配送中心选址及网点布局的启发式方法
配送中心选址的方法
配送中心选址的方法配送中心选址是指根据一定的原则和方法，在给定的区域内确定一个适合建设配送中心的地点。
合理的配送中心选址对于提高物流配送效率、降低物流成本、满足客户需求等方面具有重要意义。
下面将从市场需求、交通便利性、资源优势、市场竞争和环境因素等几个方面介绍配送中心选址的方法。
首先，市场需求是选择配送中心位置的重要指标之一。
根据所在区域的市场规模、市场增长率、消费水平等因素，可以评估出物流配送的潜在需求量。
一般来说，在人口密集、经济发达的区域建设配送中心更具有经济效益。
此外，考虑到市场需求的稳定性和可持续性，我们还需要综合考虑所选址区域的产业结构和未来发展趋势等因素。
其次，交通便利性也是配送中心选址的重要考虑因素之一。
交通便利性包括道路交通、水路交通、铁路交通和航空交通等方面的因素。
选址时需要考虑交通网络的覆盖程度、道路拥堵情况、交通运输发展水平等因素，以确保物流系统的高效运作和快速配送。
资源优势是选址的另一个重要考虑因素。
资源优势包括土地资源、用电用水等基础设施资源和人力资源等方面的优势。
选择拥有充足的土地资源、良好的用电用水条件、丰富的劳动力资源等优势的地区，可以降低物流成本、提高配送效率。
此外，市场竞争情况也是选址需要考虑的因素之一。
在具有潜力的物流市场附近建设配送中心，可以更好地满足市场需求并与竞争对手建立差异化竞争优势。
因此，在选址过程中需要充分了解竞争对手的情况、市场份额分布、客户需求等信息，以确保自身的竞争优势。
最后，环境因素也是选址过程中需要考虑的重要因素之一。
环境因素包括自然环境和社会环境。
自然环境包括地理位置、气候条件、自然灾害风险等因素。
社会环境包括政策支持、社会稳定、安全等因素。
选择位于安全可靠、环境条件优越、政策支持力度大的地区建设配送中心，可以降低经营风险并提升企业形象。
综上所述，配送中心选址需要综合考虑市场需求、交通便利性、资源优势、市场竞争和环境因素等多个因素。
3章_配送中心选址及网点布局
CFLP法举例（表7）
第三章
配送中心选址及网点布局
学习要点： （1）配送中心选址及网点布局的目标； （2）配送中心选址应考虑的主要因素； （3）配送中心选址的决策步骤； （4）重心法选址的基本原理及应用环境； （5）CFLP方法的原理及计算步骤。
第一节
配送中心选址的概念及影响因素
一、配送中心选址与布局的概念 配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和 社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运 输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法， 对配送中心的地理位置进行决策的过程。 当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这 时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送 中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立 一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。 对此常称为网点布局。
一、重心法的基本原理
如图3－5，有n个用户(C1 ~Cn)的系统需要设置 一个配送中心(B0)，每个用户的需求量和所在位 置的坐标已知，求配送中心的规模和设置位置。 由于只设置一个配送中心，所以配送中心的规 模等于所以有用户的需求量之和即可。
y ○Cn (wn,xn,yn) ○ C1 (w1,x1,y1) □B0 (x0,y0) ○C3 (w3,x3,y3) ○C2 (w2,x2,y2)
本课程将配送中心选址与布局统称为选址。一个 物流系统只设置一个配送中心，称单中心选址问题， 如果设置多个配送中心，则称多中心选址问题。图 3－1、图3－2分别为单中心和多中心配送网络示意 图。
供应商1
供应商2 供应商1 供应商2 供应商3
配送中心
配送中心 1
配送中心 2
客户1 图3-1
客户2
客户3
（4）利用式（3－3），计算与（ x01,y01 ）相 对应的总发送费用F1； （5）将F1与F0进行比较，如果 F1＜ F0 ，则返回 步骤（3），将（ x01,y01）分别代入式（3-2）、 （3-8）和（3-9），如此反复进行（3）～（5） 的计算步骤，直至Fk ≥ Fk-1 时停止，即得到 （ x0k-1,y0k-1 ）为最优解。
物流配送中心的选址与布局
在配送中心内部和周边使用无人驾驶车辆进行货物运输，提高运输 效率和安全性。
自动化分拣系统
采用自动化分拣设备对货物进行快速、准确的分拣，提高分拣效率 和准确性。
无人机配送
利用无人机进行货物配送，缩短配送时间和降低人力成本，提高客户 满意度。
06 结论与展望
CHAPTERຫໍສະໝຸດ 研究结论01物流配送中心选址
分析不同选址方案对运输 时间的影响，以选择能够 提高物流速度的地点。
运输网络优化
综合考虑运输网络布局， 选择能够提高整体运输效 率的地点。
设施成本与运营效益评估
建设成本
分析不同选址方案的土地成本、建筑成本、设备 投入等因素，选择成本较低的方案。
运营成本
评估不同选址方案的能源消耗、人员工资、维护 费用等运营成本，选择成本较低的方案。
步骤
选址一般可以分为以下几个步骤 ：1）明确公司的战略目标；2） 收集相关信息；3）确定选址标准 ；4）选择合适的选址方法；5） 进行选址决策；6）进行可行性分 析。
02 物流配送中心选址决策分析
CHAPTER
需求预测与分析
未来物流需求的增长趋势
基于历史数据和未来市场预测，分析物流需求的增长趋势，以确 定配送中心的需求预测。
数规划、动态规划等。
模拟分析法
利用计算机模拟技术，对物流配送 中心的选址和布局进行模拟分析。 常用的方法包括系统动力学、离散 事件模拟等。
经验判断法
根据专家或相关从业者的经验进行 判断和决策。这种方法需要依靠丰 富的实践经验和专业知识，但可能 受到主观因素的影响。
自动化与智能化布局
自动化技术
通过引入自动化设备和技术，如自动货架、自动叉车、无 人搬运车等，提高物流配送中心的作业效率和准确性。
第三讲 物流配送中心选址与布局
（一）分级评分法 第一步，针对设施选择的基本要求和特点，列出要 考虑的各种因素。
第二步，根据各因素的相对重要程度，分别规定相 应权重。 第三步，对每个方案进行审查，并按每个因素的优 劣排出各个方案中该因素的等级系数。
第四步，把每个方案的每个因素的等级系数与权重 乘积相加，得出每一个方案的总分数，所有方案中 总分数最高者最佳。
二、物流配送中心选址的决策步骤
（一）收集整理历史资料 （二）选定备选地址
（三）优化备选地址
（四）优化结果复查 （五）确定最终方案
三、物流配送中心选址因素的进一步探讨
物流配送中 心选址 按数 据的 集成 程度 划分 按选 择的 离散 程度 划分 按设 施的 数量 划分 按时 间维 度划 分
按驱 动力 划分
（二）Cluster法
Cluster法的基本思路是先将物流配送中心定位在各 个需求点，然后通过对需求点进行组合以降低物流配 送中心的数目，并根据组合后的需求点的几何重心安 排新的配送中心地址，直到总费用不再降低为止
三、 物流网络选址的其他方法——综合因素评价法 综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素，并 根据各影响因素重要性的不同对方案进行评价、打 分，以找出最优的选址方案。 综合因素评价法具体包括分级评分法、积点法、因 次分析法等，它们的共同特点是对各选址影响因素 根据其不同的影响程度分别考虑，综合评价各个影 响因素，使评价结果更加客观，方案更加可行。
二、配送中心选址的启发式方法 （一）CFLP法（Capacitated Facility Location Problem） CFLP法是用线性规划中的运输规划法确定各配送中 心的市场占有率,求出配送分担地区的重心,再用混 合整数计划法来确定场址的建设位置。当配送中心 的能力有限制，而且用户的地址和需求量以及设置 多个配送中心的数目均已确定的情况下，可采用 CFLP法，从由多个物流配送中心组成的配送系统的 备选地点中选出总费用最小的物流配送中心。
配送中心选址及网点布局的启发式方法
5．4 配送中心选址及网点布局的启发式方法5．4．1 Cluster法Cluster法的基本思路是先将配送中心定位在各个需求点，然后通过对需求点进行组合以降低配送中心的数目，并根据组合后的需求点的几何重心安排新的配送中心地址，直到总费用不再降低为止。
下面举一个具体例子说明Cluster法的解决步骤。
假设要设计一个配送中心网络负责5个主要市场的配送，5个主要市场之间的距离如表5—4所示。
该网络的配送中心个数不限，建造各个配送中心的建造费用和运营费用都是相同的，分别为100万元和50万元。
另外运输费率是0．1元／9公里。
每个市场的需求量都是50万吨。
问应如何设计此配送中心网络?(1)在每个市场建造一个配送中心。
这样总共需要建造5个配送中心，由于距离各市场的距离是0，所以运输成本为0。
总费用由建设成本、运营成本以及运输成本构成，因此在这个方案中总费用是：5*100万元+5*50万元+0=750万元(2)将市场1和市场2组合成一组，并在两个市场直线距离的中点设置新的配送中心，同时服务这两个市场。
这样配送中心的总数目可以减少到4个，建造成本和运营成本减少100万元+50万元=150万元，而运输成本增加0．1*100*5*2=100万元，所以与初始方案相比，总费用下降了50万元，即为700万元，优于初始方案。
(3)进一步分组，检验总费用是否还可以继续下降。
由于其他几个市场之间距离均大于或等于300公里，所以方案无法继续改进。
因此此配送中心网络应设计为在市场1和市场2直线距离的中点设置一个配送中心，另外在市场2、市场4和市场5所在地分别设置1个配送中心。
5．4．2 CFLP法当配送中心的能力有限制，而且用户的地址和需求量以及设置多个配送中心的数目均已确定的情况下，可采用CFLP法(Capacitated Facility Location Problem)，从配送中心的备选地点中选出总费用最小的由多个配送中心(假设有m个)组成的配送系统。
配送中心网点布局与选址
选址迭代计算表
（三）精确重心法举例 5、得到最终结果，如下图。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。 为了让配送中心的选址更加合理，小李和小丽对广东东
北地区特别是韶关、清远、河源、梅州、惠州等地进行详细 分析比较，综合各种影响选址因素，最终把地址定位在河源 市 ，具体理由如下表所示。
配送点(i)
S1（韶关） S2（清远） S3（河源） S4（梅州） S5（惠州）
年运输总量 Vi(吨)
180 120 200 170 230
运输费率Ri (元/吨·公里) 0.5 0.5 0.65 0.6 0.65
坐标Xi
117 60.9 231.3 373.8 202.3
坐标Yi
247.7 123.8 126.8 190.7 52.2
主要因素
分析内容
顾客现在的分布韶关、清远、河源、梅州、惠州，而河源处于这几处 需求因素 的中心位置，配送中心若建河源可以辐射其它地区。
交通因素
河源市是京九铁路入粤第一市；京九铁路、广梅汕铁路、105国道、 205国道、河惠高速公路、河梅高速公路及粤赣高速构筑了河源四通八 达的交通网络，形成粤东北地区最重要的交通枢纽。可以选择靠近铁 路货运站、公共卡车终点站等运输据点。而且配送中心进货较为方便。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。续表
主要因素 服务因素 用地情况
法规制度 劳动力 自然环境
分析内容
市区为中心的现代通信网络已经形成，实现了城乡电话交换程控化、传输 数字化。能及时响应客户需求；处理数据实现自动化。
河源服务体系完善，投资环境优良。河源是个地级市，为吸引外商投资， 市政府先后制订子一系列优惠政策，在地价、水电、税费等方面给予优惠。 远离珠三角地区，地价较低。
物流配送中心的选址与布局
第八章物流配送中心的选址与布局物流配送中心的选址原则及选址的工作步骤物流配送中心的选址原则：适应性原则，配送中心的选址必须与国家以及省市的区域经济发展方针、政策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
●协调性原则，配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。
●经济性原则，配送中心的发展过程当中，有关选址的费用，主要包括建设费用以及经营费用两个部分，配送中心的选址定在市区还是郊区，其未来物流辅助设施的建设规模以及建设费用、物流运输费用等是不同的，选址是应当以总的费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
●战略性原则，配送中心的选址，应具有战略眼光。
一是要考虑全局，二是要考虑长远。
局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能、●交通运输条件。
配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。
●用地条件。
配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。
●顾客分布情况。
准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。
●政策法规条件。
掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心、那些地区政府有优惠政策等。
●附属设施条件。
配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。
●其他。
要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。
如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊要求。
物流配送中心选址的工作步骤：（1）物流系统的现状分析（2）选择约束条件分析（3）地址、低价、业务量、费用分析、配送路线设施现状的分析及需求预测（4）收集整理资料（5）地址筛选（6）定量分析（如重心法、因素评分法数值分析法等）（7）结果评定（市场的适应性、购置土地条件、服务质量、总费用、商流、物流等）（8）复查（9）通过（不通过回到地址筛选程序）（10）确定选址结果。
配送中心选址及布局
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迭代求解：
上式中含有xd,yd（包含在dj中）， 直接求解非常困难，一般采用迭代法 来求解，具体计算步骤如下：
1）在只考虑需求量的情况下，求出各用户的需求 量重心，并将此作为初始点，计算出相应的总运 费；
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各设施
D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 A
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位置坐标 (xi,yi) (13,8) (7,11)
(3,9) (4,14) (3,4) (11,4) (7,6) (21,12)
输送量（wj)
5 15 5 10 15 10 20 80
34
另外，工厂到配送中心P的运输费率为20 元/t ·k m ; 配送中心P到各需方的运输费率 为a1=50元/t ·k m ; 配送中心P的位置坐标 初始值P0为（8，8）。
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仓库成本表示为固定成本加上线性的可变 成本，运输成本被看做是线性的，与运输 的距离有关。
现在的决策目标是，找出物流网络中仓库 数量、规模和位置，使得通过该网络运送 所有产品的固定成本和线性可变成本在下 列条件约束下降至最低。
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1 不能超过每个工厂的供货能力； 2 所有产品的需求必须得到满足； 3 各仓库的吞吐量不能超过其吞吐 能力； 4 必须达到最低吞吐量，仓库才可 以开始运营； 5 同一消费区需要的所有产品必须 由同一仓库供给。
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2 将所求得的初始点坐标代入上式，计算出经上述算 式所求的物流配送中心改善点的坐标，并计算出相应改 善点的总运费；
物流配送中心的选址与布局讲义
物流配送中心的选址与布局讲义1. 引言物流配送中心是现代物流体系中的重要组成部分，其选址和布局的科学性和合理性直接影响着物流效率和成本。
本讲义将介绍物流配送中心选址的基本原则和布局设计的关键要点。
通过合理的选址和布局，能够提高配送效率、降低成本，并满足客户需求，提升企业竞争力。
2. 物流配送中心选址原则物流配送中心的选址应遵循以下原则：2.1 地理位置原则地理位置是物流配送中心选址的重要考虑因素。
应选择靠近主要客户群体和市场的区域，以降低配送路径和成本。
同时，选择地理位置交通便利、与供应商和客户之间交通链路畅通的地区。
2.2 经济环境原则选址时要考虑地域经济环境的发展前景，选择对物流业发展有利的地区，以保证物流市场的规模和潜力。
此外，还要考虑当地劳动力资源供给和成本因素。
2.3 政策环境原则政策环境对物流配送中心的选址也有重要影响。
应选择对物流业有扶持政策和优惠条件的地区，以降低经营成本。
2.4 环境影响原则选址时要考虑自然环境和社会环境对物流配送中心的影响。
避开自然灾害频发区域和环境保护区，选择环境优美、生态友好的地区。
2.5 其他因素原则除了以上原则，选址时还要考虑其他因素，如土地价格、市场竞争状况、基础设施等。
3. 物流配送中心布局设计要点物流配送中心的布局设计决定了物流操作的顺畅程度和效率。
以下是布局设计的关键要点：3.1 进销存分离原则为提高物流操作效率，进销存区域应分离。
进货区域用于收货和验货，销货区域用于分拣和发货，存货区域用于存储货物。
3.2 分区设计根据货物属性和操作流程，将配送中心划分为不同的区域。
如收货区、分拣区、储存区、运输区等。
分区设计有助于提高工作效率和降低错误率。
3.3 设备配置根据物流需求，合理配置仓储设备和运输设备。
如货架、叉车、传送带等。
设备配置的合理性直接影响物流操作效率和成本。
3.4 人员流动根据工作流程和安全要求，合理规划人员流动路线。
在布局设计中考虑人员流通的便捷性，以提高工作效率和人员安全。
配送中心选址方案
配送中心选址方案配送中心的选址对于企业的物流运作至关重要，它可以决定整个物流运作的效率和成本。
因此，如何选择一个合适的配送中心选址方案是每个企业需要考虑的问题。
本文将从以下几个方面来介绍如何制定配送中心选址方案。
区域选择选择配送中心的第一步是选择区域。
在选择区域时，企业需要考虑以下几个方面：地理位置选择一个物流中心的地理位置至关重要。
企业应该选择一个方便运输且离主要客户和供应商近的位置。
另外，考虑到路况和时间成本，在选择地点时，也应该尽量避免拥堵的地区。
人力资源另一个需要考虑的因素是人力资源。
企业应该选择一个人口密集的地区，以确保有充足的人力资源来满足企业的需求。
市场除了地理位置和人力资源，企业还应该考虑市场因素。
如果企业的客户主要分布在某个地区，那么选择在该地区建立配送中心会更加的划算。
交通网络交通网络也是选择配送中心选址的关键因素。
一个好的交通网络可以大大地提高物流效率。
选择配送中心时，企业应该考虑以下因素：道路交通道路交通是物流运作的关键部分，所以企业应该选择一个道路交通发达的地区，以确保运输顺畅。
空运 & 海运选择地点时，如果企业有海运或者空运运输的需求，那么企业就需要考虑它们的运输路线和出发港口或机场的位置。
市场需求选择配送中心的另一个关键因素是市场需求。
企业需要考虑以下因素：供应商的空间需求企业应该选择一个可以容纳供应商物品的地方。
因此，企业应该选择足够大的土地允许供应商进入并操作物品过程中的货车，以确保为客户提供了高效，及时的配送。
存储空间为了保证公司物品的安全，企业还需考虑企业仓库的空间需求及合理布局。
在选择地点时，需要考虑一个可以满足企业需求的存储空间。
部门分布企业应该在配送中心的选择方案中考虑到整个企业部门的分布情况。
一个好的分布结构可以增强物流运作的协调性和整体效率。
因此，企业需要确保选择的地点能够满足其部门分布需求。
结论在寻找一个合适的配送中心选址方案时，需要企业具备全面的视野和合理的考虑。
物流配送中心的选址研究——基于启发式算法的案例分析
该 尽 可 能 地 与 生 产 地 和 配 送 区域 形 成 短 距 离 优 化 。货 物 数 量
用 启 发 式 方 法 进 行 配 送 中心 选 址 及 网 点 布 局 时 ， 先 要 首
是随配送规模 的增长而不断增长 的 ， 货物增 长率越 高 ， 越是要
求 配 送 中 心 选 址 更 加 合 理 性 ， 而 减 少 输 送 过 程 中 不 必 要 的 从 浪费 。
２ ０１ １年 ３月
物 流 配 送 中心 的 选 址 研 究
基 于启 发 式 算 法 的案 例 分析
原 思 海 ，
（ ． 汉大 学 湖 北 武汉 １武 ４０７ ３０ ２
２ 焦作 煤 业 （ 团） 限责任 公 司 河 南 焦作 ． 集 有
摘
４４０ ） ５ １ ０
要： 配送 中心是连接供 应点和 需求 点的桥 梁 ， 在整个物流 系统 中居 于枢纽 地位。本文在 简单介绍 配送 中心 的概念 、 功
收 稿 Ｅ期 ：０ ０—１ ｔ ２１ ０—１ ８
作者简介 ： 原思 海 （９ ９一） 男 ， 作 煤 业 （ 团 ） 限 责 任 公 司 高级 工 程 师 ， 汉 大 学 经 济 与 管 理 学 院 在 渎硕 士 。 １６ ， 焦 集 有 武
３ｌ
部 最 优 情 况 ； 于 神 经 网络 应 用 于 配 送 中心 选 址 中 的 不 足是 对
能 、 用之 后 ， 析 了物 流 配 送 中心 的 选 址 影 响 因素 ， 着 系统 介 绍 了物 流 配 送 中心 选 址 常 用 的 方 法— — 启发 式 算 法 ， 基 于数 作 分 接 并 学模 型 和 案 例 对 启 发 式 算 法 做 了具 体 的 演 练 ， 最后 选 择 出比较 优 化 的 选 址 方 案 。 关 键 词 ： 送 中 心 ； 送 中心 选 址 ； 发 式 算 法 配 配 启
物流配送中心的选址及其布局
如何选择配送中心地址
路漫漫其悠远
•7
重心法
假设条件：
1. 运输费用只与配送中心和客户的直线距离有 关，不考虑城市交通状况
2. 不考虑配送中心所在的地价
路漫漫其悠远
•8
拟定配送重新的坐标
，其客户的坐标为
，其中i=1,2,3—n
ai-表示配送中心到客户的运费
Wi-表示配送中心到客户的运量
则：
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
•30
遗传算法是从代表问题可能潜在解集的一 个种群(population)开始的，每一个种群则 由经过基因编码(coding)的一定数目的个体 (individual)组成，每个个体实际上是染色体 上带有特征的实体。
路漫漫其悠远
•31
实现步骤
第一步：选择编码策略，即编码基因串， 如编码为A一a1a2…an。表示A为一个n维 实向量;
缺点
不能保证能求得最优解 配送中心固定费用在解中没有反映出来
路漫漫其悠远
•23
配送中心选址方法的改进模型
两级配送中心的选址模型
在配送中心选址的实际过程中，在一定区域内 ，针对客户众多比较分散、配送距离过远、直 接配送成本较高等情况。
综合考虑重心法和鲍摩—瓦尔夫法，分两个步 骤建立模型
路漫漫其悠远
•24
步骤
离分布在外围客户较近的地方设置几个侯 选点
利用鲍摩-瓦尔夫法求出应在那几个点建立 小型配送中心
把这些小型中心看成需求点，应用重心法 求出中央配送中心的最佳地址。
路漫漫其悠远
•25
改进模型的优缺点
比较适合客户众多且较分散，配送的业务 量较大，配送频繁，小批量、多批次，单 个配送中心无法按时高效执行配送业务的 情况
物流配送中心选址及布局分析
物流配送中心选址及布局分析选址因素：1.地理位置：物流配送中心应选择在交通便利、地理位置优越的地区，以方便货物的集散和分拣，减少货物运输时间和成本。
2.交通网络：配送中心附近应有良好的道路、铁路、水路和航空等交通网络。
这样可以方便货物的进出和转运，缩短物流的时间和距离。
3.人力资源：选址时应考虑当地的劳动力资源情况，包括人口分布、就业机会和劳动力素质等。
这样可以确保有足够的工人供应，并能提高物流工作的效率和质量。
4.环境因素：考虑到物流配送中心的周边环境，如气候、地形和安全等因素。
这些因素会影响运输工具的选择和物流设备的使用。
布局设计：1.分区设立：物流配送中心根据不同的作业流程、货物分类和处理需求，将其划分为不同的区域，如收货区、分拣区、储存区、装载区等。
这样可以提高工作效率，减少货物的损失和误运。
2.物流设备：合理选择和布局物流设备，如输送带、货架、叉车等。
这样可以提高物流操作的自动化水平，减少人工操作，提高工作效率。
3.安全措施：在布局设计中要考虑到安全因素，如防火设施、紧急疏散通道和监控系统等。
这样可以保障人员和货物的安全，降低潜在风险。
最优化策略：1.合理规划：根据需求分析和数据统计，制定合理的配送路线和计划。
采用优化算法和模拟软件，最大限度地减少物流的时间和成本。
2.信息系统：建立信息化管理系统，实现物流信息的实时监控和交互。
这样可以提高物流运作的透明度和效率，减少误差和问题的发生。
3.与供应商的合作：与供应商建立长期的合作关系，共享信息和资源。
这样可以实现供应链的协同，减少库存和缩短物流周期。
综上所述，物流配送中心的选址和布局是一个复杂的系统工程，需要综合考虑地理位置、交通网络、人力资源和环境因素等多个因素。
通过合理的布局设计和最优化策略，可以提高物流效率和质量，降低成本和风险。
希望本文对物流配送中心的选址和布局提供一些参考和帮助。
配送中心的选址配送与配送中心
供应商1
供应商2
供应商1
供应商2
供应商3
配送中心
配送中心 1
配送中心 2
客户1 客户2 客户3
客户1 客户2 客户3 客户4 客户5 客户6
按选择的离散程度划分
➢ 连续选址法（Continuous Location Methods ） 其考虑一个连续空间内所有可能的点，并 选择其中一个最优的一个。
新兴店：2002年12月 19日,山东路与敦化路交 叉口，两层，357个停车 位，15000平
辽阳路店：2010年3月 18日,辽阳西路与福州北 路百安居二楼，两层， 200个停车位，13000平
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一、 科学选址的重要性
配送中心选址属企业战略层的决策问题，对 物流系统的合理化具有决定性的意义。
配送中心的选址和网点布局不仅直接关系到日后 配送中心自身的运营成本和服务水平，而且关系 到整个组织物流系统的合理化。
因为配送中心的建设是为生产或销售服务的，因 此，在详细讨论配送中心的具体设计与管理运作 之前，首先解决配送中心在物流网络中的布局以 选址等方面的问题。
3
第一节 配送中心的网点布局
产业布局/客户与供应商分布：生产企业、流通企业 、各类开发区等，是物流配送服务需求的直接拉动者 和货源产生地，因此配送中心选址要考虑周边的产业 布局和商业布局。如农副产品配送中心选址应在农副 产品及其加工基地附近，商贸类配送中心选址应着眼 于大型交易市场和批发市场附近。
资源条件：要充分考虑该地区是否可使企业得到足够 的资源。如原材料、水、电、燃料、劳动力资源等。
固定设施在整个物流网络中的选址是一个十 分重要的决策问题，它决定了整个物流系统 的模式、结构和形状。反之，物流系统的设 计又限定了物流系统运作中可选用的方法及 其相关成本。
配送中心选址方案
配送中心选址方案在物流行业中，配送中心的选址是非常关键的一环。
合理的选址方案不仅能够提高配送效率、降低成本，还能够提高服务水平、提升竞争力。
本文将从区域选择、设施设备、人工成本等方面，介绍配送中心选址的合理方案。
区域选择区域选择是配送中心选址的第一步。
在选择区域时，需考虑以下因素：1.人口密度人口密度是选择区域的重要考虑因素之一。
在人口密集区域建立配送中心，能够确保更快速、更准确地将商品送达客户手中。
2.交通便捷度交通便捷度也是选择区域的重要考虑因素之一。
在交通便捷的区域建设配送中心，能够提高物流效率，降低运输成本。
3.竞争对手选择区域时需要尽可能避开竞争对手设置的配送中心，以降低竞争压力。
此外，也需要考虑竞争对手的效率和服务水平，以制定更合理的策略。
4.政策支持政策方面也是选择区域的重要考虑因素之一。
各地政府对于物流服务业有不同的支持政策，选择有政策支持的区域进行投资，能够降低初始投资成本、提高服务水平和竞争力。
设施设备建设在选择了合适的区域之后，需要考虑如何建设配送中心的设施设备，包括：1.配送中心面积配送中心的面积应根据业务规模、货品种类等因素进行规划设计。
配送中心的面积过小，将会影响配送效率；而面积过大，则会增加建设成本。
2.货物存储和保管设备货物的存储和保管设备应当符合货物的种类、性质和数量。
例如，有些货物需要定温存储，有些需要防潮、防腐蚀等，应针对不同的货物种类选择不同的存储和保管设备。
3.物流配送设备物流配送设备主要包括各式各样的叉车、托盘等材料搬运设备以及物流运输车辆等。
根据配送中心业务规模、货物种类和配送要求来确定配备的物流设备种类和数量。
人工成本控制人工成本也是配送中心的重要成本之一。
如何合理控制人工成本，是有关配送中心运营成本的一个重要管理环节。
1.招聘和培训配送中心需要考虑正式员工和临时员工的招聘和培训问题。
员工应根据业务规模和需求数量进行有计划、有针对性的招聘和培训，以提高配送质量、降低人工成本。
物流配送中心选址方法
目前，现在物流已经成为一个新的经济热点，物流是企业的第三利润源泉，因此如何挖掘物流潜力，提高社会总效益，节约社会资源，是企业寻求成本优势和差别化有事的重要措施，也是企业发展的新战略。
现代物流不仅要降低物流成本，更要满足更要注意物流设施场址的规划，合理的规划设施场地会给企业带来更大的利润空间。
由于物流设施场址选择是物流设施规划的重要环节，也是物流网络规划的重要内容。
物流设施场址的选择规划，影响着企业物流能力而且还影响企业实际物流营运效率与成本，对企业来说是非常重要的物流战略规划问题。
本文从物流网络结点和分布类型出发，详细阐述了物流结点的概念、作用以及种类，根据物流节点的多少将物流网络分为一元网点布局，多元网点布局。
保莫法是物流节点选址的一种重要方法。
是在考虑运行费用时，既考虑运行过程中的运输费用、也考虑仓储费用而进行网点布局的方法，本文提出用保莫法来对物流网点选址进行规划设计，从保莫法的原理出发，引申出保莫法在物流选址中的作用。
最后，通过实际案例，应用保莫法对物流选址进行规划，经过详细而周密的的计算步骤，得出物流选址的最佳方案，从而使物流设施选址更合理。
关键词:物流网络结点，物流网点布局，保莫法及其应用1.物流网络概述 (1)1.1物流网络结构的概念 (1)1.2物流结点的功能及种类 (2)1.2.1物流结点的功能及作用 (2)1.2.2物流结点的种类 (2)1.3物流网络构建原则 (4)2．物流网络布局概述 (4)2.1物流网点布局的概念 (4)2.2物流网点布局考虑因素 (5)2.2.1地区选择应考虑的主要因素 (5)2.2.2地点选择应考虑的主要因素 (5)2.3物流网点布局分类 (6)2.3.1一元网点布局的类型和步骤 (6)2.3.2多元网点布局的原理和步骤 (6)2.3.3灵活配置法的原理和步骤 (7)3.保莫法的原理及计算步骤 (7)3.1保莫法的原理 (7)3.2 保莫法的计算步骤 (8)4．保莫法的实际应用 (9)4.1 研究问题的产生 (9)4.2 运用保莫法解决问题 (10)设计体会及今后的改进意见 (1)参考文献 (2)1.物流网络概述1.1物流网络结构的概念物流的过程如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成。
配送中心的选址与规划
配送中心选址与布局规划实训报告学生姓名学生学号专业班级指导老师2012年6月9日华光公司干杂食品配送中心选址与布局规划一、配送中心的选址选址包括2个方面的含义：地址区域的选择和具体的选择1、地理区域的选择配送中心的选址首先要选择合适的地理区域，对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如城市的南区域、北区域、东区域及西北区域等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。
2、选址的主要因素配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户分布、供应商分布、交通条件、土地条件、自然条件、行政条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：有关干杂食品配送中心位置的选择，将显著影响其实际运营的效率和成本，以及日仓储规模的扩充与发展。
因此企业在决定配送中心的位置方案时，必须慎重参考相关因素，并按适当步骤进行。
1）客户分布。
配送中心选址时，首先要考虑的就是服务客户的分布。
为了提高服务水平及降低物流成本，XX公司干杂食品配送中心建在XX市东北外环接近客户分布的地方。
2）交通条件。
交通条件是影响物流配送成本及效率的重要因素之一。
交通运输的不便将直接影响图书配送的进行。
同时必须考虑对外交通的运输路线以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。
XX公司干杂食品配送中心坐落在东北外环，交通相对比较发达，有利于配送运输作业的进行。
3）土地条件。
对于土地的使用必须符合相关的法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。
同时还考虑了建设用地的形状，长宽，面积与未来扩充的可能性。
此外，还考虑了土地大小和地价。
在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需要程度，决定了最适合的面积大小。
4）自然条件。
在配送中心用地选择过程中，自然条件也是必须考虑的一个因素，事先了解当地的自然条件有助于降低投资风险。
例如在自然环境中有湿度，盐分，降雨量，台风，地震，河川等自然现象，有点地方靠近山边湿度较高，有的地方湿度较低，有的地方靠近海边盐分较高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是干杂食品产品对盐分、湿度和温度都十分敏感。
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5．4 配送中心选址及网点布局的启发式方法5．4．1 Cluster法Cluster法的基本思路是先将配送中心定位在各个需求点，然后通过对需求点进行组合以降低配送中心的数目，并根据组合后的需求点的几何重心安排新的配送中心地址，直到总费用不再降低为止。
下面举一个具体例子说明Cluster法的解决步骤。
假设要设计一个配送中心网络负责5个主要市场的配送，5个主要市场之间的距离如表5—4所示。
该网络的配送中心个数不限，建造各个配送中心的建造费用和运营费用都是相同的，分别为100万元和50万元。
另外运输费率是0．1元／9公里。
每个市场的需求量都是50万吨。
问应如何设计此配送中心网络?(1)在每个市场建造一个配送中心。
这样总共需要建造5个配送中心，由于距离各市场的距离是0，所以运输成本为0。
总费用由建设成本、运营成本以及运输成本构成，因此在这个方案中总费用是：5*100万元+5*50万元+0=750万元(2)将市场1和市场2组合成一组，并在两个市场直线距离的中点设置新的配送中心，同时服务这两个市场。
这样配送中心的总数目可以减少到4个，建造成本和运营成本减少100万元+50万元=150万元，而运输成本增加0．1*100*5*2=100万元，所以与初始方案相比，总费用下降了50万元，即为700万元，优于初始方案。
(3)进一步分组，检验总费用是否还可以继续下降。
由于其他几个市场之间距离均大于或等于300公里，所以方案无法继续改进。
因此此配送中心网络应设计为在市场1和市场2直线距离的中点设置一个配送中心，另外在市场2、市场4和市场5所在地分别设置1个配送中心。
5．4．2 CFLP法当配送中心的能力有限制，而且用户的地址和需求量以及设置多个配送中心的数目均已确定的情况下，可采用CFLP法(Capacitated Facility Location Problem)，从配送中心的备选地点中选出总费用最小的由多个配送中心(假设有m个)组成的配送系统。
这个方法的基本步骤如下：首先假定配送中心的备选地点已定，据此假定在保证总运输费用最小的前提下，求出各暂定配送中心的供应范围。
然后再在所求出的供应范围内分别移动配送中心至其他备选地点，以使各供应范围的总费用下降。
当移动每个配送中心的地点都不能继续使本区域总费用下降，则计算结束；否则，按可使费用下降的新地点，再求各暂定配送中心的供应范围，重复以上过程，直到费用不再下降为止。
(1)初选配送中心地点。
通过定性分析，根据配送中心的配送能力和用户需求分布情况适当的确定配送中心的数量及其设置地点，并以此作为初始方案。
这一步骤非常重要，因为它将直接影响整个计算的收敛速度。
(2)确定各暂定的配送中心的供应范围。
设暂定的配送中心有k个，分别为s l，s2，…，s k；用户有n个；从配送中心s i到用户j地的单位运输费用为h sij；以运输费用U最低为目标；则可构成运输问题模型如下：(4)比较新、旧配送中心集合的总费用。
若前者大于或等于后者，说明已经得到了所要求的解，计算可停止。
如果前者小于后者，说明新得到的配送中心地点可使总费用下降，通过改善配送中心的供应范围，还有可能进一步降低总费用。
为了进一步降低总费用，以新的配送系统代替原有配送系统，重复步骤(2)至步骤(4)，直到总费用不能再下降为止。
按以上步骤得到的收敛解，虽然没有得到理论上的证明，但是由于费用总是在下降的，因此在实际应用中，可以充分相信所得到的解。
下面举一实例加以说明。
现有一选址问题如图5—3所示，要求在该地域范围内12个需求点中选出三个作为配送中心的地址。
同时假设各配送中心的固定费用均为10个单位，容量为13个单位，运输费率为一常数，即运输费用与运输距离成正比。
(1)根据需求量的分布情况，将配送中心的初始位置暂定在4，6，9三个节点上。
(2)这样，以点4，6，9为配送点，其他各节点为需求点，求运输问题的最优解见表5—6，于是得到初始方案，总费用为179个单位。
(具体求解过程略)(3)根据以上求得的初始解，可以看出配送中心4的配送范围是用户1，2，3，4，5的集合，配送中心6的配送范围是用户1，6，8，12的集合，配送中心9的配送范围是用户1，7，9，10，11的集合。
所以配送中心移到2，配送费用最小。
同理通过计算，可知对于用户集合{1，6，8，12}，配送中心移到6，配送费用最小。
对于用户集合{1，7，9，10，11}，配送中心改设在10，配送费用最小。
于是新的配送系统应由2，6，10组成。
(4)对新配送系统{2，6，10}重复步骤2～4，重新计算。
经计算，再次计算所得配送中心方案与前一次结果相同，说明方案已达到最优，所以最终解决方案就是配送中心选择在{2，6，10}，供应方案如表5—7所示，总费用为152个单位。
CFLP法的前半部分属于线性规划运输问题的解法，但其又在后半部分对线性规划法进行了进一步的完善。
缺点是此方法实际意义明显，但缺乏理论上的证明。
5．4．3鲍莫尔一沃尔夫法1．鲍莫尔一沃尔夫法(Baumol—Wolfe)适用的物流系统鲍莫尔一沃尔夫法是属于非线性规划，并且以逐次求解运输问题为思路的启发式解法。
其只考虑租用的仓库或配送中心，所以模型中不包含仓库或配送中心的固定投资成本，它主要适用于如图5—4所示的物流系统。
2．鲍莫尔一沃尔夫法的基本思路鲍莫尔一沃尔夫法首先将研究的问题抽象定义如下：(1)工厂到配送中心间的整车运输成本，及配送中心到用户的零担运输成本，都与运输量成线性关系。
(2)用户的位置及需求量为已知。
(3)配送中心的容量可满足需求点要求。
(4)配送中心的候选位置及其变动、固定存储成本为已知。
在上述四项假设条件下，求解配送中心的个数、规模大小及位置，以使运输成本及存储成本之和最小。
与其他布局方法不同，鲍莫尔一沃尔夫法不再假设配送中心存储成本随配送中心规模呈线性变化，因为实际中更常见的情况是存储成本随配送中心配送量增大而变得更加平坦。
因此鲍莫尔一沃尔夫法假设存储成本与配送中心配送量之间的关系是：鲍莫尔一沃尔夫法较好地解决了存储成本非线性的问题，而且每次迭代都是沿着使存储成本不断下降的方向选择最小方案，因此可以相信最终解是我们所要求得到的解。
鲍莫尔一沃尔夫法的主要缺点是不能保证最终解是最优解，而且该解法没有涉及配送中心新建固定投资成本。
5．5 配送中心选址及网点布局的其他方法以上各节介绍的选址及网点布局方法主要是考虑一些费用因素，解决问题的思路是通过使总费用最低寻求最终解决方案。
本节这两种方法则是将成本因素与非成本因素一并考虑，以期得出更符合实际情况的选址和网点布局方案。
5，5，1 仿真方法前面各节所介绍方法的一个共同特点是它们都对真实世界进行了一定程度的抽象，所以它们应用的数据、构造模型的方法都与真实世界有一定的差距，这使得它们得出的结果有时在现实生活中不可行。
而仿真方法直接依靠来源于真实世界的数据，并通过计算机进行模拟，这样其结果的真实可用性就大大增强了。
仿真方法的主要步骤见图5—5。
1．数据准备在这个阶段，要搜集用户和配送中心两方面的相关数据，如用户的坐落地点、每年的需求量以及需求的品种、每次订货量，配送中心每年的管理成本、存储成本以及运营成本、供应商产品的可得性及供应成本、与配送中心坐落位置有关的运输成本、配送成本等。
2．数据输入及预处理，将所搜集数据中用户订单以及用户坐落位置的数据输入计算机，通过预处理程序得出现有配送中心系统订单的满足情况以及货物装运情况。
3．检验输入一个备选的现有配送中心系统改进方案的数据以及运输费率、仓储成本等数据，经过检验程序对被选方案进行评价，并输出备选方案的费用情况。
4．结果分析如果此备选方案已经满足要求，是比较满意的结果，可以停止评价其他备选方案。
如果此备选方案尚不能使决策者满意，那么再重新输入另一个备选方案数据，并返回检验程序，重新评价。
5．5．2综合因素评价法综合因素评价法具体包括分级评分法、积点法以及位置度量法等，它们的共同特点是对各选址影响因素根据其不同的影响程度分别考虑，综合评价各个影响因素，使评价结果更加客观，方案更加可行。
1．分级评分法分级评分法的基本步骤是：第一步，针对设施选择的基本要求和特点，列出要考虑的各种因素。
第二步，根据各因素的相对重要程度，分别规定相应权重。
第三步，对每个方案进行审查，并按每个因素的优劣排出各个方案中该因素的等级系数。
第四步，把每个方案的每个因素的等级系数与权重乘积相加，得出每一个方案的总分数，所有方案中总分数最高者最佳。
2．积点法第一步，确定所要考虑的主要因素，范围最好在5～15个之间。
第二步，确定某一备选方案可能得到的最高积点。
通常总最高积点为500或1000点。
第三步，确定每一因素的最高积点。
确定原则是将某一备选方案中各因素按重要性排列，积点数与因素重要性成正比，各因素的最高积点数之和等于该方案总最高积点数。
第四步，针对每一因素，比较各备选方案，依次给予适当的积点。
注意赋予积点时，该因素要按照优劣不同赋予不同积点数，并且最佳方案中该因素的值不能超过上面所确定的最高限度。
第五步，就每一备选方案，可将其每一个因素的所得积点数相加，总积点至最高者最佳。
积点法与分级评分法很相似，只是在对每一因素赋值时略有不同，积点法要求按因素优劣程度的比例分配积点，这一点比分级评分法的相应做法更客观一些。
3．位置度量法（略）。