上汽大众零部件物流运输系统规划
上海大众汽车三厂总装车间生产线物流系统设计
上海大众汽车三厂总装车间生产线物流系统设计本文所要分析的是企业物流中的一个问题——如何设计总装车间生产物流系统以满足柔性生产的要求。
上海大众汽车三厂总装车间现在主要生产帕萨特领驭轿车,在很有限的几个月内将有一个全新的车型投入生产,我们所面对的问题是如何在有限的物流场地中合理的运送、摆放多个车型的上千种零部件。
本人根据生产的需求,使用物流相关图法,对车间部分工位零件的摆放进行了设计,其目的是尽可能的缩短操作工的操作时间与劳动量。
从生产物流的概念入手,结合国内外研究现状分析了课题研究的重要性:1)可大幅度减少工作量,减少劳动力占用,减轻工人的劳动强度;2)可大幅度缩短生产周期,加速资金周转;3)可降低生产成本,减少流动资金占用,增加企业利润,提高企业经济效益;4)提高产品质量;5)促进技术改造,为企业发展提出新的要求;6)文明生产、安全生产。
本文在介绍了上海大众汽车三厂总装车间的生产系统的基础上,结合产品的种类、作业的方式以及车间的物流条件阐述了车间物流系统平面布局设计的目标;同时,通过对新增工艺以及车间现有物流系统的分析,指出了论文所要解决的主要问题:如何在有限的场地内满足多种车型柔性生产的物流需求。
通过对新旧工艺的对比分析,本文选择一工段作为典型工段进行物流系统设计。
结合不同工位的具体物流条件,使用关系表布局法详细分析了几种典型情况,最终得到了一工段的具体物流设计方案。
文章的最后是总结以及对该课题研究的展望。
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析本文从上海大众汽车有限公司产销订货、仓储供货等零部件入厂物流环节出现的问题入手，探讨大众解决问题的相关物流管理策略，指出实现订单生产、单件订货、引入第三方物流、优化供货方式等先进的物流管理策略对提升大众公司企业竞争力的意义。
标签：单件订购排序供货第三方物流一、上海大众汽车有限公司物流体系汽车物流业务运作主要包括零部件的采购物流、入厂物流、整车与备件的销售物流以及废弃物的回收物流四大环节。
尤其是零部件入厂物流，既要与汽车制造厂的生产节奏相匹配，又要协调庞大的供应商群体，最能体现汽车物流的复杂性和专业性，本文探讨的正是上海大众物流供应链环节中零部件入厂、物料上线部分。
目前，上海大众物流部门负责管理的零件品种达20000种，涵盖了POLO、SANTANA、SANTANA3000、GOL、PASSAT、TOURAN等六大类几十种车型，涉及到几百家配套厂供货商。
面对竞争空前激烈的中国汽车市场和飞速发展的物流新技术，上海大众为进一步降低物流成本，并集中精力于主营业务，就必须在物流运作的各个环节中发掘更多的价值和利润。
二、上海大众汽车有限公司原有物流体系问题分析1.产销沟通不畅，无法满足柔性化生产需求尽管成立了合资的销售公司，但销售体系原来主要面向公务车用户，不能适应私人购车越来越多的市场环境；其次为了完成销售指标，存在向经销商压库现象。
当前客户购买汽车的个性化要求日益增多，而上海大众生产与销售的沟通协调问题，使得生产计划的制定执行偏离销售实际需求，各个销售点出现整车库存量居高不下的现象，同样各个整车生产厂附近也必须设立较高的零部件安全库存，这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性。
2.CKD零件台套订货，缺乏灵活性，订货周期长由于上海大众的CKD（进口）件订购当时采用台套订购方式，只能以台套为单位订货，是以台套中库存量最低的零件为参考，无法兼顾所有零件的库存水平作出最优决策，造成同一台套中其他零件的高库存甚至产生呆滞物资，致使生产筹措阶段和运输周期变的很长，并占用大量库存资金、仓储面积，产生大量仓储费用、集装箱堆场费及滞箱费。
一汽-大众汽车有限公司零件物流设计基准书(NCS )供应商详细
（NCS）
生产管理部物流规划科编制 Version:201004-1
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前
言
汽车零件物流被公认为是最复杂、最具专业性的行业。面对竞 争激烈的中国汽车市场，要使零件物流真正做到安全、优质、准时、 高效，就必须通过大力推行标准化来实现供应链上各物流环节的无 缝衔接，为主机厂可持续发展提供重要保障。 包装及运输在整个汽车零部件供应链环节中起着基础性的重大 作用。在装卸搬运和运输过程中，具有良好结构特性标准化的包装 及车辆不仅能提高装卸搬运效率和车辆满载率，而且还能够减少装 卸搬运和运输过程中所产生的冲击和振动，最大限度的保证零件的 质量。在零件存储过程中，通过良好的包装技术可以实现防尘、防 潮、防锈、防静电并保证一定的堆码强度。在流通过程中，具有良 好开启和折叠功能的包装可使流通更加便利、高效。 一汽-大众汽车有限公司自成立以来，一直把创造价值经典车视 为己任，努力发挥自身供应链核心作用，携手所有零部件供应商共 同进步。为此，特编写此书，以增加规划人员及供应商对一汽-大众 零件包装及运输要求的了解，共同推动零件包装、运输车辆的标准 化，进而实现零件实物流的集约化和协同化，最终打造富有极强竞 争力的汽车供应链！
三、
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
一次性包装的具体规定 ....................................................................................................................... 3
上汽大众零部件物流运输系统规划（5篇范例）
上汽大众零部件物流运输系统规划（5篇范例）第一篇：上汽大众零部件物流运输系统规划上汽大众零部件物流运输系统规划上汽大众零部件物流运输系统规划一、物流运输系统概述运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种因素，如运输方式和其组合，组成一个整体。
它包括生产领域的运输系统和流通领域的运输系统。
生产领域的运输系统作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。
流通领域的运输系统，则是作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。
其主要内容是对物质产品的运输，是完成物品从生产领域向消费领域在空间位置上的物理性的转移过程。
最常见的运输体系可分为自营运输体系、营业运输体系、公共运输体系以及第三方物流运输体系。
本文研究的侧重点是第三方物流运输体系。
在现代物流运输体系中，“第三方”作为一种事业形态，逐渐得到了确认和广泛的应用。
第三方物流类似于外协或契约物流，它独立于供方和需方，以第三方的身份出现，是一种货主与运输业者之间的中介组织在特定时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的物流运输服务，并且这种服务是建立在现代电子信息技术基础之上的，如EDI技术、条形码技术等。
二、上汽大众零部件物流运输现状上汽大众目前拥有四家生产厂，所需的零部件的供应商有上千家，主要分布在沿海地区和少数内陆省市，其中大众自身拥有的零部件企业有近60家。
上汽大众主要零部件企业大概有近50％的企业采用自有车辆运输，其余企业分别采用由独立的第三方物流公司与公司下属的物流公司提供运输的模式。
随着国际汽车业竞争的加剧，各大汽车厂商为精干业主，实施一体化管理，纷纷将物流外包给专业物流公司。
国际著名的TNT等五大物流服务公司以现代的物流经营管理理念，向汽车生产商提供以“零库存”为概念的一体化供应和管理，从而引领国际汽车物流管理新潮流。
长期以来，由于国内汽车厂商产销各成体系，汽车物流企业各自为战，造成运输车辆空载率高，运输成本居高不下，物流网络规范不合理等不良后果，给汽车物流市场发展带来了隐患。
汽车配件物流运输方案
汽车配件物流运输方案汽车配件物流是汽车制造业链中至关重要的环节，它与汽车零部件供应商、生产企业、仓库、销售商、售后服务等多个环节息息相关。
本文将探讨汽车配件物流运输方案，旨在为汽车制造业链中的各个环节提供优质可靠的配件物流服务，从而提高整个汽车制造产业的效率和效益。
物流方案概述物流运输方案是指在保障配件质量和数量的前提下，以合理的成本和时间为依据，将汽车配件从生产企业出发，到达销售商、售后服务等终端点的物流模式和方案。
物流方案的具体内容包括以下几个方面：•运输方式选择：如通过陆运、铁路、海运、航空等方式进行配件运输。
•运输路线规划：如设计合理的物流路线，确保配件运输的安全和及时性。
•运输计划制定：如确定具体的运输时间、物流节点等。
•运输监控及反馈：如对配件运输过程中的运输状况进行监控，并及时反馈配件物流信息。
运输方式选择在选择汽车配件物流运输方式时，需要考虑诸多因素，如配件种类、数量、运输距离、运输成本等。
根据不同的情况，可以选用以下几种运输方式：道路运输道路运输过程安全可控，而且灵活便捷，是一种常见的物流运输方式。
在长度不超过1000公里的配件运输中，道路运输是首选的物流运输方式。
而且道路运输成本相对较低，提供了较为灵活的配件运输方案。
不过需要注意，道路运输受到天气、交通拥堵等因素影响较大，因此需要合理制定运输计划，确保配件安全到达目的地。
铁路运输铁路运输作为一种安全性高、运输量大、运输时间短的物流运输方式，在大规模、长距离的汽车配件物流运输中也占有重要的地位。
铁路运输运力大，可同时运输大量配件，且安全、稳定，运输成本相对较低。
但是，铁路运输的不足之处同样需要注意，特别是在处理中转环节时，需要统筹规划，避免配件产生损失。
空运作为最为快捷、高效的物流运输方式，是处理紧急、高价值汽车配件时的首选。
空运速度极快，可以让紧急配件在短时间内到达目的地。
但是，空运成本较高，而且受限于装载量，无法承载大批汽车配件。
汽车配件物流运输方案
汽车配件物流运输方案随着汽车行业的不断发展和进步，汽车配件市场也越来越火热，但汽车配件的物流运输也日益复杂和严格。
为使汽车配件在运输过程中快速到达目的地，应按照实际需求设计合理的物流运输方案。
本文将介绍汽车配件物流运输方案的设计及其要点。
设计要点在设计汽车配件物流运输方案时，需考虑以下要点：1. 快速、安全的运输方式汽车配件的运输需要保证速度和安全，以便在短时间内将配件送达客户手中。
因此，需要选择快速、安全的运输方式，如通过陆运、海运、空运等多种方式。
2. 合理的物流路线在选择物流路线时，需要考虑原材料和加工厂、仓库及客户间的距离，最优化物流路线。
减少途中的中转、改变路线等等能够减少运输时间和成本。
3. 合理的仓储流程物流运输并不只是考虑运输过程中的问题，仓储地点和流程也是至关重要的。
对于需要通过仓库进行中转、暂存的汽车配件，需要保证其仓储流程的合理性，以避免提取时的安全问题以及不必要的延误。
4. 实现物流信息化随着技术的飞速发展，物流信息化的应用已经成为行业标配。
在实现物流信息化后，能够实时追踪货物的运输过程，提高物流运输的整体效率和安全性。
汽车配件物流运输方案根据设计要点，本文将分别从运输方式、物流路线、仓储流程、物流信息化等方面介绍汽车配件物流运输方案。
运输方式汽车配件的运输有多种方式，包括陆运、海运、空运。
具体选择何种运输方式可以根据货物的运输距离、数量、紧急程度、成本等多方面考虑。
1. 陆运陆运是指通过公路、铁路、水路等陆地交通运输配件。
陆运的优点是速度快、运输时间短、成本低，同时可以全年不受天气影响。
但同时也存在路面交通拥堵、路上安全风险高等问题，需要注意安全。
2. 海运海运是指通过海洋运输汽车配件。
海运的优点是运输距离远，可以运输大批量货物，成本相对较低，同时也能抵御恶劣的天气条件等等。
但是，海运中的容器运输也存在安全问题，需要谨慎考虑。
3. 空运空运是指通过航空交通运输配件。
空运的优点是速度快、适合紧急的物流和货运，具有时效性等等。
汽车配件物流运输方案
汽车配件物流运输方案随着汽车行业的持续发展，汽车配件物流运输的重要性不断凸显。
对于汽车配件生产商和经销商而言，高效、快速、安全的物流运输方案可以帮助其实现更好的市场竞争和业务发展。
本文将从三个方面分析汽车配件物流运输方案，包括物流管理、运输方法和运输安全。
物流管理物流管理是指通过计划、实施和控制物品的从生产到消费的全过程，以达到最佳的物流流程。
在汽车配件物流运输中也同样具有关键性地位。
物流管理的重点主要涉及以下三个方面：仓库管理仓库管理是指对仓库内原材料、半成品和成品进行的统筹规划、组织管理、调拨运作和设施维护的全过程。
在汽车配件物流运输中，仓库管理的目的是为了方便存放和调配配件，从而实现供应链的畅通。
针对仓库管理，需要做好以下几方面工作：1.合理规划仓库储存空间，确保配件存储安全、灵活和高效。
2.制定科学的储存标准，规范仓库内配件的放置和管理，防止配件混淆和损坏。
3.优化配件货架设计，提高配件的存储密度和管理效率。
库存管理是指对配件入库后的管理，包括配件的品种、数量、时间等内容。
库存管理关系到企业的资金、生产和供应等多个方面，因此应该从以下几个方面入手：1.清晰明确配件的采购计划，及时收集及时反馈库存情况。
2.制定科学周密的库存策略，包括最小库存量、最大库存量和安全库存量等。
3.实行定期盘点。
运输管理运输管理是指在配件从生产地到销售地的过程中，对配件运输方案、管理和监督的全过程。
一个高效、稳定和安全的运输管理体系是汽车配件物流运输中的核心要素之一，应该：1.制定细致周到的物流运输方案，包括运输路线、配件数量、车型装载及安全措施等。
2.上传和下载配件数据详细信息，以便实现实时信息管理。
3.对配件运输班次、货运量、货运时间等进行安排和监督运输方法是指针对汽车配件运输的目的、距离、数量和运输条件等因素进行的选择和研究。
针对汽车配件物流运输，常见的运输方法主要包括以下几种：公路运输公路运输是指将汽车配件从生产地到销售地的过程中，使用车辆在公路上运输的方式。
汽车部件入厂物流规划
零部件入厂物流管理前言上海通用的物流系统是其核心竞争力的重要组成部分，而构成物流系统的3个部分：零部件入厂物流，制造物流和成品物流中，入厂物流成本最高而且管理最为复杂，本案例首先对上海通用汽车的物流系统进行了简要分析，然后重点分析入厂物流子系统的优缺点，最后介绍了上海通用供应商循环取料项目。
1 零部件入厂物流管理确保汽车零部件按照所需要的时间和数量运送到生产线旁并实现较低的物流成本是汽车制造中最复杂的管理任务划。
这里详细分析入厂物流规划，并在第2部分的通过供应商循环取货项目来分析入厂物流规划中的运输线路规划的内容。
1.1 入厂物流规划入厂物流规划包括了外部仓库管理决策，运输路线及运输方式规划等几项内容。
这里首先分析影响汽车制造商入厂物流规划的几个关键因素，其次详细分析上海通用的入厂物流规划。
a)影响入厂物流规划的几个关键因素供应商的地域分布，单条装配线生产的车型数量及生产的均衡性这3个关键因素影响了汽车厂商的入厂物流规划。
●供应商的地域分布的影响汽车制造商的零部件仓库通常包括3部分，生产线旁的零部件存放区，生产车间的内库，外部仓库（相对于生产车间）。
供应商的地域分布主要是影响汽车制造商的外部仓库管理决策。
生产线旁缓冲区和车间内库的库位规划会影响到零部件调入计划方式和运输管理。
⏹线旁缓冲区生产线旁的零部件存放区域是指流水线两旁的区域，通常体积较小的零件存放在标准大小的料盒内，而料盒存放在一种倾斜的超市料架上，存放的数量为3个小时的用量或至少2个标准料盒。
一个料架会摆放若干种零件，图中的一个标签代表一种零件。
保存零件的料盒会放在料架的上层的滑道上，滑道的高端对着物流通道而低端对着生产线，这样可以保证物料使用的先进先出。
在一个料盒中的零件使用完后，生产工人会将空盒放在下层的滑道上，下层的滑道高端对着生产线，低端对着物流通道。
生产工人会在开始使用料盒中的第一个零件的时候将盒中的看板卡取出放在物料架的一侧的看板卡收集盒内。
汽车配件物流运输方案
汽车配件物流运输方案1. 背景随着汽车使用人数的不断增加，汽车维修、保养市场也不断扩大，汽车配件行业同样也在迅速发展。
因此，汽车配件的物流运输变得越来越重要。
汽车配件的物流在交付时需要注意配件的安全和准确性，而这也是其物流运输中需要面对的主要挑战之一。
本文将提出一种汽车配件物流运输方案，以解决上述问题。
2. 方案本方案涉及以下三个方面：线路规划首先需要考虑的是线路规划。
因为汽车配件通常需要从制造厂或经销商处运输到维修、保养点，而他们通常在城市或附近。
因此，本方案建议规划城市到城市或城市到郊区的路线，确保配件能够准时送达终点。
车辆选择其次，需要考虑的是车辆选择。
对于汽车配件来说，选择卡车作为运输工具似乎是个不错的选择。
因为卡车可以搭载大量货物，而且运输路线一般可以自由选择，而且可以保证配件的安全，因此建议选择卡车作为汽车配件物流运输的主要工具。
安全保障最后，需要注意的是配件的安全。
在汽车配件物流运输中，必须确保配件在运输过程中得到充分的保护，并避免配件被损坏或丢失。
为此，建议在汽车配件运输过程中采取以下预防措施：•在卡车上设置运输架，配件按照大小包装并固定在架子上。
这样可以有效地防止配件在运输过程中碰撞、滑动和跳动。
•在车辆上安装GPS，实时跟踪卡车运输情况，并能及时发现异常情况。
•对运输人员进行严格的培训，教授他们正确的运输流程，以确保配件在运输过程中得到充分的保护。
3. 结论总之，汽车配件物流运输方案要对线路规划、车辆选择和安全保障全面考虑，以确保配件能够快速、安全地到达最终目的地。
在本方案的指导下，汽车配件的物流运输将会变得更加高效、准确和安全。
上海大众物流一般标准
物流一般标准上海大众汽车有限公司计划物流与控制部适用于上海大众汽车有限公司生产零件和材料的国内国外供应商Version: Nov. 2007目录1．上海大众物流一般标准2．定义及使用说明3．人员联系表4．物流报价单I．交货类型A: JIT供货B: 适时供货C: 按需供货具体解释见“定义”II. 交货地点1: 货交承运人（物流服务商）2: 货交指定地点（货交指定仓库）3: 工厂卸货点交货4: 货交模块/总成供应商模块供应商应设在上海大众周边的工业园区或厂区范围内III. 包装工艺a: 可重复使用的包装- 专用工位器具供应商按工位器具的周转时间计算投资供应商须根据上海大众工位器具规划要求规划、制作和采购工位器具；同时负责工位器具的维修、更新、清洗和标签整理b: 可重复使用的包装- 通用工位器具供应商按工位器具的周转时间计算投资；供应商须根据上海大众工位器具规划要求规划、制作和采购工位器具；同时负责工位器具的维修、更新、清洗和标签整理c: 一次性包装供应商须根据上海大众工位器具规划的要求规划、制作和采购一次性包装及标签IV. 运输要求车辆运输零件的运输车辆须为便于装卸的封闭式棚车，并在运输过程中应对料箱料架予以恰当地固定；对于化学物品、油料和危险品的运输必须使用专门车辆；装载易燃易爆化学物品时必须经公安部门批准，按规定的要求运输，并需悬挂明显的警视标志，同时具备必要的安全措施。
V. 数据交换基本要求：目前上海大众同国内供应商之间主要通过EDI-WEB发布交货计划和有关信息。
供应商必须保证其EDI-WEB终端始终有效：能够及时接收上海大众发布的所有信息并按要求给予确认和答复。
在保证EDI-WEB有效的前提下须有另一种数据交换方式(如:FAX)以保证数据信息在紧急情况下的接收，传送。
供货商在供货前必须按上海大众的要求填写标准格式的送货单(送货单的格式和内容由上海大众决定)，并按上海大众新的要求及时更新。
注：供应商的系统必须保证能够通过EDI获得信息并可加以处理，并有紧急情况下的应急方案，保证数据、信息的及时有效沟通。
大众厂内物流技术方案
大众厂内物流技术方案摘要本文介绍了一个针对大众厂内物流的技术方案。
该方案通过使用智能物流系统和数据分析，提高了生产线上物流的效率和准确性。
本方案的核心是通过自动化和实时跟踪，优化物料的运输和分配过程，减少生产线上的停机时间，从而提高整体生产效率。
本文详细介绍了该方案的技术架构、功能模块和实施步骤，并展望了未来的发展方向。
引言在大规模生产中，物流是一个关键的环节。
传统的物流管理方法往往效率低下，容易出错，导致生产线上的停机时间增加，影响整体生产效率。
为了提高大众厂内物流的效率和准确性，我们开发了一套智能物流系统。
该系统通过使用传感器、物联网和数据分析等技术，实现了实时的物料跟踪和自动化的物流管理。
本文将详细介绍该方案的技术架构、功能模块和实施步骤。
技术架构大众厂内物流技术方案的技术架构分为物料跟踪子系统和物流管理子系统两部分。
物料跟踪子系统物料跟踪子系统负责实时监测物料的位置和状态，并将数据传输给物流管理子系统。
该子系统包括以下组件：1.传感器：安装在物料载具上，用于监测物料的位置和状态。
常用的传感器包括温度传感器、湿度传感器和加速度传感器等。
2.物料跟踪设备：用于收集和处理传感器数据，并将数据传输给物流管理子系统。
物料跟踪设备可以是嵌入式设备、物联网终端或智能手机等。
3.数据传输通道：用于将物料跟踪设备收集到的数据传输给物流管理子系统。
常用的数据传输通道包括无线网络、蓝牙和云平台等。
物流管理子系统物流管理子系统负责根据物料的位置和状态，进行物料的调度和分配。
该子系统包括以下组件：1.数据分析引擎：用于对物料跟踪子系统传输的数据进行实时分析，提取有用的信息。
数据分析引擎可以使用机器学习算法、规则引擎和数据挖掘技术等。
2.调度算法：根据数据分析引擎提供的信息，制定物料的调度策略。
调度算法可以考虑物料的优先级、生产线的容量和工作效率等因素。
3.用户界面：用于显示物料的位置、状态和调度情况。
用户界面可以是PC端的软件、移动设备的应用或者Web页面等。
上海大众汽车FIS物流管理信息系统分析与设计说明书
管理信息系统课程设计专业：学号：姓名：指导教师：职称：年月日评分标准实验题目实验小项所占分值成绩管理信息系统的战略规划（5分）选题及意义2分现行企业信息化水平评估1分企业信息化工作的规划2分管理信息系统可行性分析（4分）新系统目标的确定1分可行性研究3分管理信息系统的系统分析（10分）组织结构与功能结构分析3分现行系统业务流程分析2分现行系统数据流程分析2分新系统业务流程分析2分新系统数据流程分析2分管理信息系统的系统设计（10分）总体设计（模块、子系统划分）2分代码设计2分输入、输出设计及菜单设计3分处理流程设计3分合计30分上海大众汽车FIS物流管理信息系统分析与设计目录一、战略分析（一）选题意义及摘要（二）系统开发战略背景二、物流规划的必要性、可能性分析（一）必要性分析（二）可行性研究报告（三）结论（四）企业物流信息化的阶段划分过程三、系统分析报告现有组织结构功能图(一）组织结构分析1.组织结构分析2.功能结构分析3.组织与功能结构分析（二）业务流程调查与分析1.业务流程图2.表格分配图（三）数据流程分析1.数据流程图2.数据字典3.处理逻辑描述（1）判断树描述（2）判断表描述（四）新系统的逻辑处理方案1.确定合理的业务处理流程2.确定合理的数据和数据流程四、新系统的逻辑结构（一）确定系统目标（二）确定新系统的业务流程（三）确定新系统的数据和数据流程五、系统的总体设计（一）系统结构模块结构图1．系统结构模块结构图2．各个模块的IPO图（二）代码设计（三）数据库设计（四）输入、输出及菜单设计（五）处理流程设计管理信息系统的战略规划一、战略分析（一）选题意义及摘要现代化的汽车生产过程中.先进的生产信息与控制系统、及时的生产调整控制和物流管理是车辆订单化生产的重要保证。
随着混流生产的车型越来越多.在汽车制造企业引入生产信息及控制系统.利用汽车生产过程中的信息采集.加强生产控制和物流管理才能保证生产的顺利有序进行.提高企业的竞争力。
大众销售物流方案设计
一、方案背景随着我国经济的快速发展，汽车市场日益繁荣，消费者对汽车的需求量不断攀升。
为了满足市场需求，提高销售效率，降低成本，优化物流服务，我们针对大众汽车销售物流进行方案设计。
二、方案目标1. 提高物流效率，缩短物流周期；2. 降低物流成本，提高企业竞争力；3. 优化客户体验，提升品牌形象；4. 实现物流资源整合，提高资源利用率。
三、方案内容1. 物流网络布局（1）根据市场需求，合理规划物流网络，包括生产基地、仓储中心、销售网点等；（2）建立区域物流中心，实现区域内的集中配送，降低物流成本；（3）优化运输路线，提高运输效率。
2. 物流信息化建设（1）建立物流信息管理系统，实现物流信息的实时监控、跟踪、分析；（2）采用RFID、GPS等先进技术，提高物流信息化水平；（3）实现物流数据共享，提高物流协同效率。
3. 物流仓储管理（1）优化仓储布局，提高仓储空间利用率；（2）采用先进的仓储设备，提高仓储作业效率；（3）加强仓储安全管理，确保仓储货物安全。
4. 物流运输管理（1）优化运输工具，提高运输效率；（2）合理选择运输方式，降低运输成本；（3）加强运输过程中的安全管理，确保运输安全。
5. 物流服务质量提升（1）建立客户服务体系，提高客户满意度；（2）开展物流培训，提高员工服务水平；（3）加强物流质量监控，确保物流服务质量。
四、方案实施与保障1. 实施步骤（1）前期调研：对现有物流体系进行调研，找出存在的问题；（2）方案设计：根据调研结果，设计新的物流方案；（3）方案实施：按照设计方案，逐步推进物流体系优化；（4）效果评估：对物流体系优化效果进行评估，不断调整和优化。
2. 保障措施（1）加强组织领导，确保方案顺利实施；（2）加大资金投入，保障方案实施；（3）加强人员培训，提高员工素质；（4）建立健全考核机制，确保物流体系优化效果。
五、预期效果通过实施本方案，预计可达到以下效果：1. 物流效率提高20%以上；2. 物流成本降低10%以上；3. 客户满意度提升10%以上；4. 品牌形象得到提升。
上汽大众零部件物流运输系统的分析与应用
图3—9按距离划分的供货体积数据
其次,进行基础数据统计分析。如供货体积,供应商位置,目的地,仓库位置,车辆数、卸货时间、要货数据、仓库工作时间、休息时间、运输距离、路线情况、地图等,如下图3—10所示。
图3—10基础数据
上汽大众的91%的零部件供货体积量都在80km以内,便于企业开展直达运输和14ilkrun供货方式,根据上汽大众零部件供应商在电子地图上的分布,绘出可以实现的供货线路,直接供货及Milkrun示意图
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析
上海大众汽车有限公司零部件入厂物流体系分析作者：尤艳丽赵虹来源：《商场现代化》2008年第10期[摘要] 本文从上海大众汽车有限公司产销订货、仓储供货等零部件入厂物流环节出现的问题入手，探讨大众解决问题的相关物流管理策略，指出实现订单生产、单件订货、引入第三方物流、优化供货方式等先进的物流管理策略对提升大众公司企业竞争力的意义。
[关键词] 单件订购排序供货第三方物流一、上海大众汽车有限公司物流体系汽车物流业务运作主要包括零部件的采购物流、入厂物流、整车与备件的销售物流以及废弃物的回收物流四大环节。
尤其是零部件入厂物流，既要与汽车制造厂的生产节奏相匹配，又要协调庞大的供应商群体，最能体现汽车物流的复杂性和专业性，本文探讨的正是上海大众物流供应链环节中零部件入厂、物料上线部分。
目前，上海大众物流部门负责管理的零件品种达20000种，涵盖了POLO、SANTANA、SANTANA3000、GOL、PASSAT、TOURAN等六大类几十种车型，涉及到几百家配套厂供货商。
面对竞争空前激烈的中国汽车市场和飞速发展的物流新技术，上海大众为进一步降低物流成本，并集中精力于主营业务，就必须在物流运作的各个环节中发掘更多的价值和利润。
二、上海大众汽车有限公司原有物流体系问题分析1.产销沟通不畅，无法满足柔性化生产需求尽管成立了合资的销售公司，但销售体系原来主要面向公务车用户，不能适应私人购车越来越多的市场环境；其次为了完成销售指标，存在向经销商压库现象。
当前客户购买汽车的个性化要求日益增多，而上海大众生产与销售的沟通协调问题，使得生产计划的制定执行偏离销售实际需求，各个销售点出现整车库存量居高不下的现象，同样各个整车生产厂附近也必须设立较高的零部件安全库存，这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性。
2.CKD零件台套订货，缺乏灵活性，订货周期长由于上海大众的CKD（进口）件订购当时采用台套订购方式，只能以台套为单位订货，是以台套中库存量最低的零件为参考，无法兼顾所有零件的库存水平作出最优决策，造成同一台套中其他零件的高库存甚至产生呆滞物资，致使生产筹措阶段和运输周期变的很长，并占用大量库存资金、仓储面积，产生大量仓储费用、集装箱堆场费及滞箱费。
汽车配件物流运输方案
汽车配件物流运输方案汽车配件作为汽车生产和维修保养中的必备零部件，在汽车行业中有着非常重要的地位。
而物流运输作为汽车配件相关产业链中必不可少的一环，其效率和质量直接影响着整个行业的运转和发展。
因此，建立高效的汽车配件物流运输方案对于整个行业的发展具有至关重要的意义。
物流运输方案的重要性尽管汽车配件的种类繁多，但是它们的特殊性质决定了它们对于物流运输的需求有着一定的共性。
从配件的原材料采购到制造生产，再到最终配送到终端客户，汽车配件的物流运输过程中涉及的环节非常多，包括运输、装卸、仓储、配送等。
因此，建立高效的汽车配件物流运输方案，对于整个配件产业链的发展非常重要。
物流运输方案的高效性不仅能够提高配件的物流运输质量，还可以有效的降低产品成本，改善供应链的效率，并且充分满足市场的需求，在市场竞争中获取更大的商业价值。
因此，在汽车配件行业中，建立高效的物流运输方案是非常必要的。
汽车配件物流运输方案的设计汽车配件物流运输方案需要考虑到从集货到配送的全过程中所涉及的问题。
以下是几个关键方面的设计：运输路线的规划合理的路线规划可以缩短运输时间，提高物流效率。
在制定配件物流运输方案时，需要考虑到从生产基地到终端客户的运输路线，并根据路线设计装载、卸载、运输等流程，以降低物流成本，并保证配件物流过程中的物品安全。
选择合适的运输方式汽车配件物流运输方式通常有陆运、水运、空运等。
针对不同的配件种类、物流需求，需要选择不同的运输方式。
比如对于一些较小的配件，可以选择空运或陆运等方式；而对于大部分汽车配件，则通常选择陆运，这也提高了配件运输的安全性。
仓储管理在配件物流过程中，仓储管理对于确保配件的品质和物流效率都非常重要。
因此，需要考虑到仓储的规划、管理和效率方面的问题。
在仓储管理时，需要建立高效的管理体系、工具和仓储设备，以确保高效的仓储管理。
物流信息管理对于汽车配件物流运输过程中的各个环节，需要建立完善的物流管理信息体系，例如：运输时的监控、配件的追踪、交货的签收和反馈等。
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上汽大众零部件物流运输系统规划一、物流运输系统概述运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种因素，如运输方式和其组合，组成一个整体。
它包括生产领域的运输系统和流通领域的运输系统。
生产领域的运输系统作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。
流通领域的运输系统，则是作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。
其主要内容是对物质产品的运输，是完成物品从生产领域向消费领域在空间位置上的物理性的转移过程。
最常见的运输体系可分为自营运输体系、营业运输体系、公共运输体系以及第三方物流运输体系。
本文研究的侧重点是第三方物流运输体系。
在现代物流运输体系中，“第三方”作为一种事业形态，逐渐得到了确认和广泛的应用。
第三方物流类似于外协或契约物流，它独立于供方和需方，以第三方的身份出现，是一种货主与运输业者之间的中介组织在特定时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的物流运输服务，并且这种服务是建立在现代电子信息技术基础之上的，如EDI技术、条形码技术等。
二、上汽大众零部件物流运输现状上汽大众目前拥有四家生产厂，所需的零部件的供应商有上千家，主要分布在沿海地区和少数内陆省市，其中大众自身拥有的零部件企业有近60家。
上汽大众主要零部件企业大概有近50％的企业采用自有车辆运输，其余企业分别采用由独立的第三方物流公司与公司下属的物流公司提供运输的模式。
随着国际汽车业竞争的加剧，各大汽车厂商为精干业主，实施一体化管理，纷纷将物流外包给专业物流公司。
国际著名的TNT等五大物流服务公司以现代的物流经营管理理念，向汽车生产商提供以“零库存”为概念的一体化供应和管理，从而引领国际汽车物流管理新潮流。
长期以来，由于国内汽车厂商产销各成体系，汽车物流企业各自为战，造成运输车辆空载率高，运输成本居高不下，物流网络规范不合理等不良后果，给汽车物流市场发展带来了隐患。
上汽大众决定增加第三方物流公司，尤其是其自有的安吉天地汽车物流有限公司提供服务所占全部零部件物流运输的比例，但其自有的第三方物流公司在运行零部件业务时又出现了一些问题。
三、上汽大众零部件物流运输存在的问题上汽大众公司一直致力于现代物流的建设，坚定地选择了加大第三方物流公司来提供其零部件的比例，其下属的第三方物流公司在提供完整的物流解决方案上，保持着物流行业的领先地位。
但是也存在着较多问题，以下为上汽大众的入厂物流现状图，经过分析可以看到存在着五大问题：1、内部结构问题。
内部各智能部门的功能协调性不够，尤其在运输过程中，信息沟通，只有在运输出现问题时才进行信息沟通：以及装货以后，没有运输安排的提前通知，往往需要及时运输时，处于紧张被动状态。
入厂物流现状图2、供应商配套问题。
供应商的数据库的信息不完备，数据输入不及时，由于不能及时获得物流运输信息，大众公司也无法对供应链进行有效的控制。
3、存货问题。
存货问题表现在收货环节控制不足，控制滞后。
另外还存在库存结构不均，部分零件高存货量，部分零部件却存在缺货的风险的现象。
4、运输问题。
对实际的运输过程调研发现：(1)入厂物流运输网络缺乏透明度；(2)仍有供应商采取独立运输，资源利用率不高；(3)运输工具类型繁多，有些已经很难适合现代物流运输的要求，而且由此产生较高的运输成本。
5、信息化控制不足。
信息技术是现代物流系统运行的关键技术，正在不断提高速度和能力，同时又在降低成本。
不过目前上汽大众物流部分环节缺乏入厂物流控制系统，缺乏单独的物流管理信息系统(MIS)。
四、上汽大众零部件物流运输的改进方案信息化是方案进行运输系统改进的灵魂，以下提出的几点建议都要以上汽引入专业的物流管理信息系统(MIS)为假设条件，再针对以上问题，提出如下改进方案：1、由安吉天地汽车物流有限公司作为上汽大众零部件物流系统的物流总供应商，进行物流策划及组织实施，各大整车厂将每天的生产量、零部件需求量及时间等信息通过信息系统提前传递给安吉天地，通过其物流管理中心运作，生成各运输指令再分别传递给零部件供应商、运输部门和运输方，并由运输部门的运输方供方在规定时间内完成运输指令，将各整车厂所需的零部件按时按“模块化”送到装配区域或仓库。
此方案能够一定程度上解决内部结构、运输、存货的问题。
（1）“模块化”配送：设计形成底盘、内饰与照明、电子电器、动力传动、空调、热加工等六大模块，各模块的零部件供应商按照大众要求的数量、要求的规格、包装，在要求的时间把零部件集合后再运送至汽车总装厂的生产线上，以免占用厂区过多空间，影响效率。
（2）考虑设立若干个零部件配送中心或中转仓库，配合、协调零部件的入厂。
在总装厂内或附近设立零部件集散中心，负责零部件中转、拆包、分装、预装配等工作。
（3）对运输工具设计应根据零部件的装卸便捷为目标，如采用托挂式的集装箱卡车或两边开起的全封闭卡车、可放置集装箱的机车等。
（4）以大众生产厂为中心，对各零部件供应商与其所在位置进行测算，规定在一定范围的公里数以内采用直达运输方式，以提供效率，保证稳定性。
（5）运输方式应根据整车厂所在她的地理位置这一实际情况而定，一般采用公路为主。
进出口零部件一般可采用公路一水路相结合的方式，紧急情况下也有可能出现空运方式。
2、改进入厂物流模式，应将把物流操作的推动式改变成由工厂拉动式的物流操作模式，减少零部件在途中的无效运作，提高直接供货的模式，（1）达到使得50％左右的直达零部件根据MRP信息和要货计划，直接进入工厂，以求降低零部件入厂物流成本；（2）使得20％的零部件经过工厂专用仓库或预装配厂中转，比如有些零部件比较适合在靠近工厂的位置进行加工，这部分零部件就可以通过中转方式在工厂专用仓库或预装配厂进行加工，然后由专用仓库或预装配厂进入工厂；（3）另外的30％的零部件是进口零部件，由海关进入仓库，再根据工厂的要货计划将货物送达工厂。
为方便回收用于存放零部件的器具的料箱，在工厂附近设立料箱存储区，方便料箱的回收。
改进后的入厂物流模式此建议旨在明确入场物流运输网络，并通过MIS系统强化库存管理。
3、供应商的协调配套问题，应通过上汽大众的MIS系统与供应商的系统对接来实现，这就要求供应商进行相应的信息化改造以满足配套要求，在此基础上再进行合作以完成提高供应商零部件配送水平，满足精益化生产要求，由于从供应商角度考虑为主，本文不做论述；内部结构的问题，在进行模块化梳理的同时，实现各部门与公司的MIS系统进行实时有效沟通，以避免被动状态的出现；运输问题，除上汽大众加大第三方物流所承担零部件运输的比例之外，从物流运输公司或分公司自身的角度也应该针对零部件运输的特点与上汽大众的要求进行车辆与设备的专业化升级，以满足运输的需要。
五、从事零部件运输的第三方物流可能存在的共性问题在汽车制造业逐渐开始采用第三方物流公司负责零部件物流运输。
整车厂负责整车及自产零部件的制造、零部件采购。
而零部件物流则由一家或几家第三方物流企业承担，经过物流运输方案策划(包括路径优化、运输工具、运输方式选择等)，通过信息系统将运输指令传递给运输部门或各运输方，由其在指定时间、指定地点完成取货、送货作业。
汽车行业的发展带动了一批汽车零部件物流企业的发展，但其也存在着一些共性的问题。
通过对安吉天地汽车物流运作的分析，得到一些同样从事零部件运输的第三方物流可能存在的共性问题。
1、物流企业与生产企业间的信息交流不畅。
如安吉物流出现的信息沟通，只有在运输出现问题时才进行信息沟通；装货以后，没有运输安排的提前通知，往往需要及时运输时，处于紧张被动状态。
生产企业一旦将物流外包给物流公司后，普遍存在着“无事听之任之”的状态，存在问题后再进行协调，而不是将问题消灭在萌芽状态。
很多生产企业缺乏对物流企业与供应链的控制与沟通意识，沟通方法还停留在电话，短息等传统形式，缺乏统一完善的实时信息共享平台。
2、企业的物流运输网络缺乏透明度，无法精确控制配送时间，达到精益生产要求。
限于我国制造业采用精益生产模式不多，现在很多第三方物流企业都缺乏对车辆路线的精确化控制，时间精确意识与能力还可提高。
高水平的物流服务可以反作用于制造业，促进其良性发展。
3、专业化程度尚待提高。
现今从事零部件物流的很多企业是从从事一般运输的企业转型而来，限于资金等限制，专业车辆不足或只占全部车辆比例一定比例，运输工具类型繁多，车辆陈旧，有些已经很难适合现代物流运输的要求，由此产生较高的运输成本。
4、缺乏提供物流信息管理解决方案能力。
信息技术是现代物流系统运行的关键技术，正在不断提高速度和能力，同时又在降低成本。
不过目前上汽大众物流部分环节缺乏入厂物流控制系统，缺乏单独的物流管理信息系统(MIS)，第三方物流企业也缺乏提供管理系统与配套解决方案的能力。
作为从事零部件运输的专业物流企业，在提高自身信息化水平的同时，通过与制造企业等供应链核心企业合作，提供面向制造企业以至供应链的定制化物流信息解决方案将成为带动企业盈利与供应链共赢增效的重要途径。
出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。