CNG项目电线束技术方案20090401

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QCP01-2009 CNG燃气系统高压管路安装技术规范

QB 重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司技术标准Q/DH 01—2009CNG燃气系统高压管路安装技术规范2009—11—01 发布2009—11—01试行公司技术部发布Q/DH 01—2009前言本标准始制订于2009年，无修订。

本标准从2009年11月1日起试行。

本标准主要起草人：李吉祥审核：邹中华审定：陈春雨批准：江纯重庆鼎辉燃气系统有限公司技术标准Q/DH 01—2009CNG燃气系统高压管路安装技术规范1适用范围本标准规定了CNG燃气系统高压管路的安装、检测试验方法和评定。

本标准适用于本公司所有CNG燃气系统。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用本标准。

GB/T 245-2003 《天然气汽车专用装置和安装要求》GB/T 19240-2003 《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》QC/T 746-2006 《压缩天然气汽车高压管路》3技术要求3.1一般要求3.1.1高压管路各部件的质量和结构应符合QC/T 746-2006《压缩天然气汽车高压管路》以及QC/T 245的有关规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。

3.1.2高压管路的安装应符合GB/T 19240-2003《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》标准。

3.2 安装技术要求3.2.1 高压管路应安装牢固，不得因振动、颠簸而漏气、松动、脱落。

3.2.2安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便，不允许将高压管路作为承载件使用。

3.2.3高压柔性管路应使用具有弹性的固定卡固定，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。

3.2.4高压刚性管固定卡间距应不大于600mm，如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护。

年产xxx新能源汽车电子线束项目实施方案

丰富，充分体现项目的重要性，预估计划时间（2023-2023年）
xxx新能源汽车电子线束项目实施方案
一、项目概述
xxx新能源汽车电子线束项目是由xxx公司研发的新型汽车电子线束，旨在改善传统汽车电子线束的质量和性能，为新能源汽车赋能，为企业及
客户提供高性能的线束电子产品及技术支持服务。

本项目涉及的内容有：设计新型汽车电子线束，为新能源汽车赋能，
优化汽车电子性能，提高电子产品的可持续性，改善安装、拆卸及安全性能，降低故障率，提高客户满意度及降低成本，满足安全性能要求，提供
技术支持服务等。

二、项目目标
（1）设计新型汽车电子线束，提高产品可靠性；
（2）为新能源汽车赋能，满足不同的技术要求；
（3）优化汽车电子线束的性能，改善安装、拆卸及安全性能；
（4）提高电子产品的可持续性；
（5）降低故障率，提高客户满意度及降低成本；
（6）提供技术支持服务，确保项目的有效实施。

三、项目内容
（1）进行技术对比评估：针对汽车电子线束性能和可持续性方面的
技术参数，进行相应的对比评估，分析新能源汽车对电子线束的表现性。

cng加气站实施方案

cng加气站实施方案CNG加气站实施方案。

随着环保意识的不断提高和对清洁能源的需求增加，CNG（压缩天然气）作为一种清洁、环保的替代燃料，受到了越来越多的关注和青睐。

因此，建设CNG加气站成为了当前能源行业的一个重要课题。

为了有效推进CNG加气站的建设和实施，制定一套科学合理的CNG加气站实施方案显得尤为重要。

首先，CNG加气站的选址是实施方案的重中之重。

选址的合理性将直接影响到加气站的运营效率和服务范围。

在选址时，需要考虑到周边交通便利性、天然气管道的接入情况、周边环境的安全性等因素。

同时，还需要充分考虑到未来的发展规划，避免因为选址不当而导致后续的麻烦和成本增加。

其次，CNG加气站的设备选型也是实施方案的重要内容之一。

选择合适的设备将直接影响到加气站的运行效率和安全性。

在设备选型时，需要考虑到设备的稳定性、安全性、节能性以及维护成本等因素。

同时，还需要根据加气站的规模和服务对象的需求来进行合理的设备配置，确保设备的高效运行和服务质量。

另外，CNG加气站的安全管理是实施方案中不可忽视的部分。

安全管理涉及到加气站的日常运营和紧急情况处理，对于保障加气站的安全运行至关重要。

在安全管理方面，需要建立健全的安全管理制度和操作规程，加强员工的安全意识培训，配备必要的安全设施和应急措施，确保加气站在任何情况下都能够安全稳定地运行。

最后，CNG加气站的宣传推广也是实施方案中不可或缺的一环。

通过有效的宣传推广，可以提高CNG加气站的知名度和美誉度，吸引更多的用户前来加气。

在宣传推广方面，可以通过各种媒体渠道进行宣传，开展优惠活动吸引用户，甚至与当地政府和企业合作，共同推动CNG加气站的发展。

综上所述，CNG加气站实施方案涉及到选址、设备选型、安全管理和宣传推广等多个方面。

只有在这些方面都做到科学合理、全面考虑，才能够有效推进CNG加气站的建设和实施，为清洁能源的发展做出应有的贡献。

LCNG加气站技术方案

LCNG加气站技术方案1、合同主体11 甲方：＿___________________12 法定代表人：＿___________________13 地址：＿___________________14 联系方式：＿___________________15 乙方：＿___________________16 法定代表人：＿___________________17 地址：＿___________________18 联系方式：＿___________________2、合同标的21 本合同的标的为 LCNG 加气站技术方案，包括但不限于加气站的设计、设备选型、施工工艺、安全保障措施等方面的技术内容。

22 乙方应根据甲方的需求和实际情况，提供一套完整、可行、先进且符合国家相关标准和规范的 LCNG 加气站技术方案。

3、权利义务31 甲方的权利和义务311 有权要求乙方按照合同约定提供 LCNG 加气站技术方案。

312 有权对乙方提供的技术方案进行审核和提出修改意见。

313 按照合同约定向乙方支付相应的费用。

314 为乙方提供必要的工作条件和协助，包括但不限于提供相关资料和信息。

32 乙方的权利和义务321 有权要求甲方按照合同约定支付费用。

322 有义务按照合同约定的时间和要求，向甲方提供高质量的LCNG 加气站技术方案。

323 保证所提供的技术方案不存在知识产权纠纷，并对技术方案的合法性、可靠性和安全性负责。

325 对甲方提供的资料和信息严格保密，不得向第三方泄露。

4、违约责任41 若甲方未按照合同约定支付费用，每逾期一天，应按照未支付金额的具体比例向乙方支付违约金。

逾期超过具体天数天的，乙方有权解除合同，并要求甲方支付已完成工作的费用及相应的违约金。

42 若乙方未按照合同约定的时间提供技术方案，每逾期一天，应按照合同总金额的具体比例向甲方支付违约金。

逾期超过具体天数天的，甲方有权解除合同，并要求乙方返还已支付的费用，同时乙方应按照合同总金额的具体比例向甲方支付违约金。

cng供气方案

cng供气方案随着环境保护意识的增强和对可再生能源的需求增加，压缩天然气（CNG）的供气方案成为一种受欢迎的选择。

CNG供气方案是一种将天然气压缩至高压状态并供应给用户的可持续能源解决方案。

本文将介绍CNG供气方案的优势、应用领域以及展望未来发展的前景。

一、CNG供气方案的优势1. 环保：与传统燃料相比，CNG在燃烧过程中产生的污染物更少。

它几乎没有尾气排放中的颗粒物、硫和铅等有害物质，大大减少了空气污染和温室气体排放。

2. 经济性：CNG的价格相对较低，使用CNG作为燃料可以降低能源成本。

此外，CNG燃烧效率高，能够提供比传统燃料更高的能源转化率，从而减少能源浪费和费用支出。

3. 安全性：CNG是一种非易燃、非爆炸性的燃料，具有较高的安全性。

CNG燃烧时，其燃烧点高于其他常见燃料，降低了燃烧事故的风险。

二、CNG供气方案的应用领域1. 汽车运输：CNG作为汽车燃料的应用在交通领域具有巨大潜力。

CNG车辆的使用不仅可以减少汽车尾气排放，降低对环境的影响，还可以降低运营成本，提高能源利用效率。

2. 城市供气系统：CNG供气方案可以用于城市的燃气供应系统。

通过建立CNG供气站，将CNG输送到家庭、工业和商业用户，提供清洁、高效的能源供应。

3. 工业生产：CNG可以作为工业生产过程中的燃料，用于发电、加热以及工艺过程中的能源供应。

使用CNG作为替代燃料，不仅能减少环境污染，还能降低能源成本。

三、CNG供气方案的发展前景随着环保意识的增强和可再生能源的发展，CNG供气方案的前景非常广阔。

以下是未来发展方向的几个关键点：1. 技术创新：随着科学技术的进步，CNG供气方案的技术将不断创新和改进。

例如，开发更高效的CNG压缩和储存技术，提高CNG的储藏效率和运输能力。

2. 基础设施建设：为推动CNG供气方案的发展，需要建设更多的CNG供气站和相关基础设施。

这将为用户提供更便捷的CNG供气服务，推动CNG的普及和应用。

CNG加气站项目开发指导手册CNG加气站技术方案

CNG 加气站项目开发指导手册项目开发中心二零零八年七月CNG加气站项目开发指导手册第一章前言 (3)第二章市场调研 (3)1、气源情况 (3)2、燃油车市场情况 (3)3、拟选站址情况 (3)第三章方案选择 (4)1、方案比较 (4)1）站型及规模选择 (4)（1）母站： (4)（2）标准站： (6)（3）常规子站： (7)（4）液压撬装子站： (9)（5）L—CNG撬装子站： (10)（6）结论 (12)2）站点分布 (12)3）投资估算 (12)2、编写项目建议书 (13)第四章报批流程 (13)1、立项 (14)2、初设会审 (14)3、工程报建 (14)附录A：加气站、加油加气合建站的等级划分 (16)附录B：压缩天然气汽车的基础知识 (17)第一章前言根据加气站项目开发人员的需要，为了让项目开发人员能够尽快投入加气站项目的开发工作，快速了解加气站项目有关的经济、技术、开发等方面的知识，特编写此手册。

本手册着重介绍关于加气站的分类和特点由于编者水平有限，难免存在不足之处，敬请各位同事批评指正。

第二章市场调研1、气源情况调研气源情况有三个途径：途径一：有管道气源的成员企业根据与上游企业签订的照付不议协议确定气源能否满足燃气汽车加气用量。

途经二：无管道气源的成员企业可向控股公司技术部了解咨询。

途径三：向当地燃气办公室或能源办了解气源规划等相关情况。

调研气源的内容有主气源供气商、供气方式、供气量、供气价格、气的质量标准、门站面积（是否可合建母站）、门站距城区（指最近的居住区或商业区）距离（确定母站是否为燃气车加气）、管线压力（是否可建标准站）；辅助气源供气商、供气方式、供气量、供气价格、气的质量标准、气源距离、管道压力；城区中压管网的分布、管线压力、供气能力如何；气源的规划、西气东输是否经过、何时到达、何时通气、供气能力等。

2、燃油车市场情况调研当地市场的车辆情况有两个途径：途径一：到当地车辆的主管部门及交通管理局（出租车管理处、运管处）调研相关数据，取得车辆数量、车型、车况（报废年限和已使用时间）、更新情况、能源情况（汽油、柴油、LPG、LNG、L-CNG）、产权归属、今后发展规划等数据。

CNG调试方案必知

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXCNG加气站试车方案XXXXXX有限公司XXXX部2010-10-12一、项目概述XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXCNG加气站调试。

其中设备主要包括重庆气体压缩机厂有限责任公司压缩机、干燥器、程控盘、冷却系统，计量系统，地下储气井，售气机等。

二、试运转前应具备的条件1.电力供应系统完成（含应急供电系统）。

已经具备用以天然气压缩机主电机的稳定的市电，并保证试车期间的电力供应。

2.压缩机运行所需的润滑油(曲轴箱用量L-DAB150号油50L×2台，注油器L-DAB150号油），冷却循环系统水源等具备。

3.工程管线安装完成，强度试验完成。

4.天然气管线吹扫完成，打靶合格。

5.主要设备动力电缆和控制电缆安装完成。

6.压缩空气管路正常。

7.生产运行相关的管理人员和操作人员到位，以便进行现场的培训。

三、试车的人员组织调试协调人：流量计组：压缩机组：地下储气井组：售气机组：阀门组：电气组：查漏组：四、试车所需工具与用料常用工具（扳手，管钳及压缩机专用工具等）五、试车步骤、方法和要求5.1各相关系统的检查确认5.1.1检查流量计和流量计算机接线；5.1.2检查流量计算机参数；5.1.3检查地上管线和阀门启闭情况；5.1.4检查售气机电缆接线；5.1.5一次仪表及各手阀的现场检查；5.1.6核对进气压力在设计范围内；5.1.7检查冷却水塔和集水池水水位、水质；5.1.8各变送器接线检查；5.1.9可燃气体报警器接线及报警检查；5.1.9防雷防静电接地系统检查；5.1.10气动紧急切断阀上三通电磁阀开关水平检查。

5.2进站调压器调试按照设计的工作压力范围对进站调压器进行设定，并对超压切断能力进行检验。

5.3压缩机调试1)压缩机起动前应符合下列要求：a.全面复查气缸盖、气缸、机身、中间接座、十字头及活塞杆与十字头间锁紧螺母、连杆、轴承盖、高压管道等紧固件，应已紧固和锁紧。

cng点供实施方案

cng点供实施方案
CNG点供实施方案。

随着环保意识的增强和能源结构的调整，CNG（压缩天然气）作为清洁能源，正在逐渐成为汽车燃料的热门选择。

为了推动CNG在我国的应用，制定一套科学
合理的CNG点供实施方案显得尤为重要。

首先，CNG点供的选址是至关重要的。

选址应该考虑到城市规划、交通便利性、周边环境以及用户需求等因素。

在城市规划方面，CNG点供应该与城市发展
规划相适应，避免与居民区、商业区等产生冲突；交通便利性则需要考虑到CNG
点供的进出方便程度，以及周边交通设施的完善程度；周边环境包括空气质量、土壤污染等因素，需要避免CNG点供对周边环境造成负面影响；用户需求则需要根
据当地车辆的CNG燃料需求来确定CNG点供的规模和数量。

其次，CNG点供的建设需要考虑到技术设施和安全保障。

技术设施包括CNG
储气设备、加气设备、管道等，需要确保设施的质量和稳定性；安全保障则需要考虑到CNG点供的安全防护措施，包括防爆措施、泄漏预警系统等，以及人员培训
和安全意识的提升。

最后，CNG点供的运营管理也是至关重要的。

运营管理包括CNG供应的价格、服务质量、营业时间等方面。

价格需要合理定价，以吸引用户并保障经济效益；服务质量需要提升，包括加气速度、服务态度等方面；营业时间需要根据用户需求来确定，以满足用户的灵活加气需求。

总的来说，CNG点供实施方案需要综合考虑选址、技术设施、安全保障和运
营管理等方面的因素，以推动CNG清洁能源在我国的应用，为促进环保和能源结
构调整做出贡献。

LCNG撬装加气站项目技术文件

LCNG撬装加气站项目技术文件1.项目概况工程名称：标准LCNG加气站项目建设地点：用户定地点设计范围：本工程设计内容为L-CNG撬装加气站。

工程规模：万方/天2.设计依据依据客户提供的相关资料以及相关技术要求。

依据国家相关规范进行设计。

根据我公司的企业标准进行设计。

3.设计原则✧采用国内外成熟的工艺、技术、设备、材料，以安全为首要考虑前提，保证工艺技术先进性、可靠性，经济性。

✧安全生产、保护环境、节约能源、方便用户的原则。

4.遵循的主要标准、规范L-C NG加气站设备的设计、材料、制造和调试过程中符合现行的国标及行业标准要求外，还应遵循下述标准（不限于）。

下列标准如被修订，按照最新版本标准使用。

NFPA57-20液化天然气（LNG）车用燃料系统规范02GB50156-2《汽车加油加气站设计和施工规范》002GB50028-2《城镇燃气设计规范》006GB/T20368-《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》2006GB/T19204-《液化天然气的一般特性》2003GB17820 《天然气》GB18047 《车用压缩天然气》CJJ84-2000 《汽车用燃气加气站技术规范》SY0092-98 《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SH/T3134-2《采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范》002AQ3002-20《阻隔防爆撬装式汽车加油（气）装置技术要求》05GB50016-2《建筑设计防火规范》006GB50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》GB50351-2005《储罐区防火区设计规范》GB50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》SY/T5225-2 005 《石油天然气钻井、开发、储运防火防爆安全生产技术规程》GB50052 《供配电系统设计规范》GB50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50057 《建筑物防雷设计规范》GB50011-2001《建筑抗震设计规范》GB20191-93《构筑物抗震设计规范》SH/T3147-2004《石油化工构筑物抗震设计规范》GB50209-2002《建筑地面工程施工及验收规范》GB150 《钢制压力容器》GB/T18442 《低温绝热压力容器》JB/T4780-2002《液化天然气罐式集装箱》JB/T4783-2007《低温液体汽车罐车》AQ3001-20 05 《汽车加油(气)站、轻质燃油和液化石油气汽车用阻隔防爆储罐技术要求》1999 《压力容器安全技术监察规程》2003 《特种设备安全监察条例》GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB50316 《工业金属管道设计标准》SY0007 《钢制管道及储罐防腐蚀控制工程设计规范》5.技术方案L-C NG加气站设备由真空低温储罐（或用户自备）、低温柱塞泵、卸车增压器、储罐增压器、EAG加热器、高压空温式气化器、水浴式气化器（可选配）、程序控制盘（可选配）、高压储气瓶组、CNG加气机、连接管件阀门、安全放散、L-C NG 加气站站控系统等设施组成，确保加气站的储存能力和加气能力，并减少运行过程中的BOG气体排放。

L-CNG技术方案

L-CNG加气站技术方案2015年06月第一部分项目总述1、简述本方案为15000Nm3/天的L-CNG加气站而设计，按每小时流量1000方计算，采用两泵两机L-CNG柱塞泵撬。

设备由LNG立式储罐（虹吸式高真空多层缠绕绝热或更高要求）、L-CNG低温柱塞泵、增压器（含卸车、储罐调压）、高压气化器、高压EAG加热器、CNG 加气机、管路、电气控制设备与配套线路、可燃气体泄漏报警、火灾及站场设备控制管理系统组成。

整站工艺设备、管路、站控系统等的配置能确保加气站的储存能力、加气能力和运行安全，尽可能减少运行过程中的BOG气体排放；BOG排放率约3‰，为了不必要的浪费，根据客户要求可以增加一套BOG回收装置。

具备特点：（1）具备1-3天连续加气能力（根据加气量而定）；（2）加气量1-25Kg/min；（3）撬块式设计；（4）使用一台60m3LNG低温储罐、一套柱塞泵撬设备（两台柱塞泵）、两台CNG加气机。

（5）本公司产品的设计、生产和服务均受控于ISO 9001-2000质量保证体系。

L-CNG工艺流程说明L-CNG汽车加气站是将低压(0～0.6MPa)、低温(-162℃～145℃)的LNG转变成常温、高压(20～25MPa)天然气的汽车加气站。

其主要设备包括：LNG储罐、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。

储罐内的LNG通过低温高压泵把LNG送到高压空温式气化器。

在空温式气化器中，液态天然气经过与空气换热，发生相变，转化为气态，并升高到适当的温度，空温式气化器一用一备共两台，两组空温式气化器的入口处均设有手动和气动切断阀，正常工作时两组空温式气化器通过手动切换或通过气动阀自动进行切换，切换周期时间根据环境温度和用气量的不同而不同。

当温度出口低于5℃时，低温报警，自动切换空温式气化器，同时除掉汽化器上的结霜，保证使用的气化器达到换热的最佳效果，LNG气化后的出口温度应超过5℃以上出口压力为20MPa，当空温式气化器出口的温度达不到5℃以上时，通过水浴式复热器使其温度达到5℃以上，经顺序控制盘进入低、中、高三个储气井，CNG加气机分别由低到高从三储气井中取气给汽车加气。

城市天然气利用工程CNG加气站技术方案设备方案

城市天然气利用工程CNG加气站技术方案设备方案1.1技术方案1.1.1工艺方案选择压缩天然气子站工艺系统一般由调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统和售气系统组成。

1.1.1.1调压计量系统对进站气体进行过滤、计量及稳压，以保证进站气体纯净，并进行有效计量，同时，进入压缩机的气体在通过缓冲罐进行缓冲后，压力趋于稳定，减少气流脉动，保证压缩机的正常运行。

1.1.1.2干燥系统天然气在高压状态下容易析出水分和形成水化物。

水分和一定的硫化氢结合，会对钢类容器造成腐蚀及硫化氢致脆裂纹现象，对容器的危害很大。

水分和二氧化碳结合，会生成碳酸，对钢类容器也会产生腐蚀作用。

水化物在聚集状态下是白色或带铁锈色的结晶体，一般水化物类似冰或致密的雪。

它的生成会缩小管道流通截面，堵塞管路、阀件和设备。

为保证生产设备的安全，尤其是用于运输的高压钢瓶的安全，《车用压缩天然气》GB18047-2000要求，加压后的天然气水露点应低于最高操作压力下最低环境温度50C;H2S含量不超过20mg/Nm3。

从某县天然气气质分析可以看出，进入子站的天然气不符合“车用压缩天然气”水露点要求，所以必须设置干燥系统。

脱水设备通常采用双塔结构，一塔脱水，另一塔再生，两塔可以互换，保证了工序的连续性。

脱水设备设置在压缩机前称为前置低压脱水；脱水设备设置在压缩机后称为后置高压脱水。

两者具体比较如下：（1）前置低压脱水工艺：工艺流程：脱水：原料天然气通过脱水塔，气体中的水分被分子筛吸附，使天然气水露点低于-550C；当分子筛被水饱和后，天然气水露点高于-550C时，需切换进另一脱水塔，而被饱和的分子筛塔将进行再生，循环使用。

再生：前置低压脱水工艺利用自身的压缩机密闭循环天然气，循环压力与气源压力相同（低压再生），天然气进入再生塔加热到2000C后，将水份带出；热湿天然气经冷却分离后，通过压缩往返循环。

特点：a.优点：脱水、再生均与进气压力相同，低压相对安全；在压缩前对天然气进行干燥，减轻压缩机负荷，防止液击现象发生，减少气体中酸性杂质对压缩机的损害；可采用独立的闭式循环系统进行再生，不受压缩机开机限制。

CNG加气站电气工程施工技术方案

CNG加气站电气工程施工技术方案1.1电力变压器安装施工方案1.1.1 施工准备（1）设备及材料要求：a变压器应装有铭牌。

铭牌上应注明制造厂名、额定容量，一二次额定电压，电流，阻抗电压%及接线组别等技术数据。

b变压器的容量，规格及型号必须符合设计要求。

附件、备件齐全，并有出厂合格证及技术文件。

c干式变压器的局放试验PC值及噪音测试器dB（A）值应符合设计及标准要求。

d带有防护罩的干式变压器，防护罩与变压器的距离应符合标准的规定的尺寸。

e型钢：各种规格型钢应符合设计要求，并无明显锈蚀。

f螺栓：除地脚螺栓及防震装置螺栓外，均应采用镀锌螺栓，并配相应的平垫圈和弹簧垫。

g其它材料：蛇皮管，耐油塑料管，电焊条，防锈漆，调和漆及变压器油，均应符合设计要求，并有产品合格证。

（2）主要机具：a搬运吊装机具：汽车吊、汽车、卷扬机、吊镇、三步搭、道木、钢丝绳、带子绳、滚杠。

b安装机具：台钻、砂轮、电焊机、气焊工具、电锤、台虎钳、活扳子、榔头、套丝板。

c测试器具：钢卷尺、钢板尺、水平、线坠、摇表、万用表、电桥及试验仪器。

（3）作业条件：a施工图及技术资料齐全无误。

b土建工程基本施工完毕，标高、尺寸、结构及预埋件焊件强度均符合设计要求。

c变压器轨道安装完毕，并符合设计要求（注：此项工作应由土建做，安装单位配合）。

d墙面、屋顶喷浆完毕，屋顶无漏水，门窗及玻璃安装完好。

e室内地面工程结束，场地清理干净，道路畅通。

f安装干式变压器室内应无灰尘，相对湿度宜保持在70%以下。

1.1.2操作工艺（1）工艺流程：设备点件检查→ 变压器二次搬运→ 变压器稳装→附件安装→ 变压器吊芯检查及交接试验→ 送电前的检查→ 送电运行验收（2）设备点件检查：a设备点件检查应由安装单位、供货单位、会同甲方单位代表共同进行，并作好记录。

b按照设备清单，施工图纸及设备技术文件核对变压器本体及附件备件的规格型号是否符合设计图纸要求。

是否齐全，有无丢失及损坏。

天然气有限公司CNG加气站建设项目工程施工设计方案

天然气CNG加气站建设项目施工组织设计目录一、编制依据： (3)二、工程概况 (3)三、施工总部署 (3)3.1施工组织 (3)3.2施工人员表 (4)3.3组织协调 (5)3.4施工部署 (5)四、主要施工技术措施 (6)4.1 管道工程施工技术措施 (6)4.2 工艺设备安装工程施工技术措施 (11)4.3施工工序流程图 (13)五、拟投入本项目的主要施工设备表 (15)六、施工进度计划与劳动力安排计划 (16)6.1施工工期 (17)6.2劳动力安排计划 (18)七、工程质量保证措施 (18)7.1质量方针和目标 (18)7.2质量保证体系组织机构 (18)7.3创优质工程措施 (19)7.4质量体系要素的控制管理 (21)八、安全生产管理措施 (26)8.1安全生产管理目标 (26)8.2卸管安全技术措施 (27)8.3焊接安全技术措施 (27)8.4管沟开挖安全技术措施： (27)8.5试压安全技术措施： (27)8.6用电安全技术措施： (28)8.7施工机具安全防护措施 (28)8.8施工现场防火、防爆措施 (28)8.9起重吊装作业安全防护措施 (29)8.10车辆安全技术措施： (30)8.11住地安全技术措施： (30)8.12其它： (31)九、文明施工管理措施 (31)十、工期保证措施 (32)十一、成本降低措施 (34)一、编制依据：1.招标文件。

2.业主提供的某县某天然气孔村CNG加气站建设项目设计文件。

3.国家与部、企业颁发的有关施工与验收技术规，有关质量检验评定标准。

4.国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物管理规定。

5.《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规》GB50683-20116.《工业金属管道工程施工规》 GB50235-20107.《石油天然气工业、管线输送系统用钢管》GB/T9711-20118.《压力管道规工业管道》 GB/T20801.1~6-20069.《流体输送用不锈钢无缝钢管》 GB/T4976-201210.《钢制对焊无缝钢管》 GB/T12459-200511.《爆炸和火灾危险环境下电气线路和电气设备安装》12D401-312.施工现场踏勘资料。

标准CNG加气站站控系统技术方案.

标准CNG加气站站控系统技术方案建设方：承建方：二零一四年六月目录第一部分概述 (3)1 技术文件编写依据 (3)2 项目说明 (3)3 标准和规范 (3)第二部分技术方案 (5)1 系统功能 (7)2 系统选型原则 (8)3 系统架构 (9)3.1 现场设备层 (10)3.2 生产监控层 (11)3.2.1 PLC产品选型和主要技术指标 (11)3.2.2系统说明 (20)3.3 信息管理层 (21)3.3.1 信息管理层的硬件设备 (21)3.3.2 信息管理层软件配置 (23)3.4 可燃气体报警系统 (25)3.5 系统防浪涌保护 (25)3.6 视频监控系统 (25)其它说明 (26)1低压电器 (26)2电气装配 (26)3 相关电缆，附件等 (27)第一部分概述本方案提供的所有货物（包括硬件、软件和服务）适用于标准CNG加气站站控系统工程。

1 技术文件编写依据计量单位：SI制(特别注明者除外)，以下为常用参数的计量单位：2 项目说明科技发展日新月异，随着知识经济、信息时代步伐的迈进，改变了人们传统的思维方式和工作方式。

为紧跟时代的步伐，使企业永远立于不败之地，不断的建设新系统和改造旧系统，引进新的工艺和科学合理的管理方法，持续不断地给企业注入新的活力，是必然的策略。

为了达到强化安全、过程监控、节约人力资源和提高企业效益的目标，故在建设CNG加气站工程时，需同步建设CNG加气站站控系统。

3 标准和规范本次方案和最终验收将遵循以下标准和规范：GB50093-2002 《自动化仪表工程施工及验收规范》；GB50054-2011 《低压配电设计规范》；GB50052-2009 《供配电系统设计规范》；GB50028-2006 《城镇燃气设计规范》；GB50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》；GB50493-2009 《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》；QX/T109-2009 《城镇燃气防雷技术规范》。

新能源汽车线束项目计划书

新能源汽车线束项目计划书一、项目背景和目的：当前，全球环境污染和能源压力日益加剧，推动新能源汽车的发展已成为全球汽车产业的重要目标之一、新能源汽车的核心技术之一是电气线束技术，它是连接车辆各个电气系统的重要组成部分。

为了满足新能源汽车市场发展的需求，本项目旨在建立一套完整的新能源汽车线束生产工艺和品质控制体系，为新能源汽车线束的大规模生产提供支持。

二、项目范围和目标：1.项目范围：本项目计划开展新能源汽车线束的设计、开发、制造和测试等工作。

2.项目目标：-建立新能源汽车线束的设计、开发、制造和测试体系，提高生产效率和品质水平；-提供符合国际标准和行业规范的新能源汽车线束产品；-提高新能源汽车线束的性能，满足市场需求。

三、项目内容和主要步骤：1.设计阶段：-分析市场需求和竞争状况，制定线束设计的技术要求和产品标准；-进行线束的结构设计和电气布局，确保各个系统之间的正常连接；-制定线束的材料选择和工艺要求。

2.开发阶段：-建立新能源汽车线束的模具和设备制造计划；-进行线束样件的制造和测试，优化设计方案；-开展适应性测试，确保线束在各种工况下的稳定性和可靠性。

3.制造阶段：-建立新能源汽车线束的生产流程和质量控制体系；-选购生产设备和制定生产计划；-开展线束的批量生产，严格控制质量，满足交付要求。

4.测试阶段：-设立线束的实验室，开展性能测试和可靠性验证；-进行线束的耐久性测试，模拟车辆使用环境；-提出改进意见和措施，优化线束的设计和制造工艺。

四、项目预算和资源规划：1.资金预算：本项目预计需要资金X万元，主要用于设备采购、人员培训和原材料采购等方面。

2.人力资源：本项目需组建一支由技术人员和生产人员构成的团队，共计X人，其中技术人员X人，生产人员X人。

3.设备资源：本项目需要购买新能源汽车线束的制造设备，包括模具、线束加工设备、测试设备等。

五、项目实施计划和风险管理：1.实施计划：本项目计划从资金申请、团队组建、设备采购、线束设计、生产组织等方面展开，并按照前期设计、中期开发、后期制造和测试的阶段进行有序推进。

CNG汽车加气站工艺管道施工方案

XXXXXXXXXCNG汽车加气站工程工艺管道施工方案XXXXXXXXX年月日目录1 编制说明 (2)2 编制依据 (2)3 工艺设备/工艺管道工程量一览表 (2)4施工条件及施工预备 (3)5 材料的验收及查验 (4)6 管道预制 (4)7 焊接（详见管道焊接作业指导书） (5)8 管道安装 (5)9 管道吹扫、试压 (6)10 防腐 (8)11 交工技术资料 (8)12 工程质量保证方法 (11)1 编制说明1.1 在我项目部即将动工建设的XXXXXXXXXCNG汽车加气站工程中，为保证整个工程中工艺管道施工进度依照初定打算实施，而且保证施工质量知足国家标准要求，特制定本方案，作为施工进程中的指导之用。

2 编制依据2.1《工业金属管道施工及验收标准》 GB50235-972.2《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收标准》 GB50236-982.3《城镇燃气输配工程施工及验收标准》 CJJ33-892.4《工业设备及管道绝热工程及验收标准》 GBJ126-892.5《压力容器无损检测》 JB4730-942.6《建筑设计防火标准》 GBJ16-87(2001年版)2.7《城镇燃气设计标准》 GBJ50028-93(2002年版) 2.8 河北华新燃气工程技术开发提供的设计图纸。

（HX2009139）2.9与甲方（湘潭新奥燃气公司）签定的工程合同及我公司类似工程施工体会。

3 工艺设备/工艺管道工程量一览表4施工条件及施工预备4．1施工应具有的条件：4．1．1施工图纸、安装标准及标准、施工单位编制的施工方案、建设方及施工方办理的动工手续等资料齐全。

图纸会审完毕，并进行了设计交底会议；4．1．2采购到货的材料知足设计和施工要求，施工所需的机具、工具、仪器及消耗材料等配备齐全；4．1．3参加施工的人员都必需经过培训。

由于我工程要紧从事燃气管道的焊接，焊工必需持有技术监督部门颁发的“锅炉压力容器焊工合格证”，焊工合格证上必需有施焊范围的有效合格项次，并经公司焊工大体知识，实际操作考核，取得公司颁发的“焊工上岗证”方可上岗施焊。