选线设计及线路CAD作业答案

选线设计及线路CAD作业参考答案

第一章绪论

一、多项选择题

1、ABCD

2、CD

3、ACD

4、ABC

二、填空题

1、施工图设计

2、《铁路技术管理规程》

三、名词解释

1、单项设计：是在铁路选线设计的基础上，对建筑物(路基、桥梁、隧道、车站等)及设

备(机车、车辆、给水、供电、通行信号等)进行具体设计，为编制施工组

织设计与概(预)算提供资料。

2、可行性研究：是铁路基本建设前期工作的一项重要内容，是建设程序的一个组成部分。

可行性研究的目的是根据铁路中、长期规划的要求，对建设项目的必要性、

技术上的可能性和经济性，以及建设的时机进行宏观的论证，以便为建设

项目的决策提供依据。

四、简答题

1、答：铁路运输具有运量大、速度快、能耗小、成本低、安全可靠、对环境污染小、能

全天候运输等众多优势。

2、答：为适应高速和重载的需要，采取的基本措施有：线路强化改建，即繁忙的干线实

现双线和电化，延长战线有效长度，换铺重型钢轨和采用无缝线路；牵引动力的电

气化和内燃化。

3、答：铁路选线设计的基本任务有：(1)以调查的客货运量为基础，结合地形、地质条件，

选择线路走向与主要技术标准；(2)确定线路的空间位置(平面、立面)；(3)确定各

种建筑物与设备在线路上的位置，为单项设计提供前提。

4、答：可行性研究主要解决以下问题：(1)设计线必须经过的政治、经济控制点：(2)设

计线各线段可能的走向；(3)客货运量的初步估计：(4)根据地形条件初步拟定限制

坡度；(5)拟订在初步设计采用的技术标准的依据。

第二章铁路能力

一、多项选择题

1、ACE

2、ABE

3、CD

4、AD

5、CD

6、BCDE

7、ACE

8、ABCDE

二、填空题

1、列车对数

2、15

3、100

4、第五年

5、货运量

6、800m

7、地方吸引

范围 8、有效制动距离S 9、制动运行 10、相反

三、名词解释

1、到发线有效长度：是指车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。

2、计算制动距离：制动是从司机看到停车信号后移动闸柄到安全停车的距离。

3、快速货物列车：是专为运送鲜活易腐货物等所组织的快速运输列车。

4、地方吸引范围：是在设计线经行地区内，货物运量需要由设计线运送的范围。

四、简答题

1、答：其基本原理是假定列车在任一坡道上运行时，不论该坡段的长度如何和进入该坡

段的速度高低，都以该坡段上的均衡速度作等速运行，超过限制速度时则按限速

作等速运行。

2、答：列车阻力可分为基本阻力和附加阻力。基本阻力包括：车辆轴颈摩擦阻力、轨道

阻力和空气阻力；附加阻力包括：坡道附加阻力、曲线附加阻力和隧道附加阻

力等。此外尚需考虑启动阻力。

3、答：(1)车轮轮缘压向外(内)侧钢轨，造成轮缘与钢轨头部侧面间的摩擦；2)轮对在内

外轨上的滚动长度不同，造成的车轮滑行比在直线上运行时增加。

第三章线路平面和纵断面设计

一、多项选择题

1、BE．

2、BDE

3、BCD

4、CD

5、BCDE

6、ACD

二、填空题

1、旅客舒适程度

2、大

3、竖曲线

4、缓和曲线

5、小

6、90mm

7、行车速度 8、60m 9、竖曲线切线长 10、最大坡度阻力

三、名词解释

1、限制坡度：是在一定机车类型的条件下，限制货物列车牵引吨数的坡度。

2、加力牵引坡度：是指用几台机车的牵引力所克服的陡于限制坡度的坡度。

3、有害坡段：列车在下坡到运行时，需要制动的地段。通常认为坡度大于4‰，且下

降高度超过lOm以下的坡度，属于有害坡度。

4、夹直线：在地形困难的曲线相连路段，两相邻曲线的缓直(直缓)点与直缓(缓直)点

之间的直线。

四、简答题

1、答：(1)、轻重车方向货运量相差显著，且在将来也不会有大的变化。

(2)、轻车方向的限制坡度不应大于重车方向的双机牵引坡度，以防万一将来轻

重车方向的货运量发生变化，差别所小时，轻车方向可改为双机牵引坡度。

2、答：是为了改善行车情况，使列车不至于在大下坡车钩压紧之后，突然转到大上坡，

车钩又变为拉紧，这样；车钩中的应力改变较为缓和，以免发生断钩的危险。同

时也为了使两相邻坡度代数差不超过规定值。

3、答：(1)铁路等级，等级高的铁路应尽量选用较大的最小曲线半径，增加输送能力。

(2)行车速度，速度越高，未被平衡的离心加速度越大，只有增大半径才能满足

旅客乘车舒适度的要求。

(3)地形条件。平原地区应尽量采用较大的曲线半径，山岳地区，为了减小工程

量可以选用小半径曲线，但要考虑限制坡度。

4、答：(1)保证行车平顺，旅客舒适；

(2)外轨超高顺坡；

(3)缓和曲线加宽的逐渐过渡。

5、答：(1)为了测设、施工和养护的方便，曲线半径一般选取50m、100m的整数倍。

(2)要因地制宜，又大到小合理选用。

(3)要结合纵断面情况合理选用。(需展开说明)

五、计算题

1、

A B C D

0 6 12.5 12.5 12.5

500 250 300 500

148

293 α=26度 R=800米

L 0=150米 L=513米

α=21度 R=800米

L 0=150米 L=443米

解：AB 段：缓和坡段，虽跨曲线，无需减缓。

BC 段：37.030021*293

148

*5.10==

∆R i （‰） 13.125.12=∆-=R i i （‰），取12.1‰。

CD 段：55.050026*5.10==∆R i （‰）

95.115.12=∆-=R i i （‰），取11.9‰。

2、

12 12 600 12

α=19度 R=500米

L 0=130米 L=296米

α=17.5度 R=500米

L 0=130米 L=283米

解：将长度小于远期货物列车长的两个曲线合并在一个坡段上进行减缓。

其曲线阻力的坡度减缓值为：

64.0600)195.17(*5.10=+=∆R i （‰）

折减后的坡度值为36.115.12=∆-=R i i （‰），取11.3‰。