01传动系概述、离合器
汽车结构原理 传动系 详解
1.2.2 发动机前置、后轮驱动(FR方式) 这种布置形式易获得足够的驱动力。并且发动机散热条件好,操 纵机构简单,维修方便。
1.2.3、发动机中置、后轮驱动(MR方式) 便于对前后轮进行较为理想的重量分配。 1.2.4、发动机后置、后轮驱动(RR方式) 某些大型客车采用发动机后置、后轮驱动的布置形式。发动机后 置,可大缩短传动轴的长度,传动系结构紧凑,质心有所降低,前轴 不易过载,后轮附着力大,并能更充分地利用车箱面积。但由于发动 机后置,其散热条件差。远距离操纵使操纵机构变得复杂,维修调整 不便。除多用在大型客车上外,某些微型或轻型轿车也采用这种布置 形式。发动机也有横向布置和纵向布置之分。
第一篇 传动系
传动系概述 离合器 变速器与分动器 万向传动装置 驱动桥
第1章 传动系统概述
传动系的功用和组成 传动系的布置形式
1.1汽车传动系的功用和组成
一、功用
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。 按结构和传动介质分类,汽车传动系的形式有:机械式、液力机械式、静液式、 电力式等。 汽车传动系具有有以下几方面功能: 1、减速和变速 发动机转速高而相应的转矩小,汽车驱动轮无法直接与发动机相连接,而要 通过传上克 服滚动阻力与空气阻力以最高车速行驶。传动比最大值应能使汽车克服最大行驶 阻力(如上坡时),而且仍具有某一最低稳定车速。 2、实现汽车倒驶 汽车在某些情况下需倒车,因发动机不能倒转,这需要通过变速器的倒档实 现。
3.压紧机构 16个沿圆周分布的螺旋弹簧31 4.分离机构 4个分离杠杆25、分离轴承26、回位弹簧27、分离套筒28、分离叉30 (注意:自由间隙) 5.机械式操纵机构
分离杠杆:浮动销支承
离合器操纵机构运动干涉问题在周布弹簧离合器中的分离杠杆与压盘连 接处,压盘要前后作直线运动;分离杠杆外端要围绕支点作圆弧运动,这样就 会发生运动干涉。为解决这一问题,把分离杠杆支点作成浮动式的。分离杠杆 的孔做的比连接销轴大一些,在销轴一侧铣出平面,并在此平面与孔之间放一 滚柱,使分离杠杆可相对支点沿离合器径向作少量移动,从而避免了运动干涉。 膜片弹簧与压盘之间能相对滑动,自然就可以消除上面这种分离机构的干涉问 题。
汽车原理与构造--第二章 汽车传动系
内容提要
• • • • • 2-1传动系概述 2-2离合器 2-3变速器与分动器 2-4自动变速器 2-5万向传动装置与驱动桥
2-1 传动系概述
一、传动系的功用及组成 基本功用:将发动机发出的动力传递给驱 动车轮。
组成:离合器、变速器、万向传动装置、 主减速器、差速器、半轴及驱动车轮。
为何要采用同步器进行换档?
功用:使结合套与待啮合齿圈迅速同步,缩短 换档时间,同时防止啮合时齿间冲击。
分类: 常压式 惯性式 自行增力式
(一)锁环式惯性同步器
1)组成
2)结构
(二)锁销式惯性同步器
三、换挡机构
1、功能:保证驾驶员 能准确可靠地进行挂 档和退档操作。 2、组成:操纵杆(变速 杆)、拨叉、拨叉轴、 安全装置 (传动杆 系)——远距离操纵 时要求:刚度好、间 隙小。
Balance patch rear patch
Undee spring billet
Former patch Press patch Driven set form Driven set billet
Driven set hub
扭转减振器从动盘
扭转减振器:减振器盘 和减振器弹簧构成, 将从动盘和盘毂弹性 连接
作用:避免传动系共振, 缓和制动时对传动系 的冲击。
Friction bur
Undee spring billet
Driven set hub
spacer spool special type rivet friction wafer Driven set billet Absorber spring
二、手动变速器构造及其工作原理
1、组成: 传动机构(壳内) 、操纵机构(盖上) 2、分类: 三轴式变速器:应用于FR的汽车上 二轴式变速器:应用于FF及RR的汽车上 3、功用: 传动机构:改变转速比 操纵机构:实现换档
参考资料(答案)-《汽车底盘构造与维修(第二版)习题册》-A07-1845_PDF密码解除
附录㊀习题册参考答案单元一㊀汽车传动系课题1㊀传动系概述㊀㊀一㊁填空题1.将发动机发出的动力传给驱动车轮2.离合器㊀变速器㊀万向传动装置㊀主减速器㊀差速器㊀半轴3.发动机前置后轮驱动㊀发动机前置前轮驱动㊀发动机后置后轮驱动㊀发动机前置全轮驱动4.发动机前置后轮驱动5.发动机前置前轮驱动6.发动机前置后轮驱动7.发动机前置全轮驱动8.车轮总数ˑ驱动车轮数二㊁简答题1.发动机发出的动力依次经过离合器㊁变速器ꎬ以及万向节和传动轴组成的万向传动装置ꎬ传至安装在驱动桥中的主减速器㊁差速器和半轴ꎬ最后传到驱动轮ꎮ2.汽车传动系的布置形式有四种ꎬ分别是发动机前置后轮驱动㊁发动机前置前轮驱动㊁发动机后置后轮驱动㊁发动机前置全轮驱动ꎮ3.发动机布置在汽车前部ꎬ动力经过离合器㊁变速器㊁前驱动桥ꎬ最后传到前驱动车轮ꎬ这种布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置ꎬ使结构简单紧凑ꎬ整车质量小ꎬ高速时操纵稳定性好ꎮ大多数轿车采用这种布置形式ꎮ但这种布置形式的爬坡性能差ꎮ课题2 离合器的结构与维修一、填空题㊀㊀1.变速器㊀飞轮㊀变速器2.摩擦式㊀液力式㊀螺旋弹簧式㊀膜片弹簧式3.主动部分㊀从动部分㊀压紧机构㊀操纵机构4.飞轮㊀离合器盖㊀压盘5.单盘㊀双盘㊀压紧装置㊀分离杠杆㊀离心力㊀压紧力㊀打滑㊀载重6.中间压盘㊀从动盘㊀从动盘㊀压盘㊀两个㊀四个㊀一倍7.机械式㊀液压式㊀气压式㊀弹簧助力式8.杆系㊀绳索9.主缸㊀工作缸10.活塞㊀皮碗㊀推杆㊀放气螺钉㊀相反㊀密封油液防止泄漏㊀防止迅速抬起离合器踏板时工作缸内吸入空气㊀放净系统内的空气㊀推杆长度㊀推杆长度㊀自由行程11.15~2012.主缸推杆㊀主缸推杆㊀主缸推杆㊀锁紧螺母13.游标卡尺14.0 515.离合器打滑16.离合器打滑17.离合器分离不彻底18.离合器分离不彻底二㊁选择题1.B㊀2.A㊀3.B㊀4.C㊀5.A㊀6.B㊀7.D㊀8.B9.C㊀10.B㊀11.D㊀12.D㊀13.A㊀14.B㊀15.A16.D㊀17.A㊀18.A㊀19.B三㊁判断1.ˑ㊀2.ɿ㊀3.ɿ㊀4.ˑ㊀5.ˑ㊀6.ɿ㊀7.ɿ8.ɿ㊀9.ˑ㊀10.ɿ㊀11.ɿ㊀12.ɿ㊀13.ɿ㊀14.ˑ四㊁名词解释1.离合器处于正常接合状态时ꎬ在分离杠杆内端与分离轴承之间所预留的间隙ꎬ即为离合器的自由间隙ꎮ2.为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程ꎬ称为离合器踏板的自由行程ꎮ五㊁简答题1.(1)保证汽车平稳起步ꎮ(2)便于换挡ꎮ(3)防止传动系过载ꎮ2.(1)保证传递发动机的最大转矩而不打滑ꎮ(2)主㊁从动部分分离迅速彻底ꎬ接合柔和ꎮ(3)从动部分的质量要尽可能小ꎬ以减小换挡时齿轮的冲击ꎮ(4)具有良好的散热能力ꎬ保证离合器工作可靠ꎮ(5)操纵轻便ꎬ以减轻驾驶员的疲劳ꎮ3.(1)使油液通过管路流至离合器分泵ꎬ通过进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失进行补偿ꎬ以维持正确的流量ꎮ(2)通过储油箱补偿孔排出流体ꎬ补偿了离合器从动盘和压盘的磨损ꎬ从而无须进行周期性调整ꎮ4.(1)离合器盖与压盘及膜片弹簧的对应标记要对齐ꎮ(2)各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂上锂基润滑脂ꎮ(3)压盘与飞轮完全接触时ꎬ方可插入离合器盖与飞轮的固定螺栓ꎬ并按对角逐渐拧紧ꎮ(4)注意从动盘的前后方向ꎮ正确的方向是扭转减振器盖朝向离合器盖总成ꎮ(5)维修时所用的固定夹㊁卡环㊁密封圈㊁垫片㊁紧固螺栓等均应更换ꎮ(6)应将离合器踏板的自由行程调整到15~20mmꎮ5.(1)离合器踏板自由行程过小或没有ꎬ使压盘处于半分离状态ꎮ(2)压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断ꎮ(3)摩擦片磨损过薄㊁表面硬化㊁铆钉外露或摩擦片沾有油污ꎮ(4)离合器盖㊁飞轮连接螺栓松动ꎮ(5)离合器分离杠杆高度调整不当ꎬ其内端不在同一个平面上ꎮ(6)离合器压盘磨损严重或变形ꎮ。
传动系的结构和组成
传动系的结构和组成
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
离合器:用于切断和连接发动机与变速器之间的动力传递。
变速器:用于改变发动机输出转速和转矩的大小,以适应不同的行驶工况。
万向传动装置:用于将变速器输出的动力传递到驱动轮,同时允许驱动轮在一定范围内相对车架偏转。
主减速器:用于降低变速器输出的转速和增加转矩,以提高车辆的牵引力。
差速器:用于允许左右驱动轮以不同的转速旋转,以适应车辆转弯时内外侧车轮的不同行驶轨迹。
半轴:用于将差速器输出的动力传递到驱动轮。
传动系的各个组成部分协同工作,将发动机的动力有效地传递到驱动轮,实现车辆的行驶。
不同类型的车辆可能会有一些差异,但基本结构和组成大致相同。
传动系的设计和性能对车辆的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性等方面都有着重要的影响。
传动系统工作原理
传动系统工作原理传动系统是指将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上,从而推动车辆行驶的系统。
传动系统的工作原理是通过一系列的机械装置和传动元件,将发动机的动力传递到车轮上,实现车辆的运动。
传动系统通常包括离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轮等部件,下面我们将逐一介绍这些部件的工作原理。
首先是离合器,它位于发动机和变速器之间,主要作用是在换挡时断开发动机与变速器之间的动力传递。
当离合器踏板踩下时,离合器压盘与离合器壳体分离,发动机输出的动力不再传递到变速器,从而实现换挡操作。
接下来是变速器,它的作用是根据车速和行驶条件来改变发动机输出的扭矩和转速,以满足车辆行驶的需要。
变速器内部包含多个齿轮和离合器组件,通过它们的组合和配合,可以实现不同档位的换挡和传动。
然后是传动轴,传动轴是将变速器输出的动力传递到车辆的驱动轮上的装置。
传动轴通常分为前传动轴和后传动轴,通过万向节和传动轴的连接,将动力传递到驱动轮上,推动车辆行驶。
差速器是传动系统中的重要部件,它的作用是平衡车辆驱动轮的转速差异,确保车辆在转弯时能够平稳行驶。
差速器内部包含一组齿轮和差速器壳体,当车辆转弯时,驱动轮的转速会有所不同,差速器通过齿轮的组合和配合来平衡这种差异,使车辆能够顺利转弯。
最后是驱动轮,它是车辆行驶的关键部件,直接受到传动系统传递的动力作用,推动车辆前进。
驱动轮通常采用胎面粗糙的花纹设计,以增加与地面的摩擦力,提高车辆的牵引力和抓地力。
总的来说,传动系统通过离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轮等部件的协同作用,将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上,实现车辆的运动。
每个部件都发挥着重要的作用,任何一个部件的故障都可能导致传动系统失效,因此对传动系统的定期检查和维护至关重要。
传动系工作原理
传动系工作原理
传动系是指由动力装置、离合器、变速器和传动轴等组成的用于传递动力和变速的系统。
它的工作原理可以分为以下几个步骤:
1. 当驾驶员踩下离合器踏板时,离合器分离,动力装置与变速器的输入轴断开连接。
这样可以实现发动机的启停以及换挡时的动力中断。
2. 当离合器释放时,动力装置的动力通过变速器输出轴传递到传动轴上。
传动轴将动力传递给车辆的驱动轮,从而推动车辆前进。
3. 变速器的工作原理是通过不同的齿轮组合来改变输出轴的转速和扭矩。
例如,低速挡齿轮比较大,可以提供更大的扭矩,适用于爬坡和起步;高速挡齿轮比较小,可以提供更高的转速,适用于高速行驶。
通过选择不同的齿轮组合,可以实现不同的车速和扭矩输出。
4. 在传动过程中,还可能存在不同的传动方式,如前驱、后驱和四驱。
前驱车型的传动轴连接在前轮上,后驱车型的传动轴连接在后轮上,四驱车型则通过差速器将动力传递给前后两对轮胎。
总之,传动系通过离合器、变速器和传动轴等组件的协调作用,将动力源的动力传递到车辆的驱动轮上,实现车辆的变速和推
动。
不同的传动方式和变速器设计,可以适应不同驾驶场景和需求,提供更好的动力输出和驾驶性能。
传动系概述、离合器复习题
汽车传动系概述、离合器复习题一、填空:1、汽车底盘由、、和四大系统组成。
2、传动系的作用是将输出的扭矩传给,并适应行驶条件的需要而改变,以保证汽车的正常行驶。
3、汽车行驶的阻力主要有、、和。
4、传动系按结构和传动介质分有、、和。
5、发动机的动力经、、万向节、、、差速器和最后传给。
6、牵引力的大小不仅取决于发动机和,还取决于和的附着力。
7、离合器按传递扭矩方式的不同可分为、、三类。
8、摩擦式离合器按压紧弹簧的形式不同分为、、。
9、摩擦式离合器按操纵方式分为、、三种。
10、摩擦式离合器其结构通常由、、和四部分组成。
11、桑塔纳2000型乘用车离合器的操纵机构由、、、、分离板和等组成。
12、东风EQ1092型汽车的离合器为、、及的单片摩擦式离合器。
13、膜片式离合器主要特点是用一个代替和。
14、离合器操纵机构的作用是和。
15、为了减小离合器转动过程中产生的冲击,从动盘应安装有。
16、从动盘的常见损伤由;;;;。
17、摩擦片式离合器在使用中,常因摩擦片、、、或等原因使摩擦系数下降,严重影响离合器的性能。
18、离合器从动盘修理的主要内容是和。
19、离合器摩擦衬片上铆钉埋头坑的深度应视衬片材料而定,对含铜丝的埋头坑深度应占片厚的;不含铜丝的衬片应占片厚的。
20、离合器压盘或中压盘若有、或修磨后的厚度时,均应报废并更换新件。
二、判断题:(每小题1分,共15分)1、为了使汽车车轮在路面上不打滑,附着力必须大于等于牵引力。
()2、汽车的驱动形式通常用汽车的全部车轮数乘以驱动轮数表示,还可以用全部车桥数乘以驱动桥数。
()3、汽车正常行驶时,其驱动力应大于附着力。
()4、汽车无论在任何道路和任何速度行驶时,滚动阻力都存在。
()5、前轮驱动只能用于小型车。
()6、越野汽车一般都采用全轮驱动。
()7、发动机前置、前桥驱动的汽车下坡高速行驶时,易发生翻车事故。
()8、发动机前置、后轮驱动的传动系在载货汽车中应用广泛。
()9、汽车在起步和加速时由于惯性作用都会产生加速阻力。
汽车底盘构造与检修》习题集及答案
汽车底盘构造与检修》习题集及答案项目1传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱)等。
项目2离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大,会产生离合器分离不彻底现象;而过小又会产生离合器打滑现象。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后,离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同,离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
8、检查从动盘的端面圆跳动,在距从动盘外边缘 2.5mm处测量,离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。
9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺举行测量,铆钉头埋入深度应不小于0.2mm。
10、离合器压盘平面度不该超过0.2mm,搜检方法是用钢直尺压在压盘上,然后用塞尺测量。
2、选择题1、离合器从动盘安装在(B)上。
A.发动机曲轴B.变速器输入轴C.变速器输出轴D.变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转,同时它还可以相对飞轮(C)。
A.径向移动;B.平面摆动C.轴向移动;A.飞轮D.轴向摆动B.压盘3、属于单盘离合器从动局部的是(C)。
C.从动盘D.离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是(A)。
A.吸收传动系所受冲击B.压紧压盘的机械力C.吸收扭力D.以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(A)。
A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转,离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴(C)。
传动系统概述
(2)机械式传动系的一般形式
变速器
半轴
传动轴 驱动桥
主减速器 万向节 发动机 离合器 差速器
2、液力传动系
液力传动也叫动液传动,靠液体介质在主动元件和从 动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。其传 动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。
液力偶合器 只能传递转矩, 不能改变转矩的 大小,可代替离 合器的部分功能。 液力变矩器 不但可以传递转 矩,还可以改变 转矩的大小,实 现无级变速,应 用更为广泛。
离合器 分动器
前驱动桥 变速器 发动机
例二、桑塔纳轿车传动系
5、差速作用:
汽车转弯时,左右车轮滚过的距离不同,传动系的 差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。
二、传动系的类型
传动系按传动方式分:机械式、液力传动、液压传动和电 传动几种。
1、机械传动系 (1)组成:
离合器(clutch); 变速器(transmission); 传动轴(propeller shaft); 驱动桥(drive axle)。
液力机械式传动示意图:
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
3、液压式传动系
液压传动也叫静液传动,靠液体传动介质静压力的变化 来传递能量。
主要由油泵、液压马达和控制装置组成。其特点是布置灵活,传动 效率低,造价高,寿命与可靠性差,少用。
静液式传动系示意图:
变速操纵杆
液压自动控制装 置
液压马达 发动机 油泵 驱动桥
传动系概述
一、功用: 汽车传动系统(power train):将发动机发 出的动力传递给驱动车轮,具有减速、变速、 倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能, 与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况下 的正常行驶,并具有良好的经济性和动转速降低为发动机 转速的若干分之一,相应驱动轮所得到的转矩增大到发 动机转矩的若干倍。
传动系之概述和离合器
发离动机合转速器急剧的降低功用:3.防止传动系统过载
主动盘与从动盘之间的力
离合器打滑
产生很大惯性力矩
达到极限
过大的载荷,影响 传动元件寿命或损
坏传动元件
防止系统过载
2021/3/8
40
2、离合器的类型
摩擦式离合器:分湿式和干式
靠机械摩擦传动。根据压紧力不同:弹簧压 紧、液力压紧、电磁铁吸力压紧。
液力偶合器:油液传递转矩
压盘
合
图
器 壳
2021/3/8
54
膜片弹簧的特点
优点: 膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定; 结构简单、轴向尺寸小,操纵轻便; 结构简单紧凑,良好的弹性、能自动调节压紧力 ; 高速平衡性好; 散热通风好; 摩擦片的使用寿命长。 特性曲线好,中、小型汽车上应广泛 缺点: 膜片弹簧难制造; 分离指部分刚度低,导致分离效率低; 分离指根部应力集中,容易产生裂纹或损坏; 分离指舌尖易磨损,且难以恢复。
离合器处于结合状态
直离如接果挂合没1有档器离合的器 功用启:动发1动.机保到怠证速状汽态 车起步处于平最小稳稳定转速
踩离合器
产生瞬间的冲击
挂1档
离合器处于脱开状态
发动机处于最小稳 定速度以下
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
离合器逐渐进入结合状态
熄火
完成起步
离合器处于结合状态
2021/3/8
38
b. 换档工况
实现方法:动力经:主减——差速器— —半轴,传递到驱动轮。
差速器
半轴
2021/3/8
13
2021/3/8
传动轴
传动轴: 传递动力; 连接变速箱与主减速器。
14
主减速器: 减速增扭; 原因:发动机的转速高,扭矩小。 原理:P=n×T 变速器的传动比一般用i0 表示;与变速 箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig
汽车传动系知识点总结
汽车传动系知识点总结一、汽车传动系统的组成部分汽车传动系统主要包括离合器、变速箱、传动轴、传动齿轮和差速器等部件。
这些部件共同协作,使得发动机产生的动力得以传输至车轮,从而推动汽车前进。
1. 离合器:离合器是连接发动机和变速箱之间的部件,它可以实现发动机和变速箱的分离和连接。
当驾驶员踩下离合器踏板时,发动机与变速箱之间的连接就会断开,从而实现换挡或停车。
离合器由离合器盘、压盘和释放器等部件组成。
2. 变速箱:变速箱是汽车传动系统的核心部件,它可以改变发动机输出转速,并将动力传递至传动轴。
变速箱通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型,不同类型的变速箱采用不同的工作原理和结构。
3. 传动轴:传动轴是将发动机产生的动力传输至车轮的关键部件,它连接变速箱和车轮,并通过传递轴上的传动齿轮来实现动力输出。
4. 传动齿轮:传动齿轮位于传动轴上,它通过齿轮之间的啮合传递动力,实现发动机输出转矩的调节和传递。
5. 差速器:差速器位于车轮之间,它能够使车轮以不同的转速转动,从而使车辆能够顺利转弯。
差速器还可以避免车辆在转弯时出现打滑或侧滑等现象。
以上就是汽车传动系统的主要组成部分,它们共同协作,使得车辆能够顺利行驶并完成各项操控。
二、汽车传动系统的工作原理汽车传动系统的工作原理是将发动机输出的动力通过传动轴传递至车轮,从而推动汽车前进。
具体工作原理如下:1. 发动机输出动力:发动机通过燃烧燃料产生的动力通过曲轴输出,并通过离合器连接至变速箱。
2. 变速箱调节转速:变速箱通过齿轮组的组合来实现对发动机输出转速的调节,从而满足不同车速和扭矩需求。
3. 传动轴传递动力:变速箱输出的动力通过传动轴传递至车轮,因此汽车得以行驶。
4. 差速器转向调节:差速器使车轮能够以不同的转速转动,从而实现车辆的转弯操作。
以上就是汽车传动系统的工作原理,通过这些部件的协作,汽车得以行驶并完成各项操控。
三、汽车传动系统常见故障及维护保养汽车传动系统是汽车的核心部件之一,它的正常工作对于车辆的性能和安全有着重要的影响。
离合器的工作原理
离合器的工作原理标题:离合器的工作原理引言概述:离合器是汽车传动系统中的重要部件,它起着连接和分离发动机与变速箱之间的作用。
离合器的工作原理影响着汽车的行驶性能和驾驶舒适度。
本文将深入探讨离合器的工作原理,帮助读者更好地理解汽车传动系统的运作机制。
一、离合器的基本组成1.1 离合器压盘:位于发动机侧,负责将发动机输出的动力传递给变速箱。
1.2 离合器盘片:位于压盘和飞轮之间,通过摩擦力连接压盘和飞轮。
1.3 离合器释放器:通过操作离合器踏板,使离合器盘片与压盘分离或接合。
二、离合器的工作原理2.1 离合器分离状态:当踩下离合器踏板时,离合器释放器作用,使离合器盘片与压盘分离,发动机输出的动力无法传递到变速箱。
2.2 离合器接合状态:当释放离合器踏板时,离合器盘片通过摩擦力与压盘连接,发动机输出的动力传递到变速箱,驱动汽车行驶。
2.3 离合器的调整:通过调整离合器的释放器行程和压盘力矩,可以实现离合器的合适接合和分离状态,确保汽车传动系统的正常运作。
三、离合器的保养和维护3.1 定期更换离合器油:离合器油的质量和量对离合器的工作效果有重要影响,应定期更换。
3.2 注意离合器的使用方式:避免长时间半离合状态或急剧踩离合器,可以延长离合器寿命。
3.3 定期检查离合器磨损情况:及时发现离合器磨损现象,可以及时更换离合器,避免对其他汽车部件造成损坏。
四、离合器故障及解决方法4.1 离合器打滑:可能是离合器盘片磨损过度或离合器压盘失效,需更换相应部件。
4.2 离合器异响:可能是离合器释放器弹簧松动或离合器盘片磨损不均,需及时检修。
4.3 离合器抖动:可能是离合器盘片失衡或离合器释放器调整不当,需进行调整或更换。
五、离合器的发展趋势5.1 自动离合器技术:随着科技的发展,自动离合器技术将逐渐普及,提高汽车驾驶的便利性和舒适性。
5.2 电动汽车离合器:随着电动汽车的兴起,电动汽车离合器将逐渐取代传统离合器,提高电动汽车的能效和驾驶性能。
离合器的工作原理
离合器的工作原理引言概述:离合器是汽车传动系统中的重要组成部份,它起到了连接发动机和变速器的作用。
离合器的工作原理是通过磨擦力的转换来实现发动机与变速器之间的分离和连接。
本文将详细介绍离合器的工作原理,包括离合器的组成、工作原理和常见故障。
一、离合器的组成1.1 主动盘:主动盘是离合器的一部份,它直接与发动机曲轴相连。
主动盘上有一组磨擦片,通过与从动盘磨擦来传递动力。
1.2 从动盘:从动盘连接着变速器的输入轴,它通过与主动盘的磨擦来传递动力。
1.3 压盘:压盘是离合器的核心部件,它通过压力使主动盘和从动盘密切接触,从而传递发动机的动力。
二、离合器的工作原理2.1 离合状态:当离合器踏板松开时,压盘对主动盘施加压力,使主动盘和从动盘密切接触。
这时发动机的动力通过主动盘传递给从动盘,从而实现了发动机与变速器的连接。
2.2 分离状态:当离合器踏板踩下时,压盘再也不对主动盘施加压力,主动盘和从动盘之间的磨擦力减小。
这时发动机的动力无法传递给从动盘,发动机与变速器分离,实现了离合状态。
2.3 动力传递过程:当离合器处于分离状态时,变速器可以自由选择档位。
当离合器处于连接状态时,发动机的动力通过离合器传递给变速器,从而推动车辆前进。
三、离合器的常见故障3.1 磨损:由于长期使用,离合器的磨擦片会磨损,导致离合器失效或者磨擦力不足。
3.2 滑移:离合器的压盘失效或者从动盘与主动盘之间的磨擦力不足,会导致离合器滑动,影响动力传递效果。
3.3 过热:离合器在高速高负荷工况下容易过热,导致离合器性能下降甚至失效。
四、离合器的维护与保养4.1 定期检查:定期检查离合器的磨损情况,及时更换磨损严重的磨擦片和压盘。
4.2 注意使用方法:正确使用离合器,避免长期半离合状态、高转速启动等不良操作,以减少离合器的磨损。
4.3 注意保养:保持离合器清洁,避免油污和灰尘进入离合器,影响其正常工作。
五、离合器的发展趋势5.1 自动离合器:随着自动驾驶技术的发展,自动离合器将逐渐取代手动离合器,提高驾驶的便利性和安全性。
《汽车底盘构造与检修》习题集及答案
项目1 传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱) 等。
项目2 离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大,会产生离合器分离不彻底现象;而过小又会产生离合器打滑现象。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后,离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同,离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
二、选择题1、离合器从动盘安装在( B )上。
A.发动机曲轴B.变速器输入轴C.变速器输出轴D.变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转,同时它还可以相对飞轮( C )。
A.径向移动;B.平面摆动C.轴向移动;D.轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是( C )。
A.飞轮B.压盘C.从动盘D.离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是(A )。
A.吸收传动系所受冲击B.压紧压盘的机械力C.吸收扭力D.以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( A )。
A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转,离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴( C )。
A.不转动B.比发动机曲轴转速低C.与发动机曲轴转速相同D.比发动机曲轴转速高7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求( D )。
A.分离彻底B.接合柔和C.操纵轻便D.从动部分转动惯量大8、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成,在其侧面与飞轮接触处有四个缺口,制成这四个缺口的主要目的是( B )。
离合器的组成及工作原理
离合器的组成及工作原理
离合器是汽车传动系统中的重要部件,它承担着传递动力、断
开和连接发动机与变速器之间的功能。
离合器的组成及工作原理对
于汽车的正常运行至关重要。
离合器主要由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器分离器、离
合器压盘弹簧等部件组成。
当车辆处于空挡状态时,发动机的动力
通过离合器传递到变速器,使车辆运行。
而当需要换挡或停车时,
离合器可以断开发动机与变速器之间的连接,从而实现换挡或停车。
离合器的工作原理是利用离合器压盘施加压力,使离合器摩擦
片与飞轮接触或分离,从而实现发动机与变速器的连接或断开。
当
车辆行驶时,离合器压盘受到作用力,使离合器摩擦片紧贴在飞轮上,传递发动机的动力到变速器,使车辆运行。
而当需要换挡或停
车时,离合器压盘释放压力,使离合器摩擦片与飞轮分离,从而断
开发动机与变速器之间的连接。
离合器的组成部件相互配合,通过摩擦和分离的工作原理,实
现了发动机与变速器的有效连接和断开。
离合器的正常工作不仅影
响到车辆的行驶性能,还关系到车辆的安全性和使用寿命。
总之,离合器作为汽车传动系统中的重要部件,其组成及工作原理对于车辆的正常运行至关重要。
只有加强对离合器的了解,才能更好地维护和保养车辆,确保车辆的安全和稳定运行。
汽车传动系统——离合器总成结构图解
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。
当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
在主动与从动件之间放置磁粉,可以加强两者之间的接合力,这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成,它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体,摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振,缓和传动系受到的冲击载荷,大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步,离合器应能柔和接合,这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此,往往在动盘本体园周部分,沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形,两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接,这样从动盘被压缩时,压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大,从而达到接合柔和的效果。
扭转减振器离合器接合时,发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片,带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。
动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用,所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
汽车培训-汽车机械基础-离合器课件
机械式传动系
液力机械式传动系
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动
发动机前置全轮驱动
大家知道这两款车在操纵上有什么区别吗? 有离合器 换挡变速
无离合 车而言,变速前必须通过离合器将动力阻断, 从而进行换挡操作。现在我们就来认识一下离合器吧!
(2)接合平顺柔和,以保证汽车平稳起步。
(3)分离迅速彻底,便于发动机起动和变速器换档。
(4)具有良好的散热能力。离合器滑转产生的热量如不及时 散出,会影响其使用寿命和工作的可靠性。
(5)从动部分转动惯量应尽可能小,以减轻换档时的冲击。
(6)操作轻便,以减轻驾驶员的疲劳。
离合器的类型
汽车离合器类型较多。按其工作原理的不同可分为摩擦式和液力式, 其中摩擦式应用广泛。摩擦式按从动盘的数目不同可分为单盘式和双盘式; 按压紧弹簧的形式不同又可分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。
(4)操纵机构 分离操纵机构分为机械式和液压式。 机械式操纵机构由离合器踏板及轴、拉臂、分离拉杆、分离
叉臂、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等机件组成。
离合器机械式操纵机构
桑塔纳轿车离合器采用液压操纵机构,主要由离合器踏板、 储液罐、进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、 分离叉、分离轴承等组成。
(如下图所示,离合器端盖是通过传动片来驱动压盘)
传动(传力)片
(2)从动部分 离合器从动部分主要是从动盘。从动盘毂通过花键与变速器输
入轴配合。从动盘的两个摩擦面通过摩擦传递发动机扭矩。
(3)压紧装置
压紧机构主要由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑环、支撑环 定位铆钉、分离钩和传动钢片组成。与主动部分一起旋转,它以 离合器盖为依托,将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和压盘间的 从动盘压紧。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
工程技术系教案200 /200 学年第学期课程名称:汽车构造(下)授课教师:班级:第01讲题目:第一章传动系概说第二章离合器第01讲汽车传动系概述与离合器第周星期本讲教学目标:知识点:·传动系组成及功用·传动系的布置形式:FR、FF、MR、RR、4WD ·离合器的功用和要求·离合器的工作原理及特点能力点:·正确识别和分析FR、FF·正确理解拆装离合器的能力本讲主要内容:·传动系的功用与组成·传动系布置形式·其它形式传动系简介·离合器的功用及摩擦离合器的工作原理·摩擦离合器·离合器的操纵机构本讲教学要求及适合专业:·汽车服务工程专业(2课时)·汽车技术服务与营销(2课时)·简介其它形式传动系;周布弹簧离合器的功用及工作原理·重点讲解传动系的布置形式:FR、FF;膜片弹簧离合器的结构和工作特性;离合器动力的传递过程教学重点:FR、FF传动系布置形式;膜片弹簧离合器的结构、工作特性和动力的传递过程教学难点:4WD传动系布置形式;电控点火系统工作过程教学方法及手段:导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体作业或课外阅读资料:1、膜片弹簧离合器有何优点?2、举例说明从动盘和扭转减振器的构造和作用?3、离合器的操纵机构有哪些?各有何特点?本讲教学内容:由汽车的总体构造导入本讲内容:引题:发动机是汽车的动力源泉,传动系是动力的传动装置。
重点介绍:·要求掌握传动系的功用与组成一、汽车传动系概说1.传动系的功用与组成(1)功用:将发动机发出的动力传给驱动车轮。
(2)分类:·按结构和传动介质分有:机械式、液力机械式、静液式(容积液压式)、电动式(3)组成及布置形式·与发动机的形式和性能、汽车总体结构形式和汽车行驶系及传动系本身结构形式有关。
·目前,广泛应用于普通双轴货车,并与活塞式发动机配用的是机械式传动系。
(4)功能·传动系的首要任务是与发动机协同工作,以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃料经济性。
1)减速和变速2)实现汽车倒驶·发动机转速不变,驱动轮反向,在变速器中加倒档。
3)必要时中断传动·在发动机与变速器之间设置一个靠摩擦来传动且其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离,随后再柔和接合的机构——离合器;长时间停驻,保持中断状态,变速器要设置空档。
4)差速作用(5)各部分功能1)离合器:使发动机与传动系平顺接合,把发动机的动力传给传动系,或者使两者分开,切断传动。
2)变速器:实现变速、变扭和变向。
3)万向传动装置:将变速器传出的动力传给主减速器。
4)主减速器:降低转速,增加扭矩。
5)差速器:将主减速器传来的动力分配给左、右轴。
6)半轴:将动力由差速器传给驱动轮。
比较讲解重点介绍:·要求学生掌握汽车传动系布置形式·正确识别和分析FR 、FF 及其特点·全轮驱动(nWD )是难点,要举例说明加以讲解2.汽车传动系布置形式·按发动机相对于各总成的位置,汽车传动系有下列几种布置形式: 1)发动机前置后轮驱动(FR ):Front-engine Rear-drive·特点:是传统的布置形式,大多数货车、部分轿车和客车采用。
2)发动机前置前轮驱动(FF ):Front-engine Front-drive·特点:是在轿车上逐渐盛行的布置形式,具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
3)发动机中置后轮驱动(MR ):Middle-engine Rear-drive·特点:是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。
4)发动机后置后轮驱动(RR ):Rear-engine Rear-drive·特点:目前大、中型客车盛行的布置形式,具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
5)全轮驱动(nWD ) 4Wheel Drive·特点:有多个驱动桥,在变速器后加了一个分动器,其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥,并可以进一步降速增扭。
·用对比方式,简要介绍三种其3、其它形式传动系简介(1)液力机械式传动系(容积式液压传动)重点介绍: ·要求掌握摩擦片式离合器的构造三、摩擦片式离合器的构造 (一)摩擦片式离合器的基本构造·摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1、主动部分·主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。
这部分与发动机曲轴连在一起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连接,压盘与离合器盖之间是靠3-4个传动片传递转矩的。
2、从动部分·从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成,它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体,摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振,缓和传动系受到的冲击载荷,大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
·为了使汽车能平稳起步,离合器应能柔和接合,这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此,往往在动盘本体园周部分,沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形,两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接,这样从动盘被压缩时,压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大,从而达到接合柔和的效果。
3、扭转减振器·离合器接合时,发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片,带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动·动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用,所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动,夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量,将扭转振动衰减下来。
4、压紧机构·压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成,与主动部分一起旋转,它以离合器盖为依托,将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
·螺旋弹簧分沿周向布置和在中央布置两种。
将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。
重点掌握:·要求学生掌握膜片弹簧离合器结构及其工作原理简要介绍: ·要求学生了解周布弹簧离合器结构及其工作原理(二)两种典型的摩擦片式离合器 1、膜片弹簧离合器(1)结构1)膜片弹簧:用优质弹簧钢板制成,形状为碟形,开有径向切槽,切槽内端连通,外端为圆孔。
两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆,即是压紧弹簧又是分离杠杆2)压紧装置:压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成(2)工作原理(视频):·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上,支承圈既是变形支点,压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
(3)膜片弹簧的弹性特性及其特点 :1)根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比,膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力2)当摩擦片变薄,螺旋弹簧弹性下降,而膜片弹簧弹力几乎不变,膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关,具有高速时压紧力稳定的特点3)综上所述,膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。
在中、小型汽车上广泛应用简要介绍: ·用对比方式,简要介绍周布弹簧离合器结构及其工作原理2、周布弹簧式离合器:主、从动部分、压紧部分均安装在离合器壳内、外及驾驶室中(1)主动部分 :1)发动机飞轮和压盘是离合器的主动部分,离合器盖通过定位销安装在飞轮上,保证同心,盖侧面有散热通风口,压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面,压盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。
2)特点:没有传动间隙,没有驱动部位磨损问题,维修量小,传动效率高,无冲击噪声及压盘定心性问题3)缺点:传动片反向承载能力差,汽车反拖时易折 (2)从动部分(含扭转减震器) :1)主要部件是从动盘(含扭转减振器),由两片摩擦衬片、从动钢片、从动盘毂组成,从动盘钢片用薄弹簧钢片制成,与从动盘毂铆在一起上边有辐射状槽,防止热变形。
衬片应具有较大的摩擦系数,从动盘钢片具有轴向弹性,可使离合器接合柔和,起动平稳,连接方式:钢片与前衬片铆在一起,弹簧片与后衬片铆在一起,最后盘片与弹簧片铆在一起2)特点:这种结构使后衬片与钢片在从动盘自由状态时有一定间隙,在结合时弹性变形使压紧力逐渐增加产生轴向弹性,接合柔和 (3)压紧机构:沿压盘圆周对称布置的16个弹簧 (4)分离机构:由分离叉和分离杠杆组成简要介绍:·用对比方式,简要介绍离合器的操纵机构结构及其工作原理四、离合器的操纵机构 ----机械式和液压式 1、机械式操纵机构有杆式和绳索式两种·杆式最简单,包括:踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成通过调节叉来调节拉杆的长度,实现踏板自由行程的调节绳索式可以消除位移和变形等缺点多用于微、轻型车 2、液压式操纵机构:(1)结构:液压操作机构一般由主缸、工作缸和管路系统组成 1)主缸:机械能转化为液压能归纳小结:·概括基本内容,归纳重点内容,布置下一讲的主要教学内容2)工作油缸:液压能转化为机械能(2)优点:1)活塞皮圈在主缸内滑动,无刮伤现象2)由阀门控制回路的开启和关闭,油路通面大,回流大,放松速度快3)油路中的空气随时可自然排空3、弹簧助力式操纵机构1)功用:为了尽可能减小作用在踏板上的力,减轻驾驶员的劳动强度,在离合器操纵机构中运用弹簧助力2)助力弹簧的作用:·助力作用由负变正的过程是允许的,因为在踏板前一段行程中,要消除自由间隙,离合器压紧弹簧的压缩力不大,总的阻力在允许范围内。
在踏板后段行程中,压紧弹簧的压缩量和相应的作用力继续增大到最大值。
在离合器彻底分离后,为了变速器换档和制动,往往需要将踏板在最低位置保持一段时间,由此导致驾驶员疲劳,这时最需助力。