40米T梁预制施工方案
40米T梁在现场进行预制
40米T梁在现场进行预制。
流水作业，工厂化生产。
预制梁由预制场施工，预制场建于XXXX附近，预制场按制梁区、存梁区、拌和站及钢筋加工区等设置。
（三）、施工方法1.制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。
由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。
在底座两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。
浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。
2.模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。
端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.5×5角钢，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上拉杆采用2[15槽钢，下拉杆采用Ф25钢筋,拉杆间距均为1.5m，内模采用特制伞型抽拉式钢模。
3.钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。
箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。
所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。
钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。
钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。
4.模板安装与拆除（1）模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。
40米T梁施工方案
重庆绕城高速公路北段N3合同段庙坝大桥40mT梁工程40mT梁施工方案(上部工程)重庆市太宁建设集团有限公司2007年9月15日目录一、工程概况二、上部结构概述三、场地布置及工期安排四、资源计划安排五、材料供应六、施工准备及预制七、预应力部分八、T梁吊装有相关验算九、二次张拉和连续结构施工十、桥面铺装及防护栏杆十一、施工进度计划十二、注意事项及技安措施十三、质量管理措施第一章工程概况1、概况：重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥下部构造已基本完工，现编制上部构造工程的施工方案。
本桥为左右线分离式设计，左线起于K10+729.075，止点为K11+154.925，全长425.85米，右线起于K10+723.89，止点为K11+184.11，全长460.22米；本桥上部构造为先简支后连续T梁结构，左线为10-40m后张法预应力先简支后结构连续T梁结构，全桥三连，右线为11-40m后张法预应力先简支后结构连续T梁结构，全桥三连。
T梁梁高2.5m，梁间标准间距2.45m，中梁吊重132.7t，边梁吊重121.7t，桥面净空为：2×15.75m，防撞护栏：2×0.5 m。
本工程每半幅每孔由7片40mT梁组成，T梁高度为250cm，端头腹板底宽60cm，跨中腹板为变截面，马蹄部分底宽50cm，中间部分腹板宽18cm，T梁中间有9道横隔板连系。
2、编制说明在认真学习领会图纸的基础上，根据重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥的特点，并综合考虑我公司的施工能力、特长、技术、机具配套能力等方面因素，在充分尊重方案可行性的前提下，编写本工程的施工组织设计，对于本工程各工序之间的相互协调和衔接等问题，在编制过程中已作详细考虑，能达到确保工期要求和安全，确保工程质量，达到经济合理的目的。
3、编制依据a、甲方提供的重庆绕城北段公路N3合同段庙坝大桥图纸；b、国家、重庆市有关规范和标准；c、有关市政桥梁施工及安全防护等规范；d、我公司自行组织的现场踏勘；4、经我公司反复研究、论证，决定T梁施工采用现场预制，最后吊装就位。
40m预制T梁施工方案
新田湾大桥40米预制T梁施工组织设计一、工程概况本合同段主线新田湾大桥上构均为T梁，其中30mT梁64片、40mT梁52片，T梁砼标号为C50。
预制40mT梁标准长度为39.42m、预制梁高2.4m。
T梁预制可调节模板，使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。
新田湾大桥T梁预制施工：计划设一个预制梁场，场地设于我合同段新田湾大桥和苏家湾大桥之间，占用长364米、宽26.5米的路基，（后附预制T梁场地布置图），一台架桥机架梁，基本方案：每座桥依次架设半幅，其进度见T梁预制施工总进度表(后附预制T梁施工总进度表)二、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目办，具体主要人员构成见图1。
组织机构框图图1三、工程进度计划本工程计划开工日期为：2007年7月15日，计划完工日期为2007年9月31日，工期为两个半月。
四、人员、机具、材料进场情况1、材料进场情况工程中使用的钢材、水泥、碎石、砂等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。
2、机械设备进场情况T梁施工所需的架桥机、配料机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等各种机械设备均已运抵现场，并进行了安装调试，模板等也已备好。
3、水电供应已安装专门的变压器供预制场使用,施工用水采用当地的自来水,因此水电供应情况良好。
4、临时设施的修建○1施工便道：施工便道已全部硬化,条件良好；○2其它设施：生活住房都租用民房，在施工现场的红线范围内平整场地搭设了钢筋棚、水泥仓库（钢筋棚、水泥库地板都用5cmC15砼打平）；布设了砂石材料堆放场地（砂、石材料用砌体分隔分仓堆放）；安设并调试好了发电机、搅拌机、配料机等设备设施；五、施工方案1、预应力T梁预制台座在新田湾大桥13#桥台台尾与苏家湾大桥0＃桥台台前占用长364米、宽26.5米的路基作为该两座大桥预应力T梁预制场。
台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，两侧水沟之间场地用泥灰结碎石硬化，硬化宽度为24.5m，除场外车道及进场车道为20cm外，其余范围均为10cm。
T梁预制张拉和压浆施工方案
江西省交通厅乐温高速公路建设项目南昌绕城公路A6标段赣江中支特大桥40米T梁预制、张拉和压浆施工方案编制：复核：总工：中铁大桥局集团第五工程有限公司乐温高速A6标段项目经理部二OO四年三月二十五日40米T梁预制、张拉和压浆施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路工程国内招标文件范本》4、交通部颁布有关标准图5、本合同段相关设计、业主文件二、工程概况本标段为一全长2368米的特大桥工程，里程桩号为K19+811~K22+179，上部结构为59×40米先简支后连续预应力混凝土T梁，共14联，除0#-5#、49#-54#、54#-59#共3联为5孔一联外，其余墩均为4孔一联。
全桥分左、右两幅，除29#~48#墩共19孔(K20+975~K21+735)为有人行道部分，每孔单幅由8片T梁组成外，其余孔均为单幅7片T梁，全桥共预制T梁864片。
T梁梁高为2.32m，梁宽2.32m，顶面设有2％的横坡，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚20cm，支点附近腹板厚52cm。
桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。
T梁最大吊装重105.65t。
三、制梁施工工艺(一) 场地选择梁体预制设两个预制场。
两预制场并排设在9#墩~16#墩便道左侧；预制场占地约30000m2。
每个制梁场配备2台60t龙门吊机、1台10t小龙门吊机；存梁场设在9#~16#墩桥位处，配备2台60t跨墩龙门吊机，供提梁、架梁使用。
梁场设置制梁台座37个，制梁模板11套（8套中模、3套边模）。
砼工厂设在8#~9#墩施工便道左侧，占地约3000m2，设2×1500L搅拌站1座。
砼工厂、梁场采用C20砼进行场地硬化。
具体布置详见附图1“预制梁场平面布置图”。
(二) 台座制作将地表土开挖约20cm，平整压实，每个台座按设计T梁底座平面尺寸放样，开挖台座基础基坑。
台座两端扩大基础按2.6*2.6*0.7m施工，中间台座基础按宽1.0m，高0.4m施工，采用C20砼浇筑基础至设计标高，并预埋钢筋，然后按T梁梁底平面尺寸严格控制立模及安设纵向角钢，浇筑C20砼。
40m预制T梁施工专项方案
长安高速公路长治至平顺段第一合同段预制T梁专项施工方案中交第四公路工程局有限公司长平高速公路LJ1合同段项目部二0一0年十月五日预制T梁专项施工方案一、编制依据（一）长平高速公路LJ1合同段工程招标文件、设计图纸。
（二）长平高速公路LJ1合同段工程施工合同文件。
（三）项目部相关人员对工地现场勘察测量资料。
（四）项目部对本工程的总体计划和质量要求。
（五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）（七）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、编制原则（一）严格执行招标文件及相关标准和技术规范。
（二）坚持安全生产的原则。
从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一”的原则，实现安全生产目标。
（三）坚持质量控制的原则。
建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。
（四）坚持工期控制的原则。
在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目标。
三、工程概况长安高速公路长治至平顺段LJ1合同段，起点桩号K0+000位于关家岭隧道内，终点桩号K3+700位于平顺县芣兰岩村，路线全长3.700km。
共有大桥4座，中桥2座，预制梁202片，其中K2+980.525大葫芦大桥40mT梁为30片，K1+584龙柏庵大桥35mT梁为40片。
四、施工准备我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面的准备工作。
具体有以下几个方面：（一）开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。
场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，施工用水水泵输送。
预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。
工程部下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验标准，针对预制梁工程特点，做了详细的施工部署。
40、30米T梁预制施工方案
（1）荷载计算
按构件最大重量计算根据设计图纸最大构件为边梁砼数量为：C50砼38m³，构件自重：
38m³×26kN/m³=988KN
（2）台座砼强度计算
根据台座受力情况
台座可按竖向压力作用下受压构件计算
计算如下：
按均布线荷载计算:q1=988.60/30.05=32KN/m
台面砼强度为:σ=32KN÷0.92m²=35.21KPa
-9.5
用电计划：
按照工程规模计划设置1台变压器用以满足施工生产、生活需要。变压器设在：用于预制梁场施工。
施工用水：
厂内有自来水供水，施工及养生用水方便满足生活生产要求。
预制梁场文明施工规划：
钢筋加工场内门吊及钢筋数控设备粘贴设备的操作规程。原材料堆放区应设材料标示牌标明钢筋型号、产地、生产日期、生产批号、进场日期、检验状态、进场数量等信息。成品、半成品堆放区应设标示牌标明钢筋型号、使用部位，加工数量等信息。其他各种安全标示牌均按相关标准要求进行设置。
第二章工程概况
第一节工程简介
设计速度60千米/小时的四车道一级公路。本预制梁场主要工程量包括梁家房子30mT梁30片、绵盐路分立立交40mT梁10片。
第二节主要技术指标
主要设计技术指标表
序号
项 目
指 标
1
路基宽度
24.5m（分离式路基）
2
公路等级
I级公路（双向4车道）
3
设计荷载等级
公路Ι级
4
行车道数
49.6
52.5
55.0
-20.2
30mT梁预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值一览表
位置
钢束张拉完上拱度（mm）
40m预制T梁施工方案
昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程预制T梁施工方案编制：审核：审批:昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程项目经理部二○一七年八月二十日目录第一章工程概况3一、工程简介3二、编制依据3三、编制原则4四、工程概况4第二章劳动力及机械设备组织5一、劳动力组织5二、施工机械配置5第三章施工准备6一、施工材料6二、场地规划7第四章施工工艺及方法15一、T梁预制施工工艺流程15二、钢筋加工及安装15三、波纹管加工安装18四、模板制作及安装19五、混凝土施工21六、预应力筋施工26七、孔道压浆2933219 81C3 臃32773 8005 者28754 7052 灒T 37069 90CD 郍八、封锚、移梁、存梁30九、成品保护31第五章安全措施31一、安全生产保证措施31二、预应力钢绞线张拉33三、搅拌站33四、吊装安全措施33五、T梁存放34六、发生安全事故应急措施34第六章质量、工期保证措施35一、质量保证措施35二、进度控制方法措施37第七章文明施工及环境措施38一、组织机构38二、管理办法39三、文明施工的措施39四、环境保护措施40第八章雨季、高温施工措施41第九章40810 9F6A 齪M35814 8BE6 详39470 9A2E 騮31880 7C88 粈20717 50ED 僭h第十章附图表 41一、梁场拌合站布置图 42二、项目管理机构图43三、安全管理组织机构图44四、质量管理组织机构图45第一章工程概况一、项目简介一本项目【昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程】位于昌江县石碌城区规划范围内之昌江县污水处理厂的东侧,建设规模：自南向北，起点与昌盛路连接，跨越石碌河，终点与建设西路平面交叉，路线全长1。
051公里,其中桥长356。
08米，南北岸引道694.92米。
地理位置图二、编制依据：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。
40米预制T梁施工方案解析
吕家弯大桥40米后张法预应力T梁预制施工技术方案第一章工程主要概况1.1 吕家弯、板铺大桥概况吕家弯大桥起点桩号ZK59+751，终点桩号ZK60+208.858，桥梁全长648米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共16跨，分为四联，跨径布置为：4×（4×40m）；板铺大桥起点桩号ZK61+016，终点桩号ZK61+281.091，桥梁全长888.04米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共22跨，跨径布置为：4×（4×40m）+2×（3×40m）共分六联，上部结构均为预应力混凝土T梁，先简支后连续。
两座桥共有228片40m后张法预制T梁，其中边跨边梁40片，边跨中梁80片，中跨边梁36片，中跨中梁72片。
1.2 首件预制T梁概况将吕家弯大桥13-2预制T梁作为本工程的首件工程，该梁断面结构形式如下图所示。
该梁梁底设计长度为3950.7cm，梁高240cm，梁底宽度为55cm，顶板宽度为170cm，顶板厚18cm，梁肋厚度为20cm，交角90度。
设置5束正弯矩和5束负弯矩预应力钢绞线。
第二章劳动力及机械设备组织2.1 劳动力组织1、项目部人员配置项目经理1人，总工1人，合同部3人，工程部5人，机物部6人，综合办4人，财务部3人，试验室5人，后勤服务8人。
2、作业队人员配置队长1人；副队长2人；技术人员2人；钢筋工15人；混凝土工10人；模板工10人；电工1人；张拉工6人；电焊工5人；安全员1人；各种机械操作工5人；杂工15人。
合计73人。
3、拌合站人员组成站长1人；拌合机主管1人；试验人员1人；专职电工2人；拌和机操作手4人；机械设备管理员1人；专职安全员1人；材料员1人；装载机司机4人；罐车司机8人；泵车司机4人；小车司机1人；生活管理人员1人；合计32人。
2.2主要施工机械配备投入施工机械如下：第三章原材料准备3.1 原材料来源根据图纸设计、驻地办、总监办、业主的具体要求，40m预制T 梁混凝土材料规格及产地如下：1、粗集料选用怀来东宝建材厂优质石料，其级配标准为4.75～19mm连续级配。
40米T梁预制施工方案
华能硬梁包水电站【首部枢纽区段】1标段T梁预制安装施工方案一、工程概况根据首部枢纽布置及施工建设要求，为了解决电站首部枢纽进水口建筑、引水隧洞施工支洞等对现S211线的交通影响，减少工程施工干扰，为工程枢纽区的施工创造条件，首部枢纽区段S211线采用“两桥一路"改线方案,即在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河将道路改至大渡河右岸,在蓄水位高程以上,沿大渡河右岸冲洪积扇台地顺流而下展布，经德威桥梁绕避电站右岸坝肩开挖区、坝区建筑物等,再经德威乡、磨子沟村、河坝头村，在坝址下游约2300m的位置即长沙坝村设桥跨大渡河回到左岸接现有S211线.首部枢纽1标段分A、B两个区。
A区K0+000。
00～K1+300。
00段,路线长1.3km，其中大桥一座（扯索坝大桥)，长256m。
B区K4+920。
00～K5+980.00段，路线长1。
06km,其中大桥一座（长沙坝大桥），长176m。
本合同段40m T梁预制工程量：扯索坝大桥30片、长沙坝大桥20片，预制40m T梁共有工程量为50片，其中两座大桥预制T梁尺寸及结构相同，都为先简支后连续。
二、施工作业划分根据本工程特点及性质,由具备丰富施工经验的桥梁施工队伍负责施工，下设细分为6个班组:钢筋班、模板班、混凝土班、张拉班、起重班及拌和站班。
各班组的作业任务范围如下：1、钢筋班：负责梁板钢筋的制作及安装工作；2、模板班：负责梁板模板的制作、安装、拆除、修整工作；3、混凝土班：负责梁板砼的浇捣养护工作；4、张拉班:负责梁板钢绞线下料、安装、张拉、割索、压浆等工作;4、起重班:负责砼浇注时入模及梁板的转运工作；5、拌合站：负责提供梁板所需砼并运至施工现场。
人员、设备配置(详见下表）各作业班统一管理，作业原则分工不分家,根据各作业班的作业需求可随时从其他作业班抽调人员及设备.三、施工总平面布置1、混凝土拌和站:砼拌和站共设置两处，每座大桥分别设置一处，其中扯索坝大桥砼拌合系统设置在扯索坝T梁预制场右侧，为2-JS500型强制式拌合系统，拌和站生产能力15m3/h,负责供应T梁预制及桥面铺装所需的砼拌和；长沙坝大桥砼拌合系统设置在长沙坝大桥左岸施工营地，为2—JS750型强制式拌合系统，拌和站生产能力20m3/h.拌和设备采用电子自动计量设备，该拌和站建设已全部完成,搅拌、计量设备已经过标定检验，可投入施工生产.2、预制场地布置根据工程需要,扯索坝大桥T梁预制场地设于扯索坝大桥右岸路基填筑段，紧靠扯索坝大桥6＃桥台，共设7个40米预制梁台座,一个存梁区；长沙坝大桥T梁预制场地设于长沙坝大桥右岸路基段，紧靠长沙坝大桥0#桥台,共设8个40米预制梁台座. 一个存梁区。
40米t梁架设施工专项方案附midas计算书
湖南金沙路桥建设有限公司怀通高速38标40米T梁架设专项施工方案编制：复核：批准：2012年4月6日第一章、编制依据及工程概况 (4)1.1、编制依据 (4)1.2、工程概述 (4)第二章、人员、机械设备配备情况 (5)2.1普头河架梁施工主要人员投入情况 (5)2.2普头河架梁施工主要施工人员、机械投入情况 (6)第三章普头河40米T梁架设方案 (7)3.1普头河40米T梁架设的总体思路 (7)3.2普头河40米T梁架设的工期安排 (8)3.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数 (10)3.3.1、架桥机简介 (10)3.3.2、架桥机相关技术参数 (10)3.3.3架桥机架梁与过孔的工况 (11)3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备 (12)3.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理（前期准备） (12)3.3.2架设普头河大桥施工测量（前期准备） (12)3.4架桥机悬臂过孔 (12)3.5 T梁的喂送 (14)3.6、支座安装 (14)3.7架设T梁 (16)3.7.1梁纵移就位 (16)3.7.2梁横移就位 (16)3.7.3安装临时支座 (16)3.8焊接横隔板 (17)3.9现浇连续横梁（湿接缝）的施工 (17)第四章、架梁安全注意事项 (18)4.1架梁安全要素 (18)4.2作业安全系数 (18)4.3桥头线路加固 (19)4.4架梁基本作业安全注意事项 (20)4.4.1捆梁过程中不应发生下列事故 (20)4.4.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定 (20)4.4.3吊梁过程中不应发生下列事故 (21)4.4.5吊梁应符合下列规定 (21)4.4.6架桥机上移梁应注意下列事项 (22)4.4.7墩顶移梁禁止发生下列情况 (22)附图：普头河40米T梁架设流程图（共两张） (22)附件：架梁验算书 (25)第一章、编制依据及工程概况1.1、编制依据1、《怀化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段两阶段施工图设计》；2、《怀化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段施工组织设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4、相关国家或部颁规范及标准；5、湖南省高速公路精细化施工实施细则；6、装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范；1.2、工程概述怀化至通道（湘桂界）高速公路是包头至茂名高速公路的一部分，是湖南省“五纵七横”高速公路网规划的第5纵。
40mT梁施工方案
A-04贵州公路建设项目贵阳—都匀高速公路重大（专项）施工技术方案申报批复单承包单位：中交二航局贵都高速公路八标项目部合同号：GD-08监理单位：重庆中宇工程咨询责任有限公司资料编号：40m T型梁预制施工方案一、概述一）工程概况岔河一号桥设计等级为双向四车道高速公路，行车速度为100km/h，设计洪水频率为1/100。
全桥按四车道设计，由两座分离式上、下行桥组成，桥面净宽2×11.744米，中央分隔带宽2米。
桥面内外侧均设0.503米宽墙式防撞护栏，全桥总宽度26米。
岔河一号桥设计为双幅八跨，跨径40米，单幅一跨桥梁榀数为6榀，本桥共96榀梁。
其中边梁32榀，中梁64榀。
预制T梁边跨长39.52m，中跨长39.2m;预制梁高为2.5m。
梁底宽0.6m，边梁顶宽1.975m，中梁顶宽1.7m。
单榀边梁砼方量为44.57m3，中梁43.97m3；T梁砼设计强度等级C50。
中梁跨中中梁支点边梁跨中边梁支点图1 T梁断面图单位：cm二）总体施工部署本工程T梁预制台座共25条，T梁模板6套，其中中梁模板4套，边梁模板2套。
1、生产能力分析（详见第八章施工进度计划）按模板数量计算：每套模板周转时间为2.5天（模板安装0.5天、顶板钢筋绑扎0.5天、砼浇筑0.5天、养护1天），，则6套模板每月可生产72榀T梁。
每月可平均生产12榀T梁按台座数量计算：每条台座每10天可生产一榀T梁，则平均每条台座每月可生产3榀T梁，25条台座每月可生产75榀T梁。
考虑到恶劣天气影响（如雨天），为保证预制场设计生产能力的实现，施工中应有足够的劳动力保证，尽可能的安排昼夜施工。
2、T梁的运输转运T梁预制完毕后通过1#、2#两台门机抬吊纵移至运梁车，运梁车再将梁移送至岔河一号桥。
二、施工准备基本设施（见2#预制场布置图）（1）供水在K255+960右线外设有一蓄水池，供T梁养护用。
搅拌站为专项供水。
（2）便道为路线主线便道，在路基上修筑，宽度为6米。
40m的预制梁的运输与安装专项施工方案标准
40m的预制梁的运输与安装专项施工方案标准(标准版资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）40m的T梁运输与安装专项施工方案第一章工程概况及主要工程数量一、工程简介省道31线大饭铺至龙口(蒙晋界)段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，在大饭铺枢纽互通与S31线呼和浩特至准格尔旗段顺接，经贺家湾、长滩乡、秦家梁、周家塔，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工程终点，路线全长44.67km.本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速80km/小时，路基宽24。
5m，沥青混凝土高级路面,桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
本合同段线路位于薛家湾镇海子塔村榆树塔社附近。
主线工程起点桩号为K8+500，终点桩号为K18+300，线路全长9.8km；工程内容包括：路基、桥涵、排水及防护、路线交叉、场区土、石方等工程的施工。
二、地质地貌、水文气候1、地形、地貌本段路线区位于吕梁山北缘,山西、陕西黄土高原北部山前斜坡地带，地表因受流水长期侵蚀切割，沟壑纵横交错,起伏不平，公路沿线所经地区主要为丘陵沟壑区,区域性地表分水岭“东胜梁”的东侧，属于构造隆起剥蚀地貌区,地表广泛出露三叠系下统砂岩、泥岩等，地表生长着耐旱植被，植被稀疏，生态系统脆弱,水土流失严重,大部分不宜垦田。
除此之外，沿线地面物质疏松，海拔高度为920—1200m，相对高差一般为30m-70m，最大达到340m.2、水文、地质条件本项目段内水系属于黄河水系，根据水力特征可分为潜水和承压水。
根据线路沿线的岩土体工程地质特征，结合地形地理条件、地质构造,可分为冲击层工程地质区、侵蚀低山黄土工程地质区、侵蚀微丘软质砂岩工程地质区、侵蚀“U”形河谷工程地质区。
3、气象本区域气候特征属于典型的温带大陆性气候，总的特点是：冬季气候干燥寒冷、盛夏雨热同季、凉爽而短促、春秋两季风大沙多，年平均气温6。
56℃，最高气温40。
2℃,最低-35。
7℃。
年平均降雨量为280—400mm,多集中在7—9月份；该地区最大积雪厚度为21cm，最大冰冻深度为1.50m,解冻在3月下旬。
40米T梁施工方案
40米T梁施工方案T梁是一种用途广泛的预制混凝土构件，在桥梁和建筑结构中被广泛使用。
本文将介绍一个40米T梁的施工方案。
一、施工前准备在开始施工之前，我们需要对施工现场进行准备工作。
首先，要准备所有必要的工程设备，如吊车、起重机等。
其次，要保证工程材料的供应，包括水泥、砂子、石子等。
最后，要组织好施工队伍，包括工人和技术人员。
二、基础施工在进行T梁的施工之前，需要先进行基础的施工。
首先，要进行地基开挖和基坑支护工作，确保基础的安全和稳定。
然后，要进行混凝土浇筑和养护，确保基础的强度和质量。
三、模板搭设进行T梁的施工之前，需要先搭设好模板。
模板是用来装配和支撑混凝土浇筑的结构。
搭设模板时，要按照设计要求和规范进行操作，确保模板的稳定和准确。
四、钢筋加工和安装在进行混凝土浇筑之前，需要对钢筋进行加工和安装。
首先，要按照设计要求制作钢筋工程图纸，并进行钢筋加工。
然后，要按照施工图纸将钢筋安装到位，并进行固定。
五、混凝土浇筑在进行混凝土浇筑之前，需要进行配料和搅拌工作。
首先，要按照设计要求和规范进行配料，确保混凝土的质量和强度。
然后，要使用搅拌机将水泥、砂子和石子搅拌均匀。
六、主梁浇筑在混凝土浇筑准备工作完成后，可以进行主梁的浇筑。
首先，要将混凝土输送到施工现场，并进行浇筑。
在浇筑过程中，要保持混凝土的均匀流动，并及时排出空气和杂质。
七、混凝土养护在主梁浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，以确保其强度和质量。
首先，要进行保温和湿养护，以防止混凝土过早干燥和开裂。
然后，要对混凝土进行定期检查和维护，以确保其稳定和耐久性。
八、模板拆除在混凝土养护完成后，可以拆除模板。
在模板拆除之前，要对梁体进行检查，以确保其质量和强度。
然后，可以进行模板的拆除工作，确保梁体的无损坏。
九、验收与交付在施工完成后，需要进行验收和交付工作。
首先，要进行梁体的质量检查和测试，以确保其符合设计要求和规范。
然后，可以将梁体交付给相关单位或个人使用。
40米T梁预制方案全
40米T梁预制方案目录一、概述 (1)1 .编制依据 (1)2 .工程概况 (2)二、施工总体部署 (3)三、主要施工方法及技术措施 (4)1T梁预制场布置 (4)3 .T梁预制 (5)4 .T梁安装 (28)5 .映汶高速交叉施工 (29)6 .T梁湿接缝 (33)7 .桥面铺装 (34)8 .防撞护栏 (36)9 .伸缩缝 (40)10 抗震防震设施...43四、工程进度安排. (44)五、劳动力组织 (46)1 .管理人员组织 (46)2 .施工人员组织 (47)六、机械设备的配置 (47)七、质量保证措施： (48)1 .质量目标 (48)2 .质量保证体系图 (48)3 .工程质量现场管理保证措施 (49)八.安全保证措施 (54)1 .建立健全安全管理组织机构 (54)2 .建立安全保证规章制度 (55)3 .加强安全知识教育 (55)4 .加强物质保障 (56)5 .加强信息收集与管理 (56)6 .加强用电管理 (56)7 .加强防火管理 (57)8 .加强高空作业管理 (57)9 .加强防汛、渡汛管理 (58)10 .加强保险管理 (58)I1T梁吊装安全措施 (58)12 .安全保证体系图 (62)九、环保措施 (63)十、文明施工保证措施 (64)1 .现场文明施工 (64)2 .生活区文明 (65)一、概述1编制依据1）、《国道213线映秀至汶川段公路"7.9〃山洪泥石流灾害恢复重建工程设计文件》；2）、《路桥施工计算手册》相关参数；3）、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程等；4）、项目部所拥有的技术装备力量、机械设备、类似工程施工经验；5）、实施性施工组织设计；6）、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；8）、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2002年3月）；9）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；10）、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015；11）、《公路桥梁施工技术规范》JTG/TF50-201112）、《高速公路施工标准化技术指南》；13）、《四川省高速公路施工标准化技术指南》；14）、监理单位下发的《标准化建设管理办法》；15）、轮胎式起重机性能参数。
40米T梁施工组织设计
平山至赞皇高速公路项目分项工程开工报告分项工程名称：40mT梁预制及安装施工方案河北冀通路桥建设有限公司平赞高速三分部二零一七年二月40mT梁预制及安装施工方案一、工程概况口头大桥型布置为：4*40+3*40+3*40+3*40+4*20,共五联：40mT 梁310片，预制梁采用集中预制，架桥机架设。
以XX号梁作为首件进行施工。
二、T梁施工方案1、施工准备：1、作业场地T梁预制场设置在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，现场是施工水稳层其中承载力、平整度符合施工规范要求。
2、材料、人员、机械组织安排（1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。
对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。
材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不能混放，并建立台帐，做好标识。
材料的贮存方法应满足产品性能保护的要求，妥善保管。
做好入库物资的防火工作，消防通道必须保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。
配合比有实验室提供生产；定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工用料计划，分期分批进行材料采购。
2、T梁施工方案施工工艺流程如下：后附2.1预制场建设T梁预制场设在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧。
预制场场地全面硬化。
生产区配置起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的T梁吊上运梁车。
为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。
本桥台座负拱度采用3厘米。
混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。
地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。
【方案】30米40米T梁预制施工方案
【关键字】方案30米、40米T梁预制施工方案中国中铁五局三公司RCTJ-18合同段预制（30m、40m）T 梁专项施工方案目录第一篇30m、40m T梁预制施工方案 (3)一、编制说明 (3)二、工程概况、T梁参数 (3)三、预制场平面布置及制梁顺序 (5)1、预制场平面布置 (5)2、预制场临设布置 (5)3、台座施工 (6)4、制梁顺序 (7)5、人员组织 (7)6、主要机械设备配置 (8)四、施工工艺 (9)1、施工工艺流程 (9)2、预制T梁模板加工、安装 (10)3、钢筋、预应力管道施工 (11)4、预应力钢束制作、孔道穿束 (13)5、模板安装 (14)6、混凝土施工 (15)7、预应力施工 (17)8、移梁和存梁 (25)五、工程质量通病防治措施 (26)1、钢筋工程 (26)2、混凝土工程 (26)六、预制梁外观、1中国中铁五局三公司RCTJ-18合同段预制（30m、40m）T 梁专项施工方案三、架梁顺序及组织 (44)1、人员组织 (44)2、主要机械设备配置 (44)四、施工工艺 (45)1、施工工艺流程 (45)2、架梁前准备工作 (46)3、T梁架设方案 (46)4、安装注意事项： (48)五、架梁施工质量控制措施 (49)六、架梁施工安全保证措施 (49)七、架梁施工事故应急救援预案 (50)八、环境保护及文明施工 (55)1、环境卫生的措施 (55)2、文明施工措施 (55)2中国中铁五局三公司RCTJ-18合同段预制（30m、40m）T 梁专项施工方案第一篇30m、40m T梁预制施工方案一、编制说明1、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）土建工程招标文件（技术规范）。
2、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000。
3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004。
4、公路工程技术标准JTG B01-20035、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20046、RCTJ-18合同段施工图设计及总体施工组织设计。
40米T梁安装方案
40米T梁安装施工方案一、工程概述1、工程简介本合同段起止里程为K38+750~K42+450,全长3700米，主要由腊八斤特大桥、黑石沟特大桥、田坪子1号大桥、田坪子2号大桥组成。
其中腊八斤特大桥为左8（右7）×40m+105m+2×200m+105m+左5（右4）×40m预应力混凝土连续刚构主桥＋简支T形梁引桥，其中40米T梁120片；黑石沟特大桥主桥为55m+120m+105+8×40m预应力混凝土连续刚构主桥＋简支T形梁引桥，其中40米T梁80片；田坪子1号大桥为15×40m+40m路基＋8×40m预应力砼简支T形梁桥， 40米T梁235片；田坪子2号大桥为15×40m预应力砼简支T形粱桥， 40米T梁150片。
全线40米T梁共585片。
上部结构预制T 梁中梁顶宽1.8米，边梁顶宽米，马蹄宽梁中厚为米，离支座中心线米至支座中心线米马蹄宽由米渐变至米，腹板厚0.2米，梁端腹板厚由0.2米渐变至米，梁高米。
横桥向梁与梁之间设0.7米宽现浇湿接缝，T 梁中到中间距米。
预制T 梁为后张法预应力混凝土结构。
墩顶处为现浇连续接头后形成结构连续。
40米T梁的架设采用HZQ40/140型架桥机进行。
本方案仅为技术性方案，对于施工机构、人员安排、施工计划、质保安全体系等方面，本方案未及。
2、架桥机结构参数、结构HZQ40/140型架桥机由主纵梁，起吊小车、联系框架、支腿、横移轨道、边梁挂架、液压及电气控制系统组成。
(1)、主纵梁本机由左、右两架主纵梁组成，每节梁相互之间用柱销连接(每个断面六个柱销)，梁上部铺有轨道，供起吊小车纵向运梁使用。
两幅主粱之间由托架和联系框架连接为一个整体，主粱下部装有前、中1、中2、后四组(每组两个)可以自动行走的支腿。
工作时，前段架桥机横移架梁，后段架桥机工作进行运粱。
(2)、起吊小车起吊小车由机架、卷扬机、滑轮组和行走轮箱组成。
40米T梁施工方案
40m T梁预制及安装施工方案一、工程概况4#桥桥型布臵为：4*20+5*20+3*40+3*40+5*20+5*20+20m,右幅共七联：3*20+6*20+3*40+3*40+5*20+5*20+20全桥共有20m箱梁172片，40mT梁72片，现浇箱梁1联。
预制梁采用集中预制，架桥机架设。
二、 T梁施工方案1、施工准备：3.2T梁施工方案施工工艺流程如下：T梁预制工艺流程图3.2.1预制场建设T梁预制场设在N匝道路基上。
预制场场地全面硬化。
生产区配臵起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的Ｔ梁吊上运梁车。
为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。
本桥台座负拱度采用3厘米。
混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。
地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。
3.2.2模板的制作与安拆3.2.2.1模板制作T梁模板采用厂家制作的分体式钢模。
模板在专业模板生产厂家订做，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
3.2.2.2模板安装3.2.2.2.1模板进场后立即安排进行检查，采用龙门吊吊装模板，在底座上进行试拼。
根据试拼好的模板，在模板外侧对模板进行编号，以保证T梁正式安装模板时能够准确、快速的安装。
3.2.2.2.2模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。
3.2.2.2.3首次使用要认真进行除锈，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。
3.2.2.2.4要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏要及时更换，保证接缝紧密、不漏浆。
3.2.2.2.5模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位臵要准确，接缝要平顺。
3.2.2.2.6端模要平正，预应力筋预留孔的位臵要准确。
3.2.2.2.7模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
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恢河特大桥40米T梁预制施工方案1、编制依据（1）、大营至神池段高速公路工程招标文件；（2）、大营至神池段高速公路工程投标文件；（3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范；（4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；（5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011；（6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；（7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003；（8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；（9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）；（10）、与业主签定的施工承包合同；（11）、《两阶段施工图设计》第三册2、工程简介恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。
本桥位于整体式路基上。
初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。
下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。
3、工期计划安排3.、工期进度计划安排根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。
4、T梁预制施工方案4.1、T梁施工工艺流程4.2、预制场建设及台座浇筑预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩返回至不合格级合格预制场建设 台座浇筑底模铺设 钢板加工整修、清洗、刷脱模剂 肋板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运侧模、端模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 翼板钢筋绑扎钢筋转运、下料自检、报检浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块拆模、养护凿毛、外观检查 压试块钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块压试块封锚移梁 成品验收 架梁图1 T 梁施工工艺流程图形布置（长×宽=480m×24m），占地面积11520m2。
场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。
场地采用C15混凝土硬化，厚 20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。
相关预制场的详细情况详见已批复的《灵河高速二工区梁场建设方案》。
预制T梁台座采用C30混凝土浇筑，场内设40mT梁预制台座28个，预拱度按设计图纸预留4.2cm。
4.3、钢筋绑扎及预应力管道安装钢筋及预应力管道施工顺序流程见图2。
钢筋架制做肋板钢筋绑扎横隔板钢筋绑扎管道定位钢筋制安预应力管道制安翼板钢筋绑扎图2 钢筋施工流程图4.3.1、钢筋加工及运输（1）、加工场地预制场内设钢筋加工棚一座，占地面积630m2，钢筋进场后统一在钢筋加工棚内进行加工，加工完成后人工运输到预制台座前进行绑扎。
（2）、钢筋加工1）、所用的钢筋均为经过检验签认的合格材料，钢筋在加工棚制作，严格按图纸和规范要求下料加工。
加工前除锈，所有成品钢筋均分类编号堆存。
2）、钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做相关实验，合格后进行焊接。
两钢筋接头搭接时端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度单面焊不小于钢筋直径的10倍；双面焊不小于钢筋直径的5倍。
接头设置满足以下要求：○1、避免在最大应力处设置接头，使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm；○2、受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开设置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表：表2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头25 50主钢筋焊接接头50 不限制○3、各种焊接材料的性能符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。
表3 钢筋电弧焊接头的允许偏差编号项目帮条焊搭接焊备注1 帮条对焊接中心的纵向偏差（mm）0.5d ——2 焊接处钢筋轴线交角（°） 4 43 焊接处钢筋轴线偏心（mm）0.1d 0.1d 3 34 焊缝厚度（mm）+0.05d +0.05d5 焊缝宽度（mm）+0.1d +0.1d 标准值≥0.3d6 焊缝长度（mm）-0.5d -0.5d 标准值≥0.8d7 横向咬边深度（mm）0.5 0.58 在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣数量（个） 2 2面积（mm2） 6 64.3.2 、钢筋绑扎钢筋绑扎顺序：肋板钢筋→横隔板钢筋→翼板钢筋。
钢筋绑扎在台座上进行，采用钢筋定位架进行定位，钢筋的尺寸、数量、间距、位置符合设计及规范要求。
在钢筋和模板间按设计要求绑扎预制的梅花形混凝土垫块，每m2不少于3个，特殊地方还需要加密，各垫块呈梅花状布局，以确保混凝土保护层厚度。
在钢筋绑扎过程中，若钢筋的位置与其他预埋件位置发生冲突，在征得监理工程师及设计认可的前提下可适当调整钢筋位置。
钢筋绑扎完成后严格认真检查钢筋种类间距以及保护层的厚度，垫块摆放位置应正，密度保证满足设计要求，同时检查预埋件如钢板、护栏钢筋、锚固钢筋和排水管预留孔等，发现问题及时调整至符合设计要求。
4.3.3、钢筋施工的检查标准钢筋施工完毕后需经监理工程师检查合格后，才能进行下道工序的施工。
（1）、钢筋加工允许偏差表4 钢筋加工允许偏差表项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5（2）、钢筋安装的允许偏差表5 钢筋安装允许偏差表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、肋±10基础、锚定、墩台、柱±20箍筋、横向水平筋、螺旋劲间距±10钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5 基础、锚锭、墩台±10板±34.3.4 、预应力管道安装肋板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根安装。
预应力管道采用高密度塑料波纹管。
（1）、波纹管在安装时确认无变形、渗漏现象后使用。
（2）、预埋波纹管道坐标准确、线型顺直、平滑无折角。
直线段每隔1m、曲线段每隔0.5m用#字型定位筋进行固定，防止波纹管在施工中产生移位或上浮。
（3）、波纹管整根依次穿过各定位筋，接头处确保密封，无破损和漏浆现象出现。
（4）、波纹管端部切线方向与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，按设计要求套螺旋筋。
（5）、待所有波纹管安装完毕后，对定位的波纹管进行逐根检查，如有微小破损应或小孔及时予以修补。
（6）、为防止波纹管漏浆造成穿束困难，在每个波纹管内放外径小于波纹管内径2～3mm的硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，保证波纹管内通畅。
表6 波纹管安装偏差容许值垂直方向±10mm水平方向±30mm4.4、模板安装及拆除4.4.1、模板制作T梁模板我部进场两套模板（1套中梁模板和1套边梁模板），其由专业厂家加工，现场组拼，模板为大块分段整体钢模，可分块组装和分段拆除。
模板全部采用钢板加工，模板具有足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形的要求，其表面平整度和光洁度均满足要求。
模板进场前由质检部和工程部共同检查核对，在模板投入使用前进行试拼，试拼合格后投入使用，使用前磨光除锈。
同时为提高T梁砼外观质量，模板采用6㎜厚的钢板辅以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体钢模。
接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便、安全。
模板制作时允许的偏差见表7。
表7 模板制作时的允许偏差项目允许偏差（mm）外形尺寸长和高0，-1肋高±5面板端偏斜≤0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3 板端中心与板端的间距0，-0.5 沿板长、宽方向的孔±0.6板面局部不平 1.0板面和板侧挠度±1.04.4.2、模板安装组合钢模板的拼装符合现行国家标准《组合钢模技术规范》（GB 214）。
钢模板及其配件严格按照施工图进行加工，成品经检验合格后投入使用。
模板采用80T龙门吊进行起吊，设两个吊点，确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合，起吊后侧板面与地面垂直，顶板保持水平以方便工人操作。
模板底脚支撑的地面进行硬化处理，以确保施工时不沉降。
模板间设置对拉杆，间距为80㎝，采用Φ20㎜的拉杆，拉杆设计安装时上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。
（1）、安装侧模板时，采用对拉杆固定，防止模板移位和凸出；（2）、模板在安装过程中，必须设防倾覆设施；（3）、模板安装挂线进行且连接牢固，平顺无错台。
接缝间用双面胶密贴，确保接缝不漏浆。
（4）、模板要清洗干净，涂脱模剂要均匀、表面无污物。
（5）、模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。
接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，确保没有漏浆缝或错台。
（6）、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后进行浇筑。
（7）、为了防止在浇筑砼时模板漏浆，在侧模底部和台座接触的地方贴两层双面胶，确保接缝密实。
（8）、在混凝土浇筑过程中及时检查模板变形情况，若有超过允许偏差变形值时，及时纠正。
表8 模板安装允许偏差项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1 模板标高±10 尺量2 模板内部尺寸+5，0 尺量3 轴线偏位10 尺量4 模板相邻两板表面高差 2 塞尺量5 模板表面平整 5 三米直尺量6 预埋件中心线位置 3 尺量7 预留孔洞中心线位置10 尺量8 预留孔洞截面内部尺寸+10，0 尺量4.4.3、模板拆除模板的拆除遵循“先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位，以及自上而下”的原则。
模板在梁体砼强度达到5MPa后拆除，并选在早晨或晚上气温较低的时候拆模，采用龙门吊配合人工拆除。
模板脱模前先将拉杆和支撑取掉，横隔板的堵头板拆除，同时预先在台座两侧和两端设部分拉点，脱模后用龙门吊将模板提开。
模板拆除时避免碰坏梁体，模板拆除后，及时进行维修整理，分类妥善存放。
4.5、混凝土施工4.5.1、混凝土供应T梁浇筑所用混凝土在K46+100处混凝土拌和站集中拌和，由2台10m3混凝土运输罐车及时运输至作业区。