美国柴油机油发动机台架的现状及发展_汤仲平

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国内外柴油机机油发展与国内现状

我国内燃机油规格是跟随美国 API 规格演变而来的，近几年，国内柴油机油规格紧随美国 API 规格的发展，柴油车用油档次也在不断升级换代。但美国 API 柴油机油规格主要是针对美国目前的环保要求、车况以及路况的要求而制定的，完全照搬美国 API 规格的柴油机油，并不一定能很好的满足国内重负荷柴油机的润滑要求，因而有必要发展更适合我国国情的润滑油规格。
2.2.1 美国柴油机油规格的发展
近十年来，随着排放法规的日益严格，汽车和发动机制造商不断采用新技术
以适应这些要求，从而促进了API体系中柴油机油规格的不断升级换代。目前，
API已经发布的柴油机油最高规格为API CI－4+，并将于 2006 年 10 月发布
APICJ-4/PC-10 柴油机油规格。美国柴油机油规格的演变历程如表 2 所示。
出的评价磨损及油泥的康明斯 M11 试验，在CI-4 中要求采用带废气再循环
（EGR）发动机系统。因此，柴油发动机试验除了科学地评价清净性外，同时更
加重视烟炱分散、磨损以及排气后处理材料适应性等性能的评价。美国柴油机油
规格所要求通过的发动机台架试验见表 3。
2
表3 美国柴油机油规格所要求通过的发动机台架试验
然而这些后处理装置的采用，对柴油机油提出了严峻的考验，特别是要求对
油品的硫、磷和灰分进行限制，以减少其对发动机后处理装置的不良影响。为满
足这些新型发动机的用油要求，各国纷纷推出了各自的润滑油规格。日本、欧洲
和美国为满足带有后处理设备的发动机润滑要求推出的油品规格对比见表5。
4
表5 日本、欧洲和美国满足带后处理装备的柴油机油规格
EURO Ⅱ（1996）
1994
EURO Ⅰ /Ⅱ（1992）3 E2

Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展

2009年4月Ap r.2009润滑油LUBR I CATI N G O I L第24卷第2期　Vo l.24,No.2文章编号:100223119(2009)022******* Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展韩恒文(中国石化石油化工科学研究院,北京100083)摘要:综述了Mack系列柴油机油评定台架方法,包括Mack T-6、T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-9、T-10、T-11和T-12等测试。

介绍了M ack测试的历史、建立背景、发展过程、运行条件、评定柴油机油的规格、评定参数和评定标准,对高性能重负荷柴油机油的开发研制具有重要的参考价值。

M ack系列台架测试的发展是随着发动机排放标准不断苛刻和柴油机油规格不断升级而推进的。

其中,M ack T-9、T-10、T-12评价发动机润滑油的抗氧化性能和发动机气缸壁与顶环的磨损;Mack T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-11评价润滑油烟炱分散性能及相关的粘度增长。

关键词:柴油机油;台架方法;M ack测试中图分类号:TE626.32 文献标识码:AD e ve lopm e n t of M a c k S e rie s H e a vy-D u ty D ie s e l Eng ine O ils B e nc h Te s tsHAN He ng-w en(Re se a rch I n stitu te o f Pe tr o l e um P r o ce s si ng,S INO PEC,B e iji ng100083,Ch i na)Abstract:A se ri e s M ack te st be nch m e tho d s o f d i e se l e ng i ne o ils,such a s the M ack T-6,T-7,T-8,T-8A,T-8E,T -9,T-10,T-11,and T-12te s ts,a re sum m a ri ze d i n th is p ap e r,i nc l ud i ng the h is to ry o f te sts,the backg r o und o f e s tab2 lishm e n t,the p r o ce s s o f deve l o pm en t,the te s t co nd iti o n s,the ca tego ry o f eva l ua te d o ils,m e a su re d p a ram e te rs and its li m its.It is ve ry u sefu l fo r the s tudy o f the h i gh p e rfo r m ance he avy-du ty d i e se l e ng i ne o ils.The de ve l o pm e n t o f M ack se2 ri e s te sts a re p r om p te d by the d i e se l em iss i o n s tanda rd s p r o g re s s and the d i e se l e ng i ne o il sp ec i fi ca ti o n s up g rade.Am o ng them the o xi da ti o n re s istance o f the o il,the cyli nde r li ne w e a r and the top ri ng s w e i gh t l o ss a re eva l ua ted i n M ack T-9,T-10and T-12,w hil e the soo t re l a ted visco sity i nc rea se of the o il is eva l ua ted i n M ack T-7,T-8,T-8A,T-8E and T-11.Key words:d i e se l e ng i ne o il;be nch m e tho d;M ack te s t0　前言Mack系列发动机润滑油台架测试已经发展了30多年,是评定重负荷柴油机油性能的重要方法。

国外汽油机油台架的发展

摘
要
ＭＳ程序是美国评定中、高档汽油机油的台架试验方法，由一系列多缸汽油机油台架试它
验组成，主要用来评价汽油机油的高、低温沉积物生成，氧、抗抗磨、防锈和抗腐蚀能力，与实际行车试验有较好的对应关系。本文比较系统地叙述了ＭＳ程序的发展历程及试验条件对比，为今后汽油机油的
目的是使企业在相当于汽车发动机的各种工况的试验条件下，面检查油品的性能，全观察油品是否
经济性能，特别是要求能够长期保持这种经济性
能，。
能满足发动机的各项要求。
１６９２年，ＳＭ正式公布汽油机油的ＭＳ程ＡＴ
能上无特殊要求；ＭＭ类油适用于中负荷汽油机
油，求有一定的抗磨、氧和防止轴承腐蚀性要抗能；Ｓ类油适用于重负荷汽油机油，求具有较Ｍ要高的防止高、温沉积物生成，低抗氧、抗磨、防锈和
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第ｌ７卷总第８５期２００７年第６期
润滑油与燃料
Ｌｕｂｅ＆Ｆｕｅｌｓｓ
专论一ｅＳｙｕｒｖ述
国外汽油机油台架的发展
颉敏杰
（国石油兰州润滑油研究开发中心，肃中甘兰州７０６）３００
２１程序 Ⅱ台架发展过程．
汽油机油的锈蚀和腐蚀保护性能是油品要求
的使用性能之一。最初于１５９８年发展了程序 Ⅱ 发动机台架试验，于１６并９０年被ＡＴ接受，ＳＭ成为ＭＳ程序 Ⅱ标准台架试验。用于评定发动机油

美国柴油机油台架评定技术的发展

美国柴油机油台架评定技术的发展摘要：为满足日益苛刻的环保要求，世界各国纷纷出台越来越严格的排放法规限制柴油机的排放。

随着发动机排放标准不断苛刻和柴油机油规格的不断升级，总伴随着产生新的评定台架。

对美国在用柴油机油的发动机评定台架进行了详细介绍，同时对我国发动机台架的发展提出了建议。

关键词：发动机台架；柴油机油；发展适应日趋严格的排放标准，提高燃油经济性和延长换油周期是柴油机油规格的发展趋势。

随着柴油机油的不断升级，新规格要求柴油机油通过的台架数量也越来越多，发动机台架试验对润滑油规格标准的建立和发展起到了决定性作用[1]。

1 美国柴油机油的发展状况美国在20世纪60年代，就提出了汽车排放要求，那时柴油车以CC级柴油机油为主。

20世纪90年代初，美国通过“清洁空气法”修正案，对发动机排放要求越来越苛刻，从而加速了美国柴油机油规格升级换代的步伐，美国柴油机油排放标准与对应的油品规格见表1。

由表1可知，随着排放法规要求的不断提高，美国自20世纪80 年代末以来，每3年～4年推出一代新的柴油机油规格来满足更为苛刻的排放要求，氮氧化物NOx和颗粒物排放要求越来越严格。

1994 年，NOx在1988年的基础上降低了53%，颗粒物排放降低了58%；在表1 美国柴油机排放标准与对应的油品规格1994年到2002年期间，NOx和颗粒物排放进一步降低；2010年，NOx 和颗粒物排放在1988年的基础上发生了巨大变化，高档柴油机油的应用可以大量减少烃类HC、CO、NOx以及颗粒物的排放。

而新的油品规格总伴随着产生新的油品评定台架，表2列出了美国在用部分柴油机油规格所要求通过的发动机台架试验。

表2部分质量等级的柴油机油要通过的台架试验由表2可见，随着柴油机油规格的升级换代，所要求通过的发动机台架试验已从API CF级油的2个增加到API CJ-4的10个，每个发动机台架都针对油品的某一性能设计而成，因而对油品的性能要求越来越全面，这对油品的研制造成很大的困难。

用模拟台架试验考察汽油机油中的摩擦改进剂

SYNTHETIC LUBRICANTS 2021年第48卷第2期0引言随着我国产业升级，“国六”排放法规的推出以及对汽车节能的要求越来越苛刻，进一步提高汽车的燃油经济性和减少二氧化碳的排放是乘用车的发展趋势，所以通过发动机油来提升汽车的燃油经济性非常有必要。

提高汽车燃油经济性的主要措施一般有两种：第一种是降低发动机油的黏度，目前市场上的超低黏度发动机油的黏度已经降低到0W-16黏度等级，随着超低黏度发动机油的市场认可度越来越高，可能还会出现0W-12黏度等级和0W-8黏度等级的发动机油；第二种是通过摩擦改进剂来降低边界润滑区域的摩擦因数来提升燃油经济性。

但如此，一些问题也应运而生，如黏度过低会造成发动机相关部件磨损，使用低黏度基础油调合的发动机油会造成过高的蒸发损失，引起油耗过高的问题等。

为了避免和解决这些问题，需要使用新的添加剂配方技术来完善发动机油对发动机的润滑和保护。

MoDTC（二烷基二硫代甲酸钼）被认为是较为有效的降低边界区域摩擦因数的摩擦改进剂，可以与ZnDDP（二烷基二硫代磷酸锌）协和使用，促进形成MoS2润滑膜；MoS2可以与硼化水杨酸钙复合，可最大限度地降低摩擦因数。

因此，在低黏度发动机油配方中，MoDTC是一个关键的摩擦改进剂。

但是，随着行车时间的增加，MoDTC与发动机油氧化产生的过氧化物发生反应，导致有效钼含量逐渐下降，摩擦阻力增大，燃料消耗增加，所以需要增加MoDTC的加剂量来保证燃油经济性。

在保证磷含量满足SN/GF-5质量等级要求的0.06%的加剂量下限后，MoDTC加剂量超过0.7%，会造成TEOST33C试验中金属沉积物增多，无法满足SN/GF-5中TEOST33C标准限值≤30mg的要求，所以MoDTC 需要配合其他的摩擦改进剂复合使用来达到减摩效果和TEOST33C试验的要求［1］。

也就是说，汽油机油的燃油经济性不仅与配方中的摩擦改进剂密切相关，还与老化后的摩擦改进剂的摩擦学性能密切相关。

Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展

Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展
韩恒文
【期刊名称】《润滑油》
【年(卷),期】2009(024)002
【摘要】综述了Mack系列柴油机油评定台架方法,包括Mack T-6、T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-9、T-10、T-11和T-12等测试.介绍了Mack测试的历史、建立背景、发展过程、运行条件、评定柴油机油的规格、评定参数和评定标准,对高性能重负荷柴油机油的开发研制具有重要的参考价值.Mack系列台架测试的发展是随着发动机排放标准不断苛刻和柴油机油规格不断升级而推进的.其中,Mack T-9、T-10、T-12评价发动机润滑油的抗氧化性能和发动机气缸壁与顶环的磨损;Mack T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-11评价润滑油烟炱分散性能及相关的粘度增长.【总页数】7页(P53-59)
【作者】韩恒文
【作者单位】中国石化石油化工科学研究院,北京,100083
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.32
【相关文献】
1.Mack T-9台架试验柴油机油中烟炱的物理化学性质分析 [J], 杨鹤;郑爱国;郝丽春;卢文彤;宋海清
2.CA 6DL2-35重负荷柴油机油台架试验方法的建立 [J], 谢惊春;冯振文;汤仲平
3.CA6DL2-35重负荷柴油机油台架试验 [J], 谢惊春;冯振文;汤仲平
4.CK-4柴油机油在国五重负荷牵引自卸车上的应用研究 [J], 魏新宇; 李湛; 夏冲; 王佳源; 李梅花; 徐珊
5.API宣布废弃CF-4重负荷柴油机油规格 [J],
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欧美市场农用发动机品牌应用现状与发展趋势

外．还在较高功率段的谷物联合收割机产品上采用了
ＦＴｆＥ０ＰＩＣ）产品，在青贮饲料收获机上除了ＦＴＶＰ
０ＥＯＶＣ）外．还采用了ＣＴＲＩＬＡＥＰＬＡＲ和ＣＭＭＩＳＵＮ产
品。ＣＨ旗下拖拉机产品一度在除个别型号外全部采Ｎ用自制ＣＣ发动机．但随着ＣＭＭＩＳ对ＣＣ的全面ＤＵＮＤ
中国农机化
购发动机这其中不乏ＣＡＳ这样的大企业ＣＡＳ在其ＬＡＬＡ
２２拄０１
排放阶段内投放特定比例或特定数量的上一阶段发动机产品。也就是说．主要功率段在２１０１年到２１０３年
底之间尽管已经进入到ＳＡＥＩ／ＴＲＭＴＥＴＧＩＢＩＥＩＩＲ４ＩＮ
２３ｈ）段采用ＤＳ柴油机、２４２３Ｗ（０～４３ｐＰ２～５ｋ３５３４
阶段，但仍然会有相当数量ＳＡＥＩ／ＩＲ３标ＴＧＩＡＴＥＩ
准的柴油机被允许投放到欧美农机市场中 “ 活条灵
ห้องสมุดไป่ตู้
款”客观上给了相关企业一个时间上的缓冲．但针对
产品，５．— ２ｋ（４１６ｈ１段配套ＰＲＩＳ柴４５９．Ｗ７～２ｐ５ＥＫＮ油机．８ — ５ｋｆ１～１ｐ６１７Ｗ１７２３ｈ）段则采用ＦＴ产品。ＰＪＢｆｓａＣｔｃ拖拉机全系列采用ＣＭＭＩＳ柴油机ａｒＵＮＣＭＭＩＳ柴油机还被ＢＨＬＲＶｒａｌ拉机及自ＵＮＵＥｅｓｔｅ拖ｉ

从国外柴油机油规格的发展看我国的发展趋势

从国外柴油机油规格的发展看我国的发展趋势
袁学军;李卫成
【期刊名称】《汽车工艺与材料》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】@@ 介绍了美国、欧洲及日本最新柴油机油规格,并对其异同点进行了阐述,结合国内排放法规及重负荷柴油机油的发展现状,介绍了中国石油为满足国内柴油机用油需求而进行的产品开发状况,同时提出了国内柴油机油规格发展的建议.【总页数】5页(P15-19)
【作者】袁学军;李卫成
【作者单位】中国石油润滑油公司华东润滑油厂;煤炭科学研究总院重庆分院【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.柴油机油规格的发展及高档柴油机油配方研究进展 [J], 黄小珠;邓诗铅;王明;黄波
2.国外柴油机油规格发展及比较 [J], 崔海鸥
3.从API柴油机油规格看我国柴油机油规格发展 [J], 徐小红;谢惊春
4.国外舰用柴油机油专用评定手段的现状及发展趋势 [J], 张遂
5.国外舰用柴油机油专用评定手段现状及发展趋势(二) [J], 张遂
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燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究

燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究汤仲平;晏熊;张勤;孙丁伟;金鹏;徐小红【摘要】在某重型燃气发动机上进行了昆仑燃气发动机油1 000h可靠性试验,通过对发动机拆检及废油分析表明,昆仑燃气发动机油具有优良的高温清净性、分散性、抗磨抗腐性及氧化安定性,可完全满足重型燃气发动机的用油要求.根据试验初步确定了该油品的换油周期,为重型燃气发动机的合理用油提供了数据支持.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2010(000)007【总页数】3页(P31-33)【关键词】燃气发动机;润滑油;可靠性【作者】汤仲平;晏熊;张勤;孙丁伟;金鹏;徐小红【作者单位】中国石油兰州润滑油研究开发中心;中国石油华北润滑油销售分公司;中国石油兰州润滑油研究开发中心;中国石油兰州润滑油研究开发中心;中国石油兰州润滑油研究开发中心;中国石油兰州润滑油研究开发中心【正文语种】中文【中图分类】TE626.3+21 前言近年来，随着能源危机的出现和排放法规的日益严格，使得发动机代用燃料成为关注焦点。

天然气以其易于混合且燃烧后CO2、HC和CO排放量少等优点而成为发动机代用燃料。

由于天然气的性质不同于传统的汽油和柴油，导致燃气发动机的结构和工况也发生变化，因此传统的发动机润滑油已不能满足燃气发动机的润滑要求,需要专用的燃气发动机润滑油。

为此，研制了昆仑燃气发动机润滑油，并在某燃气发动机上进行了可靠性试验。

通过对试验后发动机拆检及废油分析表明,该发动机润滑油具有优良的高温清净性、分散性、抗磨抗腐性及氧化安定性，可满足以压缩天然气（CNG）为燃料的重型、大功率移动式燃气发动机的润滑要求。

2 发动机试验2.1 试验目的由于目前世界上还没有统一的天然气发动机润滑油标准，因而在燃气发动机润滑油的研制过程中，以OEM的发动机台架试验结果作为燃气发动机用油的依据。

为此，在“东风EQD230N-30燃气发动机”上进行了昆仑燃气发动机润滑油1 000 h可靠性试验，目的是评价昆仑燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的适应性,确定油品的换油周期。

国内外柴油机发展现状

国内外柴油机发展现状柴油机是一种热机，利用压缩空气使喷入燃料的柴油发生自燃而产生功。

它具有动力强、经济性好、可靠性高等优点，被广泛应用于各种交通工具和工业领域。

本文将从国内外柴油机发展现状、技术特点和市场前景三个方面进行阐述。

首先，国内柴油机发展现状。

随着国内经济的快速发展和人们对环境问题的关注，柴油机市场呈现出快速增长的态势。

目前，中国已成为世界上最大的柴油机市场之一。

国内柴油机制造商在技术上也取得了长足的进步，不断提高燃烧效率、降低排放和噪音，并且增加了智能化和自动化控制的功能。

《国家VI排放标准》的实施使得柴油机的技术水平得到了进一步提升，同时柴油机的质量和性能也得到了显著的提高。

其次，国外柴油机发展现状。

目前，国外柴油机市场主要由欧洲、美国和日本等发达国家主导。

这些国家的柴油机技术相对成熟，综合性能较强。

欧洲先进技术的柴油机在燃油经济性、排放和噪音方面表现出众，特别是欧盟推行的《欧VI排放标准》，使得柴油机的环保性能达到了新的高度。

而美国和日本则在技术创新方面展现出独特的优势，推动了柴油机的发展。

此外，一些国外柴油机制造商也加大了对中国市场的投入，提供高性能、低排放的柴油机产品。

最后，柴油机的技术特点和市场前景。

柴油机具有动力强、经济性好、耐久性高、维护成本低、适应性广等技术特点。

尤其是在运输、农业和工程机械领域，柴油机的应用必不可少。

随着环保和节能的要求日益提高，柴油机将面临更高的燃油经济性要求和更低的排放标准。

同时，随着电动汽车和混合动力技术的兴起，柴油机市场亦面临竞争的压力。

然而，柴油机因其高效性、可靠性和适应性，仍有着广阔的市场前景，尤其在一些发展中国家和地区，柴油机市场需求仍将持续增长。

综上所述，柴油机在国内外发展迅猛，并且取得了长足的进步。

国内柴油机市场呈现出快速增长的趋势，国外柴油机技术更加成熟，综合性能较强。

柴油机具有动力强、经济性好等技术特点，市场前景仍然广阔。

然而，随着环保和节能要求的提高，柴油机市场也面临着挑战和竞争。

基于均匀设计的0W-40高级别柴油机油配方研究

方法进行润滑油配方设计的报道仅限于较少因素＿４，有关于较多因素的均匀设计用于润滑ｌ没ＩＪ
油配方研究的相关报道。
作，随着质量级别的不断提高，油品的清净性对
能、散性能、磨性能、腐防锈性能等要求也分抗防越来越高，其是专门针对高升功率高速柴油机尤研制的大跨度０一４Ｗ０高级别润滑油，方研究配
９种。由于在配方研究过程中剂与剂之间的相互
短时间内就达到了上述的研究目的，省了试验时节间，快了研究进度，据模型得出了最优配方，加根并根据油品研制经验对配方进行微调后通过了该油品技术指标要求的标准台架试验。
ｗｉ＿ｒ —ＤｅｉｎｔＵｎｆｍｈＯｓｇ
ＸＩＧＣｕＯＮｈｎ—ｈａ，Ｘｉｏｇ，ＴｕＵＪｎ—ｌｎＡＮＧＺｏｇ—ｐｎ。ｈｎｉｇ，ＷＡＮＧＣｈｎｅｇ—ｂａｉｏ
（．ｈａＵｉｒｉｆｏｃｎｅ，ｅｉｇ１０８，ｈｎ；．ＯＬＲｓａｃｓｉｔｆｅｅａ．ｏｉｉｅｔＰＡ，１ＣｉｎｅｓｙｏＧｅｓｉｃｓＢｉ００３Ｃｉ２ＰｅｅｒｈＩｔｕｅｏｎｒ１ｇｔｓＤｐ，ＬｎｖｔｅｊｎａｎｔＧＬｓｃＢｉｇ１２０，ｈｎ；．ｅｒＣｉａｚｏｕｒａｉｇＯｌ＆ｎｔｕｅａｚｏ３００ｈａｅｉ０３０Ｃｉ３ＰｔｈｎＬｎｈｕＬｂｉｔｉＲＤＩｓｉｔ，Ｌｎｈｕ７０６，Ｃｉ）ｊｎａｏａｃｎｔｎ

美国内燃机油规格发展新动向

美国是世界上控制汽车排放最严格的国家。早在２０世纪６０年代，国就提出了汽车排放要求，美那时汽油车使用ＳＳ汽油机油，油车以ＣＣ／Ｄ柴Ｃ柴油机油为主；２纪９到０世０年代初，国通过 “ 洁空美清
油则在１９推出了Ｃ９８年Ｈ一４规格；满足２０为０４年新的排放标准，油机油颁布了Ｓ／一４标准，汽Ｍ（而柴油机油于２０底开始执行新的Ｃ一４规格；０２年Ｉ为满足２００７年的排放标准，油机油于２０年柴０６年初颁布了ＡＩＣ一４柴油机油规格，ＩＳＣＧＰＪ而ＩＡＦ
仅需要雄厚的技术力量，而且需要坚实的经济基础。
表１美国柴油机油排放标准与对应的油品规格ｇｋ・／Ｗｈ
油；为满足排放进一步降低３％的严格要求，０００２０
年美国发表了Ｓ／一３汽油机油规格，柴油机Ｌ（而
对油品的能要求越来越全面，费用越来越高，例如
次完成ＡＩＪＰ一４柴油机油台架试验所需的费用Ｃ在４０５００－２万元左右，这就要求柴油机油的研制不
一
气法” 正案，求废气排放比８修要０年代初降低
４％，０出现了ＳＣ一１汽油机油、Ｆ一４柴油机Ｈ／Ｃ
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第１期
汤仲平等．国内燃机油规格发展新动向美

美国柴油机油发动机台架的现状及发展

摘要：满足Ｆ益苛刻的环保要求，界各国纷纷出台越来越严格的排放法规限制柴油机的排放，些法规的实施要求为ｔ世这
对柴油机必须采取相应的技术，而柴油机技术的提高对柴油机油的性能提出了新的要求，的油品规格总伴随着产生新新的评定台架。对美国在用柴油机油的发动机评定台架进行了详细介绍，同时对我国发动机台架的发展提出了建议。
纪９代初，国通过 “ 洁空气法 ” 正案，０年美清修对发动机排放要求越来越苛刻，从而大大加速了美国柴油机油规格升级换代的步伐，美国柴油机油排放标
准与对应的油品规格见表ｌ。
由表２可见，着柴油机油规格的升级换代，随所要求通过的发动机台架试验已从ＡＩＣＰＦ级油的２
关键词：动机台架；柴油机油；发展发中图分类号：４３１７．ＯＵ６．．７３２文献标识码：Ａ
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汽车工艺与材料
・
专题综述・
ＡＵＴ０Ｍ０ＢＩＬＥＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ＆ＭＡＴＥＲＩＡＬ
文章编号：０３８１（０６０ — ０１０１０— ８７２０）２００ — ５
美国柴油机油发动机台架的现状及发展
ｒｇｌｔｎａｅｍｐｓｄｏｅｔｉｔｉｓｌｍｉｓｏｉｔｅｏｌ．ｈｒｉａｅｄｍａｄｎｈｐｒｏｍａｃｏｅｕａｉｓｒｉｏｅｔｒｓｒｄｅｅｅｓｉｎｎｈｗｒＴｅｅｓｎｗｅｎｏｔｅｅｆｒｎｅｆｏｃｄｄｅｅｉｏｍｅｉｓｌｔｃｎｌｇｅｄｐｅｏｓｔｆｈｓｅｕａｉｎ．ｄｎｗｏｌｐｃｆａｉｎａｗａｓｂｉｇｉｓｌｏｌｆｒｎｗｄｅｅｅｈｏｏｉｓａｏｔｄｔａｉｙｔｅｅｒｇｌｔｓＡｎｅｉｓｅｉｃｔｌｙｒｎｓｓｓｏｓｉｏｏｔｎｗｖｌａｉｎｅｃ．ｈｐｐｒｉｔｄｃｓｎｅａｌｔｅｕａｅｅａｕｔｂｎｈＴｅａｅｎｒｕｅｉｄｔｉｈＵＳｄｅｅｅｇｎｖｌａｉｎｅｃａｄｇｖｓｍｅｏｏｉｓｌｎｉｅｅａｕｔｂｎｈ，ｎｉｅｏｏ

采用Mack T-9台架试验分析机油理化性质的变化

在发动机台架试验过程中定期抽取柴油机油
油样测量其性质。
Ｔ９柴油机油台架试验，利用常规方法、红外光谱法、核磁共振（ＮＭＲ）Ｐ谱分析法等手段分析８种
柴油机油在ＭａｃｋＴ一９柴油机油台架试验过程的性质变化，以期有助于高品质柴油机油的开发。
（中国石化石油化工科学研究院，北京１０００８３）
摘
要：以ＭａｃｋＴ９发动机台架为研究工具，分析了８种柴油机油在５００ｈ台架试验过程中的烟炱含量、
黏度、金属含量、总酸值、总碱值、硝化物和磷元素化学状态等性质的变化过程，探索了柴油机油性质的变化对缸套磨损的影响。试验结果表明：黏度稳定、抗氧化能力强和总碱值偏高的柴油机油有助于降低发动机磨损，分析结果将对高品质柴油机油的开发提供指导。
标准中用来评定柴油发动机油对活塞环和气缸衬
里抗磨损和抗腐蚀的试验，属于柴油发动机油规格ＣＦ一４，ＣＧ一４，ＣＨ一４指标中的一项试验。
韩恒文［＝５综述了Ｍａｃｋ系列柴油机油台架试验的发展过程，概括了Ｍａｃｋ台架试验对开发高性
高档油品配方的确定均需要通过符合国际标准要求的台架试验，因此中国石化石油化工科学研究院引进并建立了相应的台架ＭａｃｋＴ一９柴油机油

机油综合性能台架试验方法研究

试验发动机为江淮汽车1.5TGDI汽油发动机,发动机采用增压、直喷、中冷等先进技术。试验使用GF-5 5W30 机油。
3.2试验工况需求
机油的综合性能试验需要考核机油的抗高温、高剪切和抗磨损性能以及清净性、分散性、燃油稀释水平和品质保持性。针对机油的各种性能需求设定相应工况进行考核,试验时长等效整车1.2~1.5倍换油周期，具体如下：
Research on Bench Test Method of Oil Comprehensive Performance
CHAI Honglei, YE Hui, WANG Zhaoyuan, WANG Shanqiang, SUN Ze, ZHANG Daqing, HONG Xin (Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Hefei 23OO22, China)
1机油的发展趋势
1.1长换油周期
根据消费者需求,更长换油周期的产品是未来发动机机油发展主要驱动力之一。更长的换油周期可以降低用户的使用成本［6］,减少保养次数，节约时间,同时也可以减少资源浪费,降低有害物质的排放，保护环境，提升产品
的品动、物价的上涨，造成物流以及用车成本增加,促生了各种节油技术在发动机上的广泛应用,其中节能机油的使用是较为有效的方法。消费者需要技术水平高、质量稳定、节油节能的机油产品,以减小摩擦阻力，降低磨损，减少动力消耗。
3.3试验评价内容
在进行机油综合性能试验后, 需要分别对机油理化性能、关键零部件沉积物、发动机性能进行评价,具体评价内容如图 1 所示。
机油老化
综合性能试验
沉积物评价
机油酸碱值等
机油运动黏度等
活塞积碳、漆膜评价、油底壳油泥评创

可生物降解TC-WⅡ水冷二冲程发动机油的研究

可生物降解TC-WⅡ水冷二冲程发动机油的研究
汤仲平;金鹏;孙丁伟;刘维民;张少明
【期刊名称】《可再生能源》
【年(卷),期】2006(000)001
【摘要】对研制与环境友好的TC-WⅡ水冷二冲程发动机油所需要的各种功能添加剂以及利用部分市售食用植物油、酯类油、低粘度的PAO合成油或加氢基础油复合使用作为可生物降解基础油的可行性进行了探讨.通过对基础油的复合使用,一方面解决了以植物油为可生物降解基础油带来的氧化安定性问题,另一方面解决了以酯类油作为可生物降解基础油带来的成本问题.
【总页数】5页(P17-21)
【作者】汤仲平;金鹏;孙丁伟;刘维民;张少明
【作者单位】中国科学院,兰州化学物理研究所,甘肃,兰州,730000;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃,兰州,730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃,兰州,730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃,兰州,730060;中国科学院,兰州化学物理研究所,甘肃,兰州,730000;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃,兰州,730060
【正文语种】中文
【中图分类】TQ517.4
【相关文献】
1.FC级可生物降解二冲程汽油机油的研究 [J], 张峰;王振涛
2.水冷二冲程TC-WⅢ汽油机油的研制 [J], 孙瑞华;赵明红
3.TC-W3二冲程发动机油在150HP舷外机上的应用研究 [J], 赵巍;薛震;肇润普
4.具有生物降解性的二冲程发动机油 [J], 李荡;王群弟
5.降低小排量二冲程发动机油耗和排放的研究 [J], 张秀芳
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长寿命柴油机油台架的建立及评价方法研究的必要性

长寿命柴油机油台架的建立及评价方法研究的必要性杨国峰;杨俊杰;谢惊春;徐小红;冯振文【摘要】近年来我国重负荷柴油机已基本实现了技术自主化,OEM提出美国API 规格已不适用于国内的柴油机技术和长换油周期的使用需求,台架试验是研制发动机油的重要评价手段.从必要性和台架研究基础两个方面讲解了建立我国长寿命柴油机油台架试验的重要意义.【期刊名称】《润滑油》【年(卷),期】2017(032)006【总页数】6页(P34-39)【关键词】长寿命柴油机油;台架试验;必要性;研究基础【作者】杨国峰;杨俊杰;谢惊春;徐小红;冯振文【作者单位】中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060;中国石油润滑油公司,北京100020;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060【正文语种】中文【中图分类】TE626.32近年，随着油品及卡车技术升级换代，开发、推出长换油周期的长寿命柴油机油作为发动机的关键零部件进行润滑技术可靠性研究成为行业的共识。

发动机制造商从保护发动机，降低维护成本和方便用户的角度不断提出延长发动机油的换油期。

因此，为了更好地满足节能环保的要求，必须加快油品升级换代、优化产品性能和延长换油期的步伐[1-2]。

在长寿命柴油机油开发应用方面，北美主要商用车Mack、Cummins和Caterpillar等OEM换油里程一般小于40000 km，欧洲主要商用车MAN、SCANIA和DAF等OEM已经针对各自发动机技术特点开发了大于100000 km 换油里程的长寿命柴油机油，国外OEM根据各自发动机技术特点和后处理排放路线的差异而选择不同的换油里程。

国内主要柴油机制造商：潍柴、一汽、二汽、北汽和重汽等OEM均提出长换油期的长寿命柴油机油用油需求，长换油期油品要求在抗氧化性、分散性和碱值保持性等方面进行强化。