铁路客运专线空心桥墩台施工作业指导书
空心墩施工作业指导书
空心墩施工作业指导书一、编制目的明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
二、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》三、工程概况我分部施工拉林河特大桥部分工程，起讫桩号为DK842+803.15～DK849+919.11,全长7.116Km,其中1#～64#为空心墩,高度为14m～30m，墩顶尺寸全部为680×330cm，墩顶2.5m 范围、墩底1.5m范围为实体段，空心墩最小壁厚为50cm，墩身外坡比率30:1,内坡率40:1，其中55、56、57＃墩位于引拉河内。
钢筋总重量1802.078吨,C40高性能砼总量19624.87方。
四、施工计划依据架梁通道节点计划，我分部拟进场6个班组、6套模板、6台吊车完成64个空心墩的施工任务，4月份完成10个，5月份完成20个，6月份完成20个，7月份完成14个。
2、模板配置计划配置6套30m模板，每节2m，最大重量4.4T。
从2009年4月1日开始至2009年7月底完成，共120天，其墩高最高为30m，墩身模模板的标准节为2m，每次浇筑砼2m，需模板共15个节，每节模板3天为一个倒用周期，1节模板120天可周转使用25次(120天-15节*3天)/3天，故需要3套模板，考虑到施工工序衔接、天气等各方面因素影响，拟定6套模板。
模板倒用周转示意图62＃墩64＃墩63＃墩3、起重设备的选用及数量计划配置6台吊车（其中25T的4台，35T的2台）。
拟采用汽车吊进行模板拆装及倒运，查吊车起吊幅度及重量表可知，Q25T汽车吊臂长31m，Q35T汽车吊臂长41m，计划进场25T吊车4台，35T吊车2台，在施工过程中，25m 以上部位的模板采用35T吊车进行拆装，25m以下部位的模板两种吨位的吊车均可使用。
4、材料用量C40施工配合比为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料：水：外加剂＝300：128：668：1088：158：4.28水泥采用标号PO42.5,黑龙江省宾州水泥，哈尔滨兴热粉煤灰II级：山东菏泽产的外加剂，规格为LQ－II。
桥梁墩台身施工作业指导书
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）墩台身施工作业指导书工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月1．适用范围适用于高铁（云南段）一标管段内桥梁的墩台身施工。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，制定应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
已经形成场内外交通、施工场地、生活生产营地、仓库系统等施工条件。
配备必需的机械设备和足够的工器具。
所有材料已经检测合格并有足够储备。
混凝土配合比已经试验确定并批准使用。
3．技术要求3.1桥墩分别采用圆端流线形实体桥墩、圆端形空心桥墩，圆端形空心桥墩分为直壁与斜壁两种类型。
3.2墩身采用大块钢模板施工，根据墩高选择一次浇筑混凝土到墩顶或采用分段翻模法施工，分段高度为2m；外模采用无拉杆、整体钢模，空心墩内模采用普通钢模。
矮墩及高墩下部施工时，搭设带安全防护网的临时上下通道，高墩上部施工时操作人员上下乘坐电梯；3.3在绑轧承台钢筋时，同时绑轧墩台身预埋钢筋，墩身钢筋现场安装，混凝土在拌和站集中拌合，汽车吊或输送泵泵送入模。
3.4各工序施工质量需满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）》的要求。
4．施工程序和施工工艺4.1 施工程序施工程序为：墩台测量定位→墩台钢筋加工与安装→墩台模板安装→混凝土生产→混凝土运输→墩台混凝土浇筑4.2 工艺流程工艺流程见图4-1。
图4-1 墩台身施工工艺流程图5．施工要求5.1 施工准备墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋，并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。
桥梁墩台身施工作业指导书
桥梁墩台身施工作业指导书编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部七工区二○一○年十月目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)3 技术要求 (1)4 施工程序及工艺流程 (1)5 施工要求 (2)5.1 墩台测量定位 (2)5.2 墩台钢筋加工 (2)5.3 墩台钢筋安装 (4)5.4 墩台摸板 (4)5.5 混凝土生产 (4)5.6 混凝土的运输 (6)5.7 墩台混凝土浇筑 (6)5.8 施工注意事项 (9)6 劳动组织 (10)7 材料要求 (11)8 设备机具配置 (11)9 质量控制及检验 (11)9.1 墩台模板允许偏差和检验方法（见下表） (11)9.2 墩台施工允许偏差和检验方法（见下表） (12)9.3 砌体施工允许偏差和检验方法（见下表） (12)10 安全及环保要求 (13)10.1 安全保证措施 (13)10.2 环保保证措施 (13)桥梁墩台身施工作业指导书1 适用范围适用于中国建筑股份沈丹客专TJ-3标七工区管段内的一次性浇筑的桥梁实体墩台身的施工。
2 作业准备2.1 组织钢材、水泥、砂石等材料进场、检验，取得各种原材料及其抽检试验报告、混凝土配合比设计报告以及有关资料。
2.2 组织相关人员进场并进行技术、技能培训，合格后方可上岗。
2.3 确定模板施工设计荷载，进行模板结构强度、刚度和稳定性检算并绘制模板结构设计图，委托专业生产厂家进行加工。
2.4 模板进场后进行试拼装，对模板结构形式和尺寸进行全面检查。
2.5 测量模板控制点，做好模板施工放样工作。
3 技术要求本工程施工应满足下列相关规范、标准要求，确保工程质量：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号《客运专线铁路桥涵施工技术指南》TZ213-2005《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 J460-2005《高速铁路设计规范(试行)》TB10621-2009《铁路混凝土耐久性暂行规定》铁建设【2005】157号《沈丹客专桥通图》及相关设计图纸4 施工程序及工艺流程采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板。
墩台身施工作业指导书
第一篇桥墩施工作业指导书1、目的明确桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥墩施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于沪昆客专长昆湖南段九标段一分部桥梁墩身施工。
4、墩身施工墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1、模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板具有足够的刚度，采用型钢做加劲肋，同时，模板的拼装加固应经过受力检算，安全系数定为1.6。
模板安装前，首先，需对模板表面进行清理打磨，涂刷桥梁专用脱模剂。
其次，模板底部应做2cm厚砂浆找平层，模板根部内外用砂浆封堵，拼缝处用橡胶条填塞密实，避免砼施工过程中出现漏浆现象。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
4.2、钢筋施工桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
桥墩施工作业指导书
实体墩台施工作业指导书1．编制依据、适用范围《施工图设计文件》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ213-2005）适用于待王特大桥墩台身施工。
墩身采用铁路通用图圆端型实体桥墩结构形式。
2. 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全和施工质量保证措施，编制应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，明确施工要点和关键部位卡控重点，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1 施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。
2.2.2立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。
2.2.3 准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。
2.2.4 现场用水、用电满足施工要求。
2.2.5施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。
3. 技术要求3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
配合比应由试验室多次试配，选择最合理配合比。
3.2正式浇筑墩身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为墩身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依据。
3.3混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
3.4依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该构筑物的尺寸、形状、平面位臵、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、质量措施。
3.5模板安装符合规范要求。
3.6钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合验标要求，尺寸偏差符合验标要求。
承台、墩身(实心、空心)作业指导书
承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。
4、施工工艺及技术要求测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图。
4.1、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
4.2、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，4.3、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
4.4、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。
也可采用组合钢模板，胶合板支立。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
空心墩作业指导书
目录1、目的 (1)2、编制依据 (1)3、适用范围 (1)4、空心墩台施工方法 (1)4.1、工艺流程 (2)4.1.1、模板工程 (3)4.1.2、钢筋工程 (3)4.1.3、混凝土工程 (8)4.1.4、混凝土养护 (11)5、控制标准 (12)6、安全、质量保证措施 (13)6.1、安全保证措施 (13)6.2、质量保证措施 (14)7、环境保护措施 (15)空心墩台施工作业指导书1、目的明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于大西客运专线晋陕黄河特大桥空心墩墩身施工。
4、空心墩台施工方法本桥梁工程的所有高墩均采用塔吊翻模施工，塔吊的悬臂长度不小于50m，每台塔吊可以为两到三个墩的施工完成垂直运输任务。
我部负责施工管段内的32m简支梁的墩身的外侧坡度为45:1,内侧为75:1，所以模板按最高墩的高度40.5m来设计,其中墩帽3.0m单独设计，墩身模板18节，每节高度2.0m。
除整节段外，根据墩高，不足2.0m的设调整节。
第一次浇筑4～6m，以后每次浇筑4m，每个工作面需要6m的模板，一套模板最多可供6个墩身施工工作面同时施工。
4.1、工艺流程空心墩台施工工艺流程图4.1.1、模板工程为方便拼装及运输，外模模板设计成每节高度 2.0m，调整节均设在墩底。
每节在横截面上分为六块，其中直线段2块，圆弧段4块。
为了浇筑时方便操作，用角钢组焊成操作平台。
为保证模板刚度，采用6mm钢板做为面板，10#槽钢做为一层龙骨。
外模平板采用22#槽钢做为二层龙骨，圆弧板采用双根16#槽钢卷圆焊接，二层龙骨间用16mm钢板和螺栓连接。
内模模板的设计，12#槽钢作为龙骨，10cm×10cm的方木作为竖肋，1.8cm竹胶板作面板。
模板之间圆弧段采用竹胶板分割后以薄铁皮连接而成，再与方木采用铁钉连接。
铁路桥梁墩台身施工作业指导书[优秀范本]
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铁路桥梁墩台身施工作业指导书1、编制目的:为规范高速铁路土建工程桥梁墩台身施工。
2、施工工艺2.1施工工艺流程桥梁墩台身施工工艺流程图详见图1、图2。
图1实体墩施工工艺流程图图2空心墩施工工艺流程图2.3桥梁墩台身施工工艺标准桥梁墩台身施工工艺标准详见表1。
表1桥梁墩台身施工工艺标准3、过程质量控制要点3.1接缝处理3.1.1质量标准墩台身施工前,必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝范围内浮浆凿除,冲洗干净,整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。
墩台身护面钢筋位置准确,间距均匀,粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净。
钢筋保护层厚度4cm。
3.1.2检查方法直接观察法检查浮浆凿除、钢筋整修质量。
墩台身中心放样后,采用尺量检查护面钢筋埋设位置,是否满足钢筋保护层厚度要求。
3.1.3注意事项在浇注承台或最上层扩大基础时,接头处墩台身护面钢筋必须采取有效措施(如钢筋模具)确保位置准确并安装固定,混凝土浇注完成后及时检查复位。
承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑,14天内完成墩台身混凝土浇注,避免引起墩底收缩裂纹。
承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑,14天内完成墩台身混凝土浇注,避免引起墩底收缩裂纹。
3.2测量放样3.2.1质量标准测量放样,墩台身中心偏位≤10mm。
3.2.2检查方法全站仪后视放样后视点外其它导线点,测量墩身与承台(基础)接触截面轮廓中的关键点及墩身十字线,将实测值与设计值对照计算得出。
换手、换点测量。
自检合格后,填写测量放样记录单,报送监理工程师复核并签认,方可进行钢筋绑扎及模板施工。
3.2.3注意事项在CPI、Ⅱ级点复测及设计拟合线路完成后方可进行墩台身施工放线。
墩身施工前必须熟悉客运专线无碴轨道测量精度对桥墩各部的要求,复核好设计所交测点的成果资料及自设控制网、点。
施工前使用全站仪精确定出墩中心及便于立模的各角点,水平仪测出承台顶标高,仔细复核后在承台表面进行标记,做为施工时的依据,必须采用换点复测方法校核钻孔桩中心偏位情况。
承台、墩身(实心、空心)作业指导书
承台、墩身（实心、空心）作业指导书承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。
4、施工工艺及技术要求集水井法抽水测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件基坑防护混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图。
、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm 人工清底。
并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。
也可采用组合钢模板，胶合板支立。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
空心墩墩身施工作业指导书
空心墩墩施工作业指导书一．适用范围适用于武汉至十堰高速铁路项目桥梁工程变截面空心墩墩身施工。
二．作业准备2.1 技术准备2.1.1复核设计图纸，对图纸上里程桩号、墩身高程、一般构造尺寸等相互矛盾或有疑问的地方及时汇总报监理工程师及公司，以便办理设计变更后作为施工依据。
2.1.2进行施工安全、技术交底。
2.1.3拟定模板、支架方案。
模板、支架需做设计计算并提供施工图，保证结构强度、刚度和稳定性符合要求，技术经济指标合理。
模板加工、制作完成经验收合格才能用于现场施工。
2.2 材料、机械、设备及劳动力组织2.2.1根据施工进度计划编制材料、机械、设备及劳动力计划表，做好调度工作。
2.2.2混凝土配合比通过设计及试验确定，保证混凝土强度符合设计及规范要求，保证混凝土满足施工所需的和易性、流动性等技术要求。
2.2.3定期对机械、设备进行保养、检修，保持机械设备状态良好。
2.2.4定期进行劳动安全教育，增强全员劳动保护和安全生产意识。
2.3 承台竣工验收承台拆模后，在顶面测量放出中心线，对其平面位置高程进行竣工测量验收，应符合设计及规范要求。
2.4 承台及预埋钢筋竣工验收竣工验收承台尺寸及顶面高程，根据测放的墩身纵横十字轴线，复查墩身预埋钢筋的位置、尺寸、数量是否满足设计与规范要求。
三．技术要求3.1 施工前按照设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比，确保满足铁路高性能混凝土的技术标准。
3.2 必须保证进场的混凝土各种原材料的合格，按照高性能混凝土的施工要求。
3.3 新模板进场后要先进行试拼，对模板缝等进行调整，满足规范要求并经技术人员验收后才能投入使用。
3.4 钢筋原材进场验收及实验合格，钢筋接头工艺试验验收合格后方可进行钢筋制作、安装。
四．施工工序与工艺流程4.1 施工工序空心墩施工工序为：承台竣工验收及接茬面处理→测量放线→搭设脚手架工作平台→墩底实体段钢筋加工绑扎→模板安装及加固→混凝土浇筑及养护→模板拆除→墩身空心部分接茬面处理、钢筋绑扎→墩身空心部分内、外模板安装→砼浇筑→墩身空心部分循环施工→墩顶实体模板安装→墩顶实体钢筋安装及预埋件设置→墩顶实体砼浇筑→养护及模板拆除。
桥墩施工空心作业指导书word格式
桥墩施工（空心）作业指导书1.适用范围适用于沪昆客专桥梁墩柱施工。
2.作业准备2．1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用定型钢模板。
模板接缝应严密，不得漏浆。
3.2墩身模板采用分节安装，分节施工，分次浇筑成型。
3.3墩身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
3.4浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
3.5墩身混凝土分段一次连续浇筑。
3.6墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
3.7墩身施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→测量放样→钢筋加工、绑扎→模板安装→检验模板尺寸→墩身混凝土浇筑→墩身混凝土养生→拆模→检验验收4.2工艺流程5 施工要求5.1施工准备墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。
并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。
空体墩墩身较高＞20m，采用定型钢模板分节浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩台施工作业指导书(0001)
墩台施工作业指导书成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-6 标段墩身施工作业指导书编制：审查：签发：中交二公局成绵乐铁路工程指挥部第二项目经理部二00九年九月桥梁墩身施工作业指导书一、合用范围我标段成绵乐客运专线开端点桩号 D1K204+143.044～ D1K232+500,共有特大桥四座（新彭立交特大桥、青龙场特大桥，彭溪河特大桥，眉山成昆立交特大桥）；大桥一座（眉州河大桥）；中桥两座（廖家湾中桥、祝家村中桥）。
二、编制依照（1）《客运专线铁路桥涵施工技术规范》（试行）（Q/ZTG21300-2006）；（2）《铁路混凝土与砌体工程施工质量查收标准》（TB10424-2003）；（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量查收暂行标准》（铁建设 [2005]160号）；（4）《铁路混凝土工程施工质量查收增补标准》（铁建设 [2005]160 号）；（5）《混凝土泵送施工技术规程》《 JGJ/T 10-95 》；（6）《钢筋焊接及查收规程》（JGJ18-2003）；（7）《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）；三、施工工艺1、施工工艺流程图 1 墩身施工工艺流程图施工准备承台清理及基坑回填丈量放样支架搭设支架检查钢筋及预埋件安装钢筋检查模板安装支架检查混凝土浇筑墩身砼保养支架及模板拆掉保养2、施工准备2.1 原资料2.1 ．1 水泥 : 采纳 P.O42.5 号一般硅酸盐水泥，水泥要有出厂合格证并经试验检试验合格。
砂:中粗砂，各项指标切合验标要求，并经试验检试验验合格。
碎石:采纳二级级配，各项指标切合验标要求，并经试验检验合格。
钢筋:品种和规格均切合设计规定，并有出厂合格证及按规定试验检验合格。
垫块:切合设计要求。
外加剂：聚羧酸高效减水剂。
2.2 技术准备施工前，组织技术人员审查设计图纸并进行现场查对，确认图纸无误后，进行技术交底；2．2.2对现场技术人员及施工人员进行安全教育培训，并逐级进行安全技术交底，要使安全、技术管理在思想、组织、举措都获得落实。
桥梁施工作业指导书(墩台)
桥梁墩台施工作业指导书编制目的：为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
适用范围：本标段桥梁工程所有墩台。
职责分工:技术员与主管工程师负责模板与支架的设计方案，及墩台施工方案。
并及时组织模板工、钢筋工、混凝土工进行工前培训与技术交底；施工员负责施工现场的施工安排与施工技术；质量员监督检查现场的施工质量与检查报表的收集与填写;安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。
编制依据-技术标准／质量标准《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ214—2005)；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》(铁建设［2005]160号）;《铁路混凝土工程施工验收补充标准》（铁建设[2005］160号)。
时速350公里无碴轨道现浇简支整孔箱梁直（曲)线双线矩形桥墩（武广施桥参02—B）一、作业流程实体桥墩作业流程图二、施工程序1。
测量控制①承台施工时，测量应根据墩身钢筋位置准确定位预埋钢筋，并固定牢固；②承台施工完成后，及时对墩身轴线进行放样,并在四个角点用红油漆标注；再用墨线放出墩身内、外轮廓线，在内、外轮廓线内、外侧40cm处弹放支模控制线;③模板安装完成后,测量人员要对模板平面位置进行复测，确保位置准确,垂直度满足要求,然后用缆风绳四周固定死模板位置;④准确定位垫石位置及其它预埋件的位置；⑤每次砼浇注完成后，及时对平面位置及标高情况进行复测；2。
测量放线在垫层上测放承台轴线与轮廓线并在四角进行油漆标记，用粉笔标志钢筋分布线。
用油漆标记墩台插筋与预埋件位置.3.钢筋施工⑴钢筋加工：①钢筋进场后，检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，钢筋外观是否受损，检验合格后才收料.②进场钢筋经过验收后，方可进场堆放，并挂标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量、检验人员、检验情况等。
钢筋露天堆放时，底部设枕木垫高隔离地面，顶面遮盖帆布等，防止锈蚀及污染。
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铁路客运专线空心桥墩台施工作业指导书1、编制目的明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于铁路客运专线空心墩墩台身施工。
4、25m以下空心墩台施工方法墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板。
对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。
空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩身每次的最高高度控制在5m以内，施工中加强施工组织。
墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。
超过25m的空心墩采用翻模施工。
4.1工艺流程空心墩台施工工艺流程图清理基础顶面测量放样绑扎墩身钢筋立模测量放样绑扎墩身钢筋立空心墩模板养护灌注空心墩混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件绑扎墩顶实体钢筋灌注墩顶实体混凝混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板灌注墩底实体混凝混凝土拌制、运输制作混凝土试件4.1.1模板工程墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。
内模采用组合钢模。
模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。
立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。
搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。
墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ50钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
4.1.2钢筋的制备基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。
4.1.3混凝土浇注混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。
混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。
浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。
混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。
墩身截面突变处不设施工缝。
对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。
特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。
5、25m以上墩台翻模施工工艺翻模施工的模板提升方式有吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。
5.1液压穿心千斤顶提升系统翻模施工方法5.1.1高墩翻模的施工工艺流程高墩为减轻自重，一般设计为空心墩。
高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。
翻升模板建议采用2层布置，每层高4.0m，以墩身作为支承主体。
上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。
工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。
平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。
矩形空心墩翻模与圆端形空心墩翻模设计、施工原理相同，外模形状按矩形设计，工艺流程参见圆端形翻模工艺流程。
5.1.2施工过程（1）下部实心段施工外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。
（2）翻模安装①搭设平台吊装的脚手架利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。
②平台的组装、吊装组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。
③安装预埋件及液压设备预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。
平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。
④组装翻模内外模板各设2层，翻模按顺序、部位进行组装。
组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。
（3）绑扎钢筋3）绑扎钢筋钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎（4）灌注混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。
混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。
当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。
在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。
（5）提升平台翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，时间宜在混凝土初凝后，终凝前，提升高度以千斤顶的1～2个行程为限（一个行程3cm）。
第二次及以后每次提升（终凝前），每小时提升一次，当混凝土表面发硬时，每半小时提升一次，当混凝土表面发白时，再提升1～2个行程。
混凝土终凝后，每4～6小时提升一次；模板组装完毕后，在灌混凝土前提升一次，以检查套管是否被粘住，在浇筑下一板混凝土前把套管擦干净，并涂油。
平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。
平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。
收坡在平台提升至总行程一半后进行，终凝前完成，就位后专人检查。
平台的提升操作人员应选派责任心强、素质较高的工人，培训后上岗。
（6）模板翻升模板解体：模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。
解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。
模板翻升：待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。
提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与固定物挂碰。
检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。
检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。
（7）墩顶实心段及托盘、顶帽的施工墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。
墩帽施工时，托盘与顶帽分两次进行施工；每次将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。
（8）翻模拆除拆除按照与组装的相反顺序进行。
先拆除模板，后拆除平台。
拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。
5.2吊机提升法5.2.1施工特点翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
5.2.2施工方法及工艺要求（以圆端形薄壁空心墩为例）（1）墩身模板外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。
为确保工程质量，在工厂内统一加工。
模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。
施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。
内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。
墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。
安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。
每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。
安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。
（2）模板位置调整当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。
由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。
调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。
（3）拆模在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。
拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。
脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。
然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。
这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
6、检验标准和检验方法墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0～-5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0～-108预埋件和预留孔位置57、施工安全(1)钻机就位后，对钻机及配套设备进行全面检查。