京杭运河大桥挂篮设计与悬臂段施工

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挂篮悬臂浇筑法施工技术图文详解

挂篮悬臂浇筑法施工技术图文详解一、挂篮的介绍大跨径的预应力混凝土连续梁广泛采用挂篮进行悬臂浇筑施工。

所谓挂篮施工，是指浇筑悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。

它不需要架设支架和不使用大型吊机。

挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。

（一）挂篮构造挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架，锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设，混凝土灌注和预应力张拉，压浆等作业。

完成一个节段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一节段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。

（二）挂篮施工的主要工作内容用挂篮悬臂施工的主要工作内容包括：在墩顶浇筑起步梁段(0#块)，在起步梁段上拼装悬灌挂篮并依次分段悬浇梁段；最后施工边跨及中跨合拢。

（三）挂篮分类一般桁架式挂篮可分为三角挂篮、菱形挂篮、弓弦式挂篮、平弦无平衡重式挂篮四种；（32+48+32）m连续梁选用三角挂篮，其优点在于结构简单、自重轻、受力明确、稳定性好、变形性小。

三角挂篮菱形挂篮弓弦式挂篮（四）三角挂篮的构造三角挂篮由①主桁架系统、②走行系统、③锚固系统、④吊挂系统、⑤工作平台系统、⑥模板系统六大部分组成。

①主桁架系统：主要由三角形主桁架及前上横梁组成，其杆件均为型钢焊接而成。

②走行系统：主要由导链、走行轨道、内模及外模走行梁、前滑座、后钩座等组成。

③锚固系统：分为主桁架的锚固和平台系统的锚固两部分，主桁架用φ32精扎螺纹钢筋锚固在箱梁上。

平台系统前端通过精轧螺纹吊杆和吊带锚固在前上横梁上。

④吊挂系统：主要由精轧螺纹吊杆、吊带、小型分配梁、调节千斤顶等组成。

用以支撑平台系统，将其荷载传递给主承重系统，并通过操作千斤顶调节吊杆螺帽，以调节平台标高。

⑤工作平台系统：主要由前下横梁、后下横梁、底模花架等组成。

⑥模板系统：由内模、侧模、底模组成。

二、挂篮施工技术主要工艺流程桩连续梁灌篮施工顺序图解（一）0 # 段的浇注0#段位于桥墩上方，灌注0#段相当于给挂篮提供一个安装场地。

运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案

运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案一、编制依据本施工方案的编制是以《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。

二、工程概况本桥梁工程主桥跨运河特大桥上部结构采用70+120+70m三跨变截面预应力砼连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。

半幅全宽12.0m，桥面净宽10.75m。

主桥主墩和过渡墩均设置橡胶盆式支座，两端设置伸缩缝和引桥连接。

主桥箱梁采用单箱单室断面，主墩顶梁高7.0m，高跨比1/17.14，跨中截面梁高2.9m，高跨比1/41.37，梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.0m，翼缘板悬臂长3.0m。

箱梁半主跨共分15段，边跨共分16段（其中0~15号梁段与主跨划分一样），主墩顶12m为0号块，1~3号块长3m，4~8号块长4m，9~13号块长4.5m ，14号块为合拢段，长2m，边跨15号块为支架现浇段，长9m（其中端部留16cm为伸缩缝）。

箱梁顶板厚28cm，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；腹板厚0.45m~0.6m~0.75m，呈直线变化；底板厚0.3m~0.85m，呈二次抛物线变化。

中支点处设置三道厚0.7m的横隔板、边跨支点处及中跨跨中分别设置厚1.5m及0.3m的横隔板。

箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的单向横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。

悬臂浇筑最大节段梁重为1550KN。

主桥左右幅共4个“T”，对于单T而言，0#块段长12.0m为支架现浇段；1#～13#块段为悬浇段，采用挂蓝施工；另外14#块段为合拢段、采用吊篮施工；15#块段为边跨支架现浇段。

各梁段体积及重量一览表如下：三、挂篮构造说明主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。

挂篮重量控制在60T以内（含内外模板重量）。

镇江京杭运河特大桥挂篮设计与施工

（３）荷载组合。荷载组合Ａ：混凝土重量＋超载＋动力附加荷载＋挂篮自重＋人群和机具荷载；荷载组合Ｂ：混凝土重量＋超载＋挂篮自重＋人群和机
主梁为预应力混凝土单箱双室变截面箱梁，跨中梁高４．５ｍ，中支点处具荷载；荷载组合ｃ：挂篮自重＋冲击附加荷载。荷载组合Ａ用于主桁架承梁高１０．Ｏｍ，梁底按圆曲线变化。箱梁顶宽１４．２ｍ，箱梁设１８道吊点横梁。主重系统强度和稳定性计算，荷载Ｂ用于刚度计算定变形）计算，荷载组合梁设三向预应力。ｃ用于挂篮系统行走计算。拱肋跨度１８０ｍ，拱肋为钢管混凝土结构，哑铃形截面，截面高度３．１ｍ。拱肋弦管及腹板内填充微膨胀混凝土。主桥立面布置图和成桥图分别如图ｌ、图２。
（２）作用于挂篮主桁架的荷载。①箱梁荷载：箱梁荷载考虑７＃块段梁体主桁共３片，分中桁片（１片）和边桁片（２片）。中桁片由ｇ２４０ｂ槽钢和上重量。对于不同的构件（如主桁架、前底横梁等），经过对比计算，找出最不下１４ｍｍ钢板构成截面；边桁片由ｇ￣３６ｂ槽钢和上下ｌＯｍ荷载系数：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：１．０５；浇作，其余悬吊锚固杆均为ｄ）３２ａｒｍ精轧螺纹钢。挂篮内外模均为液压缸控制脱落模。和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：２．０。３１主桁系统筑混凝土时的动力系数：１．２；挂篮空载行走时的冲击系数１－３；浇筑混凝土
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｂｅｒｉｎｇ — ｓｈａｎｇｈａｉｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ；Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｅａｍ；Ｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔ；Ｄｅｓｉｇｎ；Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ

挂篮悬臂浇筑施工

的前支点。
三、挂篮的种类
自平衡式有配重，在空载行走时自身稳定状态。
浇筑混凝土时依靠后锚固平衡。多在早期使用。轻型挂篮
无配重，空载行走、浇筑混凝土时均依靠后锚固平衡。近期多为本类。优点是可减少施工荷载。
四、轻型挂篮的技术指标
负载系数指挂篮自重与混凝土浇筑重量的比值，
比值越小，说明挂篮越轻，设计难度越大。轻型挂篮：
落地支架：墩身高度不大时；墩身截面较小，不能承受悬臂施工
时各种工况下产生的弯距荷载时采用。支架的支点布置在承台上。
3、模板
通常采用挂篮的模板系统。当箱梁较高时，内模常采用滑动模板或提
升模板。内模是依靠内模滑梁移出到下一梁段的。
4、浇筑混凝土
早先的浇筑通常分为两次进行，第一次底板和肋板，第二次为顶板。
近代多为一次浇筑。
5、预应力施工
待混凝土强度达到张拉强度时进行预应力张拉。
纵向预应力张拉、锚固。竖向预应力张拉。横向预应力张拉通常滞后进行。
三、2号块及以后块段
挂篮的拼装挂篮的加载试验正常施工阶段
1、挂篮拼装
在挂篮安装之前，必须在陆地上进行预拼装，以验证挂篮部件的完整性、可操作性，同时熟悉挂篮安装程序及各部件之间相互关系。
至此，挂篮拼装过程结束。
2、挂篮的加载试验
为了检验挂篮的性能和安全，必须对已经安装的挂篮进行加载试验。
通过加载试验，可以消除结构的非弹性变形，测出结构的弹性变形，反算出主桁的弹性模量。
加载的方式，可根据现场具体情况选择沙袋加载或悬挂水箱。
加载采用逐级加载，记录加载过程求得结构参数供线形控制时参考。
模板系统 P
主桁A 悬吊系统G 待浇箱梁

悬臂挂篮施工技术

悬臂挂篮施工技术0、简介悬臂挂篮浇筑法施工是目前修建大中型跨度桥梁的一种比较有效的施工手段，其施工方法一般为将梁每2—5m分成一个节段,以挂篮为施工机具进行悬臂对称浇筑施工.挂篮是一个能够相对独立的可以自由行走移动的承重结构，挂篮悬挂在已经张拉施工完毕的前端梁段上，在挂篮上进行下一梁段的模板安装、钢筋绑扎、砼浇筑、预应力张拉、压浆等作业。

当完成本节梁段施工后，解除挂篮的约束，挂篮对称向前移动至下一个梁段，进行下个梁段施工，如此循环施工,直到完成全部悬臂梁段施工.悬臂挂篮施工方法不受交通、通航、流水、深谷等影响，是大跨度桥梁跨越河流、山谷、交通繁忙线路的最佳方法。

1、挂篮结构形式及分类悬臂浇筑的施工方法有很多，其基本原理都大致相同,区别在于对挂篮结构的选择上。

而挂篮作为悬臂施工中的专用设备,除了承受梁段的自重和施工荷载外，还要求自重轻、变形小、稳定性好、装拆方便和移动灵活等特点.因此,外形简单、受力明确、稳定性好、重量轻等就成为了选择挂篮结构形式的重要依据。

1.1、常用挂篮结构及特点目前国内主要采用的挂篮结构形式主要有以下几种。

(1）、平衡桁架式挂篮,平衡桁架式挂篮的上部承重结构一般为等高度的桁架梁，桁架梁在已浇筑梁顶面用压重后者锚固或者二者共用的方式来解决倾覆稳定问题,桁架本身为受弯结构。

（2)、菱形挂篮，菱形桁架为菱形挂篮的主要承重结构，菱形桁架前端伸出作为挂篮底模的悬挂平台,后端锚固在箱梁顶板上,无平衡压重，结构简单、受力明确，是近年来常用的挂篮形式。

（3）、三角型挂篮，三角形挂篮与菱形挂篮主要区别为主桁架结构形式不同，其承重结构为三角型,亦是后端锚固、前端悬挂，也属近年来常用结构形式。

（4）斜拉式挂篮，斜拉式挂篮在力学结构受力上与以上挂篮结构形式有较大不同，其上部采用斜拉体系代替了桁架式受力结构，而斜拉所引起的水平分力则通过上下的水平制动装置来平衡，后端仍然采用锚固的方法来解决挂篮的倾覆稳定。

跨京杭运河90+180+90连续梁施工菱形挂蓝设计

助设有前、工作台和侧工作台，步方便挂蓝操作，后进一又为挂蓝做好安
全防护。
３外摸、、内模系。外模系主要承受施工梁段腹板砼产生的侧压力和翼板砼的荷载。考虑到施工安全和空间，外侧模分为三部分。内模系为两套，主要承受顶板砼荷载，内模系分别通过两根内滑梁悬吊在前横梁和已成梁段上。内模由桁片及５ｍ５ｍ厚组合钢模板构成，为满足桥梁箱内加肋混凝土的灌注，内模分三段，段为液压缸控制脱模，前后中间加肋段可用支撑形式浇注成型。４前主吊系。、前主吊系采用８根３ｍ２ｍ￣Ｌ螺纹钢进行受力，承受底模前部拉力。５底锚系。底锚系是底模系中后托梁和已成梁段底板之间锚固用系、统，承受底模系后部拉力。主要６走行系。、走行系桥面部分主要由滑轨、滑动铰座、反扣装置、主桁横联、分配梁、油缸顶座、液压油缸构成。在滑轨上固定有油缸顶座，过液。通压缸顶推活动滑动铰座使整个挂篮沿着滑轨走行；行系桥面以下部分走为四根内滑梁和滑梁后吊架。７施工平台。、为方便施工人员对挂蓝操作，确保挂蓝施工时人员的安全，挂蓝施工平台主要由底模系工作平台、侧模系工作平台和主桁系工作平台组成。８挂蓝结构附图：、三、挂蓝设计１挂篮设计参数、
一
２
Ａ
、
槽钢和上、下各１ｍ０ｍ钢板构成结构杆件截面。主桁系是挂蓝结构中的主要受力结构件，在挂蓝悬灌施工作业中主要承受底模系传来的竖向拉力。主桁系每组主桁结构由五组杆件铰接构成，外型呈菱形机构。各杆件由型钢和钢板焊接成型，主销轴铰接在各节点通过结构上，叁片主桁结构通过前横梁和主桁横联连接构成整体稳定结构。前横梁由２ｍ０ｍ钢板和１ｍ０ｍ钢板焊接成型为箱形截面。主桁系每组主桁滑动铰座处均设有液压缸，挂篮能平衡同步行走。保证２底模系。挂蓝底模系位于悬灌箱梁底部，、是挂篮主要受力机构，承受着箱梁悬灌施工荷载。底模系主要由前托梁、后托梁、纵梁和工作梁组成，与砼接触处配有上模板，上模板为１ｍ０ｍ面板。为控制底模系后托梁在挂蓝空载走形时挠度过大，在后托梁下部加设一片桁片，以控制挂既可蓝空载走行时底模系的挠度又可以作为施工工作平台用。同时底模系辅

镇江京杭运河特大桥主跨挂篮悬臂浇筑冬季施工技术

镇江京杭运河特大桥主跨挂篮悬臂浇筑冬季施工技术摘要：镇江京杭运河特大桥主跨为90+180+90的连续梁拱桥，介绍了镇江京杭运河特大桥跨挂篮悬臂浇筑冬季施工技术以及施工过程中的安全措施。

关键词：施工技术挂篮悬臂浇筑检测措施1工程概述镇江京杭运河特大桥主跨为90+180+90的连续梁拱桥，梁部采用挂篮悬浇施工。

主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形截面，跨中及边支点处梁高4.5m，中支点处梁高10.0m，梁底按圆曲线变化。

2冬季施工特点及施工方案选择连续梁冬季施工既不同于普通混凝土结构施工，又不同于一般地面混凝土结构的冬季施工，它是一个位于高空不断移动的空间结构，混凝土运输和浇筑更困难。

目前常用的冬季施工方法是：蒸汽养生和蓄热法。

根据京沪高速铁路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定该桥冬季施工方法和方案。

虽然蒸汽养生成本较高，考虑到本桥施工工期已经滞后，必须确保每个节段节点工期，采用蒸汽养生可提高早期强度，故选用此方法。

3施工各阶段的冬季施工3.1挂篮走行前。

（1）钢筋弯制、电弧焊接须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时。

并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

（2）冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃，困难条件下不应低于-10℃；并且钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害。

（3）混凝土浇注前，先清除混凝土浇注范围内的冰雪、污垢、冻块，注意天气预报，严禁在寒流(大风、大雪)袭击的情况下施工。

（4）在浇注下一块连续梁前，接缝处进行施工缝处理，并对接缝结合面进行加热，使结合面具有5℃以上的温度，浇注完成后及时加热养护，使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。

（5）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1．5 m范围内的混凝土和长度在1.0 m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

探讨宽桥面挂篮设计与悬灌施工技术

探讨宽桥面挂篮设计与悬灌施工技术摘要：挂篮作业作为宽桥面悬臂施工推进之中的关键性途径方法，不仅承接、关系着悬臂作业之中的重力支撑的合理分配，而且在很大程度上制约影响着路桥施工作业的实效质量。

进一步加桥梁作业中挂篮设计与悬灌施工技术的更新改进，严格规范挂篮设计的结构组建、持续改进挂篮拼装的质量水准、稳步细化挂篮行走的流程步骤，最终实现桥梁工程作业系统整体运营的安全、稳定、长效发展。

关键词：宽桥面；挂篮设计；悬灌施工；技术探讨；改进调整；具体策略蕉门水道特大桥为（83m+140m+83m）三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长306m。

主桥1～16#块及1’#～16’#采用挂蓝现浇的施工方法。

分块长度为3～4.5m。

最大重量为3#块件，梁长l=3.5m，砼方量106.24m3，重2762kn；1#块梁长l=3.0m，砼方量99.51 m3，砼重2587kn，7#节段，梁长l=4.0m，砼方量99.43 m3，砼重2585kn ，11#节段时，梁长l=4.5m，砼方量80.11 m3，砼重2083kn，16#块梁长l=4.5m，砼方量66.60m3，重166.5kn。

根据设计要求，施工方法采用先临时固结成“t”构，后连续的方法，即先按“t”构悬臂浇注施工，每浇筑完一对梁段，待达到规定强度后就张拉预应力筋并锚固，然后向前移动挂篮，进行下一梁段的施工，直至合龙成为连续梁。

主桥连续刚构箱梁受工期限制，所包括的四个“t”构需同时施工，需加工八套挂篮。

根据本桥的特点，本桥挂篮选用菱形桁架式挂篮。

一、严格规范挂篮设计的结构组建挂篮一般由主构架、底模架、横梁、吊带等主要装置部件构成，通常使用大型有限元程序作为软件程序辅助，从而构筑为指挥灵活、作业严密的整体化操作施工系统。

笔者将在下文对于主构架、底模架、横梁、吊带这四大施工作业环节的设备装置准备调试进行逐个解析，以明确各个环节需要注意的细节要点。

首先是主构架，该部分作为挂篮作业的承重主体，通常包括4片桁架、联结系以及门架共同构成。

主桥上部构造悬臂浇筑施工组织设计

淮安市淮阴区京杭运河豆瓣集大桥建设工程A合同段上部构造悬臂浇筑施工组织设计第一部分施工组织设计总说明一、编制依据（一）编制依据1、京杭运河豆瓣集大桥工程施工项目招标文件及图纸。

2、招标文件规定的相关施工技术规范。

3、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。

4、本单位现有的劳动力、技术、机械设备能力和从事类似公路施工的管理经验。

5、我公司的质量保证和质量管理体系等有关文件。

（二）编制范围：京杭运河豆瓣集大桥主桥上部结构,70+125+70m预应力混凝土变截面连续箱梁，长265m。

（三）编制原则：1遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；2做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量；3采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

4采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。

二、工程概况（一）工程简介京杭运河豆瓣集大桥桥梁起点桩号为K0+413.431，终点桩号为K1+406.808，桥梁全长993.377m。

主桥中心桩号K1+000，结构形式为70+125+70m预应力混凝土变截面连续箱梁，长265m。

北引桥起点桩号为K0+413.431，终点桩号为K0+867.5，长454.07m，桥跨布置为5×30m+5×30m+5×30m三联先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。

南侧引桥起点桩号为K1+122.5，终点桩号为K1+406.808，桥长274.308m，桥跨布置为4×30m+5×30m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。

主桥位于直线上。

桥面纵坡为2.8％，桥上变坡点桩号为K0+1000，变坡点高程为30m，竖曲线半径为4500m。

本工程中京杭运河豆瓣集大桥主桥部分上部结构采用的变截面预应力悬浇连续箱梁挂蓝施工，是工程的重点和难点所在。

江六高速京杭运河大桥牵索挂篮施工安全管理

江六高速京杭运河大桥牵索挂篮施工安全管理漆亭亭【摘要】The paper has the brief introduction on the engineering survey,the difficult point and features of the main beam construction of the Jinghang super-large Bridge along Jiang-Liu expressway,points out the important significance of the safety management of the link-hanging basket construction in the engineering construction according to the difficult points and features of the engineering construction,and introduces the full-sided contents for the safety management of the link-hanging basket construction in a systematic way,so as to have certain direction for the similar bridge construction in future.%对江六高速公路京杭运河特大桥工程概况、主梁施工的难、特点进行了简要介绍,根据工程建设的难、特点,指出牵索挂篮施工安全管理对工程建设具有重要意义,系统介绍了牵索挂篮施工安全管理的各方面工作内容,对今后同类桥梁施工项目具有指导意义。

【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)010【总页数】3页(P188-190)【关键词】特大桥;牵索挂篮;安全管理【作者】漆亭亭【作者单位】南京大学,江苏南京210000／江苏省交通工程建设局,江苏南京210000【正文语种】中文【中图分类】U445.11 工程概况江都—六合高速公路(以下简称江六高速公路)是国家高速公路网上海至西安高速公路的组成部分，也是江苏高速公路网规划中“横四”南京经南通至启东高速公路的重要组成部分。

京杭运河特大桥(DK238+891.98)跨管线(40+64+40)m连续梁悬灌法施工方案.

目录1．编制说明.................................................................................................................................. - 1 -1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2．工程概况及结构特点............................................................................................................... - 2 -3．施工安排.................................................................................................................................. - 4 -3.1、组织机构 (4)3.2、连续箱梁施工工期安排 (4)3.3、拟投入本分项工程的人员 (5)3.4、拟投入本分项工程的机械设备 (5)4．施工总体方案及施工顺序....................................................................................................... - 6 -4.1施工总体方案 (6)4.2施工顺序 (7)5．0#块施工.................................................................................................................................. - 8 -5.1、支架安装 (8)5.2、模板结构 (8)5.3、支架预压 (9)6.挂篮 (11)7．边跨现浇段、合拢段支架结构 ............................................................................................. - 21 -7.1、边跨现浇段支架 (21)7.2、合拢段支架 (22)8．施工测量控制 ........................................................................................................................ - 23 -8.1、平面位置测量 (23)8.2、高程测量 (23)8.3、施工测量控制 (24)9支座、模板、钢筋及混凝土浇注 ............................................................................................ - 25 -9.1、支座安装 (25)9.2、模板工程 (26)9.3、钢筋工程 (27)9.4、锚具、波纹管、预应力筋等预埋件安装 (32)9.5、夏季混凝土施工 (35)9.6、混凝土施工应急预案 (37)9.7、合拢段的施工 (38)9.8、综合接地设置 (39)10．预应力筋的张拉、孔道压浆及体系转换 ............................................................................ - 39 -10.1．预应力筋的张拉 (39)10.2、孔道压浆 (44)10.3．边跨合拢 (46)10.4.中跨合拢 (47)10.5.体系转换 (48)11．质量保证措施 ...................................................................................................................... - 49 -11.1、质量管理 (49)11.2、质量控制的原则 (51)11.3、质量控制内容 (51)11.4、质量控制具体措施 (51)11.5、做好竣工资料编制工作 (53)12．安全及环保措施 .................................................................................................................. - 53 -12.1、施工安全管理 (53)12.2、挂篮防护措施 (59)12.3、安全保证措施 (61)12.4、环保措施 (62)1．编制说明1.1编制依据(1).新建铁路南京至杭州铁路工程施工图《京杭运河特大桥》及相关图集、设计文件；(2).《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；(3).《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）；(4).《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；(5).《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）；(6).《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；(7).《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及宁杭铁路施工安全管理的有关规章制度规定；(8).《建筑施工手册》（第四版）；(9).《宁杭铁路客运专线桥梁球型支座安装图》；(10).《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2006）8388）；(11).宁杭铁路有限责任公司编制的《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》；(12).中铁二十四局宁杭客运专线NHZQ-4标实施性施工组织设计；(13).现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

桥梁工程中挂篮悬臂浇筑的施工技术

桥梁工程中挂篮悬臂浇筑的施工技术发表时间：2018-05-11T15:54:47.843Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第3期作者：伍贤琨[导读] 包括参数测定、施工拱度计算、挠度控制、施工质量控制等，以期提高工程施工技术水平，为此类工程提供参考。

广西桂林 541000摘要：现阶段，我国交通运输行业发展迅速，在这样的背景下道路桥梁工程的建设项目也在逐步增多。

在我国的道路桥梁工程项目引进的各项新技术、各种新材料中，悬臂挂篮技术尤为突出。

在道路桥梁的施工过程中大规模应用悬臂挂篮技术，不仅可以保障施工现场的安全，进而保证现场施工人员的安全，还可以在施工过程中进行灌注工作，大大提升了我国道路桥梁施工工程的可靠性。

关键词：桥梁工程；挂篮悬臂浇筑；施工技术引言挂篮悬臂施工技术是大中跨径桥梁工程的重要施工技术，具有自重轻、工期短、质量可靠等优点。

本文将结合扶典口西江特大桥2#主桥工程案例，探讨桥梁挂篮悬臂施工技术的主要内容，并对其线性控制方法进行研究，包括参数测定、施工拱度计算、挠度控制、施工质量控制等，以期提高工程施工技术水平，为此类工程提供参考。

1悬臂挂篮技术的工作原理分析悬臂挂篮技术是一种比较重要的悬臂浇筑施工技术，它最大的优势在于挂篮可以进行自由移动，结构更加轻巧，施工操作更加简便，解决了使用大型吊机的难题。

在桥梁施工过程中应用悬臂挂篮技术时，施工单位需要考察当地的地质环境，根据施工现场条件进行分段悬臂施工作业。

悬臂挂篮技术是以桥梁的桥墩为施工起点，沿着桥梁跨径方向应用挂篮逐段进行浇筑，每浇筑完一段桥梁并完成相应的预应力张拉形成整体后，挂篮就向前移动进行下阶段的施工。

这种施工方式在一定程度上提高了桥梁项目的施工效率，也增加了桥梁施工的便利性，保证了桥梁施工的整体精度。

2悬浇段施工2.1悬浇段施工不同的悬臂灌注段长度不同，挂篮的设计长度应根据前者的最大值来确定，一般挂篮最大荷载的1.5倍为最大阶段的重量。

桥梁工程悬臂挂篮施工技术及实施要点解析

桥梁工程悬臂挂篮施工技术及实施要点解析摘要：挂篮悬臂浇筑技术在桥梁施工中较为关键，通过技术优势能够降低桥梁工程的施工难度，强化工程整体质量，但由于该技术对应用水平有较高要求，若施工人员无法灵活运用技术原理，必然会直接影响到技术优势。

为切实发挥挂篮悬臂浇筑技术的作用价值，本文先行介绍该技术的原理与作用，深入探讨该技术在桥梁施工中的具体应用，并指明该技术在实际应用中的注意事项，以供参考。

关键词：桥梁；悬臂挂篮；施工技术近年来，我国交通事业迅猛发展，人们对于道路交通的要求也越来越高，对交通安全的重视程度也日益提升。

桥梁工程建设作为道路交通工程的重要组成部分，其施工质量将对整个道路交通的质量产生重要影响。

桥梁工程施工中，为加强质量控制，采取有效措施是必要的。

通常桥梁建设中，连续梁的跨度大、跨中弯矩挠度小，施工中应用挂篮方法施工具有明显优势，对桥梁建设具有积极作用。

同时桥梁挂篮构件众多，工序繁杂，因此悬臂挂篮施工成为关键内容。

悬臂挂篮施工技术是一种全断面模板安装方法，首先在墩顶托架或赝架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结，接着在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依次对称分段浇筑主梁至合拢前段，其次在支架上浇筑边跨主梁合拢段，最后浇筑中跨合拢段形成连续梁体系。

该施工技术最大优点是可根据实际情况调整挂篮移动的位置和角度，使整个挂篮沿着悬臂方向进行移动，并能满足各个梁段间的混凝土浇注工作。

因此在桥梁工程施工中得到了广泛应用。

目前我国桥梁工程施工中对悬臂挂篮施工技术的应用还存在一些问题，比如挂篮移动不便、不能调整梁段间的浇筑角度等。

针对这些问题本文从桥梁工程悬臂挂篮施工技术角度出发，对悬臂挂篮法在桥梁工程中的应用要点进行分析。

1.悬臂挂篮施工工艺流程与普通施工法相比，悬臂梁挂篮法施工具备以下优点：挂篮本身结构稳定、安全，操作简便，施工中受地形限制不大，施工进度快，不影响桥下既有交通等，可以使项目的经济效益得到明显的提高，又可以使项目在建设过程中产生的各种问题得到很好的解决。

吴江跨京杭大运河桥梁施工挂篮总体设计

苏州吴江跨京杭大运河大桥施工挂篮总体设计李拔周汪文霞操广（武汉港湾工程设计研究院有限公司430071）摘要：本文根据吴江经济开发区学院东路路桥新建工程主桥主梁的施工特点，介绍了苏州吴江跨京杭大运河大桥施工挂篮的总体设计构思和结构特点，并扼要叙述了挂篮的施工工艺过程。

关键词：跨京杭大运河桥挂篮总体设计1.工程概述吴江经济开发区学院东路路桥新建工程跨京杭大运河大桥上部结构采用分离式箱形混凝土主梁，主桥标准横断面：0.3m（栏杆）+3m（人行道）+4m（非机动车道）+3.2m （护索区）+22m（机动车道）+3.2m（护索区）+4m（非机动车道）+3m（人行道）+0.3m （栏杆）=43m，桥面横坡：2.0%，梁高由2.652m变至2.222m，箱梁纵向分段长度为6.8m。

主跨主桥WB1～WB15采用挂篮悬臂浇筑法施工。

采用挂篮悬浇梁段砼重为590.7t。

主梁横断面如图1所示。

图1 标准节段截面2.挂篮总体设计构思2.1挂篮构造目前普通前支点挂篮多依靠挂腿在主梁上移动来完成挂篮的前移，它要求主梁两侧能承受较大的载荷。

从图1可以看出，本桥两侧外伸翼缘板较长（2.5米），该处结构不适宜承受挂篮系统前移时的自重，因此本桥不宜采用普通利用挂腿行走的前支点牵索挂篮进行悬浇施工，根据本桥主梁的结构宽度大、断面复杂、标准节段质量重的特点，结合桥梁施工工艺采用纯前支点挂篮施工的要求，确定施工挂篮的总体形式如图2所示，利用主桁代替挂腿完成挂篮的行走。

WB2WB11．行走系统；2.承载平台；3.定位系统；4.牵索系统；5.模板系统；6.锚固系统图2 挂篮总体布置图该挂篮主要由承载平台、行走系统、定位系统、牵索系统、锚固系统和模板系统等部分组成。

下部承载平台和上部行走主桁及附件组成挂篮浇砼和行走两大受力系统，受力明确，结构简单，很好地满足了桥梁设计提出的前支点施工的要求。

承载平台是挂篮的主体结构，是支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架，如图3所示。

运河桥挂篮悬臂浇筑施工技术

运河桥挂篮悬臂浇筑施工技术摘要:本工程跨越运河上部结构横断面为单箱单室大挑臂结构，采用菱形挂篮悬臂浇筑施工施工工艺。

通过对各种工况整体分析和全程的施工安全控制，确保了悬臂浇筑施工的安全。

该挂篮法分段悬臂浇筑施工控制技术为以后同类桥梁施工提供了有益借鉴。

关键词：单室大挑臂结构；施工安全控制；菱形挂篮悬臂浇筑1工程概况本工程跨越运河上部结构72+120+72米的连续刚构设计纵坡1%，横断面为单箱单室大挑臂结构，主墩处梁高6.8m，跨中与边墩处梁高2.5m，梁高与底板高度按二次抛物线变化：H=（4.3/572）*X2+2.5m，d=（0.70/572）*X2+0.3m。

箱梁顶宽18.62m、底宽10m、挑臂4.31m、顶板厚30cm、底板厚按30～100cm 变化、腹板厚60cm。

主墩位置箱梁顶、底板厚均为100cm，腹板厚80cm。

箱梁仅在墩顶设横梁，主墩顶两根横梁厚120cm，中间设100×140cm人孔，边墩端横梁厚159cm。

箱梁在行车道18m宽部分由顶板形成1.5%的横坡。

运河桥是上塘路高架延伸线01标工程最关键施工线路，也是纵贯杭州南北高架（中河路~上塘路）中难度最大的一个标段。

2菱形挂篮设计本工程在120m的1/2长度内共分14个节段，其中0号节段长8.5m，1~2号节段长3.0m，3~7号节段长3.5m，8~14号节段长4.5m，中、边跨合拢段长1.5m，边跨现浇节段长11.19m。

运河桥从2#节段开始，采用挂篮法悬臂浇筑施工，全桥共有4套挂篮，每套挂篮重85t（包括施工机具），根据设计要求不平衡浇筑重量不大于50t，故T构两边对应节段砼要同时浇筑。

菱形挂篮由菱形桁架，提吊系统、走行锚固系统及模板系统四部分组成。

工作原理即底模和外侧模随菱形桁架向前移动就位后，绑扎底板、腹板钢筋并安装预应力管道；整体拉出内模就位，支立堵头模板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行梁段悬臂浇注施工，当所浇梁段张拉锚固及孔道压浆后，挂篮再前移动进行下一节段施工，此循环推移，直至完成最后一节梁段施工。

矮塔斜拉桥连续梁悬臂挂篮设计与施工技术

矮塔斜拉桥连续梁悬臂挂篮设计与施工技术摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市桥梁施工无论在发展速度还是发展规模，都取得了显著性的成效。

本文作者根据多年施工经验，以杭州康桥路跨运河桥为例，对矮塔斜拉桥连续梁悬臂挂篮设计与施工进行了详细的阐述，并提出了一些作者自己的观点，供大家参考和借鉴。

关键词：矮塔斜拉桥；连续梁；悬臂；挂篮设计；施工1 工程概况杭州康桥路跨运河桥是杭州运河新城（拱墅段）的主干道跨越京杭大运河的一座矮塔斜拉桥。

主桥为三跨等截面预应力混凝土箱型连续梁，跨径组合66+110+66m，机动车道按双向六车道设计，中跨宽36.9m，边跨宽28.9m。

跨中以及边跨支点处梁高2.4m，支点处为4m，变高区域梁高按二次抛物线变化。

箱梁顶宽28.9m，中跨底宽36.9m，边跨底宽28.9m。

主梁设置纵、横、竖三向预应力，纵向预应力钢束采用高强光面钢丝和钢绞线两种类型，横向预应力采用钢绞线，竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢。

主梁分块从索塔处开始，1、1’、2、2’#块长3.5m；然后对称分为3（3’）～12（12’）#块件长均为4m；13’#块件为边跨合龙段，长2m；13#块件为中跨合龙段，长2 m。

2 连续梁悬臂挂篮设计与施工技术悬臂现浇节段采用三角挂篮对称悬臂施工。

现浇采用支架法施工，合龙段采用吊架施工。

三角挂篮按跨运河桥最重悬灌梁段设计，最大重量为491.296t，最长为4.0m。

挂篮采用三角结构，铺以轨道滑移，在浇筑混凝土和挂篮走行均无须设平衡重，浇筑混凝土时，挂篮后端锚于箱梁和横隔梁竖向预应力筋上。

挂篮走行时，挂篮后端锚于滑道上。

在这两种情况下，滑道始终锚于箱梁竖向预应力筋上。

2.1 三角挂篮设计组成该三角挂篮主要由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统、锚固系统、工作平台及其它部件组成。

（1）承重系统：三角架、三角架平联及竖联、前上横梁；（2）前吊杆、后吊杆（底模后锚杆）、前支腿、后支腿；（3）底模平台：前下横梁、后下横梁、纵梁、底模板；（4）侧模系统：钢模板；（5）模板：内模、端模；（6）工作平台：前工作平台、后工作平台；（7）其它部件：走行系统、后锚系统、滑道、短横梁、锚杆。