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。

常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。

2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。

常见的压实材料有碎石、砾石等。

3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。

常见的排水材料有排水管道、排水沟等。

四、施工步骤1. 施工前准备（1）组织施工人员和设备；（2）清理施工现场，确保施工区域整洁；（3）检查施工材料，保证质量合格。

2. 填方施工（1）根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方；（2）采取分层推均的方法，保证填方均匀、稳固。

3. 压实施工（1）使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实，使填方材料更加紧密；（2）采取人工压实措施，如人工夯实，提高填方层的密实度。

冲击补强、强夯补压法填筑砂质泥岩高填方路堤施工工法(2)

冲击补强、强夯补压法填筑砂质泥岩高填方路堤施工工法冲击补强、强夯补压法填筑砂质泥岩高填方路堤施工工法一、前言随着交通建设的快速发展，需要填筑高填方路堤的需求也越来越大。

然而，在填筑砂质泥岩高填方路堤时，由于土地条件的限制，施工过程中常常面临一些困难，如土地松软、地基不稳等问题。

为了克服这些困难，冲击补强、强夯补压法应运而生。

本文将对冲击补强、强夯补压法填筑砂质泥岩高填方路堤施工工法进行详细介绍。

二、工法特点冲击补强、强夯补压法是一种利用冲击力、压实力和摩擦力辅助填筑砂质泥岩高填方路堤的工法。

这种工法具有施工周期短、经济效益高、适应范围广等特点。

同时，通过冲击和夯实的作用，能够使土壤密实，并提高路堤的承载力和抗变形性能。

三、适应范围冲击补强、强夯补压法适用于填筑砂质泥岩地区的高填方路堤施工，特别适用于土质松软、地基不稳的情况。

该工法广泛应用于公路、铁路等基础设施建设，取得了良好的效果。

四、工艺原理冲击补强、强夯补压法的工艺原理主要是通过施工工法与实际工程的紧密联系，采取一系列的技术措施来实现。

首先，通过使用冲击器具对填充土进行冲击，促使土体结构重排，增加土体的密实度。

然后，采用强夯机对填充土进行夯实，利用夯击力将土层压实，提高土体的承载力。

同时，通过使用夯锤对填充土进行补压，利用夯击力增加土体的摩擦力，使土层之间的颗粒相互沟通，进一步提高土体的密实度和稳定性。

五、施工工艺冲击补强、强夯补压法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地基准备：清理路基上的杂物，确保施工区域平整。

2. 填充土料调配：根据设计要求，配制符合规范要求的填充土料。

3. 冲击补强：使用冲击器具对填充土进行冲击，增加土体的密实度。

4. 强夯夯实：采用强夯机对填充土进行夯实，提高土体的承载力。

5. 补压夯实：使用夯锤对填充土进行补压，增加土体的摩擦力，提高土层的密实度和稳定性。

6. 养护：对施工完成的路堤进行养护，保证施工质量。

六、劳动组织冲击补强、强夯补压法的施工过程需要由一支熟练的施工队伍来完成。

路基施工方案

路基施工方案路基施工方案（一）（1）换填这是最常用的方法。

这种方法最大有效处理深度3米。

采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

换填的深度要根据承载力确定。

（2）抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。

在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。

然后再填筑土方。

（3）盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。

也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。

注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。

（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。

为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。

砂垫层一般的厚度为0、6-1、0米。

为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。

在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。

（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。

一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。

具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m 上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。

坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m、以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。

目的主要是要保证工程质量，保证工期。

三、施工机械公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械。

路基路面工程填方施工方案

路基路面工程填方施工方案一、填方施工前的准备工作填方施工前需要进行一系列的准备工作，包括现场勘察、设计方案确定、材料准备、机械设备准备等。

现场勘察是填方施工的第一步，通过勘察确定填方区域的地质情况、地形地貌特征、水文地质条件等，为后续施工工作提供依据；设计方案确定是根据现场勘察结果，确定填方的施工工艺、工期计划、施工要求等，为施工过程提供指导；材料准备包括填方所需的土石方材料、助剂、防渗材料等的采购、运输和储存工作；机械设备准备是指根据填方工程的特点和规模，选定合适的施工机械和设备，并进行设备的检验、维修和调试。

二、填方施工的技术要求1、填方施工的工艺过程：填方施工的工艺过程主要包括场地平整、原状土挖掘、土石方运输、填方夯实等。

在场地平整工程中，需要对填方区域进行清理、平整和复测等工作，确保填方区域的标高和坡度符合设计要求；在原状土挖掘过程中，需要根据设计要求对填方区域进行原土的开挖和清理，并严格控制开挖深度和坡度；在土石方运输中，需要选择合适的运输工具和设备，对土石方进行快速、有效的运输，以保证施工进度；在填方夯实工程中，需要选用合适的夯实设备和工艺，对填方区域的土石方材料进行夯实，以保证填方的承载能力和稳定性。

2、填方施工的质量要求：填方施工的质量要求主要包括填方区域的平整度、坡度、密实度、强度和防渗效果等。

在填方施工过程中，需要实施严格的质量控制措施，对每一个施工环节进行严格的质量检查和验收，确保填方工程的质量符合设计要求。

3、填方施工的安全要求：填方施工的安全要求主要包括场地安全、设备安全、作业安全和环境安全等。

在填方施工过程中，需要加强对施工现场的安全管理和监督，制定并实施施工安全规章制度，加强对施工人员的安全教育和培训，确保填方施工的安全生产。

三、填方施工的施工方案1、填方施工的施工组织方案：填方施工的施工组织方案主要包括施工单位的组织结构、施工工艺、施工计划、材料供应、设备管理、安全管理、质量管理等。

(完整版)路基填筑方案

（一）施工准备1、组织技术人员、测量人员、施工员进行图纸会审，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。

复测导线点、水准点，为施工方便加密导线点，引设水准点并进行平差合格后再用。

2、对所有机械进行检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进行校核。

3 、压实度检测采用灌砂检测。

（二）填前压实1、恢复中线，放出边线依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每20 米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡脚宽出30-50cm。

2、清表用推土机按灰线将路基和土场表土推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石等彻底清除干净，清出的表土集中打堆作为以后绿化种植土。

3、填前碾压在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。

碾压采用26t 振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h ，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。

碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满足规范要求为止。

4、恢复中线、放出边线每20 米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线, 作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外 1 米处，标出桩号。

5、验收恢复中线边线打好方格线，自检后请监理工程师验收，合格后进行填筑施工。

6、路基挖方施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断面图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。

对相邻合同段的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。

7、路基挖方开挖采用风镐配合大型挖掘机挖掘，自卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，挖方过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在雨季前做好截水沟等配套排水工程。

填方路基的施工方案

填方路基的施工方案方路基施工方案一、前期准备工作1.搭建施工现场：根据施工区域的大小和道路形状，选择合适的场地进行搭建，包括施工临时房屋、材料堆放区、机械设备停放区等。

2.确定施工图纸：根据设计要求和地形状况，确定方路基的具体形式和尺寸。

二、材料准备1.石料：选择适合的石料种类和规格，一般采用坚硬的破碎石或碎石料。

2.沥青：根据路面要求选择合适的沥青种类。

3.水泥：用于固化土壤或处理边坡等部分。

4.辅助材料：如粉煤灰、矿渣等，用于调整材料特性。

三、施工工艺1.场地整平：清理施工区域内的杂物和障碍物，保持场地整洁，便于后续施工作业。

2.基底处理：在场地上进行必要的挖掘和回填作业，根据设计要求调整地基高程。

3.路面铺设：根据施工图纸进行路面的铺设，采用分层压实的方式，保证路面的承载能力和平整度。

a.基层施工：首先进行零星石料填充，通过修平机进行基层修平，然后进行湿碾压。

b.底层施工：在基层上进行破碎石填充，压实密实度不低于95%。

c.表层施工：在底层上覆盖厚度不小于50mm的碎石短板，通过碎石刨平机进行修平，然后进行湿碾压。

d.面层施工：根据设计要求，进行沥青面层的铺设和压实，厚度不小于30mm，密实度不低于90%。

4.辅助工程：进行路基边坡、路面排水、标线等附属设施的施工，保证方路基的完整性和功能性。

5.验收和保养：完成施工后，进行方路基的验收，并进行保养工作，确保路基的使用寿命和性能。

四、施工机械和设备1.挖掘机：用于场地整平和基底处理。

2.压路机：用于路面和路基的压实作业。

3.修平机：用于路面表层的修平和平整。

4.碎石刨平机：用于碎石短板的修平。

5.沥青摊铺机：用于沥青面层的铺设。

6.清洗车：用于路面清洗和洒水降尘。

五、安全措施1.施工现场周界设置警示标志，指示施工区域，保证施工安全。

2.施工现场配备专职安全员，并进行安全教育培训。

3.机械操作人员必须持证上岗，熟悉机械操作规程和安全操作要求。

填方路基施工方案

填方路基施工方案一、填方路基的施工程序：施工准备——测量放样——清底碾压——自卸车运宕渣推土机摊土——平地机整平——洒水或晾晒——压路机碾压二、施工准备1、测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。

施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。

测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。

2、基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。

3、修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。

三、填料选择路堤用质量好的宕渣填筑。

四、基底处理1、做好原地面临时排水工作。

2、对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm控制。

五、平整为保证路基压实度均匀，应将路基填宕渣进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆宕渣摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成1.5%的横坡，以利排水。

六、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证填土在含水量接近最佳含水量时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

七、路基压实为保证整个填筑范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填宕渣碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。

为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：1、碾压前应对填宕渣层松铺厚度、平整度和含泥量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。

3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

4、碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

填方路基施工方案

填方路基施工方案一、项目概述填方路基施工方案是针对某工程项目的路基填方工作而制定的施工方案。

本施工方案旨在确保填方路基施工工作的质量和进度，以满足工程项目的要求。

二、施工地点及环境条件填方路基施工地点位于xxxx地区，环境条件如下：1. 土质特征：该地区土层主要由粘土和砂土组成，含水量较高，黏性较大。

2. 气候条件：气候温和，无极端天气现象，无冰雪覆盖。

3. 地形地貌：地势相对平坦，无明显的地质隐患。

三、施工人员安排1. 项目经理：负责整个填方路基施工的指导和管理工作。

2. 工程队伍：由一支经验丰富的施工队伍组成，包括工程机械操作人员和一线施工人员。

四、施工工艺与方法1. 剖面设计：根据设计要求，确定填方路基的剖面形状和尺寸。

2. 土方开挖：按照设计要求，采用机械开挖和人工清理的方式进行土方开挖工作。

3. 填筑路基：将开挖出的土方平均堆放于路基位置，并采用装载机和平地机对土方进行整平、夯实和压实。

4. 施工过程控制：严格控制土方的含水量，根据现场土质情况进行调整。

定期对填方路基进行质量检测，确保施工质量符合规范要求。

5. 施工安全：在施工过程中，严格遵守施工安全规范，确保工人人身安全，防止发生事故。

五、施工设备和材料1. 施工设备：包括挖掘机、装载机、平地机、压路机等。

2. 施工材料：包括填方土、水泥、砂石等。

六、施工进度计划1. 确定工程开始和结束时间，制定详细的施工进度计划。

2. 根据施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工进度的顺利进行。

七、质量控制1. 土方开挖前，对施工现场进行勘测和检测，确保土方开挖的准确性和规范性。

2. 对填方路基进行定期的质量检测，包括土方含水量、土方密实度等指标，确保施工质量符合要求。

八、环境保护1. 在施工过程中，注意防止土方溢出施工现场，避免对周边环境造成污染。

2. 重视水资源的保护，合理利用施工过程中产生的废水。

九、施工安全措施1. 严格执行工程安全操作规程，确保施工人员的人身安全。

路基填方工程施工方案

一、工程概况本工程路基填方施工属于某高速公路路段，全长3.5公里，其中填方路段全长3.02公里，填方量约为5.3万立方米。

工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。

二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。

（2）对路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝进行详细调查，分析其形成原因及其对路基的危害程度，选择适用的工程处理措施。

（3）针对本地区干旱少雨的气候特点，提前储备足够的填方材料。

2. 物资准备（1）填方材料：砂、砾石、黄土等。

（2）机械设备：推土机、挖掘机、装载机、压路机、洒水车等。

3. 人员准备组织专业施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。

三、施工工艺1. 填方材料选择与准备（1）选择适合的填方材料，如砂、砾石、黄土等，确保填方材料的稳定性和强度。

（2）对填方材料进行筛分、拌和等处理，提高填方材料的均匀性和压实度。

2. 填方施工（1）根据设计图纸，进行填方区域的测量放样，确定填方厚度和宽度。

（2）按照设计要求，分层次进行填方施工，每层填方厚度控制在30cm左右。

（3）填方材料采用推土机、挖掘机等机械设备进行运输和摊铺。

（4）采用压路机进行压实，确保填方材料达到设计要求的压实度。

3. 填方质量控制（1）填方材料的质量应符合设计要求，严禁使用不合格材料。

（2）填方厚度、宽度、压实度等关键指标应进行检测，确保符合设计要求。

4. 填方施工注意事项（1）填方施工过程中，注意排水措施，防止路基积水。

（2）填方施工过程中，应密切关注地质变化，发现异常情况及时采取措施。

（3）填方施工完成后，应及时进行路基平整和养护，确保路基质量。

四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 填方施工阶段：3个月3. 质量检测与验收阶段：1个月五、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保填方质量。

2. 加强施工过程中的质量检测，发现问题及时整改。

3. 建立健全质量保证体系，落实质量责任。

填方路基施工方案

填方路基施工方案一、路基施工方案1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

3、选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。

4、采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。

5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

6、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

7、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

8、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

9、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

10、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

11、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

12、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

13、路基压实度采用重型击实标准。

二、文明施工措施1、施工前，组织文明施工知识培训，制定文明施工细则，使参与施工的职工遵纪守法，举止文明。

路基填方施工方案及安全措施

路基填方施工方案及安全措施一、施工方案1. 前期准备工作在进行道路路基填方施工前，必须进行前期准备工作：1.开展勘察工作，确定路基填方的地质条件；2.制定施工方案，包括填方工程的技术措施、工作内容、进度计划等；3.安排专业技术人员对施工作业进行技术指导，确保施工质量；4.采用科学合理的方案，避免对周围环境的影响。

2. 施工流程1.土石方开挖：根据设计要求，将路基削平，达到设计标高；2.路基压实：使用压路机将路基压实至设计密度；3.草皮铺设：根据设计要求，进行草皮铺设；4.沥青路面施工：根据设计要求，进行沥青路面施工。

3. 施工规范1.车辆和工人必须经过培训并取得相关证书才能参与施工作业；2.施工作业必须严格按照施工方案进行；3.施工过程中必须进行质量检查，发现问题及时处理；4.施工地点应清洁整齐，保持有条不紊的工作状态。

二、安全措施1. 施工期间的安全措施1.建立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全工作；2.将施工区域周围设置围墙或隔离带，对施工现场进行隔离；3.在施工现场周围设置高照灯和警示标志，确保夜间施工的安全；4.按照标准设置安全用品，如安全带、头盔等，要求操作人员进行配戴和使用；5.在施工现场设置消防器材和应急疏散通道，以应对突发情况。

2. 施工前期安全措施1.进行施工前的现场勘查，确定周围的道路、建筑、管线等情况；2.围绕施工区域进行限制性访问，禁止未经授权人员进入；3.落实施工前的安全培训，向施工人员介绍作业规范和安全操作流程；4.按照规定审核施工人员的身份和证件，避免无证人员进入施工现场。

三、总结在进行道路路基填方施工时，必须严格按照施工方案进行操作，注重安全措施的落实，确保施工质量和工作安全。

同时，施工单位还应加强管理和监管，在施工过程中密切关注各项安全风险，及时采取措施，确保施工场所的安全顺利。

填方路基施工方案

目录1、工程概况 (1)1.1工程说明 (1)1.2填方路基说明 (2)2、编制依据、编制目的 (2)2.1编制依据 (2)2.2编制目的 (2)3、工期安排 (3)4、填方路基质量标准、施工工艺及方法 (3)4.1质量标准 (1)4.2施工工艺流程图 (3)4.3施工方法 (4)5、资源配置 (1)5.1人员配置 (2)5.2测量仪器配置 (1)5.2主要机械配置 (1)6、质量保证措施 (2)7、安全保证措施 (12)8、环境保护措施 (1)1、工程概况1.1工程说明竹溪河东侧平场项目（三标段）位于北碚区复兴镇，东靠悦复大道、南接2#地块一期工程、西接竹溪东路南延伸段，北接次干路一（规划道路）。

本次平场除2#地块二期工程外，还包括含有2#地块、3#地块与路基之间的“V”形沟平场工程，以及竹溪东路南延伸段、云计算中心2#路延伸段和Z4路南延伸段路基工程，施工内容为：土石方开挖、转运、回填碾压、边坡修整、精平、护坡防护、道路路基填筑、临时排水工程。

竹溪东路南延伸段为竹溪河东侧地块内重要的骨架型道路之一，位于竹溪河东岸，以交通服务性为主。

道路左侧为滨河景观带，右侧为2#平场地块。

竹溪东路南延伸段呈南北走向，本次路基部分实施起点位于云计算2#路交叉口北侧，终点止于横一路，桩号范围为：K2+550~K4+000，总长1450m(填方段1100m)，道路标准路幅宽度为26m，双向四车道，道路设计等级为城市次干道，设计时速40km/h。

云计算中心2#路延伸段为竹溪河东侧地块内重要的骨架型道路之一，位于竹溪河以东赵家沟北侧，以交通服务性为主。

云计算中心2#路延伸段呈东西走向，本次路基部分实施起点位于竹溪东路南延伸段交叉口东侧，终点止于悦复大道西侧，本段道路左侧为2#场平地块，右侧为赵家沟。

本次路基设计桩号范围为：K3+540~K3+920，总长380m(填方段380m)，道路标准路幅宽度为25m，双向四车道，道路设计等级为城市次干道，设计时速40km/h。

市政道路填方路基工程施工方案及方法要点

市政道路填方路基工程施工方案及方法要点1.前期准备工作：在施工前，需要进行现场勘察和设计，确定填方的位置、数量和坡度要求。

同时，需对填方路基的土质进行分类和检测，以确保土材料的质量和适用性。

2.执行填方路基：2.1挖掘土方：根据设计要求，使用挖掘机或其他设备将原有土壤或岩石挖掘出来，形成所需的填方线。

2.2清理场地：清理挖掘出的土壤或岩石，并且去除与填方施工无关的杂质，如树枝、草坪等。

2.3路基铺垫层：在挖掘出的路基上铺设一层铺垫材料，如石子、碎石等，目的是避免填方材料与原有土壤直接接触，以防止水分渗透。

2.4平整与测量：将填方材料均匀地铺设在路基上，使用平地机等设备进行均匀压实与测量，以确保填方材料的厚度和坡度满足设计要求。

2.5分层填筑：将填方材料分层填筑，每层厚度不超过30cm，每层填筑后需进行均匀压实与测量，以保证填方材料的密实度和坡度。

2.6防止侧渗：在填方施工过程中，需采取措施防止填方材料的侧渗，如使用防渗布等材料进行覆盖，以增加填方材料的稳定性。

2.7压实处理：填方材料施工完成后，使用压路机或振动板进行终期压实处理，以进一步增加填方路基的密实度和稳定性。

3.施工质量控制：3.1材料质量控制：对填方材料进行分类、检测和取样，确保其质量符合设计要求和标准。

3.2施工目标控制：通过测量和监控，确保填方路基的厚度、坡度与设计要求相符。

3.3施工工艺控制：在施工过程中，根据实际情况采取合适的施工工艺，合理选择施工设备和方法。

3.4环境保护控制：施工过程中需注意环境保护，合理利用土方材料，减少材料浪费和对环境的污染。

总结：市政道路填方路基工程施工方案及方法的要点包括前期准备工作、执行填方路基以及施工质量控制。

通过合理的施工过程和科学的控制措施，可以确保填方路基的质量和稳定性，为道路的安全使用提供保障。

拼宽路基填方施工技术方案

目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1。

2水文地质条件 (1)1.3施工平面布置 (2)1。

4施工要求 (2)1。

5技术保证条件 (2)二、编制依据 (3)2。

1编制依据 (3)2。

2编制原则 (4)三、拼宽路基施工计划 (4)3。

1施工进度计划 (4)3.2人员、材料与设备计划 (4)四、填方拼宽路基施工形式、方案及工艺 (6)4。

1填方路基拼宽形式、方案 (6)4.2填方路基施工准备 (8)4.3土方路基拼宽填筑施工工艺 (9)4。

3.1土方路基拼宽填筑施工工艺流程 (9)4。

3.2清基整平及圬工防护处理 (10)4.3.3基底压实及土工格室铺设 (11)4.3。

4分层填筑及土工格栅铺设 (12)4。

3。

5土方路基整修及试验检测验收 (13)4。

4石方路基拼宽填筑施工工艺 (15)4.4。

1石方路基拼宽填筑施工工艺流程 (15)4。

4.2原地面清表、回填 (15)4。

4.3石方路基拼宽填筑施工阶段 (16)4.4。

4石方路基整修及试验检测验收 (17)4。

5土石混填路基拼宽施工工艺及要求 (18)五、路基沉降监测及既有高速拆除 (19)5.1沉降监测 (19)5。

2既有高速拆除 (19)六、施工安全保证措施 (20)6。

1组织保障 (20)6。

2施工安全保证措施 (21)6。

3施工机械安全保证措施 (21)6.4安全风险源分析及预防措施 (22)6.5应急预案 (23)七、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 (25)7。

1环境保护、文明施工方案 (25)7。

2环境保护、文明施工的保证措施 (26)八、雨季施工措施 (30)一、工程概况1。

1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市,接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。

二标段起止桩号为K102+570～K130+253，路线全长27.683km。

其中新建段起止桩号为K102+570～K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900～K130+253,路线长9。

路基填筑的施工方法

路基填筑的施工方法一、、基底处理（1）清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴、粪池、墓穴等用砂性土回填夯实，并作好临时排水设施。

（2）路堤填土按填土高度不同，分别对基底进行翻松和碾压，并达到规范要求。

土质路床路堤填土高度小于80cm（不包括路面结构层厚度）时，应反挖至路床顶面以下80cm，然后整平压实，其压实度要符合规范要求。

原地面自然坡度陡于1：5时，将原地面挖成内倾台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并大于1m。

（3）根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，再进行填土。

二、分层填筑（1）采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。

压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，由现场领工员指挥车辆卸入方格内，每填完一层后，采用推土机平整，重型振动压路机碾压。

施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于40cm。

每层填料铺设的宽度，路堤填筑每侧超出设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（2）不同土质的填料分别分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。

高填土路堤在铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。

每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。

（3）土石混填路堤时将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不得大于40cm，石料最大粒径不得大于层厚的2/3。

路床底面以下30cm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。

土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。

碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。

摊铺和整平以推土机为主，表面的缝隙和局部坑洼由装载机装小粒径石料找平。

三、摊铺平整填料使用推土机进行初平，人工配合平地机找平，控制层面无显著局部凹凸。

填方路基施工方案

填方路基施工方案一、工程概况本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。

最大边坡高度为7.78 m。

二、施工前的准备工作2.1核对填料类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。

2.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。

将填筑范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。

所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。

一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

2.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。

三、施工方案路基填筑包括：基床表层、基床底层及基床以下路堤填筑，其中含过渡段填筑。

基床表层厚度为40cm，采用级配碎石填筑；基床底层采用A、B组填料或改良土填筑；基床以下路堤为A、B组填料或改良土填筑。

路基结构型式见如下示意图。

3.1基床底层及以下路堤B组填料填筑施工工艺3.1.1填筑施工工艺流程基床底层及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

填筑施工工艺流程框图3.1.2施工方法（1）施工准备阶段A排水沟施工沿地界线挖出排水沟，排除原地面积水，形成临时排水系统，达到永临结合。

B基底处理人工配合推土机、挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并清土至设计高程，将弃土用自卸车运送至指定弃碴场；再用推土机将原地面从线路中心至两侧按4%的横坡进行整平、压路机静压，并在路基两侧挖出排水沟。

C根据设计及《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，清表静压之后按要求进行基底触探试验，地基应满足Ps≥1.8Mpa或[σ] ≥0.2Mpa。

填方路基施工方案

填方路基施工方案第一章、工程概况1.1、工程简介六盘水至威宁高速公路为都匀至香格里拉高速公路中重要的一段，本标段起讫桩号为K145+800～K163+380，全长17.6公里。

全线路基填方工程量为218万m³。

本标段特殊性填料膨胀土，为了尽量减少项目废方，降低公路对环境的破坏，部分路段采用了膨胀土填筑，外侧 C20 片石砼护坡封闭的方案。

除路床外，路堤部分采用膨胀土料填筑，路堤边坡采用 40cm 厚 C20 片石混凝土护坡封闭防水。

1.2、工程地质本合同段路基地形地貌主要以残丘洼地与侵蚀缓丘为主。

迤那镇内主要呈现为高原缓丘平坝区，地形总体上较为平坦，发育有较多丘顶高程基本一致、高约 30m 左右的残丘，丘面普遍披盖较厚残积土；牛棚镇主要呈现为侵蚀缓丘区，长梁状残丘与丘间沟谷以缓坡相接，地形起伏不大，丘面普遍披盖较厚的残积土，大部分土层具有膨胀性。

本标段的特殊性填料主要为膨胀土，如何利用膨胀土是本标段路基填筑的重点与难点。

1.3、路基宽度（1）整体式路基，路基宽24.5m，双向四车道，其中：行车道宽 4×3.75m，硬路肩宽2.5m,中间带宽3m（中央分隔带宽2m，左侧路缘带宽2×0.5m），土路肩宽 2×0.75m。

（2）分离式路基：路基宽12.25m，其中：行车道宽 2×3.75m，左、右硬路肩宽分别为0.75m和2.50m（含左、右侧路缘带宽0.5m、0.5m），土路肩宽2×0.75m。

1.4、工程数量针对本标段的特殊性填料膨胀土，项目组认为填方路基应通过成熟的物理改良法尽量利用膨胀土作为路堤填料，以避免大量废弃引起的造价提高以及对环境的破坏。

挖方路基在确保边坡稳定安全的情况下，仅需对路床填料换填碎石土即可。

具体路基填料设计表（梨柴林～凉水井段）序号桩号范围填料结构类型填料说明填料来源1 K145+800～K146+000 土石分层，粘土包边外借石方+利用膨胀土取石场2 K146+350～K146+800 土石分层，粘土包边外借石方+利用膨胀土取石场3 K147+900～K148+200 全部填筑挖方石渣路基挖方石渣K147+500-K147+900 K148+200-K148+5004 K148+500～K148+800 土石分层，粘土包边挖方石渣+利用膨胀土K148+200-5005 K149+200～K150+400 土石分层，粘土包边挖方石渣+利用膨胀土本段挖方6 K151+480～K152+580 全部填筑挖方石渣迤那互通挖方石渣K150+600-K151+400 迤那互通挖方7 K153+080～K153+320 全部填筑挖方石渣路基挖方石渣K152+850-K153+080 K153+320-K153+6008 K153+600～K154+700 土石分层，粘土包边挖方石渣+利用膨胀土K153+320-K153+600 迤那服务区挖方9 K154+700～K155+400 土石分层，粘土包边挖方石渣+利用膨胀土K153+320-K156+00010 K156+000～K157+000 土石分层，粘土包边挖方石渣+利用膨胀土K157+250-K157+75011 K157+000～K163+380 普通粘土或隧道弃渣隧道弃渣+利用土方隧道弃渣第二章、施工准备2.1、材料准备本工程所使用的水泥均为入围厂家所生产产品，每批所进的材料均有合格证明，并经工地试验室抽样检验合格后才使用。