第3讲 磁卡、智能卡车票
任务三地铁车票认知全解
车票媒介与售检票方式
2、储值票 储值票是指车票内预存有一定资金，在金 额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用 时根据费率扣除乘车费用，出站不回收。储值 票一般分为记名储值票和不记名储值票。 记名储值票即卡内保存有持卡人的个人信 息，如持卡人姓名、性别、身份证号码等 ， 可以挂失，可以享受信用消费和信用增值及其 他特殊服务。
任务三 地铁车票认知
车票媒介与售检票方式
一、票卡与识别方式 1、目前常见的票卡媒介有三种： 纸票 普通纸票 条形码纸票 磁卡
智能卡 接触式 非接触式
车票媒介与售检票方式
2、识别方式 人工视读识别 终端设备自动识别 二、售检票方式与票卡媒介
1、售检票方式 开放式售价票 封闭式售检票 人工售检票 半自动售价票 自动售检票
智能票卡
图3-8
手表及各种挂饰异形卡
智能票卡
图3-9 羊城通及DIY异形卡
车票媒介与售检票方式
票卡按其使用性质一般分为单程票、储值 票、许可票三大类。 1、单程票 单程票是指乘客以一定金额购得一次服务 旅行承诺，只可进行一次进站和一次出战行 为的车票。
车票媒介与售检票方式
单程票从应用的角度不同可以分为以下几种： 1）普通单程票：乘客购票时完成对票卡的复 制，当日当站、限时限距、出站回收。 2）应急单程票：预先对一定数量的车票进行 预赋值，有工作人员人工发售，此类应急票 的使用方法和普通单程票相同。 3）优惠单程票：根据条件给予一定的折扣和 优惠的车票，如批量购买、某项活动等。 4）纪念单程票：出站时补票使用，发售当日 当站有效，出站回收。
《城市轨道交通设备管理》课程标准
《城市轨道交通设备管理》课程标准
一、课程基本信息
课程代码：18072035
适用专业：城市轨道交通机电专业
学时数：84学分：5
先修课程：《城市轨道交通AFC系统》、《铁道概论》、《城市轨道交通供变电技术》等。
后续课程：《城市轨道交通通风与空调系统》、《城市轨道交通行车组织》、《》、《城市轨道交通客运组织》等。
课程归口：轨道交通工程系
二、课程性质
该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程，为培养轨道交通机电技术的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的专业理论意识，为后续课程打下基础。
1.与前续课程的联系
通过《城市轨道交通AFC系统》、《铁道概论》、《城市轨道交通供变电技术》等的学习，学生了解了城市轨道交通AFC的一些基础知识和总体组成，为以后学习打好基础。
2.与后续课程的关系
为学生后续课程《城市轨道交通通风与空调系统》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通客运组织》等课程学习打下高度的相关基础，为学生在以后工作中提供轨道交通机电技术方面的必要知识。
《城市轨道交通设备管理》是五年制高职学生的一门必修的专业骨干课程。
三、课程的基本理念
本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通设备操作员、施工工艺员、检修员、维护员等，主要从事城轨交通设备施工、设备检修、维护、实验调试等工作。根据职业岗位分析，确定本课程的基本理念是：遵循系统化原则，将教学内容分为设备管理与维护两大部分。通过本课程的学习，使学生掌握城轨基础设备的组成和作用，并具有一定的操作检修能力，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。
城市轨道交通车票
车票
如果电流信号按正弦规律变化，那么磁卡上的剩余磁 通也同样按正弦规律变化。当信号电流最大时，纵向磁通 密度也达到最大，信号将以正弦变化的剩磁形式被记录下 来，并储存在磁卡上。
磁条上记录的信息采用调频制编码技术，具有自同步 能力。在每个时钟周期，磁通至少变化一次，若有磁通变 化，表示为逻辑“1”；若无磁通变化，表示为逻辑“0”。
车票
条形码纸票的特点如下： （1）条形码纸票具有信息存储量较大、自动识别 速度较快、读码效率较高、纠错能力较强的优点，可提 高检票系统的处理速度和识别性能，有利于车票的自动 化检测。但条形码纸票只能在购票时记录站名和发售时 间，无法记录进站时间和闸机编号等统计信息，对计时 制管理的票务系统有一定的影响。
车票
4. 磁卡车票的特点
①可以进行机读， 提高了自动化程度。
②可以方便地进行 票卡生产，成本较低。
③可以循环使用， 减少了能源消耗。
车票
（2）缺点。磁卡车票的运营成本较高，进一步推广较 困难，其缺点主要表现在以下几个方面：
①票卡的成本相对较高，虽然可采用回收重复的使用模 式，但其带来要对客票进行消毒处理、提供报销凭证、客票 回收后各站对其清空与分配的问题，给运营单位增加了负担。
②由于自动售检票系统要频繁地对磁卡车票进行接触式 读写，因而不可避免地要投入大量的人力、物力对磁头进行 消磁和除尘清洗。
城市轨道交通车票
模块3 城市轨道交通车票
车票概述 纸质车票 磁卡车票 智能卡车票 自动售检票系统中票卡的定义
及使用
模块3 城市轨道交通车票
学习目标
（1）了解车票的基础知识，熟悉车票的票制、票价和分 类。 （2）掌握纸质车票的相关知识，熟悉普通纸票与条形码 纸票的不同之处。 （3）掌握磁卡车票的记录原理、工作原理和特点。 （4）掌握智能卡的分类。 （5）掌握自动售检票系统中各类型票卡的定义及使用方 法。
3.2 纸 质 车 票
条形码系统是由条码符号设计、制 作及扫描阅读组成的自动识别系统。条 形码的扫描需要扫描器，扫描器利用自 身光源照射条形码，再利用光电转换器 接受反射的光线，将反射光线的明暗转 换成数字信号。
3.2 纸 质 车 票
条形码纸票的特点如下： （1）条形码纸票具有信息存储量较大、自动识别 速度较快、读码效率较高、纠错能力较强的特点，可 提高检票系统的处理速度和识别性能，有利于车票的 自动化检测。 （2）条形码的大小、长短可以任意调节，能够打 印在狭小的空白空间。 （3）对于出票系统的打印机而言，其技术要求就 是出票速度快。
（1）按车票的使用性质不同，可将车票分为单程票、 储值票、许可票或特种票三大类。
（2）按车票的构造原理不同，可将车票分为纸质车票、 磁卡车票、智能卡车票等。
（3）按车票的外形不同，可将车票分为卡式车票、筹码 式车票等。
第1章 轨道交通自动售检票系统综述
第二节 印刷车票
一、普通印刷票
10
第二节 印刷车票
一、普通印刷票
11
第二节 印刷车票
一、普通印刷票
12
第二节 印刷车票
一、普通印刷票
–信息量较少，视觉方式识别。 –印刷票容易仿造。 –不能作为储值票。 –人工方式下大量使用。 –设计普通纸票。
13
第二节 印刷车票
二、条形码印刷票 • 1)条形码
–按一定的规则排列接触电极 –插入读卡器的卡座中
• (2)非接触式IC卡(CPU卡)
–收发天线
54
第四节 智能卡车票
• 非接触式IC卡优点：
–具有抗磁场和静电破坏的功能 –不存在外露接触电极 –读写无方向性，操作方便 –使用寿命长
55
第四节 智能卡车票
–成本低、使用安全可靠 –高安全保密性(难以复制) –大存储容量 –被广泛应用
C1
VCC(电源电压)
C5
GND(地)
C2
RST(复位信号)
C6
VPP(编程电压)
C3
CLK(时钟)
C7
I/O(数据输入/输出端)
C4
保留使用
C8
保留使用
65
第四节 智能卡车票
• 8个触点的定义：
–I/O：IC卡的串行数据的输入和输出端。 –VCC：电源电压输入端(由卡选用)。 –GND：地(参考电压)。 –VPP：编程电压输入端(仅适用于A类，由卡选用)。 –CLK：时钟或定时信号输入端(由卡选用)。 –RST：复位信号，可由接口设备提供复位信号给RST触
城市轨道交通票务管理期末试题答案
江西青年职业学院 城市轨道交通票务管理课程试题答案 一、 1、接触式智能卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统 2、国有民营、民有民营 3、磁卡车票、智能卡车票 4、付费区、非付费区 5、扇门式检票机、拍打门式检票机 6、主控单元，现金处理装置、车票处理装置 7、正常运营模式、降级运营模式 8、听不明不接 9、开放式售检票 、封闭式售检票 10、福利票的换发工作、车站各种票务备品的管理 二、 C A B B C 三、 1、票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效凭证或票据。 2、自动售检票系统，是以磁卡或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动查询机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。 3、单程票是指乘客以一定金额购得一次服务承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。 （3分） 常见类型有：方卡型和筹码型。 （1分） 4、车票无效是指车票在使用过程中，因轨道交通设备原因或乘客自身人为原因造成车票异常，无法正常通过进、出站闸机，且无法通过半自动售票机进行更新处理的情况。 5、票务清分是指把服务接受者上缴的全部收益，按照各服务提供者的贡献进行有效的利益分配。 四、 1、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构和分级集中式五种架构。 （5分） 分级集中式的特点：从技术的角度看，分级集中式系统架构清晰，可以实现不同线路的换乘和清分，满足路网捷运话和信息化的需求，但由于乘客换乘的路径较多，跨线换乘票务清分规则的确定和计算复杂。 从运营管理的角度看，分级集中式架构的售检票系统可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可以实施收支分开的管理。 （5分）
3.2 城市轨道交通车票
3.2 车票
三、智能卡车票 2.按读写方式分类
（2非接触式智能卡。非接触式智能卡与智能卡设备无电路 接触，而是通过非接触式的读写技术（如光或无线技术） 进行读写。其内嵌芯片除了CPU, 逻辑单元和存储单元外， 还增加了射频收发电路，因而在一定距离内即可收发读写 器的信号，与读写设备之间无机械接触。这种智能卡不但 可以存储大量信息，具有极强的保密性能，而且抗干扰、 无磨损、寿命长。
3.2 车票
三、智能卡车票
1.按镶候芯片分类
（3) CPU卡。CPU卡的芯片内部包含微处理器单元CPU、存储单元和输入／输出接口单元。CPU卡管理信 息的加／解密和传输，严格防范非法访问卡内信息，发现数次非法访问时，将锁死相应的信息区。CPU 卡的容量有大有小，价格比逻辑加密卡要高。但CPU卡良好的处理能力和保密性能使其成为智能卡发展 的主要方向。CPU卡适用于对保密性要求特别高的场合。
3.2 车票
二、磁卡车票
磁卡车票是一种磁介质记录卡片， 它利用磁性载体记录信息。磁卡车票的 一面印刷有说明提示性信息，如插卡方 向的箭头：另一面则有磁层或磁条（具 有2~3个磁道）， 通过磁条上的磁道记 录有关信息（由磁卡读写设备获取）， 该信息是可修改的。
3.2 车票
二、磁卡车票
1. 种类
城市轨道交通使用的磁卡车票主要分为磁介质纸卡和磁介质PVC卡两种。 （1) 磁介质纸卡。磁介质纸卡采用双面铜版纸，印刷光泽度高达95%, 卡体的正、背面均采用光油 或覆膜工艺保护印刷面上的图文信息。 （2) 磁介质PVC卡。磁介质PVC卡具有不易燃性、高强度、耐气候变化性及优良的几何稳定性，可在 其上印刷各类图案。
票务复习资料
票务
1.票卡：票卡是乘客乘车使用的车票，是乘轨道交通的有效票据或凭证。
2.纸票：分为普通纸卡和条形码纸票。
3.磁卡车票：设置有磁记录区域，通过磁性载体记录有关信息，由磁卡读写设备获得相关信息，分为单程磁卡和储值磁卡
4.智能卡车票：接触式IC卡和非接触式IC卡
5.售票方法：开放式售检票作业和封闭式售检票作业
6.纸票：纸票是事先在车票上印刷相关车票信息，由人工方式或自动方式售票普通纸票和条形码纸票
7.单程票：只准一次进站和出站的车票。分为普通单程票和应急票。
8.储值票：车票内预存一定金额，在金额够的情况下可多次使用的车票，出站不收回，分为记名储值票不记名储值票
9.储值票分为普通储值票，优惠票，纪念票。
10.自动检票机：简称闸机，实现乘客自动进出站检票的设备。（分为进站检票机，出站检票机，和双向检票机。分为三杆式检票机和扇门式检票机和拍打门式检票机。分为普通检票机和宽通道检票机）
11.通行传感器：通过传感器检查乘客通过自动检票机的整个过程，检测通过的人数。分为通过性和漫反射型传感器。
12.车票处理装置：主要包括两大部分，车票读写设备和车票传送装置
13.自动售票机：简称tvm，设于车站非付费区，用于乘客自助购票和储值卡的充值
14.半自动售票机：简称bom，采用人工方式完成票务处理，发售车票。
15.半自动售票机功能：售票，补票，充值，更新，替换，退票，挂失。
16.申报数量应保证车站一个半月的用量，并确保发票存根全部上交。
17.定额车票：他的发放有管理，由车站站长及票务员负责，有票务申领
18.手写发票由车站站长管理，如果作废，应在四联一起写下作废，不可撕下丢弃，车站应对用完发票保证整本发票联号，不得缺号，缺张
轨道交通票务管理复习资料
轨道交通票务管理复习资料
轨道交通复习资料
⼀、填空、选择、判断
1、与传统的交通⼯具不同，城市轨道交通⾃动化程度较⾼，也是最有效率的城市交通⼯具。城市轨道交通最⼤的特点是客运量⼤。
2、如此庞⼤的客运量，传统使⽤的纸质车票和检票⽅式已经远远不能满⾜客运需求。因此，⾃20世纪60年代末，在法国巴黎最早出现了⾃动检票系统。P2
3、时⾄今⽇，城市轨道交通票务系统已发展成为⾃动化程度⾼，功能完备的⾃动售检票系统（Automatic Fare Collection System,简称AFC系统）。从城市轨道交通建设费⽤⽤组成来看，⾃动售检票系统知识整个⼯程中很⼩的⼀部分，但从功能⾓⾊来看，AFC系统却保证业务正常运营的⽀撑系统之⼀。P2
4、可以预见未来10~20年之内，多数轨道交通运营企业的⼯作重点将逐渐从建设转向运营管理，实现轨道交通运营的⽹络化、规模化、集成化是上诉企业⾯临的主要挑战。P9
5、票务系统的业务管理是借助⾃动售检票系统来实现的。主要内容有：票卡管理、规则管理、信息管理、模式管理和运营监督等。P13
6、上海轨道交通⾃动售检票系统采⽤的是分级集中式架构P24
7、每个付费区内⾄少设置1台补票机，每个出⼊⼝的检票机数量不应少于2台P31
8、在轨道交通系统中，售检票⽅式取决于不同的票卡媒介和设别设备。P35
9、城市轨道交通售检票AFC系统中影响最⼤的因素之⼀是车票制式，它决定了系统信息组成。票卡媒介是乘客使⽤情况的信息载体，是系统运营数据的关键源头。P36
10、磁条可以⽤来记载字母、字符及数字信息。
票卡媒介
电子标签的概念
• 标签是通过记载特定信息，用来标识人员和物品，以方便辨识 、跟踪和记录的工具。
• 传统意义上的标签包括条码、激光印刷标签、印鉴等。 • 电子标签也叫智能标签（Tag或Smart Labels），其核心是采
用了非接触射频识别技术、具有一定存储容量（1-1024b）的 芯片。 • 电子标签以射频技术为基础，从某种意义上讲是非接触式IC卡 应用的一种延伸。
• 例如：我们现在正在使用的手机的SIM卡、USIM卡，现在 银行正在推广的金融IC卡，都属于CPU卡，属于具备运算 能力的智能卡。
一、常见的车票媒介
• 逻辑加密卡
芯片
通信接口 具有芯片安全保护措施
安全及控制逻辑
ROM PROM
EEPROM等 存储器
逻辑加密卡的存储结构
区域名
制造区 发行区
密码区
卡片使用寿命结束。
一、常见的车票媒介
• CPU卡的逻辑结构
一、常见的车票媒介-接触式IC卡
• 所谓接触式IC卡，就是在使用时，通过有形的金属电极触 点将卡的集成电路与外部接口设备直接接触连接，提供集 成电路工作的电源并进行数据交换的IC卡。
• 其特点是在卡的表面有符合ISO/IEC 7816标准的多个金属 触点。
电子标签与标准非接触式IC卡
封装形式 遵循协议
工作频率 读写距离
任务三地铁车票认知
图3-11
上海公共交通卡
3.5 一卡通在AFC系统的应用
wk.baidu.com
2、香港“八达通 ” 八达通在1997年9月1日开始使用，应用 在巴士、铁路等公共交通工具上，后来陆续扩 展有商店、餐饮、停车场等业务，也用作学校、 办公室和住所的通行卡。
车票媒介与售检票方式
２、车票媒介与售检票方式 目前常见的票卡媒介有三种： 纸票
磁卡
智能卡
车票媒介与售检票方式
一、AFC票卡定义规则
1、AFC票卡票种定义 1）单程票：当日一次乘车使用，限在购票车站进 站，按乘车里程计费。 2）出站票：由半自动售/补票设备发售，仅限发 售出站票的车站当日出站时使用。 3）往返票：当日限定两车站间一次往返乘车时使 用，按乘车往返里程计费，超程时需补出站票 出站。
3.4 AFC票卡种类及其适应范围
4）一日票：在购票当日内不限次使用，车票 使用时需检查进出站次序。 5）福利票：适用于持可免票证件的乘客在半 自动售/补票设备换取的车票，使用方式同单 程票。 6）区段票 区段计次票——在有效期内在规定区段内 计次使用。超过规定区段，需补票。 区段定期票——在规定区段内定期使用。 超过规定区段，需补票。纪念票定值纪念票 在有效期内使用，每次乘车按里程计费。
城市轨道交通车票PPT
城市轨道交通车票
• 2、条形码纸票：是通过条形码编码存储车 票的相关信息，由条形码扫描仪完成信息 识别，乘客和票务人员都难以直接认知车 票信息。
条形码纸票图片
城市轨道交通车票
• 二、磁卡车票：磁卡车票是一种利用磁记 录特性有关信息进行记录交换的卡片。
磁卡车票图片
城市轨道交通车票
• 三、智能卡车票：智能卡车票利用集成电 路的原理来处理及传递信息。又称为IC卡。
智能卡车票图片
城市轨道交通车票
城市轨道交通车票
目录（学习目标） • 1、车票定义（重点） • 2、车票分类（难点）
城市轨道交通车票
• 车票定义:车票作为乘车凭证记载了乘客从 购票开始至完成一次完整行程所发生的费 用、时间、乘车区间等信息。
城市轨道交通车票
来自百度文库• 车票分类 一、纸质车票 1、普通纸票：是将车票的所有信息都直接印 刷在车票上，由票务人员视读确认。
《城市轨道交通票务管理》课件 项目一-城市轨道交通票卡媒介
一、车票状态
〔一〕按车票出入站状态分类 车票按出入站的状态，可分为“已入站〞和“未入站〞 两种状态。这是判断车票状态与乘客所属状态是否一致 的重要信息，能够为处理票务问题提供依据。
已入站：是指乘客入站时，车 票经进站闸机刷卡后所处的状 态，已被写入了进站码等进站 信息。
未入站：是指车票初始化后， 经车站自动、半自动售票机售 出，还未经过进站闸机刷卡使 用时的状态，只有出售信息， 还未写入进站信息。
票时，必须持有本系 统内使用的有效车票。
02
（2）车票的一次完整使 用过程必须有一次进站 记录和相应的出站记录。
（3）每张单程票、
（4）定值纪念票可在有
福利票仅限当日一人
效期内多次乘车使用，
03
一次乘车使用；定值
04
不可充值、不回收；一
纪念票、一卡通储值
卡通储值票可在有效期
票每次乘车过程中仅
内多次乘车使用，可反
一、城市轨道交通票卡分类
〔二〕按使用性质分类 城市轨道交通票卡按使用性质不同，通常可分为单程票、 储值票、许可票〔或特种票〕三大类。
3、许可票
许可票是一种不同于单程票和储值票的特殊票种，由运营方根据某 种特殊需要，赋予特定的使用许可的车票。许可票主要有车站工作 票和测试票。 车站工作票：是供轨道交通相关从业人员工作时使用的车票。 测试票：是一种对自动售检票系统设备进行维护诊断用的特殊车票， 只能在设备属于维护模式下由维修人员测试设备时使用。
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智能票卡的分类
镶嵌方式分类 存储器卡
逻辑加密卡 CPU卡
超级智能卡
数据传输方式分类 串行智能卡 并行智能卡
读写方式分类 接触式智能卡
非接触式智能卡 双界面卡
外形分类 筹码型智能卡 房卡 异形卡
非接触式IC卡的技 术特点： 1）射频技术 2）封装技术 3）低功耗技术 4）安全技术
Baidu Nhomakorabea 图3-8 手表及各种挂饰异形卡
磁卡车票
学习内容
• 1.什么是磁卡车票？ • 2.磁卡车票的分类 • 3.磁卡的构成？ • 4.磁卡车票的票面信息？
磁卡车票
常见的磁条上有３个磁道，称TK1,TK2,TK3。 磁道１与磁道２是只读磁道，在使用时磁道上记录的信息只 能读出而不允许写或修改。 磁道３为读写磁道，在使用时可以读出，也可以写入。
图 羊城通及DIY异形卡
单元复习
• 1.城市轨道交通专用票有哪些？每一种票的特点是 什么？ • 2.什么是特种票？ • 3.车票的价格是考虑哪些因素来制定的？ • 4.纸质、磁卡、智能卡三种车票的区别是什么？ • 5.接触式IC卡和非接触式IC卡二者有什么区别？ • 6.串行和并行传输的区别？
磁道１——可记录数字（０－９）；
字母（Ａ －Ｚ）； 符号（如括号、分隔符等） 最大可记录79个数字或字母。
磁道２和３——只能记数字（０－９）
磁道２最大可记录40个字符
磁道３最大可记录107个字符
智能卡车票
智能卡车票？
智能卡车票简称智能卡，又称 为Ic卡。
将集成芯片装于塑料基片中， 外观为卡片式。