电机端盖与轴承设计
毕业论文设计-电机端盖加工工艺
摘要
端盖,是安装在电机等机壳后面的一个后盖,俗称“端盖”。本论文主要分析了端盖加工工艺规程及专用夹具的设计。分析了其各面和孔的加工方法及切屑余量等参数,制定了三条加工工艺路线,并从中选取了最为合理的一条,该路线计算出时间定额,选取适合的机床和刀具制作相应的工序过程卡片。本论文针对其中精糛中间大孔这道工序设计了夹具。绘制出机床联系尺寸图表达夹具与机床相对位置关系,绘制加工示意图表达工件定位及镗杆的选择,最后对夹具的定位,夹紧力大小完成整个夹具装配图,并对其中典型零件进行拆画,实现了对端盖的加工。
关键词:加工工艺;端盖;
目录
摘要 (1)
第一章绪论 (3)
1.1选题的背景和意义 (3)
1.2课题研究的主要内容 (4)
1.3本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段 (4)
第二章零件加工工艺的总体设计 (5)
2.1变速箱端盖生产的相关分析 (5)
2.2零件功用的相关分析 (5)
2.3零件工艺分析 (6)
2.4零件工艺规程设计 (7)
2.3.2零件毛坯制造形式的确定 (7)
2.3.3零件机械加工工艺路线的拟定 (7)
2.3.4确定加工余量 (10)
2.2.5切削用量及工时定额的确定 (12)
第三章专用夹具设计 (18)
3.1钻4-M6底孔夹具设计 (18)
3.2铣侧面夹具设计 (21)
结论 (25)
致谢 (26)
参考文献 (27)
第一章绪论
1.1选题的背景和意义
随着科学技术的发展,机电产品日趋精密复杂。产品的精度要求越来越高、更新换代的周期也越来越短,从而促进了现代制造业的发展。尤其是宇航、军工、造船、汽车和模具等行业,用普通机床进行加工(精度低、效率低、劳动强度大)已无法满足生产要求,从而一种新型的数字程序控制的机床应运而生。这种机床是一种综合运用了计算机技术、自动控制、精密测量和机械设计等新技术的机电一体化典型产品。数控机床是一种装有程序控制系统(数控系统)的自动化机床。该系统能够逻辑地处理有其他符号编码指令(刀具移动轨迹信息)所组成的程序。具体地讲,把数字化了的刀具移动轨迹的信息输入到数控装置,经过译码、运算,从而控制刀具与工件相对运动,加工出所需要的零件的机床,即为数控机床。
高压立式电机轴承与端盖间隙标准_概述说明以及解释
高压立式电机轴承与端盖间隙标准概述说明以及解释
1. 引言
1.1 概述
高压立式电机是一种重要的动力设备,广泛应用于工业领域。其中,轴承与端盖间隙的设计以及对应的标准制定非常关键。轴承和端盖在电机中起着支撑转子、防止磁漏以及密封等重要作用。因此,确立适当的轴承与端盖间隙标准对于电机的性能和寿命具有重要意义。
1.2 文章结构
本文主要围绕高压立式电机轴承与端盖间隙标准展开探讨,并介绍了相关的概念、现有标准和规范,以及制定过程中所面临的问题和挑战。文章共分为五个部分:
第一部分是引言,旨在介绍本文的背景和结构。
第二部分是关于高压立式电机轴承与端盖间隙标准的解释,在这一部分中将详细说明轴承和端盖在电机中的作用和重要性,并对现有的相关标准和规范进行概述,以便读者了解当前行业内关于该问题所采用的方法与标准。
第三部分是标准概述说明,将对一些相关的名词进行解释和定义,并介绍制
定该标准所需要的流程和参与者角色。同时,还会简要介绍其他与本标准相关的标准和规范,以便读者更好地理解和运用本文所提出的高压立式电机轴承与端盖间隙标准。
第四部分是高压立式电机轴承与端盖间隙标准的制定过程。在这一部分中,将详细阐述问题识别和需求分析阶段的目标与方法,并介绍数据收集和分析阶段所采用的手段。此外,还会对标准草案编写和审查阶段进行具体描述,以揭示本文所提出标准的制定过程。
最后,第五部分是结论。将对文章主要内容进行总结,并对未来研究方向进行展望。
1.3 目的
本文旨在探讨高压立式电机轴承与端盖间隙标准的重要性并提供相应解释。通过详细了解现有的相关规范和制定过程中面临的问题与挑战,为电机行业内相关人士提供指导意见和借鉴。同时,通过本文的撰写,也为未来研究方向的探索提供了一定的参考。
轴承端盖工艺设计
专业课程设计
(零件工艺设计部分)姓名:
学号:20090..................
班级:机械工程学院09级工业工程班
指导教师:李方义、查黎敏
2013年1月17日
一、零件的工艺分析
1、端盖的用途
端盖是应用广泛的机械零件之一,是轴承座的主要外部零件。
端盖的一般作用是:轴承外圈的轴向定位;轴承工作过程的防尘和密封(除本身可以防尘和密封外,也常和密封件配合以达到密封的作用);位于车床电动机和主轴箱之间的端盖,主要起传递扭矩和缓冲吸震的作用,使主轴箱的转动平稳。因此该零件应具有足够的强度、刚度、耐磨性和韧性,以适应其的工作条件。该零件的主要工作表面为左右端面以及左端面的外圆表面,在设计工艺规程时必须重点考虑。端盖加工工艺的可行性与合理性直接影响零件的质量、生产成本、使用性能和寿命等。
2、端盖工艺性分析
该端盖主要由平面、外圆面以及孔系组成,其结构简单、形状普通,属于一般的盘盖类零件。端盖主要加工表面有左、右和凸台等三个端面,Φ47和Φ80两个外圆面,Φ34和Φ16两个内圆面,密封圈内槽以及六个均布的Φ7的通孔。要求其Φ7孔的右端加工平面对于基准A的垂直度公差是0.03mm,端盖的Φ47外圆面与基准A的同轴度误差为0.03mm,其次就是均布的φ7孔的加工端面要求为平面,可以防止加工过程中钻头偏斜以保证孔的加工精度。
其中,端面和内外圆面均要求车削加工,可以采用半精车和粗车,并且粗、精加工应分开进行,以保证表面粗糙度要求;φ7通孔的加工采用钻铰来达到精度要求。其余非配合表面加工精度较低,不需要高精度机床加工,通过粗车和半精车就可以在正常的生产条件下,采用较经济的方法加工出来;此外,该零件材料为铸铁HT200,切削加工性能较好。
轴承端盖设计
5.7 轴承部件的结构设计
绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承,滚动轴承是标准件,设计时只需要选择轴承的类型和型号并进行轴承的组合设计即可。
滚动轴承部件的结构设计主要考虑轴承的支承结构型式、支承刚度、以及轴承的固定、调整、拆装、密封及润滑等。下面就轴承端盖结构、调整垫片、轴承的润滑与密封等方面作一介绍。
1 .轴承端盖
轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。
轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。
嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑,无需固定螺钉,外径小,重量轻,外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难,密封性能差,座孔上开槽,加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合,其结构和尺寸见表 5.1 。
凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便,密封性能也好,所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大,又需一组螺钉来联接。其结构和尺寸见表 5.2 。
表 5.1 嵌入式轴承端盖的结构尺寸
表 5.2 凸缘式轴承端盖的结构和尺寸
当端盖与孔的配合处较长时,为了减少接触面,在端部铸出或车出一段较小的直径,但必须保留有足够的长度 e1,一般此处的配合长度为e1= ( 0.10~0.15 ) D , D 为轴承外径,图中端面凹进δ值,也是为
了减少加工面。如图 5.8 所示。
图 5.8 轴承端盖端部结构
图 5.9 穿通式轴承端盖
由于端盖多用铸铁铸造,所以要很好考虑铸造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图 5.9 时,由于装置密
封件需要较大的端盖厚度(图 5.9a ),这时应考虑铸造工艺,尽量使整个端盖厚度均匀,如图 5.9b )、
轴承端盖设计
?? 绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承,滚动轴承是标准件,设计时只需要选择轴承的类型和型号并进行轴承的组合设计即可。
????滚动轴承部件的结构设计主要考虑轴承的支承结构型式、支承刚度、以及轴承的固定、调整、拆装、密封及润滑等。下面就轴承端盖结构、调整垫片、轴承的润滑与密封等方面作一介绍。
1 .轴承端盖
??? 轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。
???轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。
?? 嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑,无需固定螺钉,外径小,重量轻,外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难,密封性能差,座孔上开槽,加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合,其结构和尺寸见表 5.1 。
? 凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便,密封性能也好,所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大,又需一组螺钉来联接。其结构和尺寸见表 5.2 。
表 5.1 嵌入式轴承端盖的结构尺寸
表 5.2 凸缘式轴承端盖的结构和尺寸
D2 =D1 +2.5d3
e=1.2d3
e 1 ≥ e
m 由结构确定
D4 =D- ( 10~15 ) mm b1、d1由密封尺寸确定b=5~10mm
h=(0.8~1)b 70~100
110~140
150~230
8
10
12~16
4
6
6
????当端盖与孔的配合处较长时,为了减少接触面,在端部铸出或车出一段较小的直径,但必须保留有足够的长度 e1,一般此处的配合长度为e1= ( 0.10~0.15 ) D , D 为轴承外径,图中端面凹进δ值,也是为了减少加工面。如图 5.8 所示。
轴承端盖设计
5.7 轴承部件的结构设计
绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承,滚动轴承是标准件,设计时只需要选择轴承的类型和型号并进行轴承的组合设计即可。
滚动轴承部件的结构设计主要考虑轴承的支承结构型式、支承刚度、以及轴承的固定、调整、拆装、密封及润滑等。下面就轴承端盖结构、调整垫片、轴承的润滑与密封等方面作一介绍。
1 .轴承端盖
轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。
轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。
嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑,无需固定螺钉,外径小,重量轻,外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难,密封性能差,座孔上开槽,加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合,其结构和尺寸见表 5.1 。
凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便,密封性能也好,所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大,又需一组螺钉来联接。其结构和尺寸见表 5.2 。
表 5.1 嵌入式轴承端盖的结构尺寸
表 5.2 凸缘式轴承端盖的结构和尺寸
当端盖与孔的配合处较长时,为了减少接触面,在端部铸出或车出一段较小的直径,但必须保留有足够的长度 e1,一般此处的配合长度为e1= ( 0.10~0.15 ) D , D 为轴承外径,图中端面凹进δ值,也是为了减少加工面。如图 5.8 所示。
图 5.8 轴承端盖端部结构
图 5.9 穿通式轴承端盖
由于端盖多用铸铁铸造,所以要很好考虑铸造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图 5.9 时,由于装置密
封件需要较大的端盖厚度(图 5.9a ),这时应考虑铸造工艺,尽量使整个端盖厚度均匀,如图 5.9b )、
轴承端盖设计
5.7轴承部件的结构设计
绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承,滚动轴承是标准件,设计时只需要选择轴承的类型和型号并进行轴承的组合设计即可。
滚动轴承部件的结构设计主要考虑轴承的支承结构型式、支承刚度、以及轴承的固定、调整、拆装、密封及润滑等。下面就轴承端盖结构、调整垫片、轴承的润滑与密封等方面作一介绍。
1 .轴承端盖
轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。
轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。
嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑,无需固定螺钉,外径小,重量轻,外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难,密封性能差,座孔上开槽,加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合,其结构和尺寸见表5.1 o 凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便,密封性能也好,所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大,又需一组螺钉来联接。其结构和尺寸见表 5.2 o
表5.1嵌入式轴承端盖的结构尺寸
e 2 =5~ 10mm
s=io~ 15mm
m由结构确定
D 3 =D+e 2 ,装有o型圈的,按
o型圈外径取整
d1、b1等由密封尺寸确定
表5.2凸缘式轴承端盖的结构和尺寸
的长度e l,一般此处的配合长度为e i= ( 0.10〜0.15 ) D , D为轴承外径,图中端面凹进S值,也是为
了减少加工面。如图 5.8所示。
fl
□
L一
a fe-
图5.8轴承端盖端部结构
G 图5.9穿通式轴承端盖
由于端盖多用铸铁铸造,所以要很好考虑铸造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图 5.9时,由于装置密封件需要较大的端盖厚度(图 5.9a),这时应考虑铸造工艺,尽量使整个端盖厚度均匀,如图 5.9b )、c)所示是较好的结构。
2级电动机轴承与端盖的配合标准
2级电动机轴承与端盖的配合标准
2级电动机轴承与端盖的配合标准
作为电动机的重要组成部分之一,轴承与端盖的配合标准对电动机的性能和寿命有着重要的影响。在本文中,我们将深入探讨2级电动机轴承与端盖的配合标准的深度和广度,并提供有价值的观点和理解。
1. 介绍2级电动机轴承与端盖的配合标准
2级电动机轴承与端盖的配合标准是指轴承与端盖之间的配合间隙或配合紧密程度。这个标准是由电动机制造商根据实际情况和设计要求制定的。目的是确保轴承能够在电动机运行时正常工作,并减少因配合不当而引起的摩擦、磨损和噪音等问题。
2. 深入理解2级电动机轴承与端盖的配合标准
2级电动机轴承与端盖的配合标准的深度指的是对配合标准各项指标的详细解读和理解。轴承与端盖之间的间隙、间隙的公差要求、配合面的几何形状等方面的标准要求。广度指的是对配合标准所涵盖的范围的理解,即适用于不同型号和规格的电动机。
3. 2级电动机轴承与端盖的配合标准的重要性
2级电动机轴承与端盖的配合标准的重要性不可忽视。合理的配合标
准可以保证电动机正常工作,提高整机的性能和寿命。如果配合不当,可能导致轴承与端盖之间的摩擦增大,增加功耗,降低电动机的效率。
4. 个人观点和理解
在我看来,2级电动机轴承与端盖的配合标准的制定应该充分考虑电动机的实际工作环境和使用要求。根据电动机的额定功率、转速和负
载等参数,确定合理的配合标准,以确保电动机能够稳定可靠地运行。我认为配合标准的制定应该与电动机制造商、用户和标准制定机构等
各方进行多方面的沟通和合作,以达到最佳的配合效果。
轴承端盖设计
5.7 轴承部件の结构设计
绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承,滚动轴承是标准件,设计时只需要选择轴承の类型和型号并进行轴承の组合设计即可。
滚动轴承部件の结构设计主要考虑轴承の支承结构型式、支承刚度、以及轴承の固定、调整、拆装、密封及润滑等。下面就轴承端盖结构、调整垫片、轴承の润滑与密封等方面作一介绍。
1 .轴承端盖
轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。
轴承端盖の结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。
嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑,无需固定螺钉,外径小,重量轻,外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难,密封性能差,座孔上开槽,加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑の场合,其结构和尺寸见表 5.1 。
凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便,密封性能也好,所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大,又需一组螺钉来联接。其结构和尺寸见表 5.2 。
表 5.1 嵌入式轴承端盖の结构尺寸
表 5.2 凸缘式轴承端盖の结构和尺寸
当端盖与孔の配合处较长时,为了减少接触面,在端部铸出或车出一段较小の直径,但必须保留有足够の长度 e1,一般此处の配合长度为e1= ( 0.10~0.15 ) D , D 为轴承外径,图中端面凹进δ值,也是为
了减少加工面。如图 5.8 所示。
图 5.8 轴承端盖端部结构
图 5.9 穿通式轴承端盖
由于端盖多用铸铁铸造,所以要很好考虑铸造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图 5.9 时,由于装置密
封件需要较大の端盖厚度(图 5.9a ),这时应考虑铸造工艺,尽量使整个端盖厚度均匀,如图 5.9b )、
轴承端盖设计
5.7 轴承部件的结构设计
绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承,滚动轴承是标准件,设计时只需要选择轴承的类型和型号并进行轴承的组合设计即可。
滚动轴承部件的结构设计主要考虑轴承的支承结构型式、支承刚度、以及轴承的固定、调整、拆装、密封及润滑等。下面就轴承端盖结构、调整垫片、轴承的润滑与密封等方面作一介绍。
1 .轴承端盖
轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。
轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。
嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑,无需固定螺钉,外径小,重量轻,外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难,密封性能差,座孔上开槽,加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合,其结构和尺寸见表 5.1 。
凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便,密封性能也好,所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大,又需一组螺钉来联接。其结构和尺寸见表 5.2 。
表 5.1 嵌入式轴承端盖的结构尺寸
表 5.2 凸缘式轴承端盖的结构和尺寸
当端盖与孔的配合处较长时,为了减少接触面,在端部铸出或车出一段较小的直径,但必须保留有足够的长度 e1,一般此处的配合长度为e1= ( 0.10~0.15 ) D , D 为轴承外径,图中端面凹进δ值,也是为了减少加工面。如图 5.8 所示。
图 5.8 轴承端盖端部结构
图 5.9 穿通式轴承端盖
由于端盖多用铸铁铸造,所以要很好考虑铸造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图 5.9 时,由于装置密
封件需要较大的端盖厚度(图 5.9a ),这时应考虑铸造工艺,尽量使整个端盖厚度均匀,如图 5.9b )、
2级电动机轴承与端盖的配合标准
2级电动机轴承与端盖的配合标准
一、引言
现代工业中,电动机是一种非常常见的设备,它广泛应用于各种领域,包括制造业、交通运输和家用电器等。而在电动机的制造过程中,轴
承与端盖的配合标准对于电动机的性能和可靠性都起着至关重要的作用。本文将深入探讨2级电动机轴承与端盖的配合标准,通过多个方
面的分析,以便于读者能够更全面地了解这一主题。
二、轴承与端盖的作用和重要性
1. 轴承的作用和重要性
轴承是支撑和旋转机械轴的重要部件,它可以减小摩擦力、提高传动
效率,并且在高速旋转时还能够保持机械设备的稳定性。在电动机中,轴承的选择和配合标准直接影响着电动机的性能指标和使用寿命。对
于2级电动机轴承与端盖的配合标准需要给予足够的重视。
2. 端盖的作用和重要性
端盖是电动机的重要组成部分,它不仅能够有效地密封电动机内部,
确保电机正常工作,同时还承担着保护轴承和减震的作用。正确的轴
承与端盖的配合标准可以有效减小摩擦和磨损,延长电动机的使用寿命,并且保证电动机的正常运行。
三、2级电动机轴承与端盖的配合标准
1. 轴承与端盖的间隙
在电动机的设计和制造过程中,轴承与端盖之间的间隙是非常重要的参数。合适的间隙可以保证轴承与端盖之间的配合紧密,不仅可以减小摩擦力,提高传动效率,同时还可以有效地减小振动和噪音,保证电动机的运行稳定性。
2. 轴承与端盖的材料选择
对于2级电动机轴承与端盖的配合标准来说,材料的选择是至关重要的。轴承和端盖的材料应具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和耐高温性,以保证电动机在长时间运行中依然能够保持良好的性能。
3. 轴承与端盖的安装工艺
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2016.09.25
0
1.设计前需要考虑的 1.1 作用 1.2 材料 1.3 结构 1.4 加工工艺性 1.5 其他附属部件
1
+1.1.1 支撑作用,用来支撑整个回转部件; +1.1.2 密封作用;
2
+ 一般对于结构简单,外围尺寸不大的端盖建议 选择板材;(钢板B-20/Q345B)
+
实际经验显示,外观相同的轴承在同样条件下运行时,各自的使用寿命大不
相同。因此更清楚的“寿命”定义对轴承尺寸的计算是必不可少的。轴承厂家提供
的所有额定动载荷数据是根据某一组外观相同、数量足够大的轴承得出的,其中
90%可达到或超过预计的寿命值。
+
还有其他几种轴承寿命。其中一种就是大家常说的“使用寿命”,表示轴承
在实际运行条件下出现失效前的实际寿命。请注意。单个轴承的寿命只能以统计学
的方式予以预计。寿命计算仅适用于轴承总体以及一定程度的可靠性,即90%,而
且轴承现场损坏故障一般不是由于金属疲劳造成的,在更多的情况下是由于污染杂
质、磨损、倾斜、腐蚀或由于保持架损坏、润滑或密封失效损坏部件故障引起的。
12
+
使用寿命计算方程式来选择轴承,根据GB/T6391-
运行温度显著下降,说明油脂已在轴承室中均布分布。
14
+
密封的目的是防止杂质进入轴承内部。外
部密封件必须能防止介质在固定和转动表面之
间移动(轴承座和轴之间)。
+
密封有几种类型:
- 同固定表面接触的密封
- 同滑动表面接触的密封
- 无接触密封
- 膜和薄膜
15
+
同固定表面接触的密封称为静态密封,其有效性取决与安装后其横截面的径向
+ 对于只承受轴向载荷的推力轴承,其当量动载荷的计算公式为P: Fa
11
+
当我们在通过计算轴承的载荷来验证轴承选型的正确与否,接下来需要做的
就是计算轴承的寿命,从而再次验证上述选型的正确性。
+
滚动轴承的寿命定义为:轴承在轴承圈或滚动体上出现最初的金属疲劳迹象
(剥落或缺损)前能够运行承受的转数或一定速度下的工作运行小时数。
通常在固定+游动的组合中轴承的选择都是固定端配一个深沟球和一 个滚子轴承,游动端配一个滚子轴承。
9
+ 首先我们需要确定的是转轴的最小轴颈,通过此值来确定轴承内圈的尺寸,进 而再确定轴承其他的基本参数。
序号 1 2 3 4 5
6
名称 内径 外径 宽度 基本额定动负荷 基本额定静负荷
极限转速
代号 d D B C Cr 无
10
+
轴承的基本额定动载荷C是在假定的运转条件下确定的。其中载荷条件是:向心轴承仅承
受纯径向载荷;推力轴承仅承受纯轴向自载荷。实际上,轴承在大多数应用场合,常常同时承
受径向载荷和轴向载荷,因此,在进行轴承计算时,必须把实际载荷转换为与确定额定动载荷
条件像一只的当量动载荷。当量动载荷的一般计算公式为:
2003/ISO 281:1990的轴承基本额定寿命公式如下:
L10 (C / P)
如果速度是恒定的,通常较为可取的方法是用工作小时数来表 示计算寿命,用方程式:
L10h 106 L10 (60n)
其中: C--------基本额定动负荷,KN P---------当量动负荷,KN; n---------旋转速度,r/min;
ε-------寿命计算指数(球轴承为3,滚子轴承为10/3)
13
+
滚动轴承要可靠运行,必须充分润滑以防止滚动体、滚道和保持架之间的
金属直接接触。润滑剂还可抑制磨损并保护轴承表面不受腐蚀。因此,为轴承选择 合适的润滑剂和润滑方Байду номын сангаас,以及进行正确的维护方法显得十分重要。
+
滚动轴承的润滑分为润滑脂和润滑油,此外还可采用固体润滑剂。
P XFr YFa
+ 式中: P--------当量动载荷,N;
+
Fr ------径向载荷,N;
+
Fa ------轴向载荷,N;
+
X--------径向动载荷系数;
+
Y--------轴向动载荷系数。(通常X和Y值都可以在各厂家的轴承手册中查到)
+ 对于只承受径向载荷的滚子轴承,其当量动载荷的计算公式为P: Fr
7
+ 滚动轴承支撑方案有以下三种: + ① 固定+固定的组合; + ② 游动+游动的组合; + ③ 固定+游动的组合; + 目前电机中常用的支撑型式是
固定+游动的组合。
8
固定-游动支撑是指在轴的一个支撑端使轴承与轴及外壳孔的位置相对 固定(固定端),以实现轴在该方向上的轴向定位。而轴的另一个支撑端, 使轴承与轴或外壳孔间可以相对移动(游动端),以补偿轴因热变形及制 造安装误差所引起的长度变化。
或轴向变形。密封垫(图43)和O型圈(图44)是静态密封的典型例子。
16
同滑动表面接触的密封称为动态密封,用来密封在直线或 圆周方向上相互移动的机器部件的通道。这些动态密封件要 保持润滑剂、排除杂质、分离不同介质并承受压差。最常见 的密封件是径向轴密封件(图45)。
17
+
无接触径向密封是靠一个狭窄而相对较长间隙来发挥密封作用
+ 结构复杂的端盖建议选择铸件。(ZG230~450)
3
+
在设计端盖的时候
必须要保证足够的刚度和
强度,除了要注意端盖的
最小厚度,还要合理的设
计加强筋结构和位置。
4
+ 在设计端盖的时候一定要考虑最经 济的加工工艺性。合理设计关键部位的加 工公差和表面光洁度。
5
+ 在设计端盖的时候,还需要考虑端盖的密封、 起吊、防松及拆装等措施。
+
油脂同润滑油相比,优点是更容易保留在轴承配置中,尤其当轴处于倾斜或
垂直状态时。而且油脂还能防止杂质、潮气或水分的侵入。
+
过量的油脂会引起轴承内运行温度急速升高,特别是在高速运行时。作为一
般原则,启动时只应让轴承完全涂满油脂,而轴承座的自由空间应部分涂上油脂。
全速运行前,必须允许轴承中过量的油脂在磨合期沉淀下来或溢出。磨合期结束时,
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+ 为了设计滚动轴承配置,需要 + ----选择合适的支撑类型; + ----选择合适的轴承种类; + ----决定适当的轴承尺寸; + 但这还不够,还需要考虑其它几个方面 + ----轴承配置中其它部件的适当形式和设计; + ----正确的配合和轴承的内部游隙或预载荷; + ----固定装置; + ----适当的密封件; + ----润滑剂的种类和剂量; + ----安装和拆除方法等。