缩短高速公路拓宽工程爆破封道时间0

缩短高速公路拓宽工程爆破封道时间
一、工程概况
杭甬高速公路拓宽工程是国内第一条具有爆破工程的高速公路拓宽工程，具体是原有高速公路两侧各加宽4.5米，高速公路由四车道加宽为六车道。

杭甬高速公路的设计车流量为2.5万辆/日，现在已经达到5万辆/日，高峰流量达到6-7万辆/日。

因此拓宽工程的封道爆破施工压力极大，根据我们测定车流辆约为47辆/分钟，封道安排15分钟，堵车长度达到3.6公里，因此高速公路交警、业主、路政规定爆破封道时间不得超过15分钟。

二、小组简介
2.2小组成员一览表
破封道时间。

四、目标及可行行论证
4.1现状调查：我们根据前一阶段的实施情况，爆破的封道时间基本都在20分钟左右。

小组成员根据影响高速公路安全营运方面进行了广泛的调查，小组组织于2002年3月份分7次分别到金白山、驼峰山、玉屏山以及上三高速公路与金丽温高速公路收集影响爆破时间因素，利用调查表对各项因素的出现频
率进行调查，并绘制出排列图
爆破现状调查情况汇总表
制表人：张健日期：2002.4.7
从图上可以看出两个主要影响因素分别为“清理准备工作不充分”与“单次爆破量过大”。

4.2可行行论证
制图：吴操亮日期：2002.4.10
可行性论证图
五、原因分析及要因确认
5.１原因分析
从爆破封道时间影响因素分析关联图中共得出11条末端因素。

5.２要因确认
是否所有的末端因素全是要因？小组从2002.4.18～2002.5.13日在现场对所有的末端因素进行了逐条分析确认。

要因确认表
制表人：张健制表日期：2002.5.3
通过分析，确定以下3个要因：1.人员职责不明；2.未采取有效防护措施；
3.地质情况与设计不符。

六、制定对策
对要因确认表中确定的3个要因进行对策制定。

影响爆破封道对策表
制表：张健日期：2002.5.12
七、对策实施
7.１实施一：人员职责不明
确定
项目
负责
人
不合格项目
人员
考核
合格
下一工序
人员按照质保
体系中规定的
职责、分工开
展工作
制定奖惩措施
上
岗
罚
奖合格效果检查
不
合
格
岗前培训，明确职责、权
利和义务三者之间关系
实现
活动
目标
制表：张健日期：2002.8.7
7.3.实施三：地质情况与设计不符：
7.3.1布孔：2002年5月，陈炳康与技术部门将爆破的山体岩层进行了调查，炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。

布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

7.3．2钻孔：何克璋要求施工单位在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，钻孔时应严格按照调查的山体岩石倾斜方向进行，使孔的方向与岩石的倾斜方向一致．特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。

孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。

钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。

先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。

7.3.3装药：装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。

装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线
30mm，含水量15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。

药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1．5m，主爆孔口预留2m～2．5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。

八、效果检查
杭甬拓宽工程的山体开挖从2002年3月20日开始至2002年11月13日
效益检查图
制图：吴操亮日期：2002.11.8
间为11.7分钟，所有的爆破封道时间都小于15分钟，达到了本小组的预期目标，并且在2002年12月份及2003年1、2月份金白山排险爆破过程中效果维持较好，总的讲杭甬拓宽工程的爆破施工给经理部、局、社会带来巨大的效益。

九、巩固措施及标准化
通过本次PDCA小组活动，解决了在保证高速公路安全营运的前提下进行爆破工程的难点，达到了预期的目标。

为了巩固小组成果将下列：
1.严谨的调查山体的地质情况，使爆破方向与岩层的解理方向一致。

2.爆破时因地制宜按照分层爆破并设置挡墙与缓冲坑。

3.协调好交警、路政、业主的关系，确保进度、安全与质量同步进行。

以上行之有效的措施经过上级部门的审批已经纳入经理部《缩短拓宽工程爆破作业指导书》（QG/SHW-HY-2002-008）来指导今后类似工程施工。

十、遗留问题及今后打算
通过本次PDCA循环，小组成员得到了锻炼，提高了分析、解决问题的能力，在小组中用团队力量攻破技术难关，增加了凝聚力，形成了良好的氛围。

同时本次QC活动暴露出爆破后的边坡平整度较差问题严重，小组准备在下一次循环中进行攻关。

10。