基坑开挖与支护安全教育PPT课件
合集下载
基坑工程安全技术课件.ppt
四、基坑工程安全作业要求
? 3.基坑开挖的坡度和深度应严格按设计要求进 行。当设计未作规定时，对人工开挖的狭窄基 槽或坑井，应按其塌方不会导致人身安全隐患 的条件对挖土深度和宽度进行限制。人工开挖 基坑的深度较大并存在边坡塌方危险时，应采 取临时支护措施。
四、基坑工程安全作业要求
? 4. 开挖的基坑深度低于邻近建筑物基础时， 开挖的边坡应距邻近建筑物基础保持一定距离。 当高差不大时，根据土层的性质、邻近建筑物 的荷载和重要性等情况，其放坡坡度的高宽比 应小于1：0.5；当高差较大或邻近建筑物结构 刚度较弱时，应对开挖对其影响程度进行分析 计算。当基坑开挖不能满足安全要求时，应对 基坑边坡采取加固或支护等措施。
四、基坑工程安全作业要求
? 7. 陡边坡处作业时，坡上作业人员必须系挂 安全带，弃土下方以及滚石危及的范围内应设 明显的警示标志，并禁止作业及通行。
? 8. 遇软弱土层、流砂（土）、管涌、向坑内 倾斜的裂隙面等情况时，应及时向上级及设计 人员汇报，并按预定方案采取相应措施。
? 9. 除基坑支护设计要求允许外，基坑边1米 范围内不得堆土、堆料、放置机具。
二、基坑一般规定
? 基坑工程应建立现场安全管理制度。开工前进 行安全技术交底，并留有书面记录。施工现场 应设置专职安全员。
? 土方开挖前，应查清周边环境，如建筑物、市 政管线、道路、地下水等情况；应将开挖范围 内的各种管线迁移、拆除，或采取可靠保护措 施。
? 基坑土方开挖应按设计和施工方案要求分层、 分段、均衡开挖，并贯彻先锚固（支撑）后开 挖、边开挖边监测、边开挖边防护的原则。严 禁超深挖土。
三、基坑开挖的防护
? 4. 基坑支护结构物上及边坡顶面等处有坠落 可能的物件、废料等，应先行拆除或加以固定， 防止坠落伤人。
《基坑支护方法》PPT课件
编辑ppt
30
一般采用“逆作”的方式分道施工，即先垂直开 挖侧壁，每道施工的高度视地基土层可直立的 高度而定，一般不超2.5m。待上道拱墙合拢并 且混凝土强度达设计强度的70%以上，才可以 进行下道拱墙的施工。在水平方向每道分段施 工，一般每段长度不超过12m，较软弱土或砂 层分段长度不超过8m。上下道的竖向分段施工 缝应错开。不能用于淤泥土和淤泥质土地基的 开挖。
②地下水位以下的黏性土、粉土、杂填土、非松散 砂土、卵石土等效果佳；
③土钉周边通常注入水泥浆； ④与80--100mm厚的配筋喷射混凝土面板配套使用。
编辑ppt
21
适用范围：
①基坑侧壁安全等级宜为二、三级的非软土 场地；
②当地下水位高于基坑底面时，应采取降水 措施或加截水帷幕；
③基坑深度不宜大于12m； ④当周边有重要建（构）筑物时不宜使用土
钉墙支护。
编辑ppt
22
b）喷锚支护 主要受力构件是土层锚杆，分为锚固段与自由段， 锚固段设在土体主动滑裂面之外，采用压力注浆； 自由锻在土体滑动面之内，全段不注浆。锚杆杆 体一般选用钢绞线或精轧螺纹钢筋。喷锚支护原 来主要用于风化岩层的开挖，现也常用于硬粘土、 一般粘土和粉土层。但不适用于有机土层、相对 密度Dr<0.3的砂土层和液限含水量大于百分子五 十的黏土层。锚杆上下排间距不宜小于2.5m，水 平方向间距不宜小于1.5m。锚固体上覆土层厚度 不宜小于4.0m，倾斜锚杆的倾斜角为15°--35°， 可用于深度在18m以上的基坑。
加截水帷幕。
编辑ppt
29
6.逆作拱墙支护
• 逆作拱墙支护技术是自上而下分多道分段逆作施 工的水平闭合拱圈及非闭合拱圈挡土结构
它可将土压力转化为混凝土拱墙水平方向的压力， 其结构受力比较合理，也给基坑内留出了较宽敞 的施工空间。在平面上，若建筑物基础轮廓合适 或有较大的空间，可做成全封闭的拱圈；也可局 部为拱形。逆做拱墙的矢跨比不宜小于1:8.开挖 深度不宜大于12m。地下水位高于坑底时，应采 用降水或截水措施。
土方开挖及基坑支护 ppt课件
• （7）在机械开挖阶段，派专人负责开挖深 度及开挖流程，以及负责开挖时的质量与安 全。
• （8）挖出的土方应及时运走，严禁在放坡 顶面堆放土方。
• （9）当机械开挖到距坑底300mm时停止使用 机械开挖，应配备一定数量的人员进行人工 挖土、清槽，并适当放慢挖机开挖的速度， 使人工挖土尽量能跟上挖机的速度。人工铲 土与机械挖土必须错开时间和地点，以确保 挖土安全。
• （3）基坑开挖时，如遇同一基坑内有两台 挖土机同时施工，其间距应大于10m，挖土 机工作范围内，不允许进行其它作业。
• （4）土方开挖时要随时进行轴线复核及水 平标高测量，注意土面的平整及坑内土体 的加固区域。
• （5）挖土机开挖中严禁塔吊格构柱及围护 结构。
• （6）下雨天注意及时的排水和抽水，严禁 基坑雨水浸泡。
引起土体内剪应力增加的原因有： ①高度或深度增加，剪应力增加。 ②边坡上面荷载（静、动）增加。 ③浸水一方面使土体自重增加，另一方面水在土体中渗流产生一定 的动水压力。 ④土体竖向裂缝中的水（地下水）产生静水压力。
• 3、现场概况：该工程基础开挖深度为5m-6m ，为保证基坑开挖和建筑物地下结构部分施 工期间的安全性，需对基坑边坡进行支护， 拟采取分3层放坡开挖及D48*3.5钢花管土钉 墙支护，每层开挖深度至下层待施工土钉深 度下约500mm，并在混凝土面层完成72小时 后开挖下一层。
• 7)混凝土喷射完成后，在12h内加以覆盖或洒 水养护，保持混凝土湿润，养护时间不少于7 昼夜。
• 6、质量控制要点： • （1）对所进钢筋、水泥、必须有质量检测
书，施工前对所有材料进行试验。
• （2）锚杆的长度必须达到设计要求。 • （3）锚杆必须灌注密实。 • （4）喷层做到均匀、密实，厚度满足设计
基坑支护相关知识ppt课件
精选PPT课件
13
2、土钉墙：
精选PPT课件
14
适用条件： 1）岩土条件较好； 2）基坑周边土体允许有较大位移； 3）已经降水处理或止水处理的岩土； 4）开挖深度不宜大于12m。 5）地下水位以上为粘土、粉质粘土、粉土和砂土； 不宜使用条件： 1）土层为富含地下水的岩土层、含水砂土层、且未降水
精选PPT课件
12
（三）常见支护方法特点与适用范围
1、放坡：
适用条件： 1）基坑周边开阔，满足放坡条件； 2）基坑周边土体允许有较大位移； 3）开挖面以上一定范围内无地下水或已经降水处理； 4）可独立或联合使用。
不宜使用条件： 1）淤泥和流塑土层； 2）地下水高于开挖面或未降水处理；
管线等； 3）墙深度范围内存在富含有机质的淤泥；
精选PPT课件
17
排桩：
精选PPT课件
18
适用条件ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
悬臂：基坑深度不宜大于8m。
桩锚：1）场地狭小且需要深开挖；
2）周边有严格控制位移的建筑物、构筑物和地下
管线等；
3）基坑边壁有锚杆设置地下空间；
内撑：1）场地狭小且需要深开挖；
2）周边有更严格控制位移的建筑物、构筑物和地
适用于任何周边复杂环境的基坑支护工程。 不宜使用条件： 悬臂式地下连续墙：周边有严格控制位移的建筑物、
构筑物和地下管线等，不宜使用。 地下连续墙与锚杆联合使用时：下列情况不宜使用。 1）基坑周边不允许施工锚杆； 2）锚固段只能锚固在淤泥或土质较差的软土层中。
精选PPT课件
21
四、施工方案及注意事项
（八）建议基坑支护工程与土方工程合并招标，因施工 工序紧密衔接，如分为两家，工序先后、安全方面均增 加现场管理难度。
基坑开挖及支护方案ppt课件
xx
3.4基坑开挖方案
+ 土方开挖按照“竖向分层、纵向分块、分段分层、由 上而下、随挖随撑”的施工原则。在竖向上按照钢支 撑设计位置上下分为三层，由上而下逐层开挖；纵向 分块，即沿区间结构纵轴线方向将土方划分为若干施 工单元，以便于组织土方工程及结构工程的流水施工
+ 明挖顺作法主要施工步骤（标准段）如下：交通疏解 迁改管线，施工围挡，破除路面→施作钻孔桩→坑外 降水→基坑第一层土开挖→架设第一道钢支撑→第二 层土开挖→架设第二道钢支撑→第三层土开挖→架设 第三道钢支撑→开挖至基底→施作接地网→铺设垫层 及底板防水层→施作结构底板、底纵梁→拆除第
+ 3.2围护结构施工
+ 凤城九路站基坑围护结构采用直径为1000mm的钻孔 灌注桩，桩间距1400mm，桩间采用挂网喷射混凝土。 灌注桩顶设冠梁，截面bxh=1.0m×0.8m
xx
+ （适用于未合并压顶梁段）/1.6m×0.8m（适用于合并 压顶梁段），冠梁顶标高以上采用挡墙结构围护形式 车站基坑标准段钻孔桩嵌固深度约为7m。车站盾构吊 出井、盖挖段第一道支撑，采用800×800钢筋混凝土 支撑。其余采用Φ600mm，t=16mm厚钢管内支撑。第二 三道支撑均采用Φ600mm，t=16mm厚钢管内支撑。冠梁 转角处设置钢筋混凝土角撑，钢围檩转角处设置钢角 撑，尺寸为1000×1000mm与650×650mm。第一道支撑不 设钢围檩，二、三道支撑设置2根Ⅰ45c组合钢围檩。
xx
+ 当钻孔桩施工完成经验收合格后，土方开挖至桩顶 设计标高下200mm时，对桩顶浮碴及多余部分混凝土， 进行凿除，采用风镐结合人工的方式进行。经监理 验收合格后方可施做垫层及进行冠梁施工。混凝土 支撑为C40混凝土，与冠梁同步施工，施工前必须将 预埋钢板预埋。
深基坑开挖与支护PPT
整个的土方开挖顺序，必须与支护结构的设 计工况严格一致。要遵循开槽支撑、先撑后挖、 分层开挖、严禁超挖的原则。
盆式挖土
中心岛式挖土
放坡挖土
放坡开挖是最经济的 挖土方案。当基坑开 挖深度不大（软土地 区挖深不超过4m； 地下水位低的土质较 好地区挖深亦可较 大）、周围环境又允 许时，经验算能确保 土坡的稳定性时，均 可采用放坡开挖。
基坑边线设计时应尽是避免出现 内阳角，特别是在软土深基坑中， 阳角处易形成应力集中，成为围 护体系中的薄弱环节。
软土基坑施工时，应合理组织安排挖土，支撑 形成的时间要求比较迅速，特别是采用二道支 撑时，第二道支撑的形成要快。
当多个基坑工程同时施工时，要根据每 个基坑的支护特点安排合理的施工顺序。
围护桩以受水平力为主，只要其桩长能满足整体稳定性、 抗倾覆和坑底土抗隆起稳定，即使桩端位于性质极差 的淤泥土层上，围护桩的沉降量也很小。
软土地区深基坑开挖与支护设 计分析
城市建设与安全工程学院
在20世纪30年 代,Terzaghi等人 已开始研究基坑工 程中的岩土工程问 题，在以后的时间 里,世界各国的许 多学者都投入研究, 并不断地在这一领 域取得丰硕的成果。
深基坑的定义：建设部建质200987号文关于 印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法 的通知》规定：一般深基坑是指开挖深度超过5米 （含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度 虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线 特别复杂的工程。 也就是说，一般定义深基坑为：底面积在27 平方米以内（不是20），且底长边小于三倍短边 ，开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上 （含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和 周围环境及地下管线特别复杂的工程。
盆式挖土
中心岛式挖土
放坡挖土
放坡开挖是最经济的 挖土方案。当基坑开 挖深度不大（软土地 区挖深不超过4m； 地下水位低的土质较 好地区挖深亦可较 大）、周围环境又允 许时，经验算能确保 土坡的稳定性时，均 可采用放坡开挖。
基坑边线设计时应尽是避免出现 内阳角，特别是在软土深基坑中， 阳角处易形成应力集中，成为围 护体系中的薄弱环节。
软土基坑施工时，应合理组织安排挖土，支撑 形成的时间要求比较迅速，特别是采用二道支 撑时，第二道支撑的形成要快。
当多个基坑工程同时施工时，要根据每 个基坑的支护特点安排合理的施工顺序。
围护桩以受水平力为主，只要其桩长能满足整体稳定性、 抗倾覆和坑底土抗隆起稳定，即使桩端位于性质极差 的淤泥土层上，围护桩的沉降量也很小。
软土地区深基坑开挖与支护设 计分析
城市建设与安全工程学院
在20世纪30年 代,Terzaghi等人 已开始研究基坑工 程中的岩土工程问 题，在以后的时间 里,世界各国的许 多学者都投入研究, 并不断地在这一领 域取得丰硕的成果。
深基坑的定义：建设部建质200987号文关于 印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法 的通知》规定：一般深基坑是指开挖深度超过5米 （含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度 虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线 特别复杂的工程。 也就是说，一般定义深基坑为：底面积在27 平方米以内（不是20），且底长边小于三倍短边 ，开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上 （含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和 周围环境及地下管线特别复杂的工程。
基坑开挖与支护PPT教案
第8页/共113页
（三）井点降水
在基坑开挖前，在坑内四周预先埋入深于坑底 的一系列井管，利用抽水设备连续抽水，在井管 周围形成降水漏斗，使地下水位低于坑底的降水 方法。
（四）土方开挖
分层分块将坑底以上土体挖除，开挖顺序应根 据整个基坑体系的稳定等计算确定。
（五）监测
监测是指在基坑工程施工过程中，对基坑围护 结构及其周围地层、附近建筑物、地下管线等的 受力和变形进行的量测。其目的主要在于确保基 坑工程本身的安全；对基坑周围环境进行有效的 保护；检验设计所采用参数及假定的正确性，并 为改进设计、提高工程整体水平提供依据。
内撑式支护结构适用范围广，可适用各种土层 和基坑深度
第20页/共113页
(3)单层或多层土层锚杆桩墙式挡土结构：通过 固定于稳定土层内的锚杆来减少围护墙体的内力 与变形，设置多层锚杆，可用于开挖深度较大的 基坑。
拉锚式支护结构由挡土的支护桩和提供锚拉力的 锚固部分组成。支护桩常采用钢筋混凝土密排桩、 地下连续墙、钢板桩等，与内撑式支护结构相同。 锚固体系可分为锚杆式和地面拉锚式两种。随基 坑深度不同，锚杆式也可分为单层锚杆、二层锚 杆和多层锚杆。地面拉锚式支护结构和双层锚杆 式支护结构示意图，分别如图12-5 (a)和（b）所 示。地面拉锚式需要有足够的场地设置锚桩，或 其他锚固物。锚杆式需要地基上能提供锚杆较大 的锚固力。锚杆式较适用于砂土地基，或粘土地 基。由于软粘土地基不能提供锚杆较大的锚固力， 所以很少使用。
第23页/共113页
第24页/共113页
(2)钢筋混凝土板桩 如图6 4所示，截面有矩形榫槽结合、工字形薄壁和方形薄壁三
种形式。矩形榫槽结合的截面形式厚度可以做到50 cm，长度可以 做到20m，宽度一般为40^-70 cm。板桩两侧设置阴阳榫槽，打桩 后可灌浆，堵塞接头渗漏。工字形及方形薄壁截面在50 cm X 50 cm左右，壁厚8-12 cm，采用预制和现浇相结合的制作方式，此外 在板桩中间需结合注浆来防渗。 钢筋混凝土板桩的优点是比钢板桩造价低。缺点是施工不便、工 期长、施工噪音、振动大及挤土大，接头防水性能较差。不宜在 建筑密集的市区内使用，也不适用于在硬土层中施工。
（三）井点降水
在基坑开挖前，在坑内四周预先埋入深于坑底 的一系列井管，利用抽水设备连续抽水，在井管 周围形成降水漏斗，使地下水位低于坑底的降水 方法。
（四）土方开挖
分层分块将坑底以上土体挖除，开挖顺序应根 据整个基坑体系的稳定等计算确定。
（五）监测
监测是指在基坑工程施工过程中，对基坑围护 结构及其周围地层、附近建筑物、地下管线等的 受力和变形进行的量测。其目的主要在于确保基 坑工程本身的安全；对基坑周围环境进行有效的 保护；检验设计所采用参数及假定的正确性，并 为改进设计、提高工程整体水平提供依据。
内撑式支护结构适用范围广，可适用各种土层 和基坑深度
第20页/共113页
(3)单层或多层土层锚杆桩墙式挡土结构：通过 固定于稳定土层内的锚杆来减少围护墙体的内力 与变形，设置多层锚杆，可用于开挖深度较大的 基坑。
拉锚式支护结构由挡土的支护桩和提供锚拉力的 锚固部分组成。支护桩常采用钢筋混凝土密排桩、 地下连续墙、钢板桩等，与内撑式支护结构相同。 锚固体系可分为锚杆式和地面拉锚式两种。随基 坑深度不同，锚杆式也可分为单层锚杆、二层锚 杆和多层锚杆。地面拉锚式支护结构和双层锚杆 式支护结构示意图，分别如图12-5 (a)和（b）所 示。地面拉锚式需要有足够的场地设置锚桩，或 其他锚固物。锚杆式需要地基上能提供锚杆较大 的锚固力。锚杆式较适用于砂土地基，或粘土地 基。由于软粘土地基不能提供锚杆较大的锚固力， 所以很少使用。
第23页/共113页
第24页/共113页
(2)钢筋混凝土板桩 如图6 4所示，截面有矩形榫槽结合、工字形薄壁和方形薄壁三
种形式。矩形榫槽结合的截面形式厚度可以做到50 cm，长度可以 做到20m，宽度一般为40^-70 cm。板桩两侧设置阴阳榫槽，打桩 后可灌浆，堵塞接头渗漏。工字形及方形薄壁截面在50 cm X 50 cm左右，壁厚8-12 cm，采用预制和现浇相结合的制作方式，此外 在板桩中间需结合注浆来防渗。 钢筋混凝土板桩的优点是比钢板桩造价低。缺点是施工不便、工 期长、施工噪音、振动大及挤土大，接头防水性能较差。不宜在 建筑密集的市区内使用，也不适用于在硬土层中施工。
基础篇基坑支护ppt课件
⑷预应力张拉及封锚：
制浆
注浆
拉杆的预应力张拉
.
锚杆逐层向下支护施工
共70页 第2250页
2.4.4 挡土灌注桩与土层锚杆结合支护
锚杆及横撑
.
冠梁 悬臂支护桩
共70页 第2621页
2.4.5 钢板桩支护
当基坑较深、地下水位较高 且未施工降水时，采用板桩作为 支护结构，既可挡土、防水，还 可防止流砂的发生。
① 坑内井点降水应在开挖前20天进行，降水深度应达到设计 要求，并不得少于坑底以下1m。
② 降水必然会形成降水漏斗，从而造成对周围环境的影响， 因此要合理使用井点降水，在邻近保护对象附近一定要形成封闭 的隔水帷幕后才能开始降水。
③ 降水期间应按设计要求布置水位观测孔，对基坑内外的地 下水位变化及邻近的建（构）筑物的沉降进行监控，当建（构） 筑物的变形速率或变形量超过警戒值时，可用回灌水法或隔水法 来控制降水对周围环境的有害影响。
管井埋设
.
管井填充滤料
管井抽排水施工
52
如需降水深度较大，可采用深井井点, 适用于降水深度＞15m、渗透系数为10～ 250m/d的基坑。故称为“深井泵法”。
标准管井
小井管井
深井井点
.
PVC简易管井
管井井点 构造
53
3.2.4 喷射井点
是在井点管内设特制的喷射器，用高压
水泵或空气压缩机向喷射器输入高压水或压 缩空气，形成水气射流,将地下水抽出排走。 其降水深度可达8～20m。
1.1 深基坑开挖与支护
.
1
1 边坡稳定
土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而 稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方,这不仅会造成 人身安全事故、影响工期,有时还会危及附近的建(构)筑物。
基坑支护讲义ppt课件
1. 基坑侧壁安全等级宜为二、三级的非软土场地 2. 基坑深度不宜大于 12m 3. 当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措
1. 基坑侧壁安全等级宜为三级 2. 施工场地应满足放坡条件 3. 可独立或与上述其他结构结合使用 4. 当地下水位高于坡脚时，应采取降水措施
3
基坑支护常用方法及适用范围
11
锚杆施工质量控制
• 锚杆的施工工艺流程 • 锚杆的质量控制
12
●工艺流程
土方开挖至锚杆下50cm 测量放线定位
设备就位、钻进成孔 锚杆杆体安放 一次注浆
二次高压劈裂注浆 锚杆养护后张拉锁定
锚杆杆体制作 水泥浆拌制 腰梁制作安装
13
（1）放线定位 • 锚杆位置允许偏差： ±100mm • （2）锚杆机就位、成孔 • 根据《建筑地基基础工程质量验收规范（GB50202-2002）》 规定，成孔允许偏差如下：
5
土钉与预应力锚杆联合
• 当对基坑顶面的水平位移和沉降有严格要求时 , 可在土钉支护中配合使用预应力锚杆 。 • 预应力锚杆一般施作在基坑顶部的第一、二排, 对主动区土体施加初始拉力。 • 适用于一般的地层条件,可满足不同实际工程的 需要。
6
土钉与微型钢管桩联合
• 基坑开挖前,在开挖线外侧垂直打入钢管,在钢管内高压注
1
• 近年来，随着人们对建筑的工程质量、环境和功 能需求的不断增长，以及我国人口持续增长，可 耕地面积因人类活动而逐渐减少，用地紧张、交 通拥挤的矛盾在大城市和特大城市日趋突出。科 学、合理和持续利用地下空间，这是我国城市化 发展的客观要求。充分利用土地资源，在建筑工 程中节能省地、建设节约型社会，高层建筑越来 越多，高层建筑的基础向超大、超深、大跨、大 底盘方向发展。基坑也向超大、超深发展。
1. 基坑侧壁安全等级宜为三级 2. 施工场地应满足放坡条件 3. 可独立或与上述其他结构结合使用 4. 当地下水位高于坡脚时，应采取降水措施
3
基坑支护常用方法及适用范围
11
锚杆施工质量控制
• 锚杆的施工工艺流程 • 锚杆的质量控制
12
●工艺流程
土方开挖至锚杆下50cm 测量放线定位
设备就位、钻进成孔 锚杆杆体安放 一次注浆
二次高压劈裂注浆 锚杆养护后张拉锁定
锚杆杆体制作 水泥浆拌制 腰梁制作安装
13
（1）放线定位 • 锚杆位置允许偏差： ±100mm • （2）锚杆机就位、成孔 • 根据《建筑地基基础工程质量验收规范（GB50202-2002）》 规定，成孔允许偏差如下：
5
土钉与预应力锚杆联合
• 当对基坑顶面的水平位移和沉降有严格要求时 , 可在土钉支护中配合使用预应力锚杆 。 • 预应力锚杆一般施作在基坑顶部的第一、二排, 对主动区土体施加初始拉力。 • 适用于一般的地层条件,可满足不同实际工程的 需要。
6
土钉与微型钢管桩联合
• 基坑开挖前,在开挖线外侧垂直打入钢管,在钢管内高压注
1
• 近年来，随着人们对建筑的工程质量、环境和功 能需求的不断增长，以及我国人口持续增长，可 耕地面积因人类活动而逐渐减少，用地紧张、交 通拥挤的矛盾在大城市和特大城市日趋突出。科 学、合理和持续利用地下空间，这是我国城市化 发展的客观要求。充分利用土地资源，在建筑工 程中节能省地、建设节约型社会，高层建筑越来 越多，高层建筑的基础向超大、超深、大跨、大 底盘方向发展。基坑也向超大、超深发展。
土方开挖及基坑支护 ppt课件
• （5）土方的开挖顺序、方法必须与设计工 况相一致，并严格遵循“开槽支撑、先撑后 挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
• （6）基坑土方工程的验收必须确保支护结 构的安全和周围环境安全为前提，以设计要 求为依据。
• 3、主控项目：
• 1）开挖的标高、长度、宽度、边坡要符合 设计要求。
• 2）基坑的土质必须符合实际要求并严禁扰 动。
引起土体内剪应力增加的原因有： ①高度或深度增加，剪应力增加。 ②边坡上面荷载（静、动）增加。 ③浸水一方面使土体自重增加，另一方面水在土体中渗流产生一定 的动水压力。 ④土体竖向裂缝中的水（地下水）产生静水压力。
• 工程地质现场勘察的情况，遵循安全可靠、 技术可行、经济合理、节约工期的原则。
• 2、控制要点：
• （1）审查施工单位编制的施工组织设计或 基坑支工程专项施工方案。施工组织设计（ 专项施工方案）的制定应根据工程的实际环 境要求来确定，根据工程的概况来制定具体 的施工方法。
• （2）土方工程实施前应核实水准点以及建 筑物的坐标点。
（一）工程概况
• 1、地形地貌：三门峡市陕州区辛店村棚户 区改造项目位于陕州区辛店村甘棠公园北侧 ；其四至为：东临冲沟，西临耕地，南临永 昌路，北临二手车交易市场，场区现地表高 程变化在340.38～342.35m之间。场区原为 砖厂取土形成的陡坎，后将电厂粉煤灰回填 至现在地坪，东为冲沟，沟深约14m，宽约 30m，冲沟内有水。
• 由场区工程地质条件可知，拟建场区地层 情况如下：
• （1）场区第①层填土埋深、岩性、厚度变 化较大；
• （2）场区层面坡度小于10%； •
1、现场概况：本工程基坑形状基本呈矩形， 开挖形式为整体放坡开挖。根据本工程 《地质勘察报告》及施工设计规范基坑按 其开挖深度安全等级为二级，采用1:1.5放 坡系数对基槽进行大开挖，每边从基础垫 层（褥垫层）外边预留1000mm宽工作面 （以满足施工），为防止土方边坡在基础 工程施工过程中出现土方滑坡、坍塌等地 质问题，确保坡顶四周临时设施的安全， 本工程在开挖过程中采用土钉墙边坡支护 方式（具体见边坡支护方案），且结合该
【2024版】基坑支护基础知识PPT课件
2）地下连续墙支护优缺点？
答：防渗性能效果可靠,墙体的渗透和力学性能根据地层和 结构要求进行设计和控制,施工方法成熟,监测手段比其他 隐蔽工程可靠,适应于各种地质条件。由于施工技术要求 高,价格较高。
ppt精选版
15
3）连续墙的施工工艺
施工准备
成槽机组装 土方外运
测量放样 导墙制作 槽段挖掘 成槽质量检验 清沉渣换浆 清刷接头，二次清孔
起拔设备（千斤顶）
ppt精选版
28
4）地下连续墙施工要点 c、成槽开挖 （4）接头形式 工字钢接头
锁扣管形式
ppt精选版
29
4）地下连续墙施工要点 d、钢筋笼制作及吊装 （1）钢筋笼制作场平台及钢筋笼制作
ppt精选版
30
4）地下连续墙施工要点
d、钢筋笼制作及吊装 （2）钢筋笼起吊
设置吊装点
钢筋笼起吊
② 三级基坑为开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求时的基坑。 ③ 除一级和三级外的基坑属二级基坑。 ④ 当周围已有的设施有特殊要求时，尚应符合这些要求。
ppt精选版
3
常见的基坑支护类型
1、排桩支护
1）什么是排桩支护？
答：排桩支护是指由成队列式间隔布置的钢筋砼人工挖孔桩、 钻孔灌注桩、沉管灌注桩、打入预应力管桩等组成的挡土 结构。
角落。
任何形式槽段接头都具有止水、挡砼、传递应力、抗剪切等功 能。
ppt精选版
38
3、土钉墙（喷锚支护）
1）什么是土钉墙支护？
答：土钉墙是由天然土体通过土钉墙就地加固并与喷射砼面 板相结合，形成一个类似重力挡墙以此来抵抗墙后的土压 力；从而保持开挖面的稳定，这个土挡墙称为土钉墙。土 钉墙是通过钻孔、插筋、注浆来设置的，一般称砂浆锚杆， 也可以直接打入角钢、粗钢筋形成土钉。土钉墙的做法与 矿山加固坑道用的喷锚网加固岩体的做法类似，故也称为 喷锚网加固边坡或喷锚网挡墙，建筑基坑与护坡技术规程 JGJ120－99 正式定名为土钉墙。
答：防渗性能效果可靠,墙体的渗透和力学性能根据地层和 结构要求进行设计和控制,施工方法成熟,监测手段比其他 隐蔽工程可靠,适应于各种地质条件。由于施工技术要求 高,价格较高。
ppt精选版
15
3）连续墙的施工工艺
施工准备
成槽机组装 土方外运
测量放样 导墙制作 槽段挖掘 成槽质量检验 清沉渣换浆 清刷接头，二次清孔
起拔设备（千斤顶）
ppt精选版
28
4）地下连续墙施工要点 c、成槽开挖 （4）接头形式 工字钢接头
锁扣管形式
ppt精选版
29
4）地下连续墙施工要点 d、钢筋笼制作及吊装 （1）钢筋笼制作场平台及钢筋笼制作
ppt精选版
30
4）地下连续墙施工要点
d、钢筋笼制作及吊装 （2）钢筋笼起吊
设置吊装点
钢筋笼起吊
② 三级基坑为开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求时的基坑。 ③ 除一级和三级外的基坑属二级基坑。 ④ 当周围已有的设施有特殊要求时，尚应符合这些要求。
ppt精选版
3
常见的基坑支护类型
1、排桩支护
1）什么是排桩支护？
答：排桩支护是指由成队列式间隔布置的钢筋砼人工挖孔桩、 钻孔灌注桩、沉管灌注桩、打入预应力管桩等组成的挡土 结构。
角落。
任何形式槽段接头都具有止水、挡砼、传递应力、抗剪切等功 能。
ppt精选版
38
3、土钉墙（喷锚支护）
1）什么是土钉墙支护？
答：土钉墙是由天然土体通过土钉墙就地加固并与喷射砼面 板相结合，形成一个类似重力挡墙以此来抵抗墙后的土压 力；从而保持开挖面的稳定，这个土挡墙称为土钉墙。土 钉墙是通过钻孔、插筋、注浆来设置的，一般称砂浆锚杆， 也可以直接打入角钢、粗钢筋形成土钉。土钉墙的做法与 矿山加固坑道用的喷锚网加固岩体的做法类似，故也称为 喷锚网加固边坡或喷锚网挡墙，建筑基坑与护坡技术规程 JGJ120－99 正式定名为土钉墙。
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 事故发生后，省政府迅速成立事故调查组，国家 安全监管总局、住房和城乡建设部也成立了事故 调查指导小组。经过对施工现场反复勘察，查阅、 分析大量有关技术资料，对相关人员调查取证， 形成了《杭州地铁湘湖站“11·15”基坑坍塌事故 技术分析报告》、《岩土工程勘察调查分析》等9 项专项调查分析报告。
4
因。 • 1.施工管理存在严重缺陷。施工单位对基坑事故部位支护
体系存在的质量缺陷监督检查不到位；聘请的监测单位与 建设单位聘请的第三方监测单位为同一单位，导致监测数 据监督机制的缺失；对监测数据长期的缺失、断档，未采 取有效措施；基坑北侧地表长期堆土和停放重型机械设备、 基坑载荷过重的事故隐患未排查整改；基坑出现险情后， 未按照相关要求及时停止施工作业。
13
中铁十三局集团
• 2.施工监理不到位。监理单位对未按照设计方案施工的基 坑钢支撑结构体系没有实施有效监督和现场验收；对基坑 北侧载荷长期超限以及部分监测点的监测数据长期缺失、 断档等隐患未实施有效监理；在基坑地面出现凹陷、裂缝、 渗水和监测数据超红色预警值等危险情况后，未按规定下 达停工指令、组织专家论证。
• 二、事故原因 • （一）直接原因 • 违章指挥冒险施工、基坑钢支撑的施工不符合设计要求，
是造成事故的直接原因。 • 1.施工、监理、监测等单位均违反有关规定，未发布红色
警示信息、停止施工并组织专家论证，在基坑存在明显事 故隐患的情况下，施工单位仍指挥工人冒险作业。
12
中铁十三局集团
2.事故部位基坑钢支撑支护体系施工质量存在严重缺陷，导 致钢腰梁在支撑结构与基坑侧壁间的剪力增大时，不能有效 承受斜撑轴力的切向分力、钢腰梁与基坑侧壁间产生摩擦滑 动、支撑结构丧失承载能力，发生倾覆失稳后腰梁与钢支撑 一同坠落。 • 间接原因 • 基坑施工相关各方管理不到位，是导致事故发生的间接原
9
中铁十三局集团
• 八名被告人犯重大责任事故罪。判处中铁四局集 团第六工程有限公司杭州地铁1号线湘湖站项目部 原常务副经理梅小峰有期徒刑六年；判处项目部 原总工程师曹七一有期徒刑五年六个月；判处项 目部质检部原部长卢光伟有期徒刑五年；判处项 目部原监测员洪祥有期徒刑四年；判处项目部原 监测负责人侯学有期徒刑三年十个月；判处项目 部施工监理单位原总监代表蒋志浩有期徒刑三年 三个月；判处项目部原经理方继涛有期徒刑三年， 缓刑五年；判处杭州地铁集团有限公司驻湘湖站 原业主代表金建平有期徒刑三年，缓刑四年。
10
中铁十三局集团
2、北京地铁车站钢支撑脱落事故
• 事故基本情况： • 北京地铁15号线建设单位为北京东直门机场快速轨道有限
公司。其中，07标段设计单位为北京市市政工程设计研究 总院；施工工程中标单位为中铁隧道集团有限公司（具有 城市轨道交通工程专业承包资质），由其下属的北京中铁 隧建筑有限公司人员组成项目部，以中铁隧道集团有限公 司的名义承担工程施工，使用三河圣祥诚诺人力资源服务 有限公司劳务人员从事施工作业；工程监理单位为北京逸 群工程咨询有限公司（具有甲级监理资质）；工程施工监 测和第三方监测单位均为北京勤业测绘科技有限公司（具 有甲级测绘资质）。北京地铁15号线顺义站换乘节点基坑 呈矩形分布，于2010年3月采用明挖法开始施工，基坑分 东西两个作业面，由东西向中间施工。
11
中铁十三局集团
• 经调查，从7月11日发现基坑北侧地面出现不规则凹陷到7 月14日事故发生，参建各方组织了三次专题会议，但是施 工、监理及监测等单位均违反有关规定，未能及时发布红 色预警信息。7月14日，仍然安排作业人员继续到基坑底 部中间段北侧进行施工作业，当日16时42分，基坑中间段 东北角上层两根钢支撑与下层四根钢支撑发生坠落，导致 基坑底部作业的2名施工人员死亡，8人受伤。
中铁十三局集团
5
中铁十Hale Waihona Puke 局集团6中铁十三局集团
7
中铁十三局集团
• 经调查杭州地铁湘湖站北2基坑坍塌，是由于参与项目建 设及管理的中国中铁股份有限公司所属中铁四局集团第六 工程有限公司，安徽中铁四局设计研究院，浙江大合建设 工程检测有限公司，浙江省地矿勘察院，北京城建设计研 究总院有限责任公司，上海同济工程项目管理咨询有限公 司，杭州地铁集团有限公司等有关方面工作中存在一些严 重缺陷和问题，没有得到应有重视和积极防范整改，多方 面因素综合作用最终导致了事故的发生，是一起重大责任 事故。其直接原因是施工单位(中铁四局集团第六工程有 限公司)违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑体系 存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。 监测单位(安徽中铁四局设计研究院以浙江大合建设工程 检测有限公司名义，实为挂靠)施工监测失效，施工单位 没有采取有效补救措施。
• 一、事故案例及分析 • （一）、事故案例 • 1、杭州地铁坍塌事故 • 2、北京地铁钢支撑脱落事故 • 3、杭州地铁其他事故
3
中铁十三局集团
1、杭州“11.15”基坑坍塌事故
• 2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州 地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造 成21人死亡，24人受伤(截至2009年9月已先后出 院)，直接经济损失4961万元。
基坑开挖安全教育
2105-1标项目部
2012-03-12
1
整体概述
概况一
点击此处输入相关文本内容 点击此处输入相关文本内容
概况二
点击此处输入相关文本内容 点击此处输入相关文本内容
概况三
点击此处输入相关文本内容 点击此处输入相关文本内容
2
中铁十三局集团
一、事故案例及分析 二、基坑开挖工程中的主要危险及应对 措施
8
中铁十三局集团
事故处理：21名责任人受到处理 • 公安、检察机关依法对涉嫌犯罪的10名事故责任
人立案侦查，所有案件已侦查终结，进入审查起 诉阶段。他们分别是杭州地铁湘湖站项目部常务 副经理梅小峰、杭州地铁湘湖站项目部总工程师 曹七一、湘湖站项目部质检部长卢光伟、监测单 位湘湖经理部监测人员洪祥、监测单位湘湖经理 部负责人侯学、中铁四局集团第六工程有限公司 副总经理兼杭州地铁湘湖站项目部经理方继涛、 项目总监代表蒋志浩、杭州地铁集团有限公司驻 湘湖站代表金建平、杭州市建筑质量监督总站副 站长余建民、杭州市建筑质量监督总站科长包振 毅。
4
因。 • 1.施工管理存在严重缺陷。施工单位对基坑事故部位支护
体系存在的质量缺陷监督检查不到位；聘请的监测单位与 建设单位聘请的第三方监测单位为同一单位，导致监测数 据监督机制的缺失；对监测数据长期的缺失、断档，未采 取有效措施；基坑北侧地表长期堆土和停放重型机械设备、 基坑载荷过重的事故隐患未排查整改；基坑出现险情后， 未按照相关要求及时停止施工作业。
13
中铁十三局集团
• 2.施工监理不到位。监理单位对未按照设计方案施工的基 坑钢支撑结构体系没有实施有效监督和现场验收；对基坑 北侧载荷长期超限以及部分监测点的监测数据长期缺失、 断档等隐患未实施有效监理；在基坑地面出现凹陷、裂缝、 渗水和监测数据超红色预警值等危险情况后，未按规定下 达停工指令、组织专家论证。
• 二、事故原因 • （一）直接原因 • 违章指挥冒险施工、基坑钢支撑的施工不符合设计要求，
是造成事故的直接原因。 • 1.施工、监理、监测等单位均违反有关规定，未发布红色
警示信息、停止施工并组织专家论证，在基坑存在明显事 故隐患的情况下，施工单位仍指挥工人冒险作业。
12
中铁十三局集团
2.事故部位基坑钢支撑支护体系施工质量存在严重缺陷，导 致钢腰梁在支撑结构与基坑侧壁间的剪力增大时，不能有效 承受斜撑轴力的切向分力、钢腰梁与基坑侧壁间产生摩擦滑 动、支撑结构丧失承载能力，发生倾覆失稳后腰梁与钢支撑 一同坠落。 • 间接原因 • 基坑施工相关各方管理不到位，是导致事故发生的间接原
9
中铁十三局集团
• 八名被告人犯重大责任事故罪。判处中铁四局集 团第六工程有限公司杭州地铁1号线湘湖站项目部 原常务副经理梅小峰有期徒刑六年；判处项目部 原总工程师曹七一有期徒刑五年六个月；判处项 目部质检部原部长卢光伟有期徒刑五年；判处项 目部原监测员洪祥有期徒刑四年；判处项目部原 监测负责人侯学有期徒刑三年十个月；判处项目 部施工监理单位原总监代表蒋志浩有期徒刑三年 三个月；判处项目部原经理方继涛有期徒刑三年， 缓刑五年；判处杭州地铁集团有限公司驻湘湖站 原业主代表金建平有期徒刑三年，缓刑四年。
10
中铁十三局集团
2、北京地铁车站钢支撑脱落事故
• 事故基本情况： • 北京地铁15号线建设单位为北京东直门机场快速轨道有限
公司。其中，07标段设计单位为北京市市政工程设计研究 总院；施工工程中标单位为中铁隧道集团有限公司（具有 城市轨道交通工程专业承包资质），由其下属的北京中铁 隧建筑有限公司人员组成项目部，以中铁隧道集团有限公 司的名义承担工程施工，使用三河圣祥诚诺人力资源服务 有限公司劳务人员从事施工作业；工程监理单位为北京逸 群工程咨询有限公司（具有甲级监理资质）；工程施工监 测和第三方监测单位均为北京勤业测绘科技有限公司（具 有甲级测绘资质）。北京地铁15号线顺义站换乘节点基坑 呈矩形分布，于2010年3月采用明挖法开始施工，基坑分 东西两个作业面，由东西向中间施工。
11
中铁十三局集团
• 经调查，从7月11日发现基坑北侧地面出现不规则凹陷到7 月14日事故发生，参建各方组织了三次专题会议，但是施 工、监理及监测等单位均违反有关规定，未能及时发布红 色预警信息。7月14日，仍然安排作业人员继续到基坑底 部中间段北侧进行施工作业，当日16时42分，基坑中间段 东北角上层两根钢支撑与下层四根钢支撑发生坠落，导致 基坑底部作业的2名施工人员死亡，8人受伤。
中铁十三局集团
5
中铁十Hale Waihona Puke 局集团6中铁十三局集团
7
中铁十三局集团
• 经调查杭州地铁湘湖站北2基坑坍塌，是由于参与项目建 设及管理的中国中铁股份有限公司所属中铁四局集团第六 工程有限公司，安徽中铁四局设计研究院，浙江大合建设 工程检测有限公司，浙江省地矿勘察院，北京城建设计研 究总院有限责任公司，上海同济工程项目管理咨询有限公 司，杭州地铁集团有限公司等有关方面工作中存在一些严 重缺陷和问题，没有得到应有重视和积极防范整改，多方 面因素综合作用最终导致了事故的发生，是一起重大责任 事故。其直接原因是施工单位(中铁四局集团第六工程有 限公司)违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑体系 存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。 监测单位(安徽中铁四局设计研究院以浙江大合建设工程 检测有限公司名义，实为挂靠)施工监测失效，施工单位 没有采取有效补救措施。
• 一、事故案例及分析 • （一）、事故案例 • 1、杭州地铁坍塌事故 • 2、北京地铁钢支撑脱落事故 • 3、杭州地铁其他事故
3
中铁十三局集团
1、杭州“11.15”基坑坍塌事故
• 2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州 地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造 成21人死亡，24人受伤(截至2009年9月已先后出 院)，直接经济损失4961万元。
基坑开挖安全教育
2105-1标项目部
2012-03-12
1
整体概述
概况一
点击此处输入相关文本内容 点击此处输入相关文本内容
概况二
点击此处输入相关文本内容 点击此处输入相关文本内容
概况三
点击此处输入相关文本内容 点击此处输入相关文本内容
2
中铁十三局集团
一、事故案例及分析 二、基坑开挖工程中的主要危险及应对 措施
8
中铁十三局集团
事故处理：21名责任人受到处理 • 公安、检察机关依法对涉嫌犯罪的10名事故责任
人立案侦查，所有案件已侦查终结，进入审查起 诉阶段。他们分别是杭州地铁湘湖站项目部常务 副经理梅小峰、杭州地铁湘湖站项目部总工程师 曹七一、湘湖站项目部质检部长卢光伟、监测单 位湘湖经理部监测人员洪祥、监测单位湘湖经理 部负责人侯学、中铁四局集团第六工程有限公司 副总经理兼杭州地铁湘湖站项目部经理方继涛、 项目总监代表蒋志浩、杭州地铁集团有限公司驻 湘湖站代表金建平、杭州市建筑质量监督总站副 站长余建民、杭州市建筑质量监督总站科长包振 毅。