系梁首件总结
BT01标承台(系梁)首件总结
38省道宁海桥头胡至深甽段改建BT工程公路工程项目施工技术（工艺试验）方案审批单施工单位：宁波交通工程建设集团有限公司合同号：BT01监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司编号：浙路（GL）104浙江省交通运输厅工程质量监督局监制致监理工程师：现报上38省道宁海桥头胡至深甽段改建BT 工程的承台（系梁）施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。
附件：承台（系梁）施工方案。
总工或技术负责人（签字、公章）：年月日专家论证情况描述是否需要专家论证专家论证意见专家论证意见的落实情况否/ /项目公司审查意见：技术负责人（签字、公章）：年月日相关各专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：年月日总监理工程师审批（核）意见：总监理工程师（签字、公章）：年月日项目指挥部审批意见：指挥部代表（签字、公章）：年月日注：1、特殊技术、工艺方案要总监理工程师及项目指挥部批准，一般方案由总监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由项目指挥部决定；3、本表由施工单位填报一式四份，项目指挥部、监理、项目公司、施工单位各存一份。
38省道宁海桥头胡至深甽段改建BT工程第1合同段NCEG承台（系梁）首件施工总结编制：审核：审批：宁波交通工程建设集团有限公司38省道宁海桥头胡至深甽改建BT工程第1合同段项目经理部2015年3月目录一、工程概况 (1)二、施工组织 (1)三、工艺总结 (2)四、施工质量安全控制情况 (5)五、首件制各项技术指标检查结果 (5)六、施工过程中存在的问题分析 (6)七、结论意见 (6)承台（系梁）首件施工总结一、工程概况本次承台（系梁）首件为甬临互通立交桥15#墩左幅承台, 甬临互通立交桥（K6+710.8）桥长633米，桥跨布置为3*25+4*26+4*26+3*35+3*25+3*25+（3*25+20）；上部结构为现浇为预应力钢筋混凝土连续箱梁，桩基础、柱式墩、承台桩基础、桩柱式台；承台（系梁）首件制为；C30砼为22.5 m3。
承台系梁首件施工总结
承台（系梁）施工方案一、工程概况本合同段共有大中桥7座，上部结构形式有20m、25m和30m装配式预应力混凝土连续箱梁,现浇13m钢筋混凝土连续板梁;下部结构为柱式墩、肋板式桥台、柱式台、桩基础、扩大基础.承台系梁设计为钢筋混凝土，承台16个、系梁24个;承台系梁施工,人工配合机械进行开挖，垫层施工，模板支护，钢筋绑扎，混凝土浇筑.二、试验目的1。
总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序；2。
验证混凝土配合比；3。
确定混凝土搅拌时间及坍落度；通过大面积施工前的首件施工,检验设备、工艺，验证混凝土配合比、坍落度、搅拌时间等各项工艺参数,通过开展首件工程对结构部位完整性、均匀性、强度等进行检测.三、C25混凝土配合比每m3砼用量为：水泥272㎏:砂740㎏：碎石1157㎏:水141㎏:减水剂3。
62㎏：粉煤灰54㎏：矿粉36㎏（水胶比为0。
39）其中原材料分别为：水泥：唐山冀东水泥P·O42.5；碎石：易县碎石16—31.5㎜：10-20㎜：5—10㎜=38：44：18;砂子:唐县中砂，砂率39％;粉煤灰：保定开达F类Ⅱ级粉煤灰矿粉:河北霸州前进钢铁S95矿渣粉减水剂:北京诚凯利聚羧酸高性能减水剂四、机械设备组成五、人员安排1.管理人员2.作业人员六、承台（系梁）施工工艺(一)施工顺序基坑开挖→凿除桩头→桩基检测→铺设垫层→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养生→检查验收(二)施工工艺流程图6—1承台系梁施工工艺流程图（三）施工方案1.基坑开挖（1）基坑开挖前，根据现场实际场地情况，在基坑底及基坑周围开挖排水沟；将挖出的土利用工程用车运至施工现场以外，严禁将开挖土堆放在施工现场或基坑周围2~3米的范围。
（2）开挖前，准确测放标高，首次开挖深度高于设计基底30cm 以上，然后再采用人工在支模之前清至设计标高，尽量保证基坑土未扰动原状土。
(3）开挖时必须在基坑周围做好施工围挡,悬挂按规定要求的警告、警示标示、标牌，保证施工人员及施工车辆的安全；开挖过程中，应严禁碰撞检测钻孔灌注桩所使用的声波检测管。
系梁首件总结(改) (2)
武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段系梁施工首件总结武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段中交一公局湖北仙洪项目经理部2013年7月系梁首件工程总结为对系梁施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价，以确定最佳的施工工艺，预防后续施工生产中可能产生的质量问题，为将来建立样板工程，指导后续系梁工程大规模施工，我标段认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我标段内的系梁工程质量符合设计要求及技术标准，选定朝源大桥2#墩右幅系梁为我标段系梁首件工程。
一、工程概况朝源大桥地势较为平坦，地形变化不大，地质结构较为简单。
地面标高为24. 6～29.3m，该桥设计采用11*30米预应力小箱梁，斜交角度90度，横向采用8片主梁，上下行分离，无通航要求，桥跨越318国道，桥长337.0米。
桥梁下部构造桥台采用柱式台、肋式台，桩基础；桥墩采用柱式墩，桩基础，桩基联系采用系梁型式。
本首件工程为：右幅2#墩系梁，桩号：K138+527；桩中心间距：7M；原地面标高26.5m，系梁顶标高26m；系梁断面尺寸为1.5×1.2m，长5.2m；混凝土标号为C30，混凝土用量为17.25m3；设计钢筋用量为：588.2kg。
二、施工人员情况系梁首件工程主要人员一览表三、施工机械设备主要机械及仪器设备表四、首件工程实施过程朝源大桥右幅2#墩桩基经驻地办试验室及中心试验室抽检并认可后，于6月23日进行系梁基坑开挖及破除桩头工作，经监理工程师验收合格后于6月25日进行垫层浇筑，6月26日进行系梁钢筋绑扎，报请监理工程师验收合格后于6月27日进行模板拼装，6月28日，经监理工程师济指挥部质量管理部验收合格后，进行首件系梁浇筑。
混凝土由2#拌和站拌制，混凝土罐车运至现场，采用吊车吊料斗进行浇筑，前后两车混凝土塌落度分别为135mm、170mm。
系梁浇筑开始时间为14:05，结束时间为17：08，用时3小时3分，浇筑过程正常。
系梁首件施工总结
A6 标首件系梁施工总结
中铁十七局泉厦高速公路扩建工程（厦门段） A6 合同段项目经理部
二 OO 八年七月八日
泉厦高速公路扩建工程（厦门段）
A6 标首件系梁施工总结
曾林分离中桥桩基已经完成并部分经检测合格，具备系梁施工条件。根 据驻地办关于制定首件制的要求，决定以曾林分离中桥左 2#墩系梁作为 A6 标系梁施工的首件。
我部相信通过本次首件系梁混凝土的成功浇注，将给我部后续系梁施工 提供宝贵的意见，使我们的系梁施工外观质量能得到更大提高。
泉厦高速公路扩建工程 A6 标中铁十七局项目经理部 二○○八年七月八日
⑻钢筋绑扎采用 0.7mm 铅丝，无漏绑、松动现象。 ⑼承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。 承台钢筋安装完成后，对钢筋安装质量进行检查，检查合格后报监理工 程师检查签认后方可进入下道工序。 4、模板的安装 本工程使用的系梁模板曲线部分是专业厂家定制的定型钢模板，直线部 分采用竹胶板，有足够的强度和刚度，浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物 应清理干净。模板加工及组拼后进行自检，自检合格后报监理工程师检查合 格后进入下道工序。。 5、混凝土浇筑 承台模板、钢筋经监理工程师检查合格后，即浇筑承台混凝土。混凝土 采用商品混凝土，混凝土输送车运送到现场，混凝土浇筑时分层连续进行， 每层浇筑厚度控制在 30cm 左右、采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层 混凝土 5cm10cm，插入间隔小于振捣器作用半径的 1.5 倍，无漏捣和过振。 振捣时观察到混凝土不再下沉，无气泡，水平有光泽时即缓慢抽出振捣器。 6、养护 浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布浇水养生，系梁混凝土浇注完成 24 小时后，即进行浇水养护，浇水养护的时间 8 天。派专人负责养护。
系梁首件总结
系梁工程首件施工总结1、施工说明为尽快使桥梁系梁的施工步入正轨，2014年10月17日，我部确定五洲大道立交桥8#墩左幅系梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
2、施工及管理人员到场情况桩基施工对本桥的施工有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，我项目部由项目领导统一安排，具体如下：施工总负责：陈亚军技术总负责：郑海现场负责人：占洪飞技术员：戴增华、祝能洋质检工程师：陆向华试验工程师：彭青松现场专职安全员：姜飞实际投入的人员有35人，其中技术管理人员8人，钢筋工10人，模板工5人，混凝土工5人，机械司机4人，电焊工3人。
五洲大道立交桥8#左幅实际投入的主要设备：空压机1台，X400型电焊机3台，25T 吊车1台，PC220挖掘机1台，12m3混凝土运输车2台。
3、施工过程及质量控制3.1桩帽与系梁开挖由测量人员准确放出开挖边线，经校核无误后开挖。
采用人工配合机械的方法开挖，机械开挖至设计标高以上20cm，由人工清至设计标高。
在开挖过程中测量人员严格控制开挖底标高，严禁超挖和扰动原状土。
基坑开挖根据地层情况采用1：0.3~1.0放坡。
根据现场实际情况，若有地下水，基坑四周设排水沟，排水沟留一定坡度保证排水顺畅。
基坑范围以外一角处设置集水井，用潜水泵从集水井中抽水，24小时直班，基坑严禁浸泡。
基坑开挖完毕后对其平面位置、尺寸、高程等情况进行检验。
基底高程容许误差：±50mm。
3.2破桩用空压机进行破桩，破桩时注意对钢筋保护，不得损坏和过分弯曲钢筋，破桩标高严格按设计标高。
3.3 浇捣垫层破桩检查合格后进行垫层施工，垫层用C15砼浇捣，浇注时注意标高控制，表面平整度，完成后由测量人员进行复查。
3.4钢筋帮扎3.4.1. 施工准备提前申报钢筋规格、数量，钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。
系梁首件工程技术总结.
系梁首件工程技术总结为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定25#墩左幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
一、工程概况本桥在K2735+091处跨越青藏铁路格拉段，右偏交角110°，铁路桩号K824+790，单轨，铁路路基底宽约25m，路基高2.7m。
桥位处公路路基宽度26m，跨越铁路孔径拟采用3×40m装配式预应力混凝土T梁，净高9.0m，其余各跨采用20m装配式预应力混凝土箱梁，桥长687.0m。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）物资供应模板，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。
（二）技术准备1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2．作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。
地系梁首件总结
地系梁首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段桥梁下部施工，我标段实行首件工程认可制，以保证桥梁施工质量。
原计划选择道至沟大桥3#左幅地系梁作为首件，后由于道至沟大桥水位较高，桩头不能及时破除，我标段根据工程施工情况，选择ZK10+382冯家店1号大桥6#地系梁作为地系梁首件工程。
6#地系梁长647.6cm×宽100cm×高130cm，设计C25混凝土用量11.5方，钢筋HRB335:Φ22钢筋540.36kg, Φ12钢筋223.21kg。
ZK10+382冯家店1号大桥6#地系梁自2011年8月17日18：25开始浇筑，2011年8月17日20:40浇筑完毕，浇注总用时2小时15分，18日下午拆模后及时覆盖洒水养生。
通过首件地系梁施工，技术人员、施工人员对地系梁的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识，可指导我标段今后地系梁施工。
现将首件施工情况总结如下：二、施工方案1、钢筋制作及安装（1）柱钢筋笼的制作及安装柱钢筋笼加工成型工作在钢筋加工场内进行，钢筋加工场已整平、碾压并硬化完成。
制作柱钢筋笼时根据钢筋笼的设计长度下料焊接，采用闪光对焊焊接，焊接时不超过50%的钢筋接头错开焊接。
柱钢筋笼成型制作在平整的场地上进行，由持证焊工采用电孤焊进行焊接，严禁漏焊。
主体成型后，在主筋上按设计图纸的要求划出螺旋筋间距位置，进行螺旋筋的安装，螺旋筋设置在主筋外侧，缠绕必须紧密，采用绑扎与主筋连接成型。
成型后的钢筋笼进行质量检查合格后置于安全地带，并进行妥善防护。
为防止钢筋笼吊装运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊十字防变形支撑筋，待柱模板安装完后，将支撑割除。
柱钢筋笼加工完成后运到施工现场，为防止钢筋笼拖地运输，在运输过程中钢筋笼全部搭在运输车上。
柱钢筋笼焊接前施工人员根据测量人员放出的桩基中心点将桩钢筋调整好并清理干净，以便焊接。
钢筋笼焊接时，柱钢筋笼由吊车起吊，施工人员将柱钢筋笼与桩钢筋位置调整好，使两钢筋笼焊接钢筋连接紧密，以保证焊接质量。
系梁首件总结
系梁首件总结Newly compiled on November 23, 2020中交一公局贵州沿德高速公路投资建设有限公司建设项目沿河至德江高速公路第YDTJ-04合同段（系梁）首件总结编制：张立明审核：王俊敏中交一公局沿德高速公路第四合同项目经理部目录系梁首件总结一、编制依据和编制原则1、编制依据1）、贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第四合同段设计图纸；2）、现场踏勘、施工调查所获得的的资料和信息；3）、我公司多年积累的类似施工经验；4）、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/TF50-2011)；7）、《公路工程技术标准》JTGD60-2004；8）、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；9）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；10）、业主、监理单位相关要求。
2、编制原则1）、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范；2）、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良；3）、坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令；4）、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
二、首件施工资源配置情况1、机械设备配置情况见下表机械设备一览表2、技术人员及施工人员配置情况施工人员一览表3、材料情况系梁使用钢筋、混凝土及其他小型材料全部备齐，本系梁需要使用的材料如下表所示：三、施工工艺及施工方法施工工艺流程图:1基坑开挖长度8米，宽度2米，深度约米，按照1：1放坡。
基坑开挖应连续进行，并根据具体情况，采取支护和排水措施。
首件系梁施工总结
中寨大桥中系梁首件工程施工总结中系梁属于地上工程，直接影响外观质量及美观程度，由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格按施工规范实施，中寨大桥10#墩中系梁作为首件工程,对以后的墩柱中系梁施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须全面考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况中寨大桥10#墩中系梁高距地系梁高度为7.13m,高为1.5m，宽为1.2,长度为4.3。
主筋为Φ20钢筋，箍筋Φ10。
二、施工时间2017年5月3日开工，2017年5月8日完工。
三、劳力与机械配备技术员一名，安全员一名，25t吊车一台，钢筋工4 名，模板工5名，电焊机2 台，钢筋调直机1 台，钢筋切断机1 台。
四、施工方法1、中系梁施工流程中系梁施工工艺框图（详见下页）立柱施工中预埋管墩柱上测量放样钢筋制作、运输、绑扎钢筋骨架吊装支架系统安装、铺设底模测量验收安装侧模灌注砼搅拌站搅拌、运输砼砼覆盖洒水养护拆除支架2、准备工作对立柱中系梁的接合面，做好施工缝的处理。
凿毛，用水冲洗并清除积水。
3、模板施工 （1）、中系支架在立柱施工过程中预埋15cmPVC 管，待立柱模板拆除后将定制的钢棒穿在预埋孔上。
在钢棒上用千斤顶控制卸荷块高度在20～25cm 之间，把双[40型钢担在千斤顶上。
槽钢上方横向铺设[20型钢，间距30cm 。
[20上边铺设定型模板。
（2）、模板配制中系模板采用定型钢模板，拼缝严密不漏浆，模板支护必须稳定，以防混凝土施工时模板跑模。
4、中系梁钢筋（1）、中系梁钢筋具体下料尺寸见图纸。
（2）、钢筋成型采用弯曲机加工，大半径钢筋弯曲，用样板检验形状。
(3)、主筋焊接优先采用双面电弧焊，如钢筋焊接不易操作时可用单面电弧焊。
（4）、主筋焊接接头应错开布置，接头截面面积占总截面面积数不超过50%。
（5）、为了确保保护层厚度，钢筋骨架外侧设置砼垫块并互相错开。
地系梁首件施工总结
底系梁首件工程施工总结1 概述1。
1 工程概况乐清湾大桥及接线工程YS07标南塘高架桥T梁（1—7、12—54号墩）下部结构均采用盖梁接三柱式桥墩,桥墩立柱直径Φ1.3m、1。
4m，立柱高度H=5。
115～13.582m，均设置底系梁结构，其中1、12—54号墩为I类墩，墩高H1＜12m，底系梁截面尺寸为1.2×1m，全桥共计87个，2—7号墩为II类墩，墩高≥12m，底系梁界面尺寸为1.2×1。
3m。
全桥共计12个.南塘高架桥T梁结构墩柱(I类）及系梁结构布置见图1.1-1.（II）类及系梁结构布置见图1.1—2。
图1.1-1 南塘高架T梁结构墩柱(I）类及系梁结构布置图（单位：cm）图1。
1-2 南塘高架T梁结构墩柱（I)类及系梁结构布置图（单位：cm）1.2 首件目的⑴加强质量控制，促进底系施工作业标准化，提高工程质量并加快工程进度；⑵通过首件工程施工总结，检验底系梁施工组织体系及资源配置的合理性，确定施工工艺及检验标准,指导后续底系梁施工；⑶通过对首件工程实施过程中出现问题的处理，特别是对可能影响施工质量因素的及时处理，能降低施工失误率,避免返工，为后续底系梁顺利施工打好基础。
2 主要施工方案及工艺介绍2。
1 施工准备为确保底系梁施工质量、安全达到设计及相关规范、规定要求，我部进行了详细的施工组织，所用材料、设备及机具均进行了进场检验,不合格品坚决不予进场。
同时，在开工前进行了“三级"技术交底及施工安全培训，确保第一线施工人员明白施工意图,从思想上高度重视施工质量、安全。
施工技术交底详见图2.1-1，施工安全培训见图2。
1-2.图2.1—1 底系梁施工技术交底图2.1—2 底系梁施工安全培训2.2 施工工艺流程底系梁首件工程施工工艺流程见图2。
2—3.图2.2—3 底系梁首件工程施工工艺流程图2。
3 基坑开挖2.3.1 开挖条件桩基混凝土浇筑完成，需检查合格且桩底压浆完成,同时考虑施工红线及基坑施工工艺方面因素的影响，单幅基坑开挖前需对现有便道进行改移完成后方可进行基坑开挖施工,便道改移方案见图2。
墩柱、系梁首件总结
墩柱、系梁首件工程总结编制：审核：中国十七冶集团2015年 5 月 20日目录一、首件工程概述 (3)二、施工人员及设备情况 (3)三、首件工程施工准备 (4)四、首件工程施工过程 (5)五、施工过程经验总结 (9)六、自评 (11)墩柱、系梁首件施工总结为了使桥梁的墩柱、系梁施工能够达到设计和规要求，我项目部于2015年5月14日至2015年5月20日对K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱进行了首件的施工，并在施工中对各工序进行了控制和检测，其结果符合设计及规要求，现将系梁、墩柱施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概述K14+640打磨沟2号中桥,位于市皋兰县什川镇打磨沟村，桥梁走向基本与盐（场堡）什（川）公路一致，跨越打磨沟河道，工程区与盐什公路相通，施工车辆易通行，交通方便。
本桥荷载等级：公路-Ⅰ级，桥梁宽度：（0.5+11.0+0.5）×2+0.5=24.5m；全桥共1联：3×-20m；上部结构采用3×20m预应力砼连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，墩台基础采用钻孔灌注桩基础。
本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K1285.665，终止桩号：K14+395.665，参数A：248.193，左偏）、圆曲线（起始桩号：K14+395.665，终止桩号：K14+729.444 ，R=560m，左偏）上，纵段面位于R=10000m的凹曲线上；设计洪水频率1/100，设计流量179.93m3/s；墩台径向布置。
为保证工程施工质量，确定最优施工方案，更好的为其它同类系梁、墩柱施工提供依据。
本项目选择K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱作为首件工程。
右幅1#墩系梁高1.2m、宽1.0m，C30砼6.26m3，墩柱平均高度4m,直径1.3m，C30砼10.6 m3。
二、施工人员及设备情况首件工程主要投入的机械设备：TFJG-2000型滚焊机1台、大于225-9挖掘机1台、徐工25T吊车1台、发电机1台、ZX7-400电焊机2台、HS-Z型手动葫芦6个、JS1000拌合站2台、混凝土运输车4台、插入式振动棒2、GF-28全自动钢筋弯曲机1台、G14大型调直机1台、ZX-700电焊机6台、GWH-32型弯弧机1台、GW50钢筋弯曲机1台、HBL-40LX型滚丝机1台、HGS-40B型滚丝机1台。
系梁首件总结
系梁首件总结引言系梁是建筑中非常重要的工程之一，它能够起到支撑结构、分散荷载的作用。
系梁首件的安装是整个系梁工程的第一步，它对于后续的工程进展和质量起着决定性的影响。
本文将对系梁首件的安装过程和注意事项进行总结，并对可能遇到的问题进行分析和解决方案的提出。
安装过程系梁首件的安装过程一般可以分为以下几个步骤：1.准备工作：在进行系梁首件安装之前，需要对工作场地进行清理和准备，确保安全和施工的顺利进行。
同时，还需要检查所用材料的质量和数量是否符合要求。
2.安装前测量：在进行系梁首件的实际安装之前，需要进行精确的测量工作，以确定系梁首件的位置和尺寸。
这一步骤的准确性对于后续施工的进行有着重要的作用。
3.安装操作：根据系梁首件的设计要求和施工图纸，进行系梁首件的安装。
这一步骤需要注意的是要保持水平、垂直和位置的准确性，确保系梁首件的稳固和安全。
4.检查和调整：系梁首件安装完成后，需要对整个安装过程进行检查和调整。
在这一步骤中，需要注意的是要检查安装质量和细节处的问题，并做出相应的调整。
注意事项在进行系梁首件安装的过程中，需要特别注意以下几个方面：1.安全问题：系梁首件在安装过程中可能会涉及到高空作业和重物搬运等危险行为，因此在施工过程中必须严格遵守安全操作规范，佩戴好安全帽、安全带等防护装备，并做好现场保护措施。
2.质量控制：系梁首件的安装质量直接关系到整个系梁工程的质量和安全性。
因此，在安装过程中要严格按照设计要求和施工规范进行操作，保证施工质量。
3.细节处理：系梁首件安装的细节处理非常重要，要注意对接缝、端部处理、与其他结构的连接等细节进行认真处理，避免产生质量问题和安全隐患。
4.施工进度控制：系梁首件的安装是整个系梁工程的关键一步，因此要注意施工进度的控制，确保按照合理的计划和时间节点进行施工，避免产生延误和其他问题。
可能遇到的问题及解决方案在系梁首件的安装过程中，可能会遇到以下一些常见问题：1.安装位置偏移：如果系梁首件的安装位置偏移，可能会导致后续结构的不稳定和安全隐患。
系梁首件分析总结汇报PPT
6）、为保证混凝土保护层厚度，系梁钢筋两侧（大、小里程侧）每平 方米布置不少于4个高强混凝土垫块。
四、施工过程及质量控制
四、施工过程及质量控制
3、模板安装
模板采用厂制钢模，平板车运至现场，使用汽车吊配合人工安装。 1）、安装模板前，放出四个角点，根据角点及已放出的桩中心点弹 出模板边线和模板检查线（比模板边线扩大20cm）。模板安装以放样和 所弹墨线为准，严格就位和对中。 2）、模板安装前，经现场检查，模板无变形，尺寸、刚度、平整度 符合要求，试拼装合格之后清除模板上残留杂物，进行打磨除锈处理。 确保模板干净，无锈无油后，均匀涂刷脱模剂。
四、施工过程及质量控制
四、施工过程及质量控制
3、模板安装
3）、再次检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板。模 板接缝处贴双面即时贴，接缝严密。模板底部用砂浆找平，防止漏浆。 模板 安装保证牢固稳定，拉条和内外撑上紧。
4）、模板安装调整好后，全面检查结构尺寸、顶部标高、平面位置 （模板就位和对中）、模板垂直度、平整度、接缝、支撑和稳定、钢筋保护 层等合格无误后报请监理工程师检查合格后进行砼浇筑。
原因分析： 1）模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损； 2）模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成拆模时发生粘模；3)模板 拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；4）砼振捣不够， 砼中空气未排除干净。 解决方案： 在以后的施工过程中 ：1）模板表面认真清理，不得沾有干 硬水泥浆等杂物；2）砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；3）加强对 混凝土的振捣，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准。
系梁首件工程施工总结.doc
系梁首件工程施工总结系梁首件工程施工总结系梁首件工程施工总结1.施工说明⑴系梁首件的确定结合我标段内的施工进度及桩基检测情况，系梁首件工程确定为里陂大桥4墩右幅联系梁。
⑵首件首件时间安排系梁开挖破桩2014年3月27日～2014年3月28日系梁垫层浇筑2014年3月28日系梁钢筋绑扎2014年3月30日～2014年3月31日系梁模板关模2014年3月31日系梁砼砼浇筑2014年4月11日2.系梁首件工程施施工总结（1）施工准备备①技术交底系梁首件件施工前，由工程部负责对对系梁图纸进行审核，，主要复核系梁标高、坐标标、几何尺寸、材料数量。
经审核，确定图纸无误，，于2014年3月2日晚晚7点30在项目部会议室室召开技术交底会，参会人人员为与系梁首件施工有关关的所有相关人员项目经经理、项目总工、各科室相相关人员、施工班组。
②测量放样现场清理完成成后，由测量人员按照图纸纸审核结果进行现场施工测测量放样。
放样边坡采用111，考虑现场的土质情情况为易垮塌淤泥，基坑的的四周比桩基外缘线宽出11.5～2.0m，以利于于凿除桩头及系梁施工。
③材料、机具准备已经与与方大特钢、新华金属、南南方水泥、万年青水泥、*****江砂场、钨矿碎石石场等主要材料供应厂家达达成供求意向，且已通过取取样检验，可用于本标段结结构物施工。
系梁施工所所需材料已经进场,经试验验检查合格均能满足系梁施施工需要。
系梁施工所需需挖掘机、吊车均已进场。
系梁施工所用模板为江江西**恒秀模板厂生产的的定型钢模，已进场验收，，确认合格，可以用于里陂陂大桥系梁施工。
3.系系梁施工⑴系梁基坑坑开挖基坑开挖采用机械械挖掘，人工辅助清理，基基坑开挖断面整洁，同时保保证基底土无明显扰动现象象，坑壁无松散或坑洞。
基基坑底面较桩基外缘线四周周每边放宽1.5～2.00m，作为操作面。
基坑排排水采用在基坑四周设集水水沟、集水坑、抽水泵抽水水，排水及时引入排水沟，，以保证施工区域整洁。
地系梁首件总结
地系梁首件总结在桥梁工程的建设中，地系梁作为重要的结构组成部分，其施工质量和工艺直接关系到整个桥梁的稳定性和安全性。
为了确保地系梁施工的顺利进行，我们进行了地系梁首件工程的施工，并对其进行了全面的总结和分析。
一、工程概况本次地系梁首件工程位于_____桥梁，地系梁的尺寸为长_____米、宽_____米、高_____米。
混凝土强度等级为_____，钢筋采用_____规格。
该部位地质条件为_____，施工环境较为复杂。
二、施工准备1、技术准备施工前，组织技术人员认真熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案和技术交底。
对测量人员进行了培训和交底，确保测量数据的准确性。
2、材料准备钢筋：选用符合设计要求的钢筋，并进行了检验和试验，确保钢筋的质量。
混凝土：提前联系商品混凝土供应商，确定混凝土的配合比和供应计划。
3、机械设备准备配备了吊车、电焊机、弯曲机、切断机等机械设备，并进行了调试和保养，确保设备的正常运行。
4、现场准备对施工现场进行了平整和清理，设置了排水系统，保证施工场地的干燥。
三、施工工艺流程1、测量放线采用全站仪对桩位进行精确测量，放出地系梁的中心线和边线，并设置好控制桩。
2、桩头处理对桩头进行凿毛处理，清除桩头表面的浮浆和松散混凝土，露出新鲜混凝土面。
3、钢筋加工与安装根据设计图纸，对钢筋进行下料和加工。
钢筋的焊接采用双面焊，焊缝长度不小于 5d。
钢筋安装时，先安装底层钢筋，再安装侧面钢筋和顶层钢筋，确保钢筋的间距和位置符合设计要求。
4、模板安装模板采用钢模板，模板表面平整、光滑，无变形和裂缝。
模板安装时，采用对拉螺栓进行固定，确保模板的稳定性和密封性。
5、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，由混凝土搅拌车运输至施工现场。
混凝土浇筑时，采用分层浇筑的方法，每层厚度不超过 30cm，振捣密实，防止出现漏振和过振现象。
6、混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖和洒水养护，养护时间不少于 7 天。
系梁首件施工总结
目录一、首件工程概况 (3)二、施工目标 (3)（一）质量目标 (3)（二）安全目标 (3)（三）环保目标 (3)（四）首件目的 (3)三、首件工程施工准备 (3)（一）物资供应 (3)（二）技术准备 (3)（三）试验工作 (4)四、施工组织 (4)（一）管理人员组织 (4)（二）施工队伍组织 (4)（三）机械组织 (4)（四）施工现场管理体系网络 (4)五、首件施工工艺流程及施工方法 (5)（一）施工工艺流程 (5)（二）施工方法 (5)（1）基坑开挖 (5)（2）凿除桩头、桩基检测 (6)（3）基底处理 (6)（4）测量放样 (6)（5）钢筋绑扎 (6)（6）模板安装 (6)（7）混凝土浇筑 (7)六、质量控制措施 (7)6.1工程质量技术组织措施 (7)6.2主要分项工程质量控制点及具体措施 (8)6.3现场材料质量管理 (8)6.4技术复核及隐蔽工程验收 (8)6.5质量管理目标 (8)七、安全保证措施 (8)八、文明施工及环保措施 (9)九、成品检验 (9)十、施工经验总结 (9)系梁首件施工总结根据标段的实际情况,经过项目部精心组织，规范施工，清水河3号大桥系梁首件于2011年08月06日施工结束，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将清水河3号大桥首件系梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况清水河3号大桥是五台至盂县高速公路上跨清水河的一座大桥,位于南沟尧村南约400m处。
首件系梁编号L19＃，桩顶系梁在原地面以下约1。
5m处,梁宽1。
0m,梁高1。
2m，两桩中心线之间距离为6.8m。
主要工程数量：左线21，右线22，共计43个。
每个系梁消耗C25混凝土设计量为6。
5m3。
首件系梁混凝土开始浇筑时间为2011年08月05日23：00，浇筑结束时间为2011年08月06日1:47,施工过程连续无间断。
墩柱、系梁首件施工总结报告
云南麻昭高速公路B-B2标段圆柱墩、系梁施工首件工程总结报告为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
确保我合同段内的圆柱墩工程质量符合要求及技术标准，我单位选择ZK25+986中桥1#圆柱墩、系梁作为本标段圆柱墩、系梁施工的首件工程。
对圆柱墩施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续圆柱墩、系梁工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
施工总结如下：一、工程概况云南麻昭高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆～昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是云南省南北高速公路大通道的一段。
我标段所承建麻昭高速公路B标段B2工区，起止桩号：左线ZK25+002～ZK29+112；右线K24+986～K29+096。
桥梁共计8座，本标段圆柱墩共计74个，其中：K26+390腰岩特大桥（右线）38个；ZK26+366腰岩1号大桥（左线）12个；ZK26+935腰岩2号大桥（左线）10个；ZK25+699中桥4个；ZK25+986中桥4个，罗采沟大桥左线2个，罗采沟大桥右线4个。
本首件工程，ZK25+986中桥1#圆柱墩直径1.4m，1-0高4.1ｍ、1-1高6.5ｍ。
二、墩柱首件工程施工过程我项目部于2014年7月18日在ZK25+986中桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m 墩柱首件的砼浇筑,于8月17日拆除墩柱模板。
外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工控制（一）、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人：马孝福技术负责人：周业荣现场技术员：路鑫、刘艳武测量工程师：吴明成质检工程师：周业荣现场试验：马传文专职安全员：封科施工队伍负责人：张玉生施工人员：20人2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）主要进场机械设备表（二）、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个立柱中心，并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。
系梁首件工程施工总结
系梁首件工程施工总结系梁首件工程施工总结1.施工说明⑴系梁首件的确定结合我标段内的施工进度及桩基检测情况，系梁首件工程确定为里陂大桥4#墩右幅联系梁。
⑵首件首件时间安排系梁开挖破桩：2014年3月27日～2014年3月28日系梁垫层浇筑：2014年3月28日系梁钢筋绑扎：2014年3月30日～2014年3月31日系梁模板关模：2014年3月31日系梁砼浇筑：2014年4月1日2.系梁首件工程施工总结（1）施工准备①技术交底系梁首件施工前，由工程部负责对系梁图纸进行审核，主要复核系梁标高、坐标、几何尺寸、材料数量。
经审核，确定图纸无误，于2014年3月2日晚7点30在项目部会议室召开技术交底会，参会人员为与系梁首件施工有关的所有相关人员(项目经理、项目总工、各科室相关人员、施工班组)。
②测量放样现场清理完成后，由测量人员按照图纸审核结果进行现场施工测量放样。
放样边坡采用1：1，考虑现场的土质情况为易垮塌淤泥，基坑的四周比桩基外缘线宽出1.5～2.0m，以利于凿除桩头及系梁施工。
③材料、机具准备已经与方大特钢、新华金属、南方水泥、万年青水泥、****江砂场、钨矿碎石场等主要材料供应厂家达成供求意向，且已通过取样检验，可用于本标段结构物施工。
系梁施工所需材料已经进场,经试验检查合格均能满足系梁施工需要。
系梁施工所需挖掘机、吊车均已进场。
系梁施工所用模板为江西**恒秀模板厂生产的定型钢模，已进场验收，确认合格，可以用于里陂大桥系梁施工。
3.系梁施工##⑴系梁基坑开挖基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。
基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽 1.5～2.0m，作为操作面。
基坑排水采用在基坑四周设集水沟、集水坑、抽水泵抽水，排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。
在所开挖的基坑四周用钢管进行围挡，同时围上安全网，高度在1.2m 左右，并在醒目的地方悬挂“基坑危险”、“施工重地、闲人莫入”等明显标牌，确保施工安全。
系梁首件总结
系梁首件工程施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的系梁工程质量符合设计要求及技术标准，我们于2010年4月17日XX特大桥右幅22#墩底系梁，该系梁宽为1.2m，高为1.4m,长度为7.15m,为了更好的指导以后系梁施工，我们将XX大桥右幅22#底系梁作为试验系梁，现将该系梁施工总结如下。
四、系梁施工的方案1、施工准备①、模型采用了组合钢模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖。
②、钢筋场加工制作系梁钢筋，自检合格后覆盖存放。
③、选定配合比，砂、石、水泥等原材料进场，并验收合格待用。
④、搅拌站、2台9m3混凝土运输罐车、2根50mm插入式振捣棒、1台25t吊车等机械设备检修后待用。
⑤、现场技术交底。
2、测量放样通知测量班对系梁位置进行放样，将全站仪安装在已加密的测量控制点上，准确放出系梁中心点并用红油漆做好醒目标记。
3、桩基顶系梁位置凿毛系梁位置放样完毕后，对桩基顶系梁位置进行凿毛，凿毛达到以下三点要求，保证了凿毛的质量，①、凿毛的深度以露出混凝土的新鲜粗骨料（石子）为准。
②、凿毛范围为系梁位置全断面。
③、凿毛完毕及时将桩基位置处的混凝土碎渣及粉末清理出桩基位置。
4、钢筋加工安装4.1、钢筋加工系梁所用钢筋均有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且实验室按规定进行了抽样检查，其技术要求均符合现行国家标准的有关规定。
系梁钢筋根据其尺寸在钢筋场地下料、弯制成型后倒运至现场进行安装。
钢筋加工后表面无消弱钢筋截面的伤痕，无油渍、浮皮、铁锈等杂物。
4.2、钢筋安装钢筋按设计图纸要求进行安装。
钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均符合设计图纸要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。
钢筋保护层按设计要求采用同标号混凝土垫块，保护层厚度为6.1cm，间距数量按照图纸要求安装。
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珠海机场高速公路A2合同段系梁与接桩工程首件工程施工总结上海城建上海城建（集团）公司珠海机场高速公路第A2合同段项目经理部2010年9月12合同段：A2单位名称：上海城建（集团）公司珠海机场高速公路A2合同段项目经理部 日期：单位工程分部工程分项工程 桩号 K13+880-K15+180段红旗互通立交 71# 墩基础及下部构造系梁与接桩工程71验收内容：首件工程计划申报否 □ 施工方案和工艺审批否 □进行技术交底否 □ 试验检测类别及频率是否满足要求 □ 监理试验检测类别及频率是否满足要求 □ 试验结果是否满足规范要求 □总结报告是否属实 □工程实体评述：A2标段首件系梁与接桩工程选定为红旗互通71#墩左幅系梁与接桩工程，桩号K14+358.558。
通过本次系梁与接桩工程首件，我部充分认识到首件工程的必要性，为后续工作提供了可行性参数。
项目严格按照首件工程施工方案施工，施工人员及监理工程师全程旁站，并做好相应记录。
项目部完成首件系梁与接桩工程施工过程工艺、材料控制、砼拌合运输、试验检测钢筋加工、模板安装、现场安全等符合图纸及相关规范要求，砼强度满足设计要求，系梁与接桩工程外观良好。
该首件系梁与接桩工程施工为合格工程。
验证了首件工程施工方案可作为最终的系梁与接桩工程桩基方案，可以推广示范。
项目经理意见：项目经理： 日期：验收小组成员：可否进行大规模施工：验收小组组长签名： 日期：√ √ √ √ √ √ √3合同段：A2单位名称：上海城建（集团）公司珠海机场高速公路A2合同段项目经理部 日期：单位工程分部工程分项工程或工序 桩号 K13+880-K15+180段红旗互通立交71# 墩基础及下部构造系梁与接桩工程71验收内容：首件工程计划申报否 □ 施工方案和工艺审批否 □进行技术交底否 □ 试验检测类别及频率是否满足要求 □监理试验检测类别及频率是否满足要求 □ 试验结果是否满足规范要求 □总结报告是否属实 □ 工程实体评述：总监办意见：总监理工程师： 日期：验收小组成员：可否进行大规模施工：验收小组组长签名： 日期：√ √ √ √ √ √√目录1.首件工程验收申请表2.首件工程验收审批表3.系梁与接桩工程首件工程施工总结4.首件工程开工申请批复单5.施工技术方案审批表6.首件工程施工方案7.施工技术交底8.试验资料9.中间交工证书471#墩左幅系梁与接桩工程首件工程施工总结1、施工说明我公司承建的广东省珠海机场高速公路工程土建工程第A2标段工程设计起点桩号：K12+400，设计终点桩号：K22+300，工程全长9.900km。
本工程由路基工程(K12+400~K12+580)、桥梁工程（K12+580~K13+880，K15+180~K22+300）、互通工程（K13+880~K15+180）组成。
其中特大桥1座，互通1处。
本首件工程为;左幅71#墩，桩号：K14+358.558, 71-1与71-2桩距：6.55M ,系梁：1.2M*1.0M 桩帽：上口2.2M,下口1.5M组成的钢筋砼结构。
桩顶标高为：0.595m设计砼方量为：6.1m3,设计钢筋用量为：960.6kg。
为保证首件系梁与接桩工程的施工质量，我部于2010年07月28日对71#墩左幅系梁与接桩工程进行施工，于2010年08月22日浇筑系梁与接桩工程混凝土。
作为系梁与接桩工程首件认可制工程，严格控制施工过程中的毎一道工序的质量，争取首根系梁与接桩工程施工在内部自检和监理监督指导下顺利进行，以作为后续工作的样板工程，并带动和推进后期质量。
2、设备、材料到场情况设备名称规格单位数量设备状况空压机ETAN 台 1 正常挖机台 1 正常吊机JG225K 台 1 正常电悍机BX1-500 台 1 正常木工机台 1 正常钢筋Φ10、16、25 吨20 合格3、施工及管理人员到场情况（1）技术及现场管理：4人；现场技术负责人：游江现场生产负责人：钟永昌现场质量负责人：周春胜现场安全负责人：刘凯建（2）模工： 5人（3）钢筋工： 5人56（4） 泥工： 5人 （5） 电悍工：1人 （6） 电工： 1人 4、施工过程及质量控制 4.1桩帽与系梁开挖由测量人员准确放出开挖边线，经校核无误后开挖。
采用人工配合机械的方法开挖，机械开挖至设计标高以上20cm ，由人工清至设计标高。
在开挖过程中测量人员严格控制开挖底标高，严禁超挖和扰动原状土。
基坑开挖根据地层情况采用1：0.3~1.0放坡。
根据现场实际情况，若有地下水，基坑四周设排水沟，排水沟留一定坡度保证排水顺畅。
基坑范围以外一角处设置集水井，用潜水泵从集水井中抽水，24小时直班，基坑严禁浸泡。
基坑开挖完毕后对其平面位置、尺寸、高程等情况进行检验。
基底高程容许误差：±50mm。
4.2破桩用 空压机进行破桩，破桩时注意对钢筋保护，不得损坏和过分弯曲钢筋，破桩标高严格按设计标高。
4.3 浇捣垫层破桩检查合格后进行垫层施工，垫层用C15砼浇捣，浇注时注意标高控制，表面平整度，完成后由测量人员进行复查。
4.4钢筋帮扎4.4.1. 施工准备提前申报钢筋规格、数量，钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。
堆放时下面铺方木垫高，垫木不少于30cm,上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。
钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批，检验合格后进行加工。
4.4.2. 钢筋加工钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清除干净；盘条和弯曲的钢筋进行调直。
认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，根据下料长度及库存钢筋情况进行配筋、下料，下料时执行下料单制度。
加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范进行，特殊钢筋须放样加工，加工过程中严格控制各种加工误差（钢筋加工的允许误差见下表）。
制作完成后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。
接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，合格后正式施焊。
焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折，弯折角度不大于4°。
保证两接合钢筋轴线在同一直线上，偏差不超过0.1d。
接头双面焊缝长度≥5d（d为钢筋直径）。
焊渣随焊随敲，以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。
所用焊条性能符合有关规范要求。
4.4.3钢筋绑扎测出桩中心，弹出四周边线，复核无误后严格按照设计图纸和施工规范安装。
绑扎钢筋的扎丝头在每一个绑扎接点绑扎完成后，用手压向钢筋骨架内侧。
钢筋绑扎必须牢固而且做到横平竖直，相互对应。
钢筋接头设置在钢筋应力较小处，并且错开布置。
钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不小于钢筋直径的十倍。
两接头间距离不小于30d且不小于50cm，同一截面内钢筋接头的截面面积占总截面面积的百分比不超过50%。
严格控制钢筋的保护层厚度，在钢筋与模板之间设高标号砂浆垫块，垫块间距0.5~1.0m，采取梅花形布置。
4.5模板安装4.5.1施工准备7对施工部位所需材料、规格、数量，提前上报；跟据图纸对系梁进行翻样。
4.5.2 模板设计桩帽采用加工场加工的定型钢模，系梁模木工棚加工，现场组装，采用竹胶板和10cm*10cm主方楞、10cm*5cm次方楞，上、中、下对拉。
接缝处贴密封条，防止漏浆。
4.5.3 模板安装桩帽定型钢模现场组装，螺丝固定，定位销定位，四周用调节支撑支撑，确保垂直与稳定，系梁底模、测模板上订5cm*10方木15cm一根，外用10cm*10cm方木每边5根用14mm 螺杆上、中、下三道对拉，每60cm一道，外用10cm*10cm方木对撑，增加其稳定性及其平面位置的准确性，底模支撑采用两测钢管支撑、梁中用调节钢支撑，间距60cm-80cm,垫木用两根10*10cm方木。
（视地基情况曾加垫木数量）模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。
合格后浇筑混凝土。
4.6混凝土浇捣：4.6.1施工准备：准备好相应施工机械及工具，连接好临时施工用水、用电，并对施工部位架设好临时脚手架，确保施工安全。
4.6.2 施工缝处理：用压力水将桩头冲洗干净，浇捣前用2cm—5cm同标号的沙浆接浆，可用泵车润管沙浆。
4.6.3 混凝土浇筑对模板、钢筋和预留件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
垫层充分湿润。
混凝土分层浇筑，在下层混凝土初凝之前完成上层混凝土施工。
在混凝土浇筑过程中保证浇筑施工连续进行，同时注意模板、支撑以及预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、移位时及时通知相关人员。
4.6.4 混凝土振捣浇筑时采用插入式振动器振捣，插入点呈梅花型均匀布置，以免漏振。
间距保持在其作用半径的1.5倍之内，即30cm，与侧模保持5～10cm距离。
插入下层混凝土5～10cm，振捣完毕后振捣棒徐徐提出，避免碰撞模板、钢筋以及预埋件。
严格控制振捣时间，当混8凝土表面停止下沉、不在冒出气泡时停止振捣，以免过振。
4.6.5 混凝土养护混凝土浇筑完毕后应两次收浆，在收浆后，根据当时气温情况立即采取相应措施进行养护，气温低于5℃时表面覆盖草帘保温，严禁向混凝土面上洒水。
气温高于5℃时洒水养护，保持混凝土表面湿润。
养护时间不少于7天。
待混凝土达到一定强度后拆除模板。
5、质量保证措施技术负责人对下面的施工人员作详细的技术交底，明确设计、规范的要求，以求科学合理的施工方案。
工过程中严格执行三级质量检查制度，对每道施工程序，班组进行质量自查，合格后报分管质量员（一级）；分管质量员检查合格后报质量主管（二级）；主管部门对质量复查后，检查上报资料及记录，确认无误后上报上级部门或监理。
施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必需尊重监理工程师，接受监理工程师的指导和意见，确保本首件工程优良的目标。
6、首件工程总结项目部完成的首件系梁与接桩工程工程经质检工程师会同监理工程师进行质量检查验收后，认定首件工程施工工艺过程满足合同和规范要求，系梁与接桩工程施工工艺满足设计及规范要求。
也验证了系梁与接桩工程施工方案的可靠性、合理性。
该首件工程施工方案可作为最终桩基方案，进行后续系梁与接桩工程推广施工。
在今后的施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重监理工程师的指示，认真听取监理工程师的意见，自觉与监理工程师保持联系。
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