按基本通行能力计算四车道高速公路(设计速度120kmh)的
高速公路基本路段通行能力分析
国内高速公路理想条件
高速公路基本路段的理想条件包括理想 的道路条件和交通条件。
理想道路条件是指双向四车道高速公路， 设计速度为120km/h，车道宽度为3.75m， 硬路肩宽度为3.5m，左侧路缘带宽度为 0.75m，中央分隔带宽度为3.0m，纵坡为 0，具有良好的线形；
理想交通条件是指交通组成是100%的小 客车，司机都是职业驾驶员等。
≤ 45 ＞ 45
≥ 92 0.31
≥ 79 0.67
≥ 71 0.86 接近
≥ 47 1.00 ＜ 47 > 1.00
最大服务 交通量 （小客车 /h/车道）
650
1400
1800
2100
设计速度80km/h的高速公路服务水 平分级
密度
速度
服务水平等级
（小客车
（ V/C
/km/车道） km/h）
高速公路基本路段的交通流的运行情况会因上 游和下游瓶颈点压缩交通流的条件不同而有很 大变化。瓶颈处包括：匝道的合流处、交织区、 车道数减少地段以及正在维修保养的路段、事 故发生地点和路上有交通障碍的地方。在发生 交通事故的路段，不一定都是以阻塞车道的形 式形成瓶颈。因为，肇事车辆即使停在路肩上 或停靠在中央分隔带里，也会影响高速公路车 道里的交通运行。
进口匝道：从匝道连接处起，其上游 （500英尺）150m-200m，下游（2500英 尺）760m-800m的范围为进口匝道影响 范围。
出口匝道：从匝道连接处起，其上游 760m(800)，下游150m(200)的范围为出 口匝道影响范围。
交织区：合流点上游150m(200)为交织区 的起点，分流点向下游150m(200)为交织 区的终点。
最大服务 交通量
道路设计常见问题答案
道路设计常见问题答案第⼆章路线设计第⼀节横断⾯组成1.公路横断⾯如何组成?公路横断⾯根据公路的使⽤功能及预测交通量和环境条件,由车道、路肩、以及中间带、紧急停车带、变速车道等设施组成，以寻求道路最佳的功能、安全性、环境影响、经济效益和道路美化效果。
⾼速公路和⼀级公路的路基标准横断⾯分为整体式路基和分离式路基两类。
整体式路基标准横断⾯（图2-1）应由车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成。
分离式路基标准横应由车道、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成，由整体式横断⾯取消中央分隔带形成两个独⽴的路基横断⾯。
⼆级公路路基的标准横断⾯应由车道、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成。
三、四级公路的路基标准横断⾯应由车道、路肩等部分组成。
见图2-2。
（《公路⼯程技术标准》2003版，图3-1）图2-1⾼速公路、⼀级公路路基标准横断⾯（整体式）（《公路⼯程技术标准》2003版，图3-2）图2-2⼆、三、四级公路路基标准横断⾯⾼速公路路基宽度规定整体式如表2-1，分离式如表2-4；⼀级公路路基宽度规定整体式如表2-2，分离式如表2-5；⼆、三、四级公路路基宽度如表2-3。
⼆级、三级、四级公路路基宽度表2-3⼀级公路分离式路基宽度表2-5注:1.表中 "⼀般值"为正常情况下应采⽤的值;最⼩值"为条件受限制等特殊情况下,经技术经济论证后可采的值.2.⼋车道的内侧车道如采⽤3.5m,相应路基宽度可减0.25m⑴公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。
当设有中间带、爬坡车道、加（减）速车道、错车道时，还应计⼊该部分宽度之和。
⑵设计车速为120km/h、100km/h的⾼速公路，根据通⾏能⼒需要可设双向四车道、六车道、⼋车道，并采⽤相应的路基宽度。
⑶设计速度为120km/h的四车道⾼速公路，宜采⽤28.00m的路基宽度。
当地形条件及其它特殊情况限制时，可采⽤26.00m的路基宽度。
道路通行能力计算方法
道路饱和度计算方法研究摘要：道路饱和度是研究和分析道路变通服务水平的重要指标，但目前人们仍比较简单地用V／C来计算饱和度，未能根据各类不同道路的标准进行计算，尤其是公路和城市道路，其计算方法并不一致，、应根据不同的情况，采用不同的方法进行计算。
0 引言饱和度的计算主要应考虑两点：一是交通量，二是通行能力。
前者的数据一般是通过交通调查数据经过计算获得，后者的计算则相对较为复杂。
由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同，有必要分开讨论。
本文将在介绍道路分类的基础上，对不同类型道路的通行能力及饱和度算法作一探讨。
1 道路分类我国道路按照使用特点的不同，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
目前除公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再进行等级划分。
1.1 城市道路城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，不包括街坊内部道路。
城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能．一般将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。
1.2 公路公路是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。
根据交通量、公路使用任务和性质，一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。
2 饱和度定义及影响因素2.1 饱和度道路饱和度是反映道路服务水平的重要指标之一，其计算公式即为人们常说的V／C，其中V为最大交通量，C为最大通行能力。
饱和度值越高，代表道路服务水平越低。
由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约，实际中因难以考虑多方面因素，常以饱和度数值作为评价服务水平的主要指标。
美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱和度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册，此处从略)．我国则一般根据饱和度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级：一级服务水平：道路交通顺畅、服务水平好，V／C介于0至0.6之间；二级服务水平：道路稍有拥堵，服务水平较高，V／C介于0.6至0.8之间；三级服务水平：道路拥堵，服务水平较差，V／C介于0.8至1.0之间；四级服务水平：V／C>1.0，道路严重拥堵，服务水平极差。
道路通行能力计算题
1、已知平原区某单向四车道高速公路，设计速度为120km/h，标准路面宽度和侧向净宽，驾驶员主要为经常往返于两地者。
交通组成：中型车35%，大型车5%，拖挂车5%，其余为小型车，高峰小时交通量为725 pcu/h/ln，高峰小时系数为0.95。
试分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可以增加多少交通量？解：由题意，fw=1.0，fp=1.0 ;fHV =1/{1+[0.35 ( 1.5-1 ) +0.05 ( 2.0-1) +0.05 X( 3.0-1) ]}=0.755通行能力：C=Cb X fw XfHV Xfp =2200X1.0 >0.755 X1.0 =1661pcu/h/ln高峰15min 流率：v15=725/0.95=763pcu/h/lnV/C 比：V15/C=763/1661=0.46确定服务水平：二级达到通行能力前可增加交通量：V=1661-763=898pcu/h/ln2、已知某双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度 3.75m，内侧路缘带宽度0.75m，右侧硬路肩宽度 3.0m。
交通组成：小型车60%，中型车35%，大型车3%，拖挂车2%。
驾驶员多为职业驾驶员且熟悉路况。
高峰小时交通量为1136pcu/h/ln，高峰小时系数为0.96。
试分析其服务水平.解：由题意，△ Sw= -1km/h ,△ SN= -5km/h , fp=1.0 , SR=100-1-5=94km/h , CR=2070pcu/h/h fHV =1/{1+[0.35 X( 1.5-1) +0.03 X( 2.0-1) +0.02 X( 3.0-1) ]}=0.803通行能力：C=CR X fHV X fp =2070 X 0.803 X 1.0 =1662pcu/h/ln高峰15min 流率：v15=1136/0.96=1183pcu/h/InV/C 比：v15/C=1183/1662=0.71确定服务水平：三级3、今欲在某平原地区规划一条高速公路，设计速度为120km/h，标准车道宽度与侧向净空，其远景设计年限平均日交通量为55000pcu/d，大型车比率占30%，驾驶员均为职业驾驶员，且对路况较熟，方向系数为0.6，设计小时交通量系数为0.12，高峰小时系数取0.96，试问应合理规划成几条车道？解：由题意，AADT=55000pcu/d , K=0.12 , D=0.6单方向设计小时交通量：DDHV=AADT X K X D=55000 X 0.12 X 0.6=3960pcu/h高峰小时流率：SF=DDHV /PHF=3960/0.96=4125pcu/h标准的路面宽度与侧向净空，则fw=1.0 , fp=1.0 , fHV=1/[1+0.3 X (2-1)]=0.769所需的最大服务流率：MSFd =SF/(fw X fHV X fp) =3375/0.769=5364pcu/h设计通行能力取为1600pcu/h/ln，则所需车道数为：N =5364/1600=3.4，取为4车道。
2023年注册木土工程师-(道路)专业案例考试备考题库附附答案
2023年注册木土工程师-（道路）专业案例考试备考题库附带答案第1卷一.全考点押密题库(共50题)1.(单项选择题)(每题 4.00 分)某隧道洞门位于零开挖处，其土层厚2.20m，下伏砂岩，最大冻结线为地表下2.0m。
洞门墙基础埋深不应小于（）。
A. 1.0mB. 2.0mC. 2.25mD. 2.7m正确答案：D,2.(单项选择题)(每题 1.00 分)某公路上有一计算跨径l0＝20m的梁式桥，计算其在公路—Ⅱ级汽车荷载作用下主梁产生的弯矩效应时，其集中荷载标准值最接近下列哪一项？（）A. 180kNB. 270kND. 360kN正确答案：C,3.(单项选择题)(每题 1.00 分)某三级公路处于季节性冰冻地区，路基属于中湿型高液限黏土，当地最大冰冻深度为1.5～2.0m，最小防冻要求厚度为0.5～0.7m，设计拟订的水泥混凝土板厚20cm，水泥稳定细粒土30cm，下列垫层拟订方案比较经济合理的是下列哪个选项？（）A. 5cmB. 10cmC. 15cmD. 25cm正确答案：C,4.(单项选择题)(每题 1.00 分)某公路Ⅳ级围岩中的单线隧道，拟采用矿山法开挖施工。
其标准断面衬砌顶距地面距离为13m，隧道开挖宽度为6.4m，衬砌结构高度为6.5m，围岩重度为24kN/m3，计算摩擦角为50°。
试问根据《公路隧道设计规范》（JTG3370.1—2018）计算，该隧道水平围岩压力最小值最接近下列哪项数值（单位：kPa）？（）[2012年岩土真题]A. 14.8B. 41.4C. 46.8D. 98.5正确答案：A,5.(单项选择题)(每题 1.00 分)某二级公路（v＝60km/h），路面宽度7m，土路肩宽度0.75m，路拱横坡2%，土路肩横坡4%。
某平曲线半径选定为180m，超高横坡取6%，超高旋转轴绕边线旋转。
该曲线的超高缓和段最小长度、超高缓和段最大长度是下列哪个选项？（）A. 45m，120mC. 55m，135mD. 60m，140m正确答案：C,6.(单项选择题)(每题 1.00 分)某高速公路路堤位于软土地区，路基中心高度为5.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.05m/d。
武汉科技大学2022年《交通工程学》考研真题与答案解析
武汉科技大学2022年《交通工程学》考研真题与答案解析一、名词解释题1、第30位最高小时交通量2、排队延误3、设计通行能力4、Wardrop用户均衡原理5、单向交通6、原始现场二、简答题1、简述交通量的定义、类型和表示方法。
2、简述用浮动车法调查路段交通量的过程。
3、简述感应控制的基本原理。
4、简述交通需求管理的目的、内容。
三、计算题1、已知某公路上畅行速度V f ＝80 km/h，阻塞密度K j ＝100 辆/km，速度-密度是直线关系。
绘制关系图并求解：(a)流量最大时的速度、密度和流量？(b)车流速度为24 km/h时，对应的密度和流量？2、某平原区有一连接两城市的四车道高速公路基本路段，设计车速为120 km/h，单方向高峰小时交通量为2100 veh/h，其中货车占40%，高峰小时系数PHF = 0.95，车道宽度为3.5 m，路边和中央分隔带两侧障碍物离路面边缘距离为0.60 m ，现场调查在交通高峰期15 min 内平均行程车速为76 km/h ，参考下页表格数据，求该高速公路的服务水平。
四、论述题1、以武汉市（或你熟悉的其他城市）为例，分析城市交通的现状，论述如何改善交通运行水平，减少交通拥堵。
2、以“中国式过马路”为背景，分析发生行人交通事故的主要原因，并提出相应的治理措施。
第三大题、第2小题计算用表高速公路基本路段服务水平分级表设计速度（km/h ）120100服务水平等级密度pcu/ km/ln 车速km/h V/C最大服务交通量(pcu/h/ln)车速km/h V/C最大服务交通量(pcu/h/ln)一≤12≥940.561100≤810.511000二≤19≥860.791600≤750.711400三≤26≥730.941900≤680.851700四≤42＞42≥48＜481.00－2000－≤48＞481.00－2000－车道宽度及净向侧宽的修正系数有中央分隔带的4车道公路侧向净宽（m）行车道一侧有障碍物行车道两侧都有障碍物3.75 m 3.50 m 3.75 m 3.50 m ≥1.75 1.000.97 1.000.97 1.600.990.960.990.96 1.200.990.960.980.95 0.900.980.950.960.93 0.600.970.940.940.91 0.300.930.900.870.85 00.900.870.810.79高速公路、一级公路路段的大型车换算系数车型平原微丘重丘山岭大型车 1.7/2.0 2.5/3.0 3.0小客车 1.0 1.0 1.0答案解析一、名词解释题1、第30位最高小时交通量：将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
《交通工程》复习题
第一章绪论一．单项选择题1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学二．多项选择题1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( )A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通2．以下是交通工程学的研究方向的是( )A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源3．下列是交通工程学的特点的是( )A.系统性B.综合性C.交叉性D.社会性E.超前性F.动态性4．交通工程学的研究对象是( )A.人B.车C.路D.环境三．简答题交通工程学的定义是什么？其研对象和研究目的分别是什么？交通工程学的主要研究内容是什么？试述交通工程学的产生和发展历史。
交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题？交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？结合本人的工作实际，谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？交通工程学对你的工作有什么指导作用？第二章交通特性分析一．单项选择题1．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。
这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板5．一般来讲，驾驶员开始制动前，最少需要（）s的知觉——反应时间A．0.5 B.0.4 C.0.6 D.16．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（）A．行驶车速 B.行程车速 C.区间车速 D.运行车速7．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K D应为（）A．40% B．60% C．50% D．66.7%8．关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是( )A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最大限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速9．AADT指（）A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量C. 年平均日交通量D. 年平均工作日交通量10．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速11．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误12.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________A．不需扩建 B．至少修建4车道C．至少修建3车道 D．至少修建5车道二．多项选择题1．汽车的动力性主要表现的三个方面是( )A．最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性2．汽车的制动性能包括( )A. 制动效能B.制动力C. 制动时汽车方向稳定性变窄D. 制动效能的恒定性3．行人的过街时间的长短主要取决于( )A．汽车交通量 B.街道宽度 C.行人心理因素 D.绿灯时间 E.绿性比4．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( )A．快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路5．分析交通量的特性分析，一般从（）方面进行分析A．时间分布 B.空间分布 C.构成 D.延误6．下列指标反应交通量的空间分布的是（）A．城乡分布 B.路段上的分布 C.方向分布D.车道上的分布E.PHF三．简答题驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？影响驾驶员反应时间的因素有哪些？汽车的动力性能指的是什么？汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？城市道路系统常见类型是什么？行车道宽度是如何确定的？什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？什么是视距？分几种？什么叫视野？什么叫隧洞视？如何避免隧洞视？道路交通的要素是什么?试述它们之间的相互关系。
高速公路_习题集(含答案)
《高速公路》课程习题集一、单选题1. 在直线和半径为R 的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A 和L ，若9R ≤L≤R ，则（ ）。
A.9R ≤A≤R B.R≤A≤9R C.3R ≤A≤R D.R≤A≤3R2. 同向曲线间最小直线长度不小于行车速度(以km/h 计)的( )。
A. 2倍B. 4倍C. 6倍D. 8倍3. 高速公路应保证的视距为( )。
A. 错车视距B. 会车视距C. 停车视距D. 超车视距4. 缓和曲线一般采用（ ）A.二次抛物线B.双纽线C.回旋线D.双曲线5. 依司机操作反应时间t 来计算缓和曲线的最小长度时，t 一般取为（ ）A.3秒B.4秒C.5秒D.6秒6. S 型平曲线中的两个圆曲线半径之比不宜过大，小、大圆半径之比（）为宜。
A. 1~31B. 41~51 C.61~71 D. 81~917. 平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h ）的______倍为宜。
（ ） A.1 B.3 C.2 D.4 8. 高速公路形成超高的方式有 种方法。
（ ） A.二B.三C.四D.五9. 平曲线内侧加宽的条件是（ ）。
A.弯道半径小于100mB.弯道半径小于等于250mC.车道宽度小于3.50mD.行车视距不满足停车视距 10. 停车视距主要由两部分组成：驾驶员反应时间所行驶的距离以及_____距离。
( )A.会车B.错车C.加速D.制动11. 某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4％，竖曲线长度为120m ，则竖曲线半径为（ ）。
A.4800mB.3000mC.4200mD.1600m12. 关于爬坡车道，正确的是（）A.爬坡车道的车速通常都比正线高B.爬坡车道的车速通常都比正线C. 爬坡车道的车速通常都与正线相等D.以上都不正确13. 设竖曲线半径为R ，长度为L ，则竖曲线中点处的纵距y 为( )。
A. y=2RL2B. y=8RL2C. y=R2L 2D. y=R8L 214. 为满足路面排水的需要，希望的最小纵坡为（）A.0.1~0.2%B.0.3~0.5%C.0.03~0.05%D.0.01~0.02%15. 设R 和L 分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是（ ） A.L=R+ω B.L=R-ωC.L=R ωD.L=R/ω16. 设超高横坡为4%，纵坡为3%，则合成坡度为（ ）A.3%B.4%C.5%D.6%17. 爬坡车道设置在正线行车道（ ）A.右侧B.左侧C.中间D.上方 18. 一般情况下，当平曲线半径不大于1000m 时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的______倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
车道数的计算确定
1、车道数的计算确定本报告依据部颁现行《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)的相关规定，结合交通量预测结果，参照《公路通行能力研究》（交通部公路科学研究所）计算公路通行能力，确定需要各路段需要的车道数。
（1）单车道小时通行能力高速公路一条车道的通行能力计算如下：高速公路：C高速=C0×f cw×f WS×f HV其中：C高速—实际条件下的通行能力（辆/小时）；C0—基本通行能力（p cu/h），设计时速为80Km/h时取2000；设计时速为100Km/h时取2100（p cu/h/车道）；f cw—行车道宽度对通行能力的修正系数，高速公路f cw=1；f SW—路肩宽度对通行能力的修正系数，高速公路f SW =1；f HV—交通组成对通行能力的修正系数。
f HV=1/〔1+ΣP i(E i-1)〕。
式中：E i为预测交通组成车型i的车辆折算系数；P i为车型i占交通量比例。
经计算，f HV (高速)=0.665。
将上述参数代入计算公式，80hm/h和100hm/h设计时速高速公路小时通行能力分别为：C高速80=2000×1×1×0.665=1330（Pcu/h/车道）C高速100=2100×1×1×0.665=1397（Pcu/h/车道）交通量预测成果以及车道数计算结果表明，本项目全线大部分路段以四车道高速公路标准建设较为适宜。
应该注意的是，根据《承秦唐区域高速公路布局方案研究》和《承德市“一环八射”高速公路网布局图》，“东营子至双峰寺段”与规划大广高速公路承德至赤峰段共线，到2028年该段交通量将达到64527辆/日，经计算需要六车道才能满足交通需求。
因此，全线按照三段考虑：——起点至东营子，采用4车道。
——东营子至双峰寺段（K90+480～K98+080），采用6车道预留设计，路基、大桥、隧道主体工程一次按6车道建成，路面及其它工程预留。
注册土木工程师(道路工程)考试：2022专业案例真题及答案(4)
注册土木工程师（道路工程）考试：2022专业案例真题及答案(4)1、下图为无障碍设施设计图。
在以下选项中，不符合规范规定的是（）。
题30图（单选题）A. 正面坡坡度B. 侧面坡的坡度C. 坡口宽度D. 提示盲道宽度试题答案：A2、产生崩塌的地形条件，一般斜坡（）。
（单选题）A. 坡度大于20°，高度大于10mB. 坡度大于30°，高度大于30mC. 坡度大于45°，高度大于15mD. 坡度大于45°，高度大于30m试题答案：D3、[已过时]某山区高速公路设计速度80km/h，采用双向四车道技术标准，拟建一处特长隧道，单洞建筑限宽10.25m，该处代表性围岩级别为Ⅲ级。
开挖增加宽度1m，从安全、经济合理的角度综合考虑，该隧道双洞间接近计算值的最小净距是（）。
（单选题）A. 10mB. 15mC. 20mD. 30m试题答案：C4、某季节性冻土地区的公路初步设计阶段，采用的路基填料CBR值是8.0，路基回弹模量湿度调整系数取0.85，冻融循环条件下路基土模量折减系数取0.9，平衡状态下路基回弹模量设计值是（）。
（单选题）A. 51.0MPaB. 53.1MPaC. 56.6MPaD. 66.6MPa试题答案：A5、松砂受振时土颗粒在其跳动中会调整相互位置，土的结构趋于（）。
（单选题）A. 松散B. 稳定和密实C. 液化D. 均匀试题答案：B6、数字地面模型应用于公路施工图测设阶段时，DTM高程插值中误差应不大于（）。
（单选题）A. ±0.1mB. ±0.2mC. ±0.3mD. ±0.4m试题答案：B7、某高速公路速度采用100km/h，平曲线半径采用2700m，比较合适的回旋线参数A 取值是（）。
（单选题）A. 1200B. 1150C. 900D. 800试题答案：C8、发生在均质黏性土中的滑坡，滑动面多呈（）。
（单选题）A. 圆弧形B. 直线形C. 矩形D. 折线形试题答案：A9、拟改建某城市主干路，设计速度采用60km/h，受地形条件限制，在圆曲线半径260m 段设置4%超高值、6%纵坡度、坡长250m，此段道路设计指标不满足规范规定的是（）。
道路通行能力计算题
道路通行能力计算题集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-1、已知平原区某单向四车道高速公路，设计速度为120km/h，标准路面宽度和侧向净宽，驾驶员主要为经常往返于两地者。
交通组成：中型车35%，大型车5%，拖挂车5%，其余为小型车，高峰小时交通量为725pcu/h/ln，高峰小时系数为0.95。
试分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可以增加多少交通量？解：由题意，fw=1.0，fp=1.0；fHV=1/{1+[0.35×（1.5-1）+0.05×（2.0-1）+0.05×（3.0-1）]}=0.755通行能力：C=Cb×fw×fHV×fp=2200×1.0×0.755×1.0=1661pcu/h/ln 高峰15min流率：v15=725/0.95=763pcu/h/lnV/C比：V15/C=763/1661=0.46确定服务水平：二级达到通行能力前可增加交通量：V=1661-763=898pcu/h/ln2、已知某双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度3.75m，内侧路缘带宽度0.75m，右侧硬路肩宽度3.0m。
交通组成：小型车60%，中型车35%，大型车3%，拖挂车2%。
驾驶员多为职业驾驶员且熟悉路况。
高峰小时交通量为1136pcu/h/ln，高峰小时系数为0.96。
试分析其服务水平.解：由题意，ΔSw=-1km/h，ΔSN=-5km/h，fp=1.0，SR=100-1-5=94km/h，CR=2070pcu/h/hfHV=1/{1+[0.35×（1.5-1）+0.03×（2.0-1）+0.02×（3.0-1）]}=0.803通行能力：C=CR×fHV×fp=2070×0.803×1.0=1662pcu/h/ln高峰15min流率：v15=1136/0.96=1183pcu/h/lnV/C比：v15/C=1183/1662=0.71确定服务水平：三级3、今欲在某平原地区规划一条高速公路，设计速度为120km/h，标准车道宽度与侧向净空，其远景设计年限平均日交通量为55000pcu/d，大型车比率占30%，驾驶员均为职业驾驶员，且对路况较熟，方向系数为0.6，设计小时交通量系数为0.12，高峰小时系数取0.96，试问应合理规划成几条车道？解：由题意，AADT=55000pcu/d，K=0.12，D=0.6单方向设计小时交通量:DDHV=AADT×K×D=55000×0.12×0.6=3960pcu/h 高峰小时流率：SF=DDHV/PHF=3960/0.96=4125pcu/h标准的路面宽度与侧向净空，则fw=1.0，fp=1.0，fHV=1/[1+0.3×(2-1)]=0.769所需的最大服务流率：MSFd=SF/(fw×fHV×fp)=3375/0.769=5364pcu/h 设计通行能力取为1600pcu/h/ln，则所需车道数为：N=5364/1600=3.4，取为4车道。
基本通行能力设计通行能力服务交通量服务水平预测年平均日交通量
基本通行能力、设计通行能力、服务交通量、服务水平、预测年平均日交通量（总5页）--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--通行能力、交通量与服务水平等的概念及相互间的关系以高速公路为例1、基本通行能力基本通行能力即道路和交通都处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车，以最小的车头间距连续行驶的理想交通流，在单位时间内通过道路断面的最大车辆数，又称理论通行能力。
一般指在一定时间段（取15min或1h）和理想的道路、交通及管制条件下，一条车道的一个断面所容许通过的最大持续交通流，为四级服务水平上半部的最大交通量。
按条头时距计竟，,其计律公式为：式中：3------- 条车道的基本通行能力⑺仃力口：/——最小安全车头忖距s表1高速公路基本通行能力注：摘自长安大学的《道路通行能力分析》第3、6、51页，《公路工程技术标准（仃6 B01-2003）》第45页（未自编页码，以PDF文本页码计，下同），《公路路线设计规划（JTG D20-2006）》第7页。
2、设计通行能力设计通行能力即用来作为道路规划和设计标准而要求道路承担的通行能力。
高速公路每车道的基本通行能力即二级服务水平下的最大服务交通量。
表2高速公路设计通行能力注：摘自《公路工程技术标准用16 B01-2003）》第46页，《公路路线设计规划（JTG D20-2006）》第10页。
3、服务交通量服务交通量是指在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，保持规定的服务水平时，道路某一断面或均匀路段在单位时间内所能通过的最大小时交通量。
表3高速公路服务水平分级（A）注：摘自《公路工程技术标准（仃6 B01-2003）》第45页，《公路路线设计规划（JTG D20-2006）》第7页。
表3高速公路服务水平分级（B）注：摘自《公路工程技术标准用16 B01-2003）》第45页，《公路路线设计规划（JTG D20-2006）》第7页。
道路设计常见问题答案
最小值
4.中央分隔带型式
中央分隔带可以设计成凹型或凸型，凹型用于宽度大于4.5m的中间带,凸型用于小于或等于4.5m的中间带。对于分离式路基横断面的中间带宽度宜大于4.5m。分隔带缘石的型式分为平齐式和斜式两种，中间带宽度≥4.5m时用平齐式，<4.5m时用斜式。中央分隔带不应设凸起的缘石，由于排水或其它原因而需设置时，应采用具有低而圆滑外形不会引起车辆弹起的斜式缘石。不得在高速公路、一级公路中央分隔带上采用栏式缘石。
整体式断面分离为分离式断面后和分离式断面汇合为整体式断面前的一段距离内，当分离式断面两相邻路基边缘之间的中间距离小于中间带宽度时，应设置不同宽度的中间带。
中间带宽度 表2-7
设计速度 (km/h)
120
100
80
60
中央分隔带
宽度 (m)
一般值
最小值
左侧路缘带
宽度 (m)
一般值
最小值
中间带宽度
(m)
2）为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置；
3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；
4）可供行人、自行车通行；
5）为设置路上设施提供位置；
6）作为养护操作的工作场地；
7）在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；
8）改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；
9）使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。
公路等级
一级公路
设计速度(km/h)
100
80
60
车道数
6
4
6
4
4
路基宽度
(m)
一般值
最小值
-------
------
单项选择题
一、单项选择题（在每小题的备选答案中，选出一个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。
每小题分，共分）1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.60000～80000辆B.25000～55000辆C.65000～90000辆D.60000～100000辆2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( )。
A.不小于10kmB.不小于15kmC.不小于20kmD.不小于25km3.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。
A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( )。
A.驱动条件是汽车行驶的充分条件B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5.高速公路和一级公路应保证的行车视距为( )。
A.超车视距B.停车视距C.会车视距D.错车视距6.设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为( )。
A.200mB.100mC.50mD.150m7.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是( )。
A.i≥0.05%B.i≥0.1%C.i≥0.2%D.i≥0.3%8.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于( )。
A.8%B.6.5%C.5.5%D.7%9.关于平纵组合，不正确的是( )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹10.计价土石方数量计算公式是( )。
2023年注册木土工程师-(道路)专业案例考试备考题库附带答案1
2023年注册木土工程师-（道路）专业案例考试备考题库附带答案第1卷一.全考点押密题库(共50题)1.(单项选择题)(每题 1.00 分)二级公路两车道单洞隧道，长600m，洞口段为Ⅴ级围岩、洞身段为Ⅳ级同岩。
Ⅳ级围岩地段边墙衬砌厚度（含初期支护、防水层、二次衬砌）为50cm，隧道内轮廓净宽10m。
则合理的隧道Ⅳ级围岩开挖断面的宽度为下列哪一项？（）A. 11.0mB. 11.1mC. 11.2mD. 11.3m正确答案：B,2.(单项选择题)(每题 1.00 分)公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，双向两车道，初拟采用普通水泥混凝土面层厚度为0.23m，弯拉强度要求4.5MPa，相应的弹性模量和泊松比分别为29GPa和0.15；基层选用级配碎石，厚0.20m，弹性模量300MPa。
路床顶面综合回弹模量为65MPa。
试求混凝土板底地基当量回弹模量最接近下列哪个选项？（）A. 105.3MPaB. 127.8MPaC. 139.7MPaD. 156.1MPa正确答案：B,3.(单项选择题)(每题 1.00 分)公路自然区划Ⅱ区某新建二级公路初步设计，K8＋560～K9＋780段路基平均填筑高度0.83m。
填料采用黏质土，其冻结温度约为－18.5℃，冻前路基土较为潮湿，路基平衡湿度状态主要受地下水控制。
通过试验测得CBR值约为11.6%。
计算路基回弹模量设计值最接近下列哪个选项？（）A. 36MPaB. 40MPaC. 46MPaD. 50MPa正确答案：A,4.(单项选择题)(每题 1.00 分)某平面凸形曲线，其转角为a＝15°42′，如果缓和曲线长取50m，该平曲线半径是下列哪个选项？（）A. 181.66mB. 180.33mC. 182.47mD. 185.78m正确答案：C,5.(单项选择题)(每题 1.00 分)某一级公路设计速度80km/h，右侧硬路肩宽度1.5m，土路肩宽度0.75m，预测年度的年平均日交通量约为8500辆/天。
高速公路设计依据与技术标准
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交通工程教研室
V/C比图
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• (3)道路通行能力可作为交通枢纽的规划、 设计、改建及交通设施配置的依据；
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设计车速是用于规定道路路段的设计标准。高等级公路因 受地形、地貌影响, 不同路段采用不同的设计车速。
V期望影响V运行,并使V运行尽可能接近V期望。 三种车速之间的理想关系为:对于高等级公路上不同路段
的设计车速,确定与之相适应的运行速度,同时也使驾驶员 产生与之对应的期望车速。 实际中,三种车速间的关系是:驾驶员并不关注高等级公路 的设计车速,而是根据路段条件,确定相应的运行速度、期 望车速,只要条件许可,便按心目中的期望车速引导在行汽 车的运行速度。
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确定设计车辆的意义
1. 设计车辆是高速公路设计的重要依据之一, 主要用于确定公路设计各项控制指标
2. 道路的技术指标如行车道宽度、曲线加宽、 视距等都与车辆的外廓尺寸及性能有关。
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依据<公路工程技术标准>
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• 国家及省属重要干线公路----20年预测； • 国家及省属干线公路------15年预测，但对于国
家及省属干线的高速公路-------20年预测。 • 设计交通量的预测起算年应为该项目可行性研究
报告中的计划通车年；当提交可行性研究报告年 到公路通车年超过5年时，在编制初步设计前应对 规划交通量予以核对。