《柴油机硅油减振器检验指南》2008.

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船舶检验

船舶检验

起重设备法定检验技术规则(1999)* 海上拖航法定检验技术规则(1999)* 液化石油气动力游艇检验暂行规定(2000) 国际航行海船法定检验技术规则2003年修改通报# 国内航行海船法定检验技术规则(2004) #
国际航行海船法定检验技术规则2004年修改通报# 京杭运河型船舶检验补充规定(2004)# 敞口集装箱船检验暂行规定(2004)#
出版时间 1981 1987 1987 1987 1988 1989 1992 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2003 2004 2004 2004 2004
文种 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中英文 中文 中英文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文
建造中巡回检查
4)内场加工 内场加工包括下料、冷热加工成形、组合构件、拼板、
小件预制、机械加工及平面分段等工作 : 下料:应确保形状和尺寸准确、割口光顺无毛刺缺口、材
料表面无割伤 ; 冷热加工:加工后的板或型材的线型正确和尺寸准确、符
合图纸或样板,折边或折角处角度到位、折边宽度准确、 折边外园无开裂(冲头直径合适),刨边或折板加工准确 、光顺一致 组合构件:如T型、I型及U型材等的拼装成形应准确、焊 接良好 拼板:焊缝的成形应良好,不应有焊瘤形成,厚薄板相接 应按要求削薄和注意焊缝过渡。 平面分段和小件预制:结构尺寸,装配和焊接质量应符合 图纸要求。其装配和焊接质量应该良好和美观。

实测法验证硅油减振器扭振参数

实测法验证硅油减振器扭振参数

船海工程 SHIP & OCEAN ENGINEERING
DOI: 10. 3963 / j. issn. 1671-7953. 2012. 05. 034
Vol. 41 No. 5 Oct. 2012
实测法验证硅油减振器扭振参数
甘少炜
( 中国船级社 武汉规范研究所,武汉 430022)
摘 要:硅油减振器是船舶轴系中重要的减振部件,但其生产厂家往往仅根据理论给出其阻尼等关键参
[2] 陈 亮,宋希庚,明章杰,等. 基于有限元和多体动力 学的柴油机曲轴动态强度与冲击响应分析[J]. 振动 与冲击,2008,27( 11) : 186-189
[3] 段树林,王洪伟,武占华. 基于非线性多体动力学和
有限元法的柴油机曲轴动态强度分析[J]. 大连海事 大学学报,2009,35( 1) : 103-106. [4] 廖建彬,蔡振雄. 船舶柴油机曲轴断裂失效分析[J]. 船舶工程,2007,( 29) : 108-112. [5] 孙连科,唐 斌,薛冬新,等. 6110 柴油机曲轴的三维 有限元分析[J]. 车用发动机,2007,( 2) : 81-84. [6] MOURELATOS Z P. A crankshaft system model for structural dynamic analysis of internal combustion engines[J]. Computers&Structures,2001,79 ( 20-21 ) : 2009-2027. [7] 于洪亮,孟宪松,段树林,等. 基于多体动力学的船舶 柴油机 主 轴 承 润 滑 特 性[J]. 大 连 海 事 大 学 学 报, 2009,35( 4) : 94-98.

船舶检验实务讲义

船舶检验实务讲义

(2)检验方式
方式 巡检
对象
过程/活动/ 文件
时机
独立、非预 定
目的 持续符合性
审查 文件
需要时
现场 见证
规定检验项目 按计划
可追溯性和 真实性
符合性
巡检和审查
如下加工现场巡检: 材料、下料、冷弯成型、组合构件拼装、 拼板、平分段、焊接材料、胎架和船台 的拉线定位、装配和焊接 至少应对船用产品包括材料的进行抽查 和复查,以确认质量状况。 --证书或其他合格质量证明 --必要时,抽样复检
--管理体系(ISO9000、14000、18000等) --建造设施,船坞、船台、泊位等 --主要制造和合拢设施 --焊工资格控制 --建造程序特征 --质量控制系统 --安全健康措施 --NDE控制系统 --现场质量控制
(5)开工前检查
图纸或技术文件的认可或确认 焊工及无损检测人员资质及其他
图纸或技术文件的认可或确认
主要阶段检验控制
分段验收 船台大合拢验收 密性和强度试验 下水前船体完整性和主尺度检验 其他
分段验收
① 分段的大小主要是根据船厂的起重能力和运 输能力而定。在分段上设置的临时吊力点和临 时加强构件应设置合适,不致引起分段变形损 坏。
② 分段报验前,船厂质检部门应提供所用材料的 证书和焊缝无损探伤报告。
现场见证
包括船体分段检验、船体大合拢检验、 焊接检验、船体结构完整性和主尺度检 验(结构完整、舱室完整和水密完整 等)、下水前检验、无损探伤检测验收 和各类试验等。

2008年新发布的国家标准

2008年新发布的国家标准

危险货物运输车辆结构要求
23 GB 21670-2008
乘用车制动系统技术要求及 试验方法
24 GB/T 2977-2008
载重汽车轮胎规格、尺寸、气 压与负荷
25 GB/T 2978-2008
轿车轮胎规格、尺寸、气压与 负荷
26 GB 21861-2008
机动车安全技术检验项目和 方法
27 GB/T 21910-2008
2008-3-31
2008-5-1 2008-5-1 2008-6-1 2008-6-1
2008-7-1
2008-7-1
2008-8-1 2008-8-1 2008-9-1 2008-8-1 2008-7-1 2008-7-1 2008-7-1 2008-9-1 2008-9-1
2008-7-1
17 GB/T 11355-2008
带,9kHz~30MHz
轻型汽车燃料消耗量试验方 法
GB/T 19233-2003
内燃机 发动机功率的确定和
测量方法 一般要求
往复式内燃机 发动机功率的
确定和测量方法 排气污染物
排放试验的附加要求
内燃机 发动机的重量(质量)
标定
汽车泊车测距警示装置
道路车辆 由传导和耦合引起
的电骚扰 第 2 部分:沿电源
新发布的国家标准
序 标准号

ISO 10605(2008年版,2009.12.25翻译)(1)

ISO 10605(2008年版,2009.12.25翻译)(1)

国际标准ISO 10605

(第二版,2008-07-15)

道路车辆─由静电放电

引起电气骚扰的试验方法

Road vehicles — Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge

ISO

目录

1 范围

2 参考文件

3 术语和定义

4 试验条件

5 试验场所

6 测试设备和仪器

6.1 静电发生器

6.2 放电电极

6.3 放电电流特性

6.4 耦合和地参考平面

6.5 绝缘块

6.6 绝缘支撑

7 放电模式

7.1 概述

7.2 接触放电模式

7.3 空气放电模式

8 组件的抗扰度试验方法(加电试验)

8.1 概述

8.2 试验计划

8.3 直接放电的试验步骤

8.4 间接放电的试验步骤

9 组件的包装和搬运试验方法(不加电试验)

9.1 概述

9.2 试验计划

9.3 试验步骤

10 整车试验方法

10.1 概述

10.2 试验计划

10.3 试验步骤

11 试验报告

附录A(标准化的)电流靶的技术要求以及静电放电发生器的校验

附录B(知识性的)标准的靶面图纸及靶面的校验方法

附录C(知识性的)功能的性能状态分类(FPSC)

附录D(知识性的)试验方法指南—发生器的电阻值和空气或接触放电附录E(知识性的)空气放电的发生器校验的基本原理

附录F(知识性的)适用于电子模块带电试验的可选用试验配置及步骤

国际标准 ISO 10605:2008(E)道路车辆─由静电放电引起电气骚扰的试验方法

1.范围

本国际标准规定了静电放电(ESD)试验方法,用于评估车辆使用的电子组件。它适用于下列情形引起的放电:

柴油机润滑系统管理及故障探讨

柴油机润滑系统管理及故障探讨

文 章 编 号 :06 8 3 20 ) 1 O3 — 3 1o — 97(08 O 一 0 6 0
Dic so n t e m a g m e t o i s l l brc to y t m s usi n o h na e n f d e e u ia i n s se a d Is f u t n iS a l t
c ry o t t e l b i ai g a d c oi g i r e o e s r h ei b e wo k o is lmo i g p r .I p a s a a r u h u r t n o l n o d r t n u e t e r l l r f d e e v n a s t ly n c n n a t i o a t r l r t e o k e ib l y n u a i t f t e is 1 F o mp r n oe f h w r r l i t a d d r b l y o h d e e . r m t e p y i a tu t r o h i t o a i i h h sc l sr cu e f t e o l p p l e i is l h s p p r s mma z d s me e p r n e f d e e u rc t n ma a e n n e al d y i e i n d e e ,t i a e u n i r e o x e e c s o is l l b a i n g me t a d d t i l i i o e

摩托车零部件检验_39减震器验收标准

摩托车零部件检验_39减震器验收标准

XXXX

XXXX企业标准

XXXX044-2008

摩托车减震器验收标准

2008.01.18发布 2008.02.28实施

XXXX发布

前言

为了保证本公司摩托车和轻便摩托车用减震器的生产一致性和产品质量,特编定这一适合本公司操作的验收标准。本验收标准的所有条款都符合相关的法律法规、国家标准和行业标准。

本验收标准编写上遵循了GB/T1.1-2000《标准化工作导则第一部分:标准的结构和编写规则》及GB/T1.2-2003《标准化工作导则第二部分:标准中规范性技术要素内容的确定方法》的规定。

本验收标准规定了XXXX摩托车用减震器的技术指标和规范,各项指标经验证是准确可行的,可作为本公司指导生产的依据。

本技术标准由XXXX提出。

本验收标准由XXXX研发部起草。

本验收标准由XXXX研发部归口。

本验收标准主要起草人:XXXX

减震器验收标准

1范围

本标准规定了XXXX摩托车和轻便摩托车用减震器的技术要求、测试方法和验收标准。

本标准适用于XXXX摩托车和轻便摩托车用减震器。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

下列标准所包含的条文,通过在标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应遵循使用下列标准最新版本的可能性。

GB1239 普通圆柱螺旋弹簧

油压减震器检修试验指导书

油压减震器检修试验指导书

油压减振器检修试验指导书

一、实训目标及要求

通过机车油压减振器检修技能训练,掌握油压减振器的解体、检查及测量、组装技能。

要求操作之前应熟悉油压减振器的结构及工作原理。熟悉油压减振器实验台的操作与注意事项。在操作过程中,要按照检修技术要求和检修工艺要求,认真圆满的完成实验项目。实际操作时,要逐项进行实验与操作,不准漏项、跳项,要明白各项检查的意义与目的。

二、实训设备、工具、仪器(仪表)、材料(资料)

1.主要设备与工具:油压减振器、试验台、管钳、扳手、

专用扳手、细锉、松动剂、清洗剂、汽油、毛刷、研磨膏、虎钳、手锤、润滑脂等。

2.主要材料:棉丝、白布、细砂纸等。

3.资料:铁路职业教育铁道部规划教材《内燃机车总体》,普通高等教育“十一五”国家级规划教材《内燃机车检修》;部颁《东风4型内燃机车中修规程》;局颁《东风4型内燃

机车中修工艺》。

三、解体

1、垂向油压减振器从转向架上拆下时,可用管钳卡住储油

缸下部,拆卸下部安装螺栓,用扳手卡住鞲鞴杆顶部12×12

方头以拆卸上部安装螺母;禁用撬棍扳撬,以防内鞲鞴杆损坏,安装螺母锈蚀严重时,应预先喷螺栓松动剂。横向油压减振器拆下时,打下开口销,拧下螺母后,取出两端连接螺销,抽出减振器。

、分解前应在试验台上进行测试,分析示功图并记录2.

应检修的重点和处所。

3、拆外罩

(1)对垂向油压减振器。用手锤轻击套筒和外罩,使其松动;或将减振器倒置,夹持内鞲鞴杆顶部方头,再用管钳卡住套筒或外罩顶部来回转动,即可卸下。应避免把内鞲鞴杆弄弯或损伤杆表面粗糙度,禁用扁铲、手锤在罩顶部猛击。(2)对横向油压减振器。松开罩端螺钉,取下外罩筒;打出鞲鞴杆端穿销后,夹住鞲鞴杆、拧下连接头,注意夹持时避免损伤鞲鞴杆。

2008年检定规程

2008年检定规程

定价
24.00 24.00 30.00 24.00 26.00 26.00 26.00 24.00 22.00 32.00 26.00 30.00 24.00 24.00 30.00 30.00 50.00 24.00 40.00 24.00 26.00 30.00 24.00 24.00 22.00 24.00
2008 年检 定 规 程


定价
JJG18-2008 医用注射器
26.00
JJG21-2008 千分尺
28.00
JJG34-2008 指示表(指针式 数显式)
26.00
JJG110-2008 标准钨带灯
24.00
JJG140-2008 铁路罐车容积
32.00
JJG157-2008 非金属拉力压力和万能试验机
JJF1184-2007 热电偶检定炉温度场测试技术规范
JJF1185-2007 速度型滚动轴承振动测量仪校准规 范 JJF1186-2007 标准物质认定证书和标签内容编写 规则
定价
18.00 18.00 24.00 30.00 20.00 20.00 42.00
20.00 18.00 20.00 46.00 32.00 28.00 26.00 24.00
定价
28.00 24.00 26.00 28.00 24.00
28.00

国家环境保护总局公告2008年第10号――关于发布达到国家机动车排放

国家环境保护总局公告2008年第10号――关于发布达到国家机动车排放

国家环境保护总局公告2008年第10号――关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段(第六十九批)、第三阶段(第二十六批)和第四阶段(第二批)排放限值的新生产机动车型和发动

机型的公告

【法规类别】污染防治

【发文字号】国家环境保护总局公告2008年第10号

【发布部门】国家环境保护总局(已撤销)

【发布日期】2008.02.04

【实施日期】2008.02.04

【时效性】现行有效

【效力级别】XE0303

国家环境保护总局公告

(2008年第10号)

关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段(第六十九批)、第三阶段(第二十六批)

第四阶段(第二批)排放限值的新生产机动车型和发动机型的公告

经国务院同意,国家环保总局负责对符合国家环保标准的机动车产品进行型式核准。经审核,现对符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》

(GB18352.3-2005)、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)第三阶段排放限值的第二十六批和符合第四阶段排放限值的第二批机动车和发动机生产企业、产品及其

《柴油机硅油减振器检验指南》2008

《柴油机硅油减振器检验指南》2008

1适用范围

1.1本指南适用于船用柴油机硅油减振器(以下简称减振器)的型式(设计)认可和产品检验,也可供柴油机和减振器制造厂参考使用。

2认可和检验的依据

2.1本社《钢质海船入级规范》。

2.2本社《钢质内河船舶建造规范》。

2.3本社《材料与焊接规范》。

3术语和定义

3.1本指南所涉及产品检验的术语和定义见本社《钢质海船入级规范》。

3.2本指南所涉及扭转振动的术语和定义参见本社《船上振动控制指南》和本社有关规范相关内容。

4图纸和技术文件

4.1应将减振器的下列图纸资料提交本社批准:

(1) 减振器的纵中剖面图(包括结构尺寸、材质等);

(2) 减振器设计计算书,计算书应包括如下内容:

①减振器与所配机型柴油机轴系的自由振动和强迫振动的扭振计算;

②减振器惯性环和壳体转动惯量的计算;

③减振器阻尼系数的计算;

④减振器的硅油名义粘度的计算;

⑤减振器的散热面积计算;

⑥减振器的功率损失计算;

(3)减振器型式试验大纲。

4.2应将下列文件和资料提交本社备查:

(1)有关工厂概况(包括工厂历史及现状)、产品生产历史的说明,如产品经过专门的验证或鉴定,可附上有关报告及证书。

(2)质量控制计划——制造者应建立认可范围产品的质量控制计划并提交本社审批。质量控制计划应按产品技术要求或标准,描述产品制造过程中的质量保证和控制的方法,应反映本社规范要求的检验和试验要求。

5产品的设计和技术要求

5.1一般要求

5.1.1减振器的设计通常只考虑所配柴油机曲轴轴系的性能和扭振参数。

5.1.2减振器的设计可采用双质量系统法或多质量系统法。

5.1.3 应通过扭振计算确定图5.1.3中的结构尺寸。

[整理]08年鉴定易换题.

[整理]08年鉴定易换题.

一、是非题

1.闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性的项目。[T/]

[D]√[D/]

2.闪点是在规定条件下,加热油品时油品遇火燃烧的最低温度。[T/]

[D]×[D/]

正确答案:闪点是在规定条件下,加热油品所产生的蒸汽和空气组成的混合物,遇火即发生瞬间闪火时的最低温度。

3.凝点是评价油品低温流动性能的指标。[T/]

[D]√[D/]

4.灯用煤油的化学组成应以烷烃和环烷烃为主,同时含有一定量的芳香烃。[T/]

[D]√[D/]

5.实际胶质会使油品颜色变深,酸度增大。[T/]

[D]√[D/]

6.汽油的饱和蒸气压越大,在储运过程中,油品蒸发损失也越大。[T/]

[D]√[D/]

7.机械杂质是指存在于油中,不溶于油的所有杂质。[T/]

[D]×[D/]

正确答案:机械杂质是指存在于油中,不溶于规定溶剂的所有杂质。

8.油品在储运或使用过程中,温度的变化不影响油品氧化。[T/]

[D]×[D/]

正确答案:油品在储运或使用过程中,温度的升高会加深油品氧化。

9.流量计启动时,可直接打开流量计前后阀门直接投用。[T/]

[D]×[D/]

正确答案:流量计启动时,应先打开旁路(副线)阀门,然后慢慢打开流量计前、后阀门,待运转正常后,再关闭旁路(副线)阀门。

10.在油(气)罐区施工用火时,电焊机、电源开关等施工机具应放在防火堤内安全的地方。[T/]

[D]×[D/]

正确答案:在油(气)罐区施工用火时,电焊机、电源开关等施工机具应放在防火堤外安全的地方。

11.油品水路运输虽然运费低,运量大,但受码头限制。[T/]

[D]√[D/]

JJF1069

JJF1069

JJF1069

JJF1069-2012考核要求与GB/T27025-2008的⽐较

JJF1069-2012《法定计量检定机构考核规范》系列讲座(三)

考核要求与GB/T27025-2008的⽐较

黄耀⽂

江苏省质量技术监督局黄耀⽂

⼀、考核要求与GB/T27025-2008的总体⽐较

JJF1069-2012中的考核要求部分是在GB/T27025-2008 《检测和校准实验室能⼒的通⽤要求》的基础上,针对法定计量检定机构的具体情况制定的,两者既相互联系,⼜有所区别。相互联系表现为JJF1069-2012是以标准为基础,因此在内容上覆盖了标准对校准和检测实验室的全部要求。

区别主要表现在以下⼏个⽅⾯:

⼀是性质不同。GB/T27025-2008属于国家推荐性标准,由实验室⾃愿采⽤;⽽JJF1069-2012属于国家计量技术规范,国家法定计量检定机构、政府计量⾏政部门授权的专业计量站和专项授权的计量技术机构必须执⾏。

⼆是适应对象不同。GB/T27025-2008适⽤于所有校准和检测实验室,⽽JJF1069-2012是针对法定计量检定机构这⼀特定的对象制定的,因此在性质、适⽤范围、评价程序和评价结果上与标准有所区别。

<CTSM> 表1 JJF1069-2012与GB/T27025-2008的总体⽐较</CTSM>

三是要求内容不同。GB/T27025-2008是通⽤基本要求,不包括实验室应符合的法制和安全要求,其重点是实验室检测和校准能⼒的基本要求;⽽JJF1069-2012包括了国家计量法律法规对计量检定机构的法制要求,其重点不仅是能⼒的要求,更重要的是要求法定计量检定机构能够通过有效的过程管理,持续地提供具有法律效⼒的检定、校准和检测结果。

中华人民共和国国家发展和改革委员会公告2008年(第44号)

中华人民共和国国家发展和改革委员会公告2008年(第44号)

20 QB 2397-2008
地毯标签
QB 2397-1998
21 QB/T 2984-2008 低聚木糖
22 QB/T 2985-2008 食品添加剂 赤藓糖醇
采标情况 实施日期
2008-12-01 2008-12-01 2008-12-01 2008-12-01 2008-12-01 2008-12-01
31 QB/T 2992.3-2008
32 QB/T 2992.4-2008
33 QB/T 2992.5-2008
34 QB/T 2993-2008 35 QB/T 2994-2008 36 QB/T 2995-2008 37 QB/T 2996-2008 38 QB/T 2997-2008 39 QB/T 2998-2008
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01
2008-12-01 2008-12-01 2008-12-01 2008-12-01
联 合 收 割 机 橡 胶 履 带 JB/T 6682-1993 系列参数
半喂入式稻麦脱粒机 技 JB/T 9777-1999 术条件

老练试验规范

老练试验规范

老练试验规范

篇一:可靠性试验标准目录

可靠性试验标准目录

一、能实施的环境试验项目

1.气候环境试验(GB2423,GJB150,GB4208,RTCA/Do

160E,Mil-Std-810F)

1.1 温度试验:高温试验、低温试验、温度变化、温度冲击(热冲击、温度骤变)、温度循环(温度渐变)试验等;

1.2湿度试验:防潮试验(湿度试验、恒定湿热、交变湿热);

1.3腐蚀试验:盐雾试验:中性盐雾试验NSS/铜盐加速乙酸盐雾试验CASS/铜盐加速醋酸盐雾试验CASS试验/铜加速醋酸盐雾试验CASS/酸性盐雾试验/醋酸盐雾试验ASS、霉菌试验(防霉试验、长霉试验)、大气腐蚀试验(气体腐蚀试验):二氧化硫气体腐蚀试验(SO2)、硫化氢气体腐蚀试验(H2S)、丝状腐蚀试验/循环腐蚀试验;

1.4其它:防尘防水(IP防护等级、IP等级、IP代码、外壳防护等级)、沙尘试验(扬尘试验、防尘试验)、浸水试验(防水试验)、淋雨试验、砂尘试验、冻雨试验、老化试验、低气压试验(低压试验、高度试验、高空试验、快速减压试验、快速气压变化)、爆炸性减压(快速减压、迅速减压)、高气压试验(过压试验、正压试验)、太阳辐照(太阳辐射、阳光辐射、日照试验、日照辐射、人工加速光老化试验、氙灯光老化试验)、风压试验(风载荷)、热真空试验、爆炸性大气、噪声试验等。

2.机械环境试验(动力学环境试验)(GB2423,GJB150,RTCA/Do

160E,Mil-Std-810F)

2.1 振动试验:正弦振动、随机振动、复合振动、扫描振动、定频振动、飞机炮振试验(炮击振动试验);

《柴油机》2008年总目次

《柴油机》2008年总目次
张萍欧阳光耀刘镇杨昆639减振与降噪基于三维实体有限元的某机车柴油发电机组轴系扭转振动研究
第3 0卷 (0 8 第 6期 20 )
柴 油 机
Di s lEn i e e e gn
V 13 ( 08 N . o.0 20 ) o6
《 柴油机》 20 0 8年总 目次
综 述
中国舰船 柴油机研发百年 回眸—— 中国内燃机百年纪念 …………………………………………………… 顾宏中 ( -、6 1 51 -) 重型载货车用柴油机的展望
电磁驱动式 E R阀原理与试验研究 ………………………………… …… …… …… …… ……………… 温任林 ,陈光洪 ( -) G 21 柴油机废气再循环电控系统的设计 及应 用
柴油机喷油特性 测试 系统 开发应用
…………………………………………………… … 席端 良 ,方锡邦 ,王平 ( -) 25
集散控制系统 和现场 总线 系统 的集成实现 ………………………………… …… …… …… …… ………… 张平 ,孙竹平 ( —6 41 ) 国外大功率 柴油机 电喷电控系统 的新进展 ………………………………………………………………………… 任 自中 ( -) 57
大功率柴油机高压燃油喷射系统仿真计算与平 台试验验证 …………………………… 方文超 ,甘海燕 ,赵伟 ,平涛 ( -3 51 )
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1适用范围

1.1本指南适用于船用柴油机硅油减振器(以下简称减振器)的型式(设计)认可和产品检验,也可供柴油机和减振器制造厂参考使用。

2认可和检验的依据

2.1本社《钢质海船入级规范》。

2.2本社《钢质内河船舶建造规范》。

2.3本社《材料与焊接规范》。

3术语和定义

3.1本指南所涉及产品检验的术语和定义见本社《钢质海船入级规范》。

3.2本指南所涉及扭转振动的术语和定义参见本社《船上振动控制指南》和本社有关规范相关内容。

4图纸和技术文件

4.1应将减振器的下列图纸资料提交本社批准:

(1) 减振器的纵中剖面图(包括结构尺寸、材质等);

(2) 减振器设计计算书,计算书应包括如下内容:

①减振器与所配机型柴油机轴系的自由振动和强迫振动的扭振计算;

②减振器惯性环和壳体转动惯量的计算;

③减振器阻尼系数的计算;

④减振器的硅油名义粘度的计算;

⑤减振器的散热面积计算;

⑥减振器的功率损失计算;

(3)减振器型式试验大纲。

4.2应将下列文件和资料提交本社备查:

(1)有关工厂概况(包括工厂历史及现状)、产品生产历史的说明,如产品经过专门的验证或鉴定,可附上有关报告及证书。

(2)质量控制计划——制造者应建立认可范围产品的质量控制计划并提交本社审批。质量控制计划应按产品技术要求或标准,描述产品制造过程中的质量保证和控制的方法,应反映本社规范要求的检验和试验要求。

5产品的设计和技术要求

5.1一般要求

5.1.1减振器的设计通常只考虑所配柴油机曲轴轴系的性能和扭振参数。

5.1.2减振器的设计可采用双质量系统法或多质量系统法。

5.1.3 应通过扭振计算确定图5.1.3中的结构尺寸。

图5.1.3 硅油减振器结构图

1 环形壳体

2 摩擦环

3 惯性环

4 密封垫圈

5 储油槽

R o—减振器惯性环外径,mm;R i—减振器惯性环内径,mm;

δ—减振器惯性环与壳体之间的间隙,mm;L—减振器惯性环厚度,mm;h—壳体厚度,mm。

5.1.4 减振器的壳体、惯性环可用铸铁、铸钢或锻钢制造,壳体亦可以用钢板制造。所用材料的理化

性能应符合本社《材料与焊接规范》的有关规定,且其抗拉强度R m应符合表5.1.4的规定。

表5.1.4 钢种抗拉强度R m(N/mm2)

铸铁>200

铸钢>400

锻钢、钢板400~600

5.1.5 焊接的壳体应进行消除内应力的热处理。

5.1.6 铸造的减振器壳体和惯性环加工前一般应进行磁粉或渗透检测。 5.1.7 一般壳体壁厚h 为惯性环外径R o 的1/25~1/30。 5.1.8 减振器壳体上除进油孔外,一般还应开有排气孔。 5.1.9 减振器的惯性环上一般应开有2~4个平衡孔。

5.1.10减振器壳体内表面和惯性环外表面的加工精度应不低于 。

5.1.11铸造壳体内表面及惯性环外表面一般应镀铬或锌,或采取其他表面处理措施。 5.1.12 减振器的摩擦环一般可用磷青铜制造,亦可采用聚四氟乙烯制造。 5.1.13 减振器工作时,壳体温度应不超过115℃。

5.2 双质量系统法

5.2.1将柴油机曲轴轴系简化为单质量当量系统,并加装有硅油减振器后为双质量当量系统,见图5.2.1。

图5.2.1 双质量当量系统

系统的运动方程为:

()0=-+e d d d d C I ϕϕϕ

()t i e e e e d d e e e M K C I ωϕϕϕϕ

=+-- 式中:d I ——减振器惯性环的转动惯量,kg·m 2;

e I ——柴油机轴系当量转化的转动惯量( 取自柴油机曲轴系统自由振动计算的结

果,z ——气缸数,I k ——第k 质量的惯量,αk ——第k 质量的相对振幅)kg·m 2;

d C ——减振器的阻尼系数,N·m·s/rad ;

e K ——柴油机轴系当量转化的扭转刚度(2

p I K e e =,p ——柴油机原系统的自振圆频率,

rad/s ),N·m/rad ;

e M ——作用在系统上的当量激励力矩幅值( ,r M ——干扰力矩,N·m ;

——相对振幅矢量和),N·m ;

ω——激励力矩的圆频率,rad /s ;

t ——时间,s ;

d ϕ

,d ϕ ——减振器惯性环的角速度和角加速度,rad /s ,rad /s 2; e ϕ,e ϕ

,e ϕ ——轴系当量集中质量的角位移、角速度和角加速度,rad ,rad /s ,rad /s 2。 5.2.2 配有减振器的柴油机轴系双质量系统的自由振动和强迫振动计算。 (1)审查5.2.1中的e I 、e K 、p 及e M 的数值; (2)审查强迫振动计算的柴油机曲轴自由端共振振幅A :

A 为曲轴各轴段的应力不超过规范持续许用扭振应力的第一质量点的振幅或最小振幅,rad 。 (3)审查振幅放大系数。 减振器振幅放大系数为:

e

e

M AK m =

式中:A ——与5.2.2(2)中相同;

e K 、e M ——与5.2.1中相同。

5.2.3 减振器惯性环转动惯量的计算。 (1)惯量比

减振器的惯量比与振幅放大系数的关系为:

μ

2

1+

=m

式中:m ——与5.2.2(3)中相同;

μ——惯量比,e

d

I I =

μ,其中d I ,e I 与5.2.1中相同。 在强迫振动计算中,根据A 而确定m ,并根据m 而确定μ。 (2)惯性环的转动惯量为:

e d I I μ= kg·m 2

式中:μ、e I ——与5.2.3(1)中相同。

① 一般35.0<μ,d I 为1~2倍单位气缸转动惯量; ② 惯性环惯量与壳体惯量之比一般取1.25~2.86;

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