迷你四驱车怎样才能跑得快
四驱车的使用方法
四驱车的使用方法
1. **启动**：确保车辆在平坦的地面上，将挡位挂入四驱模式。
在启动车辆前，检查四驱系统的指示灯或仪表显示，确保四驱系统已正确激活。
2. **行驶**：在四驱模式下行驶时，要根据路况选择合适的挡位。
一般来说，四驱车在普通道路上可以使用两驱模式，而在崎岖、湿滑或低附着力的路面上使用四驱模式。
3. **转弯**：四驱车在转弯时，要注意车速和转向半径。
四驱系统可以提供更好的牵引力，但过度加速或急转弯可能导致车辆失控。
4. **爬坡和越野**：在爬坡或越野时，使用四驱模式可以提供更好的牵引力。
但要注意选择合适的路线和速度，避免过度冲击或造成车辆损坏。
5. **停车**：停车时，将挡位挂入空挡，拉上手刹。
如果车辆长时间停放，最好将四驱系统切换回两驱模式。
6. **维护**：定期检查四驱系统的部件，如传动轴、差速器、传动轴等。
保持车辆的良好维护可以确保四驱系统的正常运行。
7. **了解车辆**：不同型号的四驱车可能有不同的使用方法和注意事项。
在使用前，详细阅读车辆的用户手册，了解具体的操作指南和限制。
需要注意的是，四驱车的使用方法可能因车型和品牌而有所不同。
在实际操作中，要根据车辆的特点和路况进行合理使用。
此外，四驱车的驾驶需要一定的技巧和经验，新手在使用前最好接受相关培训或请教有经验的驾驶者。
如果你还有其他关于四驱车的问题，欢迎随时问我。
吉姆尼四驱使用技巧
吉姆尼四驱使用技巧吉姆尼四驱作为一款城市越野车型，具备着良好的通过性和操控性能，给驾驶者带来了非凡的驾驶体验。
然而，想要充分发挥吉姆尼四驱的优势，驾驶者需要掌握一些使用技巧。
首先要了解的是吉姆尼四驱的驱动模式。
吉姆尼四驱车型有四种驱动模式，分别是2H、4H、4L和N。
2H模式是普通的后驱模式，适用于正常的城市道路行驶。
4H模式是四轮驱动模式，适用于需要增加通过性的场合，比如雨雪天气或者泥泞路面。
4L模式是四轮驱动低速模式，适用于越野行驶或者非常崎岖的地形。
N模式则是空挡模式，适用于拖车或者需要随行车辆牵引的情况。
在正常行驶中，驾驶者可以选择2H模式。
在雨雪天气或者泥泞路面，可以选择4H模式，提供更好的牵引力和稳定性。
当需要越野或者通过特别崎岖的地形时，可以选择4L模式，这时驾驶者需要慢慢驾驶，保持低速行驶，以免损坏底盘或者悬挂系统。
此外，吉姆尼四驱还配备了下坡辅助系统，可以帮助驾驶者更好地控制下坡时的制动力度。
使用下坡辅助系统时，驾驶者只需要将档位选择杆放在D或者L位置，然后缓慢松开刹车，系统会自动控制车辆的速度。
如果需要增加制动力度，可以轻轻按下刹车踏板，系统会根据需要增加刹车力度。
此外，驾驶者在使用吉姆尼四驱时还需要注意车辆的重心平衡。
由于吉姆尼是一款较为高矮的车型，车辆的重心偏高，所以在高速行驶或者急转弯时需要特别小心。
避免过快行驶或者急刹车，以免车辆失去稳定性。
最后要注意的是吉姆尼四驱的轮胎维护。
及时检查轮胎的胎压和磨损情况，保持合适的胎压和充足的胎面深度可以提高车辆的操控性和通过性。
此外，在越野行驶后，要及时清理轮胎和车轮周围的泥泞，以免影响到轮胎的性能。
总之，吉姆尼四驱作为一款城市越野车型，具备着出色的通过性和操控性能。
驾驶者在使用吉姆尼四驱时需要根据不同的驾驶场景选择合适的驱动模式，并注意车辆的重心平衡、轮胎维护等方面的细节。
只有掌握了这些使用技巧，才能更好地发挥吉姆尼四驱的优势，享受到驾驶的乐趣。
高速四驱和低速四驱正确使用方法
高速四驱和低速四驱正确使用方法对于四驱车主来说，了解和正确使用高速四驱和低速四驱是非常重要的。
这两种四驱模式在不同的路况和行驶环境下有着各自的优势和适用范围。
正确的使用方法不仅可以提高行驶安全性，还能延长车辆的使用寿命。
下面将详细介绍高速四驱和低速四驱的正确使用方法。
首先，我们来了解一下高速四驱。
高速四驱是指在较为平整的路面上使用的四驱模式，适用于高速公路、干燥的柏油路面等条件下的行驶。
在这种模式下，动力会通过传动箱和中央差速器分配到前后两个差速器上，以实现四个车轮的动力输出，提高车辆的牵引力和稳定性。
使用高速四驱时，需要确保路面干燥，避免在湿滑或泥泞的路面上使用，以免造成车辆失控或损坏传动系统。
其次，我们来看一下低速四驱的正确使用方法。
低速四驱主要适用于复杂的路况，如泥泞、崎岖的山路、沙地等恶劣环境下的行驶。
在这种模式下，车辆的爬坡能力和通过性会得到显著提高，可以更好地应对复杂的路况。
在使用低速四驱时，需要将变速箱挂入低速挡位，并且减速慢行，以确保车辆在复杂路况下稳定通过。
此外，使用低速四驱时，需要避免长时间高速行驶，以免损坏传动系统。
在实际驾驶中，正确切换四驱模式也是非常重要的。
在切换四驱模式前，需要将车辆停稳，并将变速箱挂入空挡。
对于手动切换的四驱系统，需要按照车辆说明书上的操作步骤进行；而对于电子控制的四驱系统，则可以通过车内的按钮或旋钮来进行切换。
切换四驱模式时，需要等待一段时间，确保系统完全切换完成后再开始行驶，避免在切换过程中对传动系统造成损坏。
除了了解和正确使用高速四驱和低速四驱外，定期进行四驱系统的维护保养也是非常重要的。
定期更换传动系统的油液、检查传动轴、差速器等零部件的磨损情况，可以有效延长传动系统的使用寿命，保证四驱系统的正常工作。
总之，了解和正确使用高速四驱和低速四驱对于四驱车主来说至关重要。
通过掌握正确的使用方法，可以提高车辆在不同路况下的行驶性能，保证行车安全，并且延长车辆的使用寿命。
分时四驱正确使用方法
分时四驱正确使用方法
分时四驱系统是一种能够根据车辆行驶状况自动调整动力分配的驱动系统，它能够提供更好的牵引力和稳定性，让车辆在复杂路况下更加安全可靠。
正确使用分时四驱系统不仅可以延长车辆寿命，还能提高驾驶体验。
下面就让我们来了解一下分时四驱系统的正确使用方法。
首先，要根据实际路况选择合适的驾驶模式。
在普通干燥的路面上，可以选择两轮驱动模式，这样可以减少油耗，延长轮胎使用寿命。
而在雨雪等湿滑路面上，可以选择四轮驱动模式，以提高牵引力和稳定性，确保行驶安全。
其次，要根据车速和路况合理使用四驱系统。
在低速行驶时，可以选择四轮驱动模式，以提高起步和爬坡能力。
而在高速行驶时，可以选择两轮驱动模式，以减少油耗和提高燃油经济性。
另外，在使用四驱系统时，要避免在硬质路面上长时间行驶。
因为分时四驱系统会导致前后轮的转速不同，长时间在硬质路面上行驶会导致传动系统受损，降低车辆的使用寿命。
此外，要定期检查和维护分时四驱系统。
包括检查传动系统的油液是否充足，传动轴和万向节是否有异常磨损，以及四驱系统的控制单元是否正常工作。
及时发现并解决问题，可以保证分时四驱系统的正常工作，延长车辆使用寿命。
最后，要注意在转弯时避免过快或急转。
因为四驱系统会导致前后轮的转速不同，过快或急转的转弯会导致传动系统受损，影响行驶安全。
总之，正确使用分时四驱系统可以提高车辆的牵引力和稳定性，让驾驶更加安全可靠。
希望大家在日常驾驶中能够按照以上方法正确使用分时四驱系统，保证车辆的正常运行和自身的安全。
儿童四驱操作方法
儿童四驱操作方法
四驱车是一种遥控玩具车，适合儿童玩耍。
以下是儿童四驱车的一般操作方法：
1. 首先打开四驱车的电源开关，并确保遥控器的电池已经安装好，并且电量充足。
2. 将遥控器和四驱车的频率进行配对，确保它们可以正常连接。
3. 确保四驱车处于开启状态，并且车辆的电源充足。
4. 使用遥控器上的操控杆或按钮来控制四驱车的前进、后退、转向等操作。
5. 如果四驱车有灯光或特殊功能，可以通过遥控器上的对应按钮来控制。
6. 当玩耍结束后，记得及时关闭四驱车和遥控器的电源，以免浪费电量。
需要注意的是，儿童在操作四驱车时需要注意安全，避免在交通繁忙的地方玩耍，避免碰撞或者造成不必要的伤害。
同样也需要儿童在玩耍时，家长监督旁边。
高速四驱和低速四驱正确使用方法
高速四驱和低速四驱正确使用方法高速四驱和低速四驱是四驱车常见的两种驱动模式，它们在不同的路况下有着不同的作用和使用方法。
正确使用高速四驱和低速四驱可以更好地发挥四驱车的性能，提高行驶安全性。
下面将详细介绍高速四驱和低速四驱的正确使用方法。
首先，我们来了解一下高速四驱和低速四驱的概念。
高速四驱通常用于高速公路和平坦的路面，它可以提供更好的加速性能和稳定性，适合在高速行驶时使用。
而低速四驱则适用于复杂的路况，如陡坡、泥泞路面和颠簸路段，它可以提供更大的爬坡和通过能力，适合在复杂路况下使用。
在实际使用中，我们需要根据路况和需要灵活切换高速四驱和低速四驱。
在切换前，首先需要将车速降至5公里/小时以下，然后将变速杆从2H或4H挂到4L，再将离合器踩下，缓慢加速，直至四驱灯亮起。
这样就完成了从高速四驱到低速四驱的切换。
同样，在切换回高速四驱时，也需要将车速降至5公里/小时以下，然后将变速杆从4L挂到2H或4H，再将离合器踩下，缓慢加速，直至四驱灯熄灭。
除了正确的切换方法，我们还需要注意在使用高速四驱和低速四驱时的一些注意事项。
在高速四驱模式下，我们需要避免在干燥、平坦的路面上长时间使用，以免对车辆传动系统造成损坏。
而在低速四驱模式下，我们需要根据实际路况选择合适的挡位，避免过高或过低的挡位造成车辆无法正常行驶。
此外，在使用高速四驱和低速四驱时，我们还需要定期检查和更换传动系统的润滑油，以确保传动系统的正常运转。
同时，在使用过程中，如遇到异常情况，如异响、抖动等，应及时停车检查，以免造成更大的损坏。
总的来说，正确使用高速四驱和低速四驱对于提高四驱车的性能和行驶安全性至关重要。
通过合理的切换和注意事项的遵守，我们可以更好地发挥四驱车在不同路况下的优势，保障行驶安全。
希望以上内容能够帮助您更好地掌握高速四驱和低速四驱的正确使用方法。
吉姆尼低速四驱操作方法
吉姆尼低速四驱操作方法
1. 将车辆换入四驱模式。
吉姆尼低速四驱具有手动和自动两种模式，手动模式下需要手动操作，自动模式下则系统会自动检测和切换。
2. 将变速箱换挡杆置于L（低档）挡位。
3. 控制车速以适应路面情况。
由于低速四驱主要用于在复杂路面行驶或进行越野行驶，因此需要根据路况适当调整车速，并注意避开较大的凸起物或坑洼。
4. 在行驶过程中，宣传吉姆尼车辆的四个轮胎始终保持相同转速，以确保车辆的平稳性和稳定性。
5. 当需要降低车速时，必须先放松油门，然后轻轻踩刹车，直到车速降至所需速度。
6. 在低速四驱模式下，车辆的加速性能和最终速度较低，因此需要在行驶前规划好路线，避免在行驶过程中需要快速加速。
7. 行驶结束后，将变速箱换挡杆置于停车挡位，并将四驱模式调回两驱模式状态。
适时四驱正确使用方法
适时四驱正确使用方法
对于四驱车主来说，适时的四驱使用方法是非常重要的。
正确的使用方法不仅
可以保护车辆，延长车辆的使用寿命，还可以提高行驶安全性。
下面就为大家介绍一下适时四驱的正确使用方法。
首先，要根据路况来选择四驱模式。
在普通的干燥路面上行驶时，一般情况下
不需要开启四驱模式。
只有在遇到泥泞、雪地、沙地等路况时，才需要考虑开启四驱模式。
在这些路况下，四驱模式可以提供更好的牵引力，确保车辆的稳定行驶。
其次，要正确操作四驱开关。
在车辆行驶中，如果需要开启四驱模式，要先将
车速减慢至20公里/小时以下，然后将变速杆置于N档，再打开四驱开关。
在显示屏上可以看到四驱系统的工作状态，待四驱系统完全启动后，再将变速杆置回D 档，继续行驶。
另外，要注意在四驱模式下的行驶限制。
在开启四驱模式后，要避免在干燥的
硬路面上行驶，以免对车辆传动系统造成损坏。
另外，在行驶过程中要避免急加速、急刹车和急转弯，以免造成车辆失控。
最后，要及时关闭四驱模式。
在通过泥泞、雪地、沙地等路段后，要及时将四
驱模式关闭。
在关闭四驱模式时，同样要将车速减慢至20公里/小时以下，然后将
变速杆置于N档，再关闭四驱开关。
待显示屏上显示四驱系统已完全关闭后，再
将变速杆置回D档，继续行驶。
总之，适时四驱的正确使用方法对于保护车辆、延长车辆寿命和提高行驶安全
性都非常重要。
希望广大四驱车主能够严格遵守四驱的正确使用方法，做到科学驾驶，保护好自己的爱车。
哪些因素能让“四驱车”的性能提高
哪些因素能让“四驱车”的性能提高最近，我们班掀起了一阵“四驱车”热。
同学们个个争相购买“四驱车”，大家一起拼装,一有空就比赛谁的车跑得快。
那么，哪些因素能让“四驱车”的性能提高呢？我做了一番实验和研究。
实验结果显示：“马达”的性能对于“四驱车”的速度影响是第一位的。
在相同的电压条件下，“马达”的功率越高，轴带动车轮的转速也越高，“四驱车”自然就跑得越快；同时，“马达”良好的散热能力能保持稳定的功率。
“马达”是“四驱车”勇往直前的心脏。
选择一台好的“马达”，是你的“四驱车”战无不胜的首要保证。
除了“马达”之外，“电池”也是一个非常重要的因素。
“电池”的电量和均衡放电能力是直接关系到“四驱车”能否持续、稳定地高速行驶的保障。
所以，“电池”是“四驱车”前进的动力。
我们尽可能选择碱性电池，它比普通电池耐用。
此外，良好的传动装置也是影响“四驱车”速度的重要因素。
传动装置中最主要的是变速箱中的“齿轮比”。
我经过观察和计算，大部分的“四驱车”，“马达”齿轮转一圈，“轮胎”齿轮才转0.8圈。
在保证车子平稳的前提下，如能把“马达”齿轮上的“齿”做得多一些，或把轮胎“齿轮”上的“齿”做的得少一些，那“四驱车”的奔跑时速将一定会大大提高。
另外，齿轮及传动轴的润滑度也比较重要。
经过多次实验证明，齿轮及传动轴等磨擦部位上了润滑油的“四驱车”和没上润滑油的“四驱车”奔跑时速整整相差一大截！其它还有“轮胎”的抓地力和整车的平稳性也比较重要。
“轮胎”的抓地力越强，“四驱车”的轮子就不容易打滑，运转的效率比较高。
经过实验，装上“海绵轮胎”的“四驱车”打滑次数会大大减小，“差速轮胎”等特种轮胎，更能保证车辆转弯时的平衡。
“底盘”是整个“四驱车”的躯干，底盘重心的平衡和坚固能提高“四驱车”行驶的平稳度，另外装上“龙头”、“凤尾”也能提高“四驱车”的平衡能力，并保护高速行驶的车辆在碰壁时不翻出跑道。
除了上述几个因素之外，在不同的条件下使用不同的配置也是至关重要的。
适时四驱正确使用方法
适时四驱正确使用方法四驱车是一种具有强大动力和优秀通过能力的汽车，它在越野、雪地、泥地等复杂路况下有着出色的表现。
然而，很多车主在使用四驱系统时存在一些误区，甚至会因为错误的操作而导致车辆损坏。
因此，正确使用四驱系统对于车辆的保养和性能发挥至关重要。
下面就让我们来了解一下适时四驱的正确使用方法。
首先，了解四驱系统的工作原理是非常重要的。
四驱系统通过驱动四个车轮来提供更好的牵引力，从而增加车辆在复杂路况下的通过能力。
在普通路况下，车辆通常只需使用两驱模式，而在遇到泥泞、雪地或者崎岖路面时，可以选择四驱模式来提供额外的牵引力。
因此，在使用四驱系统之前，要先了解当前路况和车辆的需要，以便选择合适的驱动模式。
其次，正确的四驱模式选择非常重要。
一般来说，四驱系统包括全时四驱、自动四驱和手动四驱等模式。
在普通路况下，可以选择全时四驱或者自动四驱模式，这样可以让车辆根据路况自动调整驱动模式，提供最佳的牵引力。
而在特殊路况下，可以选择手动四驱模式，根据需要锁定中央差速器或者前后差速器，以提供更强的牵引力。
因此，在选择四驱模式时，要根据实际路况和车辆需要来进行合理选择，以充分发挥四驱系统的作用。
另外，正确的使用四驱系统也需要注意一些细节。
首先，在切换四驱模式时，要在低速行驶或者停车状态下进行，避免在高速行驶或者转向时切换四驱模式，以免损坏传动系统。
其次，在使用四驱模式时，要避免长时间在干燥、平整的路面上行驶，以免造成传动系统过热或者损坏。
另外，在使用四驱模式后，要定期检查传动系统的工作状态，及时清洗和更换传动系统的润滑油，以保证系统的正常工作。
最后，正确的停车后操作也是非常重要的。
在停车后，要记得将四驱系统切换回两驱模式，以免在普通路况下造成额外的能源消耗和传动系统的磨损。
另外，要在车辆行驶一段距离后，再次检查四驱系统的工作状态，确保切换操作的正确和有效。
总之，适时四驱的正确使用方法对于车辆的性能和保养都非常重要。
四驱车档位选择油门及转向操作方法
四驱车档位选择油门及转向操作方法四驱车是一种搭载四轮驱动系统的汽车，通过四轮驱动系统的协同工作，可以在复杂的路况下提供更好的牵引力和稳定性。
在使用四驱车时，正确的档位选择、油门和转向操作非常重要，下面将详细介绍。
一、档位选择：1.2H（两驱高速）：适用于普通道路行驶，只有两个驱动轮驱动，燃油经济性较高。
2.4H（四驱高速）：适用于干燥或湿滑的一般路况，四个驱动轮均被驱动，可以提供更好的牵引力。
3.4L（四驱低速）：适用于陡坡、沙地、泥泞等恶劣路况，四个驱动轮均被驱动，提供更大的牵引力和爬坡能力。
在正常行驶时，一般选择2H档位；遇到湿滑或有些许越野需求时，可选择4H档位；在恶劣路况下需要更大的牵引力时，选择4L档位。
二、油门操作：1.加速：在正常行驶或需要快速加速时，可以轻踩油门，提高车速。
2.减速：需要减速时，可以松开油门或轻踩刹车，控制车速。
油门操作需要根据具体情况灵活掌握，适时调整并保持平稳。
三、转向操作：1.直行：保持方向盘稳定，车辆保持直线行驶。
2.转弯：提前减速，将转向盘转动到所需转弯的方向，并适时调整方向盘，保持车辆在转弯中平稳。
转向操作需要根据车辆行驶情况和路况灵活调整，保持稳定和安全。
四、特殊情况处理：1.起步：释放手刹，将变速杆放到合适的档位，轻踩油门，缓慢松离离合器，起步时注意车辆稳定。
2.越野：在越野行驶中，需要注意车速适中，保持油门和转向操控的平稳和准确。
总结：四驱车的使用需要根据具体情况选择相应的档位，灵活掌握油门和转向操作。
在正常行驶时，选择2H档位即可，遇到艰难路况时可选择4H档位，若遇到更加恶劣的地势，可使用4L档位。
油门和转向操作需要平稳准确，保持车辆在各种路况下的稳定性和安全性。
另外，在特殊情况下，如起步和越野时，需要注意特殊处理，以确保行车安全。
使用四驱车时，要根据具体情况合理选择档位，掌握好油门和转向操作，才能更好地发挥四驱车的性能和优势。
超选四驱操作方法
超选四驱操作方法超级四驱是一种强大的四驱技术，可以提供卓越的动力和驾驶性能。
以下是超级四驱的操作方法。
1. 了解四驱系统：在使用超级四驱之前，了解车辆的四驱系统非常重要。
超级四驱系统通常由前驱动器、转换器、中央差速器和后差速器组成。
每个组件的功能以及它们在车辆动力分配中的作用都需要了解。
2. 车辆动力模式选择：超级四驱系统通常有多种动力模式可供选择，如普通路面模式、低速行驶模式和越野模式等。
选择适合当前驾驶条件的模式非常关键。
一般情况下，普通路面模式适用于干燥、平坦的路面；低速行驶模式适用于低速爬坡或牵引重物；越野模式适用于崎岖不平的路面。
3. 加速和减速控制：超级四驱系统会动态调整每个驱动轮上的驱动力，以提供最佳的牵引力和动力输出。
在加速时，可以感受到四轮驱动车辆的强劲动力，但要注意避免过于激烈的踩油门操作。
在减速时，超级四驱系统可以自动通过差速器的调整来提供更好的制动性能和稳定性。
4. 转弯控制：超级四驱系统的驱动力分配功能还可以在转弯时提供额外的稳定性和操控性。
在转弯时，超级四驱系统会通过调整差速器的工作方式来分配驱动力，使车辆更容易转向并保持稳定。
5. 越野驾驶技巧：超级四驱系统非常适合在崎岖不平的路面上行驶，但需要掌握一些越野驾驶技巧。
首先，要选择越野模式以获得更好的牵引力。
其次，要学会掌握适度的油门和制动操作，以避免车辆在崎岖路面上失控。
此外，要时刻注意路况变化，选择最佳的行驶线路。
6. 防滑功能：超级四驱系统通常还配备了防滑功能，可以通过调整驱动力分配来防止车辆打滑。
在路面湿滑或者有积水的情况下，防滑功能可以确保车辆保持良好的牵引力和操控性。
总结起来，超级四驱系统可以为驾驶者提供卓越的动力和驾驶性能。
在操作超级四驱系统时，需要了解四驱系统的组成和工作原理，并选择适合当前驾驶条件的动力模式。
在加速、减速、转弯和越野驾驶时，要注意合理调节油门和制动，并学会利用超级四驱系统提供的额外稳定性和操控性。
分时四驱正确使用方法
分时四驱正确使用方法
分时四驱是一种智能驱动系统，可以根据路况自动调整车辆的
驱动方式，提供更好的牵引力和稳定性。
正确使用分时四驱可以提
高车辆的性能，并确保驾驶安全。
下面，我们将介绍一些关于分时
四驱正确使用方法的建议。
首先，当您驾驶车辆在普通路面行驶时，可以选择自动模式。
这样分时四驱系统会根据路面情况自动调整前后轮的驱动力分配，
提供更好的牵引力和稳定性。
在普通路面行驶时，不需要刻意选择
4WD模式，让系统自动调整即可。
其次，当您驾驶车辆在复杂路况下行驶时，可以选择4WD模式。
比如在雨雪天气、泥泞路面或者爬坡时，选择4WD模式可以提供更
多的驱动力，并帮助车辆更好地应对复杂路况。
但是，在路况变化后，记得及时切换回自动模式，以免影响车辆的燃油经济性和行驶
稳定性。
另外，当您驾驶车辆在越野路况下行驶时，可以选择锁定差速
器模式。
锁定差速器模式可以让车辆的四个车轮同时转动，提供更
大的牵引力，帮助车辆更好地通过复杂的越野路段。
但是，在越野
路况结束后，也要及时切换回自动模式，避免对车辆造成不必要的
损坏。
最后，无论在何种驾驶模式下，都要注意及时检查分时四驱系
统的工作状态。
如果发现系统故障灯亮起或者出现异常声音，应及
时到正规的维修站点进行检查和维修，确保分时四驱系统的正常工作。
总之，正确使用分时四驱系统可以提高车辆的性能和安全性。
根据不同的路况选择合适的驾驶模式，并及时检查系统的工作状态，可以让您的驾驶更加轻松和安全。
希望以上建议对您有所帮助，祝
您驾驶愉快！。
四驱的使用方法
四驱的使用方法四驱（四轮驱动）是一种车辆驱动方式，它能够通过驱动四个车轮来增加车辆的牵引力和通过能力。
下面是四驱的使用方法：1. 驾驶前的准备：在使用四驱前，确保车辆处于停止状态，并通过操作说明书了解车辆的驱动模式和控制装置的位置。
2. 选择驱动模式：根据路况和需要选择适当的驱动模式。
一般来说，四驱车辆有两种驱动模式，即全时四驱和手动四驱。
全时四驱模式下，车辆会一直以四驱方式行驶，而手动四驱模式则需要驾驶者手动切换。
3. 切换至四驱模式：根据车辆的具体型号和驱动系统，通过控制装置将车辆的驱动模式切换至四驱。
通常情况下，车辆会配备四驱模式开关或旋钮。
按照说明书上的指示进行切换。
4. 驾驶技巧：一旦切换至四驱模式，驾驶者应该注意以下几点： - 在低附着力路面上，四驱能提供更好的牵引力。
因此，当行驶在泥泞、积雪等路段时，可以利用四驱模式增加牵引力，提供更好的行驶稳定性。
- 注意四驱系统的工作方式。
有些车辆会自动将扭矩分配到前后两个轮轴，而有些车辆则需要通过驾驶者的控制来进行扭矩分配。
要了解车辆的具体工作方式，并根据需要进行调整。
- 在日常驾驶中，尽量避免长时间使用四驱模式，以免增加燃油消耗。
只有在需要增加牵引力或通过能力时才使用四驱。
总之，四驱的使用方法要根据具体车辆和驱动系统来确定。
最好的做法是阅读车辆的操作说明书，以便了解特定车型的四驱使用方法。
四驱的使用方法包括以下几个步骤：1. 确保车辆处于停止状态，将换档杆移动到P档，手刹拉起。
2. 找出四驱控制器的位置，通常位于车内的中央控制台或驾驶员一侧的仪表盘上。
根据不同车型，四驱控制器可能会有不同的标识，如4WD、4x4等。
3. 选择四驱模式。
一般来说，车辆会提供几种四驱模式选项，如2H、4H、4L等。
其中，2H表示两驱模式，适用于正常行驶；4H表示四驱高速模式，适用于低摩擦路面；4L表示四驱低速模式，适用于陡坡、泥地等路况。
根据实际需要选择相应的四驱模式。
所有四驱车的操作方法
所有四驱车的操作方法
操作四驱车的方法与操作普通车辆的方法大致相同，但四驱车具有四个驱动轮，可以在更加复杂和具有挑战性的路况下提供更好的牵引力和操控性。
以下是一些操作四驱车的基本方法：
1. 启动车辆：插入钥匙并启动引擎，确保安全带已系好并座椅调整合适。
2. 挂档：将换挡杆或拨片调到合适的挡位，通常有P（停车）、R（倒档）、N（空档）、D（前进档）等选项。
3. 加速和减速：尽量平稳地加速和减速，以免车辆失去控制。
遵守交通规则，并注意车辆动力的变化。
4. 转向：使用方向盘控制车辆的转向，注意转向时车辆的动力和后轮的抓地力。
5. 刹车：使用脚刹或手刹控制车辆的制动，注意根据实际情况调整制动力度。
6. 改变驱动模式：四驱车通常具有多种驱动模式，如2H（两驱高速模式）、4H （四驱高速模式）、4L（四驱低速模式）等。
根据路况选择合适的模式。
7. 渡水：在需要通过水域时，确保水位不超过车辆的最大通过深度，且在慢速行驶时保持平稳。
8. 登山坡：在爬坡时注意控制加速和使用合适的驱动模式，以确保车辆稳定上坡。
9. 轮胎维护：定期检查和保持轮胎的气压、磨损度和均衡，以确保良好的行驶性能和安全性。
需要注意的是，四驱车相比普通车辆在特殊路况下有更好的操控性能，但仍需要根据实际情况和驾驶技巧来操作。
最好在有经验的司机或专业人士的指导下进行操作。
四驱车竞赛规则技术技巧
四驱车竞赛规则技术技巧赛车的调试1)打开车盖，用手转动车轮，看是否四个轮子都在转动。
如未转动或转动很吃力，可能出现的问题有:电机轴上的小齿轮被卡住了、四个轮子与底盘贴得太紧。
解决的办法:卸下电机罩调整小齿轮位置、将贴紧的轮子向外移动一点。
装上电池，打开开关看车轮是否转动。
如未转动，可能出现的问题有: 前后导片接触不良。
解决的办法:检查电机处和开关处导片是否卡紧。
2)空载磨合:当车子装好时，不要立即上滑油，先把车子装上电池，放在一块小木块上，使四轮悬空(最好用电量不是很足的电池)打开开关，空载磨合时间为十分钟左右，再打开齿轮箱把齿轮运动时产生的粉状物吹掉。
空载磨合的作用:经空载磨合后，齿牙的表面变得光滑，毛刺减少，新的马达旋转变得圆滑，齿轮也很吻合，这样就能达到高速行驶的效果;反之，如果齿轮齿合的不好，润滑油不足，就会发出怪声。
给马达带来负担，出现烤焦味。
磨合后上好润滑油。
3)调整龙头:龙头可以说是车的头脑，它可以使车的飞车率降下很多，但要装得好。
当龙头装好时，龙头要自然向下倾斜一点。
龙头一定要稳定，不能松动。
龙头上的导轮前倾角度越大(不超过15度)，车子就越稳定，但车速相应就越慢，而角度越小，车速就越快，相应地车就越不稳定，容易飞车，根据众多车迷的经验，龙头的前角一般设定有3到5度的下倾角。
4)凤尾的调整:凤尾一般均采用接近平行方式，即要保持0度。
凤尾安装后，放在水平面上，看是否与水平面平行，如果平行的话那就装好了。
15)导轮:导轮是使车在行驶时，改变车的运动方向，当你把龙头和凤尾的导轮装好后，要使导轮外壁在同一直线上，与轨道平行。
导轮除了起到减小车子在轨道中的摩擦力，确保车子顺畅行驶外，还可以通过在弯道中与轨道壁的摩擦产生压力，从而抵消车子高速通过弯道时产生的离心力，防止车头抬起造成飞车事故。
6)车轮:在组装车轮时，切勿因用力过大使车轴(六角轴)弯曲。
在装卸车轮时严禁在压入(拔出)的同时旋转车轴。
四驱车档位选择油门及转向操作方法
四驱车档位选择油门及转向操作方法四驱车是一种在驱动方式上具有四个驱动轮的汽车，通过四驱系统使车辆在各种路况下具有更好的通过性和操控性能。
四驱车的档位选择、油门和转向操作方法与普通汽车有些许不同。
下面将详细介绍四驱车的档位选择、油门和转向操作方法。
一、档位选择方法：1.常规道路行驶：在常规的干燥、平坦的道路上行驶时，选择2H驱动方式，即两个驱动轮为后轮驱动，这样能够提供更好的燃油经济性。
2.泥泞或湿滑路面行驶：当遇到泥泞或湿滑的路面时，可以将车辆的驱动方式切换到4H驱动方式，即四个驱动轮均为驱动，这样能够提供更好的牵引力和稳定性。
3.障碍路况行驶：当遇到需要更强的牵引力和通过性的障碍路况时，可以选择4L驱动方式，即四个驱动轮均为驱动，并且减速比增大，提供更大的爬坡能力和牵引力。
切换驱动方式的步骤如下：1.确保车辆处于静止状态，并将换挡杆置于空挡。
2.根据车辆的具体型号和制造商的指引，找到四驱切换按钮或拉杆。
3.根据需要切换驱动方式，按下或拉动四驱切换按钮或拉杆。
4.切换成功后，等待一段时间以确保车辆进入所选择的驱动方式。
二、油门操作方法：1.加速：在驾驶四驱车时，加速操作与普通汽车相同，根据需要踩下油门踏板，逐渐增加车速。
2.减速：在需要减速或刹车时，踩下制动踏板，根据需要减小车速。
注意事项：1.在加速或减速过程中，要保持平稳，避免急刹车或急加速，以免对车辆造成损害或对乘车人员造成不必要的伤害。
2.在湿滑或不平整的路面上行驶时，要特别小心控制油门，避免发生打滑或失控的情况。
三、转向操作方法：1.正常转弯：在正常的转弯情况下，操作方法与普通汽车相同。
通过转动方向盘将车辆转向。
2.障碍转弯：在通过障碍时需要转向时，要根据实际情况选择更大的转向角度，以确保车辆能够通过。
注意事项：1.在转向时要根据实际情况选择合适的速度，以确保车辆的稳定性和操控性。
2.在通过障碍时要特别小心操作转向，避免车辆受到损坏或失控的情况发生。
小型四驱耕地机操作方法
小型四驱耕地机操作方法
1. 首先检查耕地机的各个部分是否完好无损，如发现损坏或故障应及时维修或更换。
2. 耕地机操作前应先将驾驶室内的所有控制器全部调至停止状态。
3. 耕地机启动前，应先检查机油、水、电等各项液位是否充足，并检查散热系统是否畅通。
4. 打开点火开关并踩下油门，以便使发动机初步启动。
然后松开油门并调整油门针，使发动机保持正常转速。
5. 将换挡杆或拨叉杆换入前进挡，然后松开离合器踏板并加速，使车辆开始行驶。
6. 在转弯、爬坡、降坡、通过泥泞等路段时，应合理调节油门和离合器，保持稳定的行驶速度。
7. 在行驶过程中，如遇到路面障碍物或不平坦地形，应适时调节车速、轮胎气压、悬挂系统及转向系统等，保持耕地机平稳稳定。
8. 操纵耕地机时，应注意安全，严格遵守交通法规，保持专注和冷静，以免发
生车祸或其他安全事故。
提高自制小车速度的方法
提高自制小车速度的方法1 加快电机转速运用电机调速原理是提高自制小车的速度的基本方法，这一点在改进小车的底盘机构时尤为重要。
调节电机转速是提高小车速度的重要一步，它是基于电路的电机调速，也被称为“电机转速控制”。
电机调速的基本原理就是改变电机输出转速，以达到更高的车速。
通常情况下，当电机被供电时，它会根据电流和电压输出额定值转速，这个转速称为电机的基本转速。
当基本转速不够时，就可以使用电机调速技术改善小车的底盘，从而实现更高的车速。
2 改进小车底盘小车的底盘是指小车的运动结构，它主要由小车轴、轮子等组件构成。
只有完全改进小车的底盘结构，才能使小车的行驶速度明显提高，保证更高的运动稳定性。
最常用的车底盘改进方法就是准备小车的车轮。
一般自制小车通常使用橡胶轮胎，由于橡胶轮胎抓地力不佳，车速就会因此降低。
因此，当要提高自制小车的速度时，应该更换硬质轮胎，例如飞轮轮胎，它的抓地力比橡胶轮 can相对较强，不仅仅能够提高小车的速度，还可以提高小车的行驶陡坡能力。
3 优化驱动系统优化小车的驱动系统也是提高小车速度的一个非常重要的因素。
当小车驱动系统设置不合理时，小车容易发生不稳定的运动现象，甚至出现早期发动机失灵现象。
为此，在优化驱动系统方面，最重要的一点就是要提高小车的动力总成。
一般来说，为了提高小车的行驶速度，就需要提高发动机的动力输出，这样才能有效提高小车的行驶速度。
这也意味着，一旦要提高小车的行驶速度，就必须更换更加高性能的高功率发动机，以满足自制小车的行驶需求。
上述就是自制小车提高速度的一些方法，由此可见，这些方法都具有重要的意义，它们都是促进自制小车快速行驶提高的关键。
但是，这些方法都需要经过一定的研究和实践，才能确保小车的行驶速度能够得以提升。
小制作四驱车的原理
小制作四驱车的原理
四驱车的原理就是通过驱动力分配系统将动力传递到四个车轮上，以增加车辆的牵引力和稳定性。
以下是小制作四驱车的一种原理：
1. 驱动部分：使用电机作为动力源，通过电动机的输出轴与传动装置相连。
传动装置可以是齿轮传动或链传动等。
电动机的转速和扭矩由车速和控制信号调节。
2. 分配部分：将动力从传动装置传递到四个车轮。
一个常见的四轮驱动系统是采用中央差速器和前后差速器，通过齿轮、离合器等机构，将动力分配给前后轮。
- 中央差速器：将传动装置的动力分配给前后轮。
通常采用齿轮传动，使驱动轴的转速和扭矩恒定。
- 前后差速器：分别将动力传递给前后轮。
差速器允许两个车轮之间的转速差异，以适应曲线行驶和转弯。
3. 控制部分：通过控制信号来调节电动机的功率输出和差速器的工作。
可以使用电子控制单元(ECU)来感知车速、转向角度等参数，并根据这些参数调整电动机和差速器的工作方式。
以上是一个简单的四驱车小制作原理，实际的四驱车原理可能更加复杂，涉及到更多的技术和控制系统。
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迷你四驱车怎样才能跑得快？【DANTAME的回答(1919票)】:看到今天知乎日报上看到这个问题，潜水这么久膜拜各路大神，这个问题实在是满满的童年回忆，终于忍不住出来晒晒图，因为妹纸痴迷迷你四驱车算得上奇葩吧(?·? ? ·??) ?( ?·? ·?)?不知道会不会是第一个回答这个问题的女汉子呢(〃?ω?)唉…从小就注定是个工学的铁血真铝汉子啊……我这边基本都是用奥迪双钻（我的伙伴）给不给广告费啊喂）的迷你四驱车的，先晒一下我的工具箱…然后怎么跑得快这个问题，前面的大神们都回答得很详细了，满满都是回忆啊QAQ。
排名第一的@w浩森的答案说的三点：马力大，重量轻，摩擦小我觉得非常正解，动手能力强的建议自己绕马达，换上镀银电刷和强力磁钢，速度就非常给力了晒一下我的马达然后怎么跑得快这个问题，前面的大神们都回答得很详细了，满满都是回忆啊QAQ。
排名第一的@w浩森的答案说的三点：马力大，重量轻，摩擦小我觉得非常正解，动手能力强的建议自己绕马达，换上镀银电刷和强力磁钢，速度就非常给力了晒一下我的马达上面那个是我换过电刷和后盖的@孔煜提到的猎豹马达，下面的是曾经风靡过一段时间的风暴马达，我也换了镀银电刷。
然后是当年花了超级大价钱（100+）QAQ现在想想还是有点肉疼的原子裂变，@ 毛大帅提到的上面那个是我换过电刷和后盖的@孔煜提到的猎豹马达，下面的是曾经风靡过一段时间的风暴马达，我也换了镀银电刷。
然后是当年花了超级大价钱（100+）QAQ现在想想还是有点肉疼的原子裂变，@ 毛大帅提到的然后顺便提到齿轮：我用的齿轮是奥迪自己配比好的高速齿轮，毕竟当年要自己算齿轮与速度的关系，还是太考验我的智商了。
然后顺便提到齿轮：我用的齿轮是奥迪自己配比好的高速齿轮，毕竟当年要自己算齿轮与速度的关系，还是太考验我的智商了。
黄色那个和红色那个是高速齿轮，用这套齿轮少了一次齿轮传动，所以马达盖要翻转。
绿色的传动轴和蓝色的冠齿也是烧了RMB的升级配件，但是我没有看出有什么提升作用_8(:з」∠)_求大神赐教。
重量的问题，当然就是不影响车身强度，不违背比赛规则的前提下尽可能挖空啦～黄色那个和红色那个是高速齿轮，用这套齿轮少了一次齿轮传动，所以马达盖要翻转。
绿色的传动轴和蓝色的冠齿也是烧了RMB的升级配件，但是我没有看出有什么提升作用_8(:з」∠)_求大神赐教。
重量的问题，当然就是不影响车身强度，不违背比赛规则的前提下尽可能挖空啦～_(·?ω·? 」∠)_上面这部是用一些没有用上的零部件拼凑的，看看就好，不要拍我…车壳挖成这样也是为了减轻重量，难看神马的，跳过就好了QAQ 车身护架我个人感觉平时乱跑怕撞树撞门什么的，保护车子不错，比速度的时候感觉还是加重了车子的重量，个人不建议使用。
::>_ 还有一种是下面这种塑料的橡胶胎，挺轻的，但是和原装塑料胎一样固定方式是直接插进去，拔的多了，容易松动，看见过奥迪的冠军车使用这种胎的_(·?ω·? 」∠)_上面这部是用一些没有用上的零部件拼凑的，看看就好，不要拍我…车壳挖成这样也是为了减轻重量，难看神马的，跳过就好了QAQ 车身护架我个人感觉平时乱跑怕撞树撞门什么的，保护车子不错，比速度的时候感觉还是加重了车子的重量，个人不建议使用。
::>_ 还有一种是下面这种塑料的橡胶胎，挺轻的，但是和原装塑料胎一样固定方式是直接插进去，拔的多了，容易松动，看见过奥迪的冠军车使用这种胎的不建议使用下面这个铝合金的海绵胎，虽然减震效果好，但会打滑，过热会崩断（8-11更新，@Qiu Mohye的回答中说可以用胶粘起来，我没有实践过，但是可以利用海绵胎的减震又不会打滑，那真是极好的～）不建议使用下面这个铝合金的海绵胎，虽然减震效果好，但会打滑，过热会崩断（8-11更新，@Qiu Mohye的回答中说可以用胶粘起来，我没有实践过，但是可以利用海绵胎的减震又不会打滑，那真是极好的～）龙头凤尾我喜欢用玻璃钢的，重量轻，强度也不错。
（8-11更新，个人感觉玻璃钢的还有韧性优势，撞到障碍龙头损坏的几率比铝合金的低～速度值到一定程度的时候减重的问题也变得重要了，个人观点，求轻拍）龙头凤尾我喜欢用玻璃钢的，重量轻，强度也不错。
（8-11更新，个人感觉玻璃钢的还有韧性优势，撞到障碍龙头损坏的几率比铝合金的低～速度值到一定程度的时候减重的问题也变得重要了，个人观点，求轻拍）导轮和前面@刘熠超答案意见一样，里面带轴承，外面塑料（图八）或者铝合金（图六）的都行。
@陈然提到的滚珠轴承，那也是必须的神器。
还有镀银导片，让我人生第一次学到，银的导电性最好。
还有一个空心轴承，感觉多少能减重，我没有用过，求教大神_(·?ω·? 」∠)_ 某宝上的图还有一个空心轴承，感觉多少能减重，我没有用过，求教大神_(·?ω·? 」∠)_ 某宝上的图电池：这也是速度大提升的关键，不晓得现在电池出到多少mah了，我那个时候神器是这个电池：这也是速度大提升的关键，不晓得现在电池出到多少mah了，我那个时候神器是这个还有个人觉得重要的一点细节，车子一定要调平，╮(╯ε╰)╭四轮定位很重要啊，不然车子容易跳跃，对车子稳定性影响挺大的。
还有个人觉得重要的一点细节，车子一定要调平，╮(╯ε╰)╭四轮定位很重要啊，不然车子容易跳跃，对车子稳定性影响挺大的。
一些小东西：中间那个电池扣是散热的（QAQ我的RMB），个人感觉有一点点作用，但是综合来看不建议购买。
导轮之间那个柱子一样的东西（忘记叫什么了）代替原来金属的，重量还是减轻了的，用不用随意。
前面提到的镀银电刷，感觉还是有必要的。
最后晒一晒我的车车，我是套马的女汉子→_→（捂脸）(/ω＼)（好害羞）←_←一些小东西：中间那个电池扣是散热的（QAQ我的RMB），个人感觉有一点点作用，但是综合来看不建议购买。
导轮之间那个柱子一样的东西（忘记叫什么了）代替原来金属的，重量还是减轻了的，用不用随意。
前面提到的镀银电刷，感觉还是有必要的。
最后晒一晒我的车车，我是套马的女汉子→_→（捂脸）(/ω＼)（好害羞）←_←车子下面的《迷你天地》是奥迪出的专讲四驱车的书，我就只有这本创刊号，有大神可以告诉我现在还有木有在出版啊？还有杂七杂八的工具箱～这绝对是小时候最最奢侈的东西～QAQ满满都是早饭钱啊…………车子下面的《迷你天地》是奥迪出的专讲四驱车的书，我就只有这本创刊号，有大神可以告诉我现在还有木有在出版啊？还有杂七杂八的工具箱～这绝对是小时候最最奢侈的东西～QAQ满满都是早饭钱啊…………唉，从小就可以看出我现在拎个工具箱焊电路板的生涯啊……(っ╥╯﹏╰╥c）真汉子注定孤独嫁不出去啊不过迷你四驱车也是小时候最最幸福的回忆了～撒花(?????) 唉，从小就可以看出我现在拎个工具箱焊电路板的生涯啊……(っ╥╯﹏╰╥c）真汉子注定孤独嫁不出去啊不过迷你四驱车也是小时候最最幸福的回忆了～撒花(?????)━━━━━━━━━━━━━━━(???)我是华丽丽的分割线━━━━━━━━━━━━━━━━━8/11更新第一次在知乎上回答问题，我一个跑过来拜大神忆童年没啥干货的铝汉纸，点赞和感谢居然就过两百了……真是受宠若惊(′,,·?·,,`)…体验到暴发户一样的感觉了～无以为报（以身相许什么的许不过来呀→_→（捂脸）(/ω＼)（好害羞）←_←）看到大家都有满满的回忆，从小学二年级第一次接触四驱车，直到初中，（(┳Д┳)不要劝我，我绝逼是女汉子）汉纸我决定再找找零件图和大家一起回忆一下和迷你四驱车的日子～有些在某宝上找的图，如果侵权了，联系我删图～～龙头篇：依次是铝合金龙头、铝合金可调龙头、玻璃钢可调龙头、弹簧龙头（我才不会说买弹簧龙头是为了和四驱兄弟里藤吉一样跑出闪电跑法呢╮(╯ε╰)╭）还有最后比较奇葩的护前轮的龙头（我也不会说是受四驱兄弟的影响，担心有巨无霸之类的黑暗系车冲出来而买的……>_凤尾篇：原装塑料凤尾和铝合金的凤尾～翻出来看到，好想它们呐～^_^车身护架篇：最开始接触到的是铝合金的，叫什么飞翼来着，装好以后感觉超级帅，大概是这个样子的：后来大概六年级的时候四驱车超级火了一阵子～各种高大上的零件都出现了～比如玻璃钢的车身护架：@刘熠超说的这种还有一种叫神剑（还是神箭来着）的车身护架：我的车就是用的这种，但是没装车身两边的，直接拿来当龙头凤尾了……囧囧导轮篇：塑料原装导轮们～最后一个金属的好像是平衡杆的导轮螺丝篇：垫片，螺丝螺母，六角螺丝，桃心螺母，好像还有平衡杆的吧～最喜欢那个扳手了～超级萌～(づ￣3￣)づ导片，电刷篇：我看过的导片有上面两种，名字不记得了，进阶的有镀金和镀银的，当时因为颠覆了我的概念（金比银贵，为嘛银的导片比金好），所以牢牢记住了银的导电性最好～右一右二是镀银电刷和普通电刷～车轮篇：原装塑料胎、海绵胎、差速轮、橡胶全封车轮、铝合金车毂海绵胎（有两种左边的是直接插紧固定的，右边的是用六角扳手固定的）铝合金车毂橡胶轮胎～还有一种铝合金车毂的橡胶圈胎，好像叫线胎吧……貌似长这样：齿轮篇：铜套和车轴、中间是原装车的齿轮，最左是加强冠齿（不晓得加强了哪儿？）和1.4传动轴某宝的图：1.6--2.5：1高速齿轮组好像还有金属的齿轮，我没见过，有用过金属齿轮的求教～(╯3╰)底盘篇：LZ SX S1 VS FM超2竞速底盘（六年级的时候这个最火～）后来的战龙四驱了解不多，但是底盘好像是这个马达篇：原装马达君～^_^其他的东西：蛙腿刹车片、龙头加强片还有一些东西之前提到了，就不占流量了……跑题这么远不知道会不会惹提问君生气( ·?? ? ·?? )不要打我～～知乎传多图好困难啊，不知道有木有让大家找到满满的回忆呢～?( ?·? ·?)?前面我的答案有些答得不好的地方，看到有大神们指教了_8(:з」∠)_知乎果然是高知社区，太专业了，学习学习～我这种滥竽充数的大家多原谅哦～_8(:з」∠)_还有关于评论里有一些小伙伴说我是壕～我也确实很想成为壕啦(〃?ω?)不过玩车大概也有五年+，这一箱子真心是一点点攒下来的，早饭、有时候还有中饭钱（如果有小朋友看到请不要和我学）全都拿来买零件了…感谢爸爸妈妈给的饭钱～(〃?ω?)不过让麻麻知道这些都是我的饭，估计吊打我的心都有了～嘘——唉，知道这样对身体不好，但是像我这种没恒心的家伙难得有那么一个爱好会让我这么痴迷，不管不顾。
其实想想还是蛮开心的～PS:找了找《迷你天地》，据说出了6本+1本特刊，万能某宝上都没得买，有没有小伙伴有的，我们集齐来召唤神龙～～(??·ε·??)【田雅夫的回答(448票)】:最简单的方法:命名为香港记者号##许多人要求放图啊o(*￣▽￣*)o......不过这个图片是放不了了呢. 因为这个四驱车各种的零件已经变成了其他项目的一部分, 又或者让学长学姐学弟学妹拆了去做科创(这些元件本身就是从其他项目上拆下来的).就像四散的尘埃一样不知所踪了. 这些元件因为一个无聊的想法聚合在一起, 在一段代码的指引下跑了一会, 然后又各自分离, 干各自的去了. 大概这就是所谓的"一期一会"吧O(∩_∩)O~正文==========================================前几年有人还真往我们实验室带过四驱车......然后就没然后了老板:这啥破电机, 换!**:换个啥样的?老板:直流无刷, 带码盘的, 我记得咱们屋好几个来着. 往上整啊!**: 没那么小的啊, 那一个个都那么大的.老板: 把四驱车壳子卸了不就行了.**: .........................................................................**: 老板, 换了直流无刷以后齿轮组也得换了.老板: 把那齿轮组去了吧, 啥破玩意, 整个垫片当轴承. 都直流无刷了还变个毛速啊**: ..................................**: 老板, 电机驱动搁电池顶上行不?老板: 行, 你看着整, 不过你拿别人开发板得先知会一声, 别屁不放一个就拿了害别人找好半天, 招人膈应.**: ( >﹏**: 顺带着有现成的驱动模块么?老板: 没, 让你**学长顺走了, 你就自己画一个呗.**: ....................................**: 老板, 这玩意太猛了, 一般的赛道整不了它咋整? 一整就撩出去了.老板: 你个搞控制的跑赛道还用导轮, 磕碜不磕碜?**: 那这......老板: 你先用线阵CCD试试吧, 不过赛道这个特征估计不好弄. 要么你用个棍支在车顶上, 要么你就再整俩红外.**: 老板, 这个电机太长了啊, 俩电机并一块比赛道都宽一块, 不好整差速啊.老板: 先用个舵机带导轮凑活吧.**: o(>﹏**: ****************四驱车魔改中************************: 老板, 这个车子跑一会就没电了啊.老板: 那就整块好电池呗, 你去小屋找个不用的四旋翼卸个电池下来. 小心点别(四声)烧了就行.**: o(*^▽^*)o**: 老板, 这破车电池盒中间有个凸起搁不稳当咋整? (突然聪明了) 要不我拿锉给锉了?老板: 整呗**: 老板, 这个PID不好整啊.老跑飞.老板: 这个你就得慢慢调, 没啥好招. 调多了就熟练了.**: (第二天早上)还~~是~~没~~搞~~定~~老板: 你把积分去了试试**: (中午) 我艹, 这就搞定了!老板: 你看, 这就是经验.(你们还是图样, naive), 你让它跑一个我看看.(跑的很稳当)**: (少年兴奋中) 旋风冲锋龙卷风!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!老板: 你光喊不行啊, 你得整个麦.**: (￣_￣|||) 这...单片机上怎么整语音识别我真不会...... 要不我整个wifi模块安上, 喊口号的时候搁手机端偷摸按一下. 老板: 你这是搞学术的态度么!整天用外部库看着挺牛b到这时候就萎了. 不过说起来也不用搞什么语音识别, 你喊的越大力它跑得越快不就得了. 不过你要真搞的话你问问隔壁屋**学长他会. 据说是DFT以后算特征值什么的, 当时我也没整明白.**: (我累个擦你这是做学术的态度!)**************************控制系统魔改中*********************************后来, 在一次测试中, 隔壁的师兄把车床打开了..............................**: 老板, 这个车架太脆了啊老板: 换!于是问题来了, 被忒修斯魔改以后的四驱车还是四驱车么? 【KrisYang的回答(101票)】:曾经烧钱玩过，也拿过全市第二，算是本地的顶尖水平了。