桥梁的基本组成

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简述桥梁的基本组成

简述桥梁的基本组成桥梁是人类古代智慧的结晶，是连接两个地点之间的重要交通工具。

它是一种跨越河流、峡谷、山脉和其他地理障碍的结构，它能够承载车辆、行人和其他运输载体的重量。

一个桥梁的基本组成包括桥墩、桥面和桥梁的支持结构。

1. 桥墩：桥墩是桥梁的支撑结构，通常由混凝土或石材构建。

它们被设计成能够承受水流和桥梁的重量，并将其传递到基岩或地基上。

桥墩的形状和数量取决于桥梁的设计和所承受的负荷。

它们通常位于水流中或桥梁两端的岸边，以确保桥梁稳定。

2. 桥面：桥面是连接两个桥墩之间的横向结构。

它们提供了交通工具和行人通过桥梁的平坦表面。

桥面通常由钢筋混凝土或钢板构成，可以根据桥梁所需的负荷和长度进行设计。

在大型桥梁中，桥面通常具有多层构造，包括上部结构（承受负荷）、中部结构（用于减少振动和抵御自然灾害）和下部结构（用于支撑桥面）。

3. 桥梁的支持结构：桥梁的支持结构包括梁、桁架和拱桥等。

这些结构位于桥面下方，用于支撑和分散荷载。

梁是最常见的支撑结构，它们以直线或曲线形式跨越桥墩，将荷载传递到桥墩上。

桁架是一种由钢材或混凝土构成的结构，具有三角形架构，能够在跨越较长距离时提供更好的支持。

拱桥是一种以弧线形式跨越桥墩的结构，能够将荷载自然地传递到固定支撑点上。

除了基本的组成部分，桥梁还可能包括以下一些辅助结构和设备：- 栏杆：桥梁上的栏杆用于保护行人和车辆不会从桥面上掉下。

栏杆通常由金属、木材或混凝土制成，可以根据需要进行设计和安装。

- 路面标记：桥面上的路面标记用于指示车辆行驶方向和道路规则，以确保交通安全。

它们可以是油漆、标志或反光材料，根据需要进行安装。

- 照明设施：桥梁上的照明设施用于在夜间提供照明，以确保行人和车辆的安全。

照明设施通常安装在栏杆上或桥梁的支持结构上。

- 防护装置：桥梁上的防护装置用于减少自然灾害和交通事故对桥梁结构的影响。

例如，防浪墙可以防止水流撞击桥墩，防撞墙可以减少车辆碰撞桥梁的冲击。

桥梁的组成与分类

桥梁的组成与分类一、桥梁的基本组成桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。

所谓五个大部件，是指桥梁承受汽车重量或起其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们是桥梁结构安全性的保证。

1.五个大部件（1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。

桥跨结构是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。

（2）支座系统。

支座系统的作用是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应保证上部结构具备在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。

（3）桥墩。

桥墩是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

（4）桥台。

桥台位于桥的两端，一侧与路堤相接，并防止路堤滑塌，为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程；另一侧则支承桥跨上部结构的端部。

（5）墩台基础。

墩台基础是保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

桥跨结构和支座系统是桥跨上部结构，桥墩、桥台和墩台基础为桥跨下部结构。

2.五个小部件五个小部件均为直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造，在桥梁设计中往往得不到足够的重视，因而使桥梁服务质量低下，外观粗糙。

在现代化工业快速发展的基础上，人类的文明水平也极大提高，人们对桥梁行车的舒适性和结构物的观赏要求越来越高，因而桥梁设计中也越来越重视五个小部件。

五个小部件具体如下。

（1）桥面铺装（或称行车道铺装）。

桥面铺装的平整性好、耐磨性好、不翘曲、不渗水是保证行车平稳的关键，特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求很高。

（2）排水防水系统。

桥面的排水防水系统应迅速地排除桥面上的积水，并使渗水可能性降至最低限度。

此外，城市桥梁防水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

（3）栏杆（或称防撞栏杆）。

桥的栏杆既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。

（4）伸缩缝。

伸缩缝位于桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间，以满足结构在各种因素作用下的变位需求。

桥梁的基本组成和分类 PPT

筋混凝土、钢等来建造。
拱桥
④ 型式：
(a) (c)
H
H
(e) (d)
图 1.4
a)双曲拱 c)中承式钢管拱 d)系杆拱桥 e)“飞雁式”三跨自锚式微小推力拱桥
拱桥
丫髻沙大桥（飞雁式拱桥，76＋360＋76m，桥梁全长1084m， 2000年建成）
刚架桥
3.刚架桥
a)
b) 路面标高
图1-2-3 刚架桥
梁式桥
梁式桥
飞云江桥多跨简支梁，全长1721m，分跨为18x51+5x62+14x35(m)，桥面宽13m
拱桥
2.拱桥
① 组成：
主拱圈
吊杆
② 受力特点：
桥墩（台）纵梁（系杆）
桥墩（台）
在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，
承重结构（拱圈或拱肋）以受压为主。
③ 用材：抗压能力强的圬工材料（如砖、石、混凝土）和钢
拱式桥：指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。
❖总跨径：∑l0 多孔桥梁中各孔净跨径之和，也称桥梁孔径，用以反映桥下宣泄洪水的能力。
基本术语
l
❖计算跨径：l 桥跨结构的一切力学计算均以计算跨径l为基准。有支座的桥梁：桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离拱式桥：辆相邻拱脚截面形心点之间的水平距离；或：拱轴线两端点之间的距离。拱轴线：拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线。
【资料】1940.11，主跨853m的美国塔科马大桥在建成后仅4个月，在19m/s的风速下突然垮塌，引起各国学者的大力研究桥梁的风振问题。
基本术语
❖标准化跨径梁式桥：指相邻两桥墩中心线的距离，或桥墩中心线与台背前缘间的距离。拱式、拱涵、箱涵、圆管涵、盖板涵：以净跨径为标准跨径。《公路工程技术标准》JTG B01-2003 及《公路桥涵设计通

桥梁考试重点

桥梁的基本组成和分类1.桥梁由四个部分组成，即上部结构,下部结构，支座和附属设施。

2.枯水季节的最低水位称为低水位，洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。

桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得到的高水位称为设计水位。

在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位称为通航水位。

3净跨径，对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平净距，用lo表示。

总跨径是多孔跨径的总和。

计算跨径，对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示，桥梁结构的力学计算是以l为准的。

标准跨径，用lk表示，对于梁世桥，板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或是桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。

桥梁全长简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，用l表示。

桥下净空是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构地缘以下规定的空间界限。

桥梁建筑高度，是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差称为容许建筑高度。

4.桥梁按受力体系分类，桥梁有梁，拱，索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为拉为主。

5.斜拉桥由塔柱，主梁和斜拉锁组成，它的基本受力特点是：受拉的斜锁桥将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。

塔柱基本上以受压为主。

第二章桥梁的总体规划设计6.桥梁设计的基本原则：1）技术先进2）安全可靠3）适用耐久4）经济5）美观6）环境保护和可持续发展7.桥梁总跨径基本原则：应使桥梁在整个使用年限内，保证设计洪水能顺利宣泄；河流中可能出现的流冰和船只，排筏等能顺利通过；避免因过分压缩河床引起河道呗河岸的不利变迁；避免因桥前雍水而淹没农田，房屋，村镇和其他公共设施等。

简述桥梁的基本组成结构

简述桥梁的基本组成结构
桥梁的基本组成结构包括以下几个部分：
1. 桥面系：桥面系是桥梁的上部结构，包括桥面铺装、人行道、栏杆等。

它主要承载行车荷载和行人荷载，同时承受温度变化、风力等自然作用力。

2. 桥梁主体：桥梁主体是承受桥面系荷载并传递至支承、基础的结构，包括梁、桁、拱、桥塔、悬索等。

桥梁主体的形式有梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，各种形式的桥梁主体有各自的特点和适用范围。

3. 桥梁支承：支承是连接桥梁主体与墩台的结构元件，主要功能是承受并传递桥梁主体的荷载至基础，并允许桥梁主体在一定范围内产生水平和垂直方向的位移。

常见的支承有钢板橡胶支承、球铰支承等。

4. 墩台：墩台是桥梁的下部结构，主要用于承受桥梁主体和桥面系所传递的荷载并传递至基础，同时也承受水流冲击、地震等作用力。

墩台的形式有独立墩、联合墩、T型墩、Y型墩等。

5. 基础：基础是桥梁结构承受荷载的基础设施，主要承载墩台传递下来的荷载，并将荷载传递给地基。

常见的基础类型有扩展基础、桩基基础、浅埋式基础等。

桥梁工程复习资料

【桥梁的基本组成】：上部结构，下部结构，支座附属设施。

【上部结构】是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。

【下部结构】包括：桥墩桥台基础。

【桥梁的基本附属设施】：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。

【净跨径】：对于设支座的桥梁，为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净矩，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平净距。

【总跨径】：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映了桥下宣泄洪水的能力，【计算跨径】对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，不设支座的桥梁为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。

【标准跨径】对于梁式桥板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线为准，拱式桥涵洞以净跨径为准。

【桥梁全长】：对有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台，桥面系行车道长度。

【桥梁净空】：是为满足通航的需要和保证桥梁安全，而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

【桥梁建筑高度】上部结构底缘至桥面顶面的距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差，称为容许建筑高度。

【桥面的平面设计】桥梁的设计首先要确定桥位，按照规定，小桥涵洞的位置与线性一般复合路线的总走向，为满足水纹线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上特大桥，大中桥桥位，原则上应服从路线走向，桥路综合考虑，尽量选择在河道顺直，水流稳定，地质良好的河段上。

【桥梁纵断面设计】包括确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥道的高程，桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。

【桥梁横断面设计】:主要取决于桥面的宽度和不同桥垮结构横截面的形式，桥面宽度决定于，行车和行人的交通需要。

为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在路线的路基宽度保持一致。

【永久作用】:是指结构在使用期间其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比，可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应力，土的重力，土层压力，混凝土收缩徐变作用，水的浮力和基础变位作用七种。

桥梁的基本组成.pptx

抵御路堤土压力基础：奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等
常用名词
1.净跨径 2.总跨径 3.计算跨径
4.标准跨径 5.桥梁全长 6.桥下净空
7.桥梁建筑高度 8. 桥面净空
路堤桥台设计水位L通航水位低水位
h
上部结构
l0 lb
桥墩
锥形护坡基础
上部结构：主要承重结构支座：传力装置，并且要图保1.1证梁上式桥部概结貌构按设计要求能产生一定
的变位。下部结构：
桥墩：支承上部结构、并传递荷载至基础桥台：支承上部结构、传递荷载至基础，并与路堤相衔接，

桥梁的基本组成和分类

与梁式桥相比，主梁结构的内力分布更均匀合理。
斜拉桥
长沙浏阳河洪山庙大岳桥阳洞庭湖大桥
日本多多罗桥
桥梁的基本体系
1.梁式桥
① 组成：
主梁
② 受力特点：桥墩（台）
桥墩（台）
在竖向荷载作用下，桥墩和桥台处无水平反力，梁以受弯为主。
③ 用材：抗弯、抗拉能力强的材料（钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构等）
梁式桥
④ 分类 ❖ 简支梁
静定结构。结构简单，施工方便，对地基要求不高，但跨越能力较差，常用于中小跨径，目前多采用预制装配的施工方法。经济跨径：预应力混凝土梁<50m，桁架梁:50-150m ❖ 悬臂梁通常为静定结构。可利用支座处的负弯矩来减小跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更为合理，但使用上存在问题，现在较少采用。 ❖ 连续梁超静定结构。各跨共同参与受力，跨越能力增大，但多余约束会产生附加内力，对地基条件要求高。经济跨径：预应力混凝土梁:25-200m，桁架梁:100-400m
【资料】1940.11，主跨853m的美国塔科马大桥在建成后仅4个月，在19m/s的风速下突然垮塌，引起各国学者的大力研究桥梁的风振问题。
吊桥
明石海峡桥（L=1991m）
组合体系桥
5.组合体系桥
组合体系桥的种类很多，但究其实质不外乎梁、拱、吊三者的不同组合，上吊下撑以形成新的结构。一般来说，这类桥型的施工工艺比较复杂。
系杆拱桥
组合体系桥
6.斜拉桥
塔
塔
① 组成：
斜拉索
② 受力特点：
主梁
竖向荷载作用下，受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和
车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受

简述桥梁的基本组成

简述桥梁的基本组成桥梁是连接两个地点的重要交通工具，它的基本组成包括桥面、桥墩、桥台、桥梁支座、桥面铺装、桥梁护栏等。

下面我们来详细了解一下桥梁的基本组成。

一、桥面桥面是桥梁的主要承载部分，它是车辆和行人通行的平台。

桥面的材料有很多种，如钢筋混凝土、钢板、木板等。

桥面的设计要考虑到承载能力、耐久性、防滑性等因素，以确保桥面的安全性和舒适性。

二、桥墩桥墩是桥梁的支撑结构，它承受桥面和桥梁自重的荷载，并将荷载传递到地基上。

桥墩的形状和数量根据桥梁的跨度和荷载而定。

桥墩的材料通常是钢筋混凝土或石材。

三、桥台桥台是桥梁的两端支撑结构，它承受桥梁的端部荷载，并将荷载传递到地基上。

桥台的形状和数量也根据桥梁的跨度和荷载而定。

桥台的材料通常是钢筋混凝土或石材。

四、桥梁支座桥梁支座是桥梁和桥墩、桥台之间的连接部分，它能够承受桥梁的荷载并传递到桥墩和桥台上。

桥梁支座的种类有很多种，如橡胶支座、球形支座、滑动支座等。

不同的支座适用于不同的桥梁类型和荷载。

五、桥面铺装桥面铺装是桥面的表面层，它能够提供防滑和耐久性。

桥面铺装的材料有很多种，如沥青混凝土、水泥混凝土、石材等。

不同的材料适用于不同的桥梁类型和环境条件。

六、桥梁护栏桥梁护栏是桥梁的安全设施，它能够防止车辆和行人从桥梁上坠落。

桥梁护栏的材料有很多种，如钢杆、钢板、混凝土等。

不同的材料适用于不同的桥梁类型和环境条件。

桥梁的基本组成包括桥面、桥墩、桥台、桥梁支座、桥面铺装、桥梁护栏等。

这些组成部分相互配合，共同构成了一座安全、舒适、耐久的桥梁。

在桥梁的设计和建造过程中，需要考虑到各种因素，如荷载、环境、使用寿命等，以确保桥梁的安全性和可靠性。

桥梁工程知识点总结

桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？有五大件和五小件组成。

具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。

桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。

支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。

桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。

桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。

基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。

名词解释1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。

3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。

4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。

5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。

6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l 表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。

8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位10) 刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。

桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。

梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。

一级建造师(公路实务)公路桥梁工程

一级建造师（公路实务）公路桥梁工程桥梁的组成与类型桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。

二、相关尺寸术语1.梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用10表示。

对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（∑10）,它反映了桥下宣泄洪水的能力。

3.计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用1表示。

拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

4.桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以1表示。

对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。

5.桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

6.桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

7.建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。

公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。

（一）按桥梁的结构分类按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系。

其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。

1梁式体系梁式体系是古老的结构体系。

梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。

悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。

桥梁工程必考知识点

1 桥梁由四个基本部分组成，即上部结构，下部结构，支座和附属设施。

上部结构是主要承重结构。

下部结构包括桥墩，桥台，基础。

支座是设在墩顶，用于支承上部结构的传力装置。

2 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（很多情况下是推算水位），称为设计水位。

河流中的水位是变动的，枯水季节的最低水位称为低水位，洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。

3.净跨径对于设支座的桥梁为相邻桥墩，台身顶內缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上下部结构相交处內缘间的水平净距，用l0表示。

4.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反应了桥下宣泄洪水的能力。

5 计算跨径对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥，刚构桥），为上下部结构的相交面之中心的水平距离，用l 表示，桥梁结构计算以l 为准。

6.标准跨径用L K 表示，对于梁式桥，板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。

7.桥梁全长简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，用L表示。

8.桥下净空是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

9 桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差称为容许建筑高度，桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度。

10 桥面净空是桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限。

11 桥梁有梁，拱，索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主，梁式桥跨越能力不如拱桥跨越能力大，但拱桥在施工过程的难度和危险性要远大于梁式桥。

12 五大类型桥梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥。

13 桥梁设计阶段有前期工程的预可行性研究报告，可行性研究报告；正式设计的初步设计，技术设计，施工图设计。

14“作用”是引起桥涵结构反应的各种原因的统称，它可以归纳为性质不同的两大类。

《桥梁工程》考试复习知识点总结

1.桥梁四个基本组成：上部结构,下部结构,支座和附属设施2.下部结构：桥墩,桥台,基础3.基本附属设施：桥面系,伸缩缝,桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡4.桥梁有梁,拱,索三大基本体系;5.桥梁分类：1桥梁按受力体系分类：1梁式桥2拱式桥3刚构桥4斜拉桥5悬索桥6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁或板与立柱；悬索桥的承载系统：缆索,塔柱和锚定；斜拉桥由:柱,主梁,斜拉索组成7.悬索桥形式：地锚式悬索桥,自锚式悬索桥8.桥梁设计的基本原则：技术先进,安全可靠,适用耐久,经济合理9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径,桥梁的分孔,桥梁的高程,桥上桥头引道的纵坡以及基础埋置深度10.桥梁设计与建设的程序：1前期工程：预可行性研究报告,可行性研究报告；2正式设计：初步设计,技术设计,施工图设计11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力,另一类是以间接地形式作用于结构上13.永久作用：结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变,水的浮力,基础变位；可变作用：汽车,人群,风,冰,流水,温度；偶然作用：地震,撞击14.汽车荷载组成：车道荷载均布荷载,集中荷载,车辆荷载15.当桥涵设计车道数大于2时,汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑计算荷载效应的纵向折减;16.计入汽车冲击作用：钢桥,钢筋混凝土及预应力混凝土,圬工拱桥等上部结构和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台,填料厚度包括路面厚度等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值,为布置在加载长度上计算的总重力的10%,但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II级不得小于90KN;多车道时要考虑横向折减,同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍,同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍;18.两种极限状态：承载能力极限状态安全性,正常使用极限状态适用性,耐久性19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分别采用标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值;20.桥面部分包括：桥面铺装,排水和防水设施,伸缩装置,人行道,缘石,栏杆,灯柱;21.桥面布置三种形式：1双向车道布置2分车道布置3双层桥面布置22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁遭受雨水侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用;23.桥面横坡设置的三种方法：1对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥,将墩台顶部做成倾斜的再在其上盖桥面板,课节省铺装材料并减轻恒载2对于装配式肋板式桥梁,课采用不等厚的铺装层,包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层,方便施工;3桥宽较大时,直接将行车道板做成双向倾斜,可减轻恒载,但主梁构造、制作均较复杂;24.桥梁伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需求,并保证车辆通过桥面时平稳;第二篇混凝土梁桥和刚架桥1.混凝土梁桥分类：1从承重结构横截面形式：板桥,肋梁桥,箱形梁桥2从受力特点：简支梁桥,连续梁桥,悬臂梁桥3按施工方法分类：整体浇筑式,预制装配式2.板桥从结构静定体系上看,可分为简支板桥,连续板桥,悬臂板桥3.装配式板桥横向连接方式：企口混凝土铰连接,钢板焊接连接4.简支肋梁桥的上部结构：主梁,横隔梁,桥面板,桥面构造5.对于预应力主梁梁肋,一般做成马蹄形,端部宽度尚应满足预应力锚具布置要求6.常用桥面板横向连接有：焊接接头,湿接接头7.横隔梁横向连接有：钢板焊接连接,扣环连接8.悬臂梁桥受力特点：属于静定体系,它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响;悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩显著减少,故可以减少跨度内主梁高度,从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重,而这本身又促进了恒载内力的减少;9.连续梁桥受力特点：超静定体系,支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大,但跨径不大时这一差距不是很大;10.桥梁挠度产生的原因：永久作用挠度和可变荷载挠度11.桥梁预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用；当结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时,可不设预拱度;12.刚架桥类型：门式刚架桥,斜腿刚架桥,全无缝式连接刚构桥13.刚架桥受力特点：1薄壁台身除承受轴向压力外,还承受横向弯矩,并且在基础腿脚处还产生水平推力;2基脚无论采,用固结或者铰结构造,都会因预应力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素,而产生较大的次内力3铰的构造复杂,特别是当铰支承修建在河水中或被接线路堤掩埋时,不仅施工困难,而且易于腐蚀,难以维护和维修;4角隅节点的界面承受较大负弯矩,因此节点内缘的混凝土会产生很高的压应力,而节点外缘的拉应力虽然由钢筋来承担,但此处的主拉应力常常也会使角隅截面产生劈裂的裂缝;5这种桥型适于采用支架的整体浇筑法施工,施工工期相对会拖长;14.支座的主要作用：将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台,同时保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式;15.支座的类型：1简易垫层支座2橡胶支座板式橡胶支座,聚四氟乙烯滑板式橡胶支座,球冠圆板式橡胶支座3特殊功能的支座球形钢支座,拉力支座,抗震支座16.支座布置的基本规定：支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则;1对于陡坡,宜将固定支座布置在高程低的墩台上2对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,一个活动支座；对于多跨简支梁,一般把固定支座布置在桥台上,每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座;若各别墩铰高,也可在高墩上布置两个活动支座;3对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,一般在每一联设置一个固定支座,并宜将固定支座设置在靠近温度中心,以使全梁的纵向变形分散在梁的两端,其余墩台上均设置活动支座;4对于悬臂梁桥,锚固孔一侧布置固定支座,一侧布置活动支座；挂孔支座布置与简支梁相同;17.斜板桥的受力特点：1支承边反力支承边的反力是呈不均匀分布的,以钝角处的反力最大,以锐角处的反力最小,甚至出现负反力,使锐角上翘;2跨中主弯矩对于宽跨比较大的斜板,其中心处的主弯矩方向接近与支承边正交;但在斜板的两侧,则无论斜板宽跨比的大小,其主弯矩方向接近平行自由边；并且弯矩值沿板宽分布也是不均匀的,对于均布荷载,中部弯矩值大于两侧,对于集中荷载,则以荷载点处的最大;3在钝角处产生负弯矩,有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大,其负主弯矩的方向接近与钝角的二等分线相正交;4横向弯矩斜板的最大纵向弯矩,虽比同等跨径的直桥要小,但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大的多,并且沿自由边的横向弯距还出现反号,靠近锐角处为正,靠钝角处为负5固定有翘起趋势的两点,那么将使斜板在两个方向产生扭矩;18.混凝土梁桥两种主要施工方法：就地浇筑法和预制安装法;其施工工艺流程：支立模板——钢筋骨架成型-----浇筑及振捣混凝土-----养护及拆除模板。

桥梁的基本构成

桥梁的基本构成
桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

1、上部结构
桥跨结构：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等）的结构物。

2、下部结构
（1）、桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。

（2）、桥台：设在桥的两端；一边与路堤相接，以防止路堤滑塌；另一边则支承桥跨结构的端部。

为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。

（3）、墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

3、支座系统
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。

4、附属设施
（1）、桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

（2）、排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。

城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

（3）、栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。

（4）、伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。

为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

（5）、灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

桥梁工程技术

1.桥梁一般由三个部分组成，即上部结构、下部结构和支座（附属部分）。

上部结构：担当车辆和行人荷载，把力传给下部结构。

下部结构：桥墩、桥台和基础；桥墩和桥台用来支撑上部结构，并将其传来的恒载和车辆活载传至基础。

基础的作用是承受从桥墩和桥台传来的全部荷载，是确保桥梁平安的关键之一。

支座：支撑上部结构的传力装置，传递荷载，满足位移。

2.计算跨径①对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离。

②对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，用ι表示。

3.标准跨径(Lk)①对于梁式桥、板式桥是以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线和桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准。

②拱桥和涵洞以净跨径为准。

4.桥梁全长：①简称桥长，对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离。

②对于无桥台的桥梁，则是指桥面系行车道的长度，用L表示。

5.桥梁高度：桥高是指桥面和低水位之间的高差，或指桥面和桥下线路路面之间的距离。

6.矢跨比（拱矢度）：计算矢高/计算跨径=f/l f/l＞1/5陡拱f/l＜1/5坦拱矢跨比越大，拱桥越陡，竖直反力越大。

7.按桥梁受力体系分为：梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥和组合体系（斜拉桥属组合体系）。

8.按桥梁总比和跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。

9.单孔跨径Lk/m 特大桥Lk＞150，大桥40≤Lk≤150，中桥20≤Lk＜40，小桥5≤Lk＜20，涵洞Lk＜5。

10.按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、中承式桥和下承式桥。

11.桥梁整体规划原则和设计上的要求，原则：平安适用、经济、美观。

设计基本要求：①运用上能保证行车的畅通、舒适和平安。

②经济上造价低，材料消耗少。

③设计上整个结构和各部分构件有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

④施工上结构应便于制造和架造。

⑤美观上具有漂亮的外形，和四周的景观应相协调。

12.桥梁纵断面设计包括：总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础埋置的深度。