地铁二期工程路段施工组织设计

一、工程概况和工程总体目标1、工程概况XXXX二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首义路站。

从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点。

二期工程线路全长16.86km，其中高架线3.2公里，敞开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。

本标为第一标段。

第一标段：包括首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。

首义路站台中心里程为AK16+719.4m，外包总长为364.80m，标准段外包总宽25.30m，首义路车站为地下两层岛式站台车站，设五个出入口，车站总建筑面积为19628m2，主体建筑面积为16835m2，附属建筑面积为2793m2，采用半盖挖法施工。

复兴路站台中心里程为AK15+989.7m，车站外包总长为153.300m，标准段外包总宽22.100m，车站为地下四层岛式站台车站，共设4个客流出入口，车站总建筑面积17108m2，主体建筑面积14539m2，附属建筑面积2569 m2，采用半盖挖法施工。

首义路站～复兴路站区间里程范围为右CK16+072.100～右CK16+529.400，左线区间长457.300m，右线里程同左线，右线区间长457.300m；区间采用盾构法施工。

1.1 首义路站首义路站为地下两层岛式站台车站，站前设单渡线。

车站中心里程右AK16+719.4m，车站起点里程右AK16+529.4m，车站终点里程右AK16+894.2，全长364.8m。

本车站位于XXXX，紫阳路与首义路的交叉口处，车站近期共设有五个出入口，均为有顶盖式出入口；另设三组风亭，均为高风亭。

Ⅰ号地面出入口设于交叉口的西南象限，平行于紫阳路布置，靠近光大银行紫阳分行。

Ⅱ号地面出入口也位于交叉口的西南象限，平行于首义路布置，设于瑞安阳光酒店的东侧。

Ⅲ号地面出入口位于交叉口的东南象限，平行于紫阳路布置，设于变电所用地与701舰船研究所用地中间，并与3号风亭合建。

Ⅳ号地面出入口设于道口的东北象限，平行于紫阳路布置，靠近招商银行设置，并与2号风亭合建。

另外，在车站西端预留出入口实施条件。

1号风亭位于车站西端，靠近中铁物流大厦设置。

无障碍电梯设在路口西北侧，与Ⅴ号地面出入口合建。

此次招标范围为：车站主体结构工程和附属结构工程。

1）站厅层地下一层为站厅层，中部为公共区，东西两侧为管理及设备区。

车站公共区中部设收费区，通过四部楼梯、四台扶梯和两部电梯与站层联系；公共区两端为非收费区，可通过通道连通，付费区与非付费区之间通过进出站闸机连通。

近期非付费区设有五个通道通向地面。

两部残疾人专用电梯布置在公共区中部付费区内。

车站西侧管理及设备用房区主要布置了车站管理及环控机房、冷水机房、活塞风室、通号设备室、弱电系统电源室、配电房、商用通信机房等设备用房。

车站东侧设备区主要布置了环控电控室、照明配电室、排热风室、活塞风室、低压开关柜室等少量设备用房。

2）站台层车站地下二层为站台层，中部为长118m、宽度均为6,m的有效站台区，两个有效站台区中部分别通过两部楼梯、两台扶梯和一部垂直电梯与站厅层付费区联系。

西端站台层设备用房区主要布置有控制室、排热风室、气瓶室、35KV 开关柜室、废水泵房、检修工具间、照明配电室及屏蔽门设备及管理室等，并设有一部楼梯联系站厅。

东侧站台层设备用房区主要布置排热风室、照明配电室、乘务员休息室等，并设有一部楼梯联系站厅。

3）出入口通道：车站的站厅层近期分别设置有五个出入口通道。

其中Ⅰ号出入口通道净宽为5m，设有宽度为3米的楼梯一部和提升高度为10.2m 的上行自动扶梯一部。

Ⅱ号出入口通道净宽为5m，设有宽度为3米的楼梯一部和提升高度为12.9m的上行自动扶梯一部。

Ⅲ号出入口通道设有宽度为3米的楼梯一部和提升高度为11.7m的上行自动扶梯一部。

Ⅳ号出入口通道净设有宽度为3米的楼梯一部和提升高度为12.9m的上行自动扶梯一部。

Ⅴ号出入口通道净设有宽度为3米的楼梯一部和提升高度为11.4m的上下行自动扶梯各一部4）风亭、冷却塔：车站共设三组风亭，1号风亭位于车站西端，交叉路口西北象限的用地内单独设置。

2号风亭位于车站中部，交叉口西北角，与Ⅴ号出入口合建。

3号风亭位于车站东端，交叉路口东南象限的用地内，与Ⅲ号出入口合建。

所有风亭均为高风亭。

1.2 复兴路站复兴路站在复兴路路口与沿复兴路设置的规划5号线做成“T”型岛一岛换乘车站，车站总长153.3米，宽22.1米。

本站共设4个出入口，均为有顶盖式出入口；2组风亭。

均为高风亭。

Ⅰ号地面出入口设于道口的西南角，平行于紫阳路布置，设于陆羽茶馆的西侧；Ⅱ号出入口位于道路交叉口的东南角，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口；Ⅲ号地面出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置；Ⅳ号地面出入口设于道口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前。

1号风亭设于道口的西南角与Ⅰ号地面出入口合建；2号风亭设于路口东北角；两组风亭由于受地形限制，均为高风亭。

1）地下一层（站厅层）站厅层根据功能划分成公共区和设备与管理用房区。

公共区的中央为付费区，两侧为非付费区。

设备与管理用房区位于公共区两端，西侧设备与管理用房内集中布置了车站控制室、站长室等与站厅紧密相关的管理用房及环控机房、空调机房、通信信号等大型设备用房。

东侧设备用房主要是照明配电室、污水泵房、卫生间。

2）地下二层地下二层中间和西侧主要是检修储藏室，高压和低压开关柜室、制动开关柜室、控制室、牵引变压器室、照明配电室、排热机房以及冷水机房等。

中间偏东侧为规划的5号线站台层。

东侧为通风空调机房、通风室等。

地下二层设有电缆夹层。

3）地下三层地下二层中间和西侧主要是仓库，环控机房等。

中间偏东侧为4号线和规划的5号线换乘厅。

东侧为风管室、气瓶室、照明配电室、环控电室等。

4）地下四层（站台层）站台层中部为118m的有效站台区，两端为设备用房。

中部站台公共区内主要布置两部一米宽的上行扶梯和一部无障碍电梯，两部2.1m宽的楼梯。

有效站台以西部分布置了配电室、气瓶间、废水泵房及备用房等。

有效站台以东部分布置了降压变电所、配电室、屏蔽门控制室以及综合监控维修工具室等设备用房。

5）出入口通道：车站共设置4个出入口。

Ⅰ号地面出入口设于道口的西南角，平行于紫阳路布置，设于陆羽茶馆西侧，设置一部1.97米宽上行自动扶梯及一部2.53米宽楼梯，Ⅰ号出入口提升高度为8.25米，通道宽5米。

Ⅱ号出入口位于道路交叉口的东南侧，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口。

Ⅲ号出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置，内设置一部1.97米宽上行自动扶梯，并设一部无障碍电梯，Ⅲ号出入口提升高度为8.99米，通道宽5米。

Ⅳ号出入口设于地面路口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前，内设置一部1.97米宽上行自动扶梯和下行自动扶梯及一部1..56米宽的楼梯，并设一部无障碍电梯，Ⅳ号出入口提升高度为8.329米，宽6米。

6）风亭、冷却塔：1号风亭设于地面路口西南角与1号出入口合建；2号风亭设于地面路口东北角；由于受地形限制，风亭均为高风亭。

车站设一组冷却塔，设置于1号风亭屋顶上。

1.3 首复区间复兴路站~首义路站区间里程范围为右CK16+072.100～右CK16+529.400，左线区间长457.100m，右线区间长457.300m。

本区间隧道从复兴路站出来后，沿紫阳路向东前进进入设置于首义路口的首义路站。

区间位于紫阳路下，地面道路交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集，区间线间距为14.0m。

本区间不设联络通道。

本区间线路纵坡设计为单向坡，左线坡度为+2.0‰、+27.84‰及+20.0‰，右线坡度为+2.0‰、+28.0‰、+2.0‰，区间最大覆土厚度为19.910m，最小厚度为10.636m。

隧道所穿越土层主要为（3-4）及（3-6）粉质粘土。

2、周边环境状况2.1 首义路站自然环境：首义路站位于XXXX，紫阳路与首义路的交叉路口处。

站址周边主要为居住小区及教育科研用地，其中路口西南侧分布有省总工会、紫阳街工程营社区等，东南侧为首义路购物广场、变电站及701舰船研究所，路口东北侧分布着法苑小区、湖北省艺术研究院、中南财经政法大学、江零社区等单位，西北侧有招商银行首义支行、首义小区、惠苑酒店、中铁物流及建行湖北分行等企事业单位。

交通现状：本站位于紫阳路与首义路的交汇处，由于周边主要为成熟的居住区及教育科研用地，因此现状交通流量大。

其中紫阳路规划路宽40m，首义路宽30m。

现状紫阳路宽28m，首义路宽16m。

拆迁情况：站址范围内首义小区和紫阳街工程营社区内有三处民房及相临门面房需拆迁，总拆迁面积约为15633m2。

管线情况：紫阳路与首义路均为已实施的道路。

现状首义路下主要管线：φ300给水管，管底绝对标高为25.77m；φ1100排水管，管底绝对标高为23.98m；φ300燃气管，管底绝对标高为25.98m；φ400给水管，管底绝对标高为25.88m；电力管群截面850×400，绝对标高为26.22m；φ300给水管，管底绝对标高为26.14m；φ1000给水管，管底绝对标高为25.88m；φ450排水管，管底绝对标高为23.65m；φ500给水管，管底绝对标高为26.06m；电力管群截面1200×1000，绝对标高为26.20m；余下的其它管线及管沟，截面较小，对车站影响较小。

拟对与车站标高有冲突的管线均采取永久改移措施，对支管及不冲突的管线均采取临时改移措施，车站完工后有条件恢复原位。

2.2 复兴路站自然环境：复兴路车站位于复兴路路口，与沿复兴路设置的规划5号线形成“T”型岛一岛式换乘车站。

站址周边建筑物较密集，大都紧贴线路红线设置。

紫阳路与复兴路交叉口西北侧为武大人民医院门诊部和底层旧民房；路口东北侧为紫阳路货运信息停车场和高层住宅楼；路口西南侧为陆羽茶都和紫阳金利屋住宅小区；路口东南侧为海军招待所和紫阳湖宾馆。

交通现状：站址处紫阳路现状宽28m，车流量较大，复兴路尚未按规划成型，现状道路宽6~9m。

拆迁情况：本站建设需拆迁陆羽茶都西侧一栋7层建筑、路口东北角一栋7层建筑（住宅楼），及该建筑附近和海军招待所附近的几栋一层砖房。

拆迁面积共计6761m2。

管线现状：本站站址处地下管线较多，沿复兴路横跨紫阳路的1条1600mm宽700mm高、埋深约3.1m的10KV电缆管沟，1根直径1350mm、埋深约3.5m的排水管；沿紫阳路有1条埋深约1m的10KV电缆沟等。