第3讲 磁卡、智能卡车票
任务三地铁车票认知全解
车票媒介与售检票方式
2、储值票 储值票是指车票内预存有一定资金，在金 额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用 时根据费率扣除乘车费用，出站不回收。储值 票一般分为记名储值票和不记名储值票。 记名储值票即卡内保存有持卡人的个人信 息，如持卡人姓名、性别、身份证号码等 ， 可以挂失，可以享受信用消费和信用增值及其 他特殊服务。
任务三 地铁车票认知
车票媒介与售检票方式
一、票卡与识别方式 1、目前常见的票卡媒介有三种： 纸票 普通纸票 条形码纸票 磁卡
智能卡 接触式 非接触式
端设备自动识别 二、售检票方式与票卡媒介
1、售检票方式 开放式售价票 封闭式售检票 人工售检票 半自动售价票 自动售检票
智能票卡
图3-8
手表及各种挂饰异形卡
智能票卡
图3-9 羊城通及DIY异形卡
车票媒介与售检票方式
票卡按其使用性质一般分为单程票、储值 票、许可票三大类。 1、单程票 单程票是指乘客以一定金额购得一次服务 旅行承诺，只可进行一次进站和一次出战行 为的车票。
车票媒介与售检票方式
单程票从应用的角度不同可以分为以下几种： 1）普通单程票：乘客购票时完成对票卡的复 制，当日当站、限时限距、出站回收。 2）应急单程票：预先对一定数量的车票进行 预赋值，有工作人员人工发售，此类应急票 的使用方法和普通单程票相同。 3）优惠单程票：根据条件给予一定的折扣和 优惠的车票，如批量购买、某项活动等。 4）纪念单程票：出站时补票使用，发售当日 当站有效，出站回收。
图3-5
接触式IC卡构成
智能票卡
2、非接触式IC卡 非接触IC卡，又称射频卡，由IC芯片， 感应天线组成，并完全密封在一个标准塑 制卡片中，无外露部分，其读写过程，通 常由非接触型IC卡与读写器之间通过无线 电波来完成读写操作。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元五
智能卡
接触式IC卡
接触式IC卡
读卡器
特点：
1、接触式 IC 卡是指将智能卡的绝大部分电气部件进行封装，而将外部连接线路做成触点 外露，按一定的规则排列接触点极。
2、卡片必须插入读卡器卡座中
接触式IC卡和磁卡比较
同：
1、外形相似
异：
1、磁卡通过卡上的磁条的磁场变化来存储信息 接触式IC卡通过嵌入卡中的电擦除式可编程只读存储器集成电路芯片来存储数据信息的。
智能卡
异型卡分类
纸票、磁卡、IC卡比较
车票分类
车票术语—单程票
单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺， 只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
智能卡
非接触式IC卡
卡型
非接触式IC卡 筹码型
CPU卡
非接触式IC卡分类
智能卡
非接触式IC卡
卡型
筹码型
CPU卡
智能卡
非接触式IC卡
技术特点：
1、非接触式 IC 卡本身是无源体，它与读卡器之间通过无线电波来完成读写操作。
2、非接触式 IC 卡与传统的接触式 IC 卡相比，它继承了接触式 IC 卡大容量、高安全性等优点
车票分类
纸票
普通纸票
条形码纸票 二维码纸票
车票媒介 磁卡
智能卡
接触式
非接触式
接印刷在车票上，由 票务人员识读确认。
2、不能做储值票，只能做单程票或特殊 用途的车票。
普通纸牌组成
普通纸票
存根
主劵
乘务人员撕下存根,其余部分留给乘客。 留给乘客
地铁车站内部进行收益稽核时使用。
3、克服了接触式 IC 卡所无法避免的缺点，如读写故障率高，由于触点外露而导致的污染、 损伤、磨损、静电以及插卡这种不便的读写过程等。
城市轨道交通车票
车票
条形码纸票的特点如下： （1）条形码纸票具有信息存储量较大、自动识别 速度较快、读码效率较高、纠错能力较强的优点，可提 高检票系统的处理速度和识别性能，有利于车票的自动 化检测。但条形码纸票只能在购票时记录站名和发售时 间，无法记录进站时间和闸机编号等统计信息，对计时 制管理的票务系统有一定的影响。
2. 条形码纸票
车票
条形码纸票是将车票的相关信息通过条形码编码进行 储存，由条形码扫描器完成信息的识别，标识的信息只供 读取而不能改写。
条形码系统是指由条码符号设计、制作及扫描阅读组 成的自动识别系统。条形码的扫描需要扫描器，扫描器先 利用自身光源照射条形码，再利用光电转换器接受反射的 光线，将反射光线的明暗转换成数字信号。
车票
（1）磁介质纸卡。 磁介质纸卡采用双面铜版纸，印刷光泽度高达95%，卡体
的正、背面均采用光油或覆膜工艺保护印刷面上的图文信息。
（2）磁介质PVC卡。 磁介质PVC卡具有不易燃性、高强度、耐气候变化性及
优良的几何稳定性，可在其上印刷各类图案。
车票
2. 磁卡车票的记录原理
磁卡车票由一定材料的片基和均匀涂抹在片基表面的微粒 磁性材料制成。磁卡的读写装置由内有空隙的环形铁芯和绕在 铁芯上的线圈构成。磁卡车票通过卡上磁条的磁场变化来记录 信息。记录时，磁卡的磁性面以一定的速度移动，或记录磁头 以一定的速度移动，并分别与记录磁头的空隙或磁性面相接触。 磁头的线圈一旦通上电流，空隙处就会产生与电流成比例的磁 场，于是磁卡与空隙接触部分的磁性体就会被磁化。磁卡被磁 化后，离开空隙的磁性层就会留下相应于电流变化的剩磁。
车票
如果电流信号按正弦规律变化，那么磁卡上的剩余磁 通也同样按正弦规律变化。当信号电流最大时，纵向磁通 密度也达到最大，信号将以正弦变化的剩磁形式被记录下 来，并储存在磁卡上。
城市轨道交通自动售检票系统 第2版 单元五 票卡媒介
条形码编写简单，制作也仅需印刷，被称做“可印刷的计算机语言”。
二维码纸票组成
二维码纸票
二维码相对条形码的优点
磁卡
磁卡是一种磁记录介质卡片。
它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成,能防潮、耐磨且有 一定的柔韧性，携带方便、使用较为稳定可靠。通常，磁卡的一面 印刷有说明提示性信息，如插卡方向；另一面则有磁层或磁条，具 有 2-3 个磁道以记录有关信息数据。信息是可以修改的。
单元五 票卡媒介
目录
CONTENTS
1 车票体系发展历程 2 车票分类 3 票制 4 车票流程
目录
CONTENTS
5 车票状态 6 售票方式 7 一卡通在AFC系统的应用 8 票卡的发行及使用
车票体系发展历程
第一阶段：轨道交通运营初期阶段。 第二阶段：自动售检票系统的初始阶段。 第三阶段：现代化联网收费系统阶段。
智能卡车票
智能卡车票
存储器卡
逻辑加密卡
CPU卡
智能卡车票根据镶嵌芯片不同划分
智能卡车票
串行IC卡
并行IC卡
与外界进行交换时的数据传输方式不同划分
超级智能卡
智能卡车票
存储器卡
智能卡车票 逻辑加密卡
双界面卡
智能卡车票与外界数据交换的界面不同划分
智能卡
存储器卡
含义：
1、存储器卡的卡内芯片为电可擦除可编程只读存储器 EEPROM
解决了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子 器件领域的一大突破。在一个完全密封的标准塑制卡片 中。
卡片在一定距离范围（通常为 5 N lOcm）靠近读写器表 面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。
非接触式 IC 卡车票是将车票的所有信息储存在车票的 集成电路中，用非接触式 IC 卡读写设备获取相关信息。
《票务组织5》学习资料
票务组织-形考作业五-辅导资料
【题目】自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根与之调换，并做好登记等管理工作
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】售检票终端设备中涉及现金交易的自助设备主要是自动充值机
对
错
正确的答案是“错”。
【题目】换乘票务清分的目的就是依据清分规则，对票务收入进行及时、公平的清分，使各运营公司能够及时将运营收入入账，同时可提高各收益主体的资金收益
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】自动售检票系统简称afc
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票对
错
正确的答案是“对”。
【题目】射频卡就是接触式ic卡
对。
江西青年职业学院城市轨道交通票务管理期末试题和答案
江西青年职业学院城市轨道交通票务管理课程试题答案一、填空题（每空1.5分，共计30分）1、目前，世界上城市轨道交通系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能卡自动售检票系统 和 非接触式智能卡自动售检票系统 。
2、城市轨道交通建设和运营投资巨大，具有一定的经营性，总的来说，各国城市轨道交通运营模式大致可以划分为四类，分别为国有国营、公私合伙、 国有民营 、 民有民营 。
3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、 磁卡车票 、 智能卡车票 。
4、自动检票机简称闸机，是实现乘客在 付费区 区和 非付费区 区之间自助进出站，并完成检票交易的设备。
5、自动检票机根据阻挡装置可以分为三杆式检票机、 扇门式检票机 、 拍打门式检票机 。
6、自动售票机以 主控单元 为核心，辅以乘客显示器、 现金处理装置 、 车票处理装置 、打印机、电源等模块。
7、针对不同的运营状况和条件可以采取相应的管理模式，一般而言，票务管理模式分为 正常运营模式 和 降级运营模式 。
8、交接班工作的原则是“交不清不走， 听不明不接 ”。
9、票卡的售检票方式有 开放式售检票 和 封闭式售检票 。
10、票务管理的主要内容有票据管理、台账管理、现金管理、 福利票的换发工作 以及 车站各种票务备品的管理 。
二、选择题（每题2分，共计10分）1、不属于影响车站AFC 系统设备配置与布局的主要因素的是（ c ）A 高峰小时进出站客流B 站台与站厅层设计布局C 轨道线路的布局设计D 车站AFC 系统设备使用能力2、自动售检票系统设备配置的原则中，下列哪一项原则是所有被考虑的第一位要素 （ a ）A 安全性原则B 先进性原则C 功能匹配原则D 实用性原则 3、下列哪一项不是清分模型的三大要素 （ b ） A 清分主题 B 清分规则 C 清分比例 D 清分原则4、当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。
自动售检票系统技术基础复习试题资料全
自动售检票系统技术基础复习资料1.城市轨道交通的定义：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。
”2.城市轨道交通类别注：磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或者斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力用直线电机产生牵引动力。
3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式终点站：供上下车、列车折返或停留。
中间站：仅供上下车。
区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。
联运站：具有中间站和换乘站的功能。
车站内设有两种不同性质的车线路进行联运以及客流换乘按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交界处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。
换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。
具有哦中间站的功能外，还可以从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路上的车站。
深埋（大于20米）矩形断面车站圆形断面车站按车站施工方法按车站断面结构拱形断面车站浅埋（小于20米）其他类断面车站4.车站的组成付费区：售票、咨询、商业等站厅按照车站的使用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两端站台5. 轨道交通的发展史1860年英国开始修建地下铁道。
1863年1月10日世界上第一条长、采用蒸汽机车牵引的地铁路线在伦敦建成通车。
我国北京第一条地铁建于1916年。
上海地铁1号线与1995年建成。
第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。
6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于~2km。
7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。
8. 一个这站的出入口的数目一般为2~4个。
9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。
10. 旅客信息服务系统主要包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。
国内外自动售票系统发展
2008年6月，北京地铁5条线全部启动自动售检票系统，这个时候纸质票才退出北京地铁的历史舞台。此时采用的是电子式单程票卡和公交一卡通等。
1998年底开始，AFC在国内城市国道交通相继投入使用。方便快捷，票务管理水平和客流处理能力提高，低投入、高效率。
国内外城市轨道交通票务系统发展现状
北京
1985年进行自动售票系统的可行性研究，应用较晚。 03年在13号线投入使用了第一套自动售检票系统，但是纸质磁票式。但是该系统加入了市政交通一卡通的概论为后期的升级做了准备。 08年后北京交通实现了一卡通和无障碍换成，统一使用可回收的IC卡，支持一卡通。
我国AFC现状
我国AFC现状
上海
2000年，上海在自动售检票系统上增加了可利用上海公交卡的功能，可同时利用磁卡和非接触式公交卡。 2001年，2号线开始运营，同步了一号线的系统。10月，3号线启用西班牙INDRA公司的AFC系统采用纸质磁票。 2005年，建立标准的自动售检票系统，完成对1、2、3号线的改造，同时建立4、5号线自动售票系统，建立分路网清分结算中心，负责票卡发行、数据汇集处理。
自动售检票系统
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
香港
1975年开建，1979年开通，并采用自动售检票系统。除自动售检票系统外，还有收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心。其中收益是核心、自动售票系统是基石。 采用非接触式IC卡，八达通。
城市轨道交通票务管理期末试题答案
江西青年职业学院 城市轨道交通票务管理课程试题答案 一、 1、接触式智能卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统 2、国有民营、民有民营 3、磁卡车票、智能卡车票 4、付费区、非付费区 5、扇门式检票机、拍打门式检票机 6、主控单元，现金处理装置、车票处理装置 7、正常运营模式、降级运营模式 8、听不明不接 9、开放式售检票 、封闭式售检票 10、福利票的换发工作、车站各种票务备品的管理 二、 C A B B C 三、 1、票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效凭证或票据。
2、自动售检票系统，是以磁卡或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动查询机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
3、单程票是指乘客以一定金额购得一次服务承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
（3分） 常见类型有：方卡型和筹码型。
（1分） 4、车票无效是指车票在使用过程中，因轨道交通设备原因或乘客自身人为原因造成车票异常，无法正常通过进、出站闸机，且无法通过半自动售票机进行更新处理的情况。
5、票务清分是指把服务接受者上缴的全部收益，按照各服务提供者的贡献进行有效的利益分配。
四、 1、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构和分级集中式五种架构。
（5分） 分级集中式的特点：从技术的角度看，分级集中式系统架构清晰，可以实现不同线路的换乘和清分，满足路网捷运话和信息化的需求，但由于乘客换乘的路径较多，跨线换乘票务清分规则的确定和计算复杂。
从运营管理的角度看，分级集中式架构的售检票系统可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可以实施收支分开的管理。
（5分）2、当车站的进站闸机全部故障无法立即修复，或由于车站出现突发大客流、进站闸机能力不足、大量乘客在非付费区聚集并等候进站的情况下，设置为进出站次序免检模式，可以允许乘客不通过进站闸机进入付费区。
《城市轨道票务管理》试卷一
3.智能卡车票按照镶嵌方式分类，正确的是（）
A．串行IC卡B.筹码型IC卡
C．双界面IC卡D.存储卡
4.下列哪个选项能更直观地形容码型智能卡（）
A．一元硬币大小B.标准智能卡
C．寿命长D.以上都不能
5.下列选项中不能兑换福利票的人有（）
A．身高1.2米以下儿童B.伤残军人
C．离休干部D.残疾人
二、填空题（30分，每空1分）
1.城市轨道交通以、、、等优点成为大城市改善交通结构，构筑立体交通运输网络，解决交通拥挤难题，改善城市环境的最佳选择方案。
2.1863年，建立了世界上第一条地铁。
3.20世纪70年代初，加州大学提出了的概念。中国地铁首次将此概念运用到实际中，并取得了成功。
4.自动售检票系统，简称系统。是集计算机、通信、网络、自动化控制等技术，实现轨道交通、、、、、、
XXX学校20XX—20XX学年度第一学期
《城市轨道交通票务管理》期末考试试题（闭卷）
级班姓名学号
题号
一
二
三
总分
得分
一、选择题（单选题，共计10分，每题2分）
1.下列车站终端设备层设备中，选项中正确的是（）
A．BOM机M机
C．AGM机D.以上都是
2.下列属于磁卡车票的是（）
A．磁介质纸卡B.食堂饭卡
答：
6.城市轨道交通车票主要采用哪几种票制？
答：
7.自动查询机有哪些功能？
答：
8.如何排除自动售票机设备蓝屏、花屏故障？
答：
等全过程的自动化系统。
5.普通车票校验遵循的次序。
6.车票编号可分为编号、编号、编号。
7.车票退还分为、两种方式。
8.我国现有的常见的三种票卡媒介是、、。
铁路车票及其发售规定
1.2 车票的发售规定
5. 减价票
减价票包括儿童减价票、学生减价票和伤残军人半价票。 减价票应按下列规定发售：
（1）儿童减价票（简称儿童票）。身高1.2~1.5 m的儿童 乘车时，可购买半价客票、加快票和空调票。超过1.5 m的儿 童和不足1.5 m的成人，均应购买全价票。每位成人旅客可免 费携带身高不足1.2 m的儿童一名，超过一名时，超过的人数 应购买儿童票。
1.2 车票的发售规定
为了确保儿童旅行的安全，承运人一般不接受儿 童单独旅行（乘火车通学的学生和承运人同意在旅途 中监护的除外）。因此，儿童应随同成人乘车，购买 与成人座别相同的儿童票。儿童票的到站在原则上应 与成人的客票到站相同。在成人能保证儿童安全的条 件下，儿童票的到站，可近于成人的到站但不能超过 成人的到站，以免无人照顾而发生意外。
1. 客票
（1）承运人在发售客票时，应根据购票人指定的到站、座 别、径路发售，不得为图方便，使用到站不同而票价相同的客 票来互相代替。
（2）发售软座客票时最远至本次列车终点站。为了方便旅 客和充分利用运输能力，对于白天乘车的旅客，在软卧车有空 余包房的条件下，车站可根据列车长的预报发售软座客票。始 发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座 客票，但涉及夜间(20时至次日7时)乘车时不得超过2 h，超过2 h时不得发售软座客票。
（1）按形式分。
①磁卡式。在一些大的客运站 通过电子计算机等高科技设备发售 磁卡票，如图3-1所示。
图3-1 磁卡式车票
1.1 车票的作用和分类
②薄纸式。薄纸式车票包括电子售票机打印的软纸票及根据 需要临时填发的代用票等。
浅谈地铁票卡媒介的发展史
浅谈地铁票卡媒介的发展史摘要：票卡媒介是乘客出行应用的介质，它不但记载着乘客出行的所有数据，而且也体现着技术的变迁，伴随着检票方式的的发展，票卡媒介也在发生天翻地覆的变革。
本文以票卡媒介的发展作为切入点，进而对目前广泛应用的票卡媒介的现状以及发展趋势进行分析。
关键词：地铁；票卡媒介；手机支付Abstract：The ticket card medium is the ticket used by passengers.It not only records all the passengers travel data，but also reflects the technological changes.Along with the development of the ticket examination methods，the ticket card medium is also undergoing revolutionary changes.This paper takes the development of the ticket card media as an entry point，and then analyzes the current status and development trend of the widely used ticket card media.Keywords：metro；Ticket card media；mobile paymen我國第一条地铁于1971年在北京建成通车，纸质车票从此登上了历史舞台，从1971—2008年纸票一直活跃于历史的票卡媒介的舞台上，1999年，国内第一套地铁磁卡制式AFC系统在上海地铁一号线开通使用，从此我国的票卡媒介实现了第一次飞跃，由纸票向磁卡车票实现了过渡，2002年，国内第一个IC卡制式的地铁AFC系统在广州地铁二号线开通应用。
城市轨道交通车票PPT
城市轨道交通车票
城市轨道交通车票
目录（学习目标） • 1、车票定义（重点） • 2、车票分类（难点）
城市轨道交通车票
• 车票定义:车票作为乘车凭证记载了乘客从 购票开始至完成一次完整行程所发生的费 用、时间、乘车区间等信息。
城市轨道交通车票
• 车票分类 一、纸质车票 1、普通纸票：是将车票的所有信息都直接印 刷在车票上，由票务人员视读确认。
普通纸票图片
城市轨道交通车票
• 2、条形码纸票：是通过条形码编码存储车 票的相关信息，由条形码扫描仪完成信息 识别，乘客和票务人员都难以直接认知车 票信息。
条形码纸票图片
城市轨道交通车票
• 二、磁卡车票：磁卡车票是一种利用磁记 录特性有关信息进行记录三、智能卡车票：智能卡车票利用集成电 路的原理来处理及传递信息。又称为IC卡。
自动售检票系统技术基础复习试题资料全
自动售检票系统技术基础复习资料1.城市轨道交通的定义：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。
”2.城市轨道交通类别注：磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或者斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力用直线电机产生牵引动力。
3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式终点站：供上下车、列车折返或停留。
中间站：仅供上下车。
区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。
联运站：具有中间站和换乘站的功能。
车站内设有两种不同性质的车线路进行联运以及客流换乘按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交界处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。
换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。
具有哦中间站的功能外，还可以从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路上的车站。
深埋（大于20米）矩形断面车站圆形断面车站按车站施工方法按车站断面结构拱形断面车站浅埋（小于20米）其他类断面车站4.车站的组成付费区：售票、咨询、商业等站厅按照车站的使用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两端站台5. 轨道交通的发展史1860年英国开始修建地下铁道。
1863年1月10日世界上第一条长6.5km、采用蒸汽机车牵引的地铁路线在伦敦建成通车。
我国北京第一条地铁建于1916年。
上海地铁1号线与1995年建成。
第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。
6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于1.5~2km。
7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。
8. 一个这站的出入口的数目一般为2~4个。
9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。
10. 旅客信息服务系统主要包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。
认识城市轨道交通票卡
案例分析
按使用性质不同，地铁票可分为单程票、储值票、许可票。 其中，储值票又可分为普通储值票、纪念票和优惠票三种。
“西安地铁狗年春节纪念票”属于储值票中的纪念票。
一、城市轨道交通票卡分类
（二）按使用性质分类
城市轨道交通票卡按使用性质不同，通常可分为单程票、储值票、 许可票（或特种票）三大类。
3、许可票
许可票是一种不同于单程票和储值票的特殊票种，由运营方根据某 种特殊需要，赋予特定的使用许可的车票。许可票主要有车站工作 票和测试票。 车站工作票：是供轨道交通相关从业人员工作时使用的车票。 测试票：是一种对自动售检票系统设备进行维护诊断用的特殊车票， 只能在设备属于维护模式下由维修人员测试设备时使用。
一、城市轨道交通票卡分类
（一）按存储介质和构造分类
3、智能票卡
（2）智能票卡的要求
② 筹码式车票的尺寸规格及质量标准如下。 直径：筹码式车票的直径尺寸规格为30mm ± 0.3mm。 厚度：Ⅰ型筹码式车票厚度的尺寸规格为2mm ± 0.2mm；Ⅱ型筹码式车票 厚度的尺寸规格为3mm ± 0.3mm。 质量：筹码式车票的质量偏差应不大于5%。
票时，必须持有本系 统内使用的有效车票。
02
Hale Waihona Puke （2）车票的一次完整使 用过程必须有一次进站 记录和相应的出站记录。
（3）每张单程票、
（4）定值纪念票可在有
福利票仅限当日一人
效期内多次乘车使用，
03
一次乘车使用；定值
04
不可充值、不回收；一
纪念票、一卡通储值
卡通储值票可在有效期
票每次乘车过程中仅
内多次乘车使用，可反
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磁道１——可记录数字（０－９）；
字母（Ａ －Ｚ）； 符号（如括号、分隔符等） 最大可记录79个数字或字母。
磁道２和３——只能记数字（０－９）源自磁道２最大可记录40个字符
磁道３最大可记录107个字符
智能卡车票
智能卡车票？
智能卡车票简称智能卡，又称 为Ic卡。
将集成芯片装于塑料基片中， 外观为卡片式。
智能票卡的分类
镶嵌方式分类 存储器卡
逻辑加密卡 CPU卡
超级智能卡
数据传输方式分类 串行智能卡 并行智能卡
读写方式分类 接触式智能卡
非接触式智能卡 双界面卡
外形分类 筹码型智能卡 房卡 异形卡
非接触式IC卡的技 术特点： 1）射频技术 2）封装技术 3）低功耗技术 4）安全技术
图3-8 手表及各种挂饰异形卡
图 羊城通及DIY异形卡
单元复习
• 1.城市轨道交通专用票有哪些？每一种票的特点是 什么？ • 2.什么是特种票？ • 3.车票的价格是考虑哪些因素来制定的？ • 4.纸质、磁卡、智能卡三种车票的区别是什么？ • 5.接触式IC卡和非接触式IC卡二者有什么区别？ • 6.串行和并行传输的区别？
磁卡车票
学习内容
• 1.什么是磁卡车票？ • 2.磁卡车票的分类 • 3.磁卡的构成？ • 4.磁卡车票的票面信息？
磁卡车票
常见的磁条上有３个磁道，称TK1,TK2,TK3。 磁道１与磁道２是只读磁道，在使用时磁道上记录的信息只 能读出而不允许写或修改。 磁道３为读写磁道，在使用时可以读出，也可以写入。