16预应力索拱结构选型及其受力特性分析
预应力加载方式对系杆拱桥的受力影响分析
0引言随着经济社会的不断发展,城市桥梁美观性要求越来越高,而拱桥作为一种自古传承至今的优美桥梁体系,在城市桥梁建设中应用越来越广泛[1-3]。
而钢桁架系杆拱桥其实是一种集拱与梁的优点于一身的拱梁组合体系桥,拱梁组合体系桥是将主要承受压力的拱肋与主要承受弯矩的行车道梁组合起来共同承受荷载,充分发挥被组合的简单体系的特点和组合作用,以达到节省材料或者降低对地基的要求的设计构想[4-6]。
系杆拱桥由拱肋、系杆(梁)、吊杆等协同工作,以系杆(梁)部分或完全承受拱脚的水平推力为主要特征,是一种具有良好发展前景的大跨度桥梁结构形式[7,8]。
而在建造钢桁架系杆拱桥时,不同的预应力加载方式对钢桁架拱桥的受力性能也有所不同,导致钢桁架拱桥的传力路径也有所不同,因此有必要针对不同预应力加载方式下的钢桁架拱桥各个部件受力的差异性进行深入研究探讨,目前国内外已经有许多学者对钢桁架拱桥进行大量研究[9,10]。
而本文以某大跨度钢桁架系杆拱桥为工程背景,采用midas civil 有限元软件建立三维空间数值模型,提出只设置系杆预压力、只设置混凝土桥面板预应力钢束以及既不设置系杆预压力也不设置混凝土桥面板预应力钢束三种预应力加载方式,分析在不同预应力加载方式下下边拱和中拱的上、下拱肋,以及边、中系梁和混凝土桥面板的应力情况。
1工程概况某跨河工程主桥采用42m+140m+42m 三跨连续钢桁架拱桥,主桥为无推力系杆拱桥体系,上部结构通过连续钢桁架拱肋、桥面系钢梁及系杆形成平衡,支承于桥墩上。
主桥总体布置图如图1所示。
2预应力加载方式由于大跨度下承式连续钢桁架系杆拱桥属于典型的柔性系杆(梁)刚性拱,为了平衡掉拱脚位置处的水平推预应力加载方式对系杆拱桥的受力影响分析Analysis of the Influence of Prestressed Loading Mode on the Force of Tied Arch Bridge莫永春MO Yong-chun(中国中铁股份公司安全质量督查三组,北京100080)(China Railway Group Co.,Ltd.Safety and Quality Inspection Team Three ,Beijing 100080,China )摘要:为研究预应力加载方式对钢桁架系杆拱桥的受力影响,本文以某大跨度钢桁架系杆拱桥为工程背景,采用midas civil 有限元软件建立三维空间数值模型,提出只设置系杆预压力、只设置混凝土桥面板预应力钢束以及既不设置系杆预压力也不设置混凝土桥面板预应力钢束三种预应力加载方式,分析在不同预应力加载方式各工况下边拱和中拱的上拱肋和边、中系梁的应力情况。
预应力拱支单层网壳的受力性能研究
a拱支网壳结构是在综合了网壳及拱结构等优点的基础上构思出的一种新型大跨度空间杂交结构形式其最大优点就是充分利用某种类型结构的长处来抵消另一种与之组合结构的短处使得每一种单一类型的空间结构形式及其材料均能发挥最大潜力
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第3 卷 第 1 6 期
20 年 o7 2月
( a r cne d i ) N t aSi c E io u l e tn
文章编号:0 90 9 ( 0 7 0 .0 90 10 . 13 2 0 ) 10 7 .4
预应力拱 支单层 网壳的受力性能研究
金 玉 , 黄 勇 , 白晓 东
( 贵州大学土木工程 学院, 贵州 贵阳 500 ) 50 3 摘 要: 预应力拱支单层网壳结构体 系是在综合 了单层 网壳和预应力拱 结构等的优 点的基础
贵 州 工 业 大 学 学 报 (自 然 科 学 版 )
J A I G 01 J ICF UI I U UNI 、 STY C f . Y Ⅵ R I I 1 01 F] I 0G
预应力混凝土系杆拱桥整体顶升受力分析
构产生 附加应力 ,从 而影 响结构受力体 系尤其是 吊杆 的拉力 ,所 以建议在顶升过程结束后重新进 行 吊杆 索 力 测 试 , 照 测 试 结 果 进 行调 整 。 对 下 承 式 系 杆拱 桥 多为 单 拱 结 构 ,整 体 结 构 属 于静 定 结 构 , 采 用整 体 顶 升 方式 , 主 要 应 分 析 如 则 其 局 部 受 力 即顶 升 点 附 近位 置 的局 部 应 力 ,采 用 A S S进 行 三维 有 限元 分 析 。 NY
为 二 次 抛 物 线 , 算 跨 径 为 L为 5 . 计 算 矢 计 50m, 高 f 1 . m, 跨 比为 15 为 36 矢 :。主 桥 的 系 杆 、 拱肋 、
风撑 、 横梁 、 端 中横 梁 采 用 C 0混 凝 土 , 车 道 板 5 行 采 用 C 0混 凝 土 , 间铰 缝 采 用 C 0钢 纤 维 混 凝 4 板 5
5 0
桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
21年4 00 月第 4 期
预 应 力混凝 土 系杆拱桥 整体顶 升受 力分析
徐长节 , 郭鲁军 , 林 刚 刘耿耿 。曹玉泉 。 , ,
(. 1 浙江大学建筑工程 学院 , 浙江杭州 30 5 ;. 10 8 2 杭州市钱 江新城管理委员会 , 浙江杭州 3 0 1 ; . 10 6 3浙江省港航管理局 , 江杭州 3 0 1 ) 浙 10 1
在顶升可行性研究 中选取下 承式拱桥 的某一 具体桥梁进行结 构计算和理论分 析, 对顶升 过程 中可 能 出现 的各 种 工 况 下 的结 构应 力 应 变进 行 分
收 稿 日期 :09 1— 0 20 — 2 1
i 置l宙 攀 《毒 导 -
图 1 桥梁 主跨立 面布置 图
结构选型 拱结构
罗马奥林匹克运动会练习馆
为1960年在罗马举行的奥林匹 克运动会修建的练习馆,兼作篮 球、网球、拳击等比赛用,建于 1956~1957年。可容6000观 众,加活动看台能容8000观众。 设计者为意大利建筑师A.维泰 洛齐和工程师P.L.奈尔维。这座 朴素而优美的体育馆是奈尔维 的结构设计代表作之一,在现 代建筑史上占有重要地位。 小体育宫平面为圆形,直径60米,屋顶是一球形穹顶,在结构上与看台 脱开。穹顶的上部开一小圆洞,底下悬挂天桥,布置照明灯具,洞上再覆盖 一小圆盖。就视觉而言,略嫌低小。穹顶宛如一张反扣的荷叶,由沿圆周均 匀分布的36个“丫”形斜撑承托,把荷载传到埋在地下的一圈地梁上。 斜撑中部有一圈白色的钢筋混凝土“腰带”,是附属用房的屋顶,兼作 联系梁。球顶下缘由各支点间均分,向上拱起,避免了不利的弯距。从建筑 效果上看,即使轮廓丰富,又可防止因视错觉产生的下陷感。
联拱结构及其支柱
世界各主要桥型十大跨径桥梁排行榜( 拱 桥 ) 桥型 序号 1 2 3 4 拱 桥 桥 名 朝天门长江大桥 卢浦大桥 新河桥 贝尔桥 主跨跨径 552 550 518.2 504 建成时间 预计2008年 2003 1977 1931 所在地 中国重庆 中国上海 美国 美国
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水平推力直接作 用在基础上—— 落地拱
水利工程中的拱坝:这种方案基础尺寸一般都很大,材料用量较多。为了 更有效地抵抗水平推力,防止基础滑移,基础底部常做成斜面形状。适用: 水平推力不太大或地质条件较好。
菜园坝长江大桥 水平推力由竖向 承重结构承担
水平推力 直接由拉杆 承担——拉 杆拱
澳大利亚 悉尼歌剧院 (拱壳结构)
悉尼港大桥
巫山长江大桥 支井河大桥 新光桥
503
拱结构课堂PPT
能太大,则相应地矢高较小。
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(三)拱轴线方程
从受力合理的角度出发,应选择合理的拱轴线方程,使拱 身内只有轴力,没有弯矩。
但合理拱轴线的形式不但与结构的支座约束条件有关,还 与外荷载的形式有关。而在实际工程中,结构所承受的荷 载是变化的。因此,要找出一条能适应各种荷载条件的合 理拱轴线是不可能的,对于大跨度公共建筑的屋盖结构, 一般根据恒荷载来确定合理拱轴线方程,实际工程中常采 用抛物线 。
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拱结构的受力状态与梁式结构有根本的不同,梁结构以受 弯为主,但合理的拱几乎可以不出现弯矩,拱只受到压力 作用。拱结构具有优美的建筑形式,常常为城市建设带来 不同的美的元素。
拱是以受轴向压力为主的结构,对于混凝土、砖、石等材 料是十分适宜的,特别是在没有钢材的年代,它可充分利 用这些材料抗压强度高的特点,避免它们抗拉强度低的缺 点。
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(二)水平推力通过刚性水平结构传递给总拉杆
拱的水平推力首先作用在刚性水平构件上,通过刚性水平 构件传给设置在两端山墙内的总拉杆来平衡。天沟板或副 跨屋盖可看成是一根水平放置的深梁,该深梁以设置在两 端山墙内的总拉杆为支座,承受拱脚水平推力。
优点:立柱不承受拱的水平推力,柱内力较小,两端的总 拉杆设置在房屋山墙内,建筑室内没有拉杆,可充分利用 室内建筑空间,效果好。
拱支撑系统的布置原则与单层刚架结构类似。
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第二节 拱结构典型案例
土耳其索非亚大教堂
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巴黎圣母院
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拱式桥
拱式桥的组成
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乌巢河大桥
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上海卢浦大桥
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北京首都国际机场3号航站楼
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浅谈索在预应力钢结构中的设计
浅谈索在预应力钢结构中的设计一、预应力钢结构的常用的布索方式:1.1横架的形式取决于跨度、荷载及功能的要求外,还要考虑预应力的经济效益和工艺可能,一般单跨时采用平行弦精架,制造安装方便(图1 a,b,c,d,e),或采用坡面横架便于排水和施加预应力(图1 g,h,i),跨度较大时采用弧形横架(图1 j),内力分布合理。
预应力索的布置有两种方案,一是局部布索,拉索位于个别杆件上(图1 a,d),预应力只影响布索杆件;二是整体布索,它由分为廊内布索(图1 b,h)和廊外布索(图1 c)两种,张拉钢索时对横架大部分杆件卸载,对小部分杆件增载。
局部布索效果明确,杆件可在工厂预制,工地装配,但锚头增多,节点构造复杂等原因使横架整体经济效益不高。
所以只有当跨度大,荷载重时采用局部布索才是合理的。
整体布索时大部分杆件卸载,预应力工艺简捷,用料少,所以经济效益比局部布索要好。
但它仍对部分杆件增载,所以整体布索方案与横架形式的选择会直接影响横架的总体经济效益。
廊外布索可以增加预应力的力度和效果,在净空允许条件下不失为可供选择的良好方案。
局部布索时一般将索布于受拉杆身,如悬臂横架位于上弦(图1 k),简支横架位于下弦。
跨度大、荷载重时可以重叠布索(图1 e)以节约索材。
连续横架布索一般位于受拉弦杆(图1 f),也可采用整体布索来改善较多杆件的受力条件(图1 I)。
如果条件合适可以采用多次施加预应力方案,经济效益要比单次施加预应力高10%左右。
图1预应力横架形式1.2空间结构空间结构由于结构形式的千变万化,可以采用的施加预应力的方式更加变化多样,下面只列出是比較典型的对网架和网壳施加预应力的两种方式,如图2。
图2预应力空间结构二、索析架分析法预应力钢结构目前所采用的设计方法如上所述,本文将提供一种新的预应力钢结构的分析方法一索析架分析法,该方法将预应力钢结构视为索析架结构,预应力索(直线、折线或曲线)被视为索析架的拉杆,钢析架被视为索析架的压杆,基于结构在塑性极限平衡条件下进行分析,预应力索承担的荷载按索的特性构造确定,钢析架承担的荷载按析架截面构造计算,预应力索和钢析架组合后按两个结构的连接条件进行协调。
预应力混凝土连续梁结构预拱度及受力分析
0 前 言
在 现 阶段 , 随着 科技 的不 断 的发展 , 各个 行 业都 有 了新 的 突破 。预 应 力 混凝 土 连续 梁 结构 在 施工 方 面有 很 大 的优 势 。 该 方法 施 工 简单 , 造价 经 济 , 受 力合 理 , 因而 被 广泛 采用 。然 而 , 该 方法 的起 步 时 间较 晚 , 尚未形 成 完善 的建 造体 系 , 因此 也 存在 着 一些 问题 , 在 建筑 设计 的时 候要 多 加 考 虑 。在施 工 的 过程 中 , 对 于 一些 相 关 的指 标 进 行准 确 的计 算 , 可 以 正确 的预 计 一些 重 要 的
台蹩援面下挠抽线
建筑。 一种新的计算方法 , 神经网络算法, 可以脱离数学方法而用于处理一些 非线性 的问题 , 在建筑预测分类等方面使用广泛 。
1预 应 力混 凝土 连续 梁 结构
久 作 用挠 度 的一 种 。 一般 情况 下 , 在施 工 的时 候 , 可 以设ห้องสมุดไป่ตู้计 一些 预 先设 定 好 的
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图3台座 立 面 简图
2 预 应 力 混凝 土连 续梁 结构 预拱 度及 受 力分 析
2 . 1 预 应 力混 凝 土连 续 梁结 构预 拱 度 的计 算
见 图3 所示。
梁体 的 预拱 度变 化不 仅 与 梁体 的 自身 的重 力 有关 系 , 与外 界 所施 加 的 预 应 力 的大 小 有关 系 , 而 且 还和 混凝 土 的收 缩 徐变 有 关系 。而 在实 际 的建 筑 过
昌
对于预拱度 的计算,考虑的因素 程 中. 张拉时梁体的混凝土强度 , 对桥体 的养护以及使用过程中的外部环境 很多。 预应力受弯的挠度来源于2 个不 等都 有关 系 。 由于跨 铁 路梁 和 跨公 路 梁桥 体本 身 的重 力 相 差不 大 , 因此 预 拱 同的力,将外荷载产生的挠度规定为 度 差 别 的大 小 主要 取决 于施 加 的 预应 力 的大小 。在 实 际的设 计 过 程 中 , 由于 f 1 ,而 另 一部 分 预 应 力 产 生 的 力 则 规 台座 不 同 , 下 挠 曲线 和设 计 的并 没有 完全 吻合 , 这 样 就使 得 对 于 同一种 梁 型 , 定为 , 二者的差值就是受弯的挠度f o 在受 到 相 同的预 应 力后 ,经过 同样 的时 间后得 到 的 预拱 度 有差 异 性 的原 因 。 选 取 一个 假 设 模 型 为研 究 对象 ,其 梁 在实际的桥梁设计的时候 , 需要针对不同的梁型设计不同的预拱度值 , 使得 体 截 面 图如 图1 所示 , 梁 体 的 全截 面 共 设计 跟 为合 理 , 安 全 。 有 绞线 3 O 束, 有3 个 不 同 的孔 道 , 钢 绞 3 预应 力 混凝土 连续 梁 结构分 析 线 的 直 径 为 中 = 1 5 . 2 4 mm,标 准 强 度 在进 行大 跨度 的 混凝 土梁 结构 的设 计时 ,预 应力 混凝 土连 续梁 结构 的桥 f  ̄ , = 1 8 6 0 M P a , 控 制 应 力 8 c o n = O . 7 5 = 1 3 9 5 MP a ,混 凝 土 强度 等级 为 C 5 0 ,公称 截 面积 1 4 0 m m ,弹 性 模 量 E c = 3 . 4 5 x 1 0 l 叩a ,弹 性模 量 E p = 1 . 9 5× 1 0 " P a , 张 拉 时混 凝 土 的立 方 体 抗 压 强 度 标准 值f  ̄ - 4 0 M P a ,梁 体 自重q = 2 0 .
预应力索拱结构动力特性及抗震性能分析
北京工业大学工学硕士学位论文图1-1国家大剧院Fig.10lNationalGrandTheamr(3)拱形结构拱形结构在承受荷载后除产生竖向力外还要产生横向的推力。
为保持稳定,这种结构必须要有坚实、宽厚的支座。
如图1.2所示的赵州桥。
图l-2赵州桥Fig.1-2ZlmozhouBridge1.3.1.2柔性结构(1)悬索结构悬索结构是以一系列受拉的索作为主要受力构件,并将其按一定规律捧列然后组成各种形式的体系后悬挂到相应的支承结构上。
悬索结构是通过索的轴向拉伸来抵抗外荷载作用,它可以最充分地利用材料的强度,大大减轻结构自重,使得其在保证经济性的情况下能够具有较大的跨度.如图l-3所示的英国伦敦千年穹顶。
4第1章绪论图1.3伦敦千年穹项Fig.1-3TheMillennimnDome(2)薄膜结构薄膜结构是对柔性的膜旌加预张力以后形成膜结构,双向受拉的膜是主要受力构件,不同张拉方式得出不同结构形式,有充气式和张拉式两种薄膜结构。
膜材为柔性材料,只能承受拉力,所以膜结构在面外荷载作用下产生的弯、剪力需通过结构的变形而转换成面内拉力。
当结构的初始曲率较小时,面内拉力会很大。
为使膜内应力不过大,结构的形状应保证具有一定的曲率,即膜结构必为曲面形状。
如图1-4所示英国伊甸园。
图l-4英国伊甸园Fig.1-4TheCiardafltofEden1.3.1.3杂交结构单一类型的空间结构形式在跨度增大时,其不足之处越来越明显,经济性也显著下降,甚至成为不可能。
正因为如此,由不同类型的结构形式组合而成的杂交结构(HybridStructure)成为目前大跨空间结构发展和创新的新方向。
杂交结构的最大优点是综合利用了各种不同结构在性能、综合经济指标等方面的优势,5第1章绪论图1.10中山大学风雨球场索桁架杂交结构Fig.1-10TheWeatherCourtCable-trussHybridStmctureofZhongshanUniversity图1.1l德国柏林火车索拱结构屋盖Fig.1-11Cable-m'chroofofBerlinRailwayStation图l-12伦敦滑铁卢火车站索拱结构屋盖roofofWaterlooRailwayStation图Fig.1-12Cable-arch图3-6矢跨比不同情况下频率—振型关系图Fig.3-6Naturalfi'equeney-modelshapemapofthe3啦mctm岱由以上结果可以看出,在低阶自振时,三种矢跨比下结构基频分别为1.2919、1.4185、1.4742,呈逐渐增大的趋势,但相差并不大;但是在高阶自振时,三者的矢跨比之间的差距就变大了,而且随着矢跨比的增大,频率越来越小。
一种新型大跨度索-拱结构受力性能研究的开题报告
一种新型大跨度索-拱结构受力性能研究的开题报告一、研究背景近年来,由于城市化进程的快速发展,人们对于现代交通基础设施建设的需求越来越迫切,大跨度索-拱结构的运用在高速公路、城市轨道交通等领域得到广泛运用。
大跨度索-拱结构是一种集索、拱于一体的钢结构形式,具有跨度大、重量轻、造价低、能进一步节省对净空高度的要求和具有很强抗风荷载和地震力的特点。
目前,国内外对于大跨度索-拱结构的研究较少,仍然缺少全面、系统、深入的研究。
二、研究目的本研究旨在探究大跨度索-拱结构的受力性能,深入探讨其结构形式、荷载响应、疲劳性能等方面,为该领域的发展提供理论依据和技术支撑。
三、研究内容与方法1.结构形式研究:分析大跨度索-拱结构形式的历史发展和应用现状,总结各种结构形式的优缺点。
2.荷载响应研究:建立大跨度索-拱桥荷载响应计算模型,分析各种荷载情况下结构受力性能变化规律,对结构的抗风、抗震能力进行探讨。
3.疲劳性能研究:采用不同的加载工况,考虑疲劳裂纹扩展的过程和损伤累积效应,分析大跨度索-拱桥的疲劳性能,提出相应的抗疲劳措施。
4.结构优化研究:通过上述研究,对大跨度索-拱结构进行优化设计,提高其受力性能和安全性。
四、研究意义1.对于大跨度索-拱结构的研究具有重要现实意义,有利于促进该领域的发展和推广应用。
2.本研究对于完善大跨度索-拱结构的设计标准、提高结构的安全性能和运行效率具有指导意义。
3.本研究可为类似结构的设计提供借鉴和参考。
五、研究进度安排1.前期调研和文献阅读(4周)2.结构形式研究(6周)3.荷载响应研究(12周)4.疲劳性能研究(14周)5.结构优化研究(10周)6.撰写论文(8周)七、预期研究成果1.对大跨度索-拱结构的受力性能进行系统分析和综合评价,为该领域的研究和应用奠定基础。
2.提出相应的抗疲劳和优化措施,为类似结构的设计和建设提供借鉴和参考。
3.发表学术论文2篇以上,参加国内外学术会议并做报告。
分析预应力混凝土连续弯梁桥的受力特点
分析预应力混凝土连续弯梁桥的受力特点一、预应力混凝土连续弯梁桥受力特点平面弯曲的曲线梁桥又称弯梁桥,它的受力特点主要有以下三点:第一,在外荷载作用下,梁截面内产生弯矩的同时,必然伴随产生“弯扭耦合”,即所称的“弯—扭”耦合作用。
第二,在结构自重作用下,除支点截面以外,弯梁桥外边缘的挠度一般大于内边缘的挠度,而且曲线半径越小,这种差异越严重。
第三,对于两端均有抗扭支座的弯梁桥,其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧,曲率半径R较小时,内弧侧还可能出现负反力。
产生这些现象的原因可以从以下两个方面解释:1.荷载因素(1)体积重心的偏心以等厚度矩形截面实心板为例,当在桥中心轴线上截取单位弧长,再从弯曲中心O引出两根辐射线与该弧长两端相连,便构成两个扇形截面。
由于外弧侧的扇形截面面积大于内弧侧面积,全截面的体积重心将偏离轴线向外弧一侧,其偏心距离为e。
这就是说,即使桥面上为均布荷载,对梁弯桥的作用也可分解为一个作用于桥中心线的垂直分力和向外弧側倾翻的扭矩。
(2)桥面横坡的影响梁弯桥桥面常设置横向坡度,其铺装层在外弧侧的厚度大于内弧侧的厚度,工程上称之路面超高,这样更加大了体积偏心。
当然,在设计上可以将桥跨结构斜置,使桥面铺装作为等厚度的,以减小恒载偏心。
(3)车辆行驶时的离心力车辆在桥面上行驶时,除了轴重的垂直力PV外,还有指向外弧侧且离桥面高度大约1.2m的离心力,该力也要对结构产生向外倾翻的扭矩。
2.力的平衡条件由图1可以看出,对于两端具有抗扭支座的单跨弯梁桥,当跨中C点有集中力P作用时,由于A、B、C三点不在同一直线上,且荷载点C距AB连线的垂距为e,故支点除支反力RA和RB外,还有支点的反力扭矩TA和TB。
因此,在桥跨内每个截面上除了弯矩以外,还产生扭矩,曲率半径越小,此扭矩值越大。
如果将每个支点反力和反力扭矩先进行分解再合成,便会出现外侧支座反力大,内侧支座反力小甚至为负反力现象,这些都是和直桥的最大差别。
索拱结构的动力特性分析
索拱结构的动力特性分析摘要:本文在查阅大量文献资料和经典干煤棚工程案例的基础上,针对背景工程的特点,对柱面型大跨度干煤棚工程中的预应力索拱结构进行了动力特性分析。
从而得出了一些比较有科研价值和工程实用意义的结论。
关键词:干煤棚;索拱结构;反应谱分析1.引言改革开放以来,随着我国电力事业的发展,用于封闭或半封闭储煤的大型库房——煤罐、干煤棚等得到了广泛的研究和应用[1]。
预应力索拱结构作为一种新型的杂交屋盖结构形式,即将拉索和钢结构拱架杂交而成。
这种结构充分发挥了拱形结构的受力特点,并充分利用了索材料的高抗拉性能。
这种结构通过对其进行构造上的优化,具有了受力合理,运输方便及安装简单快速的优点。
对于索拱结构的受力性能已有很多学者做了不少研究工作,但主要都集中在其静力性能上,尤其在稳定性方面[2]。
本文针对背景工程,对索拱结构展开了一系列系统研究,重点对背景工程索拱结构进行了动力及抗震性能分析。
1.背景工程简介背景工程为一个两端支座不等高的分析案例,如图1所示。
整个结构的跨度约85.5m,纵向长度105m,一端落在基础上,一端落于混凝土柱上。
图1 背景工程分析案例外形示意图本文根据背景工程分析案例的工艺界面特点,将本文结构下表面的跨向剖面线型设计为三段圆弧相接,并与直线段结合的线型,如图1所示。
本文在结构体系选择和受力性能分析过程中均选用图1所示的结构外形进行分析。
1.索拱结构动力特性分析6.1 分析模型建立本文在基于参数优化分析的基础上,对背景工程索拱结构进行了动力及抗震性能分析,桁架高度取为2.5m,拉索直径取为2000m2,拉索预应力的设置如表3所示。
屋面恒荷载取为0.5kN/m2,本工程结构为不上人屋面,故屋面活荷载取为0.5kN/m2。
计算时按照规范要求考虑重力荷载代表值并按1.0恒+0.5活=0.75kN/m2取值,在进行模态分析前将节点荷载换算为集中质量块。
整个计算模型共包括11榀桁架。
预应力混凝土拱桥的荷载荷效分析
预应力混凝土拱桥的荷载荷效分析一、引言预应力混凝土拱桥是一种常用的大跨度桥梁结构,其在桥梁工程中具有重要的地位。
荷载荷效分析是预应力混凝土拱桥设计中必不可少的一部分,其目的是确定结构在不同荷载作用下的受力状态和变形情况,为设计提供科学可靠的依据。
二、预应力混凝土拱桥的构造特点预应力混凝土拱桥是由预应力混凝土构件组成的拱形结构,其主要构造特点包括以下几个方面:1. 拱形结构:预应力混凝土拱桥的主体结构是拱形结构,其能够有效地抵御桥面荷载的作用。
2. 预应力混凝土构件:预应力混凝土构件是预应力混凝土拱桥的主要承载构件,其能够提供足够的强度和刚度。
3. 拱脚:拱脚是预应力混凝土拱桥的主要支承构件,其能够将拱顶的荷载传递到桥墩上。
4. 桥墩:桥墩是预应力混凝土拱桥的主要承载构件,其能够承受拱脚传来的荷载并将其传递到地基上。
5. 桥面板:桥面板是预应力混凝土拱桥的主要承载构件,其能够承受车辆荷载并将其传递到拱形结构上。
三、荷载分析荷载分析是预应力混凝土拱桥设计中必不可少的一部分,其目的是确定结构在不同荷载作用下的受力状态和变形情况,为设计提供科学可靠的依据。
荷载分析主要包括以下几个方面:1. 静态荷载分析:静态荷载分析是预应力混凝土拱桥设计中最基本的分析方法,其能够确定结构在静态荷载作用下的受力状态和变形情况。
2. 动态荷载分析:动态荷载分析是预应力混凝土拱桥设计中较为复杂的分析方法,其能够确定结构在动态荷载作用下的受力状态和变形情况。
3. 风荷载分析:风荷载分析是预应力混凝土拱桥设计中必不可少的一部分,其能够确定结构在风荷载作用下的受力状态和变形情况。
4. 温度荷载分析:温度荷载分析是预应力混凝土拱桥设计中必不可少的一部分,其能够确定结构在温度荷载作用下的受力状态和变形情况。
四、荷效分析荷效分析是预应力混凝土拱桥设计中必不可少的一部分,其目的是确定结构在不同荷载作用下的安全性和可靠性。
荷效分析主要包括以下几个方面:1. 极限状态设计:极限状态设计是预应力混凝土拱桥设计中最基本的设计方法,其能够确定结构在极限荷载作用下的安全性和可靠性。
拱结构及其案例分析
拱结构及其案例分析陈阅2班76号A.拱的定义在梁端加一水平力H,就能改变各截面受力状态;如果H的大小,作用点选得合适,可使梁的各截面处于受压或受弯状态,能提高梁的承载力,这就形成了拱,如图可见,拱结构是有推力的结构。
拱结构的外形一般是抛物线,圆弧或折线,目的是使供体各截面在外荷载、支撑力和推力作用下基本上处于受力或较小偏心受压状态,从而大大提高拱结构的承载力如图拱结构的控制尺寸包括:跨度l、失高f和截面尺寸。
拱结构的适用范围很大,从1.5~2.0m跨度的地下通道顶盖到几十米甚至上百米跨度的体育馆和拱桥。
例如清华大学综合体育中心、东凯尔勃莱德游泳馆等都采用拱结构。
拱结构的支撑形式一般有四种,如下图所示,由图a到图d分别为为:a.拉杆拱,b.落地拱,c.由框架支撑的拱,d.由水平屋盖支撑的拱。
B.拱的受力分析a.如下图所示是拱在集中荷载作用下的受力图简支拱的弯矩M与简支水平梁对应截面的弯矩M0相等。
拱的剪力Q和轴力N 等于简支水平梁对应截面上剪力Q0的两个投影。
即M= M0Q= Q0cosφN=- Q0sinφ式中,φ是拱各点切线的倾角,自水平轴至杆轴切线为逆时针方向时φ为正号。
b.如下图所示是拱在均布荷载作用设拱的轴线为抛物线,其方程为y=4fx(l-x)/l2求出相应的简支水平梁的弯矩和剪力M0=0.5qx(l-x) Q0=q(0.5l-x)因此,拱的内力为M=0.5qx(l-x)Q= q(0.5l-x)cosφN=- q(0.5l-x)sinφ其M图,Q图,N图分别如下图φ计算Q和N时,先要由轴线方程的一阶导数求出tgφ=dy/dx=4f (l-2x)/l2,再由此式求得截面的倾角φ。
C.三绞拱受力分析拱结构中一种比较合理的方式是三绞拱,如图所示内力计算M= M0-Hy,Q= Q0cosφ-HsinφN= -Q0sinφ-Hcosφ其中H=M0C/f ,M0和Q0分别是简支水平梁的弯矩和剪力,φ是拱各点切线的倾角,自水平轴至杆轴切线为逆时针方向时φ为正号。
拱结构分析
拱结构及案例分析一拱结构的分析拱结构式是建筑工程中常用的结构之一,是一种主要承受轴向压力并由两端推力维持平衡的曲线或折线构件。
拱结构由拱圈及其支座组成。
支座可做成能承受垂直力、水平推力以及弯矩的支墩;也可用墙、柱或基础承受垂直力而用拉杆承受水平推力。
拱圈主要承受轴向压力,与同跨度的梁相比,弯矩和剪力较小,从而能节省材料、提高刚度、跨越较大空间。
拱的类型,按材料分:土拱、砖石拱、木拱、混凝土拱、钢筋混凝土拱、刚拱等;按拱轴线型分:圆弧拱、抛物线拱、悬链线拱等;按所含铰的数目分:三铰拱、双铰拱、无铰拱等;按拱圈截面形式分:实体拱、箱形拱、桁架拱等。
如下图为拱的分类图:拱结构的受力分析:如上图,当拱承受均布荷载时,主要靠的压力和推力支撑,由Th+chMx=可知,支撑弯矩靠力臂的改变,而力臂的增加靠形态的改变。
因此拱的外形一般是抛物线、圆弧线或折线,目的是使拱体各截面在外荷载、支撑反力和推力作用下基本处在受压或较小偏心受压状态,从而大大提高拱结构的承载力。
当拱自身重力产生的弯矩Mx为0 时,此时称为合理拱轴线(也叫压力线),即截面产生的弯矩为0。
当选择拱轴线时,偏于合理拱轴线以上的为负弯矩,偏于合理拱轴线以下的为正弯矩,与合理拱轴线相交的点的弯矩为0 。
拱结构在设计中最重要的是水平推力的处理。
在实际工程中常用的有以下几种做法:由拉杆承受水平力——优点是结构自身平衡,使基础受力简单;可用作上部结构构件,代替大跨度屋架;由基础承受——施工设计时要注意承受水平推力的基础的做法;由侧面结构物承受——要求此结构必须有足够的抗侧力刚度;由侧面水平构件承受——一般有设置在拱脚处的水平屋盖构件承受,水平推力先由此构件作为刚性水平方向的梁承受,在传递给两端的拉杆或竖向抗侧力结构;此外还应注意当拱承受过大内力时的失稳现象;防止失稳的办法是在拱身两侧加足够的侧向支撑点。
二拱结构的案例分析阿罗丝渡槽如右图,渡槽设设计为一个124ft(37.8m)长,支撑在间隔62ft(18.9m)的支架上,两端伸臂各长31ft(9.45m)的单元。
预应力索-拱结构平面内极限承载力研究
受力路径简捷 , 施工方便等优点 , 故以其极高的结构
效率 , 必将 成 为未来 屋盖 体 系 中的 一种 主要 结 构 形
式之 一 。
对于预应力索一拱结构作为大跨度钢结构 , 其
平 面 内稳 定极 限荷 载可 表示 为 l : 4 ]
Q=p Q 模式 。 () 1
() 1载荷一平衡路径进行追踪 , 以确定解的邻近 区间。对应 于每个增量步 的收敛解 和 . “ s ,
计 算 “ 。如果 有 : dt K)>0 e( dt ̄ K)<0 e( () 3
作者 简介 : 王
江( 94 , , 17 一)男 副教授 , 河北廊坊 人 , 主要从 事
顶集 中荷载)分析索的预应力对索一拱结构的变形 ,
与非 线性 极 限承 载力 的影 响 。
即 K是 奇异 的 , 即平 衡 路 径 上 对 应 于 时 刻 的点 亦 是平 衡从 稳定 过度 到 不 稳定 的 临界 点 ( 叉 临界 点 分 或极 值 临界点 ) 。对 应 于该 点 的载 荷 是分 叉 失 稳 或 极值失 稳 的临界 荷 载 。按 照 ( ) 进行 检 查 并 不 增 3式
—
建筑结构教学科研工作 。
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则 表 明在 区间 ( +△ ) 的某 个 时刻 r t t 内 ( <r
维普资讯
第 5期
王
江等 : 预应力索一拱结构平面 内极 限承载力研究
20 0 7年 l 0月
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Vo . 7 No. 11 5 0c . o0 t2 7
预应 力索一拱结构平面 内极限承 载力研 究
王 江 周 晖
( 华航天工 业学院 建 筑工程系 ,河北 廊坊 0 5 0 ) 北 60 0 摘 要 :本文运用梁单元和索单元组成的混合有限元法对预应力索一拱结构平 面内弹塑性极 限承载力进行 研究 。
预应力索-拱结构优化设计
i t r c in o o d ( o t i e fweg t a d p e t e s O t e o t z t n o r s e t n h t o ffo tn n e a t fla s c n a n s l o - ih ) n r s r s ;t h p i a i f c o s s c i ,t e me h d o l a i g mi o o sr s x o e ti a o td t e s e p n n s d p e .Ex mp e h w h t t e me h d c n o e c me t e c n e g n e p o l m f ag rt m a ls s o t a h t o a v r o h o v r e c r b e o l o i h c u e y ds n t f v l e a d p o e t f p e te s a d c o s s c i n I c n q ik y c n e g n e t a if i g a s d b i u i o a u n r p r y o r s r s n r s e t . t a u c l o v r e c O s t y n y o s r s ls a d i ftf ro t z to fp e t e s d se ls r c u e e u t n s i o p i a i n o r s r s e t e t u t r . mi KE W ORD p e sr s e a l- r h s r c u e Y S r -te s d c b ea c tu t r p ee s no t zt n r tn i p i a i o i m o t r d so t l e in WO g a e p i sg ma d co ss c in sz p i z t n r s e t i o t o e mi i ao c be a l
预应力索拱结构选型及其受力特性分析
预应力索拱结构选型及其受力特性分析
张宇峰;舒赣平;吕志涛
【期刊名称】《建筑结构》
【年(卷),期】2002(32)2
【摘要】结合某体育馆预应力索拱屋架方案的设计 ,研究了预应力索拱结构的优选和有限元分析方法 ,比较了不同布索方案和拱脚抗推刚度对预应力索拱结构内力和变形的影响 ,并提出了一些具体的设计建议。
【总页数】4页(P51-53)
【关键词】预应力;索拱;有限元分析;变形;内力
【作者】张宇峰;舒赣平;吕志涛
【作者单位】东南大学土木工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU378
【相关文献】
1.预应力索拱构件的受力性能研究 [J], 任俊超;张其林;童丽萍
2.预应力索拱结构边环梁与索拱共同作用性能分析 [J], 梁存之;郭正兴
3.大跨预应力索拱结构动力特性参数分析 [J], 常拾宝;王海忠;范新杰
4.索拱结构布索方式研究与静力特性分析 [J], 卢郁霖;郝志鹏;毛明超
5.预应力混凝土连续梁结构预拱度及受力分析 [J], 辜勇军;
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建筑结构选型(李广军主编)第02章拱式结构
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牢记安全之责,善谋安全之策,力务 安全之 实。202 0年10 月25日 星期日5 时53分 4秒Sun day , October 25, 2020
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相信相信得力量。20.10.252020年10月 25日星 期日5 时53分4 秒20.1 0.25
谢谢大家!
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第2章 拱式结构
2.1 概述
拱是一种很古老的结构形式,可以用抗压材料来跨越一 定的跨度,拱的受力状态和悬索结构正好相反,但拱截面 有抗弯刚度,不能自由变形,是刚性结构。
2020/10/25
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第2章 拱式结构
2.1 概述
赵州桥
位于河北省赵县,建于公元590~608 年间,全长 50.82 m,跨
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踏实肯干,努力奋斗。2020年10月25 日上午5 时53分 20.10.2 520.10. 25
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追求至善凭技术开拓市场,凭管理增 创效益 ,凭服 务树立 形象。2 020年1 0月25 日星期 日上午5 时53分 4秒05:53:0420 .10.25
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严格把控质量关,让生产更加有保障 。2020 年10月 上午5时 53分20 .10.250 5:53Oc tober 25, 2020
• 无铰拱受力最为合理,但对支座要求高,适用于地基条件好或支 承可靠时,一般用于桥梁结构,很少用于房屋建筑
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第2章 拱式结构
2.5 拱结构的选型与布置
2.5.2 拱轴线的形式
在给定荷载作用下使拱内各截面弯矩剪力 等于零,只有轴力的拱轴线。
由 M(x)=M°(x)-Hy(x)=0
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第2章 拱式结构
2.6 拱式结构的工程实例
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件, 以梁单元模拟拱身和 预 应 力 索, 计算得到采用图$ 布索方案 ( ) (9 ) 时拱身的受力特性与! / 6 ! " 的 关 系, 如表 $ 所示。 表 中 圆 弧 形 拱, 拱身采用工字钢@ , A # 6 " / /, 拱 脚 抗 推 刚 度 #F" / 取恒 F $ G ), = H )), ! $ !F$ ! 载为 $ / 活载为 B / 考 虑 满 跨、 半 跨 活 载, 基 # = H ), = H ),
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
无预 应力索
布索 方案 ( ) /
力筋的存在在很大程度上是为了尽可能地 减 小 拱 脚 支 座反力。从这一 点 来 看, 其与直接在两拱脚支座间设 置拉杆是相似 的, 对于小跨度且对净空要求不严的拱 结构, 直接在拱脚间设置拉杆从施工难 度、 经济性来看 是最合理的, 但对于大跨度且拱身截面较小的拱结构 而言, 其设计往往为拱体的稳定性和刚 度 条 件 所 控 制。 如以完成张拉 后 预 应 力 索 拱 的 拱 曲 线 为 变 形 零 位 置, 则可将预应力 索 看 作 一 根 无 需 考 虑 受 压 失 稳 的 直 杆, 此时的预应力索拱等同于一个由这些直杆 和 拱 曲 线 位 于变形零位置的拱组成的体系。此体系 与 原 预 应 力 索 拱体系在荷载 作 用 下 的 位 移 及 应 力 变 化 值 是 相 同 的。 如进一步简化, 则预应力索拱结构亦可被看作是在拱 体上设置了多 点 弹 性 支 撑 的 特 殊 拱 结 构, 如此便大大 增强了拱体的强度与刚度, 特别是在半 跨 荷 载 作 用 下, 这种提高作 用 将 更 为 明 显。 另 外, 对于净空要求较高 或两拱脚间标 高 相 差 较 大 的 拱 结 构, 直接在拱脚间设 置拉杆已不再合适, 而采用预应力索拱 方 案, 则能充分 发挥其美观、 稳定性好、 净空损失小的优点。 拱中最大应力和挠度以及使恒 由表 % 可以 看 出: 载下产生 的 拱 脚 推 力 接 近 于 零 时 所 需 的 预 拉 力 均 随 / 采用布索 方 案 (/ ) 可以使拱中应力 " 的减小而增大, ! ) 是 目 前 最常见的布索方 和挠度达到最小, 因此方案 ( / 式, 其对减小支 座 反 力 及 提 高 拱 在 半 跨 荷 载 作 用 下 的 刚度均十分有效, 但此种方案所需的预 应 力 索 较 长, 且 所有的预应力 筋 锚 固 点 均 集 中 在 拱 脚 部 位, 往往带来 构造和施工上 的 不 便; 如从节约材料用量和构造简单
注意的是: 此方案中各根索的张拉力相 差 较 大, 且张拉 于拱中部的几 道 索 对 外 荷 载 的 变 化 较 为 敏 感, 当拱形
图 & 拱最大应力与拱脚 抗推刚度关系图
图 + 拱最大挠度与拱脚 抗推刚度关系图
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承, 而另一 拱 脚 则 取 为 固 定 铰, 当两拱脚均支承于柱 时, 则两拱脚约束条件均为滑动铰加水 平 向 弹 性 支 承, 因此相当于 ! 值还 应 折 半, 即当拱两端都支承于柱上 时, 。由图 , 可见, 此时施加预应力对于 减 小 !!! " # $% 拱中最大应力 和 挠 度 均 十 分 有 效; 当拱支承于剪力墙 由图 $ 可 以 看 或其他强抗推构件时, ! 值一般大于 & ’, 到, 此时采用预应力索拱方案效果并不 明 显, 预应力索 的存在可能反 而 会 加 大 拱 中 的 最 大 应 力, 但施加预应 力对于提高拱的刚度总是有利的。 研究表明: 拱脚推力及索的最佳张拉力主要与荷 载、 拱身曲线及 索 型 有 关, 而 与 拱 截 面 尺 寸 关 系 不 大。 因此, 笔者建议的预应力索拱结构的优 化 步 骤 为: 选定 索型; 根据高跨 比 初 选 截 面; 确 定 拱 脚 支 座 抗 推 刚 度; 调节拉索张拉 力, 使由恒载所产生的支座水平反力接 近于零; 调节截 面 尺 寸, 使 在 能 满 足 设 计 要 求 的 同 时, 充分利用材料。 三、应用示例 某体育馆方案设计采用两道混凝土箱 型 截 面 拱 和 (图 #) 。预应力索拱 ! ’ 道预应力索拱来构成壳形屋面 下拱脚支承在 柱 及 曲 线 圈 梁 上, 而上拱脚则悬挂于混 凝土箱型截 面 拱 下 部。 由 于 一 方 面, 单道混凝土箱型 截面拱侧向抗推能力较弱, 而出于建筑 考 虑, 在其中间 两道箱形截面 拱 之 间 又 只 能 设 置 几 道 较 弱 的 支 撑; 另 一方面, 预应力 索 拱 并 非 搁 置 在 箱 形 截 面 拱 的 侧 面 或 直接悬吊于箱 形 截 面 拱 的 下 部, 而是通过一系列连接 手段悬吊于箱形截面拱下方 ! (图 )) , 这便进一 " # (处 步减弱了预应力索拱的上拱脚抗推刚 度。 按 拱 脚 支 座 水平位移相同原则 折 算, #! 预 应 力 索 拱 的 拱 脚 抗 推 刚 度仅为 &’ / 只相当于一根截面尺寸为 % ’ ’ * ((, ’ ’ (( 计算 长 度 为 , + % ’ ’ ((, ( 的立柱所能提供的抗推刚 这一支座抗 度。对于一 根 跨 径 达 ! ! " ! , ( 的 拱 而 言, 推刚度是不足的, 且较大的侧向力、 位移 和 扭 矩 对 于 箱 形截面拱的受 力 亦 很 不 利, 因此该工程最后决定采用 预应 力 索 拱 方 案 , 预应力布索的主要目的是尽可能地
[ #] ) 是最合理的 , 但值得 的角度来看, 分析表明方案 (0
除索型外, 拱脚的抗推 刚度 的 大 小 亦 对 拱 身 的 应 力状态有很大的影响。 随拱 脚抗推刚度的减小, 拱中压 应 力 减 小, 而弯曲应力增
图 # 考虑拱脚抗推刚度的拱
大, 但截面边缘压应力与弯曲应力之和 是 不 断 增 加 的。 当拱脚抗推刚 度 趋 近 于 零 时, 构件的受力特性逐渐由 拱向曲梁过渡。过小的拱脚抗推刚度对 于 拱 的 受 力 状 态是十分不利 的, 这也正是在下部支承抗推刚度较小 的情况下必须布置拉杆的原因之一。 对 于 大 多 数 情 况, 拱脚抗推刚度 应 介 于 滑 动 铰 和 固 定 铰 支 座 之 间, 因此 采用图 # 所示计算 简 图, 以拱脚弹簧刚度系数# 来反 映拱脚抗推刚度是较为合适的。用有限 元 法 计 算 一 组 拱, 取定 ! / 其 余 条 件 同 表 %, 由此得到拱的最 / "8% *, 大应力和挠度随拱脚抗推刚度的变化规律见图 &, +。 当拱支承于柱 时, 拱脚抗推刚度可取为& / $ % &&, 考虑到图&, 其中 & 为柱高。对于正常截面柱, #!’, + 中所用的计算假定均只在一个拱脚处设置 水 平 弹 性 支
一、引言 拱式屋架以其 外 形 美 观、 跨 度 大、 受 力 合 理、 施工 方便等特点, 在 厂 房、 展 览 厅、 体育馆等大跨度建筑中 有着十分广 泛 的 应 用。 为 了 抵 抗 水 平 推 力, 在建筑净 空能得到满足的情况下, 工程中常采用 拉 杆 拱 的 形 式, 以拉杆来承受拱的推力; 当拉杆采用预 应 力 索 时, 即构 成预应力索拱体系, 通过调节预加应力 的 大 小, 可以使 各工况下拱脚最大水平推力达到最小。 二、预应力索拱的优选及其有限元分析 预应力索拱 的 优 选 就 是 指 通 过 选 用 合 适 的 索 型、 调节拱截面尺 寸 及 预 拉 力 的 大 小, 以使在满足设计要 求的同时, 所需的支出 (如用钢量、 净空 损 失、 施工难度 等) 最小。 对预应力索 拱 结 构, 如只需求出一组能满足设计 要求的可行解, 用结构力学方法便可直 接 得 到; 但如欲 求出一组最优 解, 则必须对预加应力及拱身截面的大 小进行多次调 整, 有时甚至还应进行多种布索方案的 对比分析。此时 仍 用 解 析 法 求 解 未 免 过 于 繁 琐, 而用 有限元法 借 助 现 有 程 序 进 行 分 析 则 应 是 一 种 可 行 的 方法。
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