上海国际集装箱港口竞争力研究

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上海集装箱港国际中转集拼业务问题分析

2017年第1期第39卷总第271期物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT物流论坛doi：10.3969/j.issn.1674- 4993.2017.01.005上海集装箱港国际中转集拼业务问题分析#□高玲(福州大学经济与管理学院，福建福州350116)【摘要】自2009年国务院批准建设上海国际航运中心后，上海港就希望建成国际中转枢纽港。

然而至今并无重大突破，上海港国际中转集拼箱量不及总箱量的10%。

由于海关监管政策的障碍、中转集运业务的低效率高成本、市场沉淀不够，致使上海港大量国际中转集拼业务旁落。

要转变目前的被动局面，需要从海关监管模式、口岸环境、业务手续等方面进行改善。

【关键词】上海港；中转集拼业务;海关监管政策；口岸环境【中图分类号】F502 【文献标识码】A【文章编号】1674-4993(2017)01 -0012-02 Problems of the International Transfer Service on the Container Port of Shanghai□ GAO Ling(School of Economics and Management,Fuzhou University,Fuzhou 350116,China)[A bstract】Since2009，the State Council approved the construction of Shanghai international shipping center，Shanghai porton the hope that the completion of the international transit hub port.However,there is no major breakthrough,Shanghai port international transit LCL less than the total amount in box10%. Because the barriers of transit customs supervision policy,low efficiency of freight business,high cost,marketing not enough,a large number of international transit business lost to other ports.To change the current passive situation,need to improve from the customs supervision mode,port environment,business procedures,etc.【Key words】Shanghai port;transfer service;customs supervision policy;port environment1引言上海港地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

国际港口竞争力分析与优化研究

国际港口竞争力分析与优化研究第一章概述随着全球贸易的不断扩张，港口作为连接不同地理位置之间的重要枢纽，竞争也日益激烈。

国际港口竞争力的高低直接影响着贸易流通的效率和成本，也对整个货运产业链的运作起着至关重要的作用。

本文拟对国际港口竞争力进行分析，并提出优化方案。

第二章国际港口竞争力的影响因素2.1 地理位置：港口的地理位置是决定其竞争力的最重要因素之一。

地理位置好的港口能够更好地连接起多个地区的贸易，因此更具有竞争力。

2.2 设备和技术：港口的现代化设备和技术能够帮助提高整个货运产业链的效率，同时也能够提高安全性。

2.3 贸易容量：港口的贸易容量也是评估其竞争力的重要因素。

贸易容量越大，能够吸引更多的货运商，从而提高其竞争力。

2.4 物流网络：港口的物流网络牵涉到多个环节，如运输、仓储、报关等，因此对整个货运产业链的效率和成本起着极其关键的作用。

2.5 政策环境：政策环境对港口的发展和竞争力也有着重要的影响。

一些政策的制定将对国际港口竞争力的提高起到积极的作用。

第三章国际港口竞争力的分析3.1 新加坡港口：新加坡港口也是一个非常具有竞争力的国际港口。

它地理位置优越，接通多个贸易中心；拥有完备的物流网络以及现代化的设备和技术；政策环境稳定，投资环境优越；贸易容量也很大，自2015年开始，新加坡港口成为世界上最繁忙的港口之一。

3.2 鹿特丹港口：鹿特丹港口是欧洲最大的港口之一，也是世界上最大的港口之一之一。

其地理位置优越、物流网络完善、设备和技术非常先进，并且有强大的货物吞吐能力。

在政策和法律环境方面，荷兰拥有完善的法律框架，对投资者和企业提供良好的保护和支持。

3.3 中国港口：中国的一些港口也在国际港口竞争中处于较高的位置。

例如，上海港口已成为中国和世界上最大的港口之一。

它的地理位置对中国的整个贸易网络起着关键性的作用，而政策环境的稳定也有助于吸引更多的投资者和企业。

此外，中国的港口设备和技术在亚洲也处于较领先的地位。

集装箱港口竞争分析与对策研究

集装箱港口竞争分析与对策研究一、本文概述在全球化的今天，集装箱港口作为连接海陆运输的关键节点，对于国际贸易的顺畅进行起着至关重要的作用。

然而，随着全球贸易的不断发展，集装箱港口之间的竞争也日益激烈。

为了深入理解和分析这种竞争态势，并提出有效的对策，本文旨在全面探讨集装箱港口的竞争现状，分析影响港口竞争力的关键因素，并在此基础上提出针对性的发展策略。

本文首先将对集装箱港口的基本概念、功能及其在全球贸易中的地位进行概述，为后续分析提供理论基础。

接着，通过对全球范围内集装箱港口的发展现状进行梳理，揭示出当前港口竞争的主要特点和趋势。

在此基础上，本文将进一步分析影响港口竞争力的内外部因素，如港口设施、运营效率、服务水平、地理位置、政策支持等。

为了更具体地了解集装箱港口的竞争状况，本文还将选取几个具有代表性的港口进行案例分析，深入剖析它们在竞争中的优势和不足。

根据对港口竞争环境的全面分析，本文将提出一系列旨在提升集装箱港口竞争力的对策和建议，以期为我国乃至全球集装箱港口的发展提供有益的参考和启示。

二、集装箱港口竞争现状分析集装箱港口作为全球贸易的关键节点，其竞争日益激烈。

当前，集装箱港口竞争主要体现在以下几个方面：港口设施与效率、港口服务质量、港口物流成本、港口腹地经济以及港口科技创新能力。

港口设施与效率是集装箱港口竞争的基础。

先进的装卸设备、高效的货物处理能力，以及合理的码头布局，都是提升港口竞争力的关键。

然而，目前部分港口在这些方面仍存在不足，如设备老化、处理能力不足等问题，严重制约了港口的竞争力。

港口服务质量是影响集装箱港口竞争力的另一重要因素。

包括港口作业效率、通关便利化程度、信息透明度等方面。

当前，一些港口在服务质量和效率上还有待提升，如通关时间长、信息不透明等问题，影响了港口的吸引力和竞争力。

港口物流成本也是集装箱港口竞争的关键因素。

物流成本的高低直接影响到港口的盈利能力和吸引力。

目前，一些港口在物流成本方面存在较高的问题，如装卸费用高、仓储费用高等，增加了货主的负担，降低了港口的竞争力。

我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析

我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析随着世界经济的发展，对国际贸易中的运输需求也在不断增加。

集装箱运输作为当今国际贸易最主要的运输方式之一，在促进国际贸易、推动全球化、支持国家经济发展等方面具有重要作用。

然而，在我国集装箱运输发展过程中，也存在一些问题，如何解决这些问题，是当前急需解决的问题。

问题分析1.港口竞争力不足目前，世界各国为了争夺国际贸易的市场，纷纷投入了大量资金建设港口，提高港口服务能力和运作效率。

而在我国，虽然港口面积和桥吊数量排名世界前列，但整体港口服务水平和运转效率仍有待提高。

由于各个港口相互竞争，往往会出现决策失误、投资不足、设备落后等问题。

这些问题导致我国很多港口的竞争力不足，不能满足市场需求，缺乏吸引力，甚至还会导致货物滞留、延误等问题。

2.集装箱运输安全存在隐患目前，我国港口集装箱运输的安全问题也比较突出。

由于管理监管不严、设备落后、人员素质不高等因素，导致港口集装箱运输中容易出现事故，如货物损失，港口设施受损等情况。

这些问题不仅会直接影响到货物的安全运输，也会对化学品、危险品等特殊货物的运输安全带来极大威胁，从而影响到我国的国际贸易形象。

3.港口服务质量有待提高在现代经济中，港口的重要作用不仅仅是物流处理中的“传输站”，还具有重要的经济作用。

但是，目前我国港口的服务质量和经济效益还有待提高。

许多港口的收费标准不合理，服务不规范，合作伙伴关系不稳定，专业性等方面也存在问题。

这些都导致我国港口的服务质量与国际水准还存在一定差距，无法满足物流企业和客户的需求。

对策分析1.提高港口竞争力提高港口竞争力，与提高港口服务水平息息相关。

要想增强港口的竞争力，必须加大投资力度，提高港口设备的装备水平和技术水平，并加强港口管理，确保港口运营高效便捷，货物运输快捷安全。

2.加强港口集装箱运输的安全监管和管理我国港口集装箱运输安全面临的问题比较复杂，一般采取以下措施来解决这些问题。

首先，建立完善的港口管理机制，加强对运输企业和集装箱质量的监管。

上海港的发展现状及其面临的挑战研究

２０１９年第４１卷第１１期总第３０５期物流工程与管理ＬＯＧＩＳＴＩＣＳＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＡＮＤＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ物流论坛ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－４９９３．２０１９．１１．０１２上海港的发展现状及其面临的挑战研究□代纪元（运城职业技术学院，山西　运城　０４４０００）【收稿日期】２０１９－０９－１３【作者简介】代纪元（１９９２—），男，山西临汾人，汉族，本科，助教，研究方向：供应链管理。

【摘　要】上海港经过长期的发展，已经发展成为世界大港。

与此同时，上海港在国内外港口行业也面临严峻的挑战，如何在诸多竞争中求得更好的发展，是上海港面临的重要问题。

文中通过对以往专家学者关于上海港发展现状及挑战的相关文献进行分析整理，利用互联网资源，整理出关于上海港的发展现状及其面临的挑战的相关内容并以宁波－舟山港为例，详细介绍了上海港的竞争现状。

对专家学者关于上海港如何更好地发展的文献进行总结。

【关键词】港口；发展现状；挑战【中图分类号】　Ｆ５０３【文献标识码】　Ａ【文章编号】　１６７４－４９９３（２０１９）１１－００３５－０２ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｔａｔｕｓａｎｄＣｈａｌｌｅｎｇｅｓｏｆＳｈａｎｇｈａｉＰｏｒｔ□ＤＡＩＪｉ－ｙｕａｎ（ＹｕｎｃｈｅｎｇＶｏｃａｔｉｏｎａｌａｎｄＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅ，Ｙｕｎｃｈｅｎｇ０４４０００，Ｃｈｉｎａ）【Ａｂｓｔｒａｃｔ】ＴｈｅｐｏｒｔｏｆＳｈａｎｇｈａｉａｆｔｅｒａｌｏｎｇｐｅｒｉｏｄｏｆｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｈａｓｇｒｏｗｎｔｏｂｅｃｏｍｅｔｈｅｗｏｒｌｄｓｐｏｒｔ．Ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉｐｏｒｔｉｎｄｕｓｔｒｙｆａｃｅｓｓｅｖｅｒｅｃｈａｌｌｅｎｇｅｓａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ，ｔｈｅｒｅａｒｅａｌｏｔｏｆｃｏｍｐｅｔｉｔｏｒｓａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ．Ｈｏｗｔｏｇｅｔｂｅｔｔｅｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎａｌｏｔｏｆｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ，ｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｐｒｏｂｌｅｍｉｎＳｈａｎｇｈａｉｐｏｒｔ．ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｐｒｅｖｉｏｕｓｓｃｈｏｌａｒｓａｂｏｕｔＳｈａｎｇｈａｉｐｏｒｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｒｅｓｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｃｈａｌｌｅｎｇｅｓｏｆｔｈｅｒｅｌｅｖａｎｔｌｉｔｅｒａｔｕｒｅａｎａｌｙｓｉｓ，ｕｓｅｏｆＩｎｔｅｒｎｅｔｒｅｓｏｕｒｃｅｓ，ｓｏｒｔｏｕｔａｂｏｕｔｔｈｅｓｔａｔｕｓａｎｄｃｈａｌｌｅｎｇｅｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＳｈａｎｇｈａｉ．ｉｎｎｉｎｇｂｏ－ｚｈｏｕｓｈａｎｐｏｒｔ，ｆｏｒｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎｓｔａｔｕｓｏｆＳｈａｎｇｈａｉ．ＴｈｅｅｘｐｅｒｔｓａｎｄｓｃｈｏｌａｒｓｏｎＳｈａｎｇｈａｉｌｉｔｅｒａｔｕｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｓｈｏｗｔｏｂｅｔｔｅｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｐｏｒｔ；ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎ；ｃｈａｌｌｅｎｇｅ世界经济正在飞速的发展，在此情况下，货物的流通、资金的流通和信息的流通都在港口区域发生了有效的交集，这些交集促使着港口和港口区域经济更加快速地发展，与此同时，全世界的港口集装箱吞吐量也随着经济的发展在一步步提高，更大规模的集装箱船舶正在被制造。

上海国际港务市场结构分析

上海国际港务市场结构分析上港集团是上海港公共码头的运营商，是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业。

2005年6月，上港集团经整体改制，成立了股份制公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国大陆地区最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。

公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。

公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输，集装箱拆拼箱、清理、修理、制造和租赁，国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理，为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务，船舶引水、拖带，船务代理，货运代理，为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务，港口设施租赁，港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设施、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口（涉及行政许可的凭许可证经营）。

公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、堆存保管费和港口其他收费。

公司主要业绩驱动因素：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。

另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。

上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。

综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。

从航运发展现状和趋势来看，2018年，国际航运市场延续回升态势，供需不平衡矛盾略有缓解，班轮公司经营业绩普遍改善，但国际航运市场总体仍处于低迷的长周期。

集装箱船舶大型化和经营联盟化趋势持续加剧，航运新格局形成，集运市场集中度进一步提高，2018年末2M、OCEAN Alliance、THE Alliance三大联盟在远东至欧洲航线和远东至北美线航线运力份额分别达到97%和81%，将对港口产生长期、深远的影响，特别是对枢纽港进一步提升码头服务能级、效率和质量、进一步优化资源配置、降低口岸综合成本等提出了更高要求，上海港持续提升国际集装箱枢纽港的地位和作用也就显得日益重要。

上海港集装箱码头拥堵原因探索及对策建议

上海港集装箱码头拥堵原因探索及对策建议徐剑华【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2017(000)007【总页数】5页(P16-18,108,109)【作者】徐剑华【作者单位】上海海事大学城市现代物流规划研究所【正文语种】中文今年5月份，上海港发生严重的港口拥堵现象。

之后，集装箱码头拥挤的状况很快向国内其他港口蔓延，青岛港、宁波港等也面临拥堵和堆场不足局面。

那么，这种现象原因何在？这种拥堵局面如何破解？从4月1日起，新成立的海洋联盟和THE联盟开始采用新的航班船期表，新旧船期的变更与衔接使得一些码头超负荷运行，而另一些码头却无活可干，某些设备未充分使用，由此带来了一些混乱。

与此同时，上海港也遭受了大雾封港。

此外，有传闻说5月1日以后的运价预计会大涨，许多托运人加紧出货以避免增加货运成本，出口货量超过预期，使这个世界上最大的集装箱港口持续面对拥堵的状况。

原来预测第一季度货运需求量同比增长1%～3%，但实际上升幅度是3%～5%。

据5月上旬消息，船只在上海港的等待时间长达18至60小时。

据称，某些船舶延误的时间长达10天，并对支线服务航班计划造成严重影响。

Janel集团货运和物流运营总经理Paul Tsui说：“现在大约有60%的船舶延误了48小时～52小时。

”上海国际港口集团已经安排一些船只从原来的洋山港冠东集装箱码头和盛东集装箱码头改靠沪东码头、浦东码头和外高桥码头。

虽然马士基航运和地中海航运组建的2M联盟本身没有发生变化，但是这两家公司也深受港口拥堵之苦。

比如，船只延迟了两三天才从上海、宁波或者其他港口开航，就会直接妨碍沿线各港口按照船期表正常运营，码头拥堵随之产生，生产活动也受到影响。

马士基航运向劳氏日报表示：“我们已经确认我们的一些船会受到由于季节性恶劣天气引起的洋山港拥堵的影响。

我们正在与中国港口紧密合作来应对这些运营中的挑战，我们已经与我们的港口合作伙伴进行具有建设性意义的对话。

”造成拥堵的另一个影响因素是由于长江干线到上海的航道得到了改善。

上海成为国际航运中心的综合优势

上海作为我国的经济中心和最大的港口城市，近年来一直在不断加强国际航运中心建设，致力于成为国际航运的重要枢纽。

在这一进程中，上海拥有诸多的综合优势，使其能够在国际航运领域中脱颖而出。

下面我们将从几个方面来探讨上海成为国际航运中心的综合优势。

一、地理位置优势从地理位置上看，上海位于长江口，毗邻东海，是连接我国内陆和世界各地的重要枢纽。

上海港是我国最大的港口，也是世界第一大集装箱港，其区位条件非常优越。

另外，上海的陆上交通网络非常发达，汇集了我国的铁路、公路和水路运输，这为上海作为国际航运中心提供了得天独厚的地理条件。

二、政策支持优势为了加强国际航运中心建设，上海市政府出台了一系列支持政策，通过简化手续、放宽市场准入等措施，吸引了大量国际航运企业进驻上海。

政府还大力支持上海港口发展，通过提高效率、提升服务水平等举措，提升了上海港口的竞争力。

这些政策的出台为上海成为国际航运中心奠定了良好的基础。

三、产业配套优势作为一个国际航运中心，上海拥有完备的航运产业配套设施。

在上海，可以找到全球一流的船舶修理厂、造船厂、航运保险公司、船舶租赁公司等各种相关企业和机构。

这些配套设施的齐全性，为上海吸引了大量国际航运企业，也为上海在国际航运领域中树立了良好的声誉。

四、金融服务优势金融服务是国际航运中心的重要支撑。

上海作为我国的金融中心，拥有丰富的金融资源和完善的金融服务体系。

在上海，可以找到多家国际知名的航运金融机构，提供着全方位的金融服务，包括融资租赁、船舶抵押融资等各种金融产品。

这些金融服务的提供，为上海的国际航运中心建设提供了强大的支持。

五、人才储备优势人才是国际航运中心的核心竞争力。

上海拥有一支高素质的航运专业人才队伍，包括航运管理、船舶设计、航运金融等各个领域。

上海还有多所高水平的航运专业院校，培养了大量的航运人才。

这些人才的储备，为上海的国际航运中心建设提供了强大的动力。

上海成为国际航运中心的综合优势主要包括地理位置优势、政策支持优势、产业配套优势、金融服务优势和人才储备优势。

浅论港口内部竞争及在我国的运用

（3 ）相同码头运营商不同港口下面是用图的形式来形象地表达出这三类内部竞争及其关系。
港口 A
码头a
码头b
港口 B
码头a
码
公司2
图 1 港口内部竞争的类别及其关系
二、国内外港口内部竞争的研究国外的一些专家很早就对港口内部竞争进行了研究。 Ver h oe ff（19 81 ）是最早提到港口内部竞争概念的学者。他认为“ 从未有人研究过港口内部竞争” 这方面（ Ve r h oe ff 1 98 1 ，p.4 9）。而 G oss 在 1 99 9 年港口经济租金的一文中提出了第一个被广泛认同的关于港口内部竞争的论点，接着 De La n ge n，D efilip pi，C h olm ou d is 和 P a llis 等学者开始涉及港口内部竞争的研究，其中尤为突出的是 De La n gen （2 0 06 ），他详细地介绍和研究了港口内部竞争优势以及其限制条件，并且把港口内部竞争作为一项衡量标准来对港口集群的绩效进行评估。在国内，港口竞争已被许多学者所讨论分析，并且已将港口竞争的理念及模型分析了许多著名的城市港口，然而对港口内部竞争的研究却微乎其微，少人问津。近年来，据我所知只有位汪玲的博士在讨论港口集群中运用了港口内部竞争的观点，并且借鉴了国外港口内部竞争的研究。三、港口内部竞争的优势和劣势 1．港口内部竞争的优势分析（1 ）有利于防止港口垄断现象的发生港口垄断现象的出现是因为港口中只有一家船东企业公司或者卡特尔组织的存在，又或是港口中只有港务局或港务公司管理着港口中船舶所致。当垄断形成后，各种船舶所需
上海港现行的港口模式是非地主港模式，它是由代表政府的港口管理局将一定范围内的运营权卖给上海港务公司，然后由上海港务公司进行生产运营。

上海港港口物流竞争力分析

等级。
一
港口物流竞争力就是港口为了吸引
开展港口发展战略研究，面提升港口全３％、２１％、０２３％、６ｌ％和１％的股份。０洋更多的物流市场份额，其在与其它港使山深水港码头已经初步建成港区综合服口竞争中处于有利地位。断地改善港不上海港港口物流的基本情况提高服务水平，展物流服拓务公共信息平台，口、关、事和边口基础设施，港海海加港检等部门协调运作，建立一体化的 “ 大通务项目，强管理，口码头的竞争主要是港口间竞争和港口内部竞争。口间港
已经迅速成长为一个充满生机活力的新册资本拟为４亿元人民币。中，０其和黄运输方式。现代港口是具有仓储运输、
兴产业，代化的港口也不再是一个简港口（山）限公司、勒． ±基码头商业贸易、现工业生产和社会服务功能的洋有莫马单的货物交换场所，是国际物流链上（山）限公司、海盛东国际集装箱现代化、而洋有上综合性的工商业中心，是海陆空的一个重要环节。了在激烈的竞争中码头有限公司、为中远港口（山）限公联合的立体交通枢纽。洋有立于不败之地，国各大港口都在积极司和中海码头发展有限公司分别占有中
务。港口和物流的发展是相辅相成的，
０２０年１０５２月１０日，山深水港区营者近ｌ００家。洋

上海港港口物流的发展现状及对策研究

上海港港口物流的发展现状及对策研究上海港作为中国最大的港口之一，一直以来都是物流业发展的重要枢纽。

下面将对上海港港口物流的发展现状进行分析，并提出相应的对策。

一、上海港港口物流发展现状1.世界繁忙港口之一：上海港是世界上最繁忙的港口之一，货物吞吐量居全球第一，连续多年保持稳定增长。

尤其是在中国的开放和市场经济发展下，上海港逐渐成为全球贸易的重要枢纽。

2.多元化服务业：上海港物流发展不仅仅是港口货物吞吐量的增长，还涵盖了更广泛的物流服务业。

上海港不仅开展货物装卸、存储、运输等基础物流业务，还聚集了大量的现代物流企业，提供海关报关、保税物流、供应链管理等综合服务。

多元化服务业不仅提升了港口的附加值，也为经济发展注入更多动力。

3.高效快速的集装箱运输：上海港在国内外都享有很高的声誉。

它通过建设现代化港口设施和信息化管理系统，实现了高效率和高质量的集装箱运输服务。

上海港实行24小时全天候作业，提供快速、及时的货物流通通道。

此外，上海港通过推行电子海关、智能物流等技术手段，提高了物流效率和质量。

二、面临的挑战1.港口竞争加剧：随着世界贸易的不断发展，全球港口竞争日益激烈。

上海港需要应对来自其他国内外港口的竞争，提升自身的吞吐量和服务品质。

2.城市空间限制：上海港位于黄浦江口，面临城市空间有限的问题。

随着上海市的快速发展，港口周边已经注入了大量的商业和居民区，导致上海港扩张和发展遇到了空间限制。

3.相关配套设施不足：与港口物流息息相关的配套设施也面临一定的短板。

包括道路、铁路、堆场、仓库等基础设施的不足和落后，制约了港口物流的高效运行。

三、对策研究1.提升竞争力：上海港应继续提升服务品质，加大吞吐量提升和设施更新投入，提高港口贸易的便利程度。

同时，加强港口与航运公司、物流企业的合作，建立更加完善的物流网络，扩大物流服务范围，与其他港口形成竞争优势。

2.增加港口空间：上海港可以通过与周边城市的协调合作，积极争取用地资源，扩大港口区域。

港口物流竞争力分析方法

目前，对于港口物流竞争力的评价研究的学者还不是很多，近几年有几位学者运用不同的的评价方法对港口物流竞争力进行了相关的评价研究。

大致归纳有以下几种评价方法。

（1）基于模糊综合评价法模糊综合评价法是以模糊数学的知识为理论基础，应用模糊合成的原理，把边界范围模糊不清、不容易具体定量化的因素数值化，据以从多个角度对评价对象的隶属关系级别展开综合评判的数学方法[1]。

张艳，赵刚（2007）认为模湖综合评价法考虑与被评价对象相关的各个因素，其能够较好地适应复杂的港口系统，且与定性为主的港口物流竞争力指标体系相协调。

他们根据此评价方法发现苏州港太仓港区和南京港属于物流竞争力较强的港口，可以作为江苏省现阶段的重点发展港口，而南通港的发展潜力巨大[2]。

肖汉斌、熊玲燕、陈雯英（2008）从港口物流现状的角度出发，利用层次分析法（AHP）、模糊综合评价法和专家评价法对影响秦皇岛港和广州港的港口物流竞争力的主要因素进行了客观分析。

得出秦皇岛的主要优势在于港口有较高的单元通过能力、铁路运输能力、吞吐能力和充足的货源。

其劣势在于临港产业和集装箱运输的能力弱。

而广州港的优势具有经济发展良好的经济腹地、较高的靠泊能力以及良好的服务质量，港口面积较小就成了广州港的薄弱点[3]。

杜向云，寻琛，周升起（2015）基于模糊综合评价法和AHP方法对青岛港与大连港、天津港、宁波-舟山港和上海港的国际物流竞争力进行评价和分析，并建立了评价指标系统，较为客观地得出各港口的国际物流竞争力状况，并根据评价结果得出青岛港的国际物流发展水平相对较高，具有较强的竞争力。

虽然与上海港的差距大，但在保持现有的发展优势上，进一步完善港口物流设施及相关服务[4]。

（2）基于主成分分析法主成分分析法是Hotelling在1993年提出的，它主要是利用“降维”的思想来对变量进行处理，在实际科学研究中会出现变量繁多而且具有相关性的问题，主成分分析法通过一定的方法将较多的变量转化成少数的几个综合性的新变量从而使问题得到解决[1]。

上海的国际竞争力有多大？

上海的国际竞争力有多大？国际舞台上的一个亮点上海基础设施的改善、国际化程度的增强和相对亚洲其他发展中国家经济中心城市的比较优势使得国际直接投资愿意进一步选择上海。

2000年上海成功地吸收合同外资45亿美元实际到位外资30亿美元相当于同期越南吸收实际外资的3倍和俄罗斯实际吸收外资的62.5％。

引人注目的是在跨国公司中国总部或地区总部不断移入上海这一势头的带动下外商在沪直接投资领域不断扩大已由工业、金融、商业、贸易、房地产等领域进而渗透到运输、文娱、公用事业、教育、卫生、科技和农业等几十个较新的领域一批国家试点性质的中外合资商业企业、外贸公司、合作办学机构乃至医院――――上海东方兰氏医院有限公司的运作都已在上海进入相对健康和稳定的状态。

在外资成为上海经济推进器的同时上海对外贸易出现了自亚洲金融危机以后最兴旺的局面。

2000年前10个月上海外贸出口就已经达到207.2亿美元比上年同期增长38.1％整整提前2个月完成年初制定的200亿美元的出口目标后来这一目标被修正为240亿美元最后统计则超过了250亿美元。

有人预计20__年上海外贸的进出口总额将超过600亿美元大关并保持适度顺差。

上海在国际航运中心的功能发育方面取得了超常规的发展标志着上海和世界经济的直接联系进一步密切。

2000年11月27日上海港2000年以来的国际集装量吞吐量历史性地完成了500万标准箱的目标成为中国首个一年之内突破500万箱大关的集装箱港口。

亚太地区对外开放和经济发展的经验表明集装箱吞吐能力的提升既是“走出去”的战略手段也是区域中心城市向国际化大都市进步的战略跳板。

目前上海港集装箱吞吐量已占中国沿海港口总量的23.3％并以年均30％的速度递增。

2000年以来上海以建设国际航运中心为目标大力发展集装箱运输业务协同中外船公司增辟新航线使国际集装箱航线达到16条每月航班突破了1000班覆盖了欧、美、非以及地中海、东南亚等12个航区。

照此趋势发展下去20__年上海将成为继香港、新加坡、鹿特丹、纽约之后排名世界第五的集装箱枢纽港。

上海港港口物流的发展现状及对策研究

上海港港口物流的发展现状及对策研究上海港是中国重要的海上门户和国际航运中心，连通着世界各大洲，目前已经成为世界第一大集装箱港口。

然而，随着全球经济的快速发展和海洋贸易的增加，上海港港口物流也面临着一些挑战。

本文将就上海港港口物流的发展现状及对策进行探讨。

一、上海港港口物流的发展现状首先，上海港港口物流体系已初具规模和完善，包括港口基础设施、航运公司、货运代理和物流公司等多个环节的协同发展。

上海港目前已建设有多个现代化的码头和仓库，设施齐全，能够满足大型船舶和集装箱的运输需求。

其次，上海港区域物流网络不断完善，以港口为中心的物流产业链逐渐形成。

上海港区域内有大量的专业物流企业和配套服务供应商，提供全球货物集散和物流配送服务。

然而，上海港港口物流仍然面临一些问题和挑战。

首先，港口物流效率还有提升空间。

目前上海港港口虽然已经实现了自动化装卸作业，但仍面临物流环节的信息化程度不高和多式联运的协同问题，导致物流过程中存在接口不通畅、信息不透明等问题，影响了物流效率。

其次，上海港港口物流运营成本较高。

包括港口设施建设、设备维护和管理人员的薪酬等成本在内，导致物流企业的运营成本较高，降低了其市场竞争力。

三、上海港港口物流的对策研究为了提升上海港港口物流的竞争力和可持续发展能力，应该采取以下对策。

首先，加强港口物流信息化建设。

通过建设统一的物流信息平台，实现与各物流环节的信息互通共享，提高物流环节的协同效率。

同时，应积极引进新一代物流技术和设备，提高装卸作业的自动化水平，降低物流操作成本。

其次，推进港口物流与内陆物流的多式联运。

通过建设统一的多式联运体系，实现港口物流和内陆物流的衔接，提高物流链条的协同效率。

此外，可以在关键节点上建设物流基地，实现集散和转运功能，提高物流效率。

再次，加强与相关部门和企业的合作。

上海港港口物流作为一个综合性的产业，需要多方合作来推动其发展。

与港口管理部门、物流企业和物流服务商等相关方进行深度合作，共同制定物流政策和规划，并开展联合研发和市场拓展，以增强整个物流产业的竞争力。

上海建设国际航运中心的核心竞争力分析

上海建设国际航运中心的核心竞争力分析十多年来，在中央政府的支持下，在长江三角洲各地方政府的配合下，上海国际航运中心的深水航道和集装箱枢纽港等硬件设施建设稳步推进，成效显著。

洋山集装箱深水港区一期工程的圆满竣工以及顺利投入商业运营，标志着上海大规模港口设施建设已经初战告捷。

在继续推进洋山深水港区二期、三期工程建设的同时，上海市政府部门和航运产业界已经意识到，今后主要工作精力应逐步转移到建设国际航运中心所必需的海运产业群发展环境和相关的软件设施建设上来。

除了世界一流的深水集装箱枢纽港口设施外，要使上海国际航运中心进一步向纵深发展，还必须在核心竞争力方面狠下苦功，创新发展。

以英国伦敦和中国香港为例，国际航运中心发展所必备的核心竞争力主要有：首先，拥有或控制一些核心航运资源（除了包括港口服务的货物转运枢纽设施外，拥有或经营管理远洋货物运输船舶；拥有或聚集相当规模、并具有经营特长的航运辅助服务机构，如船舶金融、海事法律和咨询等）。

其次，具有雄厚的人力资源后备力量和技术人才高地。

一国际航运中心对核心航运资源的掌控1.所控商船规模所谓对航运资源的掌控，就是以拥有、管理、经营或代理等形式掌管和调配航运资源，如商船队和码头设施等。

截至2005年底，上海港口已经吸引国内外70多家船公司加盟国际集装箱班轮的营运，平均每月开出的国际国内航班已达1996班，其中国际航班971班，分别同比增长14.6%和13.9%。

上海共有国际海上运输及辅助业务经营者846家，其中中海集运和中远集运的运力规模在世界班轮公司中分别位居第6位和第7位。

[1]虽然取得了巨大的成就，但是在聚集航运其他核心资源方面的进展仍相形见绌。

中国海运集团和中国远洋集装箱运输公司落户上海为航运中心建设增添了绚丽的色彩，但与同属亚洲的新加坡和香港相比，上海所拥有或经营管理的船队规模明显不足。

如表1所示，截至2002年底的统计数据，就拿中国所拥有或控制的全部船舶吨位来说，也不及香港和新加坡两地。

集装箱港口运输竞争力分析

成的基础条件。硬件设施具备以后，体制
构建、策推动的成分开始上升，些硬政一
一
伦敦在成为国际航运中心的过程中，个重要的原因就是有良好的人文历史
条件上的缺陷往往通过借助体制与政策条件，如悠久的贸易和航海的传统与文际中心的地位和优势，并充分利用该地的推动加以弥补。香港、从新加坡这两个化、多优秀的海事人才等。而这也是伦位和优势所带来的机遇，大力发展航运众
航运中心来看，善的市场体系、完自由港敦虽然在今天从港口角度看，已没有全球服务业。回政策等强调软环境构建的措施有效地弥级别的功能和条件，但仍以其交易市场、
（者单位：海市场狭小等硬条件不足。当保险服务、航运信息服务、海事服务、海事学院、
运输企业而言，着十分重要的意义。有
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上海港港口调研报告

上海港港口调研报告一、调研目的和背景上海港是我国最大的港口之一，也是我国外贸的重要门户，近年来发展迅猛。

本次调研旨在了解上海港的规模、运营情况、发展潜力等，为我国外贸发展提供参考。

二、上海港概况上海港位于中国长江口东北岸，是长江流域最后一座大型深水港。

上海港总面积为3.94万平方公里，分为洋山港区、外高桥港区、杨树浦港区等。

港口深度为15.5米，可容纳10万吨级大型船只。

三、运营情况1.货物吞吐量：上海港年货物吞吐量大约为7亿吨以上，连续多年位居全球第一，其中包括石油、煤炭、矿石、集装箱等各类货物。

2.船只进出港口：上海港每年处理船舶超过3.5万艘，其中包括大型集装箱船、散货船、石油船等。

港口能够容纳70多艘大型集装箱船并行作业，大大提高了港口的吞吐效率。

四、港口设施1.码头设施：上海港拥有120多个码头，集装箱码头、散货码头、石油码头等种类多样，具备了完善的装卸能力。

2.集装箱设施：上海港的集装箱堆场面积达到了400万平方米，具备了处理百万吨级集装箱的能力。

此外，港口还配备了先进的起重机械和堆高机，提高了集装箱的装卸效率。

3.后勤设施：上海港配备了现代化的物流设施，包括仓储、运输、加油等，为港口的运营提供了保障。

五、港口优势和发展潜力2.港口设施优势：上海港拥有先进的码头设施和集装箱设施，提高了港口的装卸效率，能够处理大量货物，并且配备了现代化的物流设施。

3.政策环境优势：上海港获得了国家政府的大力支持，推动了港口的发展。

政府为上海港提供了一系列的优惠政策和便利措施，吸引了众多企业入驻上海港口，使其发展迅速。

4.未来发展潜力：随着中国经济的不断发展，外贸需求的增加，上海港的货物吞吐量还将进一步增加。

同时，港口还将加强与周边国家和地区的合作，拓宽航运线路，提升港口的国际竞争力。

六、建议1.进一步加强港口设施建设，提高港口的装卸效率和运输能力。

2.加大科技投入，引进先进的装卸设备和物流管理系统，提高操作效率。

上海发展国际航运中心的比较研究及对策

个阶段，试行一必行一封闭。在试行阶
（）口设施利用率的比较分析１港
港口的运行效率是上海港与周边港口争夺边界地带集装箱箱源的根本。提高港口运转的效率，缩短船舶和货物的流转时间．能够大幅度地提高港口的竞争力。在这方面的比较主要是针对香
维普资讯
上海发展国际航运中ＪＩ『的比较研究及对策
文／吕敦益唐元虎
【上海发展国际航运中心一）的实力与挑战
１９年．上海的集装箱吞吐量只９０述原因．我们在研究上海港口国际竞争力中．主要以香港和新加坡做为参照对
装箱吞吐量增长率的首位；中国香港居
第四位，年增长率为１％；新加坡居３５第六位，年增长率为１．％。２６在２０年，香港已经取代新加坡００成为世界上集装箱吞吐量最大的港口，达到ｌ壬万Ｔｌ８０Ｅ；新加坡的集装箱吞吐ｌ量则达到１０万ＴＵ７４Ｅ，屈屑第二位上海则跃居第六位．集装箱吞吐量为５１３Ｅ。但以上海和第三，第四和６．万ＴＵ第五位之釜山．高雄和鹿特丹过去ｌ年０的平均增长速度来看，在未来３年到
口均需要等候潮水，货轮进港装卸货物的周期不得不因为自然因素而被拉长。
另外，上海港设捷的利用率相当低，与香港相比．还有相当的提高空间。如果上海需要进一步提高港口的集装箱处理
效率．必颓从外部环境着手．改善上海
港泊位的处理能力。