以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日 (五月十三日)在立法会会议
全球造价最高的高速铁路——广深港高铁香港段获批
广 港 高 铁 香 港 段 获 批
每 公里造 价 近３ 港 元 的广深 港 高速铁 路 香港 亿 段修 建 计 划 最近 获 得 香 港 立法 会 财 务 委 员会 批 准 拨 款 申请 。广 深 港 高 速 铁 路 广 州 至 深 圳 段 早 在 ２ ０ 年 １ 月 已动 工 建 设 ，且 进 展相 当顺 利 ，预 计 ０５ ２ 今 年底便 可开通 营运 。 广 深 港 高铁 香港 段 计 划 从 福 田与深 圳 接 驳 ， 原 因 天 价 建 造 费 和 拆 迁 问题 遭 到 部 分 市 民 的 反 对 ，该 段长 ２ 公里 ，造 价预 计 高达 ６ ９ 港元 ，平 ６ ６亿 均每 公 里造 价接 近３ 港 元 ，而 与香港 对 接 的武广 亿
目
公里，向世界电气化铁路第一的位置迈进 。 （ 中交） 形 势 正处 在 总体 平稳 并 向好 发展 的关 键 时 期 ，面对 安全 管 理体 制 、机 制 、观念 等深
层 次 问题 依然 影 响着行 业 发展 品质 ，安全 保 障 能力 与航 空运 输 需求 快速 增 长不 相适 应 的矛 盾 ，全 行业 必须 冷 静思 考 、正确 把 握 面 临的形 势 ，积 极应 对 挑战和 压 力 ，把 安全 工 作重 心转 移 到提 高 安全保 障能力 上
高 铁 ，每 公 里 造 价却 不 到 两 亿 元人 民 币 。香港 高
新界社团联会举行庆祝香港特区成立14周年暨第十届常务理事就职典礼联欢晚会
新界社团联会举行庆祝香港特区成立14周年暨第十届常务理事就职典礼联欢晚会作者：来源：《荣誉杂志》2011年第06期【本刊综合报道】6月16日晚，新界社团联会（新社联）假荃湾如心海景酒店暨会议中心7楼宴会厅举行庆祝香港特别行政区成立14周年暨新界社团联会第十届常务理事就职典礼联欢晚会。
晚会主礼嘉宾有：中联办副主任王志民，外交部驻港特派员公署副特派员李元明，港区全国人大常委范徐丽泰，立法会主席曾钰成，行政立法两会议员、乡议局主席刘皇发，行政会议成员郑耀棠，行政会议成员梁智鸿，民政事务局局长曾德成，劳工及福利局局长张建宗，发展局局长林郑月娥，环境局局长邱腾华，运输及房屋局局长郑汝桦，立法会议员、民建联主席谭耀宗，中联办社工部副部长黄清芳，中联办新界工作部副部长王小灵，政制及内地事务局副局长黄静文，保安局副局长黎栋国，另有多位全国人大代表、民政事务专员、立法会议员、区议会主席等莅临到贺。
新社联荣誉会长李连生、罗叔清、张学明、温悦球等领袖在晚宴中迎迓来宾，叙旧畅谈，感谢各界朋友对该会的一贯支持。
新社联新任会长梁志祥致辞时表示：感激同仁厚爱和信任，当选第三任会长，深感任重道远。
作为新界地区爱国爱港社团的一面旗帜，26年来我们在发展的路上，经历了从无到有、从小到大、从边缘逐步走向台前的不少风雨。
今日的基业，是几代人不懈奋斗的成果。
联会今日的成就，无不凝聚着社会各界的关怀与支持，无不凝聚着同寅的厚爱。
我们将续加强与各界友好社团的联系，善于利用自身的优势，努力营造一个爱国爱港社团同特区政府协调与配合，共同维护香港繁荣稳定的合作机制。
新社联如今已站在新的起点上，在未来的发展里，我们要进一步增强忧患意识和进取精神，努力壮大力量，以我们辛勤的付出和不懈奋斗为“一国两制”、“港人治港”的事业、为新社联的不断进步和发展，作出新的更大的贡献！让我们一同承前启后，继续谱写新社联持续发展的华章！是晚筵开近70席，八百多名宾客及会友聚首一堂，共庆欢乐。
运输及房屋局局长出席上海世博会香港的绿色交通运输
运输及房屋局局长出席上海世博会「香港的绿色交通运输」展览及研讨会＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊运输及房屋局局长郑汝桦今日（六月十八日）在上海举办的「亚洲国际都会─香港的绿色交通运输」展览及研讨会发表演说。
这次活动是香港特区政府参与中国２０１０年上海世界博览会（上海世博会）的节目之一。
郑汝桦以「香港的绿色交通」为题致辞，分享香港发展绿色交通运输系统的经验和策略。
她说：「福布斯杂志在二○○八年比较全球八十四个大城市的交通情况，认为香港的运输系统效率高、安全可靠、费用合理，是全球最佳的运输系统。
」「香港运输系统的人均温室气体排放量低于大部分的发展国家。
香港依赖各种以铁路为主干的公共交通运输。
」郑汝桦并向出席研讨会的国内及国外人士指出，约九成香港市民每天使用集体运输交通工具，大大减低路面交通挤塞情况。
她说：「香港的私人轿车拥有率非常低，每一千人只拥有五十六辆私人轿车。
」她表示，这样可以大大减少因满足大量交通需求而对环境所造成的破坏。
郑汝桦又谈到香港运输系统的可持续发展的四大策略，包括：－融合运输与城市规划；－鼓励使用铁路和步行，减少道路交通需求；－完善交通管理，提升道路交通效率；及－采用环保技术，减少道路交通污染。
郑汝桦与上海市城乡建设和交通委员会副局级秘书长徐建群和香港大学城市研究及城市规划中心主任叶嘉安教授为研讨会主持开幕仪式。
来自香港的其他讲者包括规划署副署长梁焯辉和香港铁路有限公司行政总裁周松岗。
他们分别探讨缔造绿色运输的城市规划和绿色交通的融资。
英国牛津大学的大卫．班尼斯特教授则在研讨会上分享绿色交通运输的国际经验。
此外，上海市城市综合交通规划研究所副所长陈必壮、同济大学的潘海啸教授和彭仲仁教授，以及香港大学的叶嘉安教授也在研讨会论坛中讨论上海绿色交通运输的发展。
这项活动由香港特区政府、香港大学城市研究及城市规划中心交通运输研究所、香港运输物流学会和香港规划师学会合办。
香港高铁与九龙火车站概况
香港高铁与九龙火车站概况广深港高速铁路香港段同义词香港高铁一般指广深港高速铁路香港段广深港高速铁路香港段是中国广深港高速铁路位於香港的部份，起屹於香港西九龙填海区西九龙总站，止於香港与深圳的边境，总长26公裏。
途经油麻地、大角咀、深水埗南昌、葵涌、尖山、金山以及新界的大帽山、石岗、八乡、鸡公岭、牛潭尾及米埔的地底。
沿途不设车站，最高营运时速为每小时200公裏，每方行车方向每小时可以接载约10,000名乘客。
广深港高速铁路香港段通过与广深港高速铁路广深段连接，与19,000公裏长的中国高速铁路系统网络相连。
未来将连接汕深港铁路（厦深铁路鲘门到福田）壹个小时到达汕尾市深汕特别合作区中文名广深港高速铁路香港段外文名China railway high speed Hongkong section 起屹于香港西九龙填海区西九龙总站止于香港与深圳的边境总长26公里连接中国高速铁路系统网络计划通车时间2018年12月目录1 计划曾经考虑走线方案共用或者专用通道方案2 历史研究采用专用通道方案拨款通过，工程启动隧道钻挖工程开始主要施工地点3 硬件设施车站辅助设施列车 4 经济效益5高铁资讯中心 6 工程影响大角嘴旧楼出现裂纹八十岁失明老妇居所被工程围板包围环境污染7 争议8 延迟通车计划曾经考虑走线方案广深港高速铁路香港段的计划曾经考虑采用多个方案可能，香港段的总站可以选择兴建位于新界北部的洲头或者西九龙，其中西九龙在交通接驳、对环境影响及对香港岛及九龙等香港市区的吸引力等方面比较上佳，而兴建于洲头则有比较低的成本的优势，而且对荃湾和新界的乘客有比较大的吸引力。
当局认为，西九龙的选择地址在运输效益方面比较洲头为佳。
共用或者专用通道方案由香港边境禁区前往西九龙的路线，亦曾经有两个方案：亦即“共用通道方案”及“专用通道方案”，两者均计划在落马洲附近接驳广深段。
截至2008年4月，香港政府决定以西九龙总站作为终点站，路线采用全隧道的“专用通道方案”中线方案。
二零零三年三月十九日立法会会议席上
致辞立法会：财经事务及库务局局长就《公共财政条例》动议决议案致辞全文以下为财经事务及库务局局长陈家强今日（三月五日）在立法会会议上就《公共财政条例》动议决议案致辞全文：主席女士︰我动议通过根据《公共财政条例》（第2章）第7（1）条提出的临时拨款决议案。
立法会内务委员会在二月二十二日会议上决定成立小组委员会详细审视这项决议案，并同意政府不须按正常做法，撤回就决议案作出的预告，待小组委员会研究该项决议案并作出报告后，才重新作出预告，使我能如期在今天提出这决议案，我在此表示感谢。
我亦十分感谢小组委员会主席涂谨申议员及其它成员能在短短个多星期内，召开两次小组会议，紧急审视这项决议，并给予意见。
这项决议案旨在申请909亿8,901万元临时拨款，使政府在二○○八年四月一日新财政年度开始至《2008年拨款条例》通过前的一段期间，继续提供各项政府服务。
早前我已在草拟致辞文本的注释中，提供了预算案中每一总目之下的初订临时拨款额。
临时拨款是依照《公共财政条例》第7(2)条的规定，按2008/09年度预算草案所显示各总目及分目的备付款额而计算。
拨款的百分率已列明在决议案的第四段，即一般按经营帐目中各经常开支分目备付款额的百分之二十，以及经营帐目中各非经常开支分目或资本帐各开支分目备付款额的百分之一百计算所需的临时拨款。
这临时拨款计算方法亦适用于总目106杂项服务下的额外承担分目。
我们明白由于分目251及789下预留的款项比较多，议员表示关注。
在小组委员会会议中，我们已解释，正如在总目106的管制人员报告中说明，这些在额外承担分目下预留的款项，是用以应付其它开支总目在2008/09年度一些不能减省但又超越了有关总目拨款额的开支，例如在2008年财政预算案中提出的一些措施。
政府稍后会按照既定程序，把所需的拨款从总目106转拨至有关的总目和分目，以应付实际开支。
根据现时财务委员会授权限额，任何超过一千万元的承担额，必须获财务委员会通过，才可动用。
2012年时事政治
时事政治试题2012年1月-2月1.2012年1月5日，美国总统奥巴马在五角大楼联合举行新闻发布会，公布了题为《可持续的美国全球领导：21世纪国防的优先任务》的新军事战略报告。
新战略暗示美国将缩减陆军规模，并减少在欧洲的军事存在，转而加强在( .亚太)地区的军事存在”。
2.2012年1月13日，标准普尔宣布下调法国等( 9 )个欧元区国家的长期信用评级。
3.2012年2月1日，新华社受权发布《中共中央、国务院关于加快推进农业科技创新持续增强农产品供给保障能力的若干意见》。
这是新世纪以来指导“三农”工作的第( 9 )个中央一号文件。
文件指出，实现农业持续稳定发展、长期确保农产品有效供给，根本出路在( 科技)。
2012年2月1日，新华社受权发布《中共中央、国务院关于加快推进农业科技创新持续增强农产品供给保障能力的若干意见》，农业科技成为关键词。
这是新世纪以来指导“三农”工作的第九个中央一号文件。
文件指出，实现农业持续稳定发展、长期确保农产品有效供给，根本出路在科技。
2012年2月1日，海南省三亚市委市政府举行媒体见面会，海南省副省长、三亚市委书记姜斯宪对于今年春节黄金周期间游客反映的海鲜排挡、出租车及个别景区“宰客”现象向大家表示歉意。
2012年2月3日，教育部公布了《教育部等部门关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》，其中明确提出要强化高校实践教学环节，规定了不同类型高校实践学分所占的最低比例，其中高职高专类学校实践教学比重最高，要求不少于50%。
2012年2月3日，广西龙江河突发环境事件应急指挥部通报称，河池市金城江区鸿泉立德粉材料厂存在非法生产、非法经营、违法排污行为，广西金河矿业股份有限公司冶化厂存在违法排污行为，两家企业与龙江河污染事件有直接关系。
2012年2月6日，国防科工局发布了“嫦娥二号”月球探测器获得的7米分辨率、100%覆盖全月球表面的全月图影像图，共746幅，数据量约800GB，还原月球表面真实地形地貌。
2022年-2023年法律职业资格之法律职业客观题一真题精选附答案
2022年-2023年法律职业资格之法律职业客观题一真题精选附答案单选题（共48题）1、《民法总则》第187条规定：“民事主体因同一行为应当承担民事责任、行政责任和刑事责任的，承担行政责任或者刑事责任不影响承担民事责任;民事主体的财产不足以支付的，优先用于承担民事责任。
”关于该条文，下列哪一说法是正确的A.表达的是委任性规则B.表达的是程序性原则C.表达的是强行性规则D.表达的是法律责任的竞合【答案】 C2、下列关于罗马法的表述,哪一项是错误的？A.罗马共和国后期形成的万民法适用于罗马市民与外来人以及外来人与外来人之间的关系，主要是关于所有权和债权方面的规范B.罗马的五大法学家的法学著作与法律解释具有同等法律效力C.罗马法规定,只有年满25岁的成年男子才享有完全的行为能力D.1135年意大利北部发现了《查士丁尼法学总论》原稿，掀起了研究罗马法的热潮【答案】 D3、甲国在其宣布的专属经济区水域某暗礁上修建了一座人工岛屿。
乙国拟铺设一条通过甲国专属经济区的海底电缆。
依《联合国海洋法公约》，下列哪一选项是正确的？（）A.甲国对该人工岛屿拥有领土主权B.甲国对建造和使用该人工岛屿拥有管辖权C.甲国无权在该暗礁上修建人工岛屿D.乙国不可在甲国专属经济区内铺设海底电缆【答案】 B4、为谋财绑架他人的，在下列哪一种情形下不应当判处死刑？A.甲绑架并伤害被绑架人致其残疾的B.乙杀死人质后隐瞒事实真相向人质亲友勒索赎金10万元的C.丙绑架人质后害怕罪行败露杀人灭口的D.丁控制人质时因捆绑太紧过失致被害人死亡的【答案】 A5、法庭在审理被告人某甲入室盗窃案的过程中发现，某甲在实施犯罪过程中，为逃避抓捕曾以暴力伤害被害人。
关于法院的做法，下列哪一选项是正确的？（）A.建议检察机关补充侦查B.建议检察机关变更起诉C.建议检察机关撤回起诉D.应当自行补充侦查【答案】 B6、某甲因被某乙打伤而向公安机关报案，公安机关不予追究，某甲遂向法院提起自诉，下列有关法院的处理方式的叙述中，不正确的是：A.在审理过程中不能对该案进行调解B.不符合条件的，可以裁定驳回C.证据不充分的，应当说服自诉人撤诉D.自诉人撤诉后，因同一事实再次告诉的，人民法院应当受理【答案】 D7、执法为民是社会主义法治的本质要求。
《双重冲击：大国博弈的未来与未来的世界经济》记录
《双重冲击：大国博弈的未来与未来的世界经济》阅读随笔目录一、内容综述 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 文献综述 (4)1.3 研究方法与数据来源 (6)二、双重冲击的定义与特征 (7)2.1 双重冲击的定义 (8)2.2 双重冲击的特征 (9)2.2.1 复杂性 (11)2.2.2 动态性 (12)2.2.3 不确定性 (13)三、大国博弈与双重冲击的关系 (14)3.1 大国博弈的背景与现状 (16)3.2 大国博弈对双重冲击的影响 (17)3.2.1 政治影响 (18)3.2.2 经济影响 (20)3.2.3 国际关系影响 (21)四、未来世界经济面临的挑战 (22)4.1 全球经济波动 (24)4.2 贸易保护主义 (25)4.3 科技创新竞争 (26)4.4 环境与气候变化问题 (27)五、大国博弈对未来世界经济的影响机制 (28)5.1 政策制定与执行 (30)5.2 资源配置与国际分工 (31)5.3 技术创新与产业升级 (32)六、案例分析 (33)6.1 美国与中国的贸易战 (35)6.2 欧盟的一体化进程 (36)6.3 金砖国家的合作与发展 (37)七、应对双重冲击与大国博弈的建议 (39)7.1 加强国际合作与协调 (40)7.2 推动全球治理体系变革 (42)7.3 提升国家竞争力与创新能力 (43)八、结论与展望 (45)8.1 主要研究结论 (46)8.2 研究不足与展望 (47)一、内容综述《双重冲击：大国博弈的未来与未来的世界经济》是一本探讨全球性政治经济走向的深度著作。
在阅读过程中，我深感书中内容对当前国际形势的深刻洞察以及对未来的敏锐预测。
书中对于大国博弈的未来和世界经济走向的论述，不仅体现了宏观的视野和深刻的洞察，也展现了对细节问题的深刻思考和细致分析。
特别是在全球经济复苏的关键时期，这本书为我们提供了宝贵的参考视角。
在阅读随笔中，我首先关注到的是大国博弈的未来趋势。
香港为何没有血腥拆迁
香港为何没有血腥拆迁来源：新华网2010年09月14日14:14一场公共危机在千钧一发之际化险为夷。
上周四，是港府拆迁紫田村的最后期限，之前港府声明不提高赔偿标准，不推迟拆迁期限。
紫田村村民扬言抗争到底，全村数十人写下遗书。
事件看起来已经不可调和。
然而，在议员、法官以及社会各界的关注和协调下，一场激烈的拆迁事件奇迹般地以和平收场。
血腥拆迁为什么没有出现？议员、法官做了怎样的协调？官员以及村民又进行了怎样的博弈？检视这个化险为夷的样本，对血拆频发的内地，无疑具有很大的启示价值。
上周四，是港府规定的紫田村拆迁大限。
当天早晨7时，有村民把家中的破家私、杂物搬至村口，堵住政府的拆迁队。
有的村民用大铁链锁住自家大门，用树枝堵住门口。
与此同时，十几位警察也架起了铁马，维持秩序。
就在各大媒体架着照相机、摄影机，准备拍摄冲突画面时，村民黄伟兴一路小跑，出现在村口。
他手里紧攥着刚申请来的法院“临时禁制令”，这意味着在当天下午1点前，港府无权进村进行清拆。
此时，区议员也举着大喇叭，边带着村民喊口号，边告诫政府：禁制令已来，如清拆队强行进紫田村，村民将按照法律办事。
随后，立法会议员刘皇发也赶到了。
现场，他紧急和港府相关部门——房屋与运输发展局协商。
经过1个多小时的斡旋，港府终于决定推迟两周拆迁紫田村。
议员的担当区议员为村民跑腿近三年从2007年底，政府宣布紫田村的拆迁决定时，屯门区议员陈树英就一直参与该事件。
从建议、帮助村民成立“紫田村清拆及收地问题关注组”，到村民每一次去立法会请愿、示威，她都亲力亲为。
在这场政府和村民利益的博弈中，她有效的工作及时疏导了村民随时可能爆发的情绪。
陈树英介绍，其实紫田村属于屯门保良选区，而她在兆康选区。
但由于她的办公室位于兆康苑兆康商场二楼，此处离紫田村步行仅约5分钟。
于是，她成了村民最容易找到的议员。
所以，当村民们得知政府要拆紫田村时，就直接找到了她。
陈树英做屯门议员已经16年，她形容自己的角色是“跑腿的、联系人、桥梁”，并没有实质的权力，不像立法会议员有权改变政府的政策。
港珠澳大桥
港珠澳大桥港珠澳大桥是一座连接粤港澳三地的大型跨海通道，全长49.968公里，全部工程包括三项内容：一是海中桥隧工程，此为港珠澳大桥的主体工程；二是香港、珠海、澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。
珠澳口岸人工岛于2009年12月15日开建，标志着港珠澳大桥正式动工，大桥投资超729亿元，约需6年建成。
港珠澳大桥 - 简介港珠澳大桥港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长为49.968公里，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
项目总投资729亿元人民币，其中主体工程投资347.2亿元，由长达35.578公里的“三桥一隧”组成。
大桥的设计使用寿命为120年，是截至2012年世界上桥梁设计使用年限最长的；大桥建设是粤港澳三地首次统一使用国际建设标准。
港珠澳大桥连通到珠海拱北后，将通过隧道穿越拱北建成区域，先与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，以及规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
港珠澳大桥主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。
工程完成后，将构建港珠澳交通大通道，增强香港对珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系。
[1][2]港珠澳大桥 - 建设历史港珠澳大桥20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。
1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。
2003年7月，内地与香港有关方面共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》，研究结果表明修建港珠澳大桥连通三地具有重大的政治及经济意义，需要尽早安排建设。
港珠澳大桥 (香港-珠海-澳门大桥)
港珠澳大桥 （香港-珠海-澳门大桥）港珠澳大桥（英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是中国的一座跨海大桥，港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。
其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。
主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里。
建成后将会为 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角环线高速的一部分。
港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验[2] 。
历史兴建大桥连接香港及珠海的计划构想最初在1983年由香港合和集团董事局主席胡应湘及珠海市提出，当时称为伶仃洋大桥，预算连接香港和珠海，由香港新界屯门烂角咀起始，经过内伶仃岛及淇澳岛，到达珠海市金鼎，珠海甚至已经于其境内兴建了大桥的一部份，即今天在珠海北端的淇澳大桥；这个构思在中国大陆的旧版地图仍然可以见到。
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；港珠澳大桥主体工程总工程师是：苏权科；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2011年5月15日，首个钢圆筒顺利下水； 2011年12月7日，十万平人工岛浮出水面；2016年6月2日，“海豚他”顺利安装； 2016年6月29日，主体桥梁成功合拢； 2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通[4] ；2017年5月25日，沉管隧道最终接头焊接合拢完成；预计2017年年底或2018年建成通车[5-6] 。
2017年4月10日，港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。
[7] 2017年4月13日香港特区政府路政署公布，全长12公里的香港接线将于本月内全线贯通。
新闻公报立法会五题发展绿色金融
新闻公报立法会五题：发展绿色金融2017年11月8日（星期三）以下是今日（十一月八日）在立法会会议上梁继昌议员的提问和财经事务及库务局局长刘怡翔的书面答复：问题：二零一五年十二月，联合国气候变化框架公约缔约方大会第二十一届会议通过全球应对气候变化的《巴黎协定》，缔约方同意把全球平均气温升幅控制在摄氏两度之内（以工业化前水平为基准）。
去年五月，金融发展局发表《发展香港成为区域绿色金融中心》报告，就如何巩固香港在绿色金融的领导地位提出多项建议，当中包括由受政府和公营机构管控的发行人发行基准绿色债券，以及借助大学和专业团体的资源培育绿色金融人才，确保有足够的人才供应。
另一方面，香港机场管理局（机管局）已宣布会在香港发行绿色债券。
就此，政府可否告知本会：（一）当局有否就上述报告所提建议采取跟进行动；如否，原因为何；如有，详情为何，包括有否为绿色金融制订人才培育计划；（二）是否知悉除机管局外，有否其他公营机构计划在未来两年内发行绿色债券；如知悉有此情况，机构的名称，以及债券的内容和发行时间表为何；如否，原因为何；及（三）当局有否计划就各项绿色金融产品及项目制订明确的定义、适用范围和资讯披露要求，以及设立符合国际标准的评估机制，以防有人鱼目混珠销售本质上不符环保原则的产品及项目（俗称「漂绿」）；如有，详情为何；如否，原因为何？答复：主席：就问题的三个部分，我现综合回复如下：香港金融发展局于二零一六年五月发表题为《发展香港成为区域绿色金融中心》的报告，就如何建立香港在绿色金融方面的领导地位提出多项建议。
我们十分重视绿色金融的发展机遇，并一直跟进有关工作，包括在今年一月的亚洲金融论坛2017中举办一个以「发展绿色经济」为专题的工作坊。
政府及监管机构会继续留意绿色金融在环球市场上的发展，及通过在香港举办的国际论坛推广香港资本市场与绿色金融方面的优势。
为彰显我们对可持续发展的支持、致力保护环境，以及推动绿色金融在香港的发展，政府将带头在下个财政年度发行绿色债券，以期推动内地、「一带一路」沿线、以至国际投资者透过香港的资本市场为绿色项目进行融资。
立法会十题新式交通灯号及公共照明系统
立法会十题：新式交通灯号及公共照明系统＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（一月二十日）在立法会会议上就张学明议员的提问所作的书面答复：问题：据报，近年利用发光二极管照明的技术发展渐趋成熟，其全球市场总产值于二○○八年已达五十六亿美元，而多个国家亦广泛采用此技术于交通灯号及公共照明系统上。
关于本港应用发光二极管的情况，政府可否告知本会：（一）鉴于运输署由二○○九年二月开始分阶段更换全港的传统交通灯号，改以发光二极管交通灯号代替，该计划的最新进度为何，以及最新估计会于何时完成；（二）该等发光二极管交通灯号与传统交通灯号在亮度、效能及耐用度方面如何比较；（三）当局会否考虑在更换余下的传统交通灯号时，同时安装发光二极管绿色灯号时间倒数器，以提高道路安全；及（四）鉴于当局于二○○七年十一月二十一日的本会会议上回答议员有关使用更具能源效益的公共照明系统的质询时表示，当时市场上仍未有合适的发光二极管灯具，当局在过去两年有否密切留意有关科技的最新发展，以及作出适当的跟进行动和进行试验？答复：主席：就问题的四个部分，我的回复如下。
（一）及（二）发光二极管交通灯与采用白炽灯的传统式交通灯相比，在亮度方面大致相若（前者的亮度为三百至七百二十烛光，后者的亮度为二百至八百烛光）。
在效能方面，发光二极管交通灯的寿命估计为十年，比传统交通灯的一年寿命长许多，亦较传统交通灯省电六至七成。
因此，使用发光二极管交通灯较符合能源效益，亦可节省交通灯在设计使用年限内的运作和维修经常费用，应广泛应用。
二○○八年立法会财务委员会批准拨款更换全港的传统式交通灯号为发光二极管交通灯。
运输署正按计划全力落实有关更换工程。
工程分三期分别在港岛、九龙和新界区进行。
第一期工程涵盖港岛区约四百个路口的交通灯，已于二○○九年二月展开，至去年底，超过八成的路口的交通灯已完成更换，余下工程将于今年第一季完成。
第二期工程涵盖九龙区约六百七十个路口的交通灯，工程即将于月内展开，预计于二○一一年第一季完成。
财经事务及库务局局长和运输及房屋局局长谈话全文
財經事務及庫務局局長和運輸及房屋局局長談話全文２０１０年８月４日（星期三）以下為財經事務及庫務局局長陳家強與運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（八月四日）在中區政府合署西座地下大堂會見傳媒的談話全文（中文部分）：財經事務及庫務局局長：各位，政府一直密切注視有關八達通事件的發展，亦清楚明白公眾對事件的關注。
行政長官早前亦對八達通出售客戶資料的事件表示十分關注，並要求徹查事件，同時強調不能再發生同類情況。
另外，作為港鐵公司董事局成員，我和運輸及房屋局局長早前亦去信港鐵公司主席，對事件表示極大關注。
上星期五港鐵董事局已召開特別會議，會後港鐵主席會見傳媒表示，港鐵公司作為八達通控股有限公司的主要股東，已要求八達通控股有限公司適當地、迅速地採取跟進行動，以回應公眾對該公司處理個人資料事件的關注。
他的談話已充分反映了整個董事局，包括政府董事的立場。
個人資料私隱專員及金融管理專員已分別按照《個人資料（私隱）條例》及《銀行業條例》進行相關的調查。
就此，我們已責成在八達通董事會的港鐵公司及九鐵公司代表，確保八達通公司全力配合私隱專員及金融管理專員的調查工作，並切實執行日後報告提出的建議。
八達通董事會亦已聘請獨立審計師就事件進行全面調查，並於十個星期內完成報告。
雖然八達通公司早前已停止向第三者提供個人資料作第三者的市場推廣用途，但政府認為八達通公司需要積極跟進前任個人資料私隱專員於七月三十日發表的中期調查報告結果及有關建議，並盡快及妥善處理以下數個問題，包括：（一） 公司的管理層及管治問題，重建公眾對八達通的信心；（二）確保公司現存或將來需要收集及保存的個人資料是必須的，並同時將不必要的個人資料妥善及徹底刪除；（三）如何在最短時間內與客戶聯絡，提供便捷的途徑，讓市民選擇撤回或重新確認有關使用其個人資料方面的授權；（四） 明確表示如何處理公司從售賣個人資料獲得的利潤；及（五） 明確交代公司日後的業務方向及運作模式。
八達通董事會將在今日稍後開會，我們期望董事會在會後能夠就上述各項向市民作出清楚交代。
【城市生活指南盛世之都】香港交通
香港交通客运大楼客运大楼已分阶段进行改善工程，包括改善旅客设施、商店、停车位及停候区等。
在2006年至2010年，香港机场管理局将投资45亿港元，提升机场的客运大楼和停机坪设施。
客运大楼抵港层现有的两个入境大堂将会合并，并增加入境柜位数目。
中央客运廊部分办公室将会拆除，走廊则扩阔至12米及把外墙改为玻璃幕墙。
另外更会增添转机设施，抵港层的转机柜台会由44个增至70个。
与此同时，客运大楼设施将持续提升，包括简化海关、出入境及检疫手续，引入聪明卡和生物特征识别系统，用以识别员工及旅客的身份的电子保安系统、电子票据、地理信息系统及旅客信息系统等。
扩建规划在扩建方面，《香港国际机场发展蓝图2020》提出的航天城计划第一期于2008年落成，至于第二期及以后的发展仍以在机场周围发展商业、娱乐及住宿设施为目标，尚未有定案。
《蓝图2020》建议先进行改善工程以应付不断增加的流量，再在《蓝图2020》发表后约十年进行扩建计划。
一号客运大楼南北面分别预留了两个可扩建空间，可以增建四个空间以维持有效率的运作、减少短期用来应付吐吞量的开支、透过增加禁区及非禁区的商户餐厅以增加收益。
货运因应香港特区政府提出大屿山发展计划，香港国际机场将配合计划中的物流园，使用机场本身的设施及货运码头；利用空运、海运及陆运的优势，把货物运往珠三角及世界各地。
发展蓝图建议发展速递业，使香港成为速递货运枢纽、也成为国际及地区的货运枢纽。
配合未来发展，以香港作为基地的国泰航空也计划继香港空运货站（Hactl）的超级一号货站和亚洲空运中心（AAT）后，兴建第三空运货站。
亚洲空运中心的扩建工程己于2007年投入运作，敦豪国际(DHL)的二及三期扩建计划也将提前在2007年落成启用。
配合货运业的发展，将会考虑扩建机场空运中心及商贸港物流中心，机场也在中场范围的西部预留空间发展。
与内地机场合作《蓝图2025》提出香港国际机场必须与内地机场、尤指珠三角其余四大机场合作，因此机管局表示支持兴建铁路连接香港国际机场与广东省的铁路网络。
高考语文作文素材 香港老太 逼停 港珠澳大桥 构思演练
2013高考语文作文素材：“香港老太‘逼停’港珠澳大桥”构思演练【文题】阅读下面的材料，按要求作文。
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长近50公里，工程造价逾700亿港元，于2009年12月开工建设。
日前，该桥竟被66岁香港老太朱绮华挡住了建设的步伐。
患有糖尿病和心脏病的朱绮华，通过法律援助，向香港高等法院申请司法复核，要求推翻环保署2009年10月通过的港珠澳大桥香港口岸段及香港接线段的两份环评报告。
朱绮华在司法复核中指出，环保署署长批准港珠澳大桥的两份环评报告，没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，是不合理的也是不合法的。
2012年4月18日下午，香港高院正式裁定港珠澳大桥香港段环评报告不合规格，要求环保署署长撤销环境许可证。
港珠澳大桥内地段已经开工一年多，其中人工岛挖泥工程已完成近九成。
反观大桥香港段，原定去年初动工的，至今仍未能动工。
读过以上文字，你有何感想？请根据材料写一篇文章。
要求：自主确定立意，确定文体，确定标题；不要脱离材料内容及含意的范围作文；不少于800字。
【题解】港珠澳大桥对三地经济发展固然重要，但政府不应因为经济利益而放弃行之有效的监督机制。
香港老太的举动让我们看到公民的责任意识，看到香港社会司法程序的独立与公正，看到香港政府对公众利益负责的态度。
此则材料涉及以下几个关键词：公共利益——指社会成员所享有的利益，主要依赖以政府为代表的公共选择机制实现，具有公共性、合理性、正当性、公平性等特点。
敬畏民意——执政者懂得尊重、善用民意，切实对人民利益负责，让人民群众更加积极有效地参与国家事务。
司法独立——是西方国家司法制度的一大特点，主张司法权必须同行政权和立法权分立。
公众参与——公民参与是民主的实质性要素。
环保理念——采取行政的、法律的、经济的、科学技术的多方面措施，合理地利用自然资源，防止环境的污染和破坏，以求保持和发展生态平衡。
【多维运思】材料中涉及三个主要对象：港珠澳大桥、老太朱绮华和香港官方。
立法会十二题皇后大道中扩阔行人路及环境美化工程
立法会十二题：皇后大道中扩阔行人路及环境美化工程＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（四月二十九日）在立法会会议上就李国宝议员的提问所作的书面答复：问题：据运输署的网站所载，作为政府设置行人专用区的工作之一，介乎毕打街和砵甸乍街的一段皇后大道中的北面行人路已「在二○○三年四月临时扩阔」。
有关工程的临时性质从用作铺设该段行人路的物料及其完工后的状况（即只用混凝土及行人路的路面高低不平），可见一斑。
就此，政府可否告知本会：（一）有否评估扩阔该段行人路对该处车辆交通的影响；若有评估，结果为何；（二）为何政府在临时工程完成六年以来，一直没有试图进行改善或美化工程；及（三）会否考虑立即采取行动，将该段行人路提升至大都会市中心应有的水平？答复：主席：就问题的三个部分，我的回复如下：（一）运输署于二○○二年十一月于介乎毕打街至砵典乍街间的一段皇后大道中进行封闭部分行车线的试验。
完成有关试验后，在运输署的建议下，该段部分行车线于二○○三年四月改为行人路，以促进该路段北面行人路的行人流通。
随后，运输署于二○○四年就扩阔该段行人路对皇后大道中车辆交通的影响作出评估。
评估确定扩阔计划对车辆交通的影响正面。
运输署因而建议将扩阔计划转为永久性，并进行行人环境美化工程。
（二）及（三）路政署负责按运输署的建议实施介乎毕打街至砵典乍街间的一段皇后大道中的行人路扩阔计划及行人环境美化工程。
施工之前，路政署与各公用事业机构就各机构于上述路段的提升及改移／敷设地下公用设施工程进行了讨论。
经讨论后，路政署订立了一个可配合各方面的建设及提升计划的扩阔工程时间表。
由于美化工程须配合各方面的建造及提升计划，因此未能于扩阔行人路的临时工程完成后立即展开。
路政署于是计划于有关的建设及提升计划完成后立即开始进行美化工程。
各公用事业机构的建造及提升工程在过去数年内已相继大致完成。
路政署现决定于二○○九年第二季展开介乎毕打街至砵典乍街间的一段皇后大道中的行人环境美化工程，包括消除北面行人路的高度差距，并于该路段两旁行人路重新铺砌行人路面，安装装饰栏杆及摆放绿化设施。
港珠澳大桥建设项目研究
在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究重点。大桥设计有3个 通航孔，每个可防3万吨冲击力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在 两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有船太靠近就会搁浅。另外 还建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。有关方面表示，建成后的大桥保 证大撞不倒，中撞可修。
根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工程考虑的因素，港珠 澳大桥能抗击每秒51米的风速，这相当于最大风力16级。另外，港珠 澳大桥建成后可抗8级地震。
广州瀚阳工程咨询有限公司提供的安全风险评估服务主要包括了项 目管理风险、主体工程设计安全风险和环境风险。
核心工程
港珠澳大桥主体桥梁钢结构部分
港珠澳大桥主体桥梁工程全长约22.9km，东自西人 工岛结合部非通航孔桥深水区非通航孔桥的分界墩 起（K13+413），西至拱北/明珠附近的海中填筑的 珠海/澳门口岸人工岛止（K35+890），其中CB01、 CB02合同段起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端， 起点桩号为K13+413，经深水区非通航孔桥、青州 航道桥、江海直达船航道桥，止于浅水区非通航孔 桥，终点桩号为K29+237，全长约15.824km。其中 CB01、CB02合同段施工单位分别为武船重工有限 公司、中铁山桥有限公司。
在整个大桥项目中，岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥 东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道， 海底隧道由33个巨型沉管组成。每节管道长180米，宽37．95米，高 11．4米，单节重约6．9万吨。目前，沉管隧道部分已完成13节管节 浮运安装，隧道建设最深46米处也顺利完成安装；已建隧道总长突破 2000米，而非通航孔桥的施工也正按计划推进。
林鸣是我国著名的桥梁专家，但在接手港珠澳大桥工程前，对 隧道工程从无涉足过的他，完全是“菜鸟”。“我国建海底隧 道技术，在外国专家眼里看来，也就是小学生的水平。”接触 并考察过世界一些成熟的海底工程后，林鸣不得不接受这一现 实。更让人想不到的是，整个工程到最后几乎都是边勘查，边 研究，边设计，边制造装备，边施工，几条工作线同时进行的。 “别人以为修隧道是照本宣科，其实，到正式动工时，才发现 之前的设计必须全部推倒重来。”从不打无把握仗的林鸣这次 也不得不成了“临时主义”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
立法会十九题：过境车辆
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（五月十三日）在立法会会议上就刘江华议员的提问所作的书面答复：
问题：
政府可否告知本会：
（一）过去三年，当局向过境车辆发出封闭道路通行许可证的数目，并按有关车辆获准使用的口岸列出分项数字；
（二）过去三年，各口岸于繁忙时间、非繁忙时间及公众假期的行车量／容车量比率分别为何；
（三）有否研究过境车辆现时是否过于集中使用某些口岸过境，以及有否因而导致该等口岸附近道路经常交通挤塞；若有研究，结果为何；以及当局有否新措施鼓励过境车辆使用较畅通的口岸过境；及
（四）鉴于当局正考虑实施跨境私家车特别配额制度，并会先在深圳湾口岸推行，有关的时间表为何，以及会否于本年内实施？
答复：
主席:
（一）过去三年，运输署向来往本港与内地的车辆发出的封闭道路通行许可证的数字详见附件一。
（二）过去三年，各口岸的平均每日车流、每日处理量及每日架次最高纪录详见附件二。
我们没有特别就各口岸繁忙时间、非繁忙时间及公众假期的行车量／容车量比率作出统计。
（三）现时跨境车辆超过半数使用落马洲口岸出入境。
自二○○七年七月一日深圳湾口岸启用以来，使用该口岸的车辆数目正逐步增加，其它口岸（即落马
洲、文锦渡及沙头角）的车流占整体车流的比率则有所下跌，反映深圳湾口岸发挥了分流作用。
目前各口岸附近的道路交通大致畅顺。
我们会继续留意各口岸的使用情况。
为鼓励跨境车辆使用深圳湾口岸，我们和广东省政府已采取多项措施，包括：
（i）准许所有过境货运公司的货车自由使用深圳湾口岸；
（ii）准许持有落马洲、文锦渡和沙头角口岸配额的过境私家车继续选用深圳湾口岸往来，直至二○○九年九月底为止；及
（iii）由二○○八年五月二十六日起，准许持有深圳湾口岸配额的过境私家车，在深圳湾口岸运作时间外（即由凌晨零时至上午六时三十分）使用落马洲口岸，以方便他们在深夜时份过境。
（四）就引入跨境私家车特别配额制度，我们与广东省有关当局成立的专家小组已展开研究实施细节及各项相关的技术性工作，希望能尽快在深圳湾口岸推行试验计划。
我们的初步目标，是在本年内公布首个阶段（即向香港私家车发放一次性特别配额）的实施安排，但确实的试行日期则视乎与广东省政府磋商的进展而定。
完
２００９年５月１３日（星期三）
香港时间１２时４０分。