涵洞首件工程方案
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涵洞首件工程方案第1页/第19页目目录录一、工程概况3二、开工前施工准备情况.3（一）施工便道.3（二）施工用电.3（三）拌和站3（四）施工用水.3三、首件目的4四、施工工艺44.1基坑开挖及基础换填54.2模板工程.51．基础模板安装52.墙身模板安装.63.盖板模板安装.84.帽石模板安装.85.模板拆除.86.模板施工控制要点.84.2、钢筋工程94.3混凝土工程10①、砼浇筑前检查10②、砼浇筑10③、砼养护114.4、台背回填.114.5、质量评定标.12（一）涵洞总体12（二）涵台13（三）盖板安装14五、人工机械设备配置141.人员配置.142、机械设备配置.15第2页/第19页六、质量保证措施161．建立健全的质量控制和质量保证体系162.建立健全的质量管理制度163．落实保证质量的技术措施17七、安全目标及保证措施181、安全目标182、安全保证措施.18四川路桥遂广高速SG1-4项目经理分部涵洞首件工程施工方案第3页/第19页遂广高速遂广高速SG1SG1--44涵洞首件工程施工方案涵洞首件工程施工方案一、工程概况一、工程概况四川省遂（宁）～广（安）高速公路项目地处四川省遂宁市、广安市境内，是四川省公路建设的骨架线，本项目的建设，对改善行车条件、交通运输状况以及适应交通量增长具有重要意义。
本标段路线起点与SG1-3标段终点相衔接，终点与SG1-5标段起点相衔接。
本标段路线桩号范围为K51+000—K59+061.529，路线全长8.061km。
共计18道涵洞，其中包括16道钢筋盖板涵，1道圆管涵，1道箱涵。
我部选用K51+853作为涵洞首件工程，对以后的涵洞施工起着样板引路的作用，K51+853涵洞结构为钢筋砼盖板涵（人行通道兼排水），涵长29.16米。
跨径4m，进出口形势（八字墙）。
基础、墙身采用C来行之有效的制度。
根据本项目的特点制定对应的安全生产责任制，并严格执行。
逐级落实安全责任，形成人人参与、人人重视安全生产，杜绝安全事故，消除各类安全隐患。
涵洞施工方案(首件工程)
涵洞首件工程施工方案一、编制依据1.重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；2.桥涵施工规范；3.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；4.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。
二、工程概况重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.44km，全标段共有盖板涵兼人、机通道54道、拱涵11道、通道箱涵1道，圆管涵26道。
为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工前均应设置首件工程。
本标段涵洞施工首件工程选择盖板涵K40+930（进口端6.99m）、拱涵EK0+072（进口端14.05m）、圆管涵G2KO+085（进口端6m）。
主要工程量三、施工组织布置结合本标段总体规划和布局，涵洞施工用电由临近的变压器架线接入。
为保障施工的顺畅，要求施工队必须配备柴油发电机，以保障施工用电的不间断；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，没有水资源的地段由施工队自行配备运水车拉水供应。
交通运输主要利用当地公路网。
村镇道路状况较差，多数需修整后方可利用。
在现场的材料设备运输均以自修便道为主。
四、施工人员、机械、器材配置涵洞施工人员机械器材表五、施工方案（一）K40+930钢筋混凝土盖板涵1.施工工序施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→绑扎钢筋支立模板→浇筑涵身砼→盖板制作及安装→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口及洞身铺砌→防水层铺装→回填。
2.工艺流程钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图（1）施工准备①施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该涵洞的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行进一步的详细调查，为涵洞的施工提供可靠依据。
涵洞工程首件方案
涵洞工程首件方案一、概述随着社会的发展和城市化进程的加快，交通运输需求日益增长。
为了适应这种增长，涵洞工程作为一种重要的交通基础设施，扮演着至关重要的角色。
涵洞工程可以有效地解决道路跨越河流、铁路、高速公路等现状，保证交通的畅通。
因此，对于涵洞工程的设计和施工有着非常高的要求。
本文将对涵洞工程的首件方案进行详细的分析和阐述。
二、项目背景涵洞工程是指在道路、铁路和其它基础设施的弧线上，设计和建造有相对空间组织结构的通道。
它主要用于道路穿越桥、河、沟、溪，保持运输线路的连续。
随着城市化、现代化进程的发展，人们对于交通的需求越来越迫切，因此涵洞工程的建设也日益增多。
而在建设涵洞工程时，首件方案的设计和实施是至关重要的，它直接影响着项目的进展和成果。
因此，本文分析了涵洞工程首件方案的设计和实施过程，并对该方案的优势和必要性进行了详细的介绍。
三、首件方案的设计1. 确定项目范围首先，需要对项目的范围进行详细的规划，包括涵洞工程所在位置、长度、宽度等基本参数的确定。
此外，还需要考虑到周边环境、地形地貌等因素，制定合理的项目目标。
2. 勘察与设计在确定了项目的范围之后，需要进行详细的勘察和设计工作。
包括对地质条件、地形地貌、水文水文等方面的调查，分析项目所处位置的自然环境和地质条件，确定最佳的工程方案。
3. 技术方案的确定在完成了勘察和设计工作后，需要对技术方案进行详细的确定。
包括工程的结构设计、施工工艺、材料选用等方面的考虑，确保项目的安全、稳定和经济效益。
4. 综合评估最后，需要对技术方案进行综合评估，包括投资成本、工期、施工难度等方面的考虑，确定最终的首件方案。
四、首件方案的实施1. 施工准备在确定了首件方案之后，需要进行详细的施工准备工作。
包括人力物力的准备、专业设备的采购、施工场地的准备等方面的工作，确保施工的顺利进行。
2. 施工过程控制在实施施工过程中，需要对施工过程进行详细的控制，包括工程质量的控制、施工进度的控制、安全生产的控制等方面的工作，确保施工的质量和进度。
涵洞首件工程施工方案
涵洞首件工程施工方案一、前言随着城市交通的发展和人口的增加，道路建设日益成为城市规划中的重要环节。
在道路建设过程中，涵洞的建设尤为关键，其施工方案的制定直接影响到项目的顺利进行。
本文将针对涵洞首件工程的施工方案进行详细阐述，旨在确保施工过程的安全高效。
二、工程概况1. 项目名称涵洞首件工程2. 工程位置该工程位于城市XX区XX路XX段，是连接两个交通要道的关键部分。
3. 工程规模涵洞总长度约XX米，宽度XX米，高度XX米。
4. 工程内容涵洞首件工程主要包括基础开挖、桩基施工、支模搭设、混凝土浇筑等内容。
三、施工方案1. 施工准备在正式施工前，需要进行详细的施工准备工作，包括对施工现场的清理、勘测、设计方案确认等。
同时，对施工过程中可能涉及到的安全风险也要做出充分评估。
2. 基础开挖基础开挖是涵洞施工的第一步，需要根据设计要求进行开挖，并确保开挖的深度和宽度符合标准。
在开挖过程中要注意防止土方塌方等安全问题，并做好现场管控。
3. 桩基施工在基础开挖完成后，需要对桩基进行施工，以确保涵洞的承重能力。
桩基施工包括桩基定位、打桩、检测等环节，要确保每一道工序的质量。
4. 支模搭设支模搭设是混凝土浇筑前的重要工序，要根据设计要求进行支模搭设，并严格按照标准进行验收。
支模的质量直接影响到混凝土的施工效果，因此要加以重视。
5. 混凝土浇筑混凝土浇筑是整个涵洞施工的核心环节，要确保混凝土的配合比例准确，施工过程中注意控制浇筑速度和质量。
四、施工注意事项1.施工过程中，要严格按照设计方案进行操作，不得擅自修改。
2.混凝土浇筑过程中要控制好水泥的比例，避免出现质量问题。
3.施工现场要保持通风良好，确保施工人员的安全。
五、总结涵洞首件工程施工方案的制定对于工程的顺利进行至关重要，只有合理科学的施工方案才能确保工程的质量和进度。
希望本文的内容能够为相关人员在涵洞施工过程中提供帮助，确保工程顺利进行。
涵洞施工方案总结 首件工程总结报告
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
涵洞首件施工方案最终版
目录1、开展涵洞试验施工的目的 (1)1.1、涵洞首件工程概况 (1)1.2、进行涵洞首件工程施工的目的 (1)2、编制依据 (1)3、工程概述 (1)4 施工组织计划 (2)4.1、人员进场计划 (2)4.2、机械进场计划 (3)4.3、材料进场计划 (3)5 施工方案 (4)5.1、施工测量 (4)5.2、涵洞土方开挖 (5)5.3、涵洞的基础、墙身施工 (6)5.4、涵洞盖板施工 (9)5.5、变形缝 (11)5.6、基坑侧向土方回填 (11)6 质量保证措施 (12)6.1、组织管理机构 (12)6.2、组织管理保证措施 (13)6.3、涵洞工程质量保证技术措施 (14)7 安全文明施工措施 (14)7.1、安全生产保证措施 (14)7.2、安全生产技术措施 (15)7.3、文明施工 (17)7.4、环境保护技术措施 (18)8 特殊施工的措施 (19)8.1、防雨防滑措施 (19)8.2、防暑降温措施 (20)8.3、防洪措施 (20)9 整理试验结果 (21)1、开展涵洞试验施工的目的1.1、涵洞首件工程概况1、涵洞首件工程中心桩号： K50+260。
2、K50+260涵洞为1-4×4钢筋砼盖板涵，全长41m。
涵洞基础采用C30钢筋砼，墙身采用C30砼，盖板采用C35的普通钢筋砼。
1.2、进行涵洞首件工程施工的目的1、通过涵洞首件工程施工，摸索并总结出一套涵洞施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过涵洞首件工程，摸索并总结出涵洞开挖、基础处理、模板安装、钢筋绑扎、砼浇筑工艺、沉降缝设置、盖板预制、运输和安装及涵背回填施工的理想人员、设备配置及施工工艺及其质量控制方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及广东省颁布的标准化管理方法和精细化施工的控制手段。
4、通过本涵洞首件工程施工，收集相关数据，全面指导涵洞工程施工并达到技术质量标准。
2、编制依据1、《汕湛高速公路清远至云浮段两阶段施工图设计》；2、《实施性施工组织设计》；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；4、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)；5、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料6、我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验3、工程概述汕湛高速公路清远至云浮段TJ5标，桩号范围：K48+250～K57+650，全长9.4千米。
涵洞施工方案(首件工程)汇总
涵洞施工方案(首件工程)汇总在道路建设中，涵洞是一项非常重要的工程，旨在解决路线交叉时的交通和排水问题，保障道路的整体畅通和安全。
在涵洞的施工过程中，首件工程的质量直接影响着整个施工进程的顺利进行。
因此，在制定涵洞施工方案时，需要对首件工程进行认真的汇总和安排。
工程概述涵洞是一种用来解决交叉道路卫生间河流穿过的地方。
一般包括井筒、拱顶、墩、真空孔等组成。
涵洞施工总体分为预编、组筑、变形及支护等阶段。
首件工程是涵洞施工中的关键环节，主要包括破坏与清理工作、地基处理、桩基设备基、支撑结构施工等内容。
施工步骤首先是破坏与清理工作，主要是对原有设施进行拆除、清除，确保施工区域的清洁。
接下来进行地基处理，包括挖土、回填、压实等操作，使地基达到承受涵洞结构重量的要求。
然后进行桩基设备基施工，根据设计要求在地基上建设桩基设备基。
最后是支撑结构施工，包括墩台、桥台、拱顶等部分的搭建。
施工注意事项在进行首件工程施工时，需要注意以下几个方面。
首先是安全问题，必须要保障施工人员的人身安全，合理设置施工区域，明确施工流程，配备必要的防护措施。
其次是质量问题，施工过程中要严格按照设计图纸和规范要求进行操作，确保首件工程质量达标。
最后是进度问题，要合理安排施工计划，协调各施工环节，保证首件工程按时完成。
结束语涵洞施工方案中的首件工程是整个施工过程中的重中之重，决定了后续工程的顺利进行和质量保障。
只有在首件工程上下功夫，才能确保整个施工过程的顺利进行。
希望本文对涵洞施工方案(首件工程)的汇总能够提供参考和帮助，让涵洞施工能够更加高效、安全地进行。
涵洞台身首件制施工方案
涵洞台身首件制施工方案一、工程概况涵洞台身施工选于K3+238涵洞施工，涵台台身为C20砼。
本涵上部采用1米的标准板：35节，0.75异形板：1节，梯形板0节，进、出水口为八字墙。
二、首件制涵洞基础施工的目的：1、确定涵洞台身施工方案的可行性。
2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足要求，人员配备是否科学。
三、施工准备（1）贯通施工便道，保证施工机械车辆通行。
选择较开阔平坦的地方平整场地，同时修建临时房屋供工人居住。
（2）组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对各部尺寸、标高、进行核对，对现场施工人员进行技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。
（3）测量放样由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量，确认与设计相符后进行基坑放样。
根据设计单位提供的导线点及水准点，以中心桩为交点，放出纵、横轴线并打上木桩，用砼固定，再以纵、横轴线为基准在基础上放出台身边线。
（4）施工用配合比和原材料试验已完成。
四、人员及机械设备配备：1、人员配备情况：现场管理人员：1人技术员：2人质检员：1人安全员：1人测绘员：4人试验员：3人机械操作手：5人砼工：10人模板工：10人电焊工：2人普工：15 人2、机械设备配置情况五、施工工序和步骤1、工艺流程施工前提条件→加工台身模板及脚手架备料→台身施工放样→搭设脚手架，砼原材料的准备→模板立设→绑扎钢筋→灌注砼→砼拆模、养生。
2、台身模板安装：基础检验合格后，即可进行模板安装。
先在基础上精确放样出台身边线，再依据边线安装模板。
模板使用前先除锈、校正。
禁止用废机油及其他有影响结构物外观和内在质量的脱模剂。
模板安装时采用拉线、吊垂线，靠尺等检查测量放线手段，保证模板大面平整、棱线平顺垂直，模板采用钢管支撑即“横平竖直加斜杆”并在模板四周用对拉螺栓进行固定,钢管与十字扣件组成排架固定模板，并用方木支撑定位，构成刚性模板系统，以保证在模板砼浇筑过程中不跑模，不变形，结构物表面平整光洁。
涵洞台身首件制施工方案
涵洞台身首件制施工方案一、工程概述涵洞是道路工程中的重要组成部分，用于穿越河流、铁路、高速公路等交通障碍物。
涵洞台身是涵洞中最关键的部分，起到支撑和固定涵洞结构的作用。
本施工方案旨在针对涵洞台身的制作与安装过程进行详细的规划和指导。
二、施工准备工作1.确定涵洞台身的规格和尺寸，根据设计要求制作图纸和工程方案。
2.确定涵洞台身使用的材料和工具，并进行采购和准备。
3.组织施工人员，进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
三、涵洞台身制作工艺1.制作模板：根据图纸要求制作涵洞台身的模板，并进行验收。
模板应具有充分的强度和稳定性，可以保证涵洞台身的准确性和稳定性。
2.钢筋加工：根据图纸要求，进行钢筋的加工，包括切割、弯曲和焊接等工艺。
钢筋应符合相应的标准和规范，以保证涵洞台身的强度和稳定性。
3.混凝土浇筑：在模板完成之后，进行涵洞台身的混凝土浇筑。
根据混凝土的施工工艺要求，进行浇筑、振捣和抹平等工作，确保混凝土的质量和均匀性。
4.养护处理：在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护处理，保证混凝土的强度和稳定性。
养护期间，应加强监测和检查，及时处理出现的问题。
5.安装涵洞台身：混凝土达到设计强度后，可进行涵洞台身的安装工作。
安装过程中，要保证涵洞台身的准确性和稳定性，使用适当的连接件和施工设备，进行固定和调整。
四、安全措施1.编制施工安全技术措施方案，明确各项施工工序的安全措施和风险防范措施。
2.配备专门的安全检查人员，定期进行安全检查和隐患排查。
3.严格遵守工地的安全管理制度，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
4.配备必要的安全防护设施和施工设备，保证施工人员的安全。
5.加强施工现场的管理和协调，确保施工流程的顺利进行和安全施工。
五、环境保护措施1.编制环境保护方案，明确施工过程中的环境保护措施和控制要点。
2.合理布置施工现场，减少对周边环境的影响，避免对土地、水源和空气的污染。
涵洞首件工程施工方案定稿
涵洞首件工程施工方案定稿一、项目概述本项目是针对地区的涵洞首件工程，总计涉及XX个涵洞首件的施工。
涵洞首件是涵洞工程的重要组成部分，包括涵洞头、顶板、侧墙、进水口、出水口等。
根据项目需求，本施工方案旨在确保工程按时高质量完成。
二、施工方案1.前期准备工作1.1确定施工队伍和管理人员，组织合适的人员分工，确保施工过程的顺利进行。
1.2对施工现场进行勘测和测量，确保施工的准确性。
1.3制定安全管理措施，确保施工过程的安全性。
2.施工流程2.1土方开挖根据设计要求，在涵洞施工区域进行土方开挖工作。
采用机械设备进行开挖，确保开挖的规范和效率。
2.2混凝土浇筑在完成土方开挖后，进行混凝土浇筑工作。
首先进行混凝土模板的搭建，然后进行混凝土的配制和浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。
2.3土方回填在混凝土浇筑完成后，对涵洞周围的土方进行回填。
需要注意的是，回填土方必须经过充实和压实处理，以确保涵洞的稳定性。
2.4支撑结构安装根据设计要求，对涵洞的支撑结构进行安装。
支撑结构包括钢筋、钢架等，必须按照要求进行安装，以确保涵洞的强度和稳定性。
2.5防水层和防渗层施工在涵洞的顶板、侧墙等部位，进行防水层和防渗层的施工。
防水层和防渗层的施工要求严格，必须确保其质量和密实性。
2.6压浆灌浆在涵洞施工完成后，进行压浆灌浆工作。
压浆灌浆可以提高涵洞的密封性和稳定性，确保涵洞的正常运行。
2.7改造和维修在涵洞施工完成后，对涵洞周边的道路、排水系统进行改造和维修，确保地面的平整和排水通畅。
3.安全管理措施3.1严格执行施工现场的安全规定，确保施工过程的安全性。
3.2配备足够的安全设备，如安全帽、安全鞋等，提醒施工人员佩戴。
3.3定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
3.4进行施工现场的安全检查，及时发现和处理问题。
4.质量控制措施4.1按照设计要求进行施工，确保涵洞的质量符合标准。
4.2配备专业的质量检测人员，对施工过程进行监督和检测。
涵洞首件工程施工技术方案
杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路T-12合同段涵洞首件工程技术方案江西省公路机械工程局贵州省毕节至都格高速公路T12合同段二〇一二年十月十日目录一、编制依据二、工程概况三、首件目的四、施工工艺五、人员机械设备配置六、质量保证措施七、安全保证措施八、环保保证措施九、进度计划一、编制依据1、杭瑞高速公路贵州境毕节至都格段两阶段施工设计文件、地勘报告2、杭瑞高速公路贵州境毕节至都格段技术招投标文件3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F 50-2011)4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）7、《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJT98-2010）二、工程概况杭瑞高速BDT12合同段，起点里程为K180+340，止点里程为K189+760，路线总长9.420公里。
本合同段主要工程量：总挖方1101015.5立方米(其中土方203703.1立方米, 石方897312.4立方米)，总填方1430487.0立方米，防护及排水工程57907.2立方米；大桥128m/1座，中桥130m/3座，互通匝道设中桥57m/1座；通道2处,全部位于主线；天桥2处；涵洞21处，14处位于主线，7处位于互通和服务区匝道；隧道2座，其中付家寨隧道双洞长1114m,青山隧道双洞长1725m（总长3415m）；本合同段内还设有六盘水服务区及红桥互通立交区。
合同工期30个月,根据本标段实际现场施工情况，综合考虑选定K185+550涵洞作为涵洞的首件产品进行施工，K185+550涵洞为1-4*4m，与线路正交，涵身长32m，进出口为八字墙。
K185+550盖板涵，挖基础757.9m3,基础采用M7.5浆砌（片）块石27.4 m3,C20片石砼229.6 m3,M5浆砌MU30片石8.5 m3。
涵身翼墙采用M7.5浆砌（片）块石85.7 m3,涵台、台帽、帽石采用C20片石砼436.2 m3, C25片石砼45.5 m3。
涵洞施工方案(首件工程)
涵洞施工方案(首件工程)
一、项目背景
涵洞是公路、铁路、水利工程中经常遇到的一种特殊结构，主要用于引水、排水、穿越河流、山区等工程。
本文主要介绍在公路项目中涵洞的施工方案，作为整个工程的首件工程。
二、施工准备工作
在进行涵洞施工之前，需要做好充分的准备工作，包括但不限于： - 编制施工
方案和施工组织设计； - 采取必要的环境保护措施； - 确定施工队伍和人员安排；
- 采购和准备所需的施工机械设备； - 拟定安全生产方案和应急预案。
三、施工方案
1. 设计方案确认
在开始施工前，需要对涵洞的设计方案进行确认，包括结构设计、材料选用等
内容，确保设计方案符合相关法规标准。
2. 施工工艺流程
1.洞口开挖：根据设计要求进行洞口开挖，注意保证洞口尺寸和平整
度。
2.支护结构施工：根据土质和地质情况选择合适的支护结构，进行支
护结构的施工。
3.洞身开挖：按照设计要求进行洞身开挖，保证洞身平整度和准确度。
4.混凝土浇筑：在开挖完成后，进行混凝土浇筑，注意浇筑工艺和质
量控制。
5.设备安装：根据设计要求进行设备安装和调试，确保设备正常运转。
3. 质量与安全控制
1.质量控制：严格按照设计图纸要求进行施工，确保结构的稳固性和
耐久性。
2.安全防护：采取必要的安全措施，保障施工人员和设备的安全。
四、总结
涵洞施工作为公路项目中的首件工程，对整个工程的顺利进行具有重要意义。
通过本文所述的施工方案，可以更好地指导涵洞施工的顺利进行，确保工程质量和安全。
以上是涵洞施工方案(首件工程)的相关内容，希望对您有所帮助。
涵洞工程首件施工方案
涵洞工程首件施工方案一、项目概况涵洞工程是为了解决道路交通过程中河流、渠道、管线等障碍物所设立的一种通行工程。
为了确保施工顺利进行，本方案详细描述了涵洞工程施工的组织管理、技术措施、安全保障等方面的内容。
二、施工管理1.组织形式:本工程按照总包施工模式进行，由总包方负责整体工程的组织和施工管理。
2.组织机构:成立施工领导小组，由总包方派遣专业技术、安全生产、设备调配等人员组成。
明确各个职责并形成工作细则。
3.协调配合:与其他施工单位、监理单位、设计单位等进行有效的沟通与协调，确保工程进度和质量。
4.施工计划:根据设计图纸和相关技术规范，制定详细的施工计划，包括工程进度、工期、交付节点等。
三、技术措施1.预处理工作（1）对施工现场进行详细勘测，了解地质、地貌情况，确定施工方案。
（2）搭建临时工地，并设置安全警示标志及设备，确保施工安全。
2.基坑开挖（1）按照设计要求进行开挖，合理布置坡道、坡度，确保施工设备的顺利进出。
（2）合理控制开挖深度和边坡倾斜度，采取支撑措施，防止坍塌。
3.混凝土浇筑（1）按照设计要求进行混凝土配制，保证强度和耐久性。
（2）采用大型混凝土输送泵进行浇筑，确保浆液的均匀性和密实性。
（3）合理设置浇筑顺序，采用分段浇筑，避免大面积开裂。
4.结构安装（1）根据设计图纸要求进行涵洞结构件的安装，包括梁、板、柱等。
（2）采用专业起重机械进行梁板吊装，严格按照吊装方案操作，确保安全。
（3）加固固定结构，使其能够适应道路交通和地下水流等外力条件。
5.排水防水（1）根据设计要求进行排水系统的安装，确保地下通道的排水功能。
（2）涂刷防水涂料，保护地下通道免受地下水侵蚀。
四、安全保障1.安全教育:对施工人员进行安全培训，确保其具备必要的安全意识和技能。
2.安全设施:设置防护栏杆、安全网和安全标志等安全设施，保护施工人员的人身安全。
3.安全监控:安装摄像头、监测仪器等设备，监控施工现场的安全状况。
涵洞通道施工专项方案首件工程模板
涵洞通道首建工程施工方案湖南湘西公路桥梁建设有限公司三柳高速第七合同段项目经理部.05.20一. 项目概况三柳高速№7合同段起点位于融安县长安镇大巷乡, 顺接第6合同段终点, 终点位于隘面村隘面屯与第8合同段起点顺接。
起讫桩号为K63+600～K75+500, 合同段主线全长11.9km,在K73+800～K75+100范围即长安镇畜牧场设融安互通式立交一处经过A匝道与融安连接线相连接, 融安连接线全长2.523km。
连接线上设计融江大桥( 中心桩号LK1+613) 跨融江至河东与G209国道相接。
主线设岗头、密江、大溪大桥三座, 服务区一处、融安互通式立交一处、设计各式涵洞通道共计93道。
主线为双向四车道全封闭高速公路、路基宽度26m,路面结构为水泥混凝土加沥青混合式结构。
设计时速100Km/h, 融安连接线设计时速80Km/h。
二．工程特点1．地形、地质、施工条件本合同段路线地貌主要为山前阶地, 山体斜坡较缓, 山脊宽平圆滑, 红线内山体间冲沟众多, 沟底涵位处地质多为第四系残坡积土。
土质松软、液限和塑性指数均较高, 承载力较低、不适宜做涵洞基底持力层, 按设计要求需做换填处理。
换填材料为碎石土、卵石土、级配碎石、片石等, 具体以设计的施工图为准。
由于多数涵洞因排水和通行的需要设计在冲沟和已有农村机耕道的地方, 全线数量较多、设计共有各式排水通道涵93座。
且涵位处地形狭窄、陡峭, 与纵向施工便道的高差较大, 材料的运输条件不好、工作面小, 这些都是影响涵洞施工的不利条件。
标段内纵向施工便道都在红线内修建, 涵位处为保证施工道路通畅, 多数涵洞只有分段施工。
涵洞结构设计均为钢筋混凝土盖板涵, 按使用功能分为排水和通道涵。
断面尺寸由1.5×1.5m逐步增大到6×4.5m, 涵洞长度为( 26~71) m不等, 涵洞( 暗涵) 填土高度在( 3~12) m之间, 本标段亦设计有少量明涵。
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目录一、工程概况 (3)二、开工前施工准备情况 (3)（一）施工便道 (3)（二）施工用电 (3)（三）拌和站 (3)（四）施工用水 (3)三、首件目的 (4)四、施工工艺 (4)4.1基坑开挖及基础换填 (5)4.2模板工程 (5)1．基础模板安装 (5)2.墙身模板安装 (6)3.盖板模板安装 (8)4.帽石模板安装 (8)5.模板拆除 (8)6.模板施工控制要点 (8)4.2、钢筋工程 (9)4.3混凝土工程 (10)①、砼浇筑前检查 (10)②、砼浇筑 (10)③、砼养护 (11)4.4、台背回填 (11)4.5、质量评定标 (12)（一）涵洞总体 (12)（二）涵台 (13)（三）盖板安装 (14)五、人工机械设备配置 (14)1.人员配置 (14)2、机械设备配置 (15)六、质量保证措施 (16)1．建立健全的质量控制和质量保证体系 (16)2. 建立健全的质量管理制度 (16)3．落实保证质量的技术措施 (17)七、安全目标及保证措施 (18)1、安全目标 (18)2、安全保证措施 (18)遂广高速SG1-4涵洞首件工程施工方案一、工程概况四川省遂（宁）～广（安）高速公路项目地处四川省遂宁市、广安市境内，是四川省公路建设的骨架线，本项目的建设，对改善行车条件、交通运输状况以及适应交通量增长具有重要意义。
本标段路线起点与SG1-3标段终点相衔接，终点与SG1-5标段起点相衔接。
本标段路线桩号范围为K51+000—K59+061.529，路线全长8.061km。
共计18道涵洞，其中包括16道钢筋盖板涵，1道圆管涵，1道箱涵。
我部选用K51+853作为涵洞首件工程，对以后的涵洞施工起着样板引路的作用，K51+853涵洞结构为钢筋砼盖板涵（人行通道兼排水），涵长29.16米。
跨径4m，进出口形势（八字墙）。
基础、墙身采用C20砼，盖板采用C30砼。
二、开工前施工准备情况（一）施工便道从马耳石村龙女路沿主线道路修建约2.1公里施工便道至涵洞，通过主线纵向便道保证材料与设备的及时到位。
（二）施工用电本段由于施工用电较少，路基线路长，所以采用10KW柴油发电机作为常规生产发电设备，保证施工提供用电需求。
（三）拌和站本涵洞内主要设置1#拌和站，涵洞用砼均在拌和站集中拌制后，用罐车运输至待浇位置入模。
1#拌和站设在K55+600左侧600米，内设全自动拌合楼1套(生产能力为90m3/h)4台罐车。
（四）施工用水砼拌合所需要的施工用水，采取定期按施工规程检验。
检验报告合格后就地抽取井水使用。
砼养生所需的施工用水，在附近河塘抽取使用。
三、首件目的通过K51+853涵洞首件的施工，取得相关的施工技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续涵洞施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
四、施工工艺涵洞施工工艺流程详见图4-1。
测量放样 开挖基础 浇注基础 浇注墙身、现浇盖板 安装盖板 涵顶铺装 养 生 回 填 碾 压 洞口砌筑及开沟砌筑 材料运输 排 水基底尺寸检查 现场取样 现浇砼盖板 基底承载力检4.1基坑开挖及基础换填基坑开挖前，应按施工要求放出开挖控制桩，并洒出开挖控制灰线。
开挖控制桩布设时应考虑基础支模工作面，一般以50cm为宜。
基坑采用挖掘机分层开挖，人工配合清底与整修坑壁。
涵洞开挖应预留20～30cm厚度用人工予以整修。
在基坑开挖时，应据土质情况按一定坡度进行放坡。
放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。
当土质较差时，开挖中应采取必要的支挡措施，防止基坑边坡坍塌和滑坡，开挖过程中要经常检查支撑变化情况，防止支撑失稳破坏。
当开挖时有硬质岩石无法使用机械开挖时，可根据岩石特性（硬度，整体性，风化情况等），采用人工风镐或浅孔松动爆破开挖。
基坑开挖时严禁超挖。
基坑开挖过程中应及时跟进测量工作面高程，对于要求起拱的涵洞应根据调整后的高程控制基底标高。
当到达人工清底标高（一般距基底30cm）时，停止机械挖掘施工，进行人工清底整平。
对于基础有台阶的涵洞，应注意按高差留出台阶。
到达设计基底标高时，用蛙式打夯机进行原土夯实、平整，基底的虚碴及杂物必须清理干净。
基底必须按照设计要求进行地基承载力检测，检测符合要求时方可进入下道工序施工。
当地基承载力无法满足设计要求时，报请监理工程师及设计单位批准采取必要的措施。
地基处理后其地基承载力必须满足设计要求。
4.2模板工程K51+853涵洞左右幅基础采用分离式两级C20混凝土基础，其宽度分别为290、200cm。
本涵洞模板拟采用1.5×1.5m组合钢模。
为了充分利用模板，在基础施工中模板不开拉杆孔，以便墙身施工。
1．基础模板安装基础模板高度较小，因此水平方向应取模板的长度方向，尽量减少模板的接缝。
基础模板按1.5m方向水平放置，每段4块，模板拼装按前述说明进行拼装。
箱涵基底承载力经过检测满足设计要求或以完成M5.0浆砌片石回填后即可开始施工，首先将原地面整平到设计基底标高，然后测量放出混凝土基础的边线和沉降缝的位置，接着分块安装混凝土基础的模板。
模板内侧可用φ20的钢筋或木桩打入土中定位。
模板立起来之后加斜撑支撑模板。
浇筑第一层基础混凝土时距离混凝土外侧边缘10cm预埋φ20钢筋，方便上层基础模板定位。
基础模板安装见图4-3。
图1：基础模板安装示意图原地面原地面竖向10*10木方钢模板60mm架管木桩打入地面30cm10mm对拉螺杆2.墙身模板安装模板采用定型钢模板，施工模板支设过程中采取以下步骤：模板组装 → 清理模板面 → 模板间缝隙封闭 → 吊装模板就位对线 →模板根部堵缝处理 →等待验收（1）模板组装：根据构件的设计高度进行模板组装，模板在组装时所有螺栓全部紧固以增加模板的整体刚度，模板组装过程中，其对接缝使用海绵条堵缝，用密封胶将接缝勾平，保证拼缝美观。
（2）清理模板面：使用抹布将模板的内表面清理干净，模板面涂刷脱模剂。
对有缺损的模板不得使用。
（3）模板缝隙封闭：在组装完毕的模板内缝隙使用密封胶进行堵缝，要求胶面平整，不得影响混凝土的外观质量。
（4）吊装模板就位对线：测量出构件的边线，并用固定桩确定，弹出模板调正边线、控制线，对线过程中，施工人员采用钢撬棍进行微调，在有较大困难的点位上，使对线的误差控制在±3㎜以内。
（5）模板校正：在模板安装的前期，采用在基坑表面进行水泥砂浆找平处理，以保证模底部的平整，并预调了初始的垂直度，模板采用纵横木楔加固方法，使用M16对拉螺栓固定，按间距50×60cm 布置，同一截面不少于3根，对拉螺栓在基础中穿孔预埋Φ18mm 硬质塑料管，以利回收螺栓，周转使用。
（6）模板根部堵缝处理：在模板校正完毕，采取使用水泥砂浆封堵台模底部 无漏浆、烂根的现象，达到规范要求。
（7）模板安装的技术要求①模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外)，避免引起模板变形。
②安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。
浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。
③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
④模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
⑤模板在安装之前必须进行打磨和喷刷模板漆。
图2：墙身模板安装示意图对拉螺杆钢管钢管钢管钢管钢管对拉螺杆3.盖板模板安装盖板预制底模采用组合钢模，侧模采用定型钢模，保证底模的平整度，底模拼装采用［10槽钢作为背楞。
侧模在肋板孔位置设置拉杆，与底模固定。
根据设计图纸说明盖板的强度达到设计强度70%即可脱模吊运和《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）中底模拆除时混凝土强度要求，板构件结构跨径2＜L≤8m时，混凝土强度需达到设计值75%。
4.帽石模板安装帽石采用木模在预制场制作，在预制涵洞两头最外侧盖板时，同时浇筑帽石模板，避免现场小方量混凝土浇筑，减少不必要的投入。
同时更能保证帽石与盖板的连接性和较好的外观质量。
5.模板拆除1.待混凝土强度达到2.5MPa,且保证在24h后方可拆模。
拆除模板时要保证混凝土的棱角、堵头、表面不受损坏，防止结构物粘模损伤、断角、缺边、开裂等缺陷。
2.模板的拆除要遵循“先支后拆、先上后下”的原则。
防止模板倾覆伤人。
3.拆除的模板要及时运到指定地点进行清洗除锈去污、修理、上油保养。
然后集中平整堆放之后用雨布覆盖以防雨、防尘、防锈，不得将模板斜靠或立起放置。
6.模板施工控制要点（1）．模板必须喷刷模板漆；（2）．沉降缝不得使用泡沫板成缝，因为在浇筑混凝土的过程中泡沫板比较容易破碎从而影响沉降缝的功能，可以使用夹板涂热沥青或聚乙烯闭孔泡沫板成缝；（3）．模板拆除后应清理干净才能涂上脱模剂，安装前发现模板表面被污染时应清理干净涂上脱模剂后才能安装；（4）．模板表面出现粘混凝土时，重新打磨模板，保证模板的光洁度；（5）．每次拆模后必须进行除污处理；（6）．模板安装的质量标准符合《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50—2011 ；表1：模板、支架安装质量标准项目允许偏差（mm）模板工程基础±15 柱、梁±10墩台±10模板尺寸上部构造的所有部件+5，-0 基础±30墩台±20轴线偏位基础15 柱8 梁10 墩台10装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差 2模板表面平整 5预埋件中心线位置 3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，-0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或304.2、钢筋工程钢筋规格、型号，加工尺寸应符合设计要求。
钢筋除锈应在绑扎前完成。
用于安装的钢筋应保证钢筋表面无锈迹，无油污。
由钢筋加工厂集中加工制作。
纵向受力钢筋的接头采用滚轧直螺纹，其接头符合行业标准《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004）。
在接头处的35d范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋截面积的50%。
钢筋绑扎时的位置，间距等应符合设计要求，绑扎应牢固，避免与模板隔离剂接触。
同时应加足够的垫块，以留够混凝土保护层厚度。
保护层垫块采用梅花形混凝土垫块，垫块混凝土强度不低于C30。
禁止使用塑料垫块和钢筋头垫块。
垫块数量底板不少于6个/m2,侧面不少于4个/m2。
垫块安装在钢筋交叉点处。
钢筋安装质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）表4.4.8的规定。
表2：钢筋安装质量标准项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10 基础、锚碇、墩台、柱±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间±10 钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5绑扎钢筋网尺寸长、宽±10 网眼尺寸±20弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁拱肋±5 基础、锚碇、墩台±10 板±34.3混凝土工程①、砼浇筑前检查浇筑混凝前全面复查、复核模板高程支撑的稳定性，清除模板上的浮着物，并向专业监理工程师报检。