车场交叉点改造安全技术措施

合集下载

交叉点及过交叉点安全技术措施示范文本

交叉点及过交叉点安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月交叉点及过交叉点安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一、施工概述工程概述：按照主斜井井底车场施工图的安排，在距测点B（X=4103747.180，Y=19556031.865）68.819m处有一交叉点（长度为15.25米，跨度最大为8.3m）；掘进通过交叉点后，遇到9#煤采空区。

为保证交叉点施工及过采空区的施工安全，特制定本安全措施。

二、工程安排Ⅰ、过交叉点施工1、支护材料①锚杆：锚杆杆体为左旋无纵筋螺纹钢筋专用锚杆钢材，公称直径22mm，长度2200mm。

②锚杆配件：拱型高强度托盘，规格为100×100×10mm。

③锚固剂：每根螺纹钢锚杆配1支Z2355型树脂药卷，1支K2355型树脂药卷（中速药卷在下部，快速药卷在上部）；④网片:网片视交叉点跨度大小而定⑤锚索：φ21.6-1×7-6200mm⑥C20混凝土2、支护形式锚杆间排距800×800mm 锚索间排距2000×1600mm3、支护工艺锚杆支护的施工工艺流程为：临时支护®（锚杆）定位®钻锚杆孔、清孔® 安装树脂药卷和锚杆®用锚杆机搅拌树脂药卷15～30秒®停止搅拌并等待1分钟左右®铺菱形金属网®安设托盘、螺母®拧紧螺母®依次安装其它顶板锚杆锚索支护的施工工艺流程为：定锚索孔位®用锚索钻机打钻孔®清孔®往钻孔内放入树脂药卷®用锚索头部顶住树脂药卷并送入孔底®升起锚索钻机并用搅拌器联接锚索钻机和锚索尾部®转动锚索钻机搅拌树脂药卷至规定时间（根据树脂药卷使用说明书，一般为15～30秒）®停止搅拌等待规定时间（根据树脂药卷使用说明书，一般为1分钟）后收缩锚杆机卸下搅拌器®等待15分钟®套上托盘安装锚具®用张拉设备张拉锚索。

交叉点施工安全技术措施(通用版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改交叉点施工安全技术措施(通用版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes交叉点施工安全技术措施(通用版)根据公司的安排即将进行南轨道大巷和北西轨道大巷的交叉点施工，由于施工的交叉点比较多且相对位置比较近，施工交叉点的跨度比较大，为了在施工过程中保证正常的施工，特编制了本安全技术措施：一、在施工交叉点的时候，严格按照地测部放定的开口点位置和中腰线来控制。

二、掘进的尺寸严格按照地测部给的施工大样图和+200m水平南轨道大巷平断面图(S1816--125--8)进行施工。

三、交叉点施工前，施工队要做好相应的开口前的准备工作。

四、施工前，施工队及相关人员必须认真学习施工措施及施工图纸，熟悉掌握施工技术要求，搞好施工技术、质量、安全交底工作。

五、施工交叉点时必须保证浅掘浅支，掘进方式采用一掘一支，每掘进1米巷道的宽度增加300mm，墙高减少18mm。

2#、3#、4#、5#交差点设计支护方式为锚网喷支护，锚杆采用￠18mm二级螺纹钢加工，规格￠18mm×2000mm，锚杆施工间排距800mm×800mm，托盘规格120mm×120mm,每孔充填3支2840树脂药卷；锚网采用φ6mm，网孔间距120mm×120mm。

喷砼厚度120mm，混凝土强度等级为C25.六、由于2#、3#、4#、5#交差点施工的跨度较大和相邻的位置比较近，所以在施工的过程中必须注意安全，在施工前必须先对碛头进行敲帮问顶。

交叉口扩修安全技术措施

12201下付巷回风联巷与11回风上山交叉点扩修安全技术措施一、工程概况根据生产计划安排，12201下付巷回风联巷需从11采区回风上山开口，为保证开口巷道能满足通风及运输要求，需对开口处11采区回风上山巷道进行改造。

该段巷道为12.08㎡U型钢架棚支护，顶板为L9灰岩。

经领导研究决定，由我队对此段进行改造，工程量为7m，一共需扩12对棚。

为确保工程质量及施工安全，特制定如下安全技术措施：二、施工方案及方法1、11回风上山改造后采用12#矿工钢对棚支护，巷顶施工坡度为+8°，底板施工坡度为+15°，采用3.5米和4米的梁，棚距为600mm,梁腿从下向上逐渐增长（具体参数已附在后面的大样图中）。

2、11回风上山自下向上扩修，从12201下付巷回风联巷开口中心位置向下3.7米处开始掐口，先将掐口处两棚U型钢之间剃顶刷帮到设计尺寸架上矿工钢对棚，然后在U型钢第二棚和第三棚之间用相同的方法扩刷架上矿工钢对棚，回掉两架矿工钢棚之间的U型钢棚，依此循环进行扩修。

三、施工前准备1、施工队扩修前将施工所用的支护材料（矿工钢、塑料网、荆芭、椽子、铁钎子、坑木等）及防冒顶材料运至12202下回风联巷，并且统一靠帮码放齐，不能影响通风、行人和施工。

其中防冒顶材料荆芭不少于5捆、铁钎子不少于20根、钎椽板不少于50块、坑木不少于10根、小径木不少于50根等.2、施工前，必须保护好扩修处的信号线和风水管路，采用落地挖沟掩埋方法保护，再用铁皮水槽或者旧皮带掩盖进行保护，保护长度不少于5m。

严禁随意掐、摘、扯、堵、埋压。

3、施工前，施工队伍要在施工地点向下10米处搭设一道挡矸栏，要求挡矸栏高度不小于500mm，并且在巷道两帮固定牢固，防止滚碴伤人。

4、施工前，施工队伍必须搭设操作台，要求用道轨在垂直巷道两帮牢固固定,道轨间距不大于2米,并且在上面铺上厚度不低于50mm的架板,要求操作台最低点高出皮带500mm.5、施工前，施工队要在施工地点放置一个长度不小于10米，直径不小于800mm的铁皮风筒，防止因冒顶而堵塞风流。

车场交叉点挑顶安全技术措施

车场交叉点挑顶安全技术措施背景汽车在日常生活中的使用越来越普及，为了应对这种趋势，车场的数量也越来越多。

不过，车场的设施与道路网格不同，有一些需要特殊注意的地方。

比如，车场交叉点挑顶安全问题就需要得到重视。

特别是在车辆数量膨胀的情况下，这个问题就显得尤为重要。

车场交叉点挑顶的安全隐患车场交叉点是车辆汇聚的地方，如果挑顶高度不足，很容易发生车辆碰撞的事故，造成车辆和人员财产损失。

另外，一些挑顶较低的车场的建筑物（如车库）在夜间操作时会给司机带来视线困难等问题，祸不单行，造成更严重的交通事故。

车场交叉点挑顶的技术措施建筑高度考虑在设计车场时，建筑高度必须要考虑到车辆的高度，一些高桥和广场要保证挑顶的高度不会与车辆高度相撞，这些都需要在建筑设计的时候就考虑到。

因此，建筑设计师需要了解车辆的高度的信息，并在设计中加以考虑。

车辆限高标记车场交叉点上方可以设置车辆限高的标记。

这种措施的目的是提醒司机谨慎驾驶，在驶入交叉点时降低车速，注意车辆高度，以减少或避免事故的发生。

这种标记有明显的作用，例如，在一些桥梁下方，司机就会看到具有明显的警示标记和高度限制标记，这就可以避免过高车辆穿过这样的桥梁或开进这样的车场，防止造成不必要的交通事故。

车道摄像机车场交叉点上方还可以安装车道摄像机来监测车辆的行驶，这种技术措施可以及时发现管辖区域内的违法行为和车辆碰撞等各种事故，对于保障车场进出口的顺畅和维护交通秩序起到了非常重要的作用。

此类摄像头可以安装在合适的角度处，这样它可以捕捉到车辆的型号和高度，然后用计算机软件来进行数据存储和分析以检测风险。

在车场交叉点设置车道摄像机，可以将现代技术的优势更好地运用到交通安全监控中，大大提高了司机的注意力和安全性。

结论车场交叉点挑顶安全技术措施是保障车场交通安全的重要手段之一。

需要建筑设计师、安全工程师和交通管理部门齐心协力，把技术手段和先进装备的应用结合起来，通过设置合适的措施，对车场交叉点挑顶安全隐患加以治理，保证车场交通的安全和有序。

交叉点施工安全技术措施

交叉点施工安全技术措施根据公司的安排即将进行南轨道大巷和北西轨道大巷的交叉点施工，由于施工的交叉点比较多且相对位置比较近，施工交叉点的跨度比较大，为了在施工过程中保证正常的施工，特编制了本安全技术措施：一、在施工交叉点的时候，严格按照地测部放定的开口点位置和中腰线来控制。

二、掘进的尺寸严格按照地测部给的施工大样图和+200m水平南轨道大巷平断面图(S1816--125--8)进行施工。

三、交叉点施工前，施工队要做好相应的开口前的准备工作。

四、施工前，施工队及相关人员必须认真学习施工措施及施工图纸，熟悉掌握施工技术要求，搞好施工技术、质量、安全交底工作。

五、施工交叉点时必须保证浅掘浅支，掘进方式采用一掘一支，每掘进1米巷道的宽度增加300mm，墙高减少18mm。

七、顶板管理安全技术措施：1、各工种施工操作严格按《岗位技术操作规程》及《煤矿安全规程》有关规定执行。

2、严格执行敲帮问顶制度，各施工班组或个人在施工中都必须将顶、帮、迎头的危岩刁找干净，清刁时由外向里进行，清刁工具采用适宜长度的六角钢撬棍，清刁人员必须站在顶板完好的地方并找好退路，一人清刁一人看安全，其它所有人员必须撤到安全地点等待，对于不能及时处理的，应打设临时点柱支护顶板，保证施工安全。

3、每班进班前必须先检查工作面安全情况，发现安全隐患必须及时处理，确认无安全隐患，方可允许工人进入工作面作业。

车场交叉点挑顶安全技术措施

车场交叉点挑顶安全技术措施.因为+710m车场开口交叉点处巷道高度不够,将影响后期+710m 采面液压支架下放,现决定对此处进行挑顶,使其高度达到设计要求｡为保证施工过程中人员安全及施工质量符合要求,特制定此安全技术措施｡一､编制目的保证施工过程中人员安全及施工质量符合要求｡二､责任划分1､技术科负责编制挑顶安全技术措施及措施的审批工作,指导并解决施工过程中出现的问题｡2､安全科负责此次施工的安全隐患排查工作,现场发现安全隐患问题及时提出并要求施工队整改｡3､每班跟班领导现场指挥作业,落实监督,并对施工人员的安全负责｡4､掘进队负责组织施工人员将措施学习并签字,贯彻措施内容及注意事项,并做好施工准备,加强运输管理､工程质量,确保工程按时完成｡三､技术要求1.现此处巷道净高:2.1m,长度5m,宽1m;将巷道挑顶高度扩够2.8m,净高2.7m;总工程量3.5m｡(具体见附图)2.挑顶时要将此处巷道扩修具体厚度根据现场实际情况而定,目的在扩够设计高度的同时要求扩修的巷道美观圆滑,防止填挖和超挖｡3.挑顶时+710m车场顶板与+720m轨道下山巷道顶交接处修整平滑,保证巷道整体成型美观｡四､施工方式放小炮+风镐落煤｡因扩修段巷道外露厚度不规则,要求有经验的班组长和放炮员根据现场巷道外露实际情况,先用风煤钻打眼放小炮对扩修处巷道原喷浆的岩体进行爆裂后使用风镐进行扩修至设计断面｡五､支护方式1､临时支护:扩修工作面最大空顶距不得超过0.8m,即巷道扩修够0.8m后及时打临时锚杆并按装铁托盘进行支护控顶｡临时支护锚杆间排距为0.8m｡锚杆采用φ18mm×2.2m的金属锚杆,锚固剂使用φ23mm､长度500mm的锚固剂,每孔不少于2卷,锚固长度不小于1m ｡2､永久支护:扩修后永久支护采用锚网+锚杆+钢带+锚索+喷浆联合支护｡在临时支护的前提下扩修够1.6m后进行永久支护,永久支护锚杆及锚固剂和临时支护使用一致,锚网使用宽1.8m×8m的高强度镀锌钢丝锚网,锚网搭接长度≧0.1m;一个永久支护完成后要及时打锚索支护,锚索使用组合锚索,间距1.6m,组合架由11﹟工字钢制作,每段工字钢长度为1.8m,在两端留出0.1m位置后各割1个φ18mm的小洞以便穿锚索上锁具｡该段共施工3组组合锚索即可｡挑顶时破坏掉的锚索要及时补上｡锚索选用φ15.5mm的钢绞线,长度为8m,锚索托板采用0.3m×0.3m×0.01m 钢板,锚索露头长度≦0.3 m｡锚索安装每孔使用φ23mm､长度500mm的锚固剂不少于3卷,锚固长度不小于1.5m｡3､永久支护中的喷浆工作待扩修工作全面完成后再进行喷浆,喷浆时另行编制专项的喷浆措施｡六､准备工作1､施工前先检查施工地点瓦斯等气体情况,只有瓦斯浓度在0.5%以下方可施工｡2､施工前先提前搭设好工作平台或用材料架站人操作,打好的平台必须经过班组长的检查,同时在平台上人员操作时,必须安排专人对平台或站人架进行稳护,防止平台或操作架翻到伤人｡施工班组提前准备好施工所用钢钎､风镐､木板､锚杆､锚网等施工工具｡3､施工前检查+720m轨道下山一破三档和放跑车装置是否灵敏可靠,如有故障要及时维修好后方可施工｡同时要检查声光信号装置是否可靠｡4､跟班领导和安全员对该段巷道的扩修作为重点进行安全监督和隐患排查,掘进队长必须现场进行指挥､监督,并对施工人员安全负责｡七､施工工序及要求1､施工前提前搭设好工作平台,确保工作平台稳固的情况下,由施工人员站在工作平台上用打眼放炮和使用风镐将爆裂的喷浆岩层剖落掉｡2､每次放小炮后,严禁工作面人员立即进入爆破工作面,必须由班长手持长度大于3m的钢钎进行敲帮问顶,将巷道顶部爆破松动煤块敲下,方可安全人员进入工作面进行下一环节工作｡3､巷道顶板每扩够0.8m及时进行锚杆+锚网+钢带支护,严禁空顶作业｡4､在进行风镐落煤时如发现顶板大面积冒落等情况时,要及时撤离人员,由班组长对顶板进行敲帮和采取其他措施加固后确保稳固安全后方可施工｡5､此处巷道挑顶时会将原施工的锚索破坏,待扩修好挂网后时进行补打锚索｡八､施工和爆破时其它注意事项1､每次放炮前将施工地点电缆及风水管路用铁皮或旧皮带包好,防止爆破时煤岩块砸坏｡2､在进行扩修工作时禁止从+720m轨道下山放车,特殊情况必须放车时,必须打声光信号并将施工地点人员撤离后方可下放｡3､在进行扩修工作时在扩修工作面两端头派人设置警戒,防止两个端头人员进入伤人｡必须要人员通过时要停止扩修工作后并确保顶板安全后方可通过｡严禁无关人员在扩修工作面逗留｡4､挑顶时如若压力较大,应在施工地点打临时木撑或单体柱,确保顶板稳定方可施工｡5､每班施工完成后将扩巷的浮煤进行装车运至+710m南巷装皮带运走｡装煤使用的矿车在停放时要在轮子下面垫好档木,防止跑车,在推车时要注意保护好风门,防止撞坏风门｡推车时严禁两道风门同时开启｡6､施工完成后及时打扫工作地点卫生,保证巷道整洁｡九､通风管理1.施工前由通风部门检查和加固+710m甩车场的2道风门漏风及牢固情况,防止在爆破时震开风门｡2.该段扩巷工作面通风采用+710m甩车场的全负压通风,施工前通风部门进行对+710m甩车场及+710m运输巷､回风巷风量进行测定｡3.该段扩巷工作面通风与+710m运输巷､回风巷存在串联通风,由通风部门编制串联通风措施并对+710m运输巷2组风机进风处设置全断面防尘网,加强+710m运输巷通风管理和防尘管理｡。

车场交叉点挑顶安全技术措施

车场交叉点挑顶安全技术措施随着人们生活水平的提高，私家车的数量不断增加，车场的重要性也逐渐被人们所重视。

而车场中的交叉点则是其中的重要部分，是车辆在车场内流通的必经之道。

然而，车场交叉点挑顶事故的发生频率也在不断增加。

行业的相关部门和企业应该从多个方面来加强这一问题的防范。

本文将从技术措施的角度来探讨车场交叉点挑顶事故的防范措施。

车场交叉点挑顶事故的原因车场交叉点挑顶事故的主要原因是因为高车辆在通过交叉点时没有按照规定使用安全限高装置，或者是由于驾驶员的疏忽，没有按照标识说明、指示灯等进行规范的行车操作。

再者，一些车场的新建或改造项目，缺乏相关的工程质量监制，而随意增高交叉点的建筑高度，这也是导致事故发生的原因之一。

安全技术措施安全限高装置目前，车场交叉点挑顶事故的防范措施，主要依靠安全限高装置来实现。

在车场交叉点安装安全限高装置，可以避免因高度超标而导致的交通事故。

安全限高装置的实现主要依靠以下几种方式：摄像机拍照方式这种方式需要在车场交叉点安装摄像机，并将图像信号传输到控制中心。

当车辆进入摄像机视野范围时，摄像机将拍摄车辆顶部的图像，控制中心通过图像识别技术来检测车辆的高度是否超标。

当检测到车辆超标时，控制中心将通过语音提示或灯光提示的方式来提醒驾驶员规范行驶。

地感方式这种方式需要在车道上安装地感检测器，通过检测车辆通过时底部的高度来判断车辆是否超限。

当检测到车辆超限时，地感检测器将向控制中心发出信号，通知警告灯闪烁，发出语音提示等，提醒驾驶员及时停车，避免发生事故。

手动控制针对一些没有安装限高装置的车场交叉点，或者是限高装置不能正常使用时，可以采取人工或机械手动操作的方式来避免车辆挑顶问题的发生。

通过手动控制的方式，可以及时减缓或停止车辆进入交叉点区域，避免事故的发生。

质量监制车场建设或改造项目需要有相关的质量监制，以保证施工质量和施工技术的可行性。

在施工前，应该做好相应的高度分析，新建或改造交叉点时，应该按照规范的标准、技术要求、建筑安全准则等来进行施工。

交叉点施工安全技术措施

交叉点施工安全技术措施在城市道路的交叉点施工中，由于施工现场的复杂性和施工作业的特殊性，给保障通行的行人、车辆以及施工工人带来很大的安全风险。

交叉点施工安全技术措施是保障施工安全、工程质量和交通畅通的重要保证。

一、宣传警示措施在施工现场周围设置明显的警示标志和提示牌，采用现场宣传、广播、通告等多种手段，告知公众施工现场的位置和施工的时间等信息。

实行巡查、劝导等宣传警示措施，增强公众自我保护意识。

二、交通管理措施针对交叉口的通行量，设置安全警示标志、标线等交通标志，指示施工区域和交通流向。

建立安全护栏，避免过往车辆、行人误入施工区。

同时，为过往车辆、行人提供详细的交通指示，导流并指示施工区域的通行线路，确保交通畅通。

三、施工现场管理措施合理划分施工区域，设置施工标志，标明施工线路和安全区域。

施工现场各个作业区域应有负责人进行密切沟通和协作，确保施工工作井然有序。

限制施工噪声和振动，防止产生影响周边环境和建筑物的噪音和振动。

四、安全技术措施（1）施工前，对施工现场进行安全检查，确保场地清理、照明、疏散通道通畅，防止事故发生。

（2）采用防护措施，保护施工人员的人身安全，如佩戴安全帽、安全绳等。

（3）严格行车/行人限制，避免行人或车辆强行冲进施工区域，同时设置工地围栏，确保安全区域畅通。

（4）采取严格的施工安全措施，尽量采用人工施工，避免机械设备过度使用，避免对周围环境或建筑物造成伤害。

五、紧急事故应急措施遵照应急预案，预先拟定施工应急预案，保证在施工出现紧急事故时，可以快速有效地进行处置。

建立应急物资储备库，确保应急物资的充足性和及时性。

六、保障措施建立施工保障机制，提高施工企业的安全意识和素质，定期对施工人员进行培训和技术交流，提高其安全和应急处置能力。

结论实施交叉口施工安全技术措施，既可以保障施工工人的安全生产，又可以保障交通的畅通有序，保障公众的安全出行。

因此，必须要加强交叉口施工管理和安全措施的研究和实践，为城市发展提供保障。

车场交叉点改造安全技术措施

车场交叉点改造安全技术措施一、概述集中回风巷上部车场原设计15米，不能满足施工要求，需延长31米，该巷开口前与十一川相交，需按设计施工交岔点，为确保施工安全，特编写此施工安全技术措施如下，审批贯彻后方可执行。

二、施工顺序及方法1、施工方法：采用人工手、风镐刷帮挑顶，若遇岩石坚硬可放震动炮，利用矿车人工装渣运出。

2、施工顺序：1、首先扩车场到开口交岔点处，严格按照设计位置开始扩帮挑顶，及按给定的中心腰线施工交岔点。

2、交岔点采用半圆拱，并一次成巷，严格按照交岔点平面图施工。

（如下页附图所示）。

3、断面形成后，及时补打锚杆锚锁。

三、支护规格：顶采用锚网梁锚锁联合支护，采用ф202000mm树脂锚杆，间排距700mm700mm，锚锁间排距1400mm1400mm；两帮采用ф411500mm管缝锚杆，间排距700mm700mm，然后喷射混凝土。

喷射厚度150mm。

四、安全技术要求1、严格按照地测人员给出中心线及腰线施工。

2、严格执行敲帮问顶制度，找净活矸浮石，人员必须在支护完好的顶板下面进行，且有专人观山。

3、采用爆破方法扩帮挑顶时，周边眼按光爆标准进行布置，炮眼间排距不大于350mm，装药量1-2卷，辅助眼间距500mm-700mm,装药量2-3卷，炮泥封满，最小抵抗线不小于300 mm。

4、每次爆破后应设专人进行敲帮问顶找掉危矸活石，并及时进行支护，最大控顶距1.6m，严禁空顶作业。

5、放炮时严格执行一炮三检和三人连锁放炮制，严禁放明炮、糊炮。

6、放炮前在各个通道设警戒，设放炮联络员一人，严格按人、绳、牌程序化放炮管理要求执行。

（附爆破警戒图）7、放炮结束后，由班长亲自解除警戒。

8、打锚杆时，严禁截锚杆，孔径必须与锚杆直径相适应，锚杆外露长度必须符合设计要求。

9、锚杆打好后，必须做拉力实验，锚固力不小于20Mpa。

10、喷混凝土前，先检查巷道的安全情况，将顶、帮活矸清理掉，确认无危险后，方可进行其它作业。

交叉点施工安全技术措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem ObjectAnd Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日交叉点施工安全技术措施简易版交叉点施工安全技术措施简易版温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。

文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。

根据公司的安排即将进行南轨道大巷和北西轨道大巷的交叉点施工，由于施工的交叉点比较多且相对位置比较近，施工交叉点的跨度比较大，为了在施工过程中保证正常的施工，特编制了本安全技术措施：一、在施工交叉点的时候，严格按照地测部放定的开口点位置和中腰线来控制。

二、掘进的尺寸严格按照地测部给的施工大样图和+200m水平南轨道大巷平断面图(S1816--125--8)进行施工。

三、交叉点施工前，施工队要做好相应的开口前的准备工作。

四、施工前，施工队及相关人员必须认真学习施工措施及施工图纸，熟悉掌握施工技术要求，搞好施工技术、质量、安全交底工作。

五、施工交叉点时必须保证浅掘浅支，掘进方式采用一掘一支，每掘进1米巷道的宽度增加300mm，墙高减少18mm。

交岔点施工安全技术措施

交岔点施工安全技术措施1. 引言在交通道路上，交岔点是指不同方向的道路相交的地点，如十字路口、路口、交叉口等。

由于交岔点处车辆和行人流量较大，施工活动对交通安全造成严重威胁。

因此，在施工期间必须采取严格的安全技术措施，以确保施工人员和行人的安全，同时最大限度地减少交通拥堵和事故发生的可能性。

本文将介绍交岔点施工中常见的安全技术措施。

2. 交岔点施工安全技术措施2.1 交通管理在进行交岔点的施工时，交通管理是确保安全的关键措施。

以下是一些常见的交通管理措施：•施工期间需要设置明确的交通标志、标线和警示牌，以引导和警示过往车辆和行人。

例如，设置路口封闭、缩短行驶距离等的交通临时标志，以提示驾驶员注意交通变化；•在施工区域设置交通锥、交通警示灯等标志设施，以明确施工边界，并提醒过往行人和车辆注意施工区域；•如有需要，可以设置交通引导员进行临时交通指挥，以确保施工区域的交通流畅；•对临时交通标志和标线进行定期检查和维护，确保其清晰可见和有效。

2.2 安全防护为保障施工人员的安全，需要采取一系列的安全防护措施，包括但不限于以下几个方面：•施工人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、反光服等。

这些装备能够有效防止施工人员在施工过程中受伤；•在施工区域设置合适的隔离带、警示标识和警示灯，以防止施工人员被车辆和行人误碰；•对施工现场进行必要的扬尘、噪音、震动等污染控制，以保护施工人员的身体健康。

2.3 污水、尘土处理在交岔点施工过程中，可能会产生大量的污水和尘土。

以下是一些处理污水和尘土的安全技术措施：•对于产生的污水，需要设置专门的沉淀池和过滤设备，以过滤和净化污水，防止对周围环境造成污染；•在进行挖掘作业时，采取湿式作业，以降低尘土产生，并使用喷淋设备进行尘土控制；•定期清理施工现场和周边区域的污水和尘土，保持施工现场的整洁。

3. 结论交岔点施工安全至关重要，对施工人员、行人和过往车辆的安全都有直接影响。

交叉点施工安全技术措施

交叉点施工安全技术措施随着城市道路的建设，交叉点的建设也越来越重要。

然而，在交叉点建设过程中，由于交通流量大、通行方向复杂等因素，交叉点施工也存在着一定的风险。

因此，在交叉点施工过程中，必须要采取一系列的安全技术措施，以保证施工人员和交通参与者的安全。

交叉点施工的危险性分析交叉口具有交通组织功能，道路行驶方向、行驶速度、交通容量、交通方式等都会影响交叉口的形态和设计，具有以下危险性：1.道路通行量大，施工人员和设备的活动空间受限，易发生碰撞、事故等安全事故。

2.交通流方向复杂，视线受阻，车辆、行人难以发现施工现场，易导致行车、行人、自行车等交通事故。

3.交叉口交通流量大，且伴随着频繁的状态变化，施工人员需要及时响应交通情况，保持警觉度和反应速度，否则，易引发事故。

交叉点施工安全技术措施为了保证交叉点施工过程安全，应采取以下措施：1.制定详细施工计划，规定施工时间、施工区域、交通流向等，防止交叉口交通组织混乱。

同时，还需要在施工现场设置醒目的警示标志和路标，提醒过往车辆和行人遵守交通规则，避免发生安全事故。

2.稳固设备、施工材料和占道施工区，以防风、雨、车辆、行人等不安全因素的侵害。

在重要施工路段，应设有一定的隔离措施。

3.安排专人指挥交通，确保交通流畅。

在交叉口的要点设置交通警示标志和交通警示牌，有效告知路人与车辆，并指示交通方向以呈车辆安全行驶方向。

4.在夜间施工中使用高亮度的警示灯、反光材料等设备，使用发光装置标示施工障碍物和交通障碍物，提高夜间识别度。

5.加强对施工人员的培训和安全意识教育，提高其安全防范意识和安全规则遵守能力。

6.对施工现场进行实时监管，引导施工人员全面掌握现场情况，及时发现安全隐患并采取必要措施控制风险。

总结在道路建设和维修过程中，交叉点是最容易出现行车事故的地方之一。

因此，在交叉点施工过程中，必须严格遵循安全规则，采取各种有效技术措施，确保施工过程中人员、设备和车辆的安全。

交叉点技术措施

交叉点技术措施交叉点技术措施，又称“交叉口治理技术措施”或“交叉口交通管理措施”，是指通过道路设计、信号灯、标志、标线等各种手段来提高交叉点的安全性和通行效率的一种方法。

随着城市交通的不断发展和城市化进程的不断加速，城市中的交叉点越来越多，因此交叉点技术措施对保障城市交通运输安全、提升交通通行效能、缓解城市交通拥堵具有重要意义。

交叉点技术措施包括以下几个方面：1.道路设计：要合理设计交叉点布局，加宽或拓宽主干道，减少交通阻塞，增加转弯半径的弯道长度，强制要求车辆合法区域通行，设置交通岛绿化，从而改善交叉点的通行环境，提高交通流动性和交通流量。

2.信号灯控制：信号灯是控制交通流量最有效的方式之一，通过合理设置信号灯来对交通流量进行控制和监测，以保证车辆按照规定的行驶路线和速度通行，减少事故的发生，同时也方便行人的安全过街。

3.标志和标线的设置：在交叉口设置标志和标线系统，能够让驾驶员及时获知道路交通规则和提示信息，确保驾驶员的安全性和通行效率。

4.交通指挥员：在需要疏导交通、调度交通流量的场合，可以设置交通指挥员，通过手势和口号的方式，指挥车辆通行方向和避免交通堵塞，提高交通通行效率，减少交通事故的发生。

5.视频监控系统：设置视频监控系统，对路口进行全天候监控，及时发现问题并通知交通巡警处置，保证交通通畅和路口的安全。

为了提高交叉点技术措施的效能和科学性，我们还需要根据不同的交叉点类型和交通情况制定相应的方案，针对交通流量大、车流及行人混杂、视线堵塞等特殊情况，应当采取多种手段和措施，包括加宽交叉口，优化信号灯控制，设置鼓励车道等等，以切实保障城市路网安全、通畅和快速的目标。

总之，交叉点技术措施是一种可以提高城市交通安全和通行效率的重要工具，在整个城市交通系统的建设中起到了不可替代的作用，同时也需要我们不断创新和提升，以更好地适应城市化进程和交通运输发展的需要。

交叉点及过交叉点安全技术措施

交叉点支护形式变更及过采空区施工安全技术措施一、施工概述工程概述：按照主斜井井底车场施工图的安排，在距测点B （X=4103747.180，Y=19556031.865）68.819m处有一交叉点（长度为15.25米，跨度最大为8.3m）；掘进通过交叉点后，遇到9#煤采空区。

为保证交叉点施工及过采空区的施工安全，特制定本安全措施。

二、工程安排Ⅰ、过交叉点施工1、支护材料①锚杆：锚杆杆体为左旋无纵筋螺纹钢筋专用锚杆钢材，公称直径22mm，长度2200mm。

②锚杆配件：拱型高强度托盘，规格为100×100×10mm。

③锚固剂：每根螺纹钢锚杆配1支Z2355型树脂药卷，1支K2355型树脂药卷（中速药卷在下部，快速药卷在上部）；④网片:网片视交叉点跨度大小而定⑤锚索：φ21.6-1×7-6200mm⑥C20混凝土2、支护形式锚杆间排距800×800mm 锚索间排距2000×1600mm3、支护工艺锚杆支护的施工工艺流程为：临时支护→（锚杆）定位→钻锚杆孔、清孔→安装树脂药卷和锚杆→用锚杆机搅拌树脂药卷15～30秒→停止搅拌并等待1分钟左右→铺菱形金属网→安设托盘、螺母→拧紧螺母→依次安装其它顶板锚杆锚索支护的施工工艺流程为：定锚索孔位→用锚索钻机打钻孔→清孔→往钻孔内放入树脂药卷→用锚索头部顶住树脂药卷并送入孔底→升起锚索钻机并用搅拌器联接锚索钻机和锚索尾部→转动锚索钻机搅拌树脂药卷至规定时间（根据树脂药卷使用说明书，一般为15～30秒）→停止搅拌等待规定时间（根据树脂药卷使用说明书，一般为1分钟）后收缩锚杆机卸下搅拌器→等待15分钟→套上托盘安装锚具→用张拉设备张拉锚索。

Ⅱ、过采空区的施工措施i、与采空区的交叉处巷道掘进过程中遇采空区的一侧采用粗料石砌筑丁字墙支护，在砌筑墙体之前先在采空区支设“井”型木垛（1200×200×200mm，临时支护），在轨道巷砌墙过程中预埋锚杆（规格：φ22×1600mm），砌筑完墙体后挂钢筋网喷射混凝土支护。

3#交叉点措施

说明：根据郭屯煤矿工作计划安排，现开始施工-808m水平井底车场3#交叉点，该交叉点为反向交叉点,距副井中心线西119.884m (见附图) ，交叉点全长14.381 m，为确保掘进施工安全和施工质量，特编制本措施。

一、现场情况现施工迎头岩石以泥岩和粉细砂岩为主，无瓦斯聚集、无粉尘堆积、有少量淋水。

测量人员重新校核施工用的中、腰线，并给出控制点，施工时要严格控制好施工距离；严格按现场标定的中、腰线施工。

二、巷道断面及支护形式1、断面形状及尺寸1-1断面B净=7.930m，H净=5.26m，S净=34.98m2B掘=8.17m，H掘=5.380m，S掘=36.81 m2 h墙=1.3m（断面为直墙半圆拱，基础为100mm）2-2断面B净=5.0m，H净=4.5m，S净=19.8m2B掘=5.24m，H掘=4.62m，S掘=21.3 m2 h墙=2m（断面为直墙半圆拱，基础为100mm）3-3断面B净=2.8m，H净=3.0m，S净=8.12m2B掘=3m，H掘=3.1m，S掘=9.31 m2 h墙=1.6m（断面为直墙半圆拱，基础为100mm）2、支护形式及参数⑴临时支护：采用吊挂前探梁作为临时支护。

拱形巷道采用3根前探梁，按锚杆间距均匀悬吊于顶板锚杆上。

前探梁选用长5m、φ83×5mm钢管制作；每根前探梁穿用3个吊环作为悬吊点，吊环使用φ108×4.5mm的铁管制作，宽度80mm，上面焊接φ20mm螺帽。

固定前探梁时，将螺帽上紧锚杆外露部位，然后把前探梁与顶板之间用长×宽×厚=1400×（150～200）×（50～100）木板和木楔足顶加牢。

掘进爆破后要及时前移前探梁并足顶加牢，在前探支护的掩护下出矸、挂网、打设锚杆。

迎头必须常备1～2根液压点柱或2～3根高度2～4m小头直径不小于180mm的抗压抗弯性能好的优质圆木，以配合前探梁临时支护。

交叉点及过交叉点安全技术措施

交叉点及过交叉点安全技术措施汇报人：日期:contents •概述•交叉点安全技术•过交叉点安全技术•特殊情况下的交叉点安全技术•案例分析•总结与展望目录01概述交叉点是指两条或两条以上道路相交的部位，包括平面交叉和立体交叉两种类型。

平面交叉是指两条道路在同一水平面上的交汇，而立体交叉则是指两条道路在不同水平面上的交汇。

交叉点定义两条道路以垂直方向相交，分为有信号灯和无信号灯两种类型。

十字交叉T型交叉分离式交叉一条道路与另一条道路相交，相交道路通常设置信号灯。

两条道路以斜向交叉的方式避开交汇点，通常适用于高速公路或快速路。

03交叉点类型0201由于交叉点是道路交通的节点，车辆交汇时容易发生碰撞事故。

交通事故多发由于交叉点通常是交通瓶颈，容易造成交通拥堵。

交通拥堵由于交叉点视线不良、车辆速度不一致等因素，容易引发交通事故。

安全隐患交叉点安全问题02交叉点安全技术总结词准确识别交通标志是保障行车安全的关键步骤，驾驶员需要具备对各类交通标志的准确识别能力，包括指示标志、警告标志、禁令标志和指路标志等。

要点一要点二详细描述交通标志是设置在道路上的用于传递交通信息的标志，通常由指示、警告、禁令和指路等四种类型组成。

驾驶员在行车过程中需要准确识别这些标志，并根据其传递的信息采取相应的驾驶操作。

特别是对于一些特殊的交通标志，如禁止超车、禁止掉头、路口优先通行等，驾驶员需要特别注意并严格按照标志要求行驶。

交通标志识别总结词交叉点警示是指通过各种方式对接近交叉点的车辆或行人进行警示，以避免交通事故的发生。

常见的交叉点警示方式包括交通信号灯、警示牌、警示灯等。

详细描述在城市道路中，交叉点是交通事故的多发区域。

为了保障行车和行人的安全，需要对接近交叉点的车辆或行人进行警示。

常见的交叉点警示方式包括交通信号灯、警示牌、警示灯等。

其中，交通信号灯是最常见的交叉点警示方式，通过红绿灯的变换来控制车辆和行人的通行；警示牌则通常设置在交叉口附近，用于提示驾驶员注意交通安全；警示灯则是在夜间或雾霾天气下使用的设备，通过闪烁的灯光来提醒驾驶员注意交通安全。

交叉点及过交叉点安全技术措施

交叉点及过交叉点安全技术措施随着城市化的加速和道路交通问题的日益突出，交叉口已成为城市生活中最重要的交通节点之一。

作为交通高峰时期的集中点，交叉口的安全事故数量较高，严重影响驾驶人员和行人的交通安全。

为了提高交叉点的交通流畅性和安全性，需要采取一系列的技术措施。

一、交叉点基础设计交叉点基础设计是交通建设的基础，影响着整个交叉路口的安全性与稳定性。

交叉点的基础设计应该考虑到以下几个因素：1、确定交叉点类型：根据道路的类型和交通流量来确定交叉点的类型，包括符号交叉口、信号控制交叉口、中央分隔带和启示交叉口等类型。

2、确定交叉点形式：交叉点形式可以通过复合路口、圆形路口、直角路口、T型路口等形式来实现，但应根据路况和交通流量进行调整。

3、确定车辆及行人流量：车辆和行人的流量是影响交叉点设计的重要因素。

在设计过程中，应根据实际情况进行设定，并合理引导交通流。

4、确定车辆和行人分流：对于车辆和行人在交叉点中的交通分流，应根据交通流量设置转弯道和过街通道，并设置行人过街设施以保障行人的安全。

二、交叉点信号控制系统设计信号控制系统是指交叉点中的交通信号，其设施和运行方式直接影响交叉点的交通流量和安全性。

为了保障交通安全，需要对信号控制系统进行如下设计：1、信号灯安装：应根据车辆和行人的交通流量设置红绿灯，并确定信号灯的位置、设备和设置，以保证交通流畅和安全。

2、交通信号操作员指挥：为保证交叉点正常以及保障行人的安全，对于一些重要路口需要设置交通信号操作员进行指挥。

3、设立“左转弯道”和“直行设备”：出于对交通流量的考虑，需要在交叉点中设置左转弯道和直行设备以合理分流行车流量。

三、设立交通警察在交通高峰期，需要临时设置交通警察或者现场指挥员，对交通流量进行指挥和管理，保证交通的正常和行人的安全。

四、制定交通安全宣传教育为了提高驾驶员和行人的道路安全意识，需要进行交通安全宣传教育。

宣传内容应该包括基本交通规则、交通标志、行人过街设施的使用等，以引导驾驶员和行人尊重交通规则，提升道路行车文明水平。

煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施

煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施一、背景煤业副斜井是煤矿生产过程中重要的工作场所，原有的井底车场交叉点的通风与破碎技术落后，施工和生产的安全隐患较大。

为了保障生产和安全，经过相关专家评审确定了井底车场交叉点改造方案，目前已开始施工。

二、施工特点由于井底车场交叉点地形复杂，难度极大，因此，施工参考往年经验，采用斜井深部空间改造技术。

主要特点如下：2.1 斜井深部空间改造技术采用深部空间改造技术，通过对已有通风系统进行升级与改造，达到优化通风状况的目的。

通过破碎效果提高生产效率。

2.2 施工安全风险井底车场交叉点改造施工安全风险极大，施工难度大、时间长，挖掘不易进行，石渣体堵塞交叉点风道的风险也随之增加，因此，加强施工安全防护措施是必须的。

三、施工安全技术措施为了保障施工人员的安全，加强对施工现场的管理，同时防范施工过程中可能出现的各种安全风险，必须采取有效的施工技术措施和安全防护措施。

3.1 提前制定作业计划在施工之前，必须提前制定详细的作业计划，明确施工的步骤、时间安排和人员分工，在安排计划时要根据施工工程难度和施工安全要求等因素进行科学、合理的计划。

作业计划的制定必须得到专家技术的支持和权威部门的认可。

3.2 加强对施工人员的培训施工人员必须经过一定的培训，具备进行作业的基本技能和安全防护措施，同时还要加强相关的安全宣传和教育，提高施工人员的安全意识。

3.3 准确掌握相关工艺和技术要求井底车场交叉点改造工作具有较高的技术性和复杂性，因此，在施工过程中，必须严格按照相关的工艺和技术要求进行施工，并落实好相关的技术规范和标准。

3.4 制定完备的施工安全措施井底车场交叉点改造作业安全隐患较多，必须制定详细、完备的施工安全措施和应急措施。

同时，也要严格落实好各项安全规定和管理制度，加强对施工现场的领导和管理。

3.5 保障供电和通风设施的安全井底车场交叉点改造作业必须保障供电和通风设施的安全，对现有的供电和通风设施要进行全面排查和检修。

煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施

煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施引言煤矿工作面作业和生产需要大量的运输设备，如巷道用车、排土车、支护材料车等等。

这些车辆需要有一个安全高效的运输通道，而车场就是工作面车辆的操作中心。

煤业副斜井的井底车场交叉点改造施工就是针对安全问题进行改进和完善，以确保煤矿生产安全和高效性。

相关规定安全生产法规定，任何单位和个人都应当参加劳动保险，保障劳动者的合法权益。

同时规定，雇主应该采取必要的安全保障措施，确保工作场所的安全和健康。

国家安全监管管理部门也对煤矿生产过程中的安全措施进行了规定，需确保煤矿生产过程中的安全问题。

煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施1.工作人员安全保障首先，所有进入车场施工的工人都必须接受煤矿生产安全知识和操作技能培训。

他们必须了解重点防范措施，致力于全面贯彻安全意识和条例。

同时，施工人员必须穿戴鞋帽、口罩、眼镜、手套等相关安全防护用品，避免因施工过程中的危险和风险带来的伤害。

2.现场设备安全保障其次，现场设备也是安全的一个重中之重。

施工前，需对车场的相关设备、道口，进行严密的检查。

如障碍物、堆积、设备故障等，都需及时清理和维修，以保障项目施工的一切安全顺畅。

3.施工细节的严格控制此外，施工过程中的细节也是需要关注的重点。

首先要保证现场的通风良好，从而避免人员中暑和空气污染，保证成功实施工作。

其次，施工人员必须遵循操作规范，严格掌控用车量和车速，防止车辆撞击和相互冲撞。

还需注意统筹好施工人员的进场时间和车辆的运输时间，防止爆炸和火灾等突发事件发生。

4.安全管理和质量检查最后，还需加强安全管理和质量检查。

施工中的所有变化都要及时汇报，确保整个施工过程的质量和安全水平。

平时需进行一些经验总结和及时的报告汇编，提高工作效率和安全性。

结论做好煤业副斜井井底车场交叉点改造施工的安全工作，对于保障煤矿生产安全和高效性产生了重要作用。

为了保证工作人员的安全和工作场所的安全，我们必须从各方面加强管理和技术保障。