案例汇总-水温传感器
简述水温传感器工作原理及工作参数
简述水温传感器工作原理及工作参数水温传感器是一种用于测量和监测水温的重要设备。
本文将简述水温传感器的工作原理及工作参数，并探讨其在实际应用中的重要性和应用前景。
一、水温传感器的工作原理水温传感器主要通过测量电阻、热敏电阻和热电偶等元件的电信号变化来检测水温。
其中，最常见的水温传感器是热敏电阻类型传感器。
热敏电阻是一种电阻值随温度变化而变化的元件。
在水温传感器中，热敏电阻通常由敏感元件和连接线两部分组成。
敏感元件是由导电材料制成的细丝，随着温度的变化，导电材料的电阻值也会发生相应的变化。
工作原理中，通常会有一个控制电路，它会将接收到的电阻变化信号转换为对应的温度值，并输出给用户使用。
该控制电路对于精确测量和稳定性至关重要，因为它可以对传感器的电阻值进行精确校准和补偿，从而提供更准确的温度测量结果。
二、水温传感器的工作参数1. 测量范围：水温传感器的测量范围是指它可以正常工作的温度范围。
不同的水温传感器具有不同的测量范围，有些可以在-50℃至150℃的范围内工作，而有些只能在0℃至100℃范围内工作。
2. 精确度：精确度是指水温传感器测量结果与真实温度之间的偏差。
较高的精确度意味着传感器可以提供更准确的温度测量结果。
一般来说，水温传感器的精确度可以达到几个百分比或更小。
3. 响应时间：响应时间是指水温传感器从感测到温度变化到反馈给用户的时间。
响应时间越短，传感器的实时性和灵敏度就越高。
三、水温传感器的重要性和应用前景水温传感器在许多领域中都具有重要的应用价值。
它们在工业控制、环境监测和实验室研究中都扮演着重要角色。
在工业生产过程中，通过实时测量和监测水温，可以及时发现和解决潜在的问题，确保产品的质量和安全性。
水温传感器在日常生活中也有广泛的应用。
它们被广泛应用于汽车行业，用于监测发动机和冷却系统的温度，从而保证发动机的正常运行和安全性。
随着人们对环境保护意识的提升，水温传感器在环境保护领域中的应用逐渐增加。
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
传感器设计与应用实例
传感器设计与应用实例一、引言随着科技的进步和社会的发展，传感器在各个领域的应用也变得越来越广泛。
传感器作为一种用于检测和测量物理量的设备，可以感知环境中的各种参数并将其转换为可用的电信号。
本文将就传感器的设计与应用实例进行全面、详细、完整且深入地探讨，旨在了解传感器的设计原理和各个领域的典型应用案例。
二、传感器的分类传感器可以按照测量参数的类型进行分类。
常见的传感器分类包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器、光学传感器等。
不同类型的传感器具有不同的工作原理和应用场景。
2.1 温度传感器温度传感器可将环境温度转换为电信号。
常见的温度传感器有热电偶、热敏电阻和温度芯片等。
它们在智能家居、工业自动化和气象监测等领域有着广泛的应用。
2.2 湿度传感器湿度传感器用于测量环境中的湿度水分含量。
常见的湿度传感器有电容式湿度传感器和电阻式湿度传感器等。
应用场景包括空调系统、农业温室和食品保鲜等。
2.3 压力传感器压力传感器可感知环境中的压力变化。
常见的压力传感器有压电传感器、扩散硅传感器和谐振式压力传感器等。
它们广泛应用于工业制造、汽车安全和医疗领域。
2.4 光学传感器光学传感器是一种能够感知光的强度、波长和方向的传感器。
常见的光学传感器有光电传感器、光耦合器和光纤传感器等。
它们被广泛用于光通信、图像识别和光学测量领域。
三、传感器的设计原理传感器的设计需要对各种物理量进行准确测量，并将其转换为可用的电信号输出。
设计传感器的关键在于选择合适的感知元件、信号处理电路和输出接口。
3.1 感知元件感知元件的选择直接影响传感器的灵敏度和测量范围。
常见的感知元件包括电容器、电磁线圈和光敏二极管等。
例如，温度传感器可以使用热敏电阻来感知温度变化。
3.2 信号处理电路传感器的信号处理电路用于将感知元件输出的模拟信号转换为数字信号或放大处理。
信号处理电路的设计需要考虑噪声抑制、放大增益和滤波等因素。
数字信号处理可以更好地适应现代化的数据处理要求。
水温传感器的工作原理
水温传感器的工作原理
水温传感器通常采用热敏电阻原理进行测量。
它通过感应水温变化来改变电阻值，从而实现对水温的测量。
具体的工作原理如下：
1. 水温传感器通常由一个热敏元件（例如热敏电阻）和一个电路组成。
2. 当水温发生变化时，热敏元件会感应到温度的变化，并通过改变电阻值来反应。
3. 电路会测量这个电阻值的变化，并将其转换为相应的电信号。
4. 经过放大、滤波等处理，最后将测得的温度值显示出来或者通过信号输出给其他设备使用。
水温传感器的热敏元件可以是热敏电阻、热敏电容、热敏晶体管等。
其中，热敏电阻是最常用的热敏元件之一。
它的电阻值会随温度的升高而降低，随温度的降低而升高。
当热敏电阻接入电路时，通过测量电阻值的变化即可间接获得水温的大小。
用微处理器或其他计算设备读取电阻值，并通过查表或计算的方式获得相应的温度值。
总之，水温传感器通过热敏元件感应水温的变化，将其转换为电信号，并通过电路处理后获得相应的温度数值。
这样可以实现对水温的准确测量和监测。
汽车水温传感器的检测与故障分析
汽车水温传感器的检测与故障分析摘要：本文论述了水温传感器的结构和工作原理、水温传感器的检测、水温传感器的故障分析和相关案例。
关键词：水温传感器；检测；故障分析汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。
当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器是否工作正常。
因此，掌握发动机水温传感器的原理与检测方法在汽车检测与故障诊断技术中显得十分重要。
1 水温传感器的结构和工作原理水温传感器内部的核心部件是一个半导体热敏电阻，它具有负温度电阻系数，即水温越高电阻越低，水温越低电阻越高。
在-40时其电阻值约为30kΩ，90度时其电阻值为1KΩ左右。
水温传感器电阻的大小会随着水的温度的变化而变化，那么它也就能够感知水的温度，冷却液的温度首先会引起电阻的变化，继而有引起电路电压的变化，把这个电压信号传给电脑ECU，ECU就可以根据这个电压信号从电脑所存的数据里找到相对应的冷却液的温度。
电脑根据这个温度调整喷油量。
当水温低时，燃油蒸发性差，供给浓的混合气，有利于发动机的冷机启动。
由图1可知水温传感器的两根线与ECU相连接。
其中一根为搭铁线，另一根是传感器的信号线，也是传感器的电源线，所以这根线叫信号和电源线。
水温传感器的信号线和电源线是一根线，共线的原因是发动机ECU内部5V参考电压电路设有分压电阻，因此当接上冷却液温度传感器后，发动机ECU就能根据分压信号判断冷却液冷度传感器与ECU的连接图1 冷却水温却液温度。
2 水温传感器的检测2.1 电阻检测2.1.1 检查电阻点火开关置于OFF位置，拆下冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测量传感器两端子间的电阻值。
其电阻值与温度的高低成反比。
2.1.2 单件检查电阻拔下冷却水温度传感器接插件，然后从发动机上拆下传感器，将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。
《水温传感器》课件
分类与特点
分类
根据工作原理和应用场景，水温传感器可分为接 触式和非接触式两类。接触式水温传感器与被测 液体直接接触，而非接触式则通过热辐射或热对 流原理测量液体温度。
稳定性好
优质的水温传感器具有良好的稳定性，能够在长 时间内保持稳定的性能。
精度高
现代水温传感器通常具有较高的测量精度，能够 满足大多数应用需求。
总结词
工业领域中，水温传感器广泛应用于各种工业设备和流程中，如工业锅炉、化学 反应器等。
详细描述
在工业锅炉中，水温传感器能够实时监测锅炉水温度，确保锅炉安全运行并提供 稳定的蒸汽或热水。在化学反应器中，水温传感器能够监测和控制反应温度，保 证化学反应的顺利进行并避免温度过高或过低引起的安全问题。
其他领域
无线通信与远程监控
借助物联网和无线通信技术，水温传感器可以实现远程数 据传输和实时监控，方便用户随时随地了解设备运行状态 并进行远程控制。
云平台与大数据应用
通过将水温传感器接入云平台，可以实现数据的集中存储 、分析和共享，为科研、生产和管理提供更全面、深入的 数据支持。
THANKS。
工作原理
原理
水温传感器通常由感温元件和信 号处理电路组成。感温元件负责 感知液体温度，而信号处理电路 则将感温元件输出的信号转换为
可读的温度值。
感温元件
感温元件通常采用热敏电阻、热 电偶等热敏元件，能够根据温度
变化改变其电阻或电压输出。
信号处理电路
信号处理电路通常包括放大器、 调节器、A/D转换器等，用于将 感温元件输出的信号转换为数字 或模拟信号，以便于读取和处理
测量范围
水温传感器的测量范围是指其能够测 量的最低温度和最高温度的区间。常 见的测量范围有-50℃~150℃、20℃~200℃等。
水温传感器的常见故障分析
江苏农林职业技术学院毕业论文（设计）水温传感器的常见故障分析专业汽车检测与维修技术学生姓名许何聘班级级汽车检测与维修技术班学号指导教师朱路生完成日期年月号ﻩ成绩评议水温传感器的常见故障分析摘要：文章主要叙述了水温位置传感器的作用,分类,构成，工作原理,工作状态和工作特点以及水温位置传感器的常见故障表现.简要分析了水温位置传感器的常见故障波形，叙述了检测修理方法,着重了分析大众车系的水温位置传感器并剖析了一些大众系列的实用故障案例。
关键词：大众车系；水温位置传感器;构造;工作原理；检测诊断：，，，，。
,，.：；;; ；目录.水温传感器的简介概述严格的讲水温传感器分为两大类。
无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在Ω至Ω之间。
而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。
水温传感器的类型第一类，水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。
第二类,水温传感器从结构上讲没有什么变化,但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。
它的供电电压是由控制单元提供的电源,返回控制单元的信号为的线性变化信号。
主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少.反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。
主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。
例如：在度以下发动机要比正常温度多喷的油料，目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。
而温度升到度以上后又要让发动机少喷点儿油,要让温度再生的慢点儿。
所以它的作用是很重要的。
如果他要是有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号,例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油。
ﻫ但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是的，而供发动机控制单元用的是的,所以它们是不能够互换的。
况且它们的插头形状本身就不一样。
桑塔纳水温传感器故障案例
注：当时环境温度在1℃左右，因汽车停 留一夜未起动，两个温度读数应当和 环境温度相差不多。
故障诊断步骤
注：当时判断认为这不是冷起动 困难的直接原因，故没有进一步 检查冷却液温度传感器的电阻值 (桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机 上装的冷却液温度传感器和进气 温度传感器都是NTC电阻，它们 在20℃时的电阻值均为2.5kΩ左 右，在80℃时均为330kΩ左右)
桑塔纳冷车难起动
车型：大众桑塔纳 故障现象：一辆新的桑塔纳2000GSi轿车，冷车时发动机很难起动， 热车时工作则很好。
故障诊断步骤
首先用V· G1552诊断仪进行故障代码读取 A· ECU无故障代码存储 接着进行数据块测试，着重查看水温和进气温度显示情况 分别显示102℃和39℃，正常 查看喷油压力。 正常 由于是冷车时出现故障，所以决定在第2天早晨起动前冷车进行 测试。首先还是测试冷却液温度和进气温度显示情况 结果分别显示15℃和3℃
拓展知识
冷却液温度传感器（即水温 传感器）作用：检测发动机 冷却液温度，启动时电脑根 据此信号决定基本喷油量， 启动后电脑根据此信号修正 喷油量。
判断冷却液温度传感器可能损坏。 265kPa左右，正常
检查冷起动时的燃油压力
换上一只新的冷却液温度传感器，再用诊断仪读取冷却液温度 4℃，正常 进行冷车起动复查度传感器。由于传感器 错误地感知冷却液温度，致使ECU把冷车 起动当作热车起动。新型桑塔纳轿车现已 不装冷起动喷油器，冷起动时全靠ECU根 据冷却液温度传感器提供的冷却液温度信 号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷 油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。 该车因没有供给足够浓的混合气，故难以 起动。
水温传感器损坏故障2例
水温传感器损坏故障2例当我们在游泳池游泳时，水温传感器的作用是非常重要的，它可以准确地测量和监测水的温度，让游泳池中的水保持在一个最适宜的温度范围内，从而保证游泳者的舒适度和健康安全。
然而，由于使用时间或其他原因，水温传感器可能会出现损坏故障，本文将介绍两个这样的故障案例，分别分析其原因和解决方法。
故障案例一：在一个室内游泳馆中，管理人员发现游泳池的水温传感器已经失效，无法提供准确的水温测量数据。
经过检查，发现水温传感器的探头已经断裂，无法与控制器通讯，导致无法进行温度调节。
该游泳馆为了让游泳者感受到更加舒适和安全的游泳环境，决定马上修理掉这个故障。
解决方法：首先，将游泳池的供水阀门关闭，然后将水温传感器从游泳池中取下，检查探头的连接线是否有断开或氧化等问题，如果发现问题，则需要进行更换。
然后，在选择新的水温传感器时，应该根据管道规格和测量范围来选购合适的型号。
在安装时，应该根据传感器的使用说明书来正确连接电缆、接地和水管，然后再把传感器探头安装在游泳池内。
故障案例二：某一游泳俱乐部的室外游泳池的水温传感器出现故障，管理人员发现游泳池的水温一直保持在一个过高的温度，长时间使用会引起游泳者身体不适。
后经检查，发现是水温传感器中的温度探头压力导致传感器响应不灵敏，无法准确测量水温。
解决方法：首先，关闭游泳池供水阀门，将水温传感器从游泳池中取下，仔细检查探头是否有破损或者探头管件严重变形的情况。
如果出现这种情况，就需要更换新的探头进行修理。
在接通电源前，应该保证探头与传感器的连接到位，接缝处采用防水胶封闭。
安装完成后，将水温传感器重新安装在游泳池所指定的位置，尽量避免人为或动物对传感器造成的损害。
水温传感器是游泳池系统的重要组成部分，其正常运行对于保证游泳者健康和游泳池常态运营至关重要。
当发现水温传感器出现故障时，应该及时进行检测和修理，以保证游泳池的正常运行和游泳者的安全。
此外，一些常见的水温传感器故障包括传感器发生电压问题、连接问题以及探头出现损坏等。
水温传感器故障案例
故障现象一辆上海桑塔纳2000GSi 型（时代超人）轿车，装配AJR电喷发动机，行驶了13万km。
该车早晨发车或者停车一两小时后发车，起动困难，热机时起动良好，发动机发动后一切良好。
故障分析与排除出现这种现象，往往与燃油的蓄压和水温传感器有关。
首先，冷机时松开进油管，发现刚刚松开就有燃油喷射出来，判断不是燃油的蓄压的问题。
于是，用X-431检测，有故障码00522，为水温传感器（G62）故障。
拆下水温传感器（该车装配ELTH-卢森堡公司生产的501A型水温传感器）进行常温检测（20℃），如图7所示检测1、3端子，发现电阻值为Ω，与标准电阻相差很大（20℃时的电阻值为2250～3000Ω,100℃时的电阻值为150～225Ω），Ω事实上反映的是发动机温度大于100℃的热机状态。
由于水温传感器感知水温错误，致使ECU把冷机起动当作热机起动，没有提供浓混合气，所以冷起动就很困难。
更换一支水温传感器，发动机冷起动正常，故障排除。
水温传感器引发典型故障分析.
图 3冷却水温度传感器与 ECU 的连接1水温传感器结构、典型特性和作用水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上 , 与冷却水直接接触 , 用于测量发动机冷却水温度。
冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻 ,它具有负的温度电阻系数 (NTC 。
水温传感器感知发动机水温 ,把水温信号传递给 ECU , ECU根据该信号调整喷油量。
当水温低时 , 燃油蒸发性差 , 供给浓的混合气 , 发动机的冷机运转性能得以改善。
由图 1和图 2可知 :发动机温度上升→ 电阻变小→ 喷油量脉宽下降→ 喷油量减小 ; 发动机温度下降→ 电阻变大→ 喷油量脉宽上升→ 喷油量加大。
水温传感器的两根导线与 ECU 相连接。
其中一根为搭铁线 , 另一根的对搭铁电压随热敏电阻阻值的变化而变化。
ECU 根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度 ,和其他传感器产生的信号一起 ,用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。
冷却水温度传感器与 ECU 的连接如图3所示。
2水温传感器引发的故障水温传感器工作环境比较恶劣 ,很容易老化、损坏。
笔者在车辆维修过程发现水温传感器引发的故障通常有两大类。
2.1高电阻引发故障所谓高电阻 , 即不管在任何状态下 , 水温传感器都保持很高的电阻。
通常高电阻出现是由于 3种情况 :①水温传感器内部断路 , 电阻值为∞ ; ②水温传感器接插件掉落或与 ECU 相连线束中间断开 , 电阻值为∞ ; ③水温传感器由于内部老化 , 电阻值为一稳定的大电阻或只在大电阻区域内变化。
水温传感器高电阻状态 ,随时提供给发动机 ECU 的都是冷机状态信息 , 发动机 ECU 发出都是低温供油信号 , 会不停地加大供油量。
起动时 , 由于图 2水温 -喷油时间关系图35《汽车电器》 2007年第 2期Operation ● Maintenance 使用● 维修修改稿收稿日期 :2006-09-23作者简介 :谢永东 (1972- , 男 , 江苏如皋人 , 讲师 , 汽车维修技师 , 在读工程硕士 , 从事汽车理论与实践教学工作 , 主要研究方向为汽车电子控制与检测。
水温传感
学习任务4 冷却液温度传感器原理与检测某用户将使用了一年的雪铁龙爱丽舍轿车开到维修站，车主反映发动机油耗过大。
4S 店工作人员读取故障码，发现故障码显示是发动机冷却液温度故障。
经维修人员诊断，需对该车的冷却液温度传感器进行检测。
学习过程一、任务要求冷却液温度传感器（简称THW ）需要进行检测，就车检测电源线是否有电，信号线是否有电压输出。
如信号线无电压输出需拆下冷却液温度传感器进行检测，以判断是冷却液温度传感器的问题还是线路的问题。
二、资料搜集1．温度传感器的类型汽车使用的温度传感器有四种类型：热敏电阻式温度传感器、热敏铁氧体温度传感器、石蜡式温度传感器和双金属片式温度传感器。
大多数温度传感器使用热敏电阻式温度传感器。
热敏电阻式温度传感器是用陶瓷半导体材料掺人适量氧化物，根据所需要的形状，在高温下烧结而成的温度系数很大的电阻体制成。
在工作范围内，按陶瓷半导体的电阻与温度的特性关系，热敏电阻可以分成三种类型，如图6-25所示。
(1) 负温度系数热敏电阻(NTC)，在工作范围 内，其电阻值随温度的升高而减小的电阻。
(2) 正温度系数热敏电阻(PTC)，在工作范围 内，其电阻值随温度的升高而增加的电阻。
(3)临界温度系数热敏电阻(CTR)，在临界温度时，其阻值发生锐变的称为临界 温度系数热敏电阻。
2．冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器的作用是用来检测发动机的工作温度，向ECU 输入冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。
当发动机冷机工作时，ECU 根据此信号增加燃油喷射以提高操纵性能。
3．冷却液温度传感器的安装位置冷却液温度传感器一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中，与冷却液接触，如图6-26所示。
图6-26 冷却液温度传感器安装于发动机出水管处电阻（Ω）4．冷却液温度传感器的工作原理发动机冷却液温度传感器（即水温传感器）大多用负温度系数热敏电阻制成，它具有负温度系数。
温度传感器的原理及应用实例
温度传感器的原理及应用实例1. 温度传感器的原理温度传感器是一种能够测量环境温度的设备。
它通过感知物体或环境的温度变化，并将这些变化转化为电信号或其他形式的输出信号。
常用的温度传感器有热敏电阻、热电偶、热电阻、红外温度传感器等。
1.1 热敏电阻热敏电阻是一种温度敏感的电阻器件，其电阻值随温度的变化而变化。
它的原理是基于材料的电阻随温度的变化而变化。
热敏电阻应用广泛，特别适用于需要测量低温和高温的场合。
应用示例： - 家电领域：电饭煲、热水器等设备中的温度控制。
- 医疗领域：体温计、医疗仪器等。
1.2 热电偶热电偶利用两个不同材料的热电势差产生电流，通过测量这个电流来间接测量温度。
热电偶具有广泛的测温范围和较高的测量精度，适用于各种工业和实验室场合。
应用示例：- 工业控制领域：炉温测量、加热系统控制等。
- 实验室研究领域：高温实验、材料研究等。
1.3 热电阻热电阻是利用电阻材料的电阻值随温度变化的特性进行温度测量的传感器。
热电阻常用的材料有铂、铜、镍等，其中最常用的是铂热电阻，具有较好的稳定性和准确性。
应用示例： - 工业自动化领域：温度控制、工艺监测、环境监测等。
- 空调领域：室内温度调节。
1.4 红外温度传感器红外温度传感器是利用物体的红外辐射能够与温度成正比的特性进行温度测量的传感器。
它不需要接触物体，具有非接触、快速测量的特点，并且适用于各种复杂环境。
应用示例： - 汽车行业：发动机温度监测、轮胎温度监测等。
- 环境监测：地表温度测量、大气温度测量等。
2. 温度传感器的应用实例2.1 温度控制系统温度传感器在温度控制系统中起到关键作用。
通过测量环境或物体的温度、将其转化为电信号后传送到控制器，控制器根据接收到的信号采取相应的控制措施，实现温度的精确控制。
2.2 环境监测温度传感器用于环境监测可以广泛应用于气象、农业、工业等领域。
通过温度传感器，可以实时监测环境中的温度变化，进行数据分析和预测，为相关行业提供重要参考。
水温传感器的线路及元件故障诊断-教案
1、作用：检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给ECU ，作为喷油量，点火正时的主要修正信号。
2、类型：常用的主要是热敏电阻式，热敏式温度传感器又分为：负温度热敏系数式和正温度热敏系数式两种水温传感器。
卡罗拉发动机冷却液温度传感器使用的是负热敏系数式热敏电阻传感器。
3、传感器实物4、安装位置及原理（1）位置：安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触。
（2）原理：传感器的阻值随着温度的增大电阻值减小，随着温度的减小电阻值增大。
5、电路图课件展示图片实物展示演示讲解多媒体课件讲解教师演示讲解解释转速信号课件展示电路图观察 区别 观察认识在发动机上找到该传感器 学生观查 思考 分析 讨论 观察、 思考： 理解 记忆在工作页上标明1号线为搭铁线， 2号线为信号线。
二、检测方法1、线路检测：信号线直流电压档20V量程电源电压应为______ V 电阻档200Ω量程导线电阻值应小于1Ω若电阻值∞为_______故障搭铁线电阻档200Ω量程导线电阻值应小于1Ω若电阻值∞为_______故障搭铁电阻值应为∞若电阻值为10kΩ为______故障2、元件检测水温传感器电阻检测电阻档20KΩ量程,线圈电阻应为2-3kΩ若电阻值∞为_______故障练习：完成工作任务一检测发动机水温传感器线路故障，完成工作页。
信号线直流电压档________量程电源电压应为______ V 电阻档200Ω量程课件展示相关内容；演示讲解强调量程选择提出问题强调量程安全提示量程选择演示讲解布置工作任务强调注意事项观察回答老师提问由指定学生进行操作分析故障缘由学生直接测量记录数据分析故障思考：分工合作：设立操作员、安全员、记录员。
水温传感器工作原理
水温传感器工作原理
水温传感器是一种能够测量液体温度的设备，常用于汽车、家电、医疗设备等领域。
它的工作原理基于热敏效应，即温度对电阻值产生影响。
传统的水温传感器采用热电偶或热敏电阻两种方式进行测量。
热电偶原理是利用两种不同金属的热电势差随温度变化的特性，当一个金属的一端与被测液体接触时，另一端与参比温度连接，通过测量两端电势差的大小，可以得到液体的温度值。
而热敏电阻则是使用电阻材料的温度特性，在不同温度下，其电阻值会有所变化。
常用的热敏电阻材料有铂、镍、镁、铜等。
在传感器中，通常采用电桥电路来测量电阻值的变化。
当热敏电阻的温度发生变化时，电桥电路会产生一个电压变化信号，通过放大和处理，最终转换为温度值。
在现代的水温传感器中，尤其是微电子技术的应用下，热敏电阻指向性变为有机敏电阻，通过对电阻材料进行微小加工，使其具备不同温度下电阻变化明显不同的特性。
通过连接到传感器电路中，可以测量到液体的精确温度。
此外，还有一种新型的水温传感器是利用声波传播速度和温度之间的关系进行测量。
声波在液体中的传播速度与液体温度有关，通过测量声波的传播时间和距离，可以计算出液体的温度值。
总结来说，水温传感器的工作原理大致分为热电偶、热敏电阻
和声波传播速度三种。
通过测量温度引起的电阻、电压或声波变化，最终转化为温度值输出。
汽车维修技师培训《案例分析》
动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常，由此判定为发动机 控制单元ECU中的A/D转换器出现错误。
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故障原因分析
可能是缺火造成的。点火线路接触不良； 凸轮轴位置传感器及其线路；曲轴位置 传感器及其线路；另外：高压线不良等。
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14
诊断仪器和设备
故障诊断仪、示波器、燃油压 力表、万用表等
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15
诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
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诊断步骤 用诊断仪读故障码，如无码应读数据流。
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维修案例8
案例陈述 桑塔纳2000（GSI）时代超人急加速时“突
突”，正常行驶减速至40~60Km/h,再提速时感觉提 速很慢,且有时在油门不动的情况下,车子会突然打顿。
故障电脑诊断仪读取故障码时，显示该车电 脑无故障码记忆。
读取动态数据流，λ 传感器电压为0.8V 左右（怠速时）， λ调节值为―20%（正常值为― 10% ~ +10%之间）
标准范围之内。
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20
检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行 执行元件诊断，让该元件被触发动作，发出“咔嗒” 的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械 部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一 端以检查其导通状况，结果发现活性碳罐电磁阀在未 被触发时也能导通（电磁阀内部有卡滞），使得燃油 蒸气一直对混合气进行加浓，因此λ控制系统处于偏 浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合 气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动 熄火，且熄火后难以起动的故障现象。
太阳能热水器水位水温传感器原理
在可再生能源的应用领域中，太阳能热水器因其清洁、节能的特性而广受青睐。
作为系统的关键组成部分，水位水温传感器承担着监测和控制的重要任务。
它们精准地反馈水位和水温信息，确保用户能获得稳定和安全的热水供应。
接下来，让我们详细了解这两种传感器的工作原理及其在太阳能热水器中的应用。
水位传感器通常采用电容式、电阻式或浮球式等技术来检测水箱内的水位高低。
以电容式传感器为例，其由一个固定电极和一个水面上方的参考电极组成。
当水位变化时，介电常数随之改变，从而引起电容值的变化。
电路通过检测这一变化来确定水位的高度。
这种传感器精度高、反应速度快，而且不受水质影响。
另一方面，水温传感器则多采用热敏电阻，也就是我们常说的“温度探头”。
热敏电阻的电阻值会随温度的变化而变化，且这种变化是可逆的。
通过测量其电阻值，电子控制单元就能计算出相应的水温。
常用的热敏电阻材料有铂和镍等，它们都有良好的稳定性和较高的精度。
在实际使用中，水位水温传感器协同工作，将实时采集的数据发送给控制系统。
当水位过低时，控制系统会启动进水程序，保证水箱内有足够的水量。
同时，根据水温的读数，系统可以决定是否启动辅助加热器，以保证出水温度符合用户的设定。
这样智能的控制不仅提高了能源的使用效率，也极大提升了用户体验。
在设计传感器时，制造商会考虑到多种工作环境因素，如温度范围、水质、安装方式等，以确保传感器在各种条件下都能准确稳定地工作。
例如，为防止水垢或其他杂质影响传感器的性能，一些传感器表面会涂有特殊材料或设计有防护罩。
综上所述，水位水温传感器是太阳能热水器不可或缺的智能元件。
它们的精确度和稳定性直接关系到热水器的性能表现。
随着科技的进步，未来这些传感器将更加智能化，更好地服务于太阳能及其他领域，为我们提供更加高效、便捷的生活体验。
水温传感器构造原理与检测
水温传感器构造原理与检测含视频1、结构和电路冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。
冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（图 1（a）），它具有负的温度电阻系数。
水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小（图 1（b））。
水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。
其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。
电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。
冷却水温度传感器与电控单元的连接如图2所示。
2、冷却水温度传感器的检测（1）冷却水温度传感器的电阻检测A、就车检查点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，按图 3所示测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E2北京切诺基为B和A）间的电阻值。
其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。
B、单件检查拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，如图 4所示。
将测得的值与标准值相比较。
如果不符合标准，则应更换水温传感器。
（2）冷却水温度传感器输出信号电压的检测装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于“ON”位置时，从水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从ECU连接器“THW”端子与E2间测试传感器输出电压信号（对北京切诺基是从传感器导线连接器“B”端子或从ECU导线连接器“2”端子上测量与接地端子间电压）。
丰田车THW与E2端子间电压在80℃时应为0.25-1.OV。
所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。
当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子“2”（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V左右。
威朗汽车水温传感器电路故障案例
发动机冷却液温度传感器电路故障诊断
车辆信息：
车型：别克威朗发动机型号L3G
制造年月：2016年10月行驶里程：12487km
一、故障现象：发动机故障灯亮，水温指示在C位置处。
冷却风扇常转。
二、原因分析：冷却温度传感器及其电路故障。
三、维修过程：
1.用红外线测温仪测取发动机当前温度，读取仪表水温指示。
测温仪测取的温度为89.5℃，与水温指示不匹配，说明温度监测电路有故障。
2.读取发动机系统故障码和数据流，如下图：
从故障码和数据流可知，冷却液传感器1监测到当前的温度为-40度，判定为不正常。
说明冷故障液温度传感器1电路有故障。
3. 冷故障液温度传感器1电路如下图：
从电路图可知，冷却液温度传感器B34A由发动机控制模块K20提供5伏参考电压，通过K20内部搭铁。
4.拔下B34A线束插头，确认针脚位置。
①量B34A线束插头的2号针孔与搭铁之间的电阻值，测得0.5欧姆，应
不大于0.5欧姆，判定正常。
②量B34A线束插头的1号针孔的电压，测得0.4伏，应约等于5伏，判
定不正常。
怀疑B34A线束插头1号针孔与K20线束插头X2的2号针孔之间的线路有故障。
5.断开K20线束插头X2，确认针脚位置。
测量B34A线束插头1号针孔与K20线束插头X2的2号针孔之间的线路的电阻值，测得电阻无穷大。
应不大于0.5欧姆，判定不正常说明此条线路有故障。
6.检查线路，找到故障点修复，测得5.01伏。
7.试车，打开点火开关仪表显示温度正常，读取故障码与数据流正常，维修结束。
使用温度传感器的几个实例
使用温度传感器的几个实例辛国秦1.摩擦生热（1）用少许餐巾纸包裹温度传感器探头，记录初始温度值。
（2）迅速用餐巾纸反复摩擦探头1min，记录摩擦后的温度值。
（3）比较温差，得出结论。
起始温度摩擦后温度上升2.压缩气体产热（1）将温度传感器探头紧密插入30mL注射器内，记录初始温度值。
（2）插入注射器推柄活塞，用力压缩注射器内的空气，记录压缩后的温度值。
（3）比较温度差，得出结论。
起始温度压缩气体温度3.水蒸发与散热（1）用少许餐巾纸包裹温度传感器探头，记录初始温度值。
（2）在餐巾纸上滴加清水（浸透餐巾纸即可），每5s 记录1次温度值，记录200s 。
（3）比较温度变化数据，分析并得出结论。
室温水蒸发200s后的温度4.比较几种有机溶剂的挥发性目的一般来说，有机溶剂都有一定的挥发性。
不同的有机溶剂挥发性不同。
其挥发性气体常常易燃、易爆，甚至具有致癌性。
了解这些溶剂的性质，有利于防止在实验中的安全隐患，避免事故的发生。
原理溶剂挥发的过程是一个吸热的过程，因而温度会随着溶剂挥发而逐渐降低。
挥发性越强，温度下降越快。
方法（1）选取分析纯的酒精、丙酮、苯、二甲苯、乙醚等有机溶剂备用。
（2）用少许餐巾纸包裹温度传感器探头，记录初始温度值。
（3）在餐巾纸上滴加一种有机溶剂（浸透餐巾纸即可），每5s记录1次温度值，记录100s并保存。
之后再选一种溶剂重复测得100s内温度变化的数值。
（4）比较不同溶剂温度变化数据，分析并得出结论。
5.比较不同材料的导热性目的建设节能保温型墙体建筑及旧楼墙体改造，对于打造低碳城市、推进节能减排有着重大意义。
通过对不同建筑材料的导热性的测定，可以使学生理解如何优选环保、高效的保温材料的理论依据。
原理不同的材料其导热性不同。
导热性越强，散热性也越强，保温性就越差。
方法（1）选取规格约为10cm×10cm×1cm的玻璃砖、瓷砖、木板、红砖、纤维板、加气块、苯板等材料备用。
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谢谢大家！ 谢谢大家！
处理方法： 处理方法： • 此故障非发动机水温传感器故障，使用正确的检测程序进 行检测。 事后总结： 事后总结： • 在使用检测仪检测之前，请首先确认所检测车辆的ECU标 签长城标的右上角是否有“*”标识，有“*”的为V5O程 序，应进入博世V50系统进行检测；没有“* ”标识的为 V44程序，应进入BOSCH edc16c39程序进行检测。
排查步骤： 排查步骤： • 1、使用检测仪检测，故障码为P0118（冷却液温度传感器 电压高于上限），读取数据流发现，水温稳定在-4℃； • 2、检查冷却液温度传感器，测量电阻未发现异常； • 3、检查冷却液温度传感器线束，发现线束插头氧化； • 4、将插头氧化层刮除，装复，故障排除。
处理方法： 处理方法： • 修复线束。
事后总结：并通过试验、验证了解各传感器插头拔下时的具体故 障现象，丰富诊断思路。
案例2 发动机故障灯亮---AGR案例2：发动机故障灯亮---AGR-冷却剂换档阀故障 ---AGR 故障现象： 故障现象： • 发动机故障灯亮。 排查步骤： 排查步骤： • 1、检测故障码为：“AGR-冷却剂换档阀故障”； • 2、出现此故障原因为使用V44的程序检测V50的ECU导致； • 3、应使用V50检测程序进入，重新检测故障码为：“离合器 开关信号不可信”； • 4、可按照公司下发的离合器开关判定要领 进行排查。
总结： • 在维修手册上有2个水温传感器，其中水温感应塞向水温 表输送信号，水温传感器向ECU输送信号，水温表指示不 稳的故障与水温传感器无关，不要混淆。 水温感应塞
水温传感器
• 如怀疑水温传感器存在故障，可结合下表测量电阻，如 电阻无异常，可判定水温传感器工作正常。
序号 1 2 3 4 5 6 7 阻值（kΩ） 最小 8.244 5.227 3.390 2.262 1.080 0.555 0.304 最大 10.661 6.623 4.217 2.760 1.277 0.639 0.342 温度（°C） -10 0 10 20 40 60 80
GA4D28TC发动机市场案例 GA4D28TC发动机市场案例 --水温传感器专辑
吉盛汽车有限公司
案例1 发动机电子扇常转， 案例1：发动机电子扇常转，故障灯亮 故障现象： 故障现象： • 发动机电子扇常转，故障灯亮。 排查思路： 排查思路： • 电子扇常转，应检查电子扇控制线路，调速电阻，及冷却 液温度传感器，当冷却液温度传感器线路断路时，会出现 P0118（冷却液温度传感器电压高于上限）故障码，同时 电子扇常转，读取数据流水温稳定在-4℃。
案例5 案例5：凉车时预热灯不着 故障现象： 故障现象： • 凉车时预热灯不着，发动机启动困难，温度升高后故障现 象排除，环境温度20℃左右。 排查思路： 排查思路： • 从故障现象及环境温度来看应属于V44程序中预热温度设 定有关； • 下面是服务站的处理方法。
处理方法： 处理方法： • 经检查发动机水温传感器内部短路，更换水温传感器。 事后总结： 事后总结： • 该水温传感器返回我公司后，经装车验证、测量电阻均未发 现异常，表明该水温传感器工作正常，经调查发现该车ECU 为V44程序，出现此故障现象的原因为环境温度处于20 ℃左 右时，水温可能在25 ℃以上，程序控制不进行预热，预热 灯不亮，与水温传感器无关； • 而更换水温传感器后故障现象排除只是因为环境温度发生了 变化，造成更换水温传感器故障排除的假象。
排查步骤： 排查步骤： • 经检查,发动机水温传感器内部损坏,功能失效,导致水温 表指示不准。更换发动机水温传感器. 处理方法： 处理方法： • 更换发动机水温传感器（该水温传感器经我公司装车验证， 不存在故障现象） 事后总结： 事后总结： • 水温感应塞与发动机水温传感器是2个不同用途的元件， 水温表的信号从水温感应塞采集，而发动机水温传感器负 责采集水温信号向ECU反馈，属于控制用传感器， 所以水温表指示不稳，与发动机水温传感器并无 关系，此例属于误判。
案例3 案例3：发动机水温表指示不准 故障现象： 故障现象： • 水温表指针跳动。 排查步骤： 排查步骤： • 经检查,发现发动机搭铁线固定螺栓松动导致，紧固后故 障排除。 处理方法： 处理方法： • 紧固发动机搭铁线。
案例4 案例4：发动机水温表指示不准
故障现象： 故障现象： • 水温表指示不稳。