长安微型车市场情况分析---

4、网络战率先在县乡打响 ——新进入者积极参与长安、五菱展开了市场网络争夺战，海 马、奇瑞分别在山东、河南等地区域市场获得一定的市场优势。 开瑞汽车招商手册中明确规定一级网络资质条件位置要求：距 离最近的竞品（五菱、长安、小康、哈飞）店面不超过500米。
——分析新进入者销售网点布局发现，自10年2月以来，新进 入者已经初步完成了对重点省份市级市场网点布局和主要微车 市场，如山东、河南、河北和四川等省份县乡市场进行网络布 局。
——从上分析可看出，当前长安的主要竞争者依然是五菱
5、长安与五菱竞争格局 1）长安和五菱市场集中度 ——通过对新进入者的分析预测，未来两年微车两强争霸的局面 不会有明显变化，市场集中度将维持在70%上下
长安和五菱10年、11年分享的市场容量 明年市场，五菱和长安仍将保持绝对优势，两家市场占有率将占 到市场总份额70%。但明年微车生产企业预计会突破20家，产能 也将远远高于市场容量，因此，我们可以判断明年市场竞争将空 前惨烈
2）五菱的奋斗目标 ——五菱10年基本实现年初的产品策略，11年将冲刺125万目标
3）长安阻击五菱的市场基础 ——长安口碑组建扭转，多年困扰的老问题也得到解决，加上 一系列有竞争力新品的上市，为长安阻击五菱获得更好的市场 份额提供了市场及产品基础。
4）长安与五菱的销量和占有率差距正在缩小，11年有望进一步缩小
4、竞争分析：2010年新进入企业增长较快，五菱累计销售115.7 万辆，长安85.3万辆。
挑战一：新进入者产品谱系快速完善，全方面参与竞争
———传统企业仅五菱和长安产品覆盖微车全部细分市场，哈飞、 昌河和佳宝的市场能力局限某个或某两个细分市场
———新兴企业中，奇瑞和东风小康的产品快速覆盖各细分市场， 奇瑞、海马的主要集中在三类市场、东风小康和吉奥等集中在II类 市场
2、新进入者奇瑞、海马的竞争策略 虽然短期内新进入者对长安和五菱不会产生颠覆性冲击，但其 无论是在产品还是在营销上的作为值得我们思考和借鉴 。
3、即将进入者竞争态势分析 比亚迪凭借垂直整合成本优势在自主轿车取得不俗的成绩，即将 进入微车市场，并且宣称将成本降低30%
4、五菱竞争策略分析 2010年下半年和2011年，五菱将发展重心调整到3、4类市场， 新五菱之光上市和荣光上量，以及B系列发动机的换装，将使五 菱产品在该细分市场更具竞争力。
5、微车产能得到迅速扩容，市场血战一触即发 ——10年微车行业产能预计能达到405万以上，12年产能预计将 突破704（销量预计370万）。产能增长速度将远远超过市场容 量增长
三、各厂家竞争策略 1、小康竞争策略分析 小康通过价格战在低端已经建立了相对稳定的市场，可以初步判 断明年价格战依然是小康乐此不疲的主要竞争手段之一
1、微车累计销售——2010年微车销售312.4万辆，同比增涨 25.97%，较去年大幅降低
2、月度走势——受政策影响，微车主要是在一季度和四季度销 量增长突出

3、细分市场——2010年微客销售251.2万辆，微货销售61.2万
辆，微客增幅高于微货。
3、细分市场——2010年微客销售走势两头高、中间低，微货走 势相对平稳。
挑战二：新进入者产品采用宽体低价策略，挑战行业领先者 ——微客市场经过五菱之光、长安之星2加长后，长安之星S460 带领行业进入了宽体微客时代，新进入者将宽体引入III类市场挑 战行业领先者
——微货市场，经历了长安凸头产品后，竞争对手纷纷瞄准高 端市场，货箱也向加长加宽方向发展
3、发动机升级战迫在眉睫 ——微车行业各企业均做好发动机升级准备，升功率50kw的发动 机已进入或准备进入市场销售环节